Km takintisi bos bir takinti degildir abicim. Zaten nasıl kullanıldığı onemlo oldugu icin yine km onemli, 50bin km hor kullanolmos arac ile 150bin km hor kullanilnos araci dusun. Yuksek km her turlu fazla risk.
Muhtemelen uzun bir süre rampada dip gaz gitti ayrıca turbolu olduğu için atmosferik motora göre birim zamanda iki üç kat fazla yakıt ve oksijen tek seferde yakılıyor ve piston sübap sıcaklığı atmosferik motora göre çok çok daha fazla oluyor, zaten 1.0 üç silindir motoru turbolayarak malzemenin limitlerinde kullanıyoruz...
Çok güzel video , hem şikayet bölümü, hem de sorunu gösteren bir video bölümü. Videolarda hem şikayet hem de çözüm sonrası varsa, o videoyu çok beğeniyorum. Böyle devam 👍
Hep de oyle değil ya. Egzoz filtresi tıkanmışti, filtre temizleme ise yaramadi, filtresyi komple degistirdiler mesela dizel araci bizim. Sen bunu devirsiz kullanip egzoz filtresini tikamissin falan demediler mesela.
@@farukthehandyman3650 bende c5 vardı 2012 mesela bu araçta filtre temizleyici var o yüzden hiç tikanmadi. Arkadaşta 2014 dizel.focus vardı 70 binde partikül.hatasi verdi . Arkadaşlar araçları yaparken size bize sorrmuyorlar kaliteli araç alırsan bu sorunları yaşamazsın. Talan çok dandik bir araç alanda essek.gibi biniyor. Arızalar kaliteye göredir unutmayın.
@@zaferatmaca7224 he bu arada dedigin dogru, ariza isi arac kalitesiyle alakali. Millete "bakimlsrini düzgün yaparsan ariza yapmaz" kafasi var kime araba sorsan ezberden bunu soyluyor da ici bos bir laf bu. Hayir kardeşim kalitesiz arabaya bakımını yapsan da ariza alırsın. Full yetkili servis bakimli, hirpalanmamis titizlikle kullanilmos arac ariza veriyor gozumunizin önünde yani. Demek ki her sey bakım değil, malin kendisi de kaliteli olmaso lazım.
Yüksek basınç altında çalışması için tasarlanan bu küçük turbolu motorlar bir de yüksek devirde uzun süre kullanıldığında sonuç bu oluyor. Servis, yağ bakımını 15000 de bir yapıyor. Yüksek ısıya maruz kalan motorda yağ zaten kısa sürede katran oluyor turboyu da motoru da erken km de bozuyor. Bu şartlarda 8000 de yağ atılması lazım. Servis bakım periyodu sanki arızanın üstüne tuz biber ekmiş gibi geliyor.
Hocam , araci garanti kapsamindan ciktigini , müsteri hatasi oldugundan kaynakli , Renault 'ya hak vermenizi Video icerisinide söyleminizi dogru bulmadim acikcasi, bu husuta tarafsiz olmak gerekirdi. Yükek devirde kullanilan aracin bu kilometrede Motorun zarar gôrmesi bence ùretici fimanin sucu , en fazla conta yakar bir Motor , sùbap erimesi kabul edilir degil. Video icin tesekkürler , sahibine gecmis olsun.
Ayenn. Sırf lpg ile alakası yok bak lpgsiz de subap yanıyor diyebilmek için 50.000 kmde kullanılan araçta bu sorunu kullanıcıya atabiliyor. Kalitesiz olamaz mı aracın motor parçaları? Başka hiç mi devirli kullanılan araç yok?
Bence servisin hatası. Servisin garanti dışı raporunu ve yeni yaptırdığı servisin Faturasını alıp tüketici hakları mahkemesine müracaat etmeli. Yüksek devirde kullanmak Müşteri hatası olamaz. Km ve yıl garantili. Adam sürekli Gaz kesici ile gitmedi ya. yazılım ile engellesin firma. Devir kesiciyi 3.000d/dk yada satsın. Vb... Bu adamın aracı kullanımı, standart dışı değil.
@@yunusocakdan7457 Devir kesiciyi daha düşük tutsunlar o halde... Yada teknoloji misayit. ECU dan 4000d/dk nın üzerinde 1dk kalınca uyarsın devri düşürsün vb. Veya yüksek devirde kullandığının ispatı nedir. ECU da kayıt etsin. Vel hasıl. Üretici haksız. Bence sercis iş güzarlığı Dava edilmeli.
Görmedim ama kullanıcı hatası olduğuna yürekten inanırım sokaklarda görüyoruz nasıl araba kullanıldığını sanayilerde tezgahlarda iki üç yaşında motorlarla dolu
bu olayın arka planını bence şu şekilde araç kuvvetle muhtemel yetkili servise pek gitmedi hatta bakımlarını bile dışarda yaptırdı yetkili serviste bakımları dışarda yapıldığı için garantiye sokmadı çünki araç yeni çıkan bir araç ve garantisi var kuvvetle muhtemel bu araçta motor beyni güncellemesi de vardı ama araç sahibi yetkili servise pek gelmediği için güncelleme yapılmadı segman kıran motor yağı yanma odasına verdi aşırı ısı oluştu hasar büyüdü ve garantiden yararlanamadı motor 1.0 tce iridyum bujili h4d kodlu bir motor o videodaki piston hasarına bakılacak olursa çıkan bujide de kurumlaşma ve orta elektrotta erime vardır.yada başlangıç aşamasındadır.muhtemelen silindirde çizilmiştir.motorun bloğu ayrı satılmadığı için bloğa gömlek çakılıp rektefite yapılacaktır .yada sandık motora gidilmiştir.bu motorların süpap ayarlarını hiçbir rektefiyecide doğru düzgün bilmez emme 0.30-035 egzoz 0.54-058 mm arasındadır. inşallah sıkı yapmazlar yine patlar gider benden söylemesi
Sibop neden yakar ustam yüksek devir araç kullanılmaz aslında doğru devrinde araç kullanılmalı ustam çekiş düşüklüğü ustam bujj gibi vs hava fitresi sorun olabilir mi
Aracım Accent blue sıfır alındığından beri ben de 830 binde motor yaptırdım yağ segmanı yağ eksiltmeye başlamıştı motoru söktüğümüz de subaplarda problem çıkmadı LPG motorun ömrünü kısaltır sözü tamamen bir şehir efsanesi selamlar Yılmaz hocam görüşmek üzere
Bizde 2012 model 1.4 Hyundai Accent Blue var. Üst kapak açıldı ve conta değiştir. Usta bir de subaplar sıktığı için ayarladım dedi ama arabanın sesi değişti. Ustaya sorduğumuzda uzun ömürlü olsun diye gevşek bıraktığını söyledi. Böyle bir şey normal de yapılıyor mu? Şu anda aracın sesi de videodakine hemen hemen benziyor.
