Спасибо! Да в этом замысел этого канала. Буду выкладывать весь свой опыт по обслуживанию Китайца, т.к. в интернете не все еще есть:) Кому надо - найдет.
Я сразу перебрал прогрессию как купил, а нижняя опора как раз только там люфтить может ( 2 обычных подшипника). Поэтому не знаю был люфт или нет. После переборки люфта нет. Но очень важно как можно сильнее затягивать болт, т.к. в ухе и качалке есть зазоры и держится это все на трении - если болт не затянуть сильно, будет люфт и разобьёт ухо нижней опоры амморта. Тоже самое и верхней опоры касается.
Ну что ж. Купил подшипники как заводские в ссылке. Нагрел горелкой, вытащил заводской. Вставил новый... И он ходит в стороны- внутри. Грел на всех этапах. Ну думаю мож это ни страшно-то что будет стянуто болтом
Как заводские - все будут с люфтом ( на Ютубе даже есть видос где продавец зума про это говорит), такому подшипнику нужно перед установкой подтачивать внешнюю обойму, чтобы ушел люфт. Без люфта будет только усиленный, но там доработки уха нужны. Я бы сейчас всем советовал сайлентблок ставить. У меня до сих пор он цел, хотя эксплуатация - только тренировки с максимальной нагрузкой. А ставить его без всяких доработок.
У меня в ухе аморта с одной из сторон есть буртик, в который ШС упирается, а с другой - проточка под стопорное кольцо.. Штатно всё это рассчитано под ШС с узким наружным кольцом, тот что 7мм. Отходило всё это сезон, появился люфт при вертикальном перемещении маятника. Когда вскрыл - увидел что наружное кольцо развалилось на две части (откололся кусок прям по месту технологического раскола) Если перейти на ШС с внутренним d=10мм, то нахожу два варианта подобных ШС. С таким же узким наружным кольцом 7мм и с широким 10мм. Если ставить с широким 10мм, то как быть с его фиксацией от осевого смещения? Стопорное кольцо уже не поставишь...
Я приклеил его на клей для втулок подшипников. Ликви моли. Очень крутая штука. Типа красного анаэробного резьбового герметика, только ещё круче. Также пришлось выкинуть дистанционные втулки. Я подобрал шайбы по толщине, а внутренний диаметр шс подобрал под болт.
Здравствуйте! Да, внутренний шарнир с шайбами должен жестко затянуться в ухе. Но при этом внешнее кольцо ( и сам корпус амортизатора) должен иметь свободу.
Привет Алекс,хотел узнать,ты мне отправлял сайлентблоки.Вот сейчас разобрал подвеску,и аморт,думаю сайлент поставить.На сколько тебе его хватило?Как быстро он развалился?
Тут именно цена играет роль. И для чего будешь брать. Весь Китай в этом бюджете такой. Проблемы будут одинаковые плюс/минус. Если брать б.у. чтобы учиться эндуро или кроссу и есть гараж и желание возиться - думаю да. Я бы взял ещё раз. Это хорошее сочетание цена качество для первого эндуро/кросс мота. Идеально чтобы понять что тебе нужно и купить уже второй нормальный эндуро Мот осмысленно. Если брать новый чтобы кататься в основном по дорогам общ.пользования, на рыбалку и иногда чуть чуть в лесу однозначно НЕТ. У меня был первый мот. Лифан 250б, чоппер - вот его я бы для этих целей лучше взял бы. Цена на новый и б.у. такая же, а качество и удобство не сравнить. Ну в лесу на нем конечно не попрыгаешь, но перемещаться из точки а в точку б можно легко, комфортно и недорого. Это сугубо мое мнение и исходя из моего небольшого опыта.
алекс, ты сделал хорошо, но..... неправильно! резиновые сайлентблоки работают крайне недолго в условиях эндуро. раздавливает их. немного спасает положение наличие полиуретановых сайлентов. но их сложно найти. если есть возможность переделать "уши" крепления на раме - можно использовать более широкие сайлентблоки. такие держат нагрузку дольше. китайцы - халтурщики! они влепили в голову обычный, общетехнический ШП, с узкой наружной обоймой. такой быстро проедает в алюминии кронштейна себе канаву, да и сам раздалбывается. даже со смазкой. ( по этой-же причине , подшипник с проточкой под прессмасленку - вааще зло!) как паллиатив - разверни раздолбанное отверстие под посадку ( на горячую и на клей) стальной гильзы. внутренний диаметр, пусть токарь сделает под обжим твоей "разпиленной" обоймы. но вообще - в мортеры идёт шапнирныц подшипник т.н. "под высокие нагрузки". в народе так и называемый "мортерным". у него наружная обойма аж 12 мм. продаются и на али, и у нас. technobearing.ru/eshop1/search?search_text=gxs12.26%0D%0A дя аммортизатора лучше брать второй, без латунных вставок. ходит несколько дольше.
