Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski / dabrowski.tomasz Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Jako dziecko, w 1998 roku może 1999, poszedłem do salonu renault we Wrocławiu. Wziąłem udział w jakiejś ankiecie i przez długi czas drogą pocztową otrzymywałem materiały promocyjne, katalogi aut marki. Pamiętam też sympatyczna panią, która pozwoliła mi wsiąść do aut za kierownicę i mimo mojego młodego wieku traktowała mnie serdecznie jak potencjalnego klienta lub zwyczajnego chłopca ciekawego motoryzacji, opowiadała mi o nowinkach technicznych i to właśnie ona zaproponowała mi udział w konkursie czy ankiecie, gdzie zostały moje dane adresowe. Nic nie wygrałem, ale czułem się poważnie potraktowany przez markę a katalogi adresowane do mnie, które przychodziły regularnie co jakiś czas, zrobiły na mnie miłe wrażenie. Nie jestem bogatym człowiekiem, ale kupiłem dwa nowe auta w salonie tej marki. Espace czy scenic są autami o pięknej bryle, szkoda, że projekt się nie przyjął, ale chyba też te auta były zwyczajnie zbyt drogie i jednak nie tak dobrze wykonane, przynajmniej nieadekwatnie do ceny. Mimo wszystko, gdyby mnie było stać, to kupiłbym właśnie nowy Espace ze względu na wygląd i funkcjonalność
Idealny sprzęt dla dużej rodziny. Wielki, ale rzeczywiście przyjemny z wyglądu, zwłaszcza we wnętrzu. Monstrualna szyba z przodu wraz z tymi po bokach daje panoramiczny widok. Wykończenie sprawia dobre wrażenie. Fotele wielkie i efektowne. Na dalekie wakacyjne trasy jak znalazł.
Widzę, że masz znaczek BMW w profilowym. W takim razie takiego newsa zarzucę, że to Espace z filmy kosztuje ponad 200 koła, czyli tyle co X3 z wyposażeniem.
@@michalkopec1981 W konfiguratorze najtańsze X3 z dieslem 150KM i napędem na tył zaczyna się od 188 tys. Dorzuć kolor, dorzuć skórę, dorzuć felgę i już robi się ponad 200 tys, a gdzie tu jeszcze do wyposażenia Espace.
@@arekb5951 20% rabatu w BMW to norma, a do tego dodaj jeszcze coś czego nie ma w Renault czyli Perfect Lease. Najem X3 to 2000 miesięcznie. Najem Espace to 3000 miesięcznie.
@@michalkopec1981 tylko porównaj sobie kwoty wykupu. Perfect Lease ma Audi, tobie chyba chodzi o Comfort Lease. Koniec końców wszędzie wychodzi 100-kilka procent wartości auta. Renault też niedawno odgórnie dawało rabaty do 20 tys zł za Espace, a ile jeszcze ugrasz u dealera to twoje.
@@michalkopec1981 Wersja 20d xDrive już na starcie 200k. Dołożysz sensowne wyposażenie to poniżej 260-280k nie zejdziesz. Owszem, 15-20% rabatu da się ugrać, ale wciąż w granicach 220-240k wychodzi. BMW nie ma zbyt korzystnego leasingu dla osób prywatnych, choć to zależy też ile wyposażenia dołożysz, tu o dziwo mi pokazuje też w granicach 2000 zł, ten samochód ma fajną wartość końcową i to stąd. Espace jest raczej bardziej komfortowy i taki cieszący oko, pojemniejszy. X3 bardziej gdy ktoś lubi jeździć i chce mieć coś podniesionego.
Zgadzam się z Panem, samochód nietuzinkowy i mógłby być dla mnie numerem jeden lecz... I znów, zgodzę się z Panem, co do napędu na obie osie. Haldex byłby wystarczającym rozwiązaniem a zmieniałby moje spojrzenie na Espace. Niesamowicie!
Zgadzam się z Panem. Samochód jest inny niż wszystkie obecnie poruszające się po drogach. Wydaje mi się, ze prawdziwa rewolucja Renault dopiero przed Nami. Czas pokaże, ja jako fan marki czekam z ogromnym zaciekawieniem. Pozdrawiam
Podoba mi się polityka marki Renault. Mają względnie duży wybór silników : 3 cylindry, 4 cylindry, diesel, hybryda, elektryk. Jest w czym wybierać. Ceny aut też dość korzystne w porównaniu z innymi markami.
Piękny samochód. Taki podniesiony przypomina trochę Alfę Romeo 156 CrossWagon pomysłem. Nie wyglądem, ale ideą i podejściem. Gdybym był tak z 10x bogatszy, to bym sobie kupił jako drugi samochód. Taki wakacyjny do wygodnego szlajania się po Europie, jako uzupełnienie Ceeda służącego do jazdy po opłotkach :) Chociaż może nowe C5 jak się pojawi byłoby lepsze? Aaaa..... najpiękniejsza jest Alfa 166 przed liftem, wypraszam sobie :P
Samochód piękny z wyglądu i paskudnie psujący się. Koronnym tego lrzykładem była wizyta Pana Macarona, gdy był zmuszony porzucić swoje rządowe Renault i przesiąść się do starej, dobre C6.
Takich "koronnych" przykładów to można naszukać każdej marce. Według brytyjskich statystyk z 2020 roku to jest jedyna europejska marka, która potrafi bezawaryjnością powalczyć z Japończykami i Koreańczykami. Tak się paskudnie psuje.
@@arekb5951 To podaj mi przykład innej limuzyny prezydenta kraju pokroju Francji, któremu auto przestało jeździć i musiał pożyczać starą limuzynę od ambasadora XD Mówimy tu o tym konkretnym modelu a nie całej marce, więc co mnie twoje statystyki z wysp. Tego prawie w ogóle nie widać na drogach a klepią już szósty rok. Jakiś powód tego musi być i zapewne podają go fora użytkowników tego stylistycznego cuda.
@@Pachciu czlowieku wiesz że dzwoni ale nie wiesz gdzie.Dla Espace to właśnie nobilitacja że jeździ nim prezydent. Egzemplarz prezydencki w Polsce odmówił posłuszeństwa bo auto jest dodatkowo opancerzone a przez to cholernie ciężkie. Dużo ponad to co przewidział producent, stąd problemy. Było to już wielokrotnie opisywane
@@Pachciu Nie ma to jak oceniać cywilny model przez pryzmat samochodu, który z oryginałem wspólny ma prawdopodobnie tylko wygląd. Przede wszystkim, jak wcześniej wspomniano, samochód jest opancerzony, przez co z pewnością można stwierdzić, że ma inne zawieszenie i hamulce. Można też się domyślać, że skoro ta konstrukcja była przygotowywana przez rok do pełnienia funkcji samochodu prezydenta (to też zostało niejednokrotnie powiedziane) i to przez profesjonalny zespół a nie przez jakiegoś pana Stasia, to ingerencje sięgały też w elektronikę czy nawet układ jezdny, aby auto sprawniej się poruszało z dodatkową masą. To tak jak oceniać Hondę po jej awaryjnych silnikach F1, niby znaczek ten sam...
