il tuo consiglio è molto utile, Lorenzo. Se possibile, volevo farti due domanda sulla partenza in salita, non del tutto inerenti col video: teoricamente può capitare che per la partenza in salita, portando, prima di accelerare, la frizione sul punto preciso di innesto in una macchina a benzina con poca potenza, in una salita ripida, la macchina si spegne? Poi volevo chiederti: in piano il punto di innesto della frizione è più in basso mentre in salita a seconda della ripidità la frizione ha il punto di innesto più in alto? Grazie mille
Ciao, nelle salite ripide si può comunque tenere sul punto di innesto ma, come accennavi tu, è più facile che si spenga perché la macchina richiede subito accelerazione in quanto la frizione deve sostenere il peso dovuto alla forte pendenza, quindi si può approcciare tenendo la frizione al punto di innesto, ma rapidamente bisogna anche dare la giusta accelerazione. Occorre molta pratica dal vivo. Invece per la seconda domanda la risposta è no: il punto di innesto di fatto è sempre lo stesso, solo che lo si percepisce diverso in salita perché la macchina soffre di più il peso e tende a volte a spegnersi.
@@lorenzo.balboni-driving.school se possibile, avrei solo un'ultima domanda: se in salita ripida sto per partire, ho il piede sulla frizione e sul freno, alzo un po' la frizione e tolgo il piede dal freno e la macchina indietreggia, significa che la frizione non ha ancora raggiunto il punto di innesto e prima di lasciare il freno dovrei sollevare la frizione un altro pochino per non fare indietreggiare la macchina? Quindi il punto di innesto è raggiunto quando, senza freno, tenendo la frizione sollevata a qual determinato punto la macchina, anche se in salita ripida, non indietreggia nemmeno di 1 centimetro?
GRAZIE MILLE...questo mi sarà utile
Proverò domani, spero che con sto trucchetto funziona
il tuo consiglio è molto utile, Lorenzo. Se possibile, volevo farti due domanda sulla partenza in salita, non del tutto inerenti col video: teoricamente può capitare che per la partenza in salita, portando, prima di accelerare, la frizione sul punto preciso di innesto in una macchina a benzina con poca potenza, in una salita ripida, la macchina si spegne?
Poi volevo chiederti: in piano il punto di innesto della frizione è più in basso mentre in salita a seconda della ripidità la frizione ha il punto di innesto più in alto?
Grazie mille
Ciao, nelle salite ripide si può comunque tenere sul punto di innesto ma, come accennavi tu, è più facile che si spenga perché la macchina richiede subito accelerazione in quanto la frizione deve sostenere il peso dovuto alla forte pendenza, quindi si può approcciare tenendo la frizione al punto di innesto, ma rapidamente bisogna anche dare la giusta accelerazione. Occorre molta pratica dal vivo.
Invece per la seconda domanda la risposta è no: il punto di innesto di fatto è sempre lo stesso, solo che lo si percepisce diverso in salita perché la macchina soffre di più il peso e tende a volte a spegnersi.
@@lorenzo.balboni-driving.school grazie di cuore Lorenzo per aver risposto alle mie domande in maniera chiara e precisa come al solito!
@@lorenzo.balboni-driving.school se possibile, avrei solo un'ultima domanda: se in salita ripida sto per partire, ho il piede sulla frizione e sul freno, alzo un po' la frizione e tolgo il piede dal freno e la macchina indietreggia, significa che la frizione non ha ancora raggiunto il punto di innesto e prima di lasciare il freno dovrei sollevare la frizione un altro pochino per non fare indietreggiare la macchina? Quindi il punto di innesto è raggiunto quando, senza freno, tenendo la frizione sollevata a qual determinato punto la macchina, anche se in salita ripida, non indietreggia nemmeno di 1 centimetro?
Una bella domanda😂,mi interessa anche una risposta,qualquno ci può rispondere😂❤@@maxlamartina2578
Bocciato x questo motivo
cioè?
@@fakkino7005ha afferrato l’istruttore
@@Francesco_40 istruzioni poco chiare: ho afferrato l'esaminatore
@@fakkino7005 gli ha afferrato la ciola