No es por defenderle, pero aunque quisiese no podría hacer nada. Son averias por falta de mantenimiento y o por mal diseño de la red. Esto solo tiene solución a largo plazo. Esto es trabajo que tiene q recaer en ingenieros no en paletos como oscar atascapuentes
Las obras ferroviarias hechas en Soria han sido una broma para sacar votos socialistas a los sorianos. De hecho, Soria no tiene ya ningún ferrocarril. ¡Y siguen votando a ese alcalde socialista!
Fui usuario de Renfe en el curso 20,21 cogía el tren diaramente, concretamente en el tramo Córdoba Sevilla (cercanías y Avant). En el curso 2020,2021 tuve una incidencia en todo el año. En el curso 2023, 2024 la incidencia es semanal. Las bonificaciones de los abonos también han incrementado el número de usuarios, pero parece que solo han aumentado los usuarios pero no lo recursos.
Hola Fernando, Los trenes no funcionan bien en Inglaterra. He vivido casi una década allí y es un auténtico desastre. Siento decir que en este caso no sé si las privatizaciones son la solución. He sufrido cancelaciones, viajes de Londres a Edimburgo de pie por el módico precio de 260 libras, odisea para ir a Gatwick desde London Bridge casi cada fin de semana...en fin, no lo tengo muy claro...
Yo también soy usuario de tren y voy en tren a pesar de Renfe. Con Renfe viajas cuando Renfe tiene a bien darte el privilegio de viajar. Lo que si te discuto es que sea un problema nuevo. Soy de provincias y viajar desde Zamora hasta la llegada del AVE era imposible, directamente no había trenes. Solo un tren nocturno con horarios imposibles y un diurno que tardaba mas que el autobús al doble de precio, y que encima no tenia plazas nunca. Ahora es casi imposible, porque no te venden las plazas. Los trenes se llenan con un mes de adelanto sistemáticamente y nadie se le ocurre poner mas trenes o trenes mas grandes, no es una circunstancia puntual o una época al año, pasa siempre. Por no hablar de los problemas generados de la gestión de los bonos recurrentes que se implantaron hace un par de años que son un completo desastre.
Ayer me subí a cuatro trenes, dos por la mañana y dos por la noche haciendo transbordo en Barcelona. En total fueron casi dos horas de retrasos. Con cambios de trenes incluido, nunca dando los motivos de los incidentes.
Los asturianos, llevamos entrando y saliendo de Asturias por el mismo recorrido que lo hacía nuestro ilustre Jovellanos y también con alta velocidad real hasta León. El resto del viaje..... igualito que tú, con incidencias 😢😢😢
Ah, pero cómo, no le han llevado a ud por la nueva variante? Pero si está operativa desde noviembre del 23 y acorta el viaje desde León a Oviedo en una hora.
Claro, coche privado que circula por carreteras PÚBLICAS, con normativa regulada PÚBLICA, con subvenciones PÚBLICAS, etc. De verdad, algunos neoliberales parece que queréis volver a la Edad Media cuando casi no había ni estado.
@@CrisMedia79 Somos uno de los países de Europa con menos peajes. Además, las autovías que se pusieron con peajes fue en muchos casos por concesiones que se dieron a las empresas privadas que las construyeron y gestionaron, tanto que os gusta la empresa privada =D
Granada tenia sus trenes directos . Y uno nocturno a Barcelona que era bien rentable. Pues nos quitaron todo y nos han puesto un AVE que solo hay una via para ir y volver . Por Antequera lo que supone 200 km mas que antes. Y encima pasa por el mismo tunel que habia que si se avería no podrian salir pues apenas hay espacio .
Además si se retrasan devuelven parte o todo el dinero con lo cual lo pagamos todos. Un desastre. Yo he usado los trenes de alta velocidad desde hace mucho y cada vez funciona peor. Pero como dijo nuestro ministro “vayan acostumbrándose “.
Buenas noches Fernando. Trabajo en la entidad pública empresarial,Adif. He de decir que da gusto escucharte hablar no en está ocasión,sino en muchas que tratas temas relacionados con el ferrocarril, el conocimiento y la coherencia a la hora de argumentar la propia operativa sino tambien determinadas partes técnicas. Es un placer que subas videos de manera recurrente sobre diversos temas de actualidad. Esperando próxima visita a Salamanca (Santos Ochoa quizás...) por la salida de vuestro nuevo libro. Saludos.
Vivo en El Escorial y coger el tren de vuelta desde Chamartín es una auténtica aventura. Lo esperas por "la vía de siempre". Luego la vía puede cambiar hasta 3 veces a última hora. Ningún aviso en los paneles. Hace una semana el de las 15.00 directamente no dió el servicio sin dar ninguna explicación y hubo una hora de auténtico Benny Hill de gente de un lado para otro. Nos llegamos a subir a uno que parecía que era y antes de salir cambió destino al aeropuerto (dirección opuesta). Supongo que alguno con problemas de audición o de movilidad se dió un buen paseo a barajas. No es solo el mal estado de las vías (que se mantengan) o el envejecimiento de los trenes (¿no hay plan B por si uno se rompe?), es la falta constante de información y la sensación de que se pasan las quejas por el forro. Pd: he puesto una queja en Metro en muchos años. Me contestaron rápido y yo no tenía razón.
Fernando, quédate con lo bueno, que al menos tu tren si cabía por los túneles. Esa anécdota tienes que contársela un día a tus oyentes del otro lado del charco, para que se rían de nosotros. Feliz estancia en Galicia.