Олег, спасибо за наводку! Сайлентблок был как временное, быстрое и дешевое решение, т.к. пока негде развернуть отверстие. Теперь я за ухо не боюсь, т.к. если сейчас и что-то раздолбает, то втулки сайлента. За ссылку реально спасибо!!! Это то, что надо! Я самый дешёвый такой за 1800р только нашел. Как сайлентблок накроется буду развертывать под 26 и ставить усиленный 12 шс, а не простой 15, как раньше думал. Это конечно мой косяк, в описании к видео добавлю твой вариант, вместо ШСП15!
Сначала выясни что стучит - верхняя опора, нижняя опора, уплотнение на клапане или сальниковая сборка. А еще у одного владельца открутилась внутри контгайка и болталась внутри:) Я если честно забил и буду этот амморт докатывать пока клина не словит.
Продолжай, на тебя вся надежда!
Красава! А самое главное без ставьте лайки! Просто опытом поделился. Молодца!
Спасибо! Да в этом замысел этого канала. Буду выкладывать весь свой опыт по обслуживанию Китайца, т.к. в интернете не все еще есть:) Кому надо - найдет.
Спасибо очень помогли
Спасибо за ваши видео👍
Подскажите у вас был люфт в нижней опоре амортизатора, если да то как вы его убирали. Купил новый мот сразу столкнулся с этим.
Я сразу перебрал прогрессию как купил, а нижняя опора как раз только там люфтить может ( 2 обычных подшипника). Поэтому не знаю был люфт или нет.
После переборки люфта нет. Но очень важно как можно сильнее затягивать болт, т.к. в ухе и качалке есть зазоры и держится это все на трении - если болт не затянуть сильно, будет люфт и разобьёт ухо нижней опоры амморта.
Тоже самое и верхней опоры касается.
Ну что ж. Купил подшипники как заводские в ссылке. Нагрел горелкой, вытащил заводской. Вставил новый... И он ходит в стороны- внутри. Грел на всех этапах. Ну думаю мож это ни страшно-то что будет стянуто болтом
Как заводские - все будут с люфтом ( на Ютубе даже есть видос где продавец зума про это говорит), такому подшипнику нужно перед установкой подтачивать внешнюю обойму, чтобы ушел люфт.
Без люфта будет только усиленный, но там доработки уха нужны.
Я бы сейчас всем советовал сайлентблок ставить. У меня до сих пор он цел, хотя эксплуатация - только тренировки с максимальной нагрузкой. А ставить его без всяких доработок.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ да попробую заказать сальник наверное.
@@Максим1990-б7з Ищи по размерам d-22 d-10 L20
motosalon58.ru/catalog/zapchasti/rezinotekhnicheskie_izdeliya/saylentbloki/saylentblok_d_22mm_d_10mm_l_16_20mm_amortizatora_suzuki_scooter_m
kupiscooter.ru/zapchasti/sal-niki-i-sajlentbloki/sajlentblok-krepleniya-amortizatora-suzuki-d-22h10-l-16h20-kok-tw/
Привет!Ну как вы что в итоге сейчас поставили в аморт?
technobearing.ru/eshop1/product/podshipnik-skolzheniya-gxs10-22-dlya-bolshih-nagruzok
ruclips.net/video/Lec9DfRLolA/видео.html
Ааа! Спасибо тебе👍
Спасибо друг!
Спасибо огромное за видео и пояснения! Как будешь делать надолго, с шарнирным подшипником под высокие нагрузки - сделай подробное видео, пожалуйста.
Да как сайлентблок разобью - буду ставить усиленный шс с развёрткой под 26 мм. Видео запишу конечно.
После покупки надо полностью разбирать мотоцикл и собирать по уму. Если руки не из жопы
У меня в ухе аморта с одной из сторон есть буртик, в который ШС упирается, а с другой - проточка под стопорное кольцо.. Штатно всё это рассчитано под ШС с узким наружным кольцом, тот что 7мм. Отходило всё это сезон, появился люфт при вертикальном перемещении маятника. Когда вскрыл - увидел что наружное кольцо развалилось на две части (откололся кусок прям по месту технологического раскола)
Если перейти на ШС с внутренним d=10мм, то нахожу два варианта подобных ШС.
С таким же узким наружным кольцом 7мм и с широким 10мм.
Если ставить с широким 10мм, то как быть с его фиксацией от осевого смещения? Стопорное кольцо уже не поставишь...
Я приклеил его на клей для втулок подшипников. Ликви моли. Очень крутая штука. Типа красного анаэробного резьбового герметика, только ещё круче.
Также пришлось выкинуть дистанционные втулки. Я подобрал шайбы по толщине, а внутренний диаметр шс подобрал под болт.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ
Спасибо, за совет. Попробую на фиксатор посадить.
Алекс, как перебрать данный амортизатор? есть видео может?
