Élvezetes videó lett, külön piros pont, hogy jól visszaadja a hangot. 👏 Örülök, hogy tetszett a motor. Én is mindig vigyorogva megyek vele. 😁 Robinak is köszi a tesztet. 🤘
Köszi, örülök, hogy tetszett, sajnos a hozzám legközelebb eső autópálya 100+ km, arra már nem jutott idő. De mentem 130+ al a videóban és nem volt rossz a szélvédelem. 173 cm vagyok, ha ez segít valamiben. 🤘😎
@@AlparsMotoAdventure Én egy picit magasabb vagyok. 185 cm. Viszonyítva a R1200GS-hez milyen? Tudom nagyon nem egy kategória, de referencia pontnak jó. 1988-as Transalpnál a legnagyobb bajom, hogy az alacsony szélvédővel 110-es tempóig, felette a sisakot elkezdi leemelni a fejemről a mellkasról érkező szél. A legmagasabb plexivel és magasítóval is pont a sisakomat dobálja a szél. 😞 Ez a típus nagyjából ugyanazt tudja, mint a Transalpom, csak: -ABS és kipörgésgátló is van -6-os váltó -nem melegíti a jobb lábat a kipufogó hője. 14-es lánckerék volt a motoron?
@Pannonia_P20 Szia, a GS-hez nem nagyon tudom viszonyítani, mert ez mellette pihe könnyű, fele olyan erős, de sokkal felszereltebb. Ha te 185 cm magas vagy akkor a gyári magas állásban sem lesz elég az alap plexi, viszont tuti kapsz hozzá nagyobb túra plexit. Valóban jó Transalp alternatíva is lehet, főleg az extrák miatt, és mert új, és garanciás. A lánckerék ki volt cserélve, ha jól tudom 15-ösre.
Ez tök jó , hogy jönnek be olcsóbb motorok , meg egyebek ( egy darabig ! ) , de már kezd megjelenni a hátulütője . A tőkésnek mindegy hogy hol keresik meg a pénzét , de mi itt Europában , eljutunk arra a szintre , hogy nem tudunk megfizethető áron előállítani semmit . Ahogy elfogynak a vásárlók , utána leállnak a gyárak , az embereknek nem lesz pénzük , azt adhatják a Kínaiak a Kínaiaknak a dolgaikat , mert itt Europában , nem lesz aki megvegye...Nagyon sok mindent , már sok évvel ezelőtt sem érte meg , még magamnak sem megcsinálnom itthon , mert drágább volt az anyag meg az energia amiből előállítottam volna , mint a boltba a Kínai , késszen :( Egyébként , lehet fasza kis motor ez , amit bemutatsz !
A motorkerékpár szegmensben a gyártás, már most sem Európában van! Nagyon kell gondolkodni, ha olyan márkát keresünk ahol a motorblokkot EU-n belül gyártják. De ugyanez a helyzet a többi alkatrésszel is. A piacot védeni kell, erre szolgál(na) a vámrendszer. Az első globalista tőkések a profit maximalizálás érdekében költöztették a gyáraikat EU-n, USA-n kívülre. MIVEL A TŐKE KAPZSISÁGA HATÁRTALAN, egyre többen vitték a gyártást fejlődő országokba. Ma pedig már nincs visszaút, a folyamat visszafordítása már nyomásgyakorlással sem lehetséges! Tehát az olcsó, és jó minőségű áru igénye mindig megvolt, de nem tud megvalósulni. A kínai motorok térhódítása az EU-ban egy kicsi piaci "résnek" köszönhető, amit rövidesen megfognak szüntetni. De nem úgy hogy a többi motornak csökkentik az árát!!!
Értem, és egyet is értek veled, de sajnos ebbe az irányba halad a világ, és mi, apró porszemek, nem nagyon tudunk mit kezdeni vele. Sem befolyásolni, sem megakadályozni nem tudjuk. Egy átlagember jó, ha egy új motort tud venni az élete során, és az is olyan lesz, amit megengedhet magának, és ez kb. az alacsonyabb árcímkés lesz. Sajnos ez ilyen. A kínaiak meg úgyis megtalálják a módját annak, hogy Európában maradjanak; vagy gyárakat építenek, vagy európai gyártókkal szövetkeznek, lásd KTM és CF Moto. Annyi még pozitív az egészben, hogy végre nem csak rossz minőségű kínai termékek vannak a piacon, hanem van ellenpélda is, mint ez a CF Moto 450 MT.