Querido Fernando, ya sé que te gusta mucho viajar en tren, y como bien dicen los políticos es más sostenible, hay que fomentarlo, etc. Pero no olvides que cuando se inauguró la línea de Alta Velocidad Madrid - Granada, el "verdadero experto" volvió en Falcon. Ése sí que sabe. Recuerdo el vídeo que mencionas camino a Santander, porque mencionaste a Raül Blanco, presidente de ADIF. Este señor es catalán pero tiene ascendencia extremeña, y según leí sus paisanos le echaron en cara el estado de las infraestructuras ferroviarias en la región. Espero que pases unos buenos momentos en mi querido Santiago y saluda al Dr. Bastos de parte de un admirador de ambos.
No es solo en Chamartin, vete hacia andalucia, mi ultimo viaje, dos horas parados en Cordoba, para una de las pocas cosas que funcionaba, se lo han cargado
Mire usted que yo siempre he pensado que RENFE venía de "Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados" gracias por resolver mis dudas de la procedencia del nombre y felicitarle por su gran labor, un abrazo
Las cercanías de Barcelona son una auténtica calamidad. Lo raro es que el tren llegue a la hora y que no haya alguna "incidencia". Para más inri, en verano van hasta arriba y te tienes que pegar 40 minutos de pié sobándote con canis o guiris playeros sudorosos a unos 50ºC.
Qué bien lo has explicado. Yo doy fe del desastre de Chamartin en la línea del Levante. Yo llevo más de dos años reclamando a la agencia de viajes de El Corte Inglés la devolución del billete de 5 personas por retraso Barcelona-París de más de tres horas (en 2022). Desde Renfe Internacional les dan largas, dicen que están colapsados, y estos a mí también. Un desastre.
Me pasó eso mismo en septiembre en Córdoba. Los trenes atrasados y chicas de la estación dándote a gritos instrucciones que te cambiaban de anden, luego que en ese anden no era el tren siguiente y que tampoco sabían si el de después, que te subieras en uno cuando su color fuera no se cual. Un caos.
Buenas tardes, este problema viene desde el PSOE de Felipe González. En Renfe se accedía por dos conductos principalmente: Escuela de Aprendices que sustituía paulatinamente jubilaciones dentro de talleres, etc (trabajos técnicos) o Militares de FF.CC., que nutría tanto a Metro, FEVE o RENFE de maquinistas, personal de estaciones y personal de mantenimiento de vía. Cerraron las Escuelas y el acceso vía militar y a principios de los 90, comenzaron a segmentar la empresa en Unidades de Negocio Especializado. Al cortar el acceso de personal, se veía el problema de ahora: jubilación por promociones según el acceso citado anteriormente, y paulatinamente entrada de contratas y servicios externos para ir abaratando y privatizando RENFE. De ahí, todos estos problemas que comenzaron con González y la reindustrialización, que fue cerrando minería, agricultura, industria, etc y quedamos como camareros de Europa, como advirtió Anguita en el tratado de Maastricht. Así se vendió España a la Agenda europea y acabamos subvencionados...
¿Y cual es el problema del ancho ibérico si se puede saber? Toda la red salvo los ferrocarriles autonómicos debería de estar en ancho ibérico. No tiene ningún sentido haber metido líneas de ancho internacional como no tiene sentido haber hecho líneas de alta velocidad a cada rincón del país, por supuesto desde Madrid. Porque claro, aquí se ve que la gente solo va y viene de Madrid =D Por lo demás, la mal llamada "liberalización" no es otra cosa que una privatización encubierta del ferrocarril público. Ya hemos visto los resultados en mercancías de la maravillosa "liberalización", donde los tráficos no han hecho más que bajar en los últimos 20 años mientras que las privadas se han quedado con los cuatro tráficos más rentables que les interesaban. Muchas de esas "privadas", por cierto, tienen capital público de empresas ferroviarias de otros países, como Iryo, Ouigo, Captrain, etc. Con lo cual me pregunto que sentido tiene tener empresas públicas compitiendo entre ellas =D Quizás no están preparando el cuerpo para la privatización, que es un negocio sucio y para los amigos de siempre. Me sorprende que digas lo de Reino Unido teniendo en cuenta el desastre que ha sido y como algunas compañías han tenido que ser rescatadas con DINERO PÚBLICO, como siempre, o lo mál que fue el tema para los trabajadores con subcontratas absurdas. En fin, los que sois neoliberales parece que no tenéis mucha idea lo que que significa el ferrocarril, como se explota y como funciona.
