Грустный Виктор на этом видео, как если бы опечален или огорчен чем-то. Слегка поднабрал в весе. Но по прежнему снимает качественные и информативные, очень полезные видео, без рекламы, без пустословия. Только факты, только по делу. Спасибо Виктор.
Я покупал Kawasaki ninja 400R в Питере с рук.приехал сначало 1 поболтали понял что мне что то не договаривают нанел мотоподборщика и во 2 раз приехал с ним он посмотрел всё что можно сказал сколько можно скинуть .итог сделка состоялась покупкой очень доволен и работой мотоподборщика.
Я купил хонду сб1 , с Москвы , отправил бабки в слепую , байк приехал . Я поменял два балона и катал весь сезон ! Потом стало мало , я купил р6 Ямаху , и уже откапиталил ее даже не покатавшись , гильзанул блок , попал на головку 😂, теперь жду сезон ))
@@mirumir6080 Мне 52, на мотоцикл сел в 47, так что всё возможно, если есть реальный интерес и желание, и если получаешь при этом ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ))
@@mirumir6080 я год катался на китайском дорожнике 250 куб./ 16 л.с., чтобы понимать понравится или нет и в какой класс идти, потом БМВ R1150 R 2002 г., , а в прошлом году взял БМВ R1200GS 2008 г. и наслаждаюсь ))
Имел за свои 47 лет (на дальнем востоке это более проще) Хонды, Кавасаки и многие другие мото. Задолбили ремонты и ожидание запчастей 🤦🏼♂️ Откатал прошлый сезон на НОВОМ Индусе😊ДОМИНАР👍🏻🔥 Я первый раз в жизни откатал ВЕСЬ СЕЗОН БЕЗ РЕМОНТА 🔥💪🏻👍🏻 Теперь ОДНОЗНАЧНО ТОЛЬКО НОВЫЙ МОТ! Мне с нашими не скоростными дорогами на Сахалине и уже возраст далеко не 25 лет, 400 кубов хватает выше крыши! Новый и только новый мот -это гарантия хоть сезон проездить для новичка !
7:05 вмятин и лишних сварных швов на раме... норм совет новичку. А можно плез это как то проиллюстрировать? На словах это буквально ничего не говорит мне например. :)
Актуально и интересно, впрочем, как всегда. Присмотрелся к bmw g650gs 2011 года. Многие мне "сватают" v-strom, но мне он чисто внешне не заходит.Может, посоветуете ещё что-то +/- похожее? Приоритеты - езда по плохим дорогам, местами грунтовым, без жесткого оффроуда, по городу тоже придется, хоть и не люблю. Опыта мало, вес чуть за 100 рост 178. Курьёз был такой: мот с виду идеальный, мотор шепчет, а при пробной прездке - холодец... Оказалось битый и криво отремонтированный, так что прокатиться обязательно.
С Японии берите только свежий вариант максимум 2019гв и свежее, лучше возьмите литровый стрем dl1000 или вообще присмотритесь к рестайлу dl1050 с пробегом в районе 20-30 ткм выйдет даже дешевле 1 млн - один из самых недооценённых турэндуро по цене/качество чем брать старую БМВ со скрученным пробегом после каждого хозяина, 1х литровый стрем не такой злой как многие думают зато хороший запас на обгоне с двойкой и кофрами, если бюджет ограничен то посмотритесь к хенде nc750x : ресурс огромный но динамики очень мало+ есть комплектации коробка робот, но это уже по идее псевдотур, думаю с Японии реально притащить 19гв за 600-700 с пробегом 20-30 может и дешевле даже и хорошей оценкой
@@АлександрГалкин-х2б Спасибо за ответ, но литр мне многовато, да и по бюджету такие свежие не проходят. В такие деньги я бы уже на новое смотрел, пусть и меньшего объема.
@@dekamiasinenn кстати стрем 650й если брать статистику 19-20гв то с пробегом до 20ткм реально взять за 600тр в Японии с аукциона(с доставкой до Владика и Растаможкой), до сотки он приедит без проблем, у него трекшен и абс, для своей цены и года отличный свежий турер , просто чем старее мот тем труднее на него найти запчасти
Брал ямаха роял стар тур классик с японского аукциона с пробегом 100.000 км, не жалею. Заменил все жидкости, резину, колодки манифолды. Нет абс и хрен с ней.