Nobilitacja dla samochodu że jeździ nim prezydent może i jest, ale na pewno nie jest to pozytywne dla wizerunku prezydenta, gdy musi przesiadać się do starej limuzyny ambasadora bo nowa nie działa. Może takie freaky jak wy sprawdzały, dlaczego tak się stało, ale większość ludzi ma to gdzieś. Widzi ten obrazek i dochodzi do wniosku "no tak nawet prezydentowi się zjebał to dlaczego mi miał by działać?". Nawet jeśli popełniam błąd oceniając cywilnego Espace przez pryzmat awarii prezydenckiego to nadal pozostaje kwestia forumowiczów, którzy dużo narzekali na problemy z elektroniką w tym modelu od samego początku. Temat wysypującej się elektroniki w Renault to już klasyk.
Ciekawe jak bardzo może różnić się opinia niezależnych testujących od takich auto światów czy innych temu podobnych tworów. U nich każda Renówka to tak buja że się nie da jeździć (co nie jest prawdą od co najmniej 10 lat). Z doświadczenia wiem, że nowsze Renówki bywają trochę twardawe, więc opinie na temat samochodów takich twórców jak Pan są dla mnie po stokroć bardziej wartościowe. Jak według Pana działa skrzynia biegów w tym modelu? Pozdrawiam
Super samochód super wygląda, piękne w środku, domniemam sądzić na podstawie filmików Pana Maćka, że lepiej wykonany niż niektóre marki premium. Świetny silnik jak na ten "autobusik". Brałbym pod uwagę gdybym potrzebował tego typu auto.
Ze wszystkich Francuzów Renault robi najmniej "odjechane" auta i to w nich lubię...jest normalna klasa "B" jest normalny kompakt, jest van... są normalne silniki 4 cyl i diesle, mam nadzieję, że wytrzymają i nie odlecą jak ci z PSA. Espace zawsze się mi podobał, to zostało, ta generacja również. Pozdrawiam.
@@Marbor1974 Nie wiem jak teraz, ale miałem 307, ładny, ale wyjątkowe padło było( elektronika), co do Fiatów to niech Pan nie obraża marki, użytkowałem służbowe Sieny i Albee miały nalatane 400-500 tysięcy ( załogi interwencyjne) i jedyny poważny mankament to były blachy. Mechanicznie proste, bezawaryjne.
Nie obejrzałem jeszcze filmu.. Na samym początku stawiam łapkę w górę i... Mam nadzieję że powie Pan coś dobrego na temat tego samochodu bo chce taki kupić :)
Jako zadowolony uzytkownik EIV "E-piatki" bym już nie kupił... Rozpatrując to oczywiście w kryteriach godnego następcy króla vanów. Ale poza tym to faktycznie naprawdę stylistycznie bardzo ładne auto. PS. kolejny dobry i ciekawy test.
Bardzo ciekawy wóz ale potwierdzam spostrzeżenia testującego - brak konsekwencji w kilku ważnych kwestiach - przy cenie 200 tys zł to już razi. Przy naprawdę komfortowym zawieszeniu (w każdej sytuacji) i super wyciszeniu byłoby to auto wyjątkowe dla klientów szukających vana z klasą. No i radziłbym sprawdzić miejsce nad głową w drugim rzędzie w wersji z oknem dachowym... .
Czy zawieszenie jest tak twarde w każdej opcji jego ustawienia? Wydaje mi się, że w espace w tej wersji ma zawieszenie adaptacyjne, zmiany poprzez multisense? W talismanie pomiędzy skrajnymi comfort, a sport jest ogromna różnica w twardości. Druga kwestia, wydaje mi się, że testowany egzemplarz miał felgi 20”. Na seryjnych 19” komfort resorowania mógłby być wyższy.
Otóż to, ciekawe jakie byłyby wrażenia na 19tkach. Z resztą p.Maciej powinien był wtajemniczyć widzów na jakich ustawieniach "Electronic Dumper Control" jechał...
zastanawiałem się nad Espace, jednak kupiłem S Maxa ( jestem bardzo zadowolony i pod ogromnym wrażeniem forda - ale zastanawiam się który faktycznie jest lepszy)
Tez kiedys mialem taki dylemat. Espace odpadlo bo uchwyt na kubek mialo pod konsola 😅 serio. Ten ergonomiczny mankament mnie zalamal. Wiec wybrany byl s max a ostatecznie po dalszym szczperaniu stanelo na doposazonym na maxa oprocz okna w dachu touranie, ktory jezdzi juz 5 rok z nami.
brakuje przynajmniej takich amortyzatorów hydraulicznych jak w Citroenie , miałem okazję kilka lat temu jezdzić tym czymś ale już na starcie odrzuciło mnie tandetne wykonanie , na każdym kroku oszczędności , trzeszczące plaściury i zapach chińskiej gumy ... może dlatego dziennikarze dostają same najbogatsze wersje bo te topowe są tragiczne
Ten model Espace to szpica Francuskiej motoryzacji i jakbym miał wybierać między S maxem a espasem,francuz by zdecydowanie wygral.. oczywiście z szacunkiem do Forda.
Z reguły podzielam i cenię sobie zdanie redaktora,w tym przypadku zupełnie przeciwnie.Bryla do żadnych innowacji nie należy, był merc R, trochę niższy ale koncepcja podobna.Stary Espace był vanem wybitnie udanym szczególnie w wersji lux,lotnicze fotele, wszechogarniające plusze,wygoda,cisza,wybitny komfort podróżowania.Toto to jakiś kolejny koszmarek projektanta z pod znaku vel satisa ( tego samego który panu Marcinowi się zes.....ł w Wawie) Wygląda ociężale,taki scenik po sterydach, nie wiem jaki prezes czy zarząd chciałby się dostojnie przemieszczać podniesioną osobówką na większych kołach.Oczywiscie każdy ma inne odczucia w ocenie tego co ładne,ja akurat samochody kupuję oczami,ten jest brzydki i bez proporcji.Subskrybuje więc obowiązkowo oglądam.pzdr.
Robiłem podejście do Espace ale wystraszyła mnie belka w tylnym zawieszeniu. Chciałem aby auto oprócz pomieszczenia dużej rodziny i psa dawało mi tak dużo frajdy z prowadzania, jak to w tym segmencie możliwe. Niestety żaden z dilerów nie miał auta testowego. Czy słusznie skreśliłem Espace?
Miło posłuchać. Trochę mnie Pan uspokoił bo dziwnie się na mnie żona patrzyła kiedy mówiłem, że to ładny samochód ; ) Nie mniej Scenic podaba mi się jeszcze bardziej (chociaż ze względu na "brak silników i AWD" nie biorę takich maszym pod uwagę)
Panie Maćku, zapomniał pan poinformować na jakich ustawieniach twardości amortyzatorów przeprowadzany był test. Plus - czy na felgach 19 czy 20-calowych? Samochód świetny, tylko szkoda, że w modelach 2021 nie ma już benzyny...
"Vano-crossovero-SUV" - czyż nie wystarczy więc crossover, który ze swej definicji jest właśnie typem auta łączącego cechy różnych rodzajów nadwozi i przeznaczeń?
Francuzi pomyśleli: Co za społeczeństwo. Nie zaakceptowali Velsatisa ani Avantima to wam pokażemy. Nie chcecie takich wozów? Zmienimy ugladzimy i damy wam nowego Espace. Niby wszystko ok ale dorzucili swoją łyżkę dziegciu aby historia nigdy nie zapomniała tamtych aby wszyscy pamiętali czym jest marką Renault. I taką kochamy za Megane żelazko itp. no i oczywiście za pięknego Espace.