En enero de 2020 viaje a Córdoba y perfecto. El día 1 de diciembre de 2023 iba a Alicante , salía a las 19:00h, pero realmente salimos a las 21:15h. Llegué a las 18:15h y me senté en el puesto a las 21:15h, 3 HORAS DE PIE en un vestíbulo ridículo SIN PODER MOVERNOS, no he estado en ningún otro sitio igual de atestado. Cuando llamaban a pasajeros para Santander o La Coruña, NO PODÍAN LLEGAR a la puerta de acceso de las maletas, estábamos peor que sardinas. Los empleados de Adif pasaban a veces y no hacían nada, no organizaban pasillos para acceder a las puertas o como SALIDAS DE EMERGENCIA. Recé para que no se le ocurriera a nadie dar un falso aviso de bomba, porque seguro que habría habido muertos pisoteados 🙏🙏. Estuve todo el tiempo suplicando por Twitter que llamaran al ejército a organizar el vestíbulo, sin éxito 🤬. La gente que tuviera claustrofobia pudo tener una crisis muy grave. A la vuelta sufrí dos avisos falsos de tren, que después de estar sentado en el tren, lo dejaron sin servicio 🤦♂️, en fin para pensarse repetir 🤷♂️
Creo que fue allá por 2013 cuando Renfe y Sncf firmaron un acuerdo de cooperación que duró 9 años; por ese acuerdo esos trenes de 2 pisos que ahora van rotulados de Ouigo comenzaron a pasar la frontera y llegaron a la estación de Sants de Barcelona. Eso no era competencia, claro, sino un consorcio entre ambas compañías. Supongo que la apertura a la competencia real no se produjo hasta hace tan poco porque los franceses no aseguraban la reciprocidad; de hecho Renfe lleva tiempo queriendo dar servicio hasta Paris y no hay tu tía, mientras que Ouigo opera libremente en los trayectos que puede y le interesan. Digo que puede porque tanto esta low cost como Iryo sólo tienen trenes de ancho UIC y por tanto no podrán llegar a Galicia, Asturias o Cantabria en tanto no adquieran nuevos trenes de ancho desplazable. La tardanza en comenzar las obras en Chamartín me malicio que ha sido porque la operación urbanística que conlleva se pasó años paralizada, pero ud que es madrileño sabrá algo más de eso. El resultado es que no se hicieron y al llegar la competencia Atocha reventó y hubo que llevar todo el tráfico del corredor Este a Chamartín y además ponerse a hacer las obras. Y bueno, esto ya me está quedando larguísimo así que no le voy ha hacer spoiler de los nuevos trenes, le dejo que los descubra (comienzan a operar el próximo 21 de este mes) y ya nos dirá que le parecen. Saludos.
Interesante; Además veo que estás muy informado en asuntos ferroviarios, lo cuál no es nada habitual y mucho menos en el ámbito periodístico. En cuanto al transbordo en Orense, te recuerdo que en tu visita a Logroño desde Salamanca (hace unos 3 meses) no tenías ni opción a cambiar a otro tren en dirección a Logroño, ya que te fueron a buscar en vehículo particular. Como ves, algunos estamos muchísimo peor. Un saludo.
A Vigo desde Madrid se va pasando por Santiago. Con el dinero gastado en las cojoestaciones de diseño de AVE de Galicia se hubiera pagado el tramo directo de Orense a Vigo y Pontevedra, y hubiera sobrado dinero.
Yo también usé el tren durante años y siempre había plazas, porque si se llenaba añadían vagones. Ahora también tengo que usar Bla Bla car, porque muchas, muchas veces no hay plazas o superan los 100 euros a Órense, hasta casi 150 euros he llegado a pagar por viaje sencillo ( no de ida y vuelta) También me ha pasado de estar esperando en la estación de Órense, sin saber cuando iba a llegar el tren, o en la de Madrid, sin saber a qué hora saldríamos. Antes podías confiar en los horarios y saber que llegarías a trabajar a tu hora, si optabas por el tren. En este momento, sabes que eso es algo con lo que no puedes contar. Que haya que comprar billetes con semanas de antelación para asegurarte una plaza o un precio asequible, eso no es prestar un servicio público.
He vivido estos últimos años entre Polonia, Alemania y República Checa, y la pasada que le han pegado al servicio de España es descomunal. La sensación cuándo viajas en España es pracicame una vuelta al pasado
Todo lo que comentas lo experimenté desde 2005 en viajes entre Madrid y León; los de allí saben muy bien cómo se han cargado su estación (creo que del s. XIX) al sustituirla por un mamotreto moderno horrible y sin casi servicios; los trenes tienen que salir de allí dando marcha atrás. Nunca me habían devuelto tantos billetes por retraso como desde 2007 en adelante, no solo desde León, ¡por toda España!
Lo que no es de recibo es que cambien todos los trenes con destino a Valencia a Chamartin cuando la salida natural a Valencia es por Atocha, y además hacerlo en un momento en el que la estación está en obras y además las líneas de alta velocidad hacia el norte se han ampliado... sobre todo cuando en Atocha sobran vías.
Una pregunta Fernando, esto podría tener algo que ver también con las rencillas que hubo en Madrid, con el proyecto de Madrid Nuevo Norte? En el sentido de que en ese proyecto estaba contemplado la renovación de Chamartín y el soterramiento de las vías, como el gobierno de Manuela Carmena no quería ninguno de los planes urbanísticos del gobierno anterior, al tirarlo para atrás y no empezar los planes eso ha podido contribuir a que no se hicieran las obras antes.
Soy de Argentina. Hace cincuenta años viajé en tren desde la Ciudad de Buenos Aires hasta la de Córdoba, distante 700km, en doce horas. Actualmente ese viaje lleva al menos veinte horas.
Almenos ahora sabéis cómo nos sentimos en el resto de españa durante hace décadas, y no con temas dedicados a la alta velocidad sinó al tranporte más básico y necesario del día a día
Los problemas son generalizados, mira extremadura, en cercanias , de castellon valencia hace años en 50min , actualmente entre 65 y 120min...cuando no te deja tirado...y no tiene visos de mejorar
Renfe deberia privatizarse. Y que el estado se encargue unicamente de la red y estaciones. Incluso las estaciones las cedía a gestores privados que las hagan rentables, como si las convierten en "centros comerciales". Y con lo que se recaude de alquilar vias y estaciones gestionar su mantenimiento y reformas.