Нравится мне nc750x ,понятно что овощная 55 или 58 у новой ,но мне думаю хватит .Вот хочу заказать с японии ,ценник конечно хороший ,700 тысяч ,и обязательно на роботе коробку .Я бы конечно и Ктм 390 адвенчер взял новый но цена у нас в РФ какая-то не реальная более 800 тысяч и кстати в Индии где его производят он 300 стоит в пересчете на рубли .Ну и вообще ценник на мото на любые у нас явно очень завышен просто писдец
ХЗ, но я считаю, что если байк покупается надолго и с прицелом поглощать много километров, я бы пока воздержался от покупки Китайских мото, да они стали сильно лучше чем раньше, но... Б/У Япония до 8 лет, с пробегом до 15к (реальных) можно взять +-800к - для меня выглядит сильно перспективнее, (сильно зависит от хотелок), но если учитывать, что это первый байк, можно и немного подешевле посмотреть...
У меня точно такая же дилема... Я бережливый и аккуратный водитель автомобиля, и содержу свою машину в надлежащем техническом состоянии, и поэтому очень хотелось бы приобрести новый мотоцикл. Так как новые и именитые (реально надеждые) японские бренды в России не продаются, и даже если они были бы в наличии на рынке, то цены из за курса валют стали к сожалению нереально дорогими. Поэтому тоже присматриваюсь к китайским мотоциклам. Если бы у меня был выбор взять 8 летний японский мотоцикл (пусть даже очень надёжный) меня бы всё равно терзали бы сомнения «кто и как её там жарил» в Японии, или в Европе..!? И я как то сомневаюсь, что там была бережливая эксплуатация и хорошее техническое обслуживание. Возможно я не прав, но любое б/у это «кот в мешке» и лотерея, и кому как повезет называется... Если бы у меня был выбор взять новый мотоцикл до 800 тысяч рублей, за эту сумму я бы лично присмотрелся к китайскому 650 MT от CFMOTO И это не реклама. Просто мне самому очень нравится именно этот мотоцикл (2 года гарантии, есть немало реальных отзывов от владельцев именно этого мотоцикла) Хотелось бы по возможности новое, и самому нормально обкатать, и нормально обслуживать, и не выжимать изначально все соки из заложеного ресурса. Выбор мотоцикла конечно же дело вкуса каждого человека, и что называется «хозяин барин». Никому не навязываю свою точку зрения, и до простят меня адепты японских марок. Потому что лет 10 назад с прежним выбором марок и ценами, ни у кого бы из нас сейчас не стояла дилема, что выбрать, и все бы однозначно сделали бы свой выбор в пользу японских и европейских марок.
@@sherrehs8605 Из личного опыта - Относительно недавно продал сой мотоцикл, он 98 года рождения (cb600 Hornet) это на секундочку 25 лет, я был 8м! владельцем в РФ, мот был пригнан из Японии примерно в 10году. Отжали его конечно хорошо, но на момент покупки я не мог позволить себе что то лучше-дороже, на самом деле он был относительно в не плохом состоянии для своего года, и даже пробег был точно не известен, но по косвенным признакам 60к+... Я на нем проехал за 3 сезона и около 30к и по сути из относительно серьезных проблем случилась только одна и то про нее все известно и она считается известной болячкой (решилась за неделю, искал прокладки +-3к и отдал за работу +-3к). И в целом у данного мотоцикла очень большое сообщество, много полезной информации, всегда подскажут и помогут советом... В отличие от моего нового мотоцикла. Вопрос, сколько раз может сломаться китайский мотоцикла за 30к пробега с такой интенсивностью использования. Если мы говорим про китайцев, не смотря на их гарантию, что конечно очень хорошо, но вопрос с наличием запчастей остается открытым... В целом для покатушек в городе или на селе - китайцы норм, для относительно длительных поездок, я бы не брал... А дальше - каждый выбирает сам..