1.4 atmosferik LPG li aracımda Atiker grand ile 50000 km devirdim banamisın demedi yeri geldi 4000 ve üstü devirlerde saatlerce gittim satana kadar tık demedi ama motul den başka yağ kullanmadım bakımlarını zamanında yaptirdim her iki bakımda bir buji her bakimda filitre elemanlarını kesinlikle değistirdim yağsız susuz birakmadan kullandım 100000 km de sattım kullanan kişi hala arkadaşim ve en ufak bir sıkıntı cikarmadi
Hangi araç olursa olsun sürekli saatlerce 4000 + devirle gitmeye gerek yok ki, anlık çıkarsın, istediğin hıza erişir sonra yine optimal devirlere geri dönersin... (ki buradaki araç turbolu ztn) Bunu alışkanlık, süreklilik haline getirirsen Mercedes te kullansan, Maybach da kullansan o parayı ödeyip motoru açtırırsın... Burada yetkili servise bravo, doğru karar vermiş... (araç sahibinin makine nasıl kullanılır, çalışma prensibi nedir iyice bi öğrenmesi kendisi için faydalı olacaktır diye düşünüyorum)
ufak motor özellikle eco boost denilen küçük hacimliler devirli çalışmaya müsait değil..araç sahipleri gitmiyor araç diye daha da basıyor ve yüksek devirlerde seyrediyor.... kendi aracım 2014 accord 2.0 o araçta bile yüksek devir çok fazla kullanmıyorum anlık sollama ve hızlanmalarda anca
@@mehmetrehamasterac-pcelect8268 haklısın devir seven araç 4-6 k devir aralığını anca hafta sonları otoban tarzı yolda yakalayabiliyorum.. araç otomatik olunca sürekli s mod da da sürmek zor geliyor
Candan Mühendislik selamlar. 2015 Ford Focus aracımı 2017'den beri BRC'li kullanıyorum, 121000'de bugün subab arızası verdi subablar değişecek ne diyosunuz? Düşüncelerinizi alabilirmiyim? Normal bi durum mu? Zamanı gelmiş mi? Araç belli bi rölantiye çıktığında belirli bir yüzde ile benzin beslemesi yapılmalı mı? Cevabınızı bekliyorum..
İlk aracım proton 1.6 2011 idi. 110bin km de sübaplar yandı. LPG ayarsız lığından dolayı. Kesinlikle arıza ışığı varsa kullanılmamalı. Yol adaptasyonu yapılması gerekliydi. Yandıktan sonra anladım. Çelik sübap ı bilmem ama sinterli çelikten üretilmiş sübaplar kullanılmalı. Japon malı bile hikaye. Bostancı sanayide ben imal ettirdim. Gayet güzel oldu.
Bu arızanın nedeni LSPİ problemidir. Turbolu Benzinli araçlarda görülür. Piston Kırma sorunu düşük Oktanlı Benzin ve sahte Yağ kaynaklıdır. İlacı LPG'DİR. LPG 105 Oktan sayısına sahip bir yakıttır. Ayrıca Benzin gibi Çözücü değildir yağı çözerek Mazot benzeri düşük Oktanlı bir sıvı haline getirmez. Alt devirlerde gaza yüklenince benzinle karışan yağ buharı bujiyi beklemeden kendiliğinden tutuşur ve vuruntu yapar basınç müthiş yükselir. Bu şiddetli basınç artışı pistonun en zayıf yeri olan sekman kanallarını kırar. Çözümü kaliteli yağ ve yüksek Oktanlı yakıt kullanımıdır. 98 Oktan benzin piyasada artık bulunamadığı için tek alternatif LPG'dir.
Peki neden kullanıp kitapçıklarında sürekli belirli bir devir üzerine çıkmayın yazmıyor. Bu zamana kadar ford, Renault, honda, skoda araçlarım, kawasaki ve yamaha motosikletlerim oldu hepsinin kitapçığında rodaj dönemi ile ilgili limitler olmasına karşın sonrasında kırmızı bölgede kullanmayın yazılı. 3000 devir 4000 devir vs hiçbir uyarı neden yok
Aracın soğutma sistemi zayıf yapılmış bende LPG li tipo 1.6 vardı 13 sene devirli kullandım fakat en iyi antifirizi en iyi motor yağlarını koydum bir kere hararet görmedi
2009 dan 2021 e kadar aracımı lpgli kullandım(corolla) satana kadar 120.000 km yaptım lpgden önce 40.000 de supaplar gider demişlerdi.Hiç bir şey olmadı özenli kullandım 3000 devirin üzerinde kullanmadım. Alan kişi samimi tanıdığım oda güzel bir şekilde kullanıyor .Yani demem araca fazla yüklenmeyin motor yağını zamanında değiştirin bujileri 20- 30 bin aralığında değişin uygun buji ile kaliteli malzeme kullanın uzun ömürlü kaliteli antifriz kullanın soğutma suyuna herzaman dikkat edin size bakar sonuçta
Reno 2009 Symbolum var sorsan herkes çöp arabası uçan teneke sanayiden çıkamazsın der sanki herkes lamborghiniye biniyor anasını satayım, her neyse aracımı 2014 yılında 124 bin kmdeyken aldım araç lpgliydi şu anda 390 bini geçti yağ değişimini ilk aldığım 2 sene yapmadım, söyleyince inanmıyorlar nasıl yapmazsın diye, çünkü bilmiyordum sanıyordum ki yağ lambası yanınca gidip değişim yapacam ilk 2 sene arabaya su koymadım nerden konacağını da yeminle bilmiyordum. İki sene sonra araba teklemeye başladı tamirciye götürdüm ki 40-50 bin kesin yapmışımdır bu süreçte bujileri değişti sonra yağına baktı gerek yok ama istersen değişelim dedi hemen hemen rengi hiç bozulmamıştı yağın. Yağı değiştiler bundan sonra da 350 bine kadar yağ değişimi, hava filtresi değişimi, gaz filtresi değişimi bir de bu symbollerin 50 -60 bin de bir subap ayarları bozuluyor düzelttirmek gerek bunlar dışında hiç sanayiye gitmedim. Sonra arabanın harareti normalin üstüne çıkmaya başladı pek iplemedim devam edince ustaya götürdüm (usta dediğime bakmayın hiç bi naneden anladıkları yok parça değimcisiler sadece o da tespit edebilirlerse) hararetten dolayı neresinde arıza olduysa (boru çatlaması-hortum su kaçağı-genişleme kabı çatlaması vb.) orasını değiştirip gönderdiler tabi sorun üst kapaktanmış araştıra araştıra ben onlardan iyi tamirci oldum. Sonra yaptırdım taşlamada iyi yapamamışlar sürekli sorun çıkarıp durdu bir sene boyunca araba 380 bin civarında yine hararet yaptı usta denilen dingile direk üst kapağı değiştir, kalorifer peteğini temizlet falan diye ben söyledim yoksa gene gidip gidip gelecektim sanayie neyse üst kapağı değiştiler ve petekleri temizlediler. Şu temmuz günü arabanın harareti uzun yolda 84-85'i klima açık şehir içinde 92-93 ü geçmiyor. Arabaya temiz bakmadım ama çok temiz kullandım yaklaşık 270 bin km yaptım belki 300-400kmsinde 120'yi geçmişimdir sadece ilk aldığımda araba gidiyor mu diye bastım 170 e kadar sonra bıraktım. Yani demem o ki temiz kullanırsan araba uzun süre sorunsuz gidiyor bir de başta bilip zamanında bakımlarını yaptırsam ve gavatın birine değil de iyi bir ustaya denk gelsem bu üst kapak sorununu da yaşamazdım.