Para más inri: 1) Los piratas de RENFE juegan con el precio de forma que un Madrid - Coruña puede valer 30€, pero si lo compras desde Zamora te vale 90€. En consecuencia, una estación intermedia se deja de facto inutilizada y sus habitantes bien jodidos. 2) 20 años después del 11M seguimos con la chorrada de los controles de seguridad para Alvia y alta velocidad, pantomima que no hace sino acrecentar el caos en la estación y el malestar de los pasajeros.
Yo desde mis 54 añitos de nada recuerdo un chiste que contábamos hace 30 o 40 años, RENFE, Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados. Parece que con nuestro nuevo y flamante ministro de transportes no fuera un chiste desactualizado, dado que se dedica a cualquier cosa menos a su verdadero cometido, que debería ser gestionar lo que sea que tenga que gestionar.
No quiero abundar en el tema pero olé la diplomacia y savoir faire de Fernando, no es necesario nombrar al susodicho ministro para hacer una buena critica de su gestion, ojala yo fuera capaz de no exaltarme. Olé FDV.
Es una desgracia. Retrasos incluso de horas... precios de alta velocidad y luego te hacen transbordos con un Alvia....deterioro de los trenes. Básicamente en autobús llegas más rápido en algunas rutas. Si se roban el dinero y si no es rentable tienen que privatizar...y claro que den explicaciones a la población. Llevo 13 años en España y me da lástima ver como cada día va en retroceso en todo, cuando encima no hemos sino solo aumentado impuestos y gasto año tras año. Poco a poco entraremos en la insostenibilidad e irrelevancia si esto no cambia abruptamente.
Es descorazonador salir a luchar por que crees que haces un servicio a los demas, y encontrarte que eres el bicho raro y pensar que te va a ir mejor si te mimetizad y formas parte del decorado.
Fernando cada vez que te oigo hablar de trenes creo que debes ser aficionado o algo por lo que sabes sobre tipos de trenes, series, etc.., ¿lo eres? Un saludo
Joe Nando! Me cuelgas el vídeo con el reposa cabezas haciendo fanfarrias al ministro: “ si eres de MÁS Renfe has ahorrado en este viaje”. Se que no hay nada inocente en el plano pues improvisas con fino cálculo.
La dejadez de siempre en muchos servicios publicos, 100 euros ida y vuelta,y maquinistas saltando a ouigo y iryo, ... el derecho europeo sobretodo reglamentos es de aplicacion directa, pero esta gente va a lo suyo, a pasarle la patata caliente ,,al siguiente y el que venga que corra.
Es complicado insultar a todo el mundo a la vez que realizas tu labor como ministro de transporte sostenible con eficiencia, o insultas o trabajas.
No es por defenderle, pero aunque quisiese no podría hacer nada. Son averias por falta de mantenimiento y o por mal diseño de la red. Esto solo tiene solución a largo plazo. Esto es trabajo que tiene q recaer en ingenieros no en paletos como oscar atascapuentes
@@arnauj.6980 Como máximo responsable sí que lo es. Lo que no puede hacer es reaccionar con chulería y no demostrar que está haciendo su trabajo.
Es que trabajar ... Maguila???
Lo dices por lo de saco de mierda, no?
@@arnauj.6980Si no puede hacer nada, que se vaya y que venga otro que pueda.
En todos los sitios de España hay problemas con los trenes,en Soria no, porque si no tienes no hay problemas 🤷
Las obras ferroviarias hechas en Soria han sido una broma para sacar votos socialistas a los sorianos. De hecho, Soria no tiene ya ningún ferrocarril. ¡Y siguen votando a ese alcalde socialista!
Como no va a fallar Renfe si tenían al Koldo de consejero eso habla bien claro de la gente que dirige ese chiringuito
😂😂😂😂
Fui usuario de Renfe en el curso 20,21 cogía el tren diaramente, concretamente en el tramo Córdoba Sevilla (cercanías y Avant). En el curso 2020,2021 tuve una incidencia en todo el año.
En el curso 2023, 2024 la incidencia es semanal.
Las bonificaciones de los abonos también han incrementado el número de usuarios, pero parece que solo han aumentado los usuarios pero no lo recursos.
Pues claro, si regalan los viajes viene más gente, pero no hay más trenes. Que puede fallar?
Hola Fernando,
Los trenes no funcionan bien en Inglaterra. He vivido casi una década allí y es un auténtico desastre. Siento decir que en este caso no sé si las privatizaciones son la solución. He sufrido cancelaciones, viajes de Londres a Edimburgo de pie por el módico precio de 260 libras, odisea para ir a Gatwick desde London Bridge casi cada fin de semana...en fin, no lo tengo muy claro...
Yo también soy usuario de tren y voy en tren a pesar de Renfe. Con Renfe viajas cuando Renfe tiene a bien darte el privilegio de viajar. Lo que si te discuto es que sea un problema nuevo. Soy de provincias y viajar desde Zamora hasta la llegada del AVE era imposible, directamente no había trenes. Solo un tren nocturno con horarios imposibles y un diurno que tardaba mas que el autobús al doble de precio, y que encima no tenia plazas nunca. Ahora es casi imposible, porque no te venden las plazas. Los trenes se llenan con un mes de adelanto sistemáticamente y nadie se le ocurre poner mas trenes o trenes mas grandes, no es una circunstancia puntual o una época al año, pasa siempre. Por no hablar de los problemas generados de la gestión de los bonos recurrentes que se implantaron hace un par de años que son un completo desastre.
Reza lo que sepas esperando el milagro.