@@sherrehs8605В Японии, как правило, не жарят особо, из-за строгих скоростных лимитов и жёстких штрафов. Потому из Японии мотоциклы приходят с большим ресурсом чем из других стран.
@@sherrehs8605я с Японии брал с пробегом 300км годовалый байк : даже заводской хон на тормозных дисках не стёрся от колодок, точнее вообще было как с завода: совет такой : берите с Японии и не парьтесь : если берете мот до 3х лет и пробег до 1000км считайте что новый байк, тот же dl650 или sv650 реально взять с минимальным пробегом до 1000км в 800-900тр , надо смотреть статистику но с подробным расчётом (тк много именитых компаний просто плюсуют 150-200тр себе в карман за привоз байка), если что обращайтесь, что знаю подскажу
@@sherrehs8605да и по каким каталогам а главное откуда будете заказывать зч и расходники на китайские моты, с Японии без проблем закажешь любую запчасть без посредников (правда ждать месяц два пока они доберётся до меня во Владимирскую область) но учитывая надёжность японских байков и тем более новый максимум будут только фильтра меняться в ближайшие 5 лет
Это то понятно : есть единичные экземпляры и по 200,300,500 ткм, выферы походу и сняли с производства что не ломались) просто одно дело купить байк в пробегом до 700км , в другое дело когда на одометре 70000км : те на первом вы ещё теоретически проехать ещё 70ткм а на втором хз хз
@@АлександрГалкин-х2б это все понятно и так. Мой комментарий к тому, что утверждать, что крутят пробеги и не увидишь пробежных мотоциклов в салоне это не совсем верно. Расскажите как сейчас крутят пробег в салоне если мотоцикл выезжает из Японии по аукционному листу, где пробег подтвержден японской стороной. Пробеги в Мск и в Японии совпадают. И это на каждом мотоцикле. Или крутят в Японии, что вряд ли - угловка, либо больше никак. Думаю, что сейчас если и можно найти скрученный пробег, то вряд ли на свежей технике из Японии, все пробивается за минуту.
@@chpr5065 в Японии не крутят- это сказки перекупов) а просто устанавливают устройство : прибор для остановки пробега (уголовно не наказуемо) , нажал кнопочку пробег застыл)
@@chpr5065 В Японии не крутят если Мот используется на территории Японии. Если идёт в Россию то они почти все в районе 30 - 50тыс. Что 2005 что 2019г. Или раньше меньше катались?)
Пробег пробегу рознь. Например для одностволки 50тыс действительно может быть уже финал, и для малокубатурника который постоянно крутили на пределе - тоже. А ряднику дорожнику литру 4Цилиндра это непочем, и он еще до капитала будет 100 тыс ездить при хорошем уходе. Я брал fz8 с Японии с 65 тыс км 2011 год с АБС и он летал просто без проблем 200+ кмч и никаких признаков износа цпг не было. Масла не ржал, не дымил, топливо тоже умеренно. Думаю еще столько же точно без проблем бы отьездил легко. А вот спортухи обычно редко больше 60тыс живут , ибо ихберутчто бы отжигать и крутят постоянно в отсечку...
@@МихаилТрофимов-с5хбрал в 2019 с Италии Хорнет600 Хонду через перевозчика. 20 тыс км и 2003 год. Не верил конечно, был уверен что скручено или второй круг... Но летал он обалденно. А потом продавал когда подборщик от Горева подтвердил что пробег родной - еще стояли родные звезду и цепь нерасклепанная. Так что все бывает,и по 1 тыс в год случается ездят.
Про ресурс очень странно, «не берите выше 70т.км» а как насчет человека проехавшего 700т.км на Голде и при этом только одна замена двигателя. Или гуси спокойно проезжающие за 150т.км.
Виктор, а как продавца убедить разрешить пробную поездку? Во первых вы не вписаны в ОСАГО, и тут разные риски. Потом бывают случаи или попытки угона при этом, и продавец вряд ли так спокойно отдаст неизвестно кому свой аппарат с ключами. Ну или будет ныть что вы уроните и свалите потом от него... А платить 100% залог как некоторые требуют тоже не вариант - его потом еде получить назад нужно будет без проблем... Как рекомендуете договариваться?
