Gw masih pake K45A buat panturace. Daripada pake vario, lewat pantura demak glodakan 😅 Btw pengen pindah ke CBR karbu karena lebih ramping, untuk pajak, sparepart, sama perawatan gampang gak ya ?
Zaman udah berubah Sekarang zaman nya stop n go Honda selalu mengikuti keinginan pasar Dan lihat lah Sport fairing yang paling laris di dunia itu rata rata dari keluarga cbr
Dulu pernah punya yg CBU tapi tahun 2006 warna merah, lalu 2 tahun kemudian teman g mau kalah beli yg buatan lokal dites dijalan Pantura palimanan-Plered mantap yg CBU mungkin karena body yg lebih ramping jadi enak buat selap-selip dikemancetan saat ketemu lampu merah.... Apalagi ketemu Vixion gen pertama & scorpio jadul makin semangat, bahkan untuk meladeni Tiger 200cc & glpro 160cc...
2 taun pake cbr old karbu asik2 aja tuh rute bekasi ke pabrik tercinta ngahaem yg notabene tempat produksi sampah berfitur wkwkwk,macet macetan nyelip lincah gak nyusahin macem speedboat beroda dua,mau kenceng juga hayo
Yg SANGAT LUAR BIASA itu sejak pertama tahun 2002 CBR 150 keluar sampai sekarang 2023 power tetap di rentan 17hp. 21 tahun gak ada upgrade power,malah downgrade spek mesin & jenis rangka Fakta yg tak terkatakan....
Bukan nurunin kualitas ..tapi ngikuti kemauan warga 62 Pingin motor wahh 2 keren sporty gembooot awet tpi murah.. ya di tekan lah kualitas produksi Kalo di kasih kualitas tampiln mumpuni menjeriit koar2 di sosmet muahalllll amat..😂 Giliran di kasih kualitas tenghan koar2 lagi gk ngasih keamanan konsumen😂😂😂 Bilang harga mahal tanpa kualitas
Mesin overbore unggul top speed nya , torsinya kecil rpm bawah menengah lembek lelet gk cocok di jalanan indonesia yng macet macetan kurang greget rpm bawahnya kurang lincah , dan gk cocok buat tanjakan , gk cocok buat drag dan gk cocok buat maen di sirkuit yng banyak tikungan , cocoknya ya bagi pecinta top speed di trak lurus jarak jauh , dan bbm lebih boross Mesin scuare unggul torsinya , rpm bawah menengah itu gk lembek gk kelet , cocok sekali di jalanan indo yng macet macetan , cocok buat tanjakan , cocok buat drag , cocok buat maen di sirkuit lebih lincah aja rpm bawah menengah lebih agresif , cuma top speed nya rpm atas agak menjerit agak menjerit berat , dan bbm lebih irit
@@asharipp dan sayangnya gk ada topik nya 250 cc atau bahkan sampai moge , topiknya cb150 old dan new topiknya mocilll yng penyakitan Makanya jangan pekok cengohhh jadi orang
Ttp bangga pnya cbr 150 old thailand 2007, tenaga di putaran menengahnya ke atas nya terasa mnjambak smpai2 kdg tangan hampir lepas dri pegangan stang motornya, takut jatuh karna harga cover body nya "waw"..
Alasannya karena perubahan jaman, di zaman ini akselerasi lebih sering digunakan daripada top speed,apa lagi jika ini motor yg digunakan harian, mau overbore susah karena keadaan jalan sudah padat dan sering macet Ujung-ujung motor dipakai rpm rendah
@@asharipp ya makanya om daripada dia bikin mesin dan rangkaian yg seperti klan CBR pada umumnya mending dia sunat Sono sini tinggal kasih embel2 fitur deh dijamin SDM rendah langsung ngasih KTP buat kredit 🤣
Bener juga biasanya overbore itu boros, tapi honda meskipun overbore ko bisa tetep irit ya 🤔 ... Di grup mekanik juga banyak yg ganti karbu mio diganti sama karbu supra malah jd irit 😆
Bukan nyunat sih. Toh tadi udah dijelasin admin. Drpd bikin mesin yg beda konfigurasi yg imbasnya ke produksi sparepart yg pastinya bakalan beda jg, lebih baik bikin mesin yg sama dgn tipe motor yg berbeda. Toh lebih menguntungkan jg krn biaya produksi sparepart bisa ditekan, dan tentunya AHM gak perlu repot2 riset mesin baru lagi. Tinggal comot mesin & tempelin ke produk barunya. 😂
@@kurniaa8345 motor saya k45 om, yg konfigurasinya sama cuma cb old k15 sama cbr cbu kpp. Tapi power disunat dibanding kpp, padahal mesin sama. Kecuali saya ganti part ori make part kpp + unlock limit ecu baru keluar powernya. Mungkin, yg om maksud itu cbr k56, dia meski dohc tapi near square, jelas irit jadinya. Dan mesinnya dipake dimana2 seperti cb, supra gtr, sonic. Jadi emang beda kasus om 🤣
@@fatahillahk.5961 Setau saya mesin K45 & mesin K15 basis mesinnya sama plek walaupun hanya beda di kode mesin saja, Krn kedua mesin tsb masih diimpor dari Jepang walaupun unitnya sudah dirakit secara lokal. Sedangkan mesin KPP dirakit di Thailand beserta unitnya. Kemungkinan Honda Thailand & Honda Jepang punya kewenangan tertentu untuk produk2 mereka, termasuk mesin tentunya. Sama halnya kayak AHM di Indonesia yg punya kewenangan tertentu untuk produknya di sini. Yah mending sih drpd kayak Suzuki Indo yg harus manut sama Suzuki Jepang sampe budek dengan keinginan konsumennya di sini, susah jg kan? 😂 Jadi jangan heran kalau CBR lokal output tenaganya beda dgn CBR KPP Thailand. Apalagi kalau CBR lokal bermesin K56 buatan AHM dibanding2kan dgn CBR K45 atau KPP Thailand yg jelas2 beda konfigurasi mesin. 😁 Kalau kasus mesin K56 sih wajar dibuat near square mengingat kondisi jalan di Indonesia yg sering macet. Walaupun "pride"nya jd kurang kalau dipasang di motor sport fairing apalagi dgn embel2 DOHC tapi lebih ngejar irit BBM drpd output tenaganya. 😂