A co jeśli ktoś jeździ w większości na krótkie dystanse i nie potrzebuje klekota pod maską? Europejski rynek jest strasznie upośledzony pod tym względem. Ciekawe byłoby porównanie z Hondą Odyssey czy Toyotą Sienną. Liczę na Pana komentarz :)
@@michalkopec1981 Toyota potrafi włożyć 2.5 hybrydę do swojego vana, a w europie ciagle obserwujemy zalew diesli w tym segmencie...O elektrycznych już nie wspominam, bo tu nic nie ma.
Odyssey i Sienna to nie ta sama klasa co Espace, nie porównywalne auta. Nie ta wielkość, przestronnosc, komfort czy silniki. Renault by wygrał pewnie tylko prowadzeniem, skrzynia i wykończeniem czyli nie tym o co chodzi w vanach 😀
Kończe piąty rok. Oprócz niepodważalnego charakteru jakiego nie można Espace odmówić mogę solidną butelkę opróżnić opowiadając o wszystkich fuck up'ach tego auta gdy w czasie wakacji padała elektryka, zimą karty nie otwierały lub nie zamykały drzwi albo manipulatorz szyber dachu spadał i wisiał na kablach. Lubię nim jechać, lubię na niego patrzeć ale nie ufam mu ni cholery. Ale pokażcie mi auto które ma 3 isofixy w drugim rzędzie i mieszczą się w nim trzy duże bezpieczne foteliki a do tego auto nie wygląda jak kowadło. Wraz z kończącym się leasingiem myślałem o czymś nowym innym ale dla rodziny z trójką maluchów za wielu opcji nie ma...
Heh, dokładnie to samo myślę - a mam w garażu poprzednika, Espace IV. Od tego auta nie da się oderwać, Francuzi potrafią strasznie przykuć. Proszę, powiedz jak wygląda sprawa widoczności, czy nadal jest tak absurdalnie kosmiczna? W swoim E4 po prostu widać wszystko, zawsze i wszędzie, co niszczy system. Ma to ogromny wpływ na bezpieczeństwo - niesamowita zaleta tych aut. Aktualnie przejechaliśmy z rodziną 50 tys. km. już starym autem, nadal brak zastrzeżeń technicznych, perfekcja w przypadku generacji 4. Powiedz proszę, podziel się więcej - bo czeka nas niechybnie kolejny Espace :) Pozdrawiam , Bartosz .
Obecnie nawet vag zaprzestaje produkcji 7-mio osobowych aut typu Sharan i Alhambra - bo to jedyne 7-mio miejscowe vagi. Sharan został z silnikiem chyba 1,5 benzynowym. Dla mnie taki silnik to pomyłka w dużym aucie na dalekie trasy.Miałem alhambrę przez ostatnie 3 lata i była rewelacyjna. Wszystko oprócz dizajnu było ok. Pozostaje ci Smax albo jakieś importy z USA. Albo vw T6 jeśli chcesz mieć firmę budowlaną😂 Niestety wszystkie obecnie robione 7-mio osobowe suvy (może oprócz x7 i GLS) to żart.
Piękny, ale tak jak scenic, który teraz ma swoją ostatnią podobno odsłonę, tak też espace zniknie z rynku... Epoka vanów, a tym są te auta już się powoli kończy...
raczej 1 luksusowy MINIvan w EUROPIE. Do full size vana to mu daleko. Na świecie (czyli w USA i Japonii ) minivany jeździły już przed 89 rokiem. Toyota Van od 84 roku. Nissan i Mitsubishi. Dodge Caravan/Plymonth Voyager od 84, Ford Aerostar od 86'go. Było tego trochę. Volkswagena nie liczę, bo do luksusowych się nie zaliczał ;-)
CIT obowiązuje od dawna, zagraniczne podmioty wyłącznie w zakresie określonym w umowach o unikaniu podwójnego opodatkowania, które maja pierwszeństwo przed polskimi ustawami. Jakby nowe złodziejskie "daniny" były odliczalne od CIT, nie byłoby problemu.
Espace to model na 2020 rok a nie data nagrania testu... Test był nagrany w 3 kwartale 2020 jak się nie mylę wnioskując po tym co Maciej opowiadał w Overdrive ;)
Ciekawe czy lampka w drzwiach jest nadal ta sama co w przed lifcie a co za tym idzie ta sama co w Espace4,no chyba już zeszła z zapasów magazynowych w Renault.
Moze przetestuje Pan Lexusa LFA,Nissana 370z ?Wlasnie sie dowiedziałem ,że pod koniec roku Lexus ma pokazać Model IS-F z wolnossacym 5.0 V8 ,LC-F z 4.0 V8 biturbo o mocy aż 670KM.Już nie mogę się doczekać na Pana test tych dwóch wozów
Nie jest tak, że Ranault 5 lat temu myślał jak tu zrobić nowego vana Espace żeby się choć trochę sprzedawał i... zrobili S-Maxa zawieszonego max 5cm wyżej nad ziemią?
Auto może i piękne, jeździłem nim i fajnie się jeździ i prowadzi, tylko cena, start od 179 tyś, gdzie initiale Peris jest od 203 tyś, trochę sporo patrząc na konkurencje gdzie za ok 160 tyś można kupić full albo prawie full wersje suva lub vana.
@@MrSkoora Zgodnie z obecnym cennikiem nowego Espace to cennik zaczyna się od 179 tys za wersję zen. 170-180 tyś to i tak dużo, bo za ok 160 tys można kupić 7 osobowe auto innej marki z podobnym albo lepszym wyposażeniem i z lepszą ogólną opinią np. Seata.
@@mariuszwitaszczyk3647 cennik to jedno a realia to drugie. Wazniejsze jest chyba bezdyskusyjnie za ile realnie mozna kupic Initiale Paris, a nie to co w cenniku. A co do seata, to tak jak skoda i vw jak dla mnie są generacje do tyłu za konkurencja jesli chodzi o design zewnętrzny i wewnętrzny oraz użyte materiały. Ten espace w środku ma materiały , design na poziomie Premium. Seata oszczędni księgowi pozwolili pozostawic z golymi plastikami. Jak sie wsiada bezpośrednio z Initiale Pari do seata czy skody to jakby sie weszło do auta klasę lub dwie niżej.
@@MrSkoora Masz rację, cennik to jedno, ale skoro nowy Espace w cenniku zaczyna się od 209 tyś to nawet po upustach za mniej niż 200 tys go nie kupisz, co do design to faktycznie spoko, ale materiały już nie wszystkie są tak spoko, miałem 2 laguny w tym jedna w initiale i wiem co mówię.
Można nowy model (po lifcie) nie tylko poznać po nowych lampach przednich ? Łatwiej rozpoznać model po tzw. płetwie rekina na dachu ? Faje auto ale cena nie fajna, widać na ulicach że mało jest tego modelu.
Wymienione przez Pana auta można porównać np. ze starym Espace IV Grand ale nie z Espace V. To prawdziwe pełnowymiarowe Vany. Mój Espace IV Grand jest od nich mniejszy, za mało miejsca w 3-rzędzie.