Uy, tranquilo, que en apenas 18 días gozará ud de trenes con 507 plazas a la venta. Algo me dice que tampoco le van a gustar.
@@Lastra_ferro , el milagro de la multiplicación de los panes y los peces! Aleluya
Ayer me subí a cuatro trenes, dos por la mañana y dos por la noche haciendo transbordo en Barcelona. En total fueron casi dos horas de retrasos. Con cambios de trenes incluido, nunca dando los motivos de los incidentes.
Los asturianos, llevamos entrando y saliendo de Asturias por el mismo recorrido que lo hacía nuestro ilustre Jovellanos y también con alta velocidad real hasta León. El resto del viaje..... igualito que tú, con incidencias 😢😢😢
Ah, pero cómo, no le han llevado a ud por la nueva variante? Pero si está operativa desde noviembre del 23 y acorta el viaje desde León a Oviedo en una hora.
Por eso y muchas cosas más sólo me arrancarán el volante de mi coche privado de mis manos muertas.
Totalmente de acuerdo 😅
Por eso llevan intentando poner de peaje hasta las autovías ;D Cuando algo medio funciona ahí van corriendo a sablear y a cargárselo.
Claro, coche privado que circula por carreteras PÚBLICAS, con normativa regulada PÚBLICA, con subvenciones PÚBLICAS, etc. De verdad, algunos neoliberales parece que queréis volver a la Edad Media cuando casi no había ni estado.
@@CrisMedia79 Somos uno de los países de Europa con menos peajes. Además, las autovías que se pusieron con peajes fue en muchos casos por concesiones que se dieron a las empresas privadas que las construyeron y gestionaron, tanto que os gusta la empresa privada =D
Granada tenia sus trenes directos . Y uno nocturno a Barcelona que era bien rentable. Pues nos quitaron todo y nos han puesto un AVE que solo hay una via para ir y volver . Por Antequera lo que supone 200 km mas que antes. Y encima pasa por el mismo tunel que habia que si se avería no podrian salir pues apenas hay espacio .
Además si se retrasan devuelven parte o todo el dinero con lo cual lo pagamos todos. Un desastre. Yo he usado los trenes de alta velocidad desde hace mucho y cada vez funciona peor. Pero como dijo nuestro ministro “vayan acostumbrándose “.
Buenas noches Fernando. Trabajo en la entidad pública empresarial,Adif. He de decir que da gusto escucharte hablar no en está ocasión,sino en muchas que tratas temas relacionados con el ferrocarril, el conocimiento y la coherencia a la hora de argumentar la propia operativa sino tambien determinadas partes técnicas.
Es un placer que subas videos de manera recurrente sobre diversos temas de actualidad.
Esperando próxima visita a Salamanca (Santos Ochoa quizás...) por la salida de vuestro nuevo libro.
Saludos.
Vivo en El Escorial y coger el tren de vuelta desde Chamartín es una auténtica aventura. Lo esperas por "la vía de siempre". Luego la vía puede cambiar hasta 3 veces a última hora. Ningún aviso en los paneles. Hace una semana el de las 15.00 directamente no dió el servicio sin dar ninguna explicación y hubo una hora de auténtico Benny Hill de gente de un lado para otro. Nos llegamos a subir a uno que parecía que era y antes de salir cambió destino al aeropuerto (dirección opuesta). Supongo que alguno con problemas de audición o de movilidad se dió un buen paseo a barajas. No es solo el mal estado de las vías (que se mantengan) o el envejecimiento de los trenes (¿no hay plan B por si uno se rompe?), es la falta constante de información y la sensación de que se pasan las quejas por el forro.
Pd: he puesto una queja en Metro en muchos años. Me contestaron rápido y yo no tenía razón.
Y yo que pensaba que significaba: rogamos empujen nuestros ferrocarriles estropeados. Nunca te acostarás sin saber una cosa más.
Fernando, quédate con lo bueno, que al menos tu tren si cabía por los túneles.
Esa anécdota tienes que contársela un día a tus oyentes del otro lado del charco, para que se rían de nosotros.
Feliz estancia en Galicia.
Querido Fernando, ya sé que te gusta mucho viajar en tren, y como bien dicen los políticos es más sostenible, hay que fomentarlo, etc. Pero no olvides que cuando se inauguró la línea de Alta Velocidad Madrid - Granada, el "verdadero experto" volvió en Falcon. Ése sí que sabe. Recuerdo el vídeo que mencionas camino a Santander, porque mencionaste a Raül Blanco, presidente de ADIF. Este señor es catalán pero tiene ascendencia extremeña, y según leí sus paisanos le echaron en cara el estado de las infraestructuras ferroviarias en la región.
Espero que pases unos buenos momentos en mi querido Santiago y saluda al Dr. Bastos de parte de un admirador de ambos.
Completamente de acuerdo!!, cansados ya...
No es solo en Chamartin, vete hacia andalucia, mi ultimo viaje, dos horas parados en Cordoba, para una de las pocas cosas que funcionaba, se lo han cargado
Mire usted que yo siempre he pensado que RENFE venía de "Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados" gracias por resolver mis dudas de la procedencia del nombre y felicitarle por su gran labor, un abrazo
Fernando, la línea Lugo-Orense que pasa por Sarria y Monforte lleva cerrada meses por obras. Ponen autobuses todos los días en ambas direcciones.
Las cercanías de Barcelona son una auténtica calamidad. Lo raro es que el tren llegue a la hora y que no haya alguna "incidencia". Para más inri, en verano van hasta arriba y te tienes que pegar 40 minutos de pié sobándote con canis o guiris playeros sudorosos a unos 50ºC.