upside down katanya supaya motor stabil di kecepatan atas. kalau dilihat dari sejarah K45N/G yang pake teleskopic, malah kayak penambahan biaya produksi. padahal kenaikan tenaga g ada
Rangka Twinspar/Perimeter mempercantik tampilan motorsport serta handling yg lebih baik yang disayangkan hilang di era skrg ini..admin cerdas membahas bagian rangka ini, tidak pernah terpikirkan lagi mengenai estetika di era NSR seperti Single Arm lg.. cmiiw
berkedok irit padahal lemot motor laki nggak murah kenapa gak sekalian dibikin kencang saja boros atau tidaknya tergantung user tangannya disekolahin atau nggak
Mungkin honda tau orang2 yg beli motor sport 150cc itu motornya bukan dibuat gaya2an doang namun juga dibuat harian jadi mereke buat hemat tapi dengan konsekuensi lemot
@@ranzy7214 gokil harian kan ada matic motor laki itu identik kencang walaupun boros kalo matic enak pengen kencang bore up walau masih ngos ngosan lawan 2tak standar
@@iqbalPUNYAsafira faktanya motor firing 150cc biasanya dipakai harian. ya bisa dibilang honda ya tau pasar, Jadi cbr150 dibuat irit dan nyaman dipakai harian, mereka baru ngincer kecepatan di 250ccnya
@@iqbalPUNYAsafiragabisa disama ratakan bgitu,ga smua org pke metik buat harian. Kesukaan org beda2. Tpi gw sendiri suka bwa metik klo buat harian krna jarak dri rumah ke tempat kerja lumayan makan waktu dan pasti jalanan macet
Mungkin karena dari penamaan motor juga, dilihat dari trend nama CBR-R seperti CBR500R ebih ke sport fairing turing, kalau buat track ready lebih ke CBR-RR seperti CBR250RR *CMIIW
Suffix -r berarti sport fairing biasa, bukan touring... Ini motor getar dan cepat limit, windshield gak niat, tidak mencerminkan motor touring sama sekali.
@@Skirkkk secara model emang membagongkan terutama K45G-K45R, tapi dari emang buat jalan cruising 80-100 & stang upperyoke riding 3 jam non stop ga pegel, terutama gen 2-3 standar Emang ini motor ga cocok buat ngebut"an dalam kondisi standar 🤣🤣
Desain CBR sekarang bagus kok ngikutin kemauan pasar orang Indonesia bang dri pada yamahabdan sgsx ngikutin pasar prindavan kan R15 laku bangt di prindavan sama gsx😅
Bayangkan kalau mesin suzuki indo yg 150cc skrg dtambah teknologi katup variabel dan rangka n body yg lebih bagus.... Dibayangkan aja & jangan berharap lebih 😅
Kalo sekarang honda lebih mengutamakan kenyamanan untuk harian apalagi dengan kondisi jalanan saat ini yg sudah rame dibanding jaman dulu,,makanya tipikal mesin cbr saat ini lebih ke nearsqure jadi lebih enak untuk tarikan bawah maupun atas,, Oya min menurut aku konfigurasi cbr saat ini lebih ke nearsqure bukan over stroke🙏🙏 maaf kalo salah
Cbr ko pke roker arm, trus mesinnya square. Harusnya jgn pke nama cbr, tpi verza r, itu baru nyambung. Judulnya cbr tpi larinya kalah sama cb150 k15. Emang terbukti kalo mesin over boar cocok d pke buat mesin yg belakangnya pke hurup "R"
😅😅gpp hllo kitty desain ganteng dan top and go 😅😅dri pada yg the real DOHC desain India wkwkwk motor kurang gizi g FU ngg GSX ngg bandit sama desain prondak gagal apalagi metik nybnih si Brugman sama avanis 😅😅😅makin lawan tuh desain Indian people 😅😅😅😅habis habis lah Honda semakin berjaya di pasaran ny😅
Jener banget bang Yang gen 2 behh Bagus bang, bayangkan top speed Saya 142kmh/jam di trek lurus, Yang tidak bisa ku dapat dari Vixion Saya hehe, kalo pingin Gass Pol pake CBR, Santay pake VIXION wkwk
Pengen lebih murah.. .akhirnya hanya jualan label dohc dan nama tenar cbr. Dr dl mainnya gini terus. Generasi pertama saja yg baik. Generasi stlhnya mulai main2 di bahan baku, material.
Sebener kunci dari cbr itu ada di R nya.. bisa lihat di kaka nya cbr sperti apa makin bnyk r nya setting mesinnya bakala di buat makin gila. Catatan ini berlaku utk honda saja kalau utk suzuki, yamaha dan kawasaki berbeda lagi penamaannya.
Bacot kalo mau balap di sirkuit ikut kejurnas 😊kaga ush ngebut di jalan raya kena tilang nangis nabrak orang nangis di suruh tanggung jawab karnotor kencang terus nabrak g trima 😊😊etika bro di pake Lo kenceng pun motor ny juga blm tentu Lo jago di sirkuit kalo u kenceng Lo punya duit beli Abang ny CBR250 raja di kelas sport 250 CC R25 kawsasi 250 lewat gsx250 lewat,kalo zx25 beda silider g masuk
Menurut w motor fairing y kenceng nomer 1 dan di honda kan katanya ada tipe R untuk sport turing dan RR untuk Racing tidak ada yg khusus peruntukan kota jalan macet apa itu, hanya alasan
Sadar kalau resep yamaap di vixion lebih cocok di Indonesia, ngondah niru lah ikutan square juga. Padahan ciri khas cbr yaa sport sejati, dohc overbore.
@@bambangpeewee4121dikit2 Suzuki dikit suzuki😂😂 pas 2014 kebawah DOHC Honda lebih unggul dari kontruksi mesin dan teknologi nya😂 Kalo mau bandingin GSX sama CBR facelift baru,bilang Suzuki lebih bagus😂
@@asharipp head to head nya beda kalo GSX,GSX head to head nya sama CBR facelift k56 sama r15v3. Dan alesan kenapa power cbr sempak atau lokal kalah power. Karena stroke CBR itu lebih pendek dari GSX,lebih overbore CBR. Jadi kurva power nya lebih bagus GSX. TB GSX juga 32mm CBR 30mm Dan GSX lubang2 head nya udah rasa porting dari pabrik,belum lagi dari kaki2 lebih besar CBR,bobot lebih berat CBR.
