Danke fürs Einschalten! Diese Videos könnten euch auch interessieren: ◾ Das traurige Ende des Transrapids: ruclips.net/video/5_ZdJfhybH0/видео.htmlsi=ETRtatldXreSXPwK ◾ Das verlassene Dorf am Atomkraftwerk: ruclips.net/video/lIc3nuJOhL8/видео.htmlsi=jS5fna2vi8RbLHR2 ◾ Der See aus der Bierwerbung hat eine traurige Geschichte: ruclips.net/video/KxwmQc8VyR0/видео.htmlsi=NKvtik6WKbOQnZL7
Ihre Recherche ist unterste Schublade, schade das sie Geld in die Hand nehmen um durch Europa zu reisen und sowas dabei raus kommt... Die Fakten die sie nennen sind längst überholt und werden selbst von dem Mainstream als zweifelhaft beäugt. z.B. ist Jutta Rabe seit 30 Jahren der Wahrheit auf der Ferse, und hat schon viele Schalen der Zwiebel geschält. In meinen Augen richtiger Journalismus. Schade das es Videos gibt wo einem nicht annähernd die Wahrheit, oder die verschiedenen Thesen aufgezeigt werden. Sie müssen noch an sich arbeiten.... Grüße
@@jessejames1062Mein Video nennt nicht nur zahlreiche Ungereimtheiten im Fall, sondern ordnet auch die aktuellsten Erkenntnisse ein. Dazu gehören mitunter auch einige Theorien der genannten Journalistin.
Sag bitte nicht du warst in Estland, und hast Pärnu(Pernau) nicht mitgenommen obwohl du durchgefahren bist ? Laut 29:20 bist du ja von Riga über Pärnu nach Tallinn gefahren.. kommt da noch was von Pärnu ? WÄre super, da mich diese Stadt gerade sehr interessiert :)
@@MatthiasSchwarzer Dies tut nichts zur Sache, und desweiteren steht die Frage im Raum warum sie mein Kommentar gelöscht haben? Meinungsfreiheit scheint ihnen keine Zusage zu sein.
Pöbelnde Kommentare werden ganz automatisch durch RUclips ausgeblendet. Diskutieren Sie einfach sachlich, dann passiert das nicht. Mehr dazu hier: bit.ly/netiquette_ms
Ich Arbeite seit Jahrzehnten bei der Meyer Werft, wir bauen tolle Schiffe Aida, Disney usw. Kann mir nicht vorstellen das wir nach zahlreichen Inspektionen und Test bevor das Schiff überführt wird sowas bei uns untergeht. Nach meinen Erinnerungen gab es noch nicht Ein Schiff mit Schwachen Bug, sowas wird immer vorher untersucht, bei der Planung vor der Offiziellen Baubeginn des Auftrags
Und selbst wenn der Bug abgerissen worden ist,wäre das Schiff nicht sofort untergegangen sondern gekentert! Das weißt du aber wahrscheinlich besser wie ich. Kann dir kann dir nur mal das Buch von Jutta Raabe empfehlen!!!
Ich persönlich denke, daß durch die sehr rauhe See das Bugtor gebrochen ist. Durch welche Gründe auch immer. Ich denke, daß da die Meyer Werft wohl nicht ganz unschuldig ist weil die Werft ja auf einmal einen Bombenanschlag als mögliche Ursache ins Spiel gebracht hat. Hatte die Meyer Werft was zu vertuschen? 🤔❗
Ich war selber schon in Tallinn und hatte schon als Kind erfahren was mit der Estonia passierte. Darum war es eine spezielle Aura als ich auf dem Kreuzfahrtschiff auf der Ostsee fuhr. Neben der Estonia ging auch die Wilhelm Gustloff als Lazarettschiff und Flüchtlingsschiff in der Ostsee am 30. Januar 1945 mit über 9000 Personen am Bord wegen eines Angriffes von einem russischem U-Boot unter. Leider auch Kriegsschiffe und U-Boote vom 1. so wie auch vom 2. Weltkrieg liegen am Meeresboden von der Ostsee. Daher ist die Ostsee eher ein "Schwarzes Meer". Der Untergang von der Estonia war einer der schlimmsten Schiffsunfälle der Nachkriegszeit und möge alle Seelen die mit der Estonia unterging, ihre Ruhe und Frieden finden. Nur was ich auch persönlich sehr tragisch finde, dass hier viele Beweise bzw. Dokumente einfach vertuscht werden und für die Angehörigen von den Toten aber auch Überlebende keinen Gewissheit bekommen was der Untergang schliesslich genau auslöste. Lieber Matthias ich finde deine Themen immer gut gefilmt, geschnitten und sehr gut regressiert sowie sehr gut dokumentiert. Mach weiter so! Ich komme aus Liechtenstein und hätte für dich evtl. einen Tipp für eine spannende Dokumentation. Beste Grüsse Jörg
Ich hätte eigentlich erwartet, die abweichenden Berichte der überlebenden Passagiere hier auch zu hören, wie auch die von anderen genannten Merkwürdigkeiten zu thematisieren. Aber dem Verfasser war offenbar sehr daran gelegen,nicht als " Verschwörungstheoretiker" zu gelten, das bedeutet, keine Ermittlungshypothesen zu formulieren. Leider.
Lieber Matthias, vielen lieben Dank für das informative und unterhaltsame Video. Ich kann mich noch dunkel an das Ereignis erinnern, es tut mir so unendlich leid für die Opfer und den Hinterbliebenen.
In Tallinn kann ich es absolut empfehlen auf die Insel Naissarr zu fahren! Dort gibt es eine alte Seeminenfabrik der Soviets. Da liegen sogar noch einige rum (natürlich entschärft). Auch die Natur und die Geschichte der Insel ist absolut beeindruckend! Die Abfahrt ist genau gegenüber des Seeflugzeughafen-Museums
Damals war ich entsetzt über das Unglück und habe heute noch das gleiche Gefühl. Ich danke Dir, lieber Matthias, für Deine respektvolle Art und Weise darüber zu berichten. Du bist ein Schatz in dieser RUclips Welt! Das stelle ich; in den Jahren in denen ich. Dir folge; immer wieder fest. ❤liche Grüße aus dem Kreis Herford
Es ist schon interessant, wenn staatliche Interessen gegen lückenlose Aufklärung arbeiten. Kann man nicht oder will man nicht ist dabei immer die Frage. Man behauptet einfach nachvollziehbare Dinge, um vom richtigen Geschehen abzulenken, wie auch bei Nordstream 2. Die Ostsee ist ein oft nicht beachtetes Gewässer, wo sehr viele Streitigkeiten und Interessen zusammenkommen. Was genau am 28. September 94 passiert ist, wird uns wohl nie erzählt werden.
Danke Matthias für dieses Video. Ich kann mich noch sehr gut an dieses Unglück erinnern. An diesem Tag war ich auf der Autobahn unterwegs und habe um 6 Uhr in den Nachrichten von dem Schiffsunglück erfahren. Bin dann erst mal auf einen Parkplatz gefahren um die Nachricht zu verarbeiten. Um 8 Uhr sollte ich bei einem Kunden zu einer Konferenz sein, da musste ich erst mal meine Gedanken sortieren.
Bei 19:10 ist Deine Aussage falsch, dass das Wasser durch das Autodeck gekommen sei. Zeugen die unterhalb des Autodeck ihre Kabinen hatten haben berichtet, dass das Wasser nicht von oben (Autodeck), sondern von unten kam. Diese unter dem Autodeck gebuchten Passagiere haben nämlich zum Großteil (47 von 137 Überlebende) überlebt, was bei eindringen von Wassermassen übers Autodeck definitiv nicht möglich gewesen wäre!
@@karbolmaeuschen Eben! Aber davon will die Schwedische Regierung ja nichts wissen. Es gibt noch zig weitere widersprüchliche Aussagen die nicht zum Untersuchungsbericht passen.
Das ist Korrekt. Diese Doku bei Nuoflix. Dort sind Journalisten heruntergetaucht. Die offizielle Info ist wieder auch bei der Nord-Stream gefälscht worden.
Das Wasser könnte aber vom Autodeck runtergelaufen sein, wobei die Treppenhäuser trockengeblieben sind. Die hohen Überlebenszahlen würde ich mir so erklären, dass die unteren Passagiere die ersten waren, die die Katastrophe gemerkt haben.
Ich hätte noch nie Wasser gesehen, was von oben nach unten steigt. Natürlich läuft das Wasser nach unten durch hunderte Wartungsschächte usw. Dann steigt es von unten nach oben..
Ganz starkes Video, Matthias. Man möchte es sich nicht vorstellen, welche Angst die Menschen an Bord gefühlt haben mussten, als das Schiff begann zu sinken. Auch der Funkspruch hat, gerade durch den Ausstellungscharakter im Museum, nochmal eine ganz eigene Wirkung. Es wäre natürlich gut, eines Tages zu erfahren, warum die Estonia nun wirklich gesunken ist, aber ich befürchte, dass wir das nie erfahren werden. Vor allem wird sich das Schiff am Meeresgrund immer weiter zersetzen. :/
Immer wieder beeindruckend wie Du es schaffst, auch emotional sehr aufgeladene Themen sachlich, informativ und dabei unterhaltsam rüber zu bringen: Vielen Dank dafür und bitte weiter so !!!
