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全バラお疲れ様でした。オープニングが:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):家族サービスするたいぴょんステキです。ｗ
初めてコメントします😊かなり前(初期のたいぴょん)から見させて頂いてます。弟子入りしたい位尊敬してます能力高いですねほぼプロですよね 勉強会してほしい〜奥さま美人でキャラ良いです✨ワンカット入るとはなやぎますよ！
ナマステ🙏エンジン残念そうですが、たいぴょんならなんとかしゃうんだろうなぁ期待してまーす❤
大変そうだけど楽しそうですね＾＾ 昔を思い出します。アルミカスは転倒後にブン回ってなければクランク周りには回ってない可能性も高いですし多分ハウジングのかけらでしょう。洗浄してオリフィスの確認してみればよいかと。それよりケースを変えてしまうとクランクメタルの選定とクリアランスの確認がめんどくさいっス（笑
茨の道だとは思いますが…見応えあるので是非頑張っていただきたい（笑）楽しみにしております😊
750Gの中古エンジンは球数がありませんので 900A10あたりの中古エンジン買って 部品取ったほうが早いかもですよ。見た目 クランクの右端、バランサーギヤの止めねじがお亡くなりっぽいので クランク側のねじ山も要確認です。いっそのこと 900Aのエンジンに乗せ換えて 改造申請して登録したほうが手っ取り早いかもしれません。ただし、ZX900A と ZX750G はフレームが弱いので 中古のエンジンに手お出す前に フレームの首振りの確認をお勧めします。持ってきた時の車両の状況だと 右斜め前から当たって左に転倒って感じでしょう。車両を垂直に立てて エアクリ上部（シート取付の前の部位）辺りに水準器置いて水平出した後、ステムパイプの上中心から 下げ振り垂らせばステムが曲がっているか確認出来ますよ。レーザー墨出し器とかでも同じ要領でフレームの曲がり確認出来ますので やり方調べてみてはいかがでしょう？曲がっていたら、修正は 業者に出す方が無難です。
お疲れ様でーす🎵砕けた物が、色々な所に散乱するんですねぇ➰😊
お疲れ様です。自分の父が昔乗ってましたよ😊懐かしい😌レストア頑張ってください💪
UPお疲れ様です。 たいぴょんさんの動画をいつも楽しみにしてます。しかし腰下にこれだけ破片があるエンジンの再生は、安全性の面からも費用の面からも正直厳しいと思います。
エンジンは綺麗ですね金属片はクラッチハウジングの破片ぽいですね（交換）クランクケースの割れはアルミ溶接でなんとかなる👍
ありゃ〜残念でしたね エンジン750R乗りは沢山いらっしゃいますよ〜 エンジンが900RとかZZRとかZRXになってる方が多いですけどでもでもでもでも ご存知かと思いますがオクにケースが出てましたよ！ １個だけ！！！もし手に入らなければ最後の手段で900RやZRX1100や1200、DAEGのエンジンを載せるって手もありますから同じGPZ系のエンジンなので載せられます900Rならそのまま ZRX系ならダウンチューブとかサブフレームがあればOK ZZRはキャブがダンドラなので大幅なタンクの改造が必要でっすそれからフロント周りですがノーマルで宜しければお譲りしますよ〜 確かステムもあったと思いますので楽しんでくださいね
えぇ、フロントまわりお持ちなんですか…もし良ければ、、詳しくお話聞けますか？ semanticcc@gめいるにご連絡頂ければ幸い。
うーむ、色んな人の動画見てますがエンジン腰上（シリンダーやバルブ）は比較的早く出来ますが、腰下分解組み立ては非常に時間がかかりますね。腰下が壊れたらそのバイクの寿命なんじゃないかなと思います（費用対効果を含め） 実働エンジンが手に入れば載せ替えが良いんですが。それと、仕事と家事がメインだとどうしても作業が途切れ途切れになり組み立て方を忘れてしまったりするでしょうし、やるなら10日ぐらいぶっ通しでやりたいですよね。私のモンキーRTのエンジンですらイヤになりかけましたから。独身のままが良かったなぁ～なんて・・・（笑