Motor jaman dulu mengutamakan kecepatan, makanya gak heran motor" jaman dulu kencang". Sekarang untuk kelas 150cc kebawah mengutamakan efisiensi daripada kecepatan. Kecuali suzi yang masih setia dengan overbore.
😂 Yg terbaik itu di lihat dari masa produksi nya bro dari semua cbr Cuma yg Gen pertama dong yg masa produksi nya panjang dan banyak yg meniru desaign nya
Saya punya motor DOHC overbore tahun 2014 dan DOHC square tahun 2017. Masing2 punya kelebihan dan kekurangan, yg overbore lelet putaran baru ganas pas mau putaran atas sedangkan yg square ganas pada putaran bawah mulai capek diputaran atas. Tapi utk jalanan Indonesia yg serba macet, tikungan, tanjakan, turunan alias jalan trek trek pendek jelas mesin square lebih unggul dibanding overbore. Itu makanya saya lebih sering memakai mesin square sebagai motor harian karena lebih lincah akselerasinya utk jalan2 harian, yg overbore itu hanya unggul dijalan trek lurus aja alias kalau balap drag baru overbore menang sementara utk balap trek2 pendek seperti banyak tikungan overbore ini pasti kewalahan melawan ganasnya akselerasi bawah mesin square.
Yoi setuju bgt.saya juga punya CBR 150 fi 2011 red memang lebih lemot buat kendaraan harian.lebih enak di pake malam hari untuk iseng2.makanya saya untuk harian lebih memilih menggunakan Vario fi 2012.wkwkwkwk
@@asharipp diperkotaan macet, di kampung2 rata rata jalan berlobang, di daerah pegunungan banyak janjakan turunan, yg lain banyak tikungan tikungan, dimana dengan kondisi jalan seperti itu mesin square sangat cocok. Tapi kalau jalan trek lurus panjang emang DOHC overbore jagoannya. Kalau dibandingkan hanya sedikit jalan trek mulus panjang sepi pengendara di Indonesia ini bang😁😁
Tapi larisanis chak yg goblok kan anda chak bukan mereka ,mereka tau pasar 150 overbord buat apa ngebut di jalan raya 😅kemaren gue gaplok orng ngebut pake GSX so'al ny nyrempet anak sekolah gue bogem bang 😂😂,kalo mau balap ikutan balapan resmi jangan bawa bawa motor kota buat ngebut di jalan raya kasih contoh bukan arogan di jalan raya 😅tau etika berkendara ngg😅
@@ririsallvlog 😁😁😁😁😁😁 pernah ikut road race tp cm 2 event itupun udah 20 th lalu jaman 2t underbone dan saya udah incipin kualitas motor cbu sm motor atpm build qualityny jauh ternyata biarpun model dan type sm
@@asharipp 😁😁😁😁😁😁😁 saya ga ngebandingin ahmpass sm yimm tp ngebandingin ahmpass sm AP honda thai yg sm2 atpm honda beda negara ahm indo vs ap honda thai
Cbr perang pasang strategi di menggaet pasar yang suka hemat bbm keknya ga mau saingan sama gsx di kecepatan 160 cukup di 145 tapi bbm 55km perliter asal speed dibawah 70 kalau luar kota rata rata speed 100 kena 45km perliter,,,, gsx bbm belum saya coba baru top speed doank
Mesinnya diseting irit, mgkn krn ini Honda sgt menjaga image iritnya, Padahal klo di setting powerfull juga bisa, Tp yg dikerjar adalah konsumennya, walaupun demikian masih jadi raja 150cc full fairing, Andai R15 gk salah design...
Ya jaman dulu jalanan masih lenggang sedangkan sekarang udah pada padet dimana mana, mau kenceng bentar depan udah ada orang nyebrang. Dulu fokus tenaga puncak tp rpm harus tinggi, sekarang tenaga menengah lebih fokus ke akselerasi dan yg bisa diraih di rpm yg cukup rendah. Ingat bro arti dari CBR adalah City Bike Racing yaitu fokus di area perkotaan jarak pendek2, dan kelas sport 150 spertinya udah gk ngejar topspeed lagi, kalo mau topspeed honda udah kasih yg 250 sekalian tuh R-nya 2
@@asharipp misi produsen ya agar produknya laku sesuai minat pasar, kalo lu ngerasa enggak suka berarti target pasar mereka bukan orang tipe kyak lu kan, dan gk semua orang di indonesia gk harus punya pikiran kyak lu , data penjualan sebagai buktinya. Ya percuma kenceng tp gak laku , sering liat dijalan tapi penjualan gk seberapa. Percuma kecot doang tapi gk ada data yg valid 😅
@@fendyirfantobener bang, sesuai dengan klan cbr sesungguhnya , mengutamakan kenyamanan dan efesiensi di pemakaian sehari2, lagian di jalan indo sekarang ga hanya soal macet tapi kualitas jalan juga yg membuat jarang motor bisa sampai top speed , lagian mesin k56 sekarang udah ada dari 2016 dan tetap laku tuh cbr dan teman2 nya hehe , enak di pakai touring dan harian juga , CMIWW
Masih mimpi bakal lahir cbr150rr mesin overbore rangka twinspar kompresi 11,5 bobot ringan underyoke
Ya ala-ala gsx r150 lah
saya suka cbr k45a
Gw masih pake K45A buat panturace. Daripada pake vario, lewat pantura demak glodakan 😅
Btw pengen pindah ke CBR karbu karena lebih ramping, untuk pajak, sparepart, sama perawatan gampang gak ya ?
Coba aja K45A pake twinspar , lampu belakang mirip 1000 cakep pasti😌
Bisa di kalian pke cover deltabox jadi keliatan agak padat hehee
Bang apakah mesin tipe overstroke bisa jadi mesin tipe overbore misal cbr 150 tipe mesin overstroke kalo mau jadi tipe overbore harus di ganti ap aja
sipp yg dr thailand
Zaman udah berubah
Sekarang zaman nya stop n go
Honda selalu mengikuti keinginan pasar
Dan lihat lah
Sport fairing yang paling laris di dunia itu rata rata dari keluarga cbr
Motor sport fairing kok stop n go 🤭
@@asharipp emang Lo gak tau apa kalau ada yang namanya sport touring
Ya ampun nolep amat 🥱
@@RUQI231 sport touring tuh kaya Ninja 250 FI nyaman tapi mesin kenceng bukan mesin Verza dikasih DOHC 4 klep + radiator 🥱
@@asharipp mesin kenceng tapi kok kalah dari CBR 250RR 🥱🥱🥱
Apakah ninja 250 fi juga DOHC hellokitty???🤣🤣🤣🤣
@@asharipp gak ngerti mesin malah sok ngerti
Udah tau mesin CBR dan verza itu beda jauh
Oalah nolep amat
Coba bongkar deh
Biar tau perbedaan nya
OVERBORE ke NEARSQUARE jgn salah mengartikan..