Zur Ergänzung möchte ich zum Thema Trenn - bzw. Kollisionsschott anmerken, dass diese Fähre durchaus über etwas Vergleichbares verfügte. Unmittelbar hinter dem Bugvisier befand sich die zur Beladung notwendige Rampe, die ähnlich einer Zugbrücke, in Ruheposition hochgestellt war. Wäre das Bugvisier versehentlich geöffnet worden, hatte diese Rampe als Trennschott einen Wassereintritt weitestgehend verhindert. Als sich das Bugvisier, warum auch immer, von den Scharnieren löste, geschah dies in entgegengesetzter Richtung und die Rampe wurde hierdurch ebenfalls aus ihren Verankerungen gerissen und war somit wirkungslos. Ich glaube nicht, dass im Lastenheft eines solchen Schiffes, das Szenario eines kompletten Verlustes des Bugvisieres vorkommt und dies somit auch nicht in die Konstruktionsplanung einbezogen werden muss. Danke an Sie, Herr Schwarzer, für diesen ruhigen, sachlichen und gut gemachten Beitrag
die eigendlichen wichtigen fragen werden nie gestellt ... wer und vor allem was war an bord des schiffes ? warum werden die schmelzspuren an den halterungen der bugklappe verschwiegen bzw vertuscht ? wartungsfehler oder absicht ? dazu die wetterlage - das schiff hätte nie auslaufen dürfen da es nicht für schwerste see gebaut war - also warum ist es ausgelaufen ? welche fracht war so wichtig ? warum haben verschiedene marine einheiten die unglücksstelle über mehre wochen "gesperrt" und abgeriegelt ? warum darf das wrack auch heute noch nicht "betaucht" werden - warum besteht ein internationales bergeverbot obwohl das schiff nicht als seegrabstätte deklariert ist ?
Richtig, man sollte die richtigen Fragen stellen... Haben die nicht so gar das Wrack versiegelt? Wer versucht etwas zu vertuschen, will auch etwas verbergen.
@@kakssosoh Mein Kenntnisstand ist, dass die schwedische Regierung (die in dem ganzen Drama eine äußerst zwielichtige Rolle spielt) das Wrack sogar mit einem Beton-Sarkophag versiegeln wollte, das konnte aber aufgrund massiver Proteste der Angehörigen und wohl auch aus dem Ausland (Deutschland hat auch nie das Tauchverbot anerkannt!) verhindert werden konnte. Also ist das Wrack nach wie vor zugänglich, nur ist dort das Tauchen "verboten": Es gibt ja noch einige seltsame Umstände mehr, z. B. überlebende Zeugen, die definitiv bestimmte Personen - z. B. einige Mitglieder der Schiffsführung und der Besatzung - unmittelbar nach der Rettung unter den anderen Überlebenden unabhängig voneinander gesehen haben wollen - und die z. T. sogar in den Listen der Geretteten genannt wurden- , die aber kurz darauf dann nicht mehr auffindbar waren und deren Überleben die Behörden dann später vehement bestritten.
Lieber Matthias, deine Aussage bei 17:33 ist falsch! Dort sind nicht alle Todesopfer aufgelistet. Es sind einige Spalten frei. Es gab nämlich Kontroversen zwischen den Angehörigen und dem Staatlichen Kunstrat. Die Angehörigen beanstandeten, dass der Kunstrat sie nicht an den Entscheidungen beteiligte, den Entwurf eines Hinterbliebenen ablehnte und die Hinterbliebenen nicht zur Einweihungsfeier einlud. In diesen Kontroversen wurde deutlich, dass das Nationaldenkmal nicht für die Angehörigen, sondern für das schwedische Volk und für künftige Generationen errichtet worden war.
Ich habe das Schwesterschiff der Estonia die "Bluefort" öfter in Bremerhaven gesehen. Dabei musste ich auch jedes mal an das tragische Unglück mit der Estonia denken. Ich kann mich noch ganz genau daran erinnern wie damals die Medien tagelang gefüllt waren mit der Berichterstattung.
Vielen Dank Matthias für das wieder tolle Video mit den ganzen Hintergründen. Immer wieder sehenswert welche Orte du erkundest und alle daran telnehmen lässt. Mach weiter so, meine Unterstützung hast du 👍
Vielen Dank, Matthias für das tolle und interessante Video. Ich kann mich an das Unglück zwar erinnern, aber nur, dass es wochenlang von dem Unglück berichtet wurde. Als Kind habe ich dem Unglück wenig Interesse geschenkt. Ich wusste nicht, dass das die Unglücksursache immer noch nicht ganz geklärt ist. Danke für die Aufklärung und der tollen bildlichen Aufbereitung. 😊 Mach weiter so.
Die Estonia war als Küstenfährschiff zugelassen, von Anfang an. Erst durch die dauerhaften Verkäufe geriet das scheinbar in Vergessenheit. Die für das Schiff nicht angemessene Route und dazu das Wetter und ein schlechter Wartungszustand haben das Schicksal dann zuschlagen lassen. Ein furchtbares Unglück, das vermeidbar war.
Eine solche Ereigniskette ist in der Tat die wahrscheinlichste Ursache. Hinzu kommen dann wahrscheinlich noch ein nicht vorhandenes oder nicht funktionsfähiges Alarmsystem, so dass die Schiffsführung wertvolle Zeit mit der Suche nach der Ursache des Problems vergeudete, eine Besatzung, die für einen derartigen Notfall nicht oder jedenfalls nicht zureichend ausgebildet war und eine Regulierungsbehörde, der all diese gefährlichen Defizite offenbar nicht aufgefallen waren bzw. die jedenfalls nicht eingegriffen hat sondern das Schiff und seine Besatzung in diesem Zustand täglich über die Ostsee fahren ließ. - In der Luftfahrt würde man sagen: "An Accident waiting to happen". Eigentlich ist überhaupt nichts myteriös an diesem Unglück.
Danke für deine Doku, man hört meistens überwiegend nur über die Titanic, dabei gibt es so viel Schiffe die untergegangen sind, die weit nicht so bekannt sind, auch diese Tragöden dürfen nicht vergessen werden 😔
oh man das ist so schrecklich und traurig. mir sind die Tränen gekommen. Das hast du so emotional und empathisch erzählt...traurig all die Lebensläufe, die unterbrochen sind
Passend zum 30-jährigen Jahrestag dieser Tragödie eine kurze Zusammenfassung, welche was für Neueinsteiger zu diesem Thema ist. Wer mehr Interesse an diesem mysteriösen Untergang hat, welcher keinesfalls aufgeklärt ist, sollte weiter recherchieren. Ein paar gute Quellen mit Informationen, die im Video nicht genannt wurden, sind aber in der Videobeschreibung angefügt. Das ganze Thema Estonia lässt sich halt kaum in 30 Min. Video packen und Neuigkeiten gab es leider auch nicht. Mich zieht dieser Untergang seit 30 Jahren in den Bann und ich bin erstaunt, welche Dinge doch noch an das Tageslicht gekommen sind, die aber schon lange vorher vermutet wurden. Zuletzt z.B. das schon lange vermutete Loch in der Schiffswand unterhalb der Wasserlinie. Meines Erachtens ist dieser Riss nicht erst beim Aufprall auf den Meeresgrund entstanden, sondern ist für das schnelle Sinken der Fähre ein weiterer Faktor (vergleiche mit dem Unglück der Jan Heweliusz, welche lange kieloben lag). Vermutlich wird sich leider vieles an diesem Fall nicht mehr aufklären lassen. Kaum zu glauben, dass das schon 30 Jahre her ist 😉
Hallo lieber Matthias!! Vielen lieben Dank für Deine vielen höchst interessanten Reise-Videos!! Du schaffst es immer wieder mich in den Bann zu ziehen, selbst, wenn ich mit dem Thema, um das es geht nicht im Ansatz zu tun hatte, wie zum Beispiel das Beatles-Bild, amerikanische Fernseh-Serien, oder Filme!!! Du gibst Dir allergrößte Mühe, - die man auch immer wieder merkt, - mit Recherchen, um Deine Videos auf ein Level zu heben, dass seinesgleichen sucht!!! ICH HABE NUR 2 WÜNSCHE, DAS DU GESUND BLEIBST UND DEINER LINIE DIE TREUE HÄLTST!!! Vielen lieben Dank und beste Grüße Thomas
Das erste Video das ich von Matthias gesehen habe, war das Video zu der Insel aus der Bier Werbung. Purer Zufall denn er war schlichtweg das oberste Video das ich zu dem Thema gefunden habe. Mittlerweile schaue ich jedes Video und das hier ist einer von nur 3 Kanälen die ich abonniert habe 🙌🏻 ich liebe diese Videos!
Das war damals so heftig diese Katastrophe im Fernseher zu sehen. Vier Jahre zuvor das Unglück mit der Scandinavian Star... Danke für das Recherchieren und deine Mühe Matthias. Ich finde deine Videos wirklich Top!
ich fahr echt gern mit dem Schiff ... aber sowas ist auch meine Horrorvorstellung. Furchtbar 😱 Den Fall hatte ich gar nicht auf dem Bildschirm! Danke für den interessanten Bericht. Toll gemachtes Video mal wieder! Ostseetrip hört sich toll an! Bin sehr gespannt.
