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在影片中列車通過、到達車站及發車時間。 經由南迴線 臺東 00:00:43 發 康樂 00:04:31 通過 知本 00:08:44 到 00:10:36 發 太麻里 00:19:15 到 00:20:49 發 金崙 00:27:54 通過 多良* 00:29:29 通過 瀧溪 00:32:19 通過 大武 00:39:56 到 00:41:35 發 古莊號誌 00:44:04 通過 以出古莊站月台計算中央號誌 00:53:00 通過 以通過轉轍器計算枋野 00:55:56 待避停車 00:59:07 發 枋山 01:04:23 通過 內獅 01:07:18 通過 加祿 01:09:12 通過 枋寮 01:13:49 到*意謂已廢站註：以上車站參考維基百科之南迴線營運中車站及設施（除多良站）zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E8%BF%B4%E7%B7%9A
這幾年從玉里到古莊各站的道岔式鐵軌都是我們在更換的😅
南迴線 從2010的柴聯自強號到現在2021的電氣化列車 這十一年的變化真大
沙城遊子，總靠您的影片巡迴播放，一解鄉愁！
現在的162次普悠瑪
29:25､廃墟のとある駅跡を通過〜そして線路切替区間🛤️景色がまるで相模湾を沿う東海道線@小田原〜熱海駅間の中で根府川みたいwwww他は､太平洋を沿う常磐線@日立〜高萩〜いわき〜原ノ町間🌊🛤️
今天有雲日初也會延1-2分，不過多良至大武路段1月7日日初時間是06:38，大武06:33到達。要前半個月才剛好可看日出，而且還要好天氣真可惜。
從柴聯車到電車 真的感觸良多
110班次也是沒坐過 等以後有機會再訂這班次全程坐到底 辛苦b大拍攝喔 明日再續 籃球罐頭出了可能會買(大誤
感謝支持（不是）那個說上籃球的給我出來喔( °Д°)
@@natsuame7763 WWWWWW
聽司機員的聲音就知道很年輕
這個聲音大概40歲左右 有點老鳥皮條性格 303那個就真的很年輕 搞不好沒30
日出超美的！喜歡天空的顏色！我要再喊一次，我愛南迴線的所有站！包括廢站也是！！然後我說，有人要買籃球罐頭嗎(´；ω；`)
白天坐超漂亮哦
看來666有刻意安排轉乘110
誤點太久一樣不等阿~12/26那天666晚18分到台東，110就沒等了
好像是窄轨
1:07:42嘉和遮體
雖然無關...但我真心覺得 大武，太麻里 真的沒有必要停...
110是接手原302時段的重要班次，自然有必要停靠啊...並不是你覺得沒必要就不用停好嗎
@@蔡韋達 接手又如何..沒幾個人搭的時段，難道不能因此而減停?..台鐵難道沒有能力去判斷該時段搭車的旅量嗎?..以前的呆鐵可是會去刪減蚊子車，乘坐率不佳的車站予以減停我也覺得這班速車，被搞得停那麼多站很不妥也是啦 反正 現在的呆鐵也就是專門服務花東旅客的機構@@
@@Hanshun_9463 那又想問您請問您又是如何知道大武及太麻里沒有這班車的需求?會停靠就必定有他停靠的必要阿前302跟現110都是首發往高雄的重要班次前往高雄洽公等等，一定都是會搭這班車而下一班往高雄的702到高雄都已經10:12了您說這班停靠太麻里及大武會沒價值?南迴的班次已經少得很可憐了不像西部有密集的區間班次不是隨便說砍停靠站就砍的好嗎請站在多方面去思考不要用自己單純看到的畫面去下定論
@@蔡韋達 本來想氣憤回覆上面的，但有你的回覆就夠了很感謝👍 by搭過兩次110的當地人
天色暗暗~天網恢恢~
列車長沒按，下一站 枋寮 ㄠˇ ㄐㄧˇ ㄗㄢ~~~
完蛋 都不知道普悠瑪開始跑南迴...