Да на канале есть подробное видео
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ не могу найти
Добрый день, подскажите пожалуйста если использовать 3 вариант - усиленный подшипник, то шайбы подбирать в упор внутреннему шарниру подшипника?
Здравствуйте! Да, внутренний шарнир с шайбами должен жестко затянуться в ухе. Но при этом внешнее кольцо ( и сам корпус амортизатора) должен иметь свободу.
Привет Алекс,хотел узнать,ты мне отправлял сайлентблоки.Вот сейчас разобрал подвеску,и аморт,думаю сайлент поставить.На сколько тебе его хватило?Как быстро он развалился?
Привет! Мне его хватило на половину сезона, но это я достаточно активно мот эксплуатировал.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ ясно.я думаю мне на сезон с головой хватит.
Привет не подскажешь не июмогу открутить никак нижнее крепление аморта,как его можно открутить.
В вк тебе написал и ссылку на видео отправил
КААААК его разобрать для промазки??? Получилось только с одной стороны втулку снять...
С одной стороны достаточно. Но вторую можно выбить с другой стороны
Здравствуйте. Нигде не могу найти эти сайлентблоки. У вас есть возможность почтой отправить?
Да, если найду поблизости. Сейчас поищу и напишу
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ хорошо
Сайлент стоит 151 руб + доставка по москве 350 + отправка почтой до Вас. Если нормально пишите в вк #AlexKVideo
Дружище как ты считаешь. Регуль зр нормальный мот или реально китайская залупа?? Про цену молчу лично твое мнение
Тут именно цена играет роль. И для чего будешь брать. Весь Китай в этом бюджете такой. Проблемы будут одинаковые плюс/минус. Если брать б.у. чтобы учиться эндуро или кроссу и есть гараж и желание возиться - думаю да. Я бы взял ещё раз. Это хорошее сочетание цена качество для первого эндуро/кросс мота. Идеально чтобы понять что тебе нужно и купить уже второй нормальный эндуро Мот осмысленно.
Если брать новый чтобы кататься в основном по дорогам общ.пользования, на рыбалку и иногда чуть чуть в лесу однозначно НЕТ.
У меня был первый мот. Лифан 250б, чоппер - вот его я бы для этих целей лучше взял бы. Цена на новый и б.у. такая же, а качество и удобство не сравнить. Ну в лесу на нем конечно не попрыгаешь, но перемещаться из точки а в точку б можно легко, комфортно и недорого.
Это сугубо мое мнение и исходя из моего небольшого опыта.
алекс, ты сделал хорошо, но..... неправильно!
резиновые сайлентблоки работают крайне недолго в условиях эндуро. раздавливает их. немного спасает положение наличие полиуретановых сайлентов. но их сложно найти. если есть возможность переделать "уши" крепления на раме - можно использовать более широкие сайлентблоки. такие держат нагрузку дольше.
китайцы - халтурщики! они влепили в голову обычный, общетехнический ШП, с узкой наружной обоймой. такой быстро проедает в алюминии кронштейна себе канаву, да и сам раздалбывается. даже со смазкой. ( по этой-же причине , подшипник с проточкой под прессмасленку - вааще зло!)
как паллиатив - разверни раздолбанное отверстие под посадку ( на горячую и на клей) стальной гильзы. внутренний диаметр, пусть токарь сделает под обжим твоей "разпиленной" обоймы.
но вообще - в мортеры идёт шапнирныц подшипник т.н. "под высокие нагрузки". в народе так и называемый "мортерным". у него наружная обойма аж 12 мм.
продаются и на али, и у нас.
technobearing.ru/eshop1/search?search_text=gxs12.26%0D%0A
дя аммортизатора лучше брать второй, без латунных вставок. ходит несколько дольше.
Олег, спасибо за наводку! Сайлентблок был как временное, быстрое и дешевое решение, т.к. пока негде развернуть отверстие. Теперь я за ухо не боюсь, т.к. если сейчас и что-то раздолбает, то втулки сайлента.
За ссылку реально спасибо!!! Это то, что надо! Я самый дешёвый такой за 1800р только нашел.
Как сайлентблок накроется буду развертывать под 26 и ставить усиленный 12 шс, а не простой 15, как раньше думал. Это конечно мой косяк, в описании к видео добавлю твой вариант, вместо ШСП15!
Кто подскажет Кто как решал проблему с стуком этого аморта. А то толком ничего не пойму что туда поставить можно.
Сначала выясни что стучит - верхняя опора, нижняя опора, уплотнение на клапане или сальниковая сборка. А еще у одного владельца открутилась внутри контгайка и болталась внутри:)
Я если честно забил и буду этот амморт докатывать пока клина не словит.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ тоесть там внутри есть ещё контрогайка?
Люфт там с завода. Предыдущий владелец не при чём.
С завода люфт в сферическом шарнире, а посадку в ухе разбило уже при эксплуатации прошлым владельцем.