Да никак. Даёшь 100% стоимости садишься за руль и едешь, упал -купил. Почему-то охуэнно хитрожопые покупатели хотят думать только о себе и о только о своих рисках.
@@Obosservice Сам постоянно покупаю и после продаю. Скутер просто дал проверить поездить приведенному "знатоку" от покупателя, а фазер уже с деньгами но до подписи в договоре. Хорнет продал через подборщика - там было видно что во дворе не уронит... Если продавец наотрез отказался - видимо подвох есть и продавец хитрожоп... тогда лучше поискать другие варианты.
Автотека оооочень помогает при покупке. Стоит мало, а информации куча, сразу отказался от покупки пары вариантов. Ещё не очень затронут вопрос с аукционными мото из Японии. За что все любят японцев? Потому, что скручивание пробега это у них уголовка и за их "аукционные листы". Если вам предлагают мото " Без пробега по РФ" и при этом не показывают аукционный лист или темнят с ВИН номером. Предлагаю задуматься над покупкой данного мото
Грустный Виктор на этом видео, как если бы опечален или огорчен чем-то. Слегка поднабрал в весе. Но по прежнему снимает качественные и информативные, очень полезные видео, без рекламы, без пустословия. Только факты, только по делу. Спасибо Виктор.
Бухал как конь в ночь перед съёмкой, но на опыте вывез на хорошо)
Спасибо за беспокойство, все хорошо)
Я покупал Kawasaki ninja 400R в Питере с рук.приехал сначало 1 поболтали понял что мне что то не договаривают нанел мотоподборщика и во 2 раз приехал с ним он посмотрел всё что можно сказал сколько можно скинуть .итог сделка состоялась покупкой очень доволен и работой мотоподборщика.
Приятный тембр голоса, который дает больший спектр для восприятия информации.
Речь размеренная, и всё по существу.
Подписался на Ваш канал 👍🏼
Благодарю за поддержку)
Я купил хонду сб1 , с Москвы , отправил бабки в слепую , байк приехал . Я поменял два балона и катал весь сезон ! Потом стало мало , я купил р6 Ямаху , и уже откапиталил ее даже не покатавшись , гильзанул блок , попал на головку 😂, теперь жду сезон ))
Ого. Вот это приключения.
@@mirumir6080 Мне 52, на мотоцикл сел в 47, так что всё возможно, если есть реальный интерес и желание, и если получаешь при этом ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ))
@@mirumir6080 я начал в 37 лет с Харлей Дэвидсон Электра глайд. И не жалею. Сейчас два мотоцикла, один из них ХД
c салона брал???
@@mirumir6080 я год катался на китайском дорожнике 250 куб./ 16 л.с., чтобы понимать понравится или нет и в какой класс идти, потом БМВ R1150 R 2002 г., , а в прошлом году взял БМВ R1200GS 2008 г. и наслаждаюсь ))
Имел за свои 47 лет (на дальнем востоке это более проще) Хонды, Кавасаки и многие другие мото.
Задолбили ремонты и ожидание запчастей 🤦🏼♂️
Откатал прошлый сезон на НОВОМ Индусе😊ДОМИНАР👍🏻🔥
Я первый раз в жизни откатал ВЕСЬ СЕЗОН БЕЗ РЕМОНТА 🔥💪🏻👍🏻
Теперь ОДНОЗНАЧНО ТОЛЬКО НОВЫЙ МОТ! Мне с нашими не скоростными дорогами на Сахалине и уже возраст далеко не 25 лет, 400 кубов хватает выше крыши!
Новый и только новый мот -это гарантия хоть сезон проездить для новичка !
Да они новые сейчас тоже дорогие
что за мот, первы рас а таком слышу? это ендуро ?
Главное штобы все обслуживания и запчасти можно были недорогое
Это уже в прошлом.
Зачёт! Спасибо за ролик
Благодарю за поддержку
Тут всё просто . Цену продавца надо делить на два, а ещё лучше на три. И только тогда будет вам счастье.