Tranquilo, dentro de poco le traspasarán todo a la Generalitat y disfrutará ud de unos servicios impecables.
Qué bien lo has explicado. Yo doy fe del desastre de Chamartin en la línea del Levante.
Yo llevo más de dos años reclamando a la agencia de viajes de El Corte Inglés la devolución del billete de 5 personas por retraso Barcelona-París de más de tres horas (en 2022).
Desde Renfe Internacional les dan largas, dicen que están colapsados, y estos a mí también. Un desastre.
La estación del NORTE de Valencia es un caos coadyuvado por el personal de RENFE.
Me pasó eso mismo en septiembre en Córdoba. Los trenes atrasados y chicas de la estación dándote a gritos instrucciones que te cambiaban de anden, luego que en ese anden no era el tren siguiente y que tampoco sabían si el de después, que te subieras en uno cuando su color fuera no se cual. Un caos.
Buenas tardes, este problema viene desde el PSOE de Felipe González. En Renfe se accedía por dos conductos principalmente: Escuela de Aprendices que sustituía paulatinamente jubilaciones dentro de talleres, etc (trabajos técnicos) o Militares de FF.CC., que nutría tanto a Metro, FEVE o RENFE de maquinistas, personal de estaciones y personal de mantenimiento de vía. Cerraron las Escuelas y el acceso vía militar y a principios de los 90, comenzaron a segmentar la empresa en Unidades de Negocio Especializado. Al cortar el acceso de personal, se veía el problema de ahora: jubilación por promociones según el acceso citado anteriormente, y paulatinamente entrada de contratas y servicios externos para ir abaratando y privatizando RENFE. De ahí, todos estos problemas que comenzaron con González y la reindustrialización, que fue cerrando minería, agricultura, industria, etc y quedamos como camareros de Europa, como advirtió Anguita en el tratado de Maastricht. Así se vendió España a la Agenda europea y acabamos subvencionados...
Disfrutemos lo votado pues
¿Y cual es el problema del ancho ibérico si se puede saber? Toda la red salvo los ferrocarriles autonómicos debería de estar en ancho ibérico. No tiene ningún sentido haber metido líneas de ancho internacional como no tiene sentido haber hecho líneas de alta velocidad a cada rincón del país, por supuesto desde Madrid. Porque claro, aquí se ve que la gente solo va y viene de Madrid =D Por lo demás, la mal llamada "liberalización" no es otra cosa que una privatización encubierta del ferrocarril público. Ya hemos visto los resultados en mercancías de la maravillosa "liberalización", donde los tráficos no han hecho más que bajar en los últimos 20 años mientras que las privadas se han quedado con los cuatro tráficos más rentables que les interesaban. Muchas de esas "privadas", por cierto, tienen capital público de empresas ferroviarias de otros países, como Iryo, Ouigo, Captrain, etc. Con lo cual me pregunto que sentido tiene tener empresas públicas compitiendo entre ellas =D Quizás no están preparando el cuerpo para la privatización, que es un negocio sucio y para los amigos de siempre. Me sorprende que digas lo de Reino Unido teniendo en cuenta el desastre que ha sido y como algunas compañías han tenido que ser rescatadas con DINERO PÚBLICO, como siempre, o lo mál que fue el tema para los trabajadores con subcontratas absurdas. En fin, los que sois neoliberales parece que no tenéis mucha idea lo que que significa el ferrocarril, como se explota y como funciona.
Totalmente de acuerdo 👍
En enero de 2020 viaje a Córdoba y perfecto. El día 1 de diciembre de 2023 iba a Alicante , salía a las 19:00h, pero realmente salimos a las 21:15h. Llegué a las 18:15h y me senté en el puesto a las 21:15h, 3 HORAS DE PIE en un vestíbulo ridículo SIN PODER MOVERNOS, no he estado en ningún otro sitio igual de atestado. Cuando llamaban a pasajeros para Santander o La Coruña, NO PODÍAN LLEGAR a la puerta de acceso de las maletas, estábamos peor que sardinas.
Los empleados de Adif pasaban a veces y no hacían nada, no organizaban pasillos para acceder a las puertas o como SALIDAS DE EMERGENCIA. Recé para que no se le ocurriera a nadie dar un falso aviso de bomba, porque seguro que habría habido muertos pisoteados 🙏🙏. Estuve todo el tiempo suplicando por Twitter que llamaran al ejército a organizar el vestíbulo, sin éxito 🤬. La gente que tuviera claustrofobia pudo tener una crisis muy grave.
A la vuelta sufrí dos avisos falsos de tren, que después de estar sentado en el tren, lo dejaron sin servicio 🤦♂️, en fin para pensarse repetir 🤷♂️
Vídeo: Mejor imposible! Gracias por corroborar mis intuiciones
Creo que fue allá por 2013 cuando Renfe y Sncf firmaron un acuerdo de cooperación que duró 9 años; por ese acuerdo esos trenes de 2 pisos que ahora van rotulados de Ouigo comenzaron a pasar la frontera y llegaron a la estación de Sants de Barcelona. Eso no era competencia, claro, sino un consorcio entre ambas compañías. Supongo que la apertura a la competencia real no se produjo hasta hace tan poco porque los franceses no aseguraban la reciprocidad; de hecho Renfe lleva tiempo queriendo dar servicio hasta Paris y no hay tu tía, mientras que Ouigo opera libremente en los trayectos que puede y le interesan. Digo que puede porque tanto esta low cost como Iryo sólo tienen trenes de ancho UIC y por tanto no podrán llegar a Galicia, Asturias o Cantabria en tanto no adquieran nuevos trenes de ancho desplazable. La tardanza en comenzar las obras en Chamartín me malicio que ha sido porque la operación urbanística que conlleva se pasó años paralizada, pero ud que es madrileño sabrá algo más de eso. El resultado es que no se hicieron y al llegar la competencia Atocha reventó y hubo que llevar todo el tráfico del corredor Este a Chamartín y además ponerse a hacer las obras. Y bueno, esto ya me está quedando larguísimo así que no le voy ha hacer spoiler de los nuevos trenes, le dejo que los descubra (comienzan a operar el próximo 21 de este mes) y ya nos dirá que le parecen.