Ahogy te is írod, ritka az európai gyártás már szinte bármilyen kategóriában. És ez valóban egy visszafordíthatatlan folyamatnak tűnik. A Kínaiak mindig is megtalálják a kiskaput ahol tudják a termekeket benyomni Európába, ez ellen sem nagyon tudunk tenni. Pláne mi, mezei felhasználók. Annyi a szerencse hogy végre jó dolgokat is gyártanak, és nekünk egyzserű embereknek fontos hogy olcsó is legyen. Az hogy bezárnak idővel az európai gyárak emiatt, sajnos várható, de ezzel sem tudunk nagyon mit kezdeni. Senki nem fog 2x annyiért motort venni csak azért, hogy segítse a helyi gyárat, egy olcsó de hasonlóan jó motorral szemben. Legalábbis én így gondolom.
@@AlparsMotoAdventure Anélkül, hogy ennél mélyebben belemennénk ok-okozat összefüggésbe, azt azért a másik oldalról előnynek látom, hogy a kínaiak felmérik a piaci igényeket, és rendkívül gyorsan reagálnak. Ha az adventure szegmenst nézzük rögtön "készre szerelt" motorokat dobtak piacra. Tudják, hogy az ilyen típusokat, milyen eszközökkel lehet használhatóbbá, komfortosabbá a tenni, és megkímélik a vásárlót attól, hogy további 100ezreket költsön felszerelésre. Nekem is egy 1 évembe telt mire felszereltem a sajátomat többnyire ebay-os cuccokkal még így is irreális áron. Állítólag már nemcsak másolják a motorblokkokat, hanem újakat is fejlesztenek. Szerintem kedvezően hathat a piacra, ha egy kicsit felzavarják az "állóvizet"!😄
@dtihi pontosan, és ez a lényeg, mármint motoros szempontból. Végre hallgatnak a felhasználókra, és az ők igényei is bele számítanak a motor végső felszerelésébe. Igen, van motorblokkjuk is, sőt ami ebben az MT-ben van az már az NK szériában bizonyított. Őszintén én örülök, hogy a kínai gyártók, akik minőségi motorokat gyártanak, kezdtek borsot törni a nyugati vagy akár a japán gyártók orra alá. Hátha az egészséges konkurenciának lesz pozitív hozadéka is. 😎🤘
Tetszik a motor, de mikor szètkapták a blokkot és full aluminium a főtengely siklócsapágy ott elment a kedvem. Honda valamelyik tipusa majdnem passzol bele, annak a siklócsapágyát teszi bele aki tartósabbat akar.
Ennyire nem mentem bele a motorblokk felépítésébe, és hogy melyik alkatrész milyen anyagból van. Viszont szerintem ez is kell bírja az átlagos felhasználás iramát; nem hiszem, hogy 5 év garanciát adnának, ha tudnák, hogy nem tartós a konstrukció. De ezt majd úgyis az idő és a használat fogja eldönteni. Addig meg húzni kell neki és élvezni, hogy milyen komoly kis motor.
@@AlparsMotoAdventure A garanciára mindenki mint valami megváltóra gondol. De nagyon nem jó érzés egy 3 hetes utat megszakitani mert tönkrement a motor. Aztán valamire való szerviz sincs aki rendesen meg tudná csinálni a motorokat sajnos. Nagyon tetszik a motor nekem is, de ha majd valaki keményebben lenyom vele 40-50 ezer kilométert akkor lehet róla valódi véleményt alkotni. Hallottam már váltóhibás CFről is.