Hocam ben birşey sormak istiyorum benim aracım opel corsa d 2013 model 2. El aldim ilk sahibinddn aldm araba 75 binde bikaç ay önce bi arıza verdi rolantide dalgalanma var şu an motor soğukken oluyor ama sadece bunun sebebi boğaz kelebeği olabilirmi ve egzozdanda gaza basınca neredeyse hiç hava çıkmıyor bunun sebepleri nelerdir yardımcı olurmusunuz
f1 yarışında bile pilotlar araçlarını bazı turlarda dinlendiriyor, sonra tekrar tempo yapıyor, nasıl olsa turbo var diye böyle hoyratça araç kullanılmaz.
Gerek yok kardeşim senin aracın 2500 devirde 131 nm tork verir normal kullanımda 2500-3000 aralığı hem ekonomik olur hem motor sağlığı açısından da sağlıklı olur
@@nurettinkaplan60 motor durumu güzel performanslı kullanmak yada ekonomik kullanmak sizin tercihinize kalmış. Motorun devirlenmesi vs gayet güzel görünüyor tabi sadece video ile anlamak zor ama görüntüde herhangi bir problem yok
Ne alakası var 4 5 bin devirdee yapılmayacak diye bir şey mi yazıyor arabayı alırken , adam size mi soracak, bu yetkili servisleri anlamak mümkün değil. Adamın ne suçu var 300 km menzil hızı yapıyorsun ama 140 hız sınırı koyulur 🤣 ulan şaka gibi
Yılmaz usta 2021 model 1.4 egea urban hb aracım var LPG taktırmak istiyorum fakat servis bende taktirmazsan garanti dısı diyor ve piyasadaki aynı lpg kitinden 3 bin lira fazlasını istiyor bu durumda ne yapmalıyım sizce
Atmosferik Motorlarda Ne yapmalıyız Yılmaz hocam ? Atmosferik oldugu için aracım 110 - 120 Gidince 3500 - 4000 Devir arasında geliyor Devir bu zarar verir mi araca Atmosferik Motorda ?
Hocam turbo ya da atmosferik motor fark etmez aynı mantık geçerlidir , sizin aracınız demekki bu hızlara çıkmamanız gereken bir araç , ortalama 3000 devir kullanmanız gereken aralık
@@altayozger8007 Hocam, Yılmaz Bey videoda bir detayı atlamış. Bu araç, binlerce km boyunca yüksek devirlerde sürekli olarak tapa gaz kullanıldığı için bu hâle gelmiş belli ki. Yüksek devirde çalışmasına rağmen soğutma suyu sistemi bile yetişememiş yani. Rampayı çıkarken tam gaz çıkmıyoruz neticede. Rampalı yollarda, ayağınızın altında hep gaz olacak şekilde, yüksek devir düşük gazla çıkabilirsiniz. Hem fazla yakıt göndermeyerek hem de bi tık yüksek devir çevirterek soğutma suyunun verimli çalışmasını sağlayarak sıkıntısız şekilde kullanırsınız arabanızı. Aracınızda anlık tüketim göstergesi varsa, sabit hızda vites düştükçe yakıt tüketiminin çok az yükseldiğini göreceksiniz. Yani arabayı en çok yoran şey, yüksek devir çevirmesi değil ilerleyebileceğinden de fazla gereksiz gaz basıp fazla yakıt yakmaktır. Tamamiyle verim meselesi. Umarım anlatabilmişimdir. Saygılarımla.
Lpgli araçlarımızda devir aralığı kaç olmalıdır. 120 le gidince 3 bin devirde gidiyorum . Ara hızlanmalarda genelde 6 bin deviri buluyor. 100 beygirlik motor sonuçta bas bas gitmiyor
Год назад+5
LPG’li ya da benzinli farketmez 3000 devir maksimum. Olmalı sollama esnasında daha üst devreler olabilir ama yine 3000 devir noktasına gelinmelidir
Normal şartlarda 3000 sollamalarda 4000-5000 anlık hızlanmayı bitirip tekrar 2000-3000 arasına geri dönülmeli. Turbo araçlarda da 2500 devirin üstüne normal kullanımda gerek yok sollamalarda ,4000 devir yeterli olacaktir
2000 - 3000 devir aralığı ideal... sürekli üst devirler lpgsiz benzinli araçlarda bile tavsiye edilmez. tüm makinelerin çalışma prensibi bu, sürekli maksimumda kullanırsanız ömründen yersiniz, bi yerden patlak verir...
Binlerce lira para vericem o ibreye 7000 devir koyacaklar ben 4000 devirle gittim diye hatalı olacak öyle mi. Ne güzel dünya. Ozman oraya 3000 devir sınır koy. Ne demek kullanıcı hatası. Hani nerde 100000 km 3 yıl garanti. Kullanıcının yerinde olsam halem heyeti mahkeme hertürlğ hakkımı ararım
Sürekli saatlerce 4000 devirle gitmeye gerek yok ki, anlık çıkarsın, istediğin hıza erişir sonra yine optimal devirlere geri dönersin... (ki araç turbolu ztn) Bunu alışkanlık, süreklilik haline getirirsen Mercedes te kullansan, Maybach da kullansan o parayı ödeyip motoru açtırırsın... Yetkili servise bravo, doğru karar vermiş... (araç sahibi makine nasıl kullanılır, çalışma prensibi nedir iyi öğrenmeli, tabi ki kendisi için...)
Garanti dışı kalmasına ben katılmıyorum. Kullanıcı istediği kadar yüksek devir yapsın ralli ye çıkıp zorlamadigı sürece sürekli yüklü vaziyette yokuş çıkmadığı sürece yüksek devirin araca zarar vermesi inanılmaz saçma bir olay. ( yük altında değilse ) motorun dayanıklı olmadığı çok net ortada...
1.5 ile 0.9 motoru bir tutman hata hocam,.0.9 motora 4000-5000 devirde dip gaz kullanirsan anasini aglatirsin tabi,motor zaten kucuk sogutmasi bile kucuk pistonlar kucuk biraz mantikli konuşalim:))
Renault 12 ve Broadway bir çok motor parçası aynı olmasına rağmen Broadway LPG'de soğuk çalıştırmada veya LPG'nin fazla akması sonucunda rektifiyelik olabiliyor. Çünkü Broadway kapağı farklı, sıkıştırma oranı yüksek. Renault 12 de bu sorunlar yok.
Her ustanın çıkış yolu kullanıcı hatası yada yaparım ama sonra yine arıza verir artık anlayın sök tak ustası var birde arızalı parçayı elinden geleni yapan tamir etmeye çalışan usta var lokma ve yıldız anahtar takımı 1000 TL
Nasıl kullanıcı hatası oluyor anlamıyorum , sen o deviri oraya koyduysan ben istediğim kadar istediğim devirde giderim ona dayanacak motor yapamaman senin sorumluluğundadır
Год назад+1
Hocam işte bu tip ufak motorlar da üste güllere ihtiyaç olduğunda çıkılır sollama yaparken çıkılır sonra olması gereken devreleri düşer , siz daha hızlı giden daha üst devirlerde bir araç kullanmak istiyorsanız o zaman başka araç tercih edeceksiniz bu motor değil
Merhaba, açıkçası üretici sorumluluğunda olan bir durum yok mu bu olayda? Aracın yazılımı hasar verdirmeyecek şekilde davranmalı zarar verecek parametreler oluşuyorsa. Devir üst limitini sınırlamak, turbo basıncını düşürmek VS vs gibi. Tüketici garanti süresi içinde istediği gibi kullanır açıkçası. Araç satın alırken hangi devirde ne kadar gidilirse garantiden çıkılır, hangisinde çıkılmaz bir ön bildirim yapılıp, garanti şartları sizin bu bildirimi de kabul ettiğiniz esasına göre belirleniyor olsa hadi eyvallah. Belki araç satın alırken ince yazılarda falan bunlar yazıyordur ve bir yerlere imza attırıyorlardır.
tek subab 15. 4 subab 60bin. komple motor 250 faln tutar.araç ne kadar zaten.ne saçma sapan iş.(servis nerden anlamış subab yaktığını1.araç sahibini kamera ile izlemişlermi sürekli tam gaz gittiğini nasıl anlamışlar 2.ve bizde halaaaa daha bu markaları seve seve alırız seve seve razı geliriz.).yılmaz abi bu parça ve ustalık ücretlerine bi değinsek bu aralar çünkü bazı şehirlerde afaki ücretlere çıktı bakım onarım genel olarak.😣😣😣😣😣😣🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🌹
2003 model benzinli 1.2 clio 450bin km de motor açılmamış (atmosferik) buna kısa ömürlü diyebilir miyiz? bakımsız, hor kullanılan araçların motorları erken bitiyor... bilinçsiz kullanıcı çok...