UPお疲れ様です。750のエンジン見つかるといいですね😂
25年ほど前、バイク屋でメカニックしてた時、750Rのレストア的な仕事しました。新車で買って、1500キロ乗って雪国なので冬に車庫にしまって…そのまま16年が経過してしまったと言うレアなケース…ゴムシール類全滅、キャブがっつり固着、タンク内サビetc…レストアが終わって、試乗したら…めっちゃ楽しかった♪昔風に言うと『カムに乗る』低速トルクは細いけど、ブン回すと2スト的にパワーが上がる！パワーは900Rの方があるけど、エンジン特性は絶対750Rの方が楽しいと思いました😊
日本で5人目のG2乗りですww。ワンウェイクラッチは弱いので、A10以降の強化品に交換する事をお勧めします。私は出先で滑り始めて、押しがけで帰宅、エンジン割って交換する羽目になりました。
ワタシもナナハンニンジャをレストアして乗ってますが、エンジン全バラする勇気はありませんでした😮尊敬します🫡
全バラご苦労様です
ブラックホークダウンのオープニングみたい
ガンバレ！
どうなったらこうなるのか不思議。
背面ジェネレーターですね。
ゴミからお宝になる過程を楽しみにしています
gpz900rを一台、gpz750rを二台持っているバカちんです😅gpz750rは900からボア・ストローク両方を変えているお金かかっているエンジンです。900よりパワーは低いですが軽やかに回るので楽しいです。
オープニングの歌、奥様がガレージの片隅で歌ってる演出を少し期待してしまいました…💦
これバラして簡単とか、とても言えません。自分は2ストすら腰上迄です。憧れるわ〜。
カワサキのサービスマニュアルはちょっと不親切かもｗホンダやスズキのほうが詳細に書いてくれてる印象です♪←ヤマハは見たことない
全バラお疲れ様でした。オープニングが:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):家族サービスするたいぴょんステキです。ｗ
初めてコメントします😊かなり前(初期のたいぴょん)から見させて頂いてます。
弟子入りしたい位尊敬してます
能力高いですねほぼプロですよね 勉強会してほしい〜
奥さま美人でキャラ良いです✨
ワンカット入るとはなやぎますよ！
ナマステ🙏
エンジン残念そうですが、たいぴょんならなんとかしゃうんだろうなぁ期待してまーす❤
大変そうだけど楽しそうですね＾＾ 昔を思い出します。アルミカスは転倒後にブン回ってなければクランク周りには回ってない可能性も高いですし多分ハウジングのかけらでしょう。洗浄してオリフィスの確認してみればよいかと。それよりケースを変えてしまうとクランクメタルの選定とクリアランスの確認がめんどくさいっス（笑
茨の道だとは思いますが…見応えあるので是非頑張っていただきたい（笑）
楽しみにしております😊
750Gの中古エンジンは球数がありませんので 900A10あたりの中古エンジン買って 部品取ったほうが早いかもですよ。
見た目 クランクの右端、バランサーギヤの止めねじがお亡くなりっぽいので クランク側のねじ山も要確認です。
いっそのこと 900Aのエンジンに乗せ換えて 改造申請して登録したほうが手っ取り早いかもしれません。
ただし、ZX900A と ZX750G はフレームが弱いので 中古のエンジンに手お出す前に フレームの首振りの確認をお勧めします。
持ってきた時の車両の状況だと 右斜め前から当たって左に転倒って感じでしょう。
車両を垂直に立てて エアクリ上部（シート取付の前の部位）辺りに水準器置いて水平出した後、ステムパイプの上中心から 下げ振り垂らせば
ステムが曲がっているか確認出来ますよ。