Saludos.
Interesante; Además veo que estás muy informado en asuntos ferroviarios, lo cuál no es nada habitual y mucho menos en el ámbito periodístico.
En cuanto al transbordo en Orense, te recuerdo que en tu visita a Logroño desde Salamanca (hace unos 3 meses) no tenías ni opción a cambiar a otro tren en dirección a Logroño, ya que te fueron a buscar en vehículo particular. Como ves, algunos estamos muchísimo peor.
Un saludo.
Primer reportaje de Fernando que solo con la n mapa de Españo mas o menos puedo entenderle , te veo desde Mexico un abrazo
No es sólo Chamartín, está ocurriendo en toda la red
A Vigo desde Madrid se va pasando por Santiago. Con el dinero gastado en las cojoestaciones de diseño de AVE de Galicia se hubiera pagado el tramo directo de Orense a Vigo y Pontevedra, y hubiera sobrado dinero.
Muchas gracias
Yo también usé el tren durante años y siempre había plazas, porque si se llenaba añadían vagones. Ahora también tengo que usar Bla Bla car, porque muchas, muchas veces no hay plazas o superan los 100 euros a Órense, hasta casi 150 euros he llegado a pagar por viaje sencillo ( no de ida y vuelta) También me ha pasado de estar esperando en la estación de Órense, sin saber cuando iba a llegar el tren, o en la de Madrid, sin saber a qué hora saldríamos. Antes podías confiar en los horarios y saber que llegarías a trabajar a tu hora, si optabas por el tren. En este momento, sabes que eso es algo con lo que no puedes contar. Que haya que comprar billetes con semanas de antelación para asegurarte una plaza o un precio asequible, eso no es prestar un servicio público.
Gracias por el video😊
Ese túnel mismo de Guadarrama tendría que tener otra via justamente para el regional y ese servicio descargaría mucho la carga sobre la alta velocidad
Sí hombre, cómo no, que le hagan otro túnel sólo para los Avant, verdad? Total, como hacer túneles es barato...
He vivido estos últimos años entre Polonia, Alemania y República Checa, y la pasada que le han pegado al servicio de España es descomunal. La sensación cuándo viajas en España es pracicame una vuelta al pasado
Gracias.
Todo lo que comentas lo experimenté desde 2005 en viajes entre Madrid y León; los de allí saben muy bien cómo se han cargado su estación (creo que del s. XIX) al sustituirla por un mamotreto moderno horrible y sin casi servicios; los trenes tienen que salir de allí dando marcha atrás. Nunca me habían devuelto tantos billetes por retraso como desde 2007 en adelante, no solo desde León, ¡por toda España!
Gracias Fernando, también me gustaría saber dónde meten él dinero 🤷.
Lo que no es de recibo es que cambien todos los trenes con destino a Valencia a Chamartin cuando la salida natural a Valencia es por Atocha, y además hacerlo en un momento en el que la estación está en obras y además las líneas de alta velocidad hacia el norte se han ampliado... sobre todo cuando en Atocha sobran vías.
Gernando que bueno w estas visjando me gustaroa viajar contigo desde 🇵🇪 mis saludos cariñosos
Lo estamos consiguiendo, nos estamos convirtiendo en un país en vías de desarrollo, nos vamos a parecer a la India y otros países del estilo.
Nunca mejor dicho “en vías de desarrollo”
😂😂😂😂👍
Pues va a ser frustrante, cuando nos dejen subir vacas al tren pero no nos dejen comérnoslas, hacia eso vamos...
País en vía de subdesarrollo más bien 😭😭😭
Una pregunta Fernando, esto podría tener algo que ver también con las rencillas que hubo en Madrid, con el proyecto de Madrid Nuevo Norte?
En el sentido de que en ese proyecto estaba contemplado la renovación de Chamartín y el soterramiento de las vías, como el gobierno de Manuela Carmena no quería ninguno de los planes urbanísticos del gobierno anterior, al tirarlo para atrás y no empezar los planes eso ha podido contribuir a que no se hicieran las obras antes.
Soy de Argentina. Hace cincuenta años viajé en tren desde la Ciudad de Buenos Aires hasta la de Córdoba, distante 700km, en doce horas.
Actualmente ese viaje lleva al menos veinte horas.
Consecuencia de las desaparición y privatización de Ferrocarriles Argentinos =D
@@victorlegrand3208 Consecuencia de la instalación de chabolas junto a las vías de Córdoba.
A Puente, cacahuetes 🥜
Saludos Fernando. Ya nos contarás cómo finalizó el viaje y si llegaste a tiempo a tu quehacer.
Cada vez mas convencido.....carretera y manta.