Renault 1.5 DCI 1.100.000 km yapıp hararet sonucunda rektifiyelik olan biliyorum. Ayrıca kullandığım Megane k4m motor ve hararetten yağ değişimi gecikmesine kadar her şey görmüş. Şu an 358 bin km'de orijinal motor.
Allah aşkına. Kullanıcı hatası diye bir şey yok. Adam 5000 devirde gitmek istiyor. O zaman firmalar adam gibi araç üretsinler. Paramızla rezil olmak budur. Hırsızın hiç mi kabahati yok? Amerika gibi bir ülkede, motoru 5000 devirde kullanmışsın. O yüzden motor bozulmuş diye bir gerekçe olamaz. Adama gülerler. Devlet vatandaşını firmalara karşı koruması gerek. Kaldı ki, adam 7000 devirde sürekli gitse bile bu durumun ıspatı yok. Ispatı varsa, o zaman yüksek devir sınırlayıcı olmalı araçta. Otomobil üretici firma yüksek devir koruyucu yapmamışsa o zaman kabahati müşteriye, kullanıcıya atamaz. Hemen kabul etmeyin size dayatılanları. Hesap sorun. İtiraz edin. Tepki reaksiyon gösterin. Beyinsiz koyunlar gibi sisteme entegre olmayın.
Aracı satmayı dusunuyordum bu vıdyoyla ıyıce emın oldum. 0.9 tce sanderom var 3000 devirin üzerinde kullanmam gene de korkuyorum. 1 sübab yüzünden 15 bin liralık olmaktan korkarım ...
Aracı üst devir kullanmayın demek çözümse herkesin başına gelebilir tabiykide o zaman üst devirlere çıkması önlesin araçların madem 49,000 km böyle bir araç hata verecekse tuhaf çok mantıklı bir açıklama değil servisinki
Авто/Мото
Km takıntısı olanlara gelsin aracın kilometresi değil nasıl kullanıldığı önemli araç sahibine de geçmiş olsun
Km takintisi bos bir takinti degildir abicim. Zaten nasıl kullanıldığı onemlo oldugu icin yine km onemli, 50bin km hor kullanolmos arac ile 150bin km hor kullanilnos araci dusun. Yuksek km her turlu fazla risk.
Muhtemelen uzun bir süre rampada dip gaz gitti ayrıca turbolu olduğu için atmosferik motora göre birim zamanda iki üç kat fazla yakıt ve oksijen tek seferde yakılıyor ve piston sübap sıcaklığı atmosferik motora göre çok çok daha fazla oluyor, zaten 1.0 üç silindir motoru turbolayarak malzemenin limitlerinde kullanıyoruz...
0.9
Çok güzel video , hem şikayet bölümü, hem de sorunu gösteren bir video bölümü. Videolarda hem şikayet hem de çözüm sonrası varsa, o videoyu çok beğeniyorum. Böyle devam 👍
Sibop ne? Lastiğe takılı olanlar mı? Subaplara sibop demekten ne zaman vazgeçilecek?
Yetkili servisler genelde böyledir. Araç garanti süresi içinde bile olsa tüm arızalar kullanıcı hatası olur.
Hep de oyle değil ya. Egzoz filtresi tıkanmışti, filtre temizleme ise yaramadi, filtresyi komple degistirdiler mesela dizel araci bizim. Sen bunu devirsiz kullanip egzoz filtresini tikamissin falan demediler mesela.
@@farukthehandyman3650 bende c5 vardı 2012 mesela bu araçta filtre temizleyici var o yüzden hiç tikanmadi. Arkadaşta 2014 dizel.focus vardı 70 binde partikül.hatasi verdi . Arkadaşlar araçları yaparken size bize sorrmuyorlar kaliteli araç alırsan bu sorunları yaşamazsın. Talan çok dandik bir araç alanda essek.gibi biniyor. Arızalar kaliteye göredir unutmayın.
@@zaferatmaca7224 sirket araciydi bu connect. 80binde verdi egzoz filtresi arizasini
@@zaferatmaca7224 he bu arada dedigin dogru, ariza isi arac kalitesiyle alakali. Millete "bakimlsrini düzgün yaparsan ariza yapmaz" kafasi var kime araba sorsan ezberden bunu soyluyor da ici bos bir laf bu. Hayir kardeşim kalitesiz arabaya bakımını yapsan da ariza alırsın. Full yetkili servis bakimli, hirpalanmamis titizlikle kullanilmos arac ariza veriyor gozumunizin önünde yani. Demek ki her sey bakım değil, malin kendisi de kaliteli olmaso lazım.
Yüksek basınç altında çalışması için tasarlanan bu küçük turbolu motorlar bir de yüksek devirde uzun süre kullanıldığında sonuç bu oluyor. Servis, yağ bakımını 15000 de bir yapıyor. Yüksek ısıya maruz kalan motorda yağ zaten kısa sürede katran oluyor turboyu da motoru da erken km de bozuyor. Bu şartlarda 8000 de yağ atılması lazım. Servis bakım periyodu sanki arızanın üstüne tuz biber ekmiş gibi geliyor.
renault dacia 15.000 değil 20.000 km de bir
Küçük motordan sürekli yüksek devir istemek anlamsız. Allah kolaylık versin.
Abi 16 bin liralık ne masrafı var o aracın şaka gibi :D sanayiye Allah düşürmesin
Hocam , araci garanti kapsamindan ciktigini , müsteri hatasi oldugundan kaynakli , Renault 'ya hak vermenizi Video icerisinide söyleminizi dogru bulmadim acikcasi, bu husuta tarafsiz olmak gerekirdi. Yükek devirde kullanilan aracin bu kilometrede Motorun zarar gôrmesi bence ùretici fimanin sucu , en fazla conta yakar bir Motor , sùbap erimesi kabul edilir degil. Video icin tesekkürler , sahibine gecmis olsun.
Bencede. Candan mühendislik reklamda ipin ucunu kaçırabiliyor. Yağını suyunu bakımı zamanında yapılan garantili araçta firmanın karşılaması gerekirdi.
Ayenn. Sırf lpg ile alakası yok bak lpgsiz de subap yanıyor diyebilmek için 50.000 kmde kullanılan araçta bu sorunu kullanıcıya atabiliyor. Kalitesiz olamaz mı aracın motor parçaları? Başka hiç mi devirli kullanılan araç yok?