Semua user CBR semua generasi boleh membanggakan CBR-nya, krn punyanya ya itu 🤭
Cbr pertama ttep pling keren, ramping
Pengisi suara pemberita kalah kencengan sama suara iklanya
Ttp overbore donk & saya pengguna cbr150r K45A ...
Titip
Sip
Panggah pilih 2Tak tenaga gk di ragukan lagi😂😂😂
CBR old motor kencang, saingan nya FU old.
FXR bro FU kalah topspeednya kalau sama2 standaran sama old CBR
Terimakasih bang akhirnya ktmu spek nya, mau beli piston bingung gk ada info
belum mkn ya bang? kok loyo amat bacanya.
Dulu pernah punya yg CBU tapi tahun 2006 warna merah, lalu 2 tahun kemudian teman g mau kalah beli yg buatan lokal dites dijalan Pantura palimanan-Plered mantap yg CBU mungkin karena body yg lebih ramping jadi enak buat selap-selip dikemancetan saat ketemu lampu merah....
Apalagi ketemu Vixion gen pertama & scorpio jadul makin semangat, bahkan untuk meladeni Tiger 200cc & glpro 160cc...
Dalam rangka menekan biaya produksi sampai keropos ke dalam rangka
Iya dri pada situ di kish gratis mau 😅😅😅gpp rangka kropos udh lewat tetep larisanis dan laku parah di pasaran dan oengusa jalanan 😅😅
@@ririsallvlogkeropos
@@ririsallvlogngetik yg bener dulu dek gitu aja typo
2 taun pake cbr old karbu asik2 aja tuh rute bekasi ke pabrik tercinta ngahaem yg notabene tempat produksi sampah berfitur wkwkwk,macet macetan nyelip lincah gak nyusahin macem speedboat beroda dua,mau kenceng juga hayo
Near square, bukan overstroke
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😊
mesin oper bor bang.
CBR 150R Gen 2 ♥️
Cbr sempak ya bro. Gw lebih enak cbr kutang sih
K45G gua bore up sih ke 63 jadi lumayan lah ngejambak tenaganya wkwk
Yg SANGAT LUAR BIASA itu sejak pertama tahun 2002 CBR 150 keluar sampai sekarang 2023 power tetap di rentan 17hp.
21 tahun gak ada upgrade power,malah downgrade spek mesin & jenis rangka
Fakta yg tak terkatakan....
Kan konsumen Indo ingin yang murrahhh
Bukan nurunin kualitas ..tapi ngikuti kemauan warga 62
Pingin motor wahh 2 keren sporty gembooot awet
tpi murah.. ya di tekan lah kualitas produksi
Kalo di kasih kualitas tampiln mumpuni menjeriit koar2 di sosmet muahalllll amat..😂
Giliran di kasih kualitas tenghan koar2 lagi gk ngasih keamanan konsumen😂😂😂
Bilang harga mahal tanpa kualitas
Ada harga ada rupa
suka cbr 150 yg overbore dual head lamp plus sasis twin spar..
Mesin overbore unggul top speed nya , torsinya kecil rpm bawah menengah lembek lelet gk cocok di jalanan indonesia yng macet macetan kurang greget rpm bawahnya kurang lincah , dan gk cocok buat tanjakan , gk cocok buat drag dan gk cocok buat maen di sirkuit yng banyak tikungan , cocoknya ya bagi pecinta top speed di trak lurus jarak jauh , dan bbm lebih boross
Mesin scuare unggul torsinya , rpm bawah menengah itu gk lembek gk kelet , cocok sekali di jalanan indo yng macet macetan , cocok buat tanjakan , cocok buat drag , cocok buat maen di sirkuit lebih lincah aja rpm bawah menengah lebih agresif , cuma top speed nya rpm atas agak menjerit agak menjerit berat , dan bbm lebih irit
Emang jalanan Indonesia macet padet semua ya?
@@asharipp intinya karakter mesin cb old itu gk cocok buat jalanan yng macet macetan , dah paham luw ?
@@Kepo-n1h sama dong motor cc 250 keatas apalagi moge juga ga cocok buat jalanan macet2an 😂
@@asharipp dan sayangnya gk ada topik nya 250 cc atau bahkan sampai moge , topiknya cb150 old dan new topiknya mocilll yng penyakitan
Makanya jangan pekok cengohhh jadi orang
CBR150 CBU emang paling the best 😮
Ttp bangga pnya cbr 150 old thailand 2007, tenaga di putaran menengahnya ke atas nya terasa mnjambak smpai2 kdg tangan hampir lepas dri pegangan stang motornya, takut jatuh karna harga cover body nya "waw"..
Pexinta overbore...hheee
Paling enak cbr 150 old karbu thailand. Compact lincah nyaman paling kencang diantara generasi2 selanjutnya
Alasannya karena perubahan jaman, di zaman ini akselerasi lebih sering digunakan daripada top speed,apa lagi jika ini motor yg digunakan harian, mau overbore susah karena keadaan jalan sudah padat dan sering macet Ujung-ujung motor dipakai rpm rendah
Alasannya efisiensi lah mesin overbore + rangka twinspar cost produksi mahal AHM mana mau 🤣
@@asharippyg paling penting karyawan lembur teros lah,dripada naikin kualitas tapi gak lembur
@@kimsmoto695 karyawan ya urusan PT lah konsumen mana mikirin 🤭
@@asharipp ya makanya om daripada dia bikin mesin dan rangkaian yg seperti klan CBR pada umumnya mending dia sunat Sono sini tinggal kasih embel2 fitur deh dijamin SDM rendah langsung ngasih KTP buat kredit 🤣
@@kimsmoto695 andai mereka tau CBR yang sekarang itu mesin Verza dikasih DOHC 4 klep + radiator 🤭
punya cbr k45a, suka ku kebut2in tapi tetep irit kok, emang hondanya aja ini mah, nyunat motor sport jadi motor kota yg enak buat stop n go
Bener juga biasanya overbore itu boros, tapi honda meskipun overbore ko bisa tetep irit ya 🤔 ...