Szerintem az hogy van garancia és több év az átlag gyártóknál az csak jó, a szervíz hálózat is fejlődik szépen lassan. Az egy motorral sem kellemes, ha meghibásodás miatt kell megszakítani bármilyen túrát, de ez mindegyik motorral megeshet, nem csak a CF Motoval. Ez a blokk tudomásom szerint a 450NK -ban már pár éve benne van, és ott vannak nagyobb futású akár 70-80000 km es blokkok is, szóval nem új a konstrukció, és gondolom már sok kezdetleges hiba orvosolva is volt. A CF Moto-t szerintem szépen lassan mindenkinek komolyan kell vegye, mert jó amit gyártanak, és ami még fontosabb, hogy hallgatnak a felhasználókra. A váltóhiba is ahogy bármilyen hiba benne van a pakliban, és erre van a garancia, ha gáz van és nem te okoztad akkor cseréljék amit kell.
Nem jelenteném ezt ki teljes mértékben, de azt sem állítom, hogy részben nincs igazad. Valóban nagyon élveztem a CF Motót, nem másért, ami a legjobban tetszett, a hangja és a súlya. A Nordennel sincs bajom, imádom, de nem egy kategória a kettő, így formára igen, de erőben és felszereltségben csak több az enyém. Most már nem váltok, de idősebb koromra ideális lesz egy ilyen motor, szerintem.
Szia
Ismét egy nagyon jó kis videót keszitettel erről a motorról!
A hangja az valami brutálisan jó!
Nagyon tetszik!
Köszi szépen, örülök, hogy tetszik! 😁
Élvezetes videó lett, külön piros pont, hogy jól visszaadja a hangot. 👏
Örülök, hogy tetszett a motor.
Én is mindig vigyorogva megyek vele. 😁
Robinak is köszi a tesztet. 🤘
A hangot most valóban jól sikerült rögzíteni és vissza is adni. Élveztem minden percet ezzel a motorral 🤘😁 Ez egy jó motor, ezért imádja a fél világ 😉
Tényleg nagyon felszabadultan mész vele. Nagyon jó helyeken 👌
Köszi szépen. Valóban jól éreztem magam rajta és ez a videóban is visszatükröződik 😁
Köszi a tesztet most még jobban várom a gépet lassan megy az idő így!! 😂😂
Addig nézegessed a videót, az nekem is jó és neked is, hátha gyorsabban telik az idő így 🤪
Gyönyörű hangja van. Imádom!
Egyet értek, nekem is nagyon bejött a hangja is 😁☺️
Isten éltessen egészségben!🎉
Nagyon szépen köszönöm 😎🤘
Köszönöm ez jó volt.
Egy dolgot hiányoltam a videóból, hogy autópálya tempónál milyen a szélvédelem.
Köszi, örülök, hogy tetszett, sajnos a hozzám legközelebb eső autópálya 100+ km, arra már nem jutott idő. De mentem 130+ al a videóban és nem volt rossz a szélvédelem. 173 cm vagyok, ha ez segít valamiben. 🤘😎
@@AlparsMotoAdventure Én egy picit magasabb vagyok. 185 cm.
Viszonyítva a R1200GS-hez milyen? Tudom nagyon nem egy kategória, de referencia pontnak jó.
1988-as Transalpnál a legnagyobb bajom, hogy az alacsony szélvédővel 110-es tempóig, felette a sisakot elkezdi leemelni a fejemről a mellkasról érkező szél.
A legmagasabb plexivel és magasítóval is pont a sisakomat dobálja a szél. 😞
Ez a típus nagyjából ugyanazt tudja, mint a Transalpom, csak:
-ABS és kipörgésgátló is van
-6-os váltó
-nem melegíti a jobb lábat a kipufogó hője.
14-es lánckerék volt a motoron?
@Pannonia_P20 Szia, a GS-hez nem nagyon tudom viszonyítani, mert ez mellette pihe könnyű, fele olyan erős, de sokkal felszereltebb. Ha te 185 cm magas vagy akkor a gyári magas állásban sem lesz elég az alap plexi, viszont tuti kapsz hozzá nagyobb túra plexit. Valóban jó Transalp alternatíva is lehet, főleg az extrák miatt, és mert új, és garanciás. A lánckerék ki volt cserélve, ha jól tudom 15-ösre.