Bence servisin hatası. Servisin garanti dışı raporunu ve yeni yaptırdığı servisin Faturasını alıp tüketici hakları mahkemesine müracaat etmeli.
Yüksek devirde kullanmak Müşteri hatası olamaz. Km ve yıl garantili. Adam sürekli
Gaz kesici ile gitmedi ya. yazılım ile engellesin firma. Devir kesiciyi 3.000d/dk yada satsın. Vb...
Bu adamın aracı kullanımı, standart dışı değil.
Yeni araç yüksek devirli kullanılmaz
@@yunusocakdan7457 Devir kesiciyi daha düşük tutsunlar o halde... Yada teknoloji misayit. ECU dan 4000d/dk nın üzerinde 1dk kalınca uyarsın devri düşürsün vb.
Veya yüksek devirde kullandığının ispatı nedir. ECU da kayıt etsin. Vel hasıl. Üretici haksız. Bence sercis iş güzarlığı
Dava edilmeli.
@@kalbiminyolu kullanıcı hatası
Bende katılıyorum, madem yüksek devir deniyor. Araç otomatik olarak devir düşürsün, kendini ayarlasın. Bence mahkemeye vermeliydi
@@yunusocakdan7457 konuşma ula cahil
slm iyi gunler 2 ay once aracimi getirdim sorun cozuldu ama arkadaslar bazı plastik klipsleri takmamislar hocam.
Görmedim ama kullanıcı hatası olduğuna yürekten inanırım sokaklarda görüyoruz nasıl araba kullanıldığını sanayilerde tezgahlarda iki üç yaşında motorlarla dolu
Dizel arbada sürekli düşük devir kullanmak kurum yapar söylemesi benden
bu olayın arka planını bence şu şekilde araç kuvvetle muhtemel yetkili servise pek gitmedi hatta bakımlarını bile dışarda yaptırdı yetkili serviste bakımları dışarda yapıldığı için garantiye sokmadı çünki araç yeni çıkan bir araç ve garantisi var kuvvetle muhtemel bu araçta motor beyni güncellemesi de vardı ama araç sahibi yetkili servise pek gelmediği için güncelleme yapılmadı segman kıran motor yağı yanma odasına verdi aşırı ısı oluştu hasar büyüdü ve garantiden yararlanamadı motor 1.0 tce iridyum bujili h4d kodlu bir motor o videodaki piston hasarına bakılacak olursa çıkan bujide de kurumlaşma ve orta elektrotta erime vardır.yada başlangıç aşamasındadır.muhtemelen silindirde çizilmiştir.motorun bloğu ayrı satılmadığı için bloğa gömlek çakılıp rektefite yapılacaktır .yada sandık motora gidilmiştir.bu motorların süpap ayarlarını hiçbir rektefiyecide doğru düzgün bilmez emme 0.30-035 egzoz 0.54-058 mm arasındadır. inşallah sıkı yapmazlar yine patlar gider benden söylemesi
Sibop neden yakar ustam yüksek devir araç kullanılmaz aslında doğru devrinde araç kullanılmalı ustam çekiş düşüklüğü ustam bujj gibi vs hava fitresi sorun olabilir mi
Aracım Accent blue sıfır alındığından beri ben de 830 binde motor yaptırdım yağ segmanı yağ eksiltmeye başlamıştı motoru söktüğümüz de subaplarda problem çıkmadı LPG motorun ömrünü kısaltır sözü tamamen bir şehir efsanesi selamlar Yılmaz hocam görüşmek üzere
Bizde 2012 model 1.4 Hyundai Accent Blue var. Üst kapak açıldı ve conta değiştir. Usta bir de subaplar sıktığı için ayarladım dedi ama arabanın sesi değişti. Ustaya sorduğumuzda uzun ömürlü olsun diye gevşek bıraktığını söyledi. Böyle bir şey normal de yapılıyor mu? Şu anda aracın sesi de videodakine hemen hemen benziyor.
3 silindirli motorların ömrü kısadır ama 49000km de çok düşük.
1.4 atmosferik LPG li aracımda Atiker grand ile 50000 km devirdim banamisın demedi yeri geldi 4000 ve üstü devirlerde saatlerce gittim satana kadar tık demedi ama motul den başka yağ kullanmadım bakımlarını zamanında yaptirdim her iki bakımda bir buji her bakimda filitre elemanlarını kesinlikle değistirdim yağsız susuz birakmadan kullandım 100000 km de sattım kullanan kişi hala arkadaşim ve en ufak bir sıkıntı cikarmadi
Araç neydi?
Yılmaz hocam Bursa'dan yazıyorum. Nerdeyse 20 usta gezdim ama sorunumu çözen olmadı. Aracım Punto 1.4 105 bg 16v bnezin + lpg. Aracımda oksijen sensörü benk1 sensör arıza veriyor. Kime götürdüysem lpg olduğu için diyor. Boşuna değişme diyor. Bujileri değiştim düzelmedi. Arabada rölantide hafif tekleme var ve aracımın start stop özelliği çalışmıyor.
Hangi araç olursa olsun sürekli saatlerce 4000 + devirle gitmeye gerek yok ki, anlık çıkarsın, istediğin hıza erişir sonra yine optimal devirlere geri dönersin... (ki buradaki araç turbolu ztn) Bunu alışkanlık, süreklilik haline getirirsen Mercedes te kullansan, Maybach da kullansan o parayı ödeyip motoru açtırırsın... Burada yetkili servise bravo, doğru karar vermiş... (araç sahibinin makine nasıl kullanılır, çalışma prensibi nedir iyice bi öğrenmesi kendisi için faydalı olacaktır diye düşünüyorum)
Benzinli 1.4 egeada da oldu benim. Lpg takmadan 2 kere cortladı. Lpg taktık ama hala bir sorun yok tekrarlamadı. Dandik bujiden kaynaklı bence
ufak motor özellikle eco boost denilen küçük hacimliler devirli çalışmaya müsait değil..araç sahipleri gitmiyor araç diye daha da basıyor ve yüksek devirlerde seyrediyor.... kendi aracım 2014 accord 2.0 o araçta bile yüksek devir çok fazla kullanmıyorum anlık sollama ve hızlanmalarda anca
@@mehmetrehamasterac-pcelect8268 haklısın devir seven araç 4-6 k devir aralığını anca hafta sonları otoban tarzı yolda yakalayabiliyorum.. araç otomatik olunca sürekli s mod da da sürmek zor geliyor
Candan Mühendislik selamlar. 2015 Ford Focus aracımı 2017'den beri BRC'li kullanıyorum, 121000'de bugün subab arızası verdi subablar değişecek ne diyosunuz? Düşüncelerinizi alabilirmiyim? Normal bi durum mu? Zamanı gelmiş mi? Araç belli bi rölantiye çıktığında belirli bir yüzde ile benzin beslemesi yapılmalı mı? Cevabınızı bekliyorum..
İlk aracım proton 1.6 2011 idi. 110bin km de sübaplar yandı. LPG ayarsız lığından dolayı. Kesinlikle arıza ışığı varsa kullanılmamalı. Yol adaptasyonu yapılması gerekliydi. Yandıktan sonra anladım. Çelik sübap ı bilmem ama sinterli çelikten üretilmiş sübaplar kullanılmalı. Japon malı bile hikaye. Bostancı sanayide ben imal ettirdim. Gayet güzel oldu.
