Доброго дня Богдан ,по поводу расточки гильзы .Столкнулся и я с такой проблемой ,обзвонив все магазины по поводу ремонтного поршня ,их в наличии не было не когда , а продавались раньше сами гильзы,для гильзовки и росточки цилиндра, а теперь можно только купить цилиндр размеры А Б В..но цена цилиндра заоблачная 5900, без поршня без клапанов, одним словом голый цилиндр с направляющими втулками клапанов.Решил эту проблему таким способом ,Купил комплект гильз Таврии 1.1 Была расточена родной цилиндр под гильзу таврии и запресована в родной цилиндр и по поршню расточена...Может вам на дальнейшее пригодится как расточить гильзу
Да, всё упирается в поршни, к сожалению. 🤷♂️ Гильза от Таврии то подходит, а поршень нет: не по размеру, не по посадке на палец и т.д. Я нашёл, где могут расточить (у меня износ сразу же под второй ремонтный размер - 0,5 мм), но не растачивал из-за отсутствия поршня. Короче, выработку на гильзе оставил, купил набор колец на Таврию 1.1 и установил их на старый поршень. Надеюсь они не сломаются и притерётся как нибудь... В конечном счёте, из-за отсутствия вот таких вот фундаментальных запчастей, замена двигателя неизбежна, рано или поздно. 💁♂️ Дороговато конечно будет, с учётом переходной плиты, но куда деваться.
@bogdanshabanov Ви что то не так меня поняли.А зачем вам поршень от Таврии?.Поршень у вас остаётся родной,Вам нужно только расточить родную гильзу,под гильзу тавриискую и потом расточить под родной поршень,,, Кольца ,клапана установленые с завода от автомобиля Таврия 1.1..
А износ на поршне то никуда не денется... Тем более, что он изнашивается неравномерно (т.е. даже в новой гильзе и с новыми кольцами старый поршень будет ходить не так как новый). 🤷♂️
Ну по своему устройству, они довольно таки разные. ДМ-1 в целом проще агрегат; об этом можно судить по отсутствию маслонасоса (там просто крышка шатуна с отливом-разбрызгивателем) и генератора (на ДМ-1 маховик-магнето + катушка зажигания и всё, т.е. только система зажигания без дополнительной электронагрузки). Схожим с «Д-250» его можно назвать разве что по мощности да по верхнему расположению клапанов. 🤷♂️
Отличное видео
Хорошо что есть люди кто дружит с этими двигателями
Но лично мне они не нравятся )
Хороший обзор хода ремонт,!
Доброго дня Богдан ,по поводу расточки гильзы .Столкнулся и я с такой проблемой ,обзвонив все магазины по поводу ремонтного поршня ,их в наличии не было не когда , а продавались раньше сами гильзы,для гильзовки и росточки цилиндра, а теперь можно только купить цилиндр размеры А Б В..но цена цилиндра заоблачная 5900, без поршня без клапанов, одним словом голый цилиндр с направляющими втулками клапанов.Решил эту проблему таким способом ,Купил комплект гильз Таврии 1.1 Была расточена родной цилиндр под гильзу таврии и запресована в родной цилиндр и по поршню расточена...Может вам на дальнейшее пригодится как расточить гильзу
Да, всё упирается в поршни, к сожалению. 🤷♂️ Гильза от Таврии то подходит, а поршень нет: не по размеру, не по посадке на палец и т.д. Я нашёл, где могут расточить (у меня износ сразу же под второй ремонтный размер - 0,5 мм), но не растачивал из-за отсутствия поршня. Короче, выработку на гильзе оставил, купил набор колец на Таврию 1.1 и установил их на старый поршень. Надеюсь они не сломаются и притерётся как нибудь... В конечном счёте, из-за отсутствия вот таких вот фундаментальных запчастей, замена двигателя неизбежна, рано или поздно. 💁♂️ Дороговато конечно будет, с учётом переходной плиты, но куда деваться.
@bogdanshabanov Ви что то не так меня поняли.А зачем вам поршень от Таврии?.Поршень у вас остаётся родной,Вам нужно только расточить родную гильзу,под гильзу тавриискую и потом расточить под родной поршень,,, Кольца ,клапана установленые с завода от автомобиля Таврия 1.1..
А износ на поршне то никуда не денется... Тем более, что он изнашивается неравномерно (т.е. даже в новой гильзе и с новыми кольцами старый поршень будет ходить не так как новый). 🤷♂️
А гильзы Таврия надо брать ремонтные ?
@@bogdanshabanov По поршням проблем нет родные поршня продаются...
Лайк!!! работа проделана.
Оценил он лучше чем дм-1 двм, уже тем что цылиндр можно заменить
Ну по своему устройству, они довольно таки разные. ДМ-1 в целом проще агрегат; об этом можно судить по отсутствию маслонасоса (там просто крышка шатуна с отливом-разбрызгивателем) и генератора (на ДМ-1 маховик-магнето + катушка зажигания и всё, т.е. только система зажигания без дополнительной электронагрузки). Схожим с «Д-250» его можно назвать разве что по мощности да по верхнему расположению клапанов. 🤷♂️