Вся Правда о Мото Сокращениях - Маркетинг или Инженерное Чудо? Как Работает SRAD, ESA, EXUP, SACS.
HTML-код
- Опубликовано: 26 июл 2024
- В этом видео подробно расскажу, что обозначают и как работают различные мотоциклетные технологии, зашифрованные в сокращениях. Наверняка многие из вас обращали внимание на непонятные аббревиатуры - наклейки на боковых пластиках и бензобаках ваших железных коней. И не важно - это Хонда, кавасаки, Ямаха или Сузуки - суть это не меняет. Все это - сокращение той или иной технологии, которая использована в данном мотоцикле. Сегодня я постараюсь просто и наглядно объяснить, как работает динамическая подвеска БМВ, инерционный наддув, иммобилайзер Хонды, уникальная подвеска Yamaha GTS 1000. Разберемся, чем так крут и уникален воздушно-масляный мотор GSXR 750, как работает Экзап и причем здесь двухтактная Ямаха. Что такое антиклевок Kawasaki и зачем мотоциклу Хонда 2 сцепления - это и многое другое в моем ролике.
Также я делаю бюджетный кастомный мотоцикл и снимаю на видео процесс постройки.
Ссылка на видео, где я установил китайскую приборку • Китайская приборка с А...
Ссылка на видео, где я сделал тормоза, установил китайские поворотники и разобрался с цепью и звездами
• Кастомный мотоцикл за ...
Ссылка на видео, где я запустил двигатель после ремонта • К.З.К Часть 4: сборка ...
Ссылка на инсту моей мастерской / motozone_warszawa
00:00 Вступление
00:43 Suzuki Ram Air Direct
02:35 Electronic Suspension Adjustment BMW
04:22 Honda Ignition Security System
05:50 Антиклевок AVDS
07:18 Exhaust Ultimate PowerValve
09:25 Suzuki Advanced Cooling System
11:50 Dual Clutch Transmission Honda
14:01 Omega Chassis Concept Yamaha GTS1000
16:25 Финал 
Авто/Мото
мое почтение за проделанную работу и перелопаченные горы инфы
Большое спасибо, мне и самому было интересно.
Не ожидал такого крутого ролика! Прям кайфанул от просмотра =)) спасибо!
Постараюсь держать планку)
Интересно узнать новое, даже захватывает подобное.. Глубоко копаете, пан Марек. Класс!
Спасибо, стараюсь)
Круто, наглядно.
Спасибо)
Спасибо за интересное видео! Больше технички вкусной и разной) Можно с точки зрения механика. Те про заморочки с обслуживанием той или иной марки/модели, в сравнении с соседями-одноклассниками. Как пример - рама монокок на ззр1400 и гтр и последующая замена свечей и регулировка клапанов)
Очень много разных интересных тем, и это одна из них. Спасибо.
Случайно всплыли в рекомендациях подписался 😊
Уж очень интересно 😅
Сам владелец карбового дрозда ❤
Хороший байк. Из проблем - следует следить за реле регулятором, есть косяки с натяжителем грм и корзина сцепления гремит. В остальном - очень удачные мотоциклы.
Залипательно, познавательно) отличный контент 👍
Спасибо за отличный, информативный контент!
Жду выпуска следующих серий.
Спасибо за обратную связь)
Шикарное видео. Спасибо большое
Спасибо за просмотр
Очень интересно! Жду новых видео;)
Уже в процессе, скоро будет)
Зачетный видос,посмотрел с удовольствием
Спасибо)
Пришлось 2 раза пересмотреть
Спасибо, познавательно. Заинтересовался, есть иммобилайзер у моего в-строма 2007 года. По ключу не похоже, но мало ли.
P.S. Говорят, что DCT только в режиме "спорт" работает как надо, не повышая передачу. А еще она каким-то образом адаптируется под стиль вождения. Попробовать не довелось, но хотелось бы.
У строма нет иммо, насколько помню. Да и в целом моделька крайне удачная ( по крайней мере, 650). А DCT - точно не для меня. Даже если не брать в расчет "тупость" электроники, нет в нем души как-будто)
Смотрю такой ещё и думаю: наверное, с моей просьбы кикстартернул ролик. До конца досмотрел - ну точно)
В продолжении темы можно затронуть частные технические моменты, правда знаю только, опять же, у то же ямахи. На роял старах, где стоит редуктор 1/1с цепью морзе +маслонсос и практического применения его не узрел. Думаю, это сделано, чтобы выглядело похожим на харлей со своими кпп вне картера двс.
Сильно глубокие дебри - люди смотреть не будут. А вот с сокращениями хорошо пошло. Ps. Леплю вторую часть.
@@motozonecrew ждём-с
Можете подсказать, где взять биты/отвёртки JIS стандарта?
Не вижу в них необходимости, если честно. Я в основном пользуюсь стандартом Ph - так привык. Ничего не срывает и не слизывает. Есть и JIS комплект, но какой-то разницы я не почувствовал. А вообще, покупали на Allegro в Польше.
@@motozonecrew если полдкисли винты, то очень трудно отвернуть, чтобы бита не вышла из шлицов и не слизала их.
Спасибо
Воздушно масляный 750 Сузуки , все время перегревался на трэке и был не в состоянии конкурировать, не смотря на другие преимущества, которые ппречеркивались из за этого. Так что, я не знаю откуда ты вооброзил , озвученное мнение в видео.
Огромный масляный радиатор и 5л циркулирующего масла неплохо решали вопрос перегрева. Да и вообще, неудачную конструкцию не выпускали бы на протяжении 20 лет. Отрицать актуальность gsxr750 в свое время - как минимум некорректно.
@@motozonecrewя говорю исключительно про соревновательный трек, так как в видео, был сделан акцент именно на это а для всего остального, почему бы, ему и не быть актуальным, тем более, если уже вложены средства и настроено производство. Скорее,не корректно утверждать, что воздушно масляный двигатель мог быть ровней водяным трековым машинам. Как вы сказали? Остальные производители, тоже не по объявлению ,инжинеров набирали.
Я не нашел информации по поводу несостоятельности GSXR на треке. Если у вас такая имеется - попрошу поделиться, будет интересно почитать.
ignition security дичь дикая. в ключе закис контакт (как потом выяснилось) - будь добр, иди гулять пешком)
Да-да, именно так и есть)
Уничтожитель коленвалов… автор распространитель мифов про ненадёжность zzr. Ну конечно он в снг будет без второй, ведь это первый пластиковый мотоцикл который массово приехал к нам в начале 2000х и его пацаны сразу начали крутить как спорт на светофорах.
Автор - мото механик, который провернутых шатунных вкладышей в Кавасаки всех мастей перевидал больше, чем звёзд на небе 😄
@@motozonecrew ну я думаю не меньше, только у сузуки. И что обьединяет обе эти модели бандит и зизер, то что обе их крутят маловозрастные, но зизер массово умирать стал раньше ибо это спорт и (в глазах pi3дiukoff) но теперь настала чередь и бандоса: до 15 человек обращаются с проворотами вкладышей за один сезон последние два года. Удачи коллега.
В моей практике бандиты гораздо чаще болеют падением компрессии во 2м и 3м цилиндрах и износом кулачков распредвалов, хотя и вкладыши приходилось лечить. И тебе удачи.
Инерцеонный наддув, это миф. Учите физику.😂
Хорошо, обязательно передам инженерам Сузуки при встрече.
@@motozonecrew и не только Сузуки.