Sehr interessantes video zu sehen als jemand der in Finnland wohnt und auch schon öfters mit Fähren nach Tallinn und Stockholm gereist ist. Der Notruf zwischen allen den Kapitänen von den verschiedenen Fähren, die bei der Rettungsmaßnahmen dabei waren, gibt es auch auf RUclips. Sehr erschreckend, aber faszinierend.
Er zeigt ziemlich eindeutig, dass der Kapitän der Estonia zwar die Auswirkungen des Geschehens kannte - starke Schlagseite des Schiffes - aber offenbar nicht die Ursache/n.
Es sollen Zeugen ausgesagt haben, dass das Bugvisier und die Rampe zum Untergangszeitpunkt geschlossen war und das Wasser nicht dort herein kam. Es scheint wie so oft Gründe zu geben, warum etwas nicht aufgeklärt werden soll, also verwirrt man uns.
Ein tolles Video, welches alle Blickwinkel beleuchtet. Grade weil es immer noch keine 100%ige Aufklärung des Unglücks gibt, finde ich die Veröffentlichung passend zum 30. Jahrestag sehr gut. Schön auch, dass Du beide Gedenkstätten gezeigt hast!
Mega tolles Video! Krass das das auch schon wieder so lange her ist mit dem Estonia Unglück! Habe ich das richtig verstanden, da kommt noch mehr über Estland? Da freue ich mich sehr drüber. Ich find das Land sehr schon, war aber leider noch nicht da! Mach weiter so du bist ein sehr sympathisch, toller Mensch!
Hab heute auf DLF einen kleinen Bericht über den Fall gehört und gesehen das du ein Video dazu gemacht hast, also direkt mal angesehen. Danke. Sehr gut gemacht und interessant.
Ich glaube auch dass das Schiff für diese rauhe See nicht geeignet war. Dennoch wurde die Estonia schlecht gewartet und die sehr lückenhafte Aufklärung lässt sehr viel Raum für Spwkulationen. Auch die Tatsache dass Schweden das Wrack unter einem Sakrofarg aus geröll „begraben“ wollte machte die Sache nicht besser. Zudem wurde ein Teil des Verschlusssystems der Antlantiksicherung nach einer Bergung aus einem Helikopter zurück ins Meer geworfen.
Gut zusammengefasst, allerdings wurde nicht erwähnt das die Fähre nicht für Hochseefahrten konzipiert war und sie somit die Route hätte sie befahren dürfen. Letztendlich war es wohl eine Verkettung von mehreren Dingen, gesichert ist allerdings das der wahre Grund für den Untergang bis heute vertuscht wird, auch wurde das Schiff sehr schlecht gewartet, hätte wie gesagt diese Route nie befahren dürfen und es befanden sich mehrere militärische Fahrzeuge an Bord.
Hallo, und wieder mal ein super tolles Info Video,auch wenn es einen sehr traurigen Hintergrund hat. Der wirklich wahre Grund des Unglücks wird wohl nie geklärt werden. Bin schon sehrgespannt welche schönen Orte uns rund um die Ostsee gezeigt werden. Alles Gute. 🍀 Gruß
"No one leaves you when they live in your heart and mind And no one dies, they just move to the other side When we're gone, watch the world simply carry on We live on laughing and in no pain We'll stay and be happy With those who have loved us today." (Marillion - "Estonia", 1997)
Schönes Video. Jetzt wo ich das Kennzeichen gesehen habe in einem Shot deines Videos, erinnere ich mich, dich gesehen zu haben. Falls du durch zufall auf deinem Trip ein Berliner Mazda MX-5 in Schwarz mit rotem Dach gesehen hast, damit war ich unterwegs, ebenfalls rund um die Ostsee,allerdings über Finnland :D
Mitte der 90er war ich verschiedene Male beruflich in Schweden, und ich erinnere mich heute noch daran, wie sehr der Untergang der Estonia das ganze Land mitgenommen hat. Es hieß damals, jeder Schwede (jedes Dorf, jede Familie oder andere Versionen) habe einen Verlust durch das Unglück (Angehöriger, Freund, Kollege) zu beklagen gehabt. Schweden ist an Einwohnern immerhin achtmal weniger bevölkerungsreich als Deutschland, überlegt also mal, was ein entsprechend großes Fährunglück mit 7000 Opfern in Deutschland auslösen würde, man mag gar nicht daran denken. Überdies waren zu der Zeit sehr viel mehr Schweden als Esten auf der Route unterwegs: Zum einen ist Estland noch einmal um einiges kleiner, dann war der Kaufkraftunterschied (nur wenige Jahre nach dem Ende der Sowjetunion) damals noch viel größer, und schließlich führen die strengen schwedischen Alkoholgesetze dazu, daß Schweden die Fährfahrt gerne zum preiswerten, sagen wir... Einkauf von Spirituosen nutzen (damals jedenfalls, wie man mir erzählte), mitunter sogar ohne das Schiff auf estnischer Seite überhaupt zu verlassen. Vor solch einem Hintergrund aus Freiheit und guter Laune mußte das Unglück das ganze Land umso stärker treffen. So traurig.
Tolles Video! Du kannst echt jeden Thema tragen. Von locker unterhaltsam bis zu solch schweren Themen. Mache gerne weiter so. Ich mag deinen geschichtlichen Content, sowie deine Drehortvideos wirklich gerne.
Hallo Matthias, sehr gutes Video. Als geborener Ostseeanrainer muss ich natürlich doch wieder das Haar in der Suppe finden. Der Bottnische Meerbusen ist natürlich ein Teil der Ostsee. Das klang bei Dir etwas anders. Übrigens den halben Trip aber von und dann wieder nach Narvik habe ich nun zwei Sommer hintereinander unternommen. Freue mich daher umso mehr auf diese Videoreihe.
Ich war bisher zwei Mal in Tallinn und habe das Denkmal wirklich so gar nicht wahrgenommen, obwohl ich dutzende Male an dem Teil auf dem Hügel vorbei gelaufen bin und mich gefragt hab, warum das da ist. Wegen der drauf rum kletternden Kinder hab ich das aber auch nicht mehr beachtet... Die Beschreibung hab ich dann offensichtlich gekonnt übersehen, obwohl ich sonst der Erste bin, der sich über Denkmäler und ihre Bedeutungen informiert und mich reinlese :o
ich kenne nur die Vasa, die war gesunken aufgrund eines Baufehlers und dann lag sie 400 jahre auf dem grund wie konserviert und heute kann man im Musuem Vasa in Stockholm dieses Schiff bestaunen. das schiff war aus der Barock-Zeit 1626 und dann lag es von 1628 bis 1961 auf dem Grund
Moin Matthias! "Einmal um die Ostsee rum" ist eine Tour, die ich auch schon seit einiger Zeit auf dem Plan habe, allerdings auf dem Landweg (bis auf die offensichtliche Lücke zwischen Oslo und Hirtshals). Dagegen spricht natürlich die derzeitige politische Lage, weil zwischen Estland und Finnland etwa 270 km Rußland liegen. Deine Lösung finde ich ziemlich clever, einfach einen Teil der Ostsee zum Appendix zu erklären und übers Wasser abzukürzen 😉. Lieben Gruß aus Lübeck, Marcus
Ein Sarkophag für ein untergegangenes Schiff ist ausgesprochen ungewöhnlich ebenso eine Bannmeile. Für meinen Teil glaube ich das dort jemand was vertuschen möchte. Sehr interessant ist auch das Personen welche als gerettet galten im Nachhinein plötzlich nicht mehr auffindbar gewesen sind.