Di grup mekanik juga banyak yg ganti karbu mio diganti sama karbu supra malah jd irit 😆
Bukan nyunat sih. Toh tadi udah dijelasin admin. Drpd bikin mesin yg beda konfigurasi yg imbasnya ke produksi sparepart yg pastinya bakalan beda jg, lebih baik bikin mesin yg sama dgn tipe motor yg berbeda. Toh lebih menguntungkan jg krn biaya produksi sparepart bisa ditekan, dan tentunya AHM gak perlu repot2 riset mesin baru lagi. Tinggal comot mesin & tempelin ke produk barunya. 😂
@@kurniaa8345 motor saya k45 om, yg konfigurasinya sama cuma cb old k15 sama cbr cbu kpp. Tapi power disunat dibanding kpp, padahal mesin sama. Kecuali saya ganti part ori make part kpp + unlock limit ecu baru keluar powernya.
Mungkin, yg om maksud itu cbr k56, dia meski dohc tapi near square, jelas irit jadinya. Dan mesinnya dipake dimana2 seperti cb, supra gtr, sonic. Jadi emang beda kasus om 🤣
@@fatahillahk.5961 Setau saya mesin K45 & mesin K15 basis mesinnya sama plek walaupun hanya beda di kode mesin saja, Krn kedua mesin tsb masih diimpor dari Jepang walaupun unitnya sudah dirakit secara lokal. Sedangkan mesin KPP dirakit di Thailand beserta unitnya. Kemungkinan Honda Thailand & Honda Jepang punya kewenangan tertentu untuk produk2 mereka, termasuk mesin tentunya. Sama halnya kayak AHM di Indonesia yg punya kewenangan tertentu untuk produknya di sini. Yah mending sih drpd kayak Suzuki Indo yg harus manut sama Suzuki Jepang sampe budek dengan keinginan konsumennya di sini, susah jg kan? 😂 Jadi jangan heran kalau CBR lokal output tenaganya beda dgn CBR KPP Thailand. Apalagi kalau CBR lokal bermesin K56 buatan AHM dibanding2kan dgn CBR K45 atau KPP Thailand yg jelas2 beda konfigurasi mesin. 😁
Kalau kasus mesin K56 sih wajar dibuat near square mengingat kondisi jalan di Indonesia yg sering macet. Walaupun "pride"nya jd kurang kalau dipasang di motor sport fairing apalagi dgn embel2 DOHC tapi lebih ngejar irit BBM drpd output tenaganya. 😂
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😊
Cbr 150 baru. Bagus buat ngangkut sayur
Kemaren liat R15 buat bawa sampah kann kiri
@@ririsallvlogkemarin gua liat cbr bawa sampah sama kaya motor nya
@ririsallvlog panas? kalungin radiator motor
berkedok minim getaran padahal biar murah cost produksinya,so emang sasis twin spar/deltabox itu lebih mahal biaya produksinya
upside down katanya supaya motor stabil di kecepatan atas. kalau dilihat dari sejarah K45N/G yang pake teleskopic, malah kayak penambahan biaya produksi. padahal kenaikan tenaga g ada
@@hexagongeometria3190 biaya penambahan produksinya dimana??
Masih termasuk square itu min...blum over stroke. Angka depanya blm berubah. Cuma beda di koma itu jga gk bnyak
mau beda koma dikit tetep aja overstroke, kecuali KTM 300 XTC
@@hexagongeometria3190 pahami dulu konfigurasi mesin jdi tau mana yg nearsqure mana yg ob dan mana yg os
Jadi pengen R1
Jadi pengen H2
nah selanjutnya kisah cbr 250 nya.
lebih tepatnya near square sih,bukan overstroke,,
yg overstroke yamaha.
Ga suka rangka trailis wagu... Knp ga kaya duku sih pake rangka Delta box
intinya ngendarai cbr lama itu wajib bisa ngemong rpm, g bisa grusa grusu mbetot gas.
Ini setuju bgt..harus diurut g bisa di sentak
Jadi ingat mesin dohc klotok ini
Cbr generasi ke 2 dulu pengen bangettt semoga bisa ke beli suatu hari nanti amiin
Rangka Twinspar/Perimeter mempercantik tampilan motorsport serta handling yg lebih baik yang disayangkan hilang di era skrg ini..admin cerdas membahas bagian rangka ini, tidak pernah terpikirkan lagi mengenai estetika di era NSR seperti Single Arm lg.. cmiiw
Gagah cbr 150 cbu
Mau heran tapi ini Honda
CBR karbu idaman,, ramping,,mesin overbore
berkedok irit padahal lemot motor laki nggak murah kenapa gak sekalian dibikin kencang saja boros atau tidaknya tergantung user tangannya disekolahin atau nggak
Mungkin honda tau orang2 yg beli motor sport 150cc itu motornya bukan dibuat gaya2an doang namun juga dibuat harian jadi mereke buat hemat tapi dengan konsekuensi lemot
@@ranzy7214 gokil harian kan ada matic motor laki itu identik kencang walaupun boros kalo matic enak pengen kencang bore up walau masih ngos ngosan lawan 2tak standar
@@iqbalPUNYAsafira faktanya motor firing 150cc biasanya dipakai harian. ya bisa dibilang honda ya tau pasar, Jadi cbr150 dibuat irit dan nyaman dipakai harian, mereka baru ngincer kecepatan di 250ccnya
gini bro motor yg lu pandang buruk gitu laris manis kalo di bikin kenceng pabrikan lain mau jualan apa?
@@iqbalPUNYAsafiragabisa disama ratakan bgitu,ga smua org pke metik buat harian. Kesukaan org beda2. Tpi gw sendiri suka bwa metik klo buat harian krna jarak dri rumah ke tempat kerja lumayan makan waktu dan pasti jalanan macet
Gua sampai sekarang masih punya cbr old😅
Mungkin karena dari penamaan motor juga, dilihat dari trend nama CBR-R seperti CBR500R ebih ke sport fairing turing, kalau buat track ready lebih ke CBR-RR seperti CBR250RR *CMIIW
Suffix -r berarti sport fairing biasa, bukan touring... Ini motor getar dan cepat limit, windshield gak niat, tidak mencerminkan motor touring sama sekali.