Bu arızanın nedeni LSPİ problemidir. Turbolu Benzinli araçlarda görülür. Piston Kırma sorunu düşük Oktanlı Benzin ve sahte Yağ kaynaklıdır. İlacı LPG'DİR.
LPG 105 Oktan sayısına sahip bir yakıttır. Ayrıca Benzin gibi Çözücü değildir yağı çözerek Mazot benzeri düşük Oktanlı bir sıvı haline getirmez.
Alt devirlerde gaza yüklenince benzinle karışan yağ buharı bujiyi beklemeden kendiliğinden tutuşur ve vuruntu yapar basınç müthiş yükselir.
Bu şiddetli basınç artışı pistonun en zayıf yeri olan sekman kanallarını kırar.
Çözümü kaliteli yağ ve yüksek Oktanlı yakıt kullanımıdır. 98 Oktan benzin piyasada artık bulunamadığı için tek alternatif LPG'dir.
Peki neden kullanıp kitapçıklarında sürekli belirli bir devir üzerine çıkmayın yazmıyor. Bu zamana kadar ford, Renault, honda, skoda araçlarım, kawasaki ve yamaha motosikletlerim oldu hepsinin kitapçığında rodaj dönemi ile ilgili limitler olmasına karşın sonrasında kırmızı bölgede kullanmayın yazılı. 3000 devir 4000 devir vs hiçbir uyarı neden yok
Konuşuyor işte video çekecek diye 🤣
Aracın soğutma sistemi zayıf yapılmış bende LPG li tipo 1.6 vardı 13 sene devirli kullandım fakat en iyi antifirizi en iyi motor yağlarını koydum bir kere hararet görmedi
2009 dan 2021 e kadar aracımı lpgli kullandım(corolla) satana kadar 120.000 km yaptım lpgden önce 40.000 de supaplar gider demişlerdi.Hiç bir şey olmadı özenli kullandım 3000 devirin üzerinde kullanmadım. Alan kişi samimi tanıdığım oda güzel bir şekilde kullanıyor .Yani demem araca fazla yüklenmeyin motor yağını zamanında değiştirin bujileri 20- 30 bin aralığında değişin uygun buji ile kaliteli malzeme kullanın uzun ömürlü kaliteli antifriz kullanın soğutma suyuna herzaman dikkat edin size bakar sonuçta
Reno 2009 Symbolum var sorsan herkes çöp arabası uçan teneke sanayiden çıkamazsın der sanki herkes lamborghiniye biniyor anasını satayım, her neyse aracımı 2014 yılında 124 bin kmdeyken aldım araç lpgliydi şu anda 390 bini geçti yağ değişimini ilk aldığım 2 sene yapmadım, söyleyince inanmıyorlar nasıl yapmazsın diye, çünkü bilmiyordum sanıyordum ki yağ lambası yanınca gidip değişim yapacam ilk 2 sene arabaya su koymadım nerden konacağını da yeminle bilmiyordum. İki sene sonra araba teklemeye başladı tamirciye götürdüm ki 40-50 bin kesin yapmışımdır bu süreçte bujileri değişti sonra yağına baktı gerek yok ama istersen değişelim dedi hemen hemen rengi hiç bozulmamıştı yağın. Yağı değiştiler bundan sonra da 350 bine kadar yağ değişimi, hava filtresi değişimi, gaz filtresi değişimi bir de bu symbollerin 50 -60 bin de bir subap ayarları bozuluyor düzelttirmek gerek bunlar dışında hiç sanayiye gitmedim. Sonra arabanın harareti normalin üstüne çıkmaya başladı pek iplemedim devam edince ustaya götürdüm (usta dediğime bakmayın hiç bi naneden anladıkları yok parça değimcisiler sadece o da tespit edebilirlerse) hararetten dolayı neresinde arıza olduysa (boru çatlaması-hortum su kaçağı-genişleme kabı çatlaması vb.) orasını değiştirip gönderdiler tabi sorun üst kapaktanmış araştıra araştıra ben onlardan iyi tamirci oldum. Sonra yaptırdım taşlamada iyi yapamamışlar sürekli sorun çıkarıp durdu bir sene boyunca araba 380 bin civarında yine hararet yaptı usta denilen dingile direk üst kapağı değiştir, kalorifer peteğini temizlet falan diye ben söyledim yoksa gene gidip gidip gelecektim sanayie neyse üst kapağı değiştiler ve petekleri temizlediler. Şu temmuz günü arabanın harareti uzun yolda 84-85'i klima açık şehir içinde 92-93 ü geçmiyor. Arabaya temiz bakmadım ama çok temiz kullandım yaklaşık 270 bin km yaptım belki 300-400kmsinde 120'yi geçmişimdir sadece ilk aldığımda araba gidiyor mu diye bastım 170 e kadar sonra bıraktım. Yani demem o ki temiz kullanırsan araba uzun süre sorunsuz gidiyor bir de başta bilip zamanında bakımlarını yaptırsam ve gavatın birine değil de iyi bir ustaya denk gelsem bu üst kapak sorununu da yaşamazdım.
Daha yeni arac nasil yanar. Cok ilginc
Hocam ben birşey sormak istiyorum benim aracım opel corsa d 2013 model 2. El aldim ilk sahibinddn aldm araba 75 binde bikaç ay önce bi arıza verdi rolantide dalgalanma var şu an motor soğukken oluyor ama sadece bunun sebebi boğaz kelebeği olabilirmi ve egzozdanda gaza basınca neredeyse hiç hava çıkmıyor bunun sebepleri nelerdir yardımcı olurmusunuz
Evet boğaz kelebeği yapabiliyor
Merhaba golf b6 1.4 tsi 122 e lpg uyumlumudur ve tüketim düşer mi ne kadar yakar lpg takıldıktan sonra şimdiden teşekkürler
Evet hocam LPG son derece uyumlu
Ustam, taliant 0.9 demişsin ancak bu araçlarda 0.9 yerine 1.0 motorlar var?
Doğrudur yanlış söylemişim ama aynı teknoloji olduğu için
Motoru nasıl 15 bin 16bin yapabiliyor bugün kompile Motor yapılması 55 60 buluyor
f1 yarışında bile pilotlar araçlarını bazı turlarda dinlendiriyor, sonra tekrar tempo yapıyor, nasıl olsa turbo var diye böyle hoyratça araç kullanılmaz.
yılmaz hocam megane 1 1.6 8v motor yüksek devir araca zarar verir mi? motor komple sıfır 15 bin km oldu komple motor yapalı
Gerek yok kardeşim senin aracın 2500 devirde 131 nm tork verir normal kullanımda 2500-3000 aralığı hem ekonomik olur hem motor sağlığı açısından da sağlıklı olur
@@adilylmaz210 kanalımdaki videolara bakar mısın motor sıhhati nasıl
@@nurettinkaplan60 motor durumu güzel performanslı kullanmak yada ekonomik kullanmak sizin tercihinize kalmış.