1:36 tak się fantastycznie sprawdziło, że nikt tego nie kupuje i nie będzie następcy, haha. Samochód duży i wysoki z zewnątrz, a w środku w drugim rzędzie nie ma miejsca na głowę i nogi, a foteliki małe i niewygodne.
Bo Renault jako prekursor testów zderzeniowych od początku wskazywał, że nawet najmniejszy udar boczny, wykrzywiający szyny i prowadnice przesuwnych drzwi, uniemożliwia ich otwarcie
Ten diesel mógłby mieć i więcej NM ale EDC nie przenosi więcej jak 400 NM... Spory przebieg jak na prasówkę widzę już :D I jeszcze sie nic nie popsuło... haha. Ten samochód jest śliczny, komfortowy i awangardowy ale... Czy ta wersja miała klejone szyby ?? Super że mamy polepszoną ergonomię i systemy infotaiment bo R-link to... no cóż tylko system Lexusa i PSA jest gorszy. A co z regulacją twardości ?? ta wersja nie miała ??
Wmawiając mi takie intencje, robi Pan z siebie wyjątkowego aroganta. Wiem, że Panu tak rodzice mówili - ale zapewne mówili też inne rzeczy, jak np. „zwracanie uwagi nieznajomym to chamstwo”. Tylko dwie zasady do zapamiętania to za wiele, czy ta druga jest Panu niewygodna?
Szanowny Panie, W segmencie SUV'ów i VAN'ów obowiązuje casual attitude ;-) Myślę, że nikt, oprócz Pana nie poczuł się urażony rękoma w kieszeni Pertyna. W jego prezentacjach najważniejszy jest przekaz werbalny.
@@TheChosenOne1981 dokładnie, o ile jeszcze te suvy coupé od mercedesa czy BMW można przeboleć bo to w sumie taki kaprys bogatych ludzi (w sumie pierwsze x6 podoba mi się), to w takich pospolitych markach wyglądają tandetnie, jak podróby
stałem kilka miesięcy temu przed podobnym wyborem, ale brałem jeszcze do wyboru większe odpowiedniki tj. X5M, RSQ8, etc. Po wielu wizytach w salonach, jazdach testowych wybrałem jednak Dacię Duster. Auto porównywalne, a jednak parę groszy w kieszeni zostało. Pozdrawiam!
Jako dziecko, w 1998 roku może 1999, poszedłem do salonu renault we Wrocławiu. Wziąłem udział w jakiejś ankiecie i przez długi czas drogą pocztową otrzymywałem materiały promocyjne, katalogi aut marki. Pamiętam też sympatyczna panią, która pozwoliła mi wsiąść do aut za kierownicę i mimo mojego młodego wieku traktowała mnie serdecznie jak potencjalnego klienta lub zwyczajnego chłopca ciekawego motoryzacji, opowiadała mi o nowinkach technicznych i to właśnie ona zaproponowała mi udział w konkursie czy ankiecie, gdzie zostały moje dane adresowe. Nic nie wygrałem, ale czułem się poważnie potraktowany przez markę a katalogi adresowane do mnie, które przychodziły regularnie co jakiś czas, zrobiły na mnie miłe wrażenie. Nie jestem bogatym człowiekiem, ale kupiłem dwa nowe auta w salonie tej marki. Espace czy scenic są autami o pięknej bryle, szkoda, że projekt się nie przyjął, ale chyba też te auta były zwyczajnie zbyt drogie i jednak nie tak dobrze wykonane, przynajmniej nieadekwatnie do ceny. Mimo wszystko, gdyby mnie było stać, to kupiłbym właśnie nowy Espace ze względu na wygląd i funkcjonalność
Podoba mi się Pana takt i kultura. Zawsze Pan wita sie z widzami a potem już w środku samochodzie zawsze mówi Pan dzień dobry. Szacunek.
Mnie też. Tak, to wielce kulturalne i świadczy o szacunku dla widzów.
Avantime też- ciężko określić czym jest ale jednak zarówno jako espace są super ciekawymi samochodami. Za to lubię 🇫🇷
Francuziki potrafią urozmaicić rynek motoryzacyjny👌nietuzinkowa oferta,paryski smaczek🤗pozdrawiam🙋♂️
Idealny sprzęt dla dużej rodziny. Wielki, ale rzeczywiście przyjemny z wyglądu, zwłaszcza we wnętrzu. Monstrualna szyba z przodu wraz z tymi po bokach daje panoramiczny widok. Wykończenie sprawia dobre wrażenie. Fotele wielkie i efektowne. Na dalekie wakacyjne trasy jak znalazł.
Widzę, że masz znaczek BMW w profilowym. W takim razie takiego newsa zarzucę, że to Espace z filmy kosztuje ponad 200 koła, czyli tyle co X3 z wyposażeniem.
@@michalkopec1981 W konfiguratorze najtańsze X3 z dieslem 150KM i napędem na tył zaczyna się od 188 tys. Dorzuć kolor, dorzuć skórę, dorzuć felgę i już robi się ponad 200 tys, a gdzie tu jeszcze do wyposażenia Espace.
@@arekb5951 20% rabatu w BMW to norma, a do tego dodaj jeszcze coś czego nie ma w Renault czyli Perfect Lease. Najem X3 to 2000 miesięcznie. Najem Espace to 3000 miesięcznie.
@@michalkopec1981 tylko porównaj sobie kwoty wykupu. Perfect Lease ma Audi, tobie chyba chodzi o Comfort Lease. Koniec końców wszędzie wychodzi 100-kilka procent wartości auta. Renault też niedawno odgórnie dawało rabaty do 20 tys zł za Espace, a ile jeszcze ugrasz u dealera to twoje.
@@michalkopec1981 Wersja 20d xDrive już na starcie 200k. Dołożysz sensowne wyposażenie to poniżej 260-280k nie zejdziesz. Owszem, 15-20% rabatu da się ugrać, ale wciąż w granicach 220-240k wychodzi. BMW nie ma zbyt korzystnego leasingu dla osób prywatnych, choć to zależy też ile wyposażenia dołożysz, tu o dziwo mi pokazuje też w granicach 2000 zł, ten samochód ma fajną wartość końcową i to stąd. Espace jest raczej bardziej komfortowy i taki cieszący oko, pojemniejszy. X3 bardziej gdy ktoś lubi jeździć i chce mieć coś podniesionego.
Panie Pertyn. S-MAX tez wyglada mega.
Zgadzam się z Panem, samochód nietuzinkowy i mógłby być dla mnie numerem jeden lecz... I znów, zgodzę się z Panem, co do napędu na obie osie. Haldex byłby wystarczającym rozwiązaniem a zmieniałby moje spojrzenie na Espace. Niesamowicie!
Już mi weszło w nawyk i gdy wsiadamy z synem do naszego auta to pada koronne: "...i dzień dobry, już zza kierownicy" :)
....mało śmiganego, cudownego, wyśśśmienitego tedeika, i jak mawiał klasyk niech mi nikt nie wmawia że białe białe a czarne to czarne.
Seba, a mówisz to ze stójką czy jak już opadnie?
@@frompoland83 a tobie w ogóle ma co ten tego ?