@@Skirkkk secara model emang membagongkan terutama K45G-K45R, tapi dari emang buat jalan cruising 80-100 & stang upperyoke riding 3 jam non stop ga pegel, terutama gen 2-3 standar
Emang ini motor ga cocok buat ngebut"an dalam kondisi standar 🤣🤣
@@agataufiqfirmansyah5756CBR 500 R stangnya underyoke jadi bukan buat turing
Tapi CB150R v1 pakai mesin jenis dohc overbore dg kode k15 a
Setelah cbr k45a gen3 keatas pribadi sngat gk suka, mlai dri k45g smpe skrg, trutama designny.. mlah skrg suka sm design2 yamaha.. tpi yamaha r15m/r15v4 jga designny kurg bagus, mtor fairing lampu 1 ditengah..
Desain CBR sekarang bagus kok ngikutin kemauan pasar orang Indonesia bang dri pada yamahabdan sgsx ngikutin pasar prindavan kan R15 laku bangt di prindavan sama gsx😅
@@ririsallvlogmang eak fanboy Honda penyefong ngondah
@@ririsallvlogsaking bagusnya CBR Triple R lampunya copas GSX 150 😂
Mau motor bandel kwalitas terjamin & tanpa penyakit aneh2 ya ambil cbr thailand...kalo mau irit & gampang jebol ambil cbr 2015 keatas😂
Gen 1 terbaik
Salah gen 2 n 3
betul
Cbr sama fxr dulu musuhnya 2 tak om, wajar mesin juga harus mumpuni, sekarang mah yang penting moge look, racing look masalah mesin ntar dulu 🤣🤣
GSX sama R15 tetep teguh sama aura racy baik body dan mesin kok
@@asharipp itu memang genre racing oriented
@@rzaultra165 ya iya cuman CBR doang yg salah haluan minimal mesinnya jangan downgrade
bukan overstroke broo .. tapi nearsquare
Sama mase
Itu emng cbr? Cbr mana ada yg over stroke? Cbr mana ada iming2 irit dan kencang ? Cbr mana ada limit dibawah 11rb rpm
Nyatanya frame tralis k 45 a frame nya mudah patah, 😁😁😁😁, ya iyalah... karena buatan lokal pasti di degradasi
saya punya motor yang cbr k45a tralisnya tetap kokoh sejak baru tahun 2015
Bayangkan kalau mesin suzuki indo yg 150cc skrg dtambah teknologi katup variabel dan rangka n body yg lebih bagus.... Dibayangkan aja & jangan berharap lebih 😅
di +62 pakai katup variable motor apa aja bang
@@hansremington yamaha doang, variable lift, VVA
tanpa katub variabel aj nex 115 diboikot roadrace krn mampu nusuk 125cc kompetitor.
fufi diboikot. Tb dowgrade 30mm. ecu dilimit 11ribu rpm🗿
@@TriatmojoAgung makasih
@@wahyu1460 kenapa tuh mesin nex bisa di boikot ?
Saya aja jual peslip beralih ke old sempak.
Nanti dikatain minerva lho mas..
Cbr GEN 1 joss huu
Kalo sekarang honda lebih mengutamakan kenyamanan untuk harian apalagi dengan kondisi jalanan saat ini yg sudah rame dibanding jaman dulu,,makanya tipikal mesin cbr saat ini lebih ke nearsqure jadi lebih enak untuk tarikan bawah maupun atas,, Oya min menurut aku konfigurasi cbr saat ini lebih ke nearsqure bukan over stroke🙏🙏 maaf kalo salah
Motor sport kok nyaman 🗿
@@asharipp Lah emang gtu kan Nyatanya banyak motor sport yg nyaman,,tinggal liat kelasnya aja, motor sport itu gk cma yg pake firing boss
@@masjavamancingmjm2625 clan CBR itu DNA nya sporty racing bukan turing nyaman harusnya namanya CBF 🗿
Nearsquer itu cuma enak di tarikan bawah aja sih yg kurasain atas nya kyk ga ada tenaga
Sering ditinggal jauh ma sebelah klo balap 😢
@@asharipp lah nyatanya ahm desain ya gtu cba kalo bedain antara r15 cbr sma gsx pasti paling nyaman cbr karena cbr di desain utk harian
Cbr ko pke roker arm, trus mesinnya square. Harusnya jgn pke nama cbr, tpi verza r, itu baru nyambung.
Judulnya cbr tpi larinya kalah sama cb150 k15. Emang terbukti kalo mesin over boar cocok d pke buat mesin yg belakangnya pke hurup "R"
verza DOHC wkwkwk Bore strokenya aja persis
@@hexagongeometria3190 bore stroke sma roker arm. Mkanya lbih cocok jdi verza r.
Klo cbr mh ga cocok, udah mh pke roker arm, mesinnya square, jepitan noken asnya 1 lgi. Ga ada cbr cbrnya klo gitu mh
@@hexagongeometria3190wahhh akhirnya ada yang nemu sepemikiran kaya gw 😁
DOHC HELLO KITTY 😂😂😂
SUZUKI ketawa 😅
THE REAL DOHC
😅😅gpp hllo kitty desain ganteng dan top and go 😅😅dri pada yg the real DOHC desain India wkwkwk motor kurang gizi g FU ngg GSX ngg bandit sama desain prondak gagal apalagi metik nybnih si Brugman sama avanis 😅😅😅makin lawan tuh desain Indian people 😅😅😅😅habis habis lah Honda semakin berjaya di pasaran ny😅
Rangka kok jemuran.. Rangka kok kropos... 🤣🤣🤣 spakbor kok miring..!! Wkwkwkwk fitur bawaan mndekatkan diri pada tuhan.. 😂😂😂
boleh lah itu yang desain ganteng di adu sama yang motor kurang gizi, sama2 varian terbaru, gw pegang yang motor kurang gizi deh
@@ririsallvlogdesign India kok ditiru CBR Triple R lampu GSX 🗿
CBR muka sempak versi impor dari thailand itu punyaa ciri khas sndri.. Klasik dan kualitas nyaa di atas versi indonesia.