7:05 вмятин и лишних сварных швов на раме... норм совет новичку. А можно плез это как то проиллюстрировать? На словах это буквально ничего не говорит мне например. :)
Полюбуйтесь metall-project.ru/UserFiles/Image/pravka_ram/suzuki_boulevard_m50/IMG_5428.JPG
Всем добра 😃💪
Актуально и интересно, впрочем, как всегда. Присмотрелся к bmw g650gs 2011 года. Многие мне "сватают" v-strom, но мне он чисто внешне не заходит.Может, посоветуете ещё что-то +/- похожее? Приоритеты - езда по плохим дорогам, местами грунтовым, без жесткого оффроуда, по городу тоже придется, хоть и не люблю. Опыта мало, вес чуть за 100 рост 178.
Курьёз был такой: мот с виду идеальный, мотор шепчет, а при пробной прездке - холодец... Оказалось битый и криво отремонтированный, так что прокатиться обязательно.
V-strom на самом деле хороший кандидат.
С Японии берите только свежий вариант максимум 2019гв и свежее, лучше возьмите литровый стрем dl1000 или вообще присмотритесь к рестайлу dl1050 с пробегом в районе 20-30 ткм выйдет даже дешевле 1 млн - один из самых недооценённых турэндуро по цене/качество чем брать старую БМВ со скрученным пробегом после каждого хозяина, 1х литровый стрем не такой злой как многие думают зато хороший запас на обгоне с двойкой и кофрами, если бюджет ограничен то посмотритесь к хенде nc750x : ресурс огромный но динамики очень мало+ есть комплектации коробка робот, но это уже по идее псевдотур, думаю с Японии реально притащить 19гв за 600-700 с пробегом 20-30 может и дешевле даже и хорошей оценкой
@@АлександрГалкин-х2б Спасибо за ответ, но литр мне многовато, да и по бюджету такие свежие не проходят. В такие деньги я бы уже на новое смотрел, пусть и меньшего объема.
@@dekamiasinenn кстати стрем 650й если брать статистику 19-20гв то с пробегом до 20ткм реально взять за 600тр в Японии с аукциона(с доставкой до Владика и Растаможкой), до сотки он приедит без проблем, у него трекшен и абс, для своей цены и года отличный свежий турер , просто чем старее мот тем труднее на него найти запчасти
Мотоцикл может уводить тпосле неудачной натяжки ципи. Просто соосность колес плохо выставлена. Это не повод отказываться от покупки.
Смотря сколько мотоцикл так проездил
@@motostudy ну, допустим, 3000 км. Что от этого может пострадать, кроме резины. А резину мы всё равно оцениваем как она есть.
Идеально чётко изложенная инфа!
Брал ямаха роял стар тур классик с японского аукциона с пробегом 100.000 км, не жалею.
Заменил все жидкости, резину, колодки манифолды.
Нет абс и хрен с ней.
Нравится мне nc750x ,понятно что овощная 55 или 58 у новой ,но мне думаю хватит .Вот хочу заказать с японии ,ценник конечно хороший ,700 тысяч ,и обязательно на роботе коробку .Я бы конечно и Ктм 390 адвенчер взял новый но цена у нас в РФ какая-то не реальная более 800 тысяч и кстати в Индии где его производят он 300 стоит в пересчете на рубли .Ну и вообще ценник на мото на любые у нас явно очень завышен просто писдец
ХЗ, но я считаю, что если байк покупается надолго и с прицелом поглощать много километров, я бы пока воздержался от покупки Китайских мото, да они стали сильно лучше чем раньше, но... Б/У Япония до 8 лет, с пробегом до 15к (реальных) можно взять +-800к - для меня выглядит сильно перспективнее, (сильно зависит от хотелок), но если учитывать, что это первый байк, можно и немного подешевле посмотреть...
У меня точно такая же дилема...
Я бережливый и аккуратный водитель автомобиля, и содержу свою машину в надлежащем техническом состоянии, и поэтому очень хотелось бы приобрести новый мотоцикл.
Так как новые и именитые (реально надеждые) японские бренды в России не продаются, и даже если они были бы в наличии на рынке, то цены из за курса валют стали к сожалению нереально дорогими.
Поэтому тоже присматриваюсь к китайским мотоциклам.
Если бы у меня был выбор взять 8 летний японский мотоцикл (пусть даже очень надёжный) меня бы всё равно терзали бы сомнения «кто и как её там жарил» в Японии, или в Европе..!?