Zgadzam się z Panem. Samochód jest inny niż wszystkie obecnie poruszające się po drogach. Wydaje mi się, ze prawdziwa rewolucja Renault dopiero przed Nami. Czas pokaże, ja jako fan marki czekam z ogromnym zaciekawieniem. Pozdrawiam
Na wyjazd na wakacje w długą trasę idealny.
Podoba mi się polityka marki Renault. Mają względnie duży wybór silników : 3 cylindry, 4 cylindry, diesel, hybryda, elektryk. Jest w czym wybierać. Ceny aut też dość korzystne w porównaniu z innymi markami.
Jeździłem i nie kupiłem :) jednak i tak miło, że jest na drogach.
Diesel 2.0...200koni. Jednak jeszcze robią w miarę normalne silniki. Bardzo ładne auto. Pozdrawiam z Czech
Niestety, od 2021 nie mają już w ofercie silników benzynowych (całkiem dobre 1.8 wyeliminowała unia...)
Pierwszy Espace produkowano od 84r.
Dokładnie tak, a nie od 1989 roku
Piękny samochód. Taki podniesiony przypomina trochę Alfę Romeo 156 CrossWagon pomysłem. Nie wyglądem, ale ideą i podejściem. Gdybym był tak z 10x bogatszy, to bym sobie kupił jako drugi samochód. Taki wakacyjny do wygodnego szlajania się po Europie, jako uzupełnienie Ceeda służącego do jazdy po opłotkach :) Chociaż może nowe C5 jak się pojawi byłoby lepsze?
Aaaa..... najpiękniejsza jest Alfa 166 przed liftem, wypraszam sobie :P
Interesujący francuz rodzinny, jakby z innej półki, ale bardzo ładny!
Też się zgadzam, że nowy ESPACE jest piękny!!!
Faktycznie to jedno z najładniejszych aut jakie można spotkać na drodze.
Samochód piękny z wyglądu i paskudnie psujący się. Koronnym tego lrzykładem była wizyta Pana Macarona, gdy był zmuszony porzucić swoje rządowe Renault i przesiąść się do starej, dobre C6.
Takich "koronnych" przykładów to można naszukać każdej marce. Według brytyjskich statystyk z 2020 roku to jest jedyna europejska marka, która potrafi bezawaryjnością powalczyć z Japończykami i Koreańczykami. Tak się paskudnie psuje.
@@arekb5951 To podaj mi przykład innej limuzyny prezydenta kraju pokroju Francji, któremu auto przestało jeździć i musiał pożyczać starą limuzynę od ambasadora XD
Mówimy tu o tym konkretnym modelu a nie całej marce, więc co mnie twoje statystyki z wysp. Tego prawie w ogóle nie widać na drogach a klepią już szósty rok. Jakiś powód tego musi być i zapewne podają go fora użytkowników tego stylistycznego cuda.
@@Pachciu czlowieku wiesz że dzwoni ale nie wiesz gdzie.Dla Espace to właśnie nobilitacja że jeździ nim prezydent. Egzemplarz prezydencki w Polsce odmówił posłuszeństwa bo auto jest dodatkowo opancerzone a przez to cholernie ciężkie. Dużo ponad to co przewidział producent, stąd problemy. Było to już wielokrotnie opisywane
@@Pachciu Nie ma to jak oceniać cywilny model przez pryzmat samochodu, który z oryginałem wspólny ma prawdopodobnie tylko wygląd. Przede wszystkim, jak wcześniej wspomniano, samochód jest opancerzony, przez co z pewnością można stwierdzić, że ma inne zawieszenie i hamulce. Można też się domyślać, że skoro ta konstrukcja była przygotowywana przez rok do pełnienia funkcji samochodu prezydenta (to też zostało niejednokrotnie powiedziane) i to przez profesjonalny zespół a nie przez jakiegoś pana Stasia, to ingerencje sięgały też w elektronikę czy nawet układ jezdny, aby auto sprawniej się poruszało z dodatkową masą. To tak jak oceniać Hondę po jej awaryjnych silnikach F1, niby znaczek ten sam...
Nobilitacja dla samochodu że jeździ nim prezydent może i jest, ale na pewno nie jest to pozytywne dla wizerunku prezydenta, gdy musi przesiadać się do starej limuzyny ambasadora bo nowa nie działa. Może takie freaky jak wy sprawdzały, dlaczego tak się stało, ale większość ludzi ma to gdzieś. Widzi ten obrazek i dochodzi do wniosku "no tak nawet prezydentowi się zjebał to dlaczego mi miał by działać?".
Nawet jeśli popełniam błąd oceniając cywilnego Espace przez pryzmat awarii prezydenckiego to nadal pozostaje kwestia forumowiczów, którzy dużo narzekali na problemy z elektroniką w tym modelu od samego początku. Temat wysypującej się elektroniki w Renault to już klasyk.
Po Espace to koniecznie musi być test S-Maxa, zupełnie nowego, hybrydowego. Prawda?
Ciekawe jak bardzo może różnić się opinia niezależnych testujących od takich auto światów czy innych temu podobnych tworów. U nich każda Renówka to tak buja że się nie da jeździć (co nie jest prawdą od co najmniej 10 lat). Z doświadczenia wiem, że nowsze Renówki bywają trochę twardawe, więc opinie na temat samochodów takich twórców jak Pan są dla mnie po stokroć bardziej wartościowe. Jak według Pana działa skrzynia biegów w tym modelu? Pozdrawiam
Zaskakująco dobrze, prawidłowo i szybko
@@Pertyn Wg Pana który ze średnich SUVów klasy premium (x3 q5 xc60) jest najlepiej wyciszony przy prędkości autostradowej?
@@ukaszgowacki2716 Cała trójka jest bardzo dobra, ale chyba najlepiej to wyszło Szwedom
Fajny ale brakuje napedu 4x4 i ja bym jednak wprowdzil wersje z 4 fotelami zeby komfort wymiatal bez zadnego ALE ...
Super samochód super wygląda, piękne w środku, domniemam sądzić na podstawie filmików Pana Maćka, że lepiej wykonany niż niektóre marki premium. Świetny silnik jak na ten "autobusik". Brałbym pod uwagę gdybym potrzebował tego typu auto.
Ze wszystkich Francuzów Renault robi najmniej "odjechane" auta i to w nich lubię...jest normalna klasa "B" jest normalny kompakt, jest van... są normalne silniki 4 cyl i diesle, mam nadzieję, że wytrzymają i nie odlecą jak ci z PSA. Espace zawsze się mi podobał, to zostało, ta generacja również. Pozdrawiam.
Tylko,że jakością PSA bije na głowę Renault . Miałem Citroeny,mialem i mam Renault i jest to przepaść . Renault to taki francuski Fiat .
@@Marbor1974 Nie wiem jak teraz, ale miałem 307, ładny, ale wyjątkowe padło było( elektronika), co do Fiatów to niech Pan nie obraża marki, użytkowałem służbowe Sieny i Albee miały nalatane 400-500 tysięcy ( załogi interwencyjne) i jedyny poważny mankament to były blachy. Mechanicznie proste, bezawaryjne.