Das Thema ist wirklich "Hard Stuff". Danke, dass es hier trotzdem aufgegriffen wurde - ein Jubiläum mag man den 30. Jahrestag dieser Katastrophe nicht nennen. Wir werden sehen, was der zweite offizielle Untersuchungsbericht als Ergebnis bringt. Aus der Luftfahrt und den dort sehr standardisierten und wissenschaftlich-exakten Untersuchungen wissen wir, dass in den seltensten Fällen ein einzelner Grund Ursache einer Katastrophe ist sondern dass es in den meisten Fällen eine Aneinanderreihung von Ursachen ist, die schließlich zum fatalen Ende führt. Das Modell der sich aneinanderreihenden Löcher in den Scheiben eines Schweizer Käses wird in der Luftfahrt oft zur Visualisierung dieses Sachverhalts genutzt. Das Bild eines Sicherheitsnetzes, das an verschiedenen Stellen reißen muss, damit ein Unglück passieren kann, ist gleichfalls sehr eingängig. Nimmt man alles in allem, was wir derzeit wissen, können wesentliche "Löcher" im Schweizer Käse bzw. gerissene Maschen des Sicherheitsnetzes heute durchaus wie folgt benannt werden: - die RoRo-Konstruktion des Schiffes, die nur geringe Sicherheitsmargen im Falle von Wassereinbruch bereithält (ein anderes einschlägiges Beispiel: der Untergang der "Harold of Free Enterprise" im Ärmelkanal - und es gibt weitere) - eine schlecht gewartete/ marode Bugklappe - ein Sturm, für den die Frontklappe des Schiffes in diesem Wartungszustand nicht ausgelegt war, zumal das Schiff insgesamt nur für die Küstenschifffahrt ausgelegt war und nicht für die hohe See - eine Fahrtrichtung, die dazu führte, dass die Brecher direkt von vorne immer und immer wieder die marode Bugklappe trafen - ein fehlerhaftes oder fehlendes Alarmsystem, das dazu führte, dass man auf der Brücke nicht oder jedenfalls nicht gleich nachvollziehen konnte, wo das Problem lag, wodurch wertvolle Zeit vergeudet wurde - wenn man das Problem denn überhaupt begriffen hat - eine Crew, die für eine solche Situation nicht oder jedenfalls nicht zureichend ausgebildet war - eine Regulierungsbehörde, die - warum auch immer - trotz all der gefährlichen Defizite dieses Schiffes nicht eingegriffen hat. Hoch problematisch ist im Übrigen der Untersuchungsbericht der Meyer-Werft in eigener Sache. Man geht wohl nicht fehl in der Annahme, dass sein Ergebnis feststand, bevor der erste Satz geschrieben war. Zudem setzte er wilde Verschwörungstheorien in die Welt, die zwar inzwischen alle widerlegt sind, die diese Tragödie jedoch fiktionalisierten und so zum Gegenstand eines Selbstrechtfertigungsversuches machte, bei dem es schließlich nicht mehr auf die feststehenden Tatsachen sondern ankam sondern nur darauf, sich selbst zu entlasten. Dieser Bericht erinnert leider sehr an Boeing und daran, was passiert, wenn Boeing Boeing kontrolliert und nicht eine unabhängige Instanz. Es hat seinen guten Grund, warum in der Luftfahrt inzwischen unabhängige Untersuchungsbehörden für Flugunfälle etabliert sind und die von Unfällen betroffenen Unternehmen die Untersuchung nicht selbst machen. Hoch problematisch waren auch die Interventionen der Politik - vor allem, weil diese nachgerade und unübersehbar die Untersuchung zu sabotieren versuchten und die Politik offenbar unfähig war zu begreifen, dass hier "Schwamm drüber" bzw. Steine drüber nicht funktionieren würde. Dann aber auch, weil politische Vorgaben für eine wissenschaftliche Untersuchung schlichtweg untragbar sind. Hinzu kommt dann noch, dass offenbar auch manche Investigators/ "Untersucher" anscheinend mit ihrer Qualifikation nicht den professionellen Standards entsprachen, die in der Luftfahrt auch damals schon üblich waren - Stichwort: fahrlässige Beseitigung von Beweismitteln. All das zusammen war natürlich ein gefundenes Fressen für die Verschwörungsmythiker. Entsprechend finden wir das übliche Setting an "dunklen Mächten", die von diesen in aller Regel für alles verantwortlich gemacht werden, was in ihren Fokus gerät. Diese Verschwörungsmythen ändern jedoch nichts am Sachverhalt. Nach allem, was wir heute wissen - mit Betonung auf: WISSEN - dürfte es sehr überraschend sein, wenn der zweite Untersuchungsbericht etwas grundsätzlich Anderes zu Tage fördert als das oben erwähnte, gerissene Sicherheitsnetz.
Das Problem ist allerdings ,das gerade auch bei der offiziellen Untersuchung der "JAIC" quasi vom ersten Tag an feststand was im Abschlussbericht stehen sollte und so war es ja auch. Der Punkt ist, wenn nur über die Bugrampe und nur in das Autodeck Wasser eingebrochen wäre, dann wäre die Fahre zwar schnell gekentert,wie auch die Herald of free Enterprise und die Jan Heweliusz, aber es hatte mindestens Stunden, ggf sogar Tage gedauert bis gesunken wäre,denn dafür hätten sich erst die Decks 0 und 1 ausreichend mit Wasser,das die Luft aus diesen Decks verdrängt hatte, füllen müssen. Denn diese Luft in den unteren Decks ist es,was die Schiffe schwimmen lässt und erst wenn diese Luft durch Wasser verdrängt worden ist, sinkt so ein Schiff. Das bedeutet es muss die Stelle und die Ursache für einen 30:39 Wassereinbruch auf Deck 0, ggf noch Deck1 gefunden werden, dann kann man den Untergang 30:39 aufklären.
Danke für dieses sehr interessante Video. Ich fahre ja schon seit mind. 20 Jahren sehr oft nach Schweden, Norwegen, Island und Dänemark und auch gerne mit verschiedenen Fähren (DFDS, Color Line, Stenaline, Smyrilline). Natürlich fahre ich immer mit einem etwas mulmigen Gefühl mit. Dieses Unglück ist ja nicht das erste Unglück dieser Art. Vielleicht erinnern sich einige hier noch an die RoRO-Fähre MS Herald of Free Enterprise zwischen Belgien und UK. Solche Ereignisse lassen einen nicht mehr los.
Hallo Ich komme auch aus der Nähe wo sich die Werft befindet. Danke für den Bericht. Nur schade, das der neue Roadtrip so anfängt. Ich hätte mir etwas Entspannenderes gewünscht.
Wir sind damals auch öfters nach Schweden gefahren von Travemünde nach Trelleborg auch in der Zeit wo die Estonia Untergang es war schon ein wenig merkwürdiges Gefühl
0:30 Abfahrt am 27. um 19h17, nicht am 28. - Untergang dann am frühen Morgen des 28. September 1994 vor 30 Jahren und 2 Tagen. Mögen alle Todesopfer in Frieden ruhen!
Sehr gutes Video. Leider fehlt der Hinweis, dass die Estonia nicht hochseetauglich war... Ansonsten gut recherchiert. Und wen die Verschwörungstheorien zum Untergang interessieren, dem empfehle ich Folge 28 der Hörbuchserie "Offenbarung 23"
Danke fürs Einschalten! Diese Videos könnten euch auch interessieren:
◾ Das traurige Ende des Transrapids: ruclips.net/video/5_ZdJfhybH0/видео.htmlsi=ETRtatldXreSXPwK
◾ Das verlassene Dorf am Atomkraftwerk: ruclips.net/video/lIc3nuJOhL8/видео.htmlsi=jS5fna2vi8RbLHR2
◾ Der See aus der Bierwerbung hat eine traurige Geschichte: ruclips.net/video/KxwmQc8VyR0/видео.htmlsi=NKvtik6WKbOQnZL7
Ihre Recherche ist unterste Schublade, schade das sie Geld in die Hand nehmen um durch Europa zu reisen und sowas dabei raus kommt...
Die Fakten die sie nennen sind längst überholt und werden selbst von dem Mainstream als zweifelhaft beäugt.
z.B. ist Jutta Rabe seit 30 Jahren der Wahrheit auf der Ferse, und hat schon viele Schalen der Zwiebel geschält. In meinen Augen richtiger Journalismus.
Schade das es Videos gibt wo einem nicht annähernd die Wahrheit, oder die verschiedenen Thesen aufgezeigt werden.
Sie müssen noch an sich arbeiten....
Grüße
@@jessejames1062Mein Video nennt nicht nur zahlreiche Ungereimtheiten im Fall, sondern ordnet auch die aktuellsten Erkenntnisse ein. Dazu gehören mitunter auch einige Theorien der genannten Journalistin.
Sag bitte nicht du warst in Estland, und hast Pärnu(Pernau) nicht mitgenommen obwohl du durchgefahren bist ?
Laut 29:20 bist du ja von Riga über Pärnu nach Tallinn gefahren.. kommt da noch was von Pärnu ? WÄre super, da mich diese Stadt gerade sehr interessiert :)
@@MatthiasSchwarzer
Dies tut nichts zur Sache, und desweiteren steht die Frage im Raum warum sie mein Kommentar gelöscht haben?
Meinungsfreiheit scheint ihnen keine Zusage zu sein.
Pöbelnde Kommentare werden ganz automatisch durch RUclips ausgeblendet. Diskutieren Sie einfach sachlich, dann passiert das nicht. Mehr dazu hier: bit.ly/netiquette_ms
Ich Arbeite seit Jahrzehnten bei der Meyer Werft, wir bauen tolle Schiffe Aida, Disney usw. Kann mir nicht vorstellen das wir nach zahlreichen Inspektionen und Test bevor das Schiff überführt wird sowas bei uns untergeht. Nach meinen Erinnerungen gab es noch nicht Ein Schiff mit Schwachen Bug, sowas wird immer vorher untersucht, bei der Planung vor der Offiziellen Baubeginn des Auftrags
Die MW hat nichts falsch gemacht, der Umbau war regelkonform und Bureau Veritas hat das alles auch bestätigt.
Und selbst wenn der Bug abgerissen worden ist,wäre das Schiff nicht sofort untergegangen sondern gekentert! Das weißt du aber wahrscheinlich besser wie ich.
Kann dir kann dir nur mal das Buch von Jutta Raabe empfehlen!!!
Wieso ist dann jetzt der deutsche Staat Besitzer der MW?
Dann arbeitest Du sicher mit Udo Tesch zusammen oder?