Pöpec kis gép 🤘
Az biza. Nekem is nagyon tetszik, minden szempontból. ✌️😉
Ez tök jó , hogy jönnek be olcsóbb motorok , meg egyebek ( egy darabig ! ) , de már kezd megjelenni a hátulütője . A tőkésnek mindegy hogy hol keresik meg a pénzét , de mi itt Europában , eljutunk arra a szintre , hogy nem tudunk megfizethető áron előállítani semmit . Ahogy elfogynak a vásárlók , utána leállnak a gyárak , az embereknek nem lesz pénzük , azt adhatják a Kínaiak a Kínaiaknak a dolgaikat , mert itt Europában , nem lesz aki megvegye...Nagyon sok mindent , már sok évvel ezelőtt sem érte meg , még magamnak sem megcsinálnom itthon , mert drágább volt az anyag meg az energia amiből előállítottam volna , mint a boltba a Kínai , késszen :( Egyébként , lehet fasza kis motor ez , amit bemutatsz !
A motorkerékpár szegmensben a gyártás, már most sem Európában van! Nagyon kell gondolkodni, ha olyan márkát keresünk ahol a motorblokkot EU-n belül gyártják. De ugyanez a helyzet a többi alkatrésszel is. A piacot védeni kell, erre szolgál(na) a vámrendszer. Az első globalista tőkések a profit maximalizálás érdekében költöztették a gyáraikat EU-n, USA-n kívülre. MIVEL A TŐKE KAPZSISÁGA HATÁRTALAN, egyre többen vitték a gyártást fejlődő országokba. Ma pedig már nincs visszaút, a folyamat visszafordítása már nyomásgyakorlással sem lehetséges! Tehát az olcsó, és jó minőségű áru igénye mindig megvolt, de nem tud megvalósulni. A kínai motorok térhódítása az EU-ban egy kicsi piaci "résnek" köszönhető, amit rövidesen megfognak szüntetni. De nem úgy hogy a többi motornak csökkentik az árát!!!
Értem, és egyet is értek veled, de sajnos ebbe az irányba halad a világ, és mi, apró porszemek, nem nagyon tudunk mit kezdeni vele. Sem befolyásolni, sem megakadályozni nem tudjuk. Egy átlagember jó, ha egy új motort tud venni az élete során, és az is olyan lesz, amit megengedhet magának, és ez kb. az alacsonyabb árcímkés lesz. Sajnos ez ilyen. A kínaiak meg úgyis megtalálják a módját annak, hogy Európában maradjanak; vagy gyárakat építenek, vagy európai gyártókkal szövetkeznek, lásd KTM és CF Moto. Annyi még pozitív az egészben, hogy végre nem csak rossz minőségű kínai termékek vannak a piacon, hanem van ellenpélda is, mint ez a CF Moto 450 MT.
Ahogy te is írod, ritka az európai gyártás már szinte bármilyen kategóriában. És ez valóban egy visszafordíthatatlan folyamatnak tűnik. A Kínaiak mindig is megtalálják a kiskaput ahol tudják a termekeket benyomni Európába, ez ellen sem nagyon tudunk tenni. Pláne mi, mezei felhasználók. Annyi a szerencse hogy végre jó dolgokat is gyártanak, és nekünk egyzserű embereknek fontos hogy olcsó is legyen. Az hogy bezárnak idővel az európai gyárak emiatt, sajnos várható, de ezzel sem tudunk nagyon mit kezdeni. Senki nem fog 2x annyiért motort venni csak azért, hogy segítse a helyi gyárat, egy olcsó de hasonlóan jó motorral szemben. Legalábbis én így gondolom.