Motorun devirlenmesi vs gayet güzel görünüyor tabi sadece video ile anlamak zor ama görüntüde herhangi bir problem yok
@@adilylmaz210 teşekkürler. Ekonomik kullanıyorum çok titiz biriyim. 1000km ekonomik kullanımın üstüne biraz motoru devirli kullanmakta fayda var
Ne alakası var 4 5 bin devirdee yapılmayacak diye bir şey mi yazıyor arabayı alırken , adam size mi soracak, bu yetkili servisleri anlamak mümkün değil. Adamın ne suçu var 300 km menzil hızı yapıyorsun ama 140 hız sınırı koyulur 🤣 ulan şaka gibi
Yılmaz usta 2021 model 1.4 egea urban hb aracım var LPG taktırmak istiyorum fakat servis bende taktirmazsan garanti dısı diyor ve piyasadaki aynı lpg kitinden 3 bin lira fazlasını istiyor bu durumda ne yapmalıyım sizce
3 bin fazla verecen temiz iş yapacan garantiden çıkarma aracı garantisi bayağı varsa tabi bitmek uzereyse gerek yok
Yarın bigun bı yerinden arıza verir sıkıntıya girersin 3 bin lira yüzünden ,5 10 bin liradan olma
@@ferhanalicankorkmaz2940 servisin landirenzo kiti için istediği para 14500 TL Atiker grandi LPG ci 7500 TL ye takıyor
Atmosferik Motorlarda Ne yapmalıyız Yılmaz hocam ? Atmosferik oldugu için aracım 110 - 120 Gidince 3500 - 4000 Devir arasında geliyor Devir bu zarar verir mi araca Atmosferik Motorda ?
Bende cevabı merak ediyorum.
Hocam turbo ya da atmosferik motor fark etmez aynı mantık geçerlidir , sizin aracınız demekki bu hızlara çıkmamanız gereken bir araç , ortalama 3000 devir kullanmanız gereken aralık
@ Kosa Süreli Rampalarda 4000 Normal Kullanımda 3500 Devire Kadar Güvenli Kabul edebilir miyiz ? Hocam
@@altayozger8007 Hocam, Yılmaz Bey videoda bir detayı atlamış. Bu araç, binlerce km boyunca yüksek devirlerde sürekli olarak tapa gaz kullanıldığı için bu hâle gelmiş belli ki. Yüksek devirde çalışmasına rağmen soğutma suyu sistemi bile yetişememiş yani.
Rampayı çıkarken tam gaz çıkmıyoruz neticede. Rampalı yollarda, ayağınızın altında hep gaz olacak şekilde, yüksek devir düşük gazla çıkabilirsiniz. Hem fazla yakıt göndermeyerek hem de bi tık yüksek devir çevirterek soğutma suyunun verimli çalışmasını sağlayarak sıkıntısız şekilde kullanırsınız arabanızı.
Aracınızda anlık tüketim göstergesi varsa, sabit hızda vites düştükçe yakıt tüketiminin çok az yükseldiğini göreceksiniz. Yani arabayı en çok yoran şey, yüksek devir çevirmesi değil ilerleyebileceğinden de fazla gereksiz gaz basıp fazla yakıt yakmaktır. Tamamiyle verim meselesi.
Umarım anlatabilmişimdir. Saygılarımla.
Lpgli araçlarımızda devir aralığı kaç olmalıdır. 120 le gidince 3 bin devirde gidiyorum . Ara hızlanmalarda genelde 6 bin deviri buluyor. 100 beygirlik motor sonuçta bas bas gitmiyor
LPG’li ya da benzinli farketmez 3000 devir maksimum. Olmalı sollama esnasında daha üst devreler olabilir ama yine 3000 devir noktasına gelinmelidir
Normal şartlarda 3000 sollamalarda 4000-5000 anlık hızlanmayı bitirip tekrar 2000-3000 arasına geri dönülmeli.
Turbo araçlarda da 2500 devirin üstüne normal kullanımda gerek yok sollamalarda ,4000 devir yeterli olacaktir
2000 - 3000 devir aralığı ideal... sürekli üst devirler lpgsiz benzinli araçlarda bile tavsiye edilmez. tüm makinelerin çalışma prensibi bu, sürekli maksimumda kullanırsanız ömründen yersiniz, bi yerden patlak verir...
Eski motorların subablari daha mı saglam Yılmaz bey
Doğrudur
Binlerce lira para vericem o ibreye 7000 devir koyacaklar ben 4000 devirle gittim diye hatalı olacak öyle mi. Ne güzel dünya. Ozman oraya 3000 devir sınır koy. Ne demek kullanıcı hatası. Hani nerde 100000 km 3 yıl garanti. Kullanıcının yerinde olsam halem heyeti mahkeme hertürlğ hakkımı ararım
Sen öküz gibi bin öle bi dünya yok yeni araba yüksek devir kullanılmaz motor açılmamış daha
Sürekli saatlerce 4000 devirle gitmeye gerek yok ki, anlık çıkarsın, istediğin hıza erişir sonra yine optimal devirlere geri dönersin... (ki araç turbolu ztn) Bunu alışkanlık, süreklilik haline getirirsen Mercedes te kullansan, Maybach da kullansan o parayı ödeyip motoru açtırırsın... Yetkili servise bravo, doğru karar vermiş... (araç sahibi makine nasıl kullanılır, çalışma prensibi nedir iyi öğrenmeli, tabi ki kendisi için...)
@@mehmetrehamasterac-pcelect8268 kardeşim kafanmi guzel? Lpg yok araçta . Bilmeden konuşmaya bayiliyor cahiller
4 silindir atmosferik candır
Garanti dışı kalmasına ben katılmıyorum. Kullanıcı istediği kadar yüksek devir yapsın ralli ye çıkıp zorlamadigı sürece sürekli yüklü vaziyette yokuş çıkmadığı sürece yüksek devirin araca zarar vermesi inanılmaz saçma bir olay. ( yük altında değilse ) motorun dayanıklı olmadığı çok net ortada...
1.5 Ecoboost Kuga aracımla ortalama 700-750 km Temmuz sıcaklığında dipgaz giderim.. Ben devirli kullanmanın zararlı olacağı savına katılmıyorum..
1.5 ile 0.9 motoru bir tutman hata hocam,.0.9 motora 4000-5000 devirde dip gaz kullanirsan anasini aglatirsin tabi,motor zaten kucuk sogutmasi bile kucuk pistonlar kucuk biraz mantikli konuşalim:))
0.9 motor kadar çabuk olmasada sende bir gün kucağına alırsın motoru uzun yol son viteste 3 bin devirde sabit gidilir
@@apos6124 daha taliantta 0.9 motor olmadığını bilmiyorsun. Çok biliyormuş gibi atıp tutuyorsun.
En iyisi Renault 12
Renault 12 ve Broadway bir çok motor parçası aynı olmasına rağmen Broadway LPG'de soğuk çalıştırmada veya LPG'nin fazla akması sonucunda rektifiyelik olabiliyor. Çünkü Broadway kapağı farklı, sıkıştırma oranı yüksek.
Renault 12 de bu sorunlar yok.
Bu araç bende de var istesende öyle çok yüksek devir yapmıyor.