И я как то сомневаюсь, что там была бережливая эксплуатация и хорошее техническое обслуживание.
Возможно я не прав, но любое б/у это «кот в мешке» и лотерея, и кому как повезет называется...
Если бы у меня был выбор взять новый мотоцикл до 800 тысяч рублей, за эту сумму я бы лично присмотрелся к китайскому 650 MT от CFMOTO
И это не реклама.
Просто мне самому очень нравится именно этот мотоцикл (2 года гарантии, есть немало реальных отзывов от владельцев именно этого мотоцикла)
Хотелось бы по возможности новое, и самому нормально обкатать, и нормально обслуживать, и не выжимать изначально все соки из заложеного ресурса.
Выбор мотоцикла конечно же дело вкуса каждого человека, и что называется «хозяин барин».
Никому не навязываю свою точку зрения, и до простят меня адепты японских марок.
Потому что лет 10 назад с прежним выбором марок и ценами, ни у кого бы из нас сейчас не стояла дилема, что выбрать, и все бы однозначно сделали бы свой выбор в пользу японских и европейских марок.
@@sherrehs8605 Из личного опыта - Относительно недавно продал сой мотоцикл, он 98 года рождения (cb600 Hornet) это на секундочку 25 лет, я был 8м! владельцем в РФ, мот был пригнан из Японии примерно в 10году. Отжали его конечно хорошо, но на момент покупки я не мог позволить себе что то лучше-дороже, на самом деле он был относительно в не плохом состоянии для своего года, и даже пробег был точно не известен, но по косвенным признакам 60к+... Я на нем проехал за 3 сезона и около 30к и по сути из относительно серьезных проблем случилась только одна и то про нее все известно и она считается известной болячкой (решилась за неделю, искал прокладки +-3к и отдал за работу +-3к). И в целом у данного мотоцикла очень большое сообщество, много полезной информации, всегда подскажут и помогут советом... В отличие от моего нового мотоцикла. Вопрос, сколько раз может сломаться китайский мотоцикла за 30к пробега с такой интенсивностью использования. Если мы говорим про китайцев, не смотря на их гарантию, что конечно очень хорошо, но вопрос с наличием запчастей остается открытым... В целом для покатушек в городе или на селе - китайцы норм, для относительно длительных поездок, я бы не брал... А дальше - каждый выбирает сам..
@@sherrehs8605В Японии, как правило, не жарят особо, из-за строгих скоростных лимитов и жёстких штрафов. Потому из Японии мотоциклы приходят с большим ресурсом чем из других стран.
@@sherrehs8605я с Японии брал с пробегом 300км годовалый байк : даже заводской хон на тормозных дисках не стёрся от колодок, точнее вообще было как с завода: совет такой : берите с Японии и не парьтесь : если берете мот до 3х лет и пробег до 1000км считайте что новый байк, тот же dl650 или sv650 реально взять с минимальным пробегом до 1000км в 800-900тр , надо смотреть статистику но с подробным расчётом (тк много именитых компаний просто плюсуют 150-200тр себе в карман за привоз байка), если что обращайтесь, что знаю подскажу
@@sherrehs8605да и по каким каталогам а главное откуда будете заказывать зч и расходники на китайские моты, с Японии без проблем закажешь любую запчасть без посредников (правда ждать месяц два пока они доберётся до меня во Владимирскую область) но учитывая надёжность японских байков и тем более новый максимум будут только фильтра меняться в ближайшие 5 лет
В Хотмоте видел VFR1200 с пробегом 101к и другие мотоциклы с пробегом больше 70к
Молодцы
Это то понятно : есть единичные экземпляры и по 200,300,500 ткм, выферы походу и сняли с производства что не ломались) просто одно дело купить байк в пробегом до 700км , в другое дело когда на одометре 70000км : те на первом вы ещё теоретически проехать ещё 70ткм а на втором хз хз
@@АлександрГалкин-х2б это все понятно и так. Мой комментарий к тому, что утверждать, что крутят пробеги и не увидишь пробежных мотоциклов в салоне это не совсем верно. Расскажите как сейчас крутят пробег в салоне если мотоцикл выезжает из Японии по аукционному листу, где пробег подтвержден японской стороной. Пробеги в Мск и в Японии совпадают. И это на каждом мотоцикле. Или крутят в Японии, что вряд ли - угловка, либо больше никак. Думаю, что сейчас если и можно найти скрученный пробег, то вряд ли на свежей технике из Японии, все пробивается за минуту.