@@AlparsMotoAdventure Anélkül, hogy ennél mélyebben belemennénk ok-okozat összefüggésbe, azt azért a másik oldalról előnynek látom, hogy a kínaiak felmérik a piaci igényeket, és rendkívül gyorsan reagálnak. Ha az adventure szegmenst nézzük rögtön "készre szerelt" motorokat dobtak piacra. Tudják, hogy az ilyen típusokat, milyen eszközökkel lehet használhatóbbá, komfortosabbá a tenni, és megkímélik a vásárlót attól, hogy további 100ezreket költsön felszerelésre. Nekem is egy 1 évembe telt mire felszereltem a sajátomat többnyire ebay-os cuccokkal még így is irreális áron. Állítólag már nemcsak másolják a motorblokkokat, hanem újakat is fejlesztenek. Szerintem kedvezően hathat a piacra, ha egy kicsit felzavarják az "állóvizet"!😄
@dtihi pontosan, és ez a lényeg, mármint motoros szempontból. Végre hallgatnak a felhasználókra, és az ők igényei is bele számítanak a motor végső felszerelésébe. Igen, van motorblokkjuk is, sőt ami ebben az MT-ben van az már az NK szériában bizonyított. Őszintén én örülök, hogy a kínai gyártók, akik minőségi motorokat gyártanak, kezdtek borsot törni a nyugati vagy akár a japán gyártók orra alá. Hátha az egészséges konkurenciának lesz pozitív hozadéka is. 😎🤘
Szia. Nem egyértelmű, hogy most van gyorsváltó vagy nincs, ha van milyen és hányadik generációs? Köszi😊
Szia, nincs gyorsváltó a 450 MT-ben.
Tetszik a motor, de mikor szètkapták a blokkot és full aluminium a főtengely siklócsapágy ott elment a kedvem. Honda valamelyik tipusa majdnem passzol bele, annak a siklócsapágyát teszi bele aki tartósabbat akar.
Ennyire nem mentem bele a motorblokk felépítésébe, és hogy melyik alkatrész milyen anyagból van. Viszont szerintem ez is kell bírja az átlagos felhasználás iramát; nem hiszem, hogy 5 év garanciát adnának, ha tudnák, hogy nem tartós a konstrukció. De ezt majd úgyis az idő és a használat fogja eldönteni. Addig meg húzni kell neki és élvezni, hogy milyen komoly kis motor.
@@AlparsMotoAdventure A garanciára mindenki mint valami megváltóra gondol. De nagyon nem jó érzés egy 3 hetes utat megszakitani mert tönkrement a motor. Aztán valamire való szerviz sincs aki rendesen meg tudná csinálni a motorokat sajnos. Nagyon tetszik a motor nekem is, de ha majd valaki keményebben lenyom vele 40-50 ezer kilométert akkor lehet róla valódi véleményt alkotni. Hallottam már váltóhibás CFről is.
Szerintem az hogy van garancia és több év az átlag gyártóknál az csak jó, a szervíz hálózat is fejlődik szépen lassan. Az egy motorral sem kellemes, ha meghibásodás miatt kell megszakítani bármilyen túrát, de ez mindegyik motorral megeshet, nem csak a CF Motoval. Ez a blokk tudomásom szerint a 450NK -ban már pár éve benne van, és ott vannak nagyobb futású akár 70-80000 km es blokkok is, szóval nem új a konstrukció, és gondolom már sok kezdetleges hiba orvosolva is volt. A CF Moto-t szerintem szépen lassan mindenkinek komolyan kell vegye, mert jó amit gyártanak, és ami még fontosabb, hogy hallgatnak a felhasználókra. A váltóhiba is ahogy bármilyen hiba benne van a pakliban, és erre van a garancia, ha gáz van és nem te okoztad akkor cseréljék amit kell.
H! Bocs de szerintem neked is jobban tetszett mint a saját motorod. Nem minden a lóerő. A hangja feledteti.
Nem jelenteném ezt ki teljes mértékben, de azt sem állítom, hogy részben nincs igazad. Valóban nagyon élveztem a CF Motót, nem másért, ami a legjobban tetszett, a hangja és a súlya. A Nordennel sincs bajom, imádom, de nem egy kategória a kettő, így formára igen, de erőben és felszereltségben csak több az enyém. Most már nem váltok, de idősebb koromra ideális lesz egy ilyen motor, szerintem.
Hohoooooo!!! ❤😊
Na, megérte várni? ☺️😁
@AlparsMotoAdventure éppen pihengetek de ebéd után rá megyek az anyagra meg adom a módját neki!! 💪👍Biztos király lett!! 👑✌️
@KZ0783 oké, jó szórakozást 🤘😎
@@AlparsMotoAdventure köszönöm szépen neked meg szép napot kívánok!! ✌️👍💪
Mondtad volna a nyáron vágtunk volna egy kört ara feléd 😄 és kipróbáltad volna
Na majd legközelebb 🤘😎