Ich persönlich denke, daß durch die sehr rauhe See das Bugtor gebrochen ist. Durch welche Gründe auch immer. Ich denke, daß da die Meyer Werft wohl nicht ganz unschuldig ist weil die Werft ja auf einmal einen Bombenanschlag als mögliche Ursache ins Spiel gebracht hat. Hatte die Meyer Werft was zu vertuschen? 🤔❗
Ich war selber schon in Tallinn und hatte schon als Kind erfahren was mit der Estonia passierte. Darum war es eine spezielle Aura als ich auf dem Kreuzfahrtschiff auf der Ostsee fuhr. Neben der Estonia ging auch die Wilhelm Gustloff als Lazarettschiff und Flüchtlingsschiff in der Ostsee am 30. Januar 1945 mit über 9000 Personen am Bord wegen eines Angriffes von einem russischem U-Boot unter. Leider auch Kriegsschiffe und U-Boote vom 1. so wie auch vom 2. Weltkrieg liegen am Meeresboden von der Ostsee. Daher ist die Ostsee eher ein "Schwarzes Meer". Der Untergang von der Estonia war einer der schlimmsten Schiffsunfälle der Nachkriegszeit und möge alle Seelen die mit der Estonia unterging, ihre Ruhe und Frieden finden. Nur was ich auch persönlich sehr tragisch finde, dass hier viele Beweise bzw. Dokumente einfach vertuscht werden und für die Angehörigen von den Toten aber auch Überlebende keinen Gewissheit bekommen was der Untergang schliesslich genau auslöste. Lieber Matthias ich finde deine Themen immer gut gefilmt, geschnitten und sehr gut regressiert sowie sehr gut dokumentiert. Mach weiter so! Ich komme aus Liechtenstein und hätte für dich evtl. einen Tipp für eine spannende Dokumentation. Beste Grüsse Jörg
Ich hätte eigentlich erwartet, die abweichenden Berichte der überlebenden Passagiere hier auch zu hören, wie auch die von anderen genannten Merkwürdigkeiten zu thematisieren. Aber dem Verfasser war offenbar sehr daran gelegen,nicht als " Verschwörungstheoretiker" zu gelten, das bedeutet, keine Ermittlungshypothesen zu formulieren. Leider.
Der komplette zweite Teil des Videos handelt von den Ungereimtheiten im Fall.
Die Geschichte der Estonia ist so komplex das man um alles zu berücksichtigen, mehr als einen einzigen 30 minütigen Clip produzieren müsste.
Lieber Matthias, vielen lieben Dank für das informative und unterhaltsame Video. Ich kann mich noch dunkel an das Ereignis erinnern, es tut mir so unendlich leid für die Opfer und den Hinterbliebenen.
Finde es richtig gut, dass du uns auch solche Themen - direkt vom Ort des Geschehens - zeigst.
In Tallinn kann ich es absolut empfehlen auf die Insel Naissarr zu fahren!
Dort gibt es eine alte Seeminenfabrik der Soviets. Da liegen sogar noch einige rum (natürlich entschärft).
Auch die Natur und die Geschichte der Insel ist absolut beeindruckend!
Die Abfahrt ist genau gegenüber des Seeflugzeughafen-Museums
Damals war ich entsetzt über das Unglück und habe heute noch das gleiche Gefühl. Ich danke Dir, lieber Matthias, für Deine respektvolle Art und Weise darüber zu berichten. Du bist ein Schatz in dieser RUclips Welt! Das stelle ich; in den Jahren in denen ich. Dir folge; immer wieder fest.
❤liche Grüße aus dem Kreis Herford
Es ist schon interessant, wenn staatliche Interessen gegen lückenlose Aufklärung arbeiten. Kann man nicht oder will man nicht ist dabei immer die Frage. Man behauptet einfach nachvollziehbare Dinge, um vom richtigen Geschehen abzulenken, wie auch bei Nordstream 2. Die Ostsee ist ein oft nicht beachtetes Gewässer, wo sehr viele Streitigkeiten und Interessen zusammenkommen. Was genau am 28. September 94 passiert ist, wird uns wohl nie erzählt werden.
Danke Matthias für dieses Video. Ich kann mich noch sehr gut an dieses Unglück erinnern. An diesem Tag war ich auf der Autobahn unterwegs und habe um 6 Uhr in den Nachrichten von dem Schiffsunglück erfahren. Bin dann erst mal auf einen Parkplatz gefahren um die Nachricht zu verarbeiten. Um 8 Uhr sollte ich bei einem Kunden zu einer Konferenz sein, da musste ich erst mal meine Gedanken sortieren.
mögen die opfer in frieden ruhen. so traurig, wenn menschen sterben und es keine antworten gibt.
Die ruhen schon seit 30 Jahren in Ruhe...weil Tot ist Tot, die interessiert es nicht mehr ;).
Bei 19:10 ist Deine Aussage falsch, dass das Wasser durch das Autodeck gekommen sei.
Zeugen die unterhalb des Autodeck ihre Kabinen hatten haben berichtet, dass das Wasser nicht von oben (Autodeck), sondern von unten kam.
Diese unter dem Autodeck gebuchten Passagiere haben nämlich zum Großteil (47 von 137 Überlebende) überlebt, was bei eindringen von Wassermassen übers Autodeck definitiv nicht möglich gewesen wäre!
@@karbolmaeuschen Eben! Aber davon will die Schwedische Regierung ja nichts wissen. Es gibt noch zig weitere widersprüchliche Aussagen die nicht zum Untersuchungsbericht passen.
Das ist Korrekt. Diese Doku bei Nuoflix. Dort sind Journalisten heruntergetaucht. Die offizielle Info ist wieder auch bei der Nord-Stream gefälscht worden.
Das Wasser könnte aber vom Autodeck runtergelaufen sein, wobei die Treppenhäuser trockengeblieben sind. Die hohen Überlebenszahlen würde ich mir so erklären, dass die unteren Passagiere die ersten waren, die die Katastrophe gemerkt haben.
@@alex82479 das Wasser stieg von unten nach oben. Vom untersten Deck erstmal zum Autodeck und nicht andersrum.
Ich hätte noch nie Wasser gesehen, was von oben nach unten steigt. Natürlich läuft das Wasser nach unten durch hunderte Wartungsschächte usw. Dann steigt es von unten nach oben..
Ganz starkes Video, Matthias. Man möchte es sich nicht vorstellen, welche Angst die Menschen an Bord gefühlt haben mussten, als das Schiff begann zu sinken. Auch der Funkspruch hat, gerade durch den Ausstellungscharakter im Museum, nochmal eine ganz eigene Wirkung. Es wäre natürlich gut, eines Tages zu erfahren, warum die Estonia nun wirklich gesunken ist, aber ich befürchte, dass wir das nie erfahren werden. Vor allem wird sich das Schiff am Meeresgrund immer weiter zersetzen. :/
Ich finde deine Videos mega gut es steckt so viel Liebe und Aufwand drin ❤
Dem schließe ich mich an, super gut,
weiter so und Danke dafür! 👍❤️🍾🥂
Ich liebe deine Videos schon seit JAHREN .. Freue mich immer sehr auf neue... Dieses hier hat mir mal wieder extrem gut gefallen!!! Tolle Arbeit 👍🏽
Danke für diese tolle Berichterstattung, ich folge dir so gerne und freue mich immer auf neue Videos von dir❤
Die medien brachten nicht so eine grossartige aufarbeitung anlaesslich des 3igsten jahrsstages wie hier das video ist
Immer wieder beeindruckend wie Du es schaffst, auch emotional sehr aufgeladene Themen sachlich, informativ und dabei unterhaltsam rüber zu bringen: Vielen Dank dafür und bitte weiter so !!!
Zur Ergänzung möchte ich zum Thema Trenn - bzw. Kollisionsschott anmerken, dass diese Fähre durchaus über etwas Vergleichbares verfügte.
Unmittelbar hinter dem Bugvisier befand sich die zur Beladung notwendige Rampe, die ähnlich einer Zugbrücke, in Ruheposition hochgestellt war.
Wäre das Bugvisier versehentlich geöffnet worden, hatte diese Rampe als Trennschott einen Wassereintritt weitestgehend verhindert.
Als sich das Bugvisier, warum auch immer, von den Scharnieren löste, geschah dies in entgegengesetzter Richtung und die Rampe wurde hierdurch ebenfalls aus ihren Verankerungen gerissen und war somit wirkungslos.
Ich glaube nicht, dass im Lastenheft eines solchen Schiffes, das Szenario eines kompletten Verlustes des Bugvisieres vorkommt und dies somit auch nicht in die Konstruktionsplanung einbezogen werden muss.
Danke an Sie, Herr Schwarzer, für diesen ruhigen, sachlichen und gut gemachten Beitrag
Sehr sehr tolles Video ich freue mich immer wieder wenn du ein neues Video bringst danke dafür
die eigendlichen wichtigen fragen werden nie gestellt ... wer und vor allem was war an bord des schiffes ? warum werden die schmelzspuren an den halterungen der bugklappe verschwiegen bzw vertuscht ? wartungsfehler oder absicht ? dazu die wetterlage - das schiff hätte nie auslaufen dürfen da es nicht für schwerste see gebaut war - also warum ist es ausgelaufen ? welche fracht war so wichtig ? warum haben verschiedene marine einheiten die unglücksstelle über mehre wochen "gesperrt" und abgeriegelt ? warum darf das wrack auch heute noch nicht "betaucht" werden - warum besteht ein internationales bergeverbot obwohl das schiff nicht als seegrabstätte deklariert ist ?
Richtig, man sollte die richtigen Fragen stellen...
Haben die nicht so gar das Wrack versiegelt?
Wer versucht etwas zu vertuschen, will auch etwas verbergen.