@@chpr5065 в Японии не крутят- это сказки перекупов) а просто устанавливают устройство : прибор для остановки пробега (уголовно не наказуемо) , нажал кнопочку пробег застыл)
@@chpr5065 В Японии не крутят если Мот используется на территории Японии. Если идёт в Россию то они почти все в районе 30 - 50тыс. Что 2005 что 2019г. Или раньше меньше катались?)
Я бы сказал что если брать, то с пробегом не больше 25-30к. Шестьдесят - это уже предсмертная грань, когда он у тебя может в любой момент дубу дать.
Пробег пробегу рознь. Например для одностволки 50тыс действительно может быть уже финал, и для малокубатурника который постоянно крутили на пределе - тоже. А ряднику дорожнику литру 4Цилиндра это непочем, и он еще до капитала будет 100 тыс ездить при хорошем уходе. Я брал fz8 с Японии с 65 тыс км 2011 год с АБС и он летал просто без проблем 200+ кмч и никаких признаков износа цпг не было. Масла не ржал, не дымил, топливо тоже умеренно. Думаю еще столько же точно без проблем бы отьездил легко. А вот спортухи обычно редко больше 60тыс живут , ибо ихберутчто бы отжигать и крутят постоянно в отсечку...
@@МихаилТрофимов-с5хбрал в 2019 с Италии Хорнет600 Хонду через перевозчика. 20 тыс км и 2003 год. Не верил конечно, был уверен что скручено или второй круг... Но летал он обалденно. А потом продавал когда подборщик от Горева подтвердил что пробег родной - еще стояли родные звезду и цепь нерасклепанная. Так что все бывает,и по 1 тыс в год случается ездят.
Про ресурс очень странно, «не берите выше 70т.км» а как насчет человека проехавшего 700т.км на Голде и при этом только одна замена двигателя. Или гуси спокойно проезжающие за 150т.км.
Виктор, а как продавца убедить разрешить пробную поездку? Во первых вы не вписаны в ОСАГО, и тут разные риски. Потом бывают случаи или попытки угона при этом, и продавец вряд ли так спокойно отдаст неизвестно кому свой аппарат с ключами. Ну или будет ныть что вы уроните и свалите потом от него... А платить 100% залог как некоторые требуют тоже не вариант - его потом еде получить назад нужно будет без проблем... Как рекомендуете договариваться?
Да никак. Даёшь 100% стоимости садишься за руль и едешь, упал -купил. Почему-то охуэнно хитрожопые покупатели хотят думать только о себе и о только о своих рисках.
@@Obosservice Сам постоянно покупаю и после продаю. Скутер просто дал проверить поездить приведенному "знатоку" от покупателя, а фазер уже с деньгами но до подписи в договоре. Хорнет продал через подборщика - там было видно что во дворе не уронит... Если продавец наотрез отказался - видимо подвох есть и продавец хитрожоп... тогда лучше поискать другие варианты.
Тут нет универсального ответа. И залог неохота отдавать за мотик, который еще не знаешь, и мотоцикл без залога давать прокатиться не охота.
Автотека оооочень помогает при покупке. Стоит мало, а информации куча, сразу отказался от покупки пары вариантов.
Ещё не очень затронут вопрос с аукционными мото из Японии. За что все любят японцев? Потому, что скручивание пробега это у них уголовка и за их "аукционные листы". Если вам предлагают мото " Без пробега по РФ" и при этом не показывают аукционный лист или темнят с ВИН номером. Предлагаю задуматься над покупкой данного мото
Всё там так же скручивается и вешается нам с открытыми ртами лапша на уши чтоб мы и покупали через фирмы
Виктор, у тебя лицо в два раза шире стало 🤔
Весы не подтверждают. Это так снято)