Almenos ahora sabéis cómo nos sentimos en el resto de españa durante hace décadas, y no con temas dedicados a la alta velocidad sinó al tranporte más básico y necesario del día a día
Que Bilbao no tenga alta velocidad es una broma…
La linea Madrid Burgos podría reabrirse con capitales privados que están interesados en usar ese corredor ferroviario.
Los problemas son generalizados, mira extremadura, en cercanias , de castellon valencia hace años en 50min , actualmente entre 65 y 120min...cuando no te deja tirado...y no tiene visos de mejorar
Se tenia que decir Fernando!
Algún día deberías de hablar de la ceremonia de inauguración del túnel de san gothard
Fernando,no uses Renfe a menos que sea inevitable.
Renfe deberia privatizarse. Y que el estado se encargue unicamente de la red y estaciones. Incluso las estaciones las cedía a gestores privados que las hagan rentables, como si las convierten en "centros comerciales".
Y con lo que se recaude de alquilar vias y estaciones gestionar su mantenimiento y reformas.
Chamartín? del corredor del henares y lo viejos trenes y la falta de maquinistas y etc etc
Que desastre 😠
Quizá si se pudieran utilizar los ascensores estaría bien.
Nunca te cases con un ferroviario, Shocking Blue 1970, no tenemos memoria nada es nuevo.
Bilbao tiene trenes de modo nominal… único tren a Madrid a las 7 de la mañana
Se llama ancho mixto en España hay muchos
Quizá si el solado de acceso al edificio estuviera pensado para el uso de maletas, estaría bien.
Quizá si no eliminaran líneas sin informar, estaría bien.
Para más inri:
1) Los piratas de RENFE juegan con el precio de forma que un Madrid - Coruña puede valer 30€, pero si lo compras desde Zamora te vale 90€. En consecuencia, una estación intermedia se deja de facto inutilizada y sus habitantes bien jodidos.
2) 20 años después del 11M seguimos con la chorrada de los controles de seguridad para Alvia y alta velocidad, pantomima que no hace sino acrecentar el caos en la estación y el malestar de los pasajeros.
Se está aplicando en poner lianas en todos los trenes.
De quién depende Renfe?, pues ya está.
Yo estoy en Orense
Quizá si los usuarios se pudiera sentar sin estar de espaldas a las pantallas informativas, estaría mejor.
Quizá si se pudieran utilizar los servicios y no llevaran meses averiados, estaría mejor.
El video bueno
RENFE: Rogamos que Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados
Yo desde mis 54 añitos de nada recuerdo un chiste que contábamos hace 30 o 40 años, RENFE, Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados. Parece que con nuestro nuevo y flamante ministro de transportes no fuera un chiste desactualizado, dado que se dedica a cualquier cosa menos a su verdadero cometido, que debería ser gestionar lo que sea que tenga que gestionar.
Cada semana viajo desde Chamartin. Resumen: todo mal.
Me gusta mucho Fernando Díaz Villanueva
Ayyyyy raaaaassspalooooo!!!!
No quiero abundar en el tema pero olé la diplomacia y savoir faire de Fernando, no es necesario nombrar al susodicho ministro para hacer una buena critica de su gestion, ojala yo fuera capaz de no exaltarme. Olé FDV.
Sin comentarios, venga a Extremadura
Oscar Puente es el ministro de transportes
Oscargután
❤
El principal problema es la mala educacion de este pais.
Vaya
El Sheldon Cooper ibérico
Es una desgracia. Retrasos incluso de horas... precios de alta velocidad y luego te hacen transbordos con un Alvia....deterioro de los trenes. Básicamente en autobús llegas más rápido en algunas rutas. Si se roban el dinero y si no es rentable tienen que privatizar...y claro que den explicaciones a la población. Llevo 13 años en España y me da lástima ver como cada día va en retroceso en todo, cuando encima no hemos sino solo aumentado impuestos y gasto año tras año. Poco a poco entraremos en la insostenibilidad e irrelevancia si esto no cambia abruptamente.
🇪🇸👌👌👏👏👏👏👏👏
Es descorazonador salir a luchar por que crees que haces un servicio a los demas, y encontrarte que eres el bicho raro y pensar que te va a ir mejor si te mimetizad y formas parte del decorado.
Menuda chapa les ha dado a sus compañeros de vagón. Demasiado ego para tan poca educación.
Menudo desastre Fernando
Fernando cada vez que te oigo hablar de trenes creo que debes ser aficionado o algo por lo que sabes sobre tipos de trenes, series, etc.., ¿lo eres?
Un saludo
Joe Nando! Me cuelgas el vídeo con el reposa cabezas haciendo fanfarrias al ministro: “ si eres de MÁS Renfe has ahorrado en este viaje”. Se que no hay nada inocente en el plano pues improvisas con fino cálculo.
La dejadez de siempre en muchos servicios publicos, 100 euros ida y vuelta,y maquinistas saltando a ouigo y iryo, ... el derecho europeo sobretodo reglamentos es de aplicacion directa, pero esta gente va a lo suyo, a pasarle la patata caliente ,,al siguiente y el que venga que corra.
😊
el sonido es muy malo .
Viva Rusia!
Lo que pasa es que tiene envidia de Pedro Sánchez porque es más guapo, tiene flow al caminar y su mujer es un pibonazo.
Pues con Paco iba mucho mejor
Aprovecha a disfrutar de los trenes de UK ya dijo el señor Starmer que si gana las elecciones su idea es nacionalizarlos
A los que manejan, les da igual. Ahí pagarán el pato los empleados. Los que cobran muchos cerditos duermen muuuuu trankilos
Ouigo ya llega a Valladolid