@@Maddin_11ja das Wrack wurde versiegelt. Das ist das merkwürdige an der ganzen Sache.
Ja, und warum war man so schnell damit das Schiff am Meeresgrund zu 'bedecken'?
Dann das Mysterium um Avo Piht, den zweiten Komandanten. Usw...
@@alext1218 so ist. Das ist alles sehr merkwürdig, auch das viele zeugen gar nicht befragt wurden, dass das Wasser von unten kam und nicjt vom k Deck
@@kakssosoh Mein Kenntnisstand ist, dass die schwedische Regierung (die in dem ganzen Drama eine äußerst zwielichtige Rolle spielt) das Wrack sogar mit einem Beton-Sarkophag versiegeln wollte, das konnte aber aufgrund massiver Proteste der Angehörigen und wohl auch aus dem Ausland (Deutschland hat auch nie das Tauchverbot anerkannt!) verhindert werden konnte. Also ist das Wrack nach wie vor zugänglich, nur ist dort das Tauchen "verboten": Es gibt ja noch einige seltsame Umstände mehr, z. B. überlebende Zeugen, die definitiv bestimmte Personen - z. B. einige Mitglieder der Schiffsführung und der Besatzung - unmittelbar nach der Rettung unter den anderen Überlebenden unabhängig voneinander gesehen haben wollen - und die z. T. sogar in den Listen der Geretteten genannt wurden- , die aber kurz darauf dann nicht mehr auffindbar waren und deren Überleben die Behörden dann später vehement bestritten.
Lieber Matthias, deine Aussage bei 17:33 ist falsch!
Dort sind nicht alle Todesopfer aufgelistet. Es sind einige Spalten frei.
Es gab nämlich Kontroversen zwischen den Angehörigen und dem Staatlichen Kunstrat. Die Angehörigen beanstandeten, dass der Kunstrat sie nicht an den Entscheidungen beteiligte, den Entwurf eines Hinterbliebenen ablehnte und die Hinterbliebenen nicht zur Einweihungsfeier einlud. In diesen Kontroversen wurde deutlich, dass das Nationaldenkmal nicht für die Angehörigen, sondern für das schwedische Volk und für künftige Generationen errichtet worden war.
Dein Hinweis ist korrekt. Der Streit rund um den Kunstrat war mir bei meinem Besuch nicht bekannt.
Danke für das Vidieo lieber Matthias immer wieder spannend deine Report über all dieses .Ich bin gespannt auf die nächsten Vidieo.👌🥰🙋♀️
Einer der besten journalistischen Kanäle auf RUclips. Danke für dieses spannende Video.
Ich habe das Schwesterschiff der Estonia die "Bluefort" öfter in Bremerhaven gesehen. Dabei musste ich auch jedes mal an das tragische Unglück mit der Estonia denken. Ich kann mich noch ganz genau daran erinnern wie damals die Medien tagelang gefüllt waren mit der Berichterstattung.
Fast schon gewohnt.... wieder einmal ein Video der Meisterklasse..wie immer sehr gut recherchiert und gut vermittelt!!
Vielen Dank Matthias für das wieder tolle Video mit den ganzen Hintergründen.
Immer wieder sehenswert welche Orte du erkundest und alle daran telnehmen lässt.
Mach weiter so, meine Unterstützung hast du
👍
Vielen Dank, Matthias für das tolle und interessante Video. Ich kann mich an das Unglück zwar erinnern, aber nur, dass es wochenlang von dem Unglück berichtet wurde. Als Kind habe ich dem Unglück wenig Interesse geschenkt. Ich wusste nicht, dass das die Unglücksursache immer noch nicht ganz geklärt ist. Danke für die Aufklärung und der tollen bildlichen Aufbereitung. 😊 Mach weiter so.
Es fließt immer so viel Liebe und Mühe in deine Videos, danke dafür. Sehr spannendes Thema!
Estland ist super modern,schone Altstadte wie Tallinn, Tartu, uberall natur pur
Eine Reise lohnt sich auf jeden Fall !
Vielen Dank für das sehr spannende Video! Ich finde es gut, dass du so aufgeräumt und nicht reißerisch berichtest. 👍
Die Estonia war als Küstenfährschiff zugelassen, von Anfang an. Erst durch die dauerhaften Verkäufe geriet das scheinbar in Vergessenheit. Die für das Schiff nicht angemessene Route und dazu das Wetter und ein schlechter Wartungszustand haben das Schicksal dann zuschlagen lassen. Ein furchtbares Unglück, das vermeidbar war.
Eine solche Ereigniskette ist in der Tat die wahrscheinlichste Ursache. Hinzu kommen dann wahrscheinlich noch ein nicht vorhandenes oder nicht funktionsfähiges Alarmsystem, so dass die Schiffsführung wertvolle Zeit mit der Suche nach der Ursache des Problems vergeudete, eine Besatzung, die für einen derartigen Notfall nicht oder jedenfalls nicht zureichend ausgebildet war und eine Regulierungsbehörde, der all diese gefährlichen Defizite offenbar nicht aufgefallen waren bzw. die jedenfalls nicht eingegriffen hat sondern das Schiff und seine Besatzung in diesem Zustand täglich über die Ostsee fahren ließ. - In der Luftfahrt würde man sagen: "An Accident waiting to happen". Eigentlich ist überhaupt nichts myteriös an diesem Unglück.
Danke für deine Doku, man hört meistens überwiegend nur über die Titanic, dabei gibt es so viel Schiffe die untergegangen sind, die weit nicht so bekannt sind, auch diese Tragöden dürfen nicht vergessen werden 😔
oh man das ist so schrecklich und traurig. mir sind die Tränen gekommen. Das hast du so emotional und empathisch erzählt...traurig all die Lebensläufe, die unterbrochen sind
Passend zum 30-jährigen Jahrestag dieser Tragödie eine kurze Zusammenfassung, welche was für Neueinsteiger zu diesem Thema ist. Wer mehr Interesse an diesem mysteriösen Untergang hat, welcher keinesfalls aufgeklärt ist, sollte weiter recherchieren. Ein paar gute Quellen mit Informationen, die im Video nicht genannt wurden, sind aber in der Videobeschreibung angefügt. Das ganze Thema Estonia lässt sich halt kaum in 30 Min. Video packen und Neuigkeiten gab es leider auch nicht.
Mich zieht dieser Untergang seit 30 Jahren in den Bann und ich bin erstaunt, welche Dinge doch noch an das Tageslicht gekommen sind, die aber schon lange vorher vermutet wurden. Zuletzt z.B. das schon lange vermutete Loch in der Schiffswand unterhalb der Wasserlinie. Meines Erachtens ist dieser Riss nicht erst beim Aufprall auf den Meeresgrund entstanden, sondern ist für das schnelle Sinken der Fähre ein weiterer Faktor (vergleiche mit dem Unglück der Jan Heweliusz, welche lange kieloben lag). Vermutlich wird sich leider vieles an diesem Fall nicht mehr aufklären lassen. Kaum zu glauben, dass das schon 30 Jahre her ist 😉
Berichte über einen Riss in der estonia gab es von Beginn an, Nix 26 Jahre keine Infos dazu.
Hallo lieber Matthias!!
Vielen lieben Dank für Deine vielen höchst interessanten Reise-Videos!! Du schaffst es immer wieder mich in den Bann zu ziehen, selbst, wenn ich mit dem Thema, um das es geht nicht im Ansatz zu tun hatte, wie zum Beispiel das Beatles-Bild, amerikanische Fernseh-Serien, oder Filme!!!
Du gibst Dir allergrößte Mühe, - die man auch immer wieder merkt, - mit Recherchen, um Deine Videos auf ein Level zu heben, dass seinesgleichen sucht!!!
ICH HABE NUR 2 WÜNSCHE, DAS DU GESUND BLEIBST UND DEINER LINIE DIE TREUE HÄLTST!!!
Vielen lieben Dank und beste Grüße
Thomas
Einfach tolle Videos von Matthias. Einmal um die Ostsee KLASSE. Auch wenn dabei teilweise traurige Geschichten bei rauskommen.
Danke für das sehr interessante Video, hat spaß gemacht es zu schauen 🙏 Ich freue mich jetzt schon auf die große Videoreihe deines Routetrips. 🙏😁
Mega Video Matthias, vielen Dank 😊 freue mich auf die weiteren Teile.
Das erste Video das ich von Matthias gesehen habe, war das Video zu der Insel aus der Bier Werbung. Purer Zufall denn er war schlichtweg das oberste Video das ich zu dem Thema gefunden habe.
Mittlerweile schaue ich jedes Video und das hier ist einer von nur 3 Kanälen die ich abonniert habe 🙌🏻 ich liebe diese Videos!
Das war damals so heftig diese Katastrophe im Fernseher zu sehen. Vier Jahre zuvor das Unglück mit der Scandinavian Star... Danke für das Recherchieren und deine Mühe Matthias. Ich finde deine Videos wirklich Top!
die damalige SPIEGEL journalistin Jutta Rabe kann bestimmt sehr viel dazu sagen. schade, dass du sie nicht kontaktiert/eingeladen hast dazu.
Da bin ich vollkommen bei dir. Es wird bestimmt einen Grund geben, warum sie nicht genannt wurde. Wenn man überlegt, was damals alles passiert ist.