Nie obejrzałem jeszcze filmu.. Na samym początku stawiam łapkę w górę i... Mam nadzieję że powie Pan coś dobrego na temat tego samochodu bo chce taki kupić :)
Jako zadowolony uzytkownik EIV "E-piatki" bym już nie kupił... Rozpatrując to oczywiście w kryteriach godnego następcy króla vanów. Ale poza tym to faktycznie naprawdę stylistycznie bardzo ładne auto. PS. kolejny dobry i ciekawy test.
We Francji auto rządowe - czy wielu korporacjach używane jako limuzyna tak inne że aż fajne
Bardzo ciekawy wóz ale potwierdzam spostrzeżenia testującego - brak konsekwencji w kilku ważnych kwestiach - przy cenie 200 tys zł to już razi. Przy naprawdę komfortowym zawieszeniu (w każdej sytuacji) i super wyciszeniu byłoby to auto wyjątkowe dla klientów szukających vana z klasą. No i radziłbym sprawdzić miejsce nad głową w drugim rzędzie w wersji z oknem dachowym... .
Super pan opowiada 👍
Czy zawieszenie jest tak twarde w każdej opcji jego ustawienia? Wydaje mi się, że w espace w tej wersji ma zawieszenie adaptacyjne, zmiany poprzez multisense? W talismanie pomiędzy skrajnymi comfort, a sport jest ogromna różnica w twardości. Druga kwestia, wydaje mi się, że testowany egzemplarz miał felgi 20”. Na seryjnych 19” komfort resorowania mógłby być wyższy.
Otóż to, ciekawe jakie byłyby wrażenia na 19tkach. Z resztą p.Maciej powinien był wtajemniczyć widzów na jakich ustawieniach "Electronic Dumper Control" jechał...
Namówił mnie PAN.
Ja w Śp. Panie Sułku, kocham Pana. Panie Maćku, kocham Pana ! , " A tam, cicho !"....
zastanawiałem się nad Espace, jednak kupiłem S Maxa ( jestem bardzo zadowolony i pod ogromnym wrażeniem forda - ale zastanawiam się który faktycznie jest lepszy)
też bym wybrał forda - pozdrawiam
Tez kiedys mialem taki dylemat. Espace odpadlo bo uchwyt na kubek mialo pod konsola 😅 serio. Ten ergonomiczny mankament mnie zalamal.
Wiec wybrany byl s max a ostatecznie po dalszym szczperaniu stanelo na doposazonym na maxa oprocz okna w dachu touranie, ktory jezdzi juz 5 rok z nami.
Przychylam się do opinii przedmówców - z tej dwójki wziąłbym Forda.
Skąd taka zmiana w postrzeganiu nowego Espace w stosunku do modelu sprzed liftu? Wtedy byl Pan bardzo krytyczny.
brakuje przynajmniej takich amortyzatorów hydraulicznych jak w Citroenie , miałem okazję kilka lat temu jezdzić tym czymś ale już na starcie odrzuciło mnie tandetne wykonanie , na każdym kroku oszczędności , trzeszczące plaściury i zapach chińskiej gumy ... może dlatego dziennikarze dostają same najbogatsze wersje bo te topowe są tragiczne
Topowe to chyba najbogatsze?
Marzy mi się Espace I, albo II w evergreenie. Uwielbiam te samochody.
Witam Panie Macieju i pozdrawiam🤝😊
Ten model Espace to szpica Francuskiej motoryzacji i jakbym miał wybierać między S maxem a espasem,francuz by zdecydowanie wygral.. oczywiście z szacunkiem do Forda.
Z reguły podzielam i cenię sobie zdanie redaktora,w tym przypadku zupełnie przeciwnie.Bryla do żadnych innowacji nie należy, był merc R, trochę niższy ale koncepcja podobna.Stary Espace był vanem wybitnie udanym szczególnie w wersji lux,lotnicze fotele, wszechogarniające plusze,wygoda,cisza,wybitny komfort podróżowania.Toto to jakiś kolejny koszmarek projektanta z pod znaku vel satisa ( tego samego który panu Marcinowi się zes.....ł w Wawie) Wygląda ociężale,taki scenik po sterydach, nie wiem jaki prezes czy zarząd chciałby się dostojnie przemieszczać podniesioną osobówką na większych kołach.Oczywiscie każdy ma inne odczucia w ocenie tego co ładne,ja akurat samochody kupuję oczami,ten jest brzydki i bez proporcji.Subskrybuje więc obowiązkowo oglądam.pzdr.
Mi tam się podoba
Piękny
Robiłem podejście do Espace ale wystraszyła mnie belka w tylnym zawieszeniu. Chciałem aby auto oprócz pomieszczenia dużej rodziny i psa dawało mi tak dużo frajdy z prowadzania, jak to w tym segmencie możliwe. Niestety żaden z dilerów nie miał auta testowego. Czy słusznie skreśliłem Espace?
Miło posłuchać. Trochę mnie Pan uspokoił bo dziwnie się na mnie żona patrzyła kiedy mówiłem, że to ładny samochód ; )
Nie mniej Scenic podaba mi się jeszcze bardziej (chociaż ze względu na "brak silników i AWD" nie biorę takich maszym pod uwagę)
Ładny ten SUVan
No SUV, Monospace yes !
Tak jest.Zaprotokołowałem.Zgadzam się z tym.Bardzo ładny samochód.Szkoda tylko że nie ma w nim tego słynnego francuskiego komfortu.
Panie Maćku, zapomniał pan poinformować na jakich ustawieniach twardości amortyzatorów przeprowadzany był test. Plus - czy na felgach 19 czy 20-calowych? Samochód świetny, tylko szkoda, że w modelach 2021 nie ma już benzyny...
"Vano-crossovero-SUV" - czyż nie wystarczy więc crossover, który ze swej definicji jest właśnie typem auta łączącego cechy różnych rodzajów nadwozi i przeznaczeń?
Doskonałe to przedstawione jest panie Pertyn.
Francuzi pomyśleli: Co za społeczeństwo. Nie zaakceptowali Velsatisa ani Avantima to wam pokażemy. Nie chcecie takich wozów? Zmienimy ugladzimy i damy wam nowego Espace. Niby wszystko ok ale dorzucili swoją łyżkę dziegciu aby historia nigdy nie zapomniała tamtych aby wszyscy pamiętali czym jest marką Renault. I taką kochamy za Megane żelazko itp. no i oczywiście za pięknego Espace.
Panie Macieju, czy jest szansa, że spróbuje Pan poględzić o nowo wprowadzonym hybrydowym S-Max?
Będzie w Polsce w maju
@@Pertyn o! Super! Mam nadzieję, że uda się Panu ocenić czy warto. Rozważam przejście z Mondeo MK5 na S-Maxa i FHEV mnie zaciekawił.
Espace pierwszej generacji był produkowany od 1984r a nie od 1989r.
A co jeśli ktoś jeździ w większości na krótkie dystanse i nie potrzebuje klekota pod maską? Europejski rynek jest strasznie upośledzony pod tym względem.
Ciekawe byłoby porównanie z Hondą Odyssey czy Toyotą Sienną. Liczę na Pana komentarz :)
Ty chyba przesłałeś ostatnie 5 lat, bo wkrótce w Europie będą już tylko wozidła na wiatraki.
@@michalkopec1981 Toyota potrafi włożyć 2.5 hybrydę do swojego vana, a w europie ciagle obserwujemy zalew diesli w tym segmencie...O elektrycznych już nie wspominam, bo tu nic nie ma.