司機有說彎道很多，普悠瑪只能跑95，那太魯閣呢？
太魯閣要改車門機構及定期保養，列車運用應該不會跑南迴。聽過，太魯閣有開傾斜機構，可再加個5公里/小時？但線路有沒有傾斜參數，與線路實際狀況，又是另外一回事，需要綜合評估。
什麼時候才能全線雙向軌道通車？？？？
看他們有沒有辦法買到旁邊用來拓寬的地（）
只有能力最强的人才能开普悠玛号。要能边开车，边修车。
邊開邊修這……移動中？
兩旁都沒有隔絕圍網，好危險。軌道安全堪慮。
普悠瑪停靠新竹站的車次好像不多
普悠瑪跑西部本來就很少了
柴聯復興號
台鐵不公平 桃園站為什麼不停靠 搭乘人數也是第二名 要向台鐵爭取
這班車主要是服務南北長途的旅客桃園的旅次大多往台北較多並非此班車主要的服務對象
111和136有停阿
不建議增停桃園站 = = 如同朋友們講的 這班是服務南北往來的 更何況111 136有停桃園站 這樣還要增停停桃園站？個人建議不要@@
@@060hh060hh 其實照這邏輯新竹也不該停 但新竹停了確實對桃園不公平 但我是覺得新竹不停比較好
@@skrtelLin 台中以北至台北間的大站就屬新竹、中壢、桃園中壢與桃園過近，擇桃園合理新竹與桃園在每天北高4班車各停2班，實無不公平之處
在影片中列車通過、到達車站及發車時間。
經由南迴線
臺東 00:00:43 發
康樂 00:04:31 通過
知本 00:08:44 到 00:10:36 發
太麻里 00:19:15 到 00:20:49 發
金崙 00:27:54 通過
多良* 00:29:29 通過
瀧溪 00:32:19 通過
大武 00:39:56 到 00:41:35 發
古莊號誌 00:44:04 通過 以出古莊站月台計算
中央號誌 00:53:00 通過 以通過轉轍器計算
枋野 00:55:56 待避停車 00:59:07 發
枋山 01:04:23 通過
內獅 01:07:18 通過
加祿 01:09:12 通過
枋寮 01:13:49 到
*意謂已廢站
註：以上車站參考維基百科之南迴線營運中車站及設施（除多良站）
zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E8%BF%B4%E7%B7%9A
這幾年從玉里到古莊
各站的道岔式鐵軌
都是我們在更換的😅
南迴線 從2010的柴聯自強號到現在2021的電氣化列車 這十一年的變化真大
沙城遊子，總靠您的影片巡迴播放，一解鄉愁！
現在的162次普悠瑪
29:25､廃墟のとある駅跡を通過〜そして線路切替区間🛤️
景色がまるで相模湾を沿う東海道線@小田原〜熱海駅間の中で根府川みたいwwww
他は､太平洋を沿う常磐線@日立〜高萩〜いわき〜原ノ町間🌊🛤️
今天有雲日初也會延1-2分，不過多良至大武路段1月7日日初時間是06:38，大武06:33到達。要前半個月才剛好可看日出，而且還要好天氣真可惜。
從柴聯車到電車 真的感觸良多
110班次也是沒坐過 等以後有機會再訂這班次全程坐到底 辛苦b大拍攝喔 明日再續 籃球罐頭出了可能會買(大誤
感謝支持（不是）
那個說上籃球的給我出來喔( °Д°)
@@natsuame7763 WWWWWW
聽司機員的聲音就知道很年輕
這個聲音大概40歲左右
有點老鳥皮條性格
303那個就真的很年輕 搞不好沒30
日出超美的！喜歡天空的顏色！
我要再喊一次，我愛南迴線的所有站！包括廢站也是！！
然後我說，有人要買籃球罐頭嗎(´；ω；`)
白天坐超漂亮哦
看來666有刻意安排轉乘110
誤點太久一樣不等阿~
12/26那天666晚18分到台東，110就沒等了
好像是窄轨
1:07:42嘉和遮體
雖然無關...但我真心覺得 大武，太麻里 真的沒有必要停...
110是接手原302時段的重要班次，自然有必要停靠啊...
並不是你覺得沒必要就不用停好嗎
@@蔡韋達
接手又如何..沒幾個人搭的時段，難道不能因此而減停?..
台鐵難道沒有能力去判斷該時段搭車的旅量嗎?..
以前的呆鐵可是會去刪減蚊子車，乘坐率不佳的車站予以減停
我也覺得這班速車，被搞得停那麼多站很不妥
也是啦 反正 現在的呆鐵也就是專門服務花東旅客的機構@@
@@Hanshun_9463 那又想問您
請問您又是如何知道大武及太麻里沒有這班車的需求?
會停靠就必定有他停靠的必要阿
前302跟現110都是首發往高雄的重要班次
前往高雄洽公等等，一定都是會搭這班車
而下一班往高雄的702到高雄都已經10:12了
您說這班停靠太麻里及大武會沒價值?
南迴的班次已經少得很可憐了
不像西部有密集的區間班次
不是隨便說砍停靠站就砍的好嗎
請站在多方面去思考不要用自己單純看到的畫面去下定論
@@蔡韋達 本來想氣憤回覆上面的，但有你的回覆就夠了很感謝👍 by搭過兩次110的當地人
天色暗暗~天網恢恢~
列車長沒按，下一站 枋寮 ㄠˇ ㄐㄧˇ ㄗㄢ~~~
完蛋 都不知道普悠瑪開始跑南迴...
司機有說彎道很多，普悠瑪只能跑95，那太魯閣呢？
太魯閣要改車門機構及定期保養，列車運用應該不會跑南迴。聽過，太魯閣有開傾斜機構，可再加個5公里/小時？但線路有沒有傾斜參數，與線路實際狀況，又是另外一回事，需要綜合評估。
什麼時候才能全線雙向軌道通車？？？？
看他們有沒有辦法買到旁邊用來拓寬的地（）
只有能力最强的人才能开普悠玛号。要能边开车，边修车。
邊開邊修這……移動中？
兩旁都沒有隔絕圍網，好危險。軌道安全堪慮。
普悠瑪停靠新竹站的車次好像不多
普悠瑪跑西部本來就很少了
柴聯復興號
台鐵不公平 桃園站為什麼不停靠 搭乘人數也是第二名 要向台鐵爭取
這班車主要是服務南北長途的旅客
桃園的旅次大多往台北較多
並非此班車主要的服務對象
111和136有停阿
不建議增停桃園站 = = 如同朋友們講的 這班是服務南北往來的 更何況111 136有停桃園站 這樣還要增停停桃園站？個人建議不要@@
@@060hh060hh 其實照這邏輯新竹也不該停 但新竹停了確實對桃園不公平 但我是覺得新竹不停比較好
@@skrtelLin 台中以北至台北間的大站就屬新竹、中壢、桃園
中壢與桃園過近，擇桃園合理
新竹與桃園在每天北高4班車
各停2班，實無不公平之處