Großartiges Video 💪 Danke für die Aufwendige Aufarbeitung. Sehr informativ 👍
ich fahr echt gern mit dem Schiff ... aber sowas ist auch meine Horrorvorstellung. Furchtbar 😱 Den Fall hatte ich gar nicht auf dem Bildschirm! Danke für den interessanten Bericht. Toll gemachtes Video mal wieder!
Ostseetrip hört sich toll an! Bin sehr gespannt.
I give you credit for doing a video on such a dark subject
Sehr interessantes video zu sehen als jemand der in Finnland wohnt und auch schon öfters mit Fähren nach Tallinn und Stockholm gereist ist. Der Notruf zwischen allen den Kapitänen von den verschiedenen Fähren, die bei der Rettungsmaßnahmen dabei waren, gibt es auch auf RUclips. Sehr erschreckend, aber faszinierend.
Er zeigt ziemlich eindeutig, dass der Kapitän der Estonia zwar die Auswirkungen des Geschehens kannte - starke Schlagseite des Schiffes - aber offenbar nicht die Ursache/n.
Es sollen Zeugen ausgesagt haben, dass das Bugvisier und die Rampe zum Untergangszeitpunkt geschlossen war und das Wasser nicht dort herein kam.
Es scheint wie so oft Gründe zu geben, warum etwas nicht aufgeklärt werden soll, also verwirrt man uns.
Ein tolles Video, welches alle Blickwinkel beleuchtet.
Grade weil es immer noch keine 100%ige Aufklärung des Unglücks gibt, finde ich die Veröffentlichung passend zum 30. Jahrestag sehr gut.
Schön auch, dass Du beide Gedenkstätten gezeigt hast!
Mega tolles Video! Krass das das auch schon wieder so lange her ist mit dem Estonia Unglück!
Habe ich das richtig verstanden, da kommt noch mehr über Estland?
Da freue ich mich sehr drüber. Ich find das Land sehr schon, war aber leider noch nicht da!
Mach weiter so du bist ein sehr sympathisch, toller Mensch!
Hab heute auf DLF einen kleinen Bericht über den Fall gehört und gesehen das du ein Video dazu gemacht hast, also direkt mal angesehen.
Danke. Sehr gut gemacht und interessant.
Vielen Dank für diese (traurigen) Einblicke, ich bin auf die kommenden Wochen gespannt.
Ich glaube auch dass das Schiff für diese rauhe See nicht geeignet war. Dennoch wurde die Estonia schlecht gewartet und die sehr lückenhafte Aufklärung lässt sehr viel Raum für Spwkulationen. Auch die Tatsache dass Schweden das Wrack unter einem Sakrofarg aus geröll „begraben“ wollte machte die Sache nicht besser. Zudem wurde ein Teil des Verschlusssystems der Antlantiksicherung nach einer Bergung aus einem Helikopter zurück ins Meer geworfen.
Danke, das ist ein toller Bericht, wertig produziert und gut recherchiert.
Mein Gott wie schrecklich, davon wusste ich bisher gar nix😳 Vielen Dank für dieses Video🙏🏻
richtig starkes video! freue mich auch schon auf die nächsten folgen
Ich war anfang September in Stockholm. Die Vasa Geschichte ist auch interessant
Sehr gut dargesgtellt. Danke für die Mühe.
Sehr gutes Vid, Matthias....Hut ab! 👍
Tolles Video! Wie alle deine Videos! Aber: Was ist mit deiner Backofen Uhr? Da kommt mein Monk hoch :D
Gut zusammengefasst, allerdings wurde nicht erwähnt das die Fähre nicht für Hochseefahrten konzipiert war und sie somit die Route hätte sie befahren dürfen. Letztendlich war es wohl eine Verkettung von mehreren Dingen, gesichert ist allerdings das der wahre Grund für den Untergang bis heute vertuscht wird, auch wurde das Schiff sehr schlecht gewartet, hätte wie gesagt diese Route nie befahren dürfen und es befanden sich mehrere militärische Fahrzeuge an Bord.
Sehr interessantes Video, ich freu mich auf die nächsten 👍 mach weiter so..😊
Als halb Este der in Tallinn wohnt finde ich es sehr toll dass du dieses Thema aufleuchtest! Mach weiter so!
Danke für das interessante Video
Matthias dropt einfach diesen traurigen Trap Beat. Wirklich sehr gelungene Zusammenfassung.
Hallo, und wieder mal ein super tolles Info Video,auch wenn es einen sehr traurigen Hintergrund hat. Der wirklich wahre Grund des Unglücks wird wohl nie geklärt werden. Bin schon sehrgespannt welche schönen Orte uns rund um die Ostsee gezeigt werden. Alles Gute. 🍀 Gruß
Sehr tolles und unterhaltsames Video, Danke!
Traurige Katastrophe! Danke für Dein Video!
Danke für das sehr spannende Video. Mir war das gar nicht mehr so bewusst wie viele Menschen damals gestorben sind 🥲🥲
Vielen vielen dank für deinen Content!👍
Super Reportage 👍🏽 wenn auch ein trauriges Thema...... doch ein wichtiges! 😢 Weiter so 👍🏽
Sehr informativ 👍 und sehr tragisch zugleich. Und mal wieder etwas anderes als immer nur Filmsafaris 👍
"No one leaves you when they live in your heart and mind
And no one dies, they just move to the other side
When we're gone, watch the world simply carry on
We live on laughing and in no pain
We'll stay and be happy
With those who have loved us today."
(Marillion - "Estonia", 1997)
Wahnsinnig toll gemacht…….Danke dafür…….
Schönes Video. Jetzt wo ich das Kennzeichen gesehen habe in einem Shot deines Videos, erinnere ich mich, dich gesehen zu haben. Falls du durch zufall auf deinem Trip ein Berliner Mazda MX-5 in Schwarz mit rotem Dach gesehen hast, damit war ich unterwegs, ebenfalls rund um die Ostsee,allerdings über Finnland :D
Mitte der 90er war ich verschiedene Male beruflich in Schweden, und ich erinnere mich heute noch daran, wie sehr der Untergang der Estonia das ganze Land mitgenommen hat. Es hieß damals, jeder Schwede (jedes Dorf, jede Familie oder andere Versionen) habe einen Verlust durch das Unglück (Angehöriger, Freund, Kollege) zu beklagen gehabt.
Schweden ist an Einwohnern immerhin achtmal weniger bevölkerungsreich als Deutschland, überlegt also mal, was ein entsprechend großes Fährunglück mit 7000 Opfern in Deutschland auslösen würde, man mag gar nicht daran denken.
Überdies waren zu der Zeit sehr viel mehr Schweden als Esten auf der Route unterwegs: Zum einen ist Estland noch einmal um einiges kleiner, dann war der Kaufkraftunterschied (nur wenige Jahre nach dem Ende der Sowjetunion) damals noch viel größer, und schließlich führen die strengen schwedischen Alkoholgesetze dazu, daß Schweden die Fährfahrt gerne zum preiswerten, sagen wir... Einkauf von Spirituosen nutzen (damals jedenfalls, wie man mir erzählte), mitunter sogar ohne das Schiff auf estnischer Seite überhaupt zu verlassen. Vor solch einem Hintergrund aus Freiheit und guter Laune mußte das Unglück das ganze Land umso stärker treffen. So traurig.
Takk!
Thanks for the support! 🙂
Tolles Video! Du kannst echt jeden Thema tragen. Von locker unterhaltsam bis zu solch schweren Themen.
Mache gerne weiter so. Ich mag deinen geschichtlichen Content, sowie deine Drehortvideos wirklich gerne.
Interessant ich habe alle Dokus über dieses Schiff gesehen.
Hallo Matthias, sehr gutes Video. Als geborener Ostseeanrainer muss ich natürlich doch wieder das Haar in der Suppe finden. Der Bottnische Meerbusen ist natürlich ein Teil der Ostsee. Das klang bei Dir etwas anders. Übrigens den halben Trip aber von und dann wieder nach Narvik habe ich nun zwei Sommer hintereinander unternommen. Freue mich daher umso mehr auf diese Videoreihe.
Ich war bisher zwei Mal in Tallinn und habe das Denkmal wirklich so gar nicht wahrgenommen, obwohl ich dutzende Male an dem Teil auf dem Hügel vorbei gelaufen bin und mich gefragt hab, warum das da ist. Wegen der drauf rum kletternden Kinder hab ich das aber auch nicht mehr beachtet... Die Beschreibung hab ich dann offensichtlich gekonnt übersehen, obwohl ich sonst der Erste bin, der sich über Denkmäler und ihre Bedeutungen informiert und mich reinlese :o
ich kenne nur die Vasa, die war gesunken aufgrund eines Baufehlers und dann lag sie 400 jahre auf dem grund wie konserviert und heute kann man im Musuem Vasa in Stockholm dieses Schiff bestaunen.
das schiff war aus der Barock-Zeit 1626 und dann lag es von 1628 bis 1961 auf dem Grund
Na da freue ich mich auf die kommenden Videos ❤
Elne Meinung, die viele in Estland haben:
Es gab eine Fracht, die sehr ausserordentlich war.
Moin Matthias!