Przecież masz 1.8 TCe...
@@AleksanderWilkowski na stronie renaulta tylko dci z tego co widzę ;)
Odyssey i Sienna to nie ta sama klasa co Espace, nie porównywalne auta. Nie ta wielkość, przestronnosc, komfort czy silniki. Renault by wygrał pewnie tylko prowadzeniem, skrzynia i wykończeniem czyli nie tym o co chodzi w vanach 😀
Nowa kategoria Cross-Van :)
Nie rozumiem. w 2016 mowil Pan ze z tylu siedzi sie nie wygodnie. Ze auto jest glosne i ma wiele niedociagniec. w 2021 z tylu siedzi sie dobrze?
dwulicowy i tyle
Renault Espace jest już od 1984 roku a nie jak pan powiedział od 1999 roku.
Czy jest szansa, że przetestuje Pan konkurenta w segmencie vanów, a mianowicie nowego Forda S-Maxa w wersji hybrydowej?
Będzie w Polsce w maju
W takim razie czekam z niecierpliwością 🙂
Kończe piąty rok. Oprócz niepodważalnego charakteru jakiego nie można Espace odmówić mogę solidną butelkę opróżnić opowiadając o wszystkich fuck up'ach tego auta gdy w czasie wakacji padała elektryka, zimą karty nie otwierały lub nie zamykały drzwi albo manipulatorz szyber dachu spadał i wisiał na kablach. Lubię nim jechać, lubię na niego patrzeć ale nie ufam mu ni cholery. Ale pokażcie mi auto które ma 3 isofixy w drugim rzędzie i mieszczą się w nim trzy duże bezpieczne foteliki a do tego auto nie wygląda jak kowadło. Wraz z kończącym się leasingiem myślałem o czymś nowym innym ale dla rodziny z trójką maluchów za wielu opcji nie ma...
Heh, dokładnie to samo myślę - a mam w garażu poprzednika, Espace IV. Od tego auta nie da się oderwać, Francuzi potrafią strasznie przykuć. Proszę, powiedz jak wygląda sprawa widoczności, czy nadal jest tak absurdalnie kosmiczna? W swoim E4 po prostu widać wszystko, zawsze i wszędzie, co niszczy system. Ma to ogromny wpływ na bezpieczeństwo - niesamowita zaleta tych aut. Aktualnie przejechaliśmy z rodziną 50 tys. km. już starym autem, nadal brak zastrzeżeń technicznych, perfekcja w przypadku generacji 4. Powiedz proszę, podziel się więcej - bo czeka nas niechybnie kolejny Espace :) Pozdrawiam , Bartosz .
Obecnie nawet vag zaprzestaje produkcji 7-mio osobowych aut typu Sharan i Alhambra - bo to jedyne 7-mio miejscowe vagi. Sharan został z silnikiem chyba 1,5 benzynowym. Dla mnie taki silnik to pomyłka w dużym aucie na dalekie trasy.Miałem alhambrę przez ostatnie 3 lata i była rewelacyjna. Wszystko oprócz dizajnu było ok. Pozostaje ci Smax albo jakieś importy z USA. Albo vw T6 jeśli chcesz mieć firmę budowlaną😂
Niestety wszystkie obecnie robione 7-mio osobowe suvy (może oprócz x7 i GLS) to żart.
5008 ?
Grand Picasso C4
S-Max
S-Max
Ford S Max też całkiem niebrzydki, ale Espace naprawdę wyszedł francuzom ( właśnie Ford przychodzi mi na myśl jako konkurent Renault )
Piękny, ale tak jak scenic, który teraz ma swoją ostatnią podobno odsłonę, tak też espace zniknie z rynku... Epoka vanów, a tym są te auta już się powoli kończy...
Zapomniał pan o S-Max Vignale:) Tak samo fajny a miękko zawieszony.
nie ta klasa auta - to bardziej blaszane wany
@@desmom2922 Pomyliłeś S-Max Vignale z Fordem Transitem.
Mam smax vignale i jestem zadowolony
@@desmom2922 nie masz racji 😀
Mam smaxa z IVDC i w tylko na komforcie jest miękki.W normalu średnio-twardy a na sporcie zdecydowanie twardy.
raczej 1 luksusowy MINIvan w EUROPIE. Do full size vana to mu daleko. Na świecie (czyli w USA i Japonii ) minivany jeździły już przed 89 rokiem. Toyota Van od 84 roku. Nissan i Mitsubishi. Dodge Caravan/Plymonth Voyager od 84, Ford Aerostar od 86'go. Było tego trochę. Volkswagena nie liczę, bo do luksusowych się nie zaliczał ;-)
Temu medium polski CIT nie jest straszny. Nie protestuje.
CIT obowiązuje od dawna, zagraniczne podmioty wyłącznie w zakresie określonym w umowach o unikaniu podwójnego opodatkowania, które maja pierwszeństwo przed polskimi ustawami. Jakby nowe złodziejskie "daniny" były odliczalne od CIT, nie byłoby problemu.
Pierwszy Espace na rynek wszedł w 1984 r .
Dobry wieczór
Kurczę, gdzie Pan to nagrał??? Przecie cała Polska pod śniegiem...
Widocznie test nie na bieżąco robiony...
Espace to model na 2020 rok a nie data nagrania testu... Test był nagrany w 3 kwartale 2020 jak się nie mylę wnioskując po tym co Maciej opowiadał w Overdrive ;)
23.12.2020
A S-MAX 2015+ nie jest autem podobnym?
Yes !
Ciekawe czy lampka w drzwiach jest nadal ta sama co w przed lifcie a co za tym idzie ta sama co w Espace4,no chyba już zeszła z zapasów magazynowych w Renault.
Moze przetestuje Pan Lexusa LFA,Nissana 370z ?Wlasnie sie dowiedziałem ,że pod koniec roku Lexus ma pokazać Model IS-F z wolnossacym 5.0 V8 ,LC-F z 4.0 V8 biturbo o mocy aż 670KM.Już nie mogę się doczekać na Pana test tych dwóch wozów
Jednym z najpiękniejszych to ja bym go nie nazwał, dla mnie wygląda dość pokracznie, ale to już kwestia gustu.
Nie jest tak, że Ranault 5 lat temu myślał jak tu zrobić nowego vana Espace żeby się choć trochę sprzedawał i... zrobili S-Maxa zawieszonego max 5cm wyżej nad ziemią?
Cholerykom, takim jak ja, polecam szybkość video 1,5x
masz racje :) dzięki
Panie Macieju automat to bezstopniowy ? Czy EDC ? Jakie wrażenia
do sprawdzenia w 5 sekund. EDC.
Auto może i piękne, jeździłem nim i fajnie się jeździ i prowadzi, tylko cena, start od 179 tyś, gdzie initiale Peris jest od 203 tyś, trochę sporo patrząc na konkurencje gdzie za ok 160 tyś można kupić full albo prawie full wersje suva lub vana.
Są initiale nowe bez przebiegu za 170-180 tys w Polsce.
@@MrSkoora Zgodnie z obecnym cennikiem nowego Espace to cennik zaczyna się od 179 tys za wersję zen. 170-180 tyś to i tak dużo, bo za ok 160 tys można kupić 7 osobowe auto innej marki z podobnym albo lepszym wyposażeniem i z lepszą ogólną opinią np. Seata.