Itu yg keluaran terbaru solusi buat yg gamampu beli versi 250 nya jadi dibikin versi 150nya😅
Jener banget bang Yang gen 2 behh Bagus bang, bayangkan top speed Saya 142kmh/jam di trek lurus, Yang tidak bisa ku dapat dari Vixion Saya hehe, kalo pingin Gass Pol pake CBR, Santay pake VIXION wkwk
Enak overstruke.. kita bisa pake piston gen1 dah kentjang dah motor
Kan bore x stroke beda 🗿
Penjelasan nya detil, sangat bagus
Masih setia dgn cbr k45a, emg penahan tenaga nya itu ada di knalpot sama ecu nya.
Klo di ganti kedua nya bakal lebih ngacir tarikan atas nya 😁😁
topspeed di gps dapet berapa bg kalo udh oprek ecu sama ganti knalpot?
Alhamdulillah ane standaran msh bisa imbangi r15 v3 temen ane, iseng2 test top speed menang wkwk emang ane kalah duluan kalo start
Kalau punya ane yg thailand fi mas itu standar ajah 140 kalau mau lebih businya yg bagus minimal yang iridium 150ribuan karna dia main atasan .
Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima😊😊😊
Nonton di speed +1.25 lebih nyaman ya 😅
coba 1.75x😂
Tetap CBR 150 generasi pertama yg terbaik
menurut gw konfigurasi mesinnya yg terbaik, soalnya ya stdnya nahan juga tenaganya
Cuman 1 minusnya, lampunya kurang terang aja 😢
Bukannya kalo komanya dikit disebutnya square yaa?
Pengen lebih murah.. .akhirnya hanya jualan label dohc dan nama tenar cbr. Dr dl mainnya gini terus. Generasi pertama saja yg baik. Generasi stlhnya mulai main2 di bahan baku, material.
Sebener kunci dari cbr itu ada di R nya.. bisa lihat di kaka nya cbr sperti apa makin bnyk r nya setting mesinnya bakala di buat makin gila.
Catatan ini berlaku utk honda saja kalau utk suzuki, yamaha dan kawasaki berbeda lagi penamaannya.
Engga ah dulu CBR karbu racing banget kakak terdekat CBR 500 stang underyoke
😢 sama vixion r aja kalah yg sekarabg cbr wkwk
Iya bang DOHC nya nearsquare ada yang bilang overstroke terus tenaganya kaya ayam sayur
@@septianasetyapratiwi2234 aokwkwkwk
Vixion R pake mesin R15V3 wajar jika si Cibi cibi ketinggalan 😂
kalau penjualannya gimana bang
Emang but balapan y bro kan but harian emang harus balapan yh
.kalo mau balapan ikut ajang internasional jh nanti bnggai banggain lah😅
Masih setia dengan overbore 😁
Tampilan sport tapi malah cemen
Bacot kalo mau balap di sirkuit ikut kejurnas 😊kaga ush ngebut di jalan raya kena tilang nangis nabrak orang nangis di suruh tanggung jawab karnotor kencang terus nabrak g trima 😊😊etika bro di pake Lo kenceng pun motor ny juga blm tentu Lo jago di sirkuit kalo u kenceng Lo punya duit beli Abang ny CBR250 raja di kelas sport 250 CC R25 kawsasi 250 lewat gsx250 lewat,kalo zx25 beda silider g masuk
@@ririsallvlogbuzzer AHMpass banyak ngeles jelek ya jelek aja kualitas si klotok
betul
@@ririsallvlog y udh sih gausah baper
Menurut w motor fairing y kenceng nomer 1 dan di honda kan katanya ada tipe R untuk sport turing dan RR untuk Racing tidak ada yg khusus peruntukan kota jalan macet apa itu, hanya alasan
Gimmick doang CBR500R kenceng kok
Cbr 1 gen honda masih bagus2nya
Sadar kalau resep yamaap di vixion lebih cocok di Indonesia, ngondah niru lah ikutan square juga. Padahan ciri khas cbr yaa sport sejati, dohc overbore.
DOHC abal abal ... beda dengan Suzuki real DOHC yg dibuktikan dengan performa
@@bambangpeewee4121 Itu sekarang, kalau dulu sih beneran DOHC overbore, klotok klotok nya tetep, tapi gak hello kitty kayak sekarang 🤣
@@bambangpeewee4121dikit2 Suzuki dikit suzuki😂😂 pas 2014 kebawah DOHC Honda lebih unggul dari kontruksi mesin dan teknologi nya😂
Kalo mau bandingin GSX sama CBR facelift baru,bilang Suzuki lebih bagus😂
@@jaemiinbillieboy8349tapi dari tenaga gedean GSX dibandingkan CBR yang masih CBU Thailand tapi sasis gantengan CBR CBU sih
@@asharipp head to head nya beda kalo GSX,GSX head to head nya sama CBR facelift k56 sama r15v3.
Dan alesan kenapa power cbr sempak atau lokal kalah power.
Karena stroke CBR itu lebih pendek dari GSX,lebih overbore CBR. Jadi kurva power nya lebih bagus GSX.
TB GSX juga 32mm CBR 30mm
Dan GSX lubang2 head nya udah rasa porting dari pabrik,belum lagi dari kaki2 lebih besar CBR,bobot lebih berat CBR.
Motor jaman dulu mengutamakan kecepatan, makanya gak heran motor" jaman dulu kencang". Sekarang untuk kelas 150cc kebawah mengutamakan efisiensi daripada kecepatan. Kecuali suzi yang masih setia dengan overbore.
Dosanya ada di AHMPASS bukan di brand atau typenya klo yg buat AP honda thai pasti mempertahankan ciri khas cbr overbore + twin spar
jangan lupa old cbr pakai rangka deltabox
mesin juga enak dulu
Oualahhhh gitu toh
Suzuki gsxr150 kenceng, boros wajar
Lah ini CBR150R lebih boros dari gsx, lemot pula
R15 juga masih
Pernah Punya yang Gen 1 tapi seperti yang di gambar CBR paling enak menurut gue tapi... Part nya mahal"😅 udah pake 4 tahun jual deh
CBR150R semp4k terbaik
😂 Yg terbaik itu di lihat dari masa produksi nya bro dari semua cbr Cuma yg Gen pertama dong yg masa produksi nya panjang dan banyak yg meniru desaign nya
@@biangrokes6566CBR semvak juga dicopy viar 😂
Old / sempak lagi digoreng. Mulai langka. Perlahan mulai naik harganya.