"Einmal um die Ostsee rum" ist eine Tour, die ich auch schon seit einiger Zeit auf dem Plan habe, allerdings auf dem Landweg (bis auf die offensichtliche Lücke zwischen Oslo und Hirtshals). Dagegen spricht natürlich die derzeitige politische Lage, weil zwischen Estland und Finnland etwa 270 km Rußland liegen. Deine Lösung finde ich ziemlich clever, einfach einen Teil der Ostsee zum Appendix zu erklären und übers Wasser abzukürzen 😉.
Lieben Gruß aus Lübeck,
Marcus
Wtf of 💩talk is this?
Top Reportage! Danke
Ein Sarkophag für ein untergegangenes Schiff ist ausgesprochen ungewöhnlich ebenso eine Bannmeile. Für meinen Teil glaube ich das dort jemand was vertuschen möchte.
Sehr interessant ist auch das Personen welche als gerettet galten im Nachhinein plötzlich nicht mehr auffindbar gewesen sind.
Kapitän piht. Gibt sogar ein Video hier auf yt, der ihn angeblich nach der Rettung zeigt. Googelt man sein Bild, sieht der erstaunlich ähnlich aus….😳
Was könnte so gefährlich sein, dass man Menschen nur mittels Sand, Geröll und viel Beton davor schützen könnte?
@@mildlemon7866 Die Wahrheit!
Das Thema ist wirklich "Hard Stuff". Danke, dass es hier trotzdem aufgegriffen wurde - ein Jubiläum mag man den 30. Jahrestag dieser Katastrophe nicht nennen. Wir werden sehen, was der zweite offizielle Untersuchungsbericht als Ergebnis bringt. Aus der Luftfahrt und den dort sehr standardisierten und wissenschaftlich-exakten Untersuchungen wissen wir, dass in den seltensten Fällen ein einzelner Grund Ursache einer Katastrophe ist sondern dass es in den meisten Fällen eine Aneinanderreihung von Ursachen ist, die schließlich zum fatalen Ende führt. Das Modell der sich aneinanderreihenden Löcher in den Scheiben eines Schweizer Käses wird in der Luftfahrt oft zur Visualisierung dieses Sachverhalts genutzt. Das Bild eines Sicherheitsnetzes, das an verschiedenen Stellen reißen muss, damit ein Unglück passieren kann, ist gleichfalls sehr eingängig.
Nimmt man alles in allem, was wir derzeit wissen, können wesentliche "Löcher" im Schweizer Käse bzw. gerissene Maschen des Sicherheitsnetzes heute durchaus wie folgt benannt werden:
- die RoRo-Konstruktion des Schiffes, die nur geringe Sicherheitsmargen im Falle von Wassereinbruch bereithält (ein anderes einschlägiges Beispiel: der Untergang der "Harold of Free Enterprise" im Ärmelkanal - und es gibt weitere)
- eine schlecht gewartete/ marode Bugklappe
- ein Sturm, für den die Frontklappe des Schiffes in diesem Wartungszustand nicht ausgelegt war, zumal das Schiff insgesamt nur für die Küstenschifffahrt ausgelegt war und nicht für die hohe See
- eine Fahrtrichtung, die dazu führte, dass die Brecher direkt von vorne immer und immer wieder die marode Bugklappe trafen
- ein fehlerhaftes oder fehlendes Alarmsystem, das dazu führte, dass man auf der Brücke nicht oder jedenfalls nicht gleich nachvollziehen konnte, wo das Problem lag, wodurch wertvolle Zeit vergeudet wurde - wenn man das Problem denn überhaupt begriffen hat
- eine Crew, die für eine solche Situation nicht oder jedenfalls nicht zureichend ausgebildet war
- eine Regulierungsbehörde, die - warum auch immer - trotz all der gefährlichen Defizite dieses Schiffes nicht eingegriffen hat.
Hoch problematisch ist im Übrigen der Untersuchungsbericht der Meyer-Werft in eigener Sache. Man geht wohl nicht fehl in der Annahme, dass sein Ergebnis feststand, bevor der erste Satz geschrieben war. Zudem setzte er wilde Verschwörungstheorien in die Welt, die zwar inzwischen alle widerlegt sind, die diese Tragödie jedoch fiktionalisierten und so zum Gegenstand eines Selbstrechtfertigungsversuches machte, bei dem es schließlich nicht mehr auf die feststehenden Tatsachen sondern ankam sondern nur darauf, sich selbst zu entlasten. Dieser Bericht erinnert leider sehr an Boeing und daran, was passiert, wenn Boeing Boeing kontrolliert und nicht eine unabhängige Instanz. Es hat seinen guten Grund, warum in der Luftfahrt inzwischen unabhängige Untersuchungsbehörden für Flugunfälle etabliert sind und die von Unfällen betroffenen Unternehmen die Untersuchung nicht selbst machen.
Hoch problematisch waren auch die Interventionen der Politik - vor allem, weil diese nachgerade und unübersehbar die Untersuchung zu sabotieren versuchten und die Politik offenbar unfähig war zu begreifen, dass hier "Schwamm drüber" bzw. Steine drüber nicht funktionieren würde. Dann aber auch, weil politische Vorgaben für eine wissenschaftliche Untersuchung schlichtweg untragbar sind.
Hinzu kommt dann noch, dass offenbar auch manche Investigators/ "Untersucher" anscheinend mit ihrer Qualifikation nicht den professionellen Standards entsprachen, die in der Luftfahrt auch damals schon üblich waren - Stichwort: fahrlässige Beseitigung von Beweismitteln.
All das zusammen war natürlich ein gefundenes Fressen für die Verschwörungsmythiker. Entsprechend finden wir das übliche Setting an "dunklen Mächten", die von diesen in aller Regel für alles verantwortlich gemacht werden, was in ihren Fokus gerät.
Diese Verschwörungsmythen ändern jedoch nichts am Sachverhalt. Nach allem, was wir heute wissen - mit Betonung auf: WISSEN - dürfte es sehr überraschend sein, wenn der zweite Untersuchungsbericht etwas grundsätzlich Anderes zu Tage fördert als das oben erwähnte, gerissene Sicherheitsnetz.
Das Problem ist allerdings ,das gerade auch bei der offiziellen Untersuchung der "JAIC" quasi vom ersten Tag an feststand was im Abschlussbericht stehen sollte und so war es ja auch.
Der Punkt ist, wenn nur über die Bugrampe und nur in das Autodeck Wasser eingebrochen wäre, dann wäre die Fahre zwar schnell gekentert,wie auch die Herald of free Enterprise und die Jan Heweliusz, aber es hatte mindestens Stunden, ggf sogar Tage gedauert bis gesunken wäre,denn dafür hätten sich erst die Decks 0 und 1 ausreichend mit Wasser,das die Luft aus diesen Decks verdrängt hatte, füllen müssen. Denn diese Luft in den unteren Decks ist es,was die Schiffe schwimmen lässt und erst wenn diese Luft durch Wasser verdrängt worden ist, sinkt so ein Schiff. Das bedeutet es muss die Stelle und die Ursache für einen 30:39 Wassereinbruch auf Deck 0, ggf noch Deck1 gefunden werden, dann kann man den Untergang 30:39 aufklären.
Danke für dieses sehr interessante Video. Ich fahre ja schon seit mind. 20 Jahren sehr oft nach Schweden, Norwegen, Island und Dänemark und auch gerne mit verschiedenen Fähren (DFDS, Color Line, Stenaline, Smyrilline). Natürlich fahre ich immer mit einem etwas mulmigen Gefühl mit. Dieses Unglück ist ja nicht das erste Unglück dieser Art. Vielleicht erinnern sich einige hier noch an die RoRO-Fähre MS Herald of Free Enterprise zwischen Belgien und UK. Solche Ereignisse lassen einen nicht mehr los.
Hallo
Ich komme auch aus der Nähe wo sich die Werft befindet. Danke für den Bericht.
Nur schade, das der neue Roadtrip so anfängt. Ich hätte mir etwas Entspannenderes gewünscht.
Wir sind damals auch öfters nach Schweden gefahren von Travemünde nach Trelleborg auch in der Zeit wo die Estonia Untergang es war schon ein wenig merkwürdiges Gefühl
Die Frage ist, warum die Betonhaube sein musste. Wer wollte etwas verstecken?
Tolles Video. Kann mich noch erinnern als das damals im Radio kam.
Lieber Matthias bitte mehr von Travel & Learn! Mein Baby liebt deine Stimme und ich deine unterhaltsamen Videos! 😁❤️
0:30 Abfahrt am 27. um 19h17, nicht am 28. - Untergang dann am frühen Morgen des 28. September 1994 vor 30 Jahren und 2 Tagen. Mögen alle Todesopfer in Frieden ruhen!
Ja, du hast recht. Ich habe den Fehler bereits in der Videobeschreibung als Korrektur aufgeführt.
Snake sehr für dieses Video. Ich habe wieder etwas gelernt. ^^
Sehr gutes Video. Leider fehlt der Hinweis, dass die Estonia nicht hochseetauglich war...
Ansonsten gut recherchiert.
Und wen die Verschwörungstheorien zum Untergang interessieren, dem empfehle ich Folge 28 der Hörbuchserie "Offenbarung 23"
Danke für diesen spannenden Beitrag 👍
Empfehlenswert ist das Buch von Jutta Rabe
Ich weiß das noch ziemlich genau. Ich habe die Nachrichten ständig verfolgt. Das war eine schlimme Tragödie 😢