@@mariuszwitaszczyk3647 cennik to jedno a realia to drugie. Wazniejsze jest chyba bezdyskusyjnie za ile realnie mozna kupic Initiale Paris, a nie to co w cenniku. A co do seata, to tak jak skoda i vw jak dla mnie są generacje do tyłu za konkurencja jesli chodzi o design zewnętrzny i wewnętrzny oraz użyte materiały. Ten espace w środku ma materiały , design na poziomie Premium. Seata oszczędni księgowi pozwolili pozostawic z golymi plastikami. Jak sie wsiada bezpośrednio z Initiale Pari do seata czy skody to jakby sie weszło do auta klasę lub dwie niżej.
@@MrSkoora Masz rację, cennik to jedno, ale skoro nowy Espace w cenniku zaczyna się od 209 tyś to nawet po upustach za mniej niż 200 tys go nie kupisz, co do design to faktycznie spoko, ale materiały już nie wszystkie są tak spoko, miałem 2 laguny w tym jedna w initiale i wiem co mówię.
Espace 1989. Hłe. Hłe.. Coś z pamięcią już chyba nie tak..
Oczywiście: 1984.
Auto dokładnie bez sensu.... Nie pies nie wydra . A tak na marginesie pierwsze Espase to 1984 rok ;)
Można nowy model (po lifcie) nie tylko poznać po nowych lampach przednich ? Łatwiej rozpoznać model po tzw. płetwie rekina na dachu ? Faje auto ale cena nie fajna, widać na ulicach że mało jest tego modelu.
W ogóle ceny samochodów są kosmiczne, ale biorąc pod uwagę to co Espace oferuje... na tle konkurencji nie jest źle
Żona przez chwilę posłuchała Pańskiego, Panie Sędzio, ględzenia i zapytała -" A cóż to za wspaniały samochód?"
Koniec recenzji.
Zdrowia życzę
Myślałem, że zapytała cóż to za wspaniały facet?
Test jak zawsze dobry. Auto ładne ale brakuje 4×4 i hybrydy phev. A takie auto właśnie szukam.
Witam serdecznie 👌🙂
Pierwsza generacja to chyba 1984.
Jaki to ma silnik ? Umknęło w filmie
200 koni Diesel
2.0 disel 200ps
To tak średnio się to zbiera
Niespełna 3 minuta filmu, a ja mam wrażenie, że zapomniał Pan o Siennie czy Pacyfice. Espace choć ładny, to może im drzwi otwierać.
Skoro takie dobre, to czemu ich nie ma w Europie? Łatwo mówić, w USA producenci mają po prostu łatwiej.
To już nie ta klasa, toyota, Honda, chrysler to segment większe auta.
Wymienione przez Pana auta można porównać np. ze starym Espace IV Grand ale nie z Espace V. To prawdziwe pełnowymiarowe Vany. Mój Espace IV Grand jest od nich mniejszy, za mało miejsca w 3-rzędzie.
Czy w niższej wersji (zen?) też są matrycowe Ledy w standardzie?
Dzień Dobry
1:36 tak się fantastycznie sprawdziło, że nikt tego nie kupuje i nie będzie następcy, haha. Samochód duży i wysoki z zewnątrz, a w środku w drugim rzędzie nie ma miejsca na głowę i nogi, a foteliki małe i niewygodne.
Dlaczego Espace nigdy nie miał przesuwnych drzwi?
Jedyne czego mu brakuje.
Bo Renault jako prekursor testów zderzeniowych od początku wskazywał, że nawet najmniejszy udar boczny, wykrzywiający szyny i prowadnice przesuwnych drzwi, uniemożliwia ich otwarcie
👍🏻👊🏻
Co pan kupi po Subaru?
Nie wiem. Na 911 Cabrio mnie nie stać…
Dzień dobry Panie Macieju
Ten diesel mógłby mieć i więcej NM ale EDC nie przenosi więcej jak 400 NM... Spory przebieg jak na prasówkę widzę już :D I jeszcze sie nic nie popsuło... haha. Ten samochód jest śliczny, komfortowy i awangardowy ale... Czy ta wersja miała klejone szyby ?? Super że mamy polepszoną ergonomię i systemy infotaiment bo R-link to... no cóż tylko system Lexusa i PSA jest gorszy. A co z regulacją twardości ?? ta wersja nie miała ??
A gdzie śnieg?
23.12.2020 - nie było
Panie Maćku, niech inteligencja rządzi ! Hej !
Trzymając ręce w kieszeniach, okazuje Pan lekceważenie widzów.
Wmawiając mi takie intencje, robi Pan z siebie wyjątkowego aroganta. Wiem, że Panu tak rodzice mówili - ale zapewne mówili też inne rzeczy, jak np. „zwracanie uwagi nieznajomym to chamstwo”. Tylko dwie zasady do zapamiętania to za wiele, czy ta druga jest Panu niewygodna?
hahahahahahahahahah co za "Janusz"
Szanowny Panie, W segmencie SUV'ów i VAN'ów obowiązuje casual attitude ;-) Myślę, że nikt, oprócz Pana nie poczuł się urażony rękoma w kieszeni Pertyna. W jego prezentacjach najważniejszy jest przekaz werbalny.
Auto stało się mniej funkcjonalne
Najciekawszy sów Renaulta to Arcana. W PL go nie ma w ofercie ale w Rosji już jest.
U nas Arkana ma za niedługo debiutować, ale nieco inna niż arkana z rosji
@@Fajlipek Nie nieco a całkowicie inna ;) Spójna jest tylko stylistyka zewnętrzna i to też nie do końca ;)
Arkana to dramatem jak każdy SUV udający że jest sportowym coupe 🤣
@@TheChosenOne1981 dokładnie, o ile jeszcze te suvy coupé od mercedesa czy BMW można przeboleć bo to w sumie taki kaprys bogatych ludzi (w sumie pierwsze x6 podoba mi się), to w takich pospolitych markach wyglądają tandetnie, jak podróby
Ale Pan kadzi
Chyba ględzi?
@@oneplus981 To jednak nie to samo;)
Oby następna generacja Espace była nieco bardziej normalnym vanem, coś w stylu Forda Galaxy.
to będzie nudny
Nie będzie następnego Espace. Renault ma co uśmiercić
Pierwszy 😁
świetna prezentacja ale Sorento juz nie dogoni.....
Macron mówi : No :)
Pertyn szybkie pytanko (i do widzów również) - jakiego suva wybrać - BMW X3M czy Audi RSQ3 czy Mercedes GLC 63s czy Porsche Macan Turbo?
Macan
@@Pertyn Macan nawet bym się nie zastanawiał.
@@Pertyn Dzięki. A z tej trójki BMW, Mercedes i Audi którą byś wybrał Pertyn? Poza Macanem
stałem kilka miesięcy temu przed podobnym wyborem, ale brałem jeszcze do wyboru większe odpowiedniki tj. X5M, RSQ8, etc. Po wielu wizytach w salonach, jazdach testowych wybrałem jednak Dacię Duster. Auto porównywalne, a jednak parę groszy w kieszeni zostało. Pozdrawiam!
@@headhunterzlover1 Mercedesa