レーザー墨出し器とかでも同じ要領でフレームの曲がり確認出来ますので やり方調べてみてはいかがでしょう？
曲がっていたら、修正は 業者に出す方が無難です。
お疲れ様でーす🎵砕けた物が、色々な所に散乱するんですねぇ➰😊
お疲れ様です。自分の父が昔乗ってましたよ😊懐かしい😌
レストア頑張ってください💪
UPお疲れ様です。 たいぴょんさんの動画をいつも楽しみにしてます。
しかし腰下にこれだけ破片があるエンジンの再生は、安全性の面からも費用の面からも正直厳しいと思います。
エンジンは綺麗ですね
金属片はクラッチハウジングの破片ぽいですね（交換）
クランクケースの割れはアルミ溶接でなんとかなる👍
ありゃ〜残念でしたね エンジン
750R乗りは沢山いらっしゃいますよ〜 エンジンが900RとかZZRとかZRXになってる方が多いですけど
でもでもでもでも ご存知かと思いますがオクにケースが出てましたよ！ １個だけ！！！
もし手に入らなければ最後の手段で900RやZRX1100や1200、DAEGのエンジンを載せるって手もありますから
同じGPZ系のエンジンなので載せられます
900Rならそのまま ZRX系ならダウンチューブとかサブフレームがあればOK ZZRはキャブがダンドラなので
大幅なタンクの改造が必要でっす
それからフロント周りですがノーマルで宜しければお譲りしますよ〜 確かステムもあったと思いますので
楽しんでくださいね
えぇ、フロントまわりお持ちなんですか…もし良ければ、、詳しくお話聞けますか？ semanticcc@gめいるにご連絡頂ければ幸い。
うーむ、色んな人の動画見てますがエンジン腰上（シリンダーやバルブ）は比較的早く出来ますが、腰下分解組み立ては非常に時間がかかりますね。腰下が壊れたらそのバイクの寿命なんじゃないかなと思います（費用対効果を含め） 実働エンジンが手に入れば載せ替えが良いんですが。
それと、仕事と家事がメインだとどうしても作業が途切れ途切れになり組み立て方を忘れてしまったりするでしょうし、やるなら10日ぐらいぶっ通しでやりたいですよね。私のモンキーRTのエンジンですらイヤになりかけましたから。独身のままが良かったなぁ～なんて・・・（笑
UPお疲れ様です。750のエンジン見つかるといいですね😂
25年ほど前、バイク屋でメカニックしてた時、750Rのレストア的な仕事しました。
新車で買って、1500キロ乗って雪国なので冬に車庫にしまって…そのまま16年が経過してしまったと言うレアなケース…ゴムシール類全滅、キャブがっつり固着、タンク内サビetc…
レストアが終わって、試乗したら…めっちゃ楽しかった♪
昔風に言うと『カムに乗る』
低速トルクは細いけど、ブン回すと2スト的にパワーが上がる！
パワーは900Rの方があるけど、エンジン特性は絶対750Rの方が楽しいと思いました😊
日本で5人目のG2乗りですww。
ワンウェイクラッチは弱いので、A10以降の強化品に交換する事をお勧めします。私は出先で滑り始めて、押しがけで帰宅、エンジン割って交換する羽目になりました。
ワタシもナナハンニンジャをレストアして乗ってますが、エンジン全バラする勇気はありませんでした😮
尊敬します🫡
全バラ
ご苦労様です
ブラックホークダウンのオープニングみたい
ガンバレ！
どうなったらこうなるのか不思議。
背面ジェネレーターですね。
ゴミからお宝になる過程を楽しみにしています
gpz900rを一台、gpz750rを二台持っているバカちんです😅gpz750rは900からボア・ストローク両方を変えているお金かかっているエンジンです。900よりパワーは低いですが軽やかに回るので楽しいです。
オープニングの歌、奥様がガレージの片隅で歌ってる演出を少し期待してしまいました…💦
これバラして簡単とか、とても言えません。自分は2ストすら腰上迄です。憧れるわ〜。
カワサキのサービスマニュアルはちょっと不親切かもｗ
ホンダやスズキのほうが詳細に書いてくれてる印象です♪←ヤマハは見たことない