Araç garantideyse garantiye girmiyor tüketici hakları şikayet etseydi girerdi bu Araç kullanıcı hatası değil Malzemenin kalitesi düşük
Her ustanın çıkış yolu kullanıcı hatası yada yaparım ama sonra yine arıza verir artık anlayın sök tak ustası var birde arızalı parçayı elinden geleni yapan tamir etmeye çalışan usta var lokma ve yıldız anahtar takımı 1000 TL
Katıldığımız çekilişte bütün Candan Mühendislik sevenlerine başarılar diliyorum ❤
Atmosferik motorlu araçaların motorları daha uzun ömürlü
Nasıl kullanıcı hatası oluyor anlamıyorum , sen o deviri oraya koyduysan ben istediğim kadar istediğim devirde giderim ona dayanacak motor yapamaman senin sorumluluğundadır
Hocam işte bu tip ufak motorlar da üste güllere ihtiyaç olduğunda çıkılır sollama yaparken çıkılır sonra olması gereken devreleri düşer , siz daha hızlı giden daha üst devirlerde bir araç kullanmak istiyorsanız o zaman başka araç tercih edeceksiniz bu motor değil
Merhaba, açıkçası üretici sorumluluğunda olan bir durum yok mu bu olayda? Aracın yazılımı hasar verdirmeyecek şekilde davranmalı zarar verecek parametreler oluşuyorsa. Devir üst limitini sınırlamak, turbo basıncını düşürmek VS vs gibi. Tüketici garanti süresi içinde istediği gibi kullanır açıkçası. Araç satın alırken hangi devirde ne kadar gidilirse garantiden çıkılır, hangisinde çıkılmaz bir ön bildirim yapılıp, garanti şartları sizin bu bildirimi de kabul ettiğiniz esasına göre belirleniyor olsa hadi eyvallah. Belki araç satın alırken ince yazılarda falan bunlar yazıyordur ve bir yerlere imza attırıyorlardır.
@ kullanım kılavuzunda yazıyor mu bu?
Tamam daha da yüksek devirde kullanmaz artık. 😀
Hata O Araca Lpg sistemi taktırmak Yüksek Devire Uygun Motor yok O Araçta Motosiklet motoru gibi
Yağ değişimi zamanında yapılmışsa bence garantiden yapılmalıydı
@@mehmetrehamasterac-pcelect8268
Araca lpg takılmamış ustanın dediği kadarıyla.
Yüksek devirli kullanmak isteyen japon araçlarına yönelsin.
0.9 motor klimalarida arizali
Küçük motor yol almak için daha çok devir yapar daha çok yıpranır
Bence şehir içinde küçük motor, şehir dışında büyük motor.
kullanıcı hatası meselesi çok saçma, neye kullanıcı hatası denecek belli değil.
Bu aracı piste davet ediyorum.Yollarda bu şekilde araç kullanmasın.Bunla kurtardığına dua etsin.
3 silindirli tüm motorların kaderi budur
Üç silindir ben de sevmiyorum yalan yok
Bobin de bitmiş olabilir
1.0 tce Araç 0.9tce değil
1.0 değilmiydi
👍
4000 devir yüksek değil, biraz hızlı gideyim desen mecbur o devire çıkacaksın
neden devirli gidilir anlamış değilim, 2500 devir idealdir.
0.9 motor 2500 devirde performans alamamıştır yapıştırmıştır 5000 e
Düz yolda eyvallah da 0.9 motor yokuşta devirli gitmek zorunda değil mi vites atmak istese mesela kaç bin devirde atacak 3 binde atsa bayılır araba
Sorunu cözümü Candan Can Ustalar🙏🇹🇷
Kullanıcı hatasıymış ne saçmalık yav
Bence kullanıcı hatası... Bu kadar kısa sürede, benzinde subaplar gidemez, gitmemeli...
ki kullanıcı hatası çıkmış... Yetkili serviste yanılmamış... 03:54
Küçücük motor yapıyorlar,isveç saati gibi en ufak bir şeyde patlıyor birde yağ bakımı 8000 km geçmiycek 👍
Niye kullanıcı hatası ? Aracı satan bayi uyarı yapmışmi bu aracı nasıl kullanması gerekir diye bir eğitim vermişmi ?
@@mehmetrehamasterac-pcelect8268 sen olayı hiç anlamamissin araçta LPG yok önce dinlemesini öğren
tek subab 15. 4 subab 60bin. komple motor 250 faln tutar.araç ne kadar zaten.ne saçma sapan iş.(servis nerden anlamış subab yaktığını1.araç sahibini kamera ile izlemişlermi sürekli tam gaz gittiğini nasıl anlamışlar 2.ve bizde halaaaa daha bu markaları seve seve alırız seve seve razı geliriz.).yılmaz abi bu parça ve ustalık ücretlerine bi değinsek bu aralar çünkü bazı şehirlerde afaki ücretlere çıktı bakım onarım genel olarak.😣😣😣😣😣😣🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🌹
Küçük motorlar böyledir yüksek devire dayanmaz hele reno motorları az yakar ama kesinlikle uzun km yapmaz
2003 model benzinli 1.2 clio 450bin km de motor açılmamış (atmosferik) buna kısa ömürlü diyebilir miyiz? bakımsız, hor kullanılan araçların motorları erken bitiyor... bilinçsiz kullanıcı çok...
@@mertg.4933 Ben küçük ama turbolu torku yüksek motorlardsn bahsetmiştim atmosferik motorlar uzun ömürlüdür torku düşüktür yakıtı çok yakarlar
1.5 DCI gibi bir efsane motor varken bunu demenizz....
Renault 1.5 DCI 1.100.000 km yapıp hararet sonucunda rektifiyelik olan biliyorum. Ayrıca kullandığım Megane k4m motor ve hararetten yağ değişimi gecikmesine kadar her şey görmüş. Şu an 358 bin km'de orijinal motor.
garantiye girmiyormu
Allah aşkına. Kullanıcı hatası diye bir şey yok.
Adam 5000 devirde gitmek istiyor.
O zaman firmalar adam gibi araç üretsinler. Paramızla rezil olmak budur.
Hırsızın hiç mi kabahati yok?
Amerika gibi bir ülkede, motoru 5000 devirde kullanmışsın. O yüzden motor bozulmuş diye bir gerekçe olamaz.
Adama gülerler.
Devlet vatandaşını firmalara karşı koruması gerek.
Kaldı ki, adam 7000 devirde sürekli gitse bile bu durumun ıspatı yok.
Ispatı varsa, o zaman yüksek devir sınırlayıcı olmalı araçta.
Otomobil üretici firma yüksek devir koruyucu yapmamışsa o zaman kabahati müşteriye, kullanıcıya atamaz.
Hemen kabul etmeyin size dayatılanları. Hesap sorun. İtiraz edin. Tepki reaksiyon gösterin. Beyinsiz koyunlar gibi sisteme entegre olmayın.
Motor ufak sıkıştırmaya gelmiyor
Araç gitmiyor sürücü ne yapsın abi Bu arabayı bu ülkeye sokanlar utansın
Yüksek devirde kullanmacaksak niye o devirler var arabada acaba hemen kullanıcı hatası ne alaka malzeme dandik
Küçük hacimli motorların genel problemi kısa ömürlü olurlar zorlamaya gelmezler
Aracı satmayı dusunuyordum bu vıdyoyla ıyıce emın oldum. 0.9 tce sanderom var 3000 devirin üzerinde kullanmam gene de korkuyorum. 1 sübab yüzünden 15 bin liralık olmaktan korkarım ...
Aracı üst devir kullanmayın demek çözümse herkesin başına gelebilir tabiykide o zaman üst devirlere çıkması önlesin araçların madem 49,000 km böyle bir araç hata verecekse tuhaf çok mantıklı bir açıklama değil servisinki
Renault motorunda iş yok demek.
Kullanıcı hatası ki yetkili serviste yanılmamış... 03:54
@@mertg.4933 Arkadaşa tavsiyem kullanma klavuzunda yazmıyorsa mahkemeye versin.renault madem motorun elverişli değil bu tarz kullanıma, koy sınırını yazılımında diyorum .
0.9 motor ucuz dandik araba alıyorsun birde zorluyorsun motoru aferin sana