Saya punya motor DOHC overbore tahun 2014 dan DOHC square tahun 2017. Masing2 punya kelebihan dan kekurangan, yg overbore lelet putaran baru ganas pas mau putaran atas sedangkan yg square ganas pada putaran bawah mulai capek diputaran atas. Tapi utk jalanan Indonesia yg serba macet, tikungan, tanjakan, turunan alias jalan trek trek pendek jelas mesin square lebih unggul dibanding overbore. Itu makanya saya lebih sering memakai mesin square sebagai motor harian karena lebih lincah akselerasinya utk jalan2 harian, yg overbore itu hanya unggul dijalan trek lurus aja alias kalau balap drag baru overbore menang sementara utk balap trek2 pendek seperti banyak tikungan overbore ini pasti kewalahan melawan ganasnya akselerasi bawah mesin square.
Yoi setuju bgt.saya juga punya CBR 150 fi 2011 red memang lebih lemot buat kendaraan harian.lebih enak di pake malam hari untuk iseng2.makanya saya untuk harian lebih memilih menggunakan Vario fi 2012.wkwkwkwk
Dulu pas beli 2011 masih 33 juta pas.makin kesini makin mahal
Ga semua jalanan di Indonesia macet bro
@@Angelana22 rawat motornya bang hehee
@@asharipp diperkotaan macet, di kampung2 rata rata jalan berlobang, di daerah pegunungan banyak janjakan turunan, yg lain banyak tikungan tikungan, dimana dengan kondisi jalan seperti itu mesin square sangat cocok. Tapi kalau jalan trek lurus panjang emang DOHC overbore jagoannya. Kalau dibandingkan hanya sedikit jalan trek mulus panjang sepi pengendara di Indonesia ini bang😁😁
Gimana ya caranya supaya gen pertama itu dibuat lagi ?
Blunder sih gobloknya gak ketulungan makin ke sini malah makin downgrade.
Tapi larisanis chak yg goblok kan anda chak bukan mereka ,mereka tau pasar 150 overbord buat apa ngebut di jalan raya 😅kemaren gue gaplok orng ngebut pake GSX so'al ny nyrempet anak sekolah gue bogem bang 😂😂,kalo mau balap ikutan balapan resmi jangan bawa bawa motor kota buat ngebut di jalan raya kasih contoh bukan arogan di jalan raya 😅tau etika berkendara ngg😅
@@ririsallvlogwaduh abang jago main bogem orang aja nih
@@ririsallvlogmuka kaya homo gitu sok jagoan😂
@@ririsallvlogpengarang handal
Dosanya ada di AHMPASS bukan AP HONDA THAI lo ya faktanya jelas kan power teknology spek disunat demi untung atas nama irit
Ngatain aham ampas emang Lo bisa apa bang😅😅😅emang Lo pembalap 😂😂😂balap karung kliny wkwkwkw
@@ririsallvlog 😁😁😁😁😁😁 pernah ikut road race tp cm 2 event itupun udah 20 th lalu jaman 2t underbone dan saya udah incipin kualitas motor cbu sm motor atpm build qualityny jauh ternyata biarpun model dan type sm
@@ririsallvlogbuzzer AHMpass 😂
@@asharipp 😁😁😁😁😁😁😁 saya ga ngebandingin ahmpass sm yimm tp ngebandingin ahmpass sm AP honda thai yg sm2 atpm honda beda negara ahm indo vs ap honda thai
@@scuderioninja6549 emang bajingan Astra sesama ASEAN tapi standarnya dibedain 😂
Cbr perang pasang strategi di menggaet pasar yang suka hemat bbm keknya ga mau saingan sama gsx di kecepatan 160 cukup di 145 tapi bbm 55km perliter asal speed dibawah 70 kalau luar kota rata rata speed 100 kena 45km perliter,,,, gsx bbm belum saya coba baru top speed doank
jadi overstroke? square kali...
Bahas pesaing nya bang yzfr15 series
Emang yg baru overstroke bukannya square
Mesinnya diseting irit, mgkn krn ini Honda sgt menjaga image iritnya, Padahal klo di setting powerfull juga bisa, Tp yg dikerjar adalah konsumennya, walaupun demikian masih jadi raja 150cc full fairing, Andai R15 gk salah design...
Raja apaan di jalan aja jarang sekarang dulu sih iye banyak masih lebih sering ketemu R15 V3 sama GSX
Masih heran beli motor sport tujuan buat adu kenceng.. Eh masih mikirin bensin irit apa kaga 😅 beli sepeda aja klo mau irit
Ya jaman dulu jalanan masih lenggang sedangkan sekarang udah pada padet dimana mana, mau kenceng bentar depan udah ada orang nyebrang. Dulu fokus tenaga puncak tp rpm harus tinggi, sekarang tenaga menengah lebih fokus ke akselerasi dan yg bisa diraih di rpm yg cukup rendah. Ingat bro arti dari CBR adalah City Bike Racing yaitu fokus di area perkotaan jarak pendek2, dan kelas sport 150 spertinya udah gk ngejar topspeed lagi, kalo mau topspeed honda udah kasih yg 250 sekalian tuh R-nya 2
Emang produsen bikin motor buat di Jakarta doang ya yang macet?
@@asharipp misi produsen ya agar produknya laku sesuai minat pasar, kalo lu ngerasa enggak suka berarti target pasar mereka bukan orang tipe kyak lu kan, dan gk semua orang di indonesia gk harus punya pikiran kyak lu , data penjualan sebagai buktinya. Ya percuma kenceng tp gak laku , sering liat dijalan tapi penjualan gk seberapa. Percuma kecot doang tapi gk ada data yg valid 😅
@@fendyirfanto kok melenceng kemana2 gw tanya emang semua kota di Indonesia macet ? Itu cuman pengalihan isu aja R15 kenceng laku2 aja 🥱
@@fendyirfantobener bang, sesuai dengan klan cbr sesungguhnya , mengutamakan kenyamanan dan efesiensi di pemakaian sehari2, lagian di jalan indo sekarang ga hanya soal macet tapi kualitas jalan juga yg membuat jarang motor bisa sampai top speed , lagian mesin k56 sekarang udah ada dari 2016 dan tetap laku tuh cbr dan teman2 nya hehe , enak di pakai touring dan harian juga , CMIWW
@@asharipp justru lu yg melenceng bang, gw gk pernah bilang macet malah lu bahas macet , gw bilangnya padet. Padet emang berarti macet ya bang 🥲?
Dari pembahasan di atas saya memutuskan untuk memilih Satria FUFI 🤭🤭🤭