где-то на просторах нарыл вроде бы авторитетное мнение: "И добавлю, рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением вовсе не 90 градусов. Она в пределе 200." Выход - подобрать резистор и поставить последовательно с датчиком, также придется откалибровать шкалу прибора + нарисовать свои циферки. Успехов!
В пределах 110-130 градусах, так просто перегреешь, как я свой юпик. При езде охлаждается, я ищу винты на обдув, там при том же расходе дури побольше будет)
температура под свечей зажигания 180-200*С двс 2х тактные с воздушным охлаждением . У тебя очень большая погрешность в измерении , но примерное понятие он даст .
просто последовательно к датчику-(который прикручен к цилиндру) поставь диод, и тогда измерения занизятся, и при 130 будет показывать перегрев, если будет зашкаливать, то еще 1 добавишь, если будет много еще одни в параллель к другому диоду. перегрев начинается от 180", но до 150 доводить не надо! рабочая температура 90"-140"
точно не знаю но вроде от 160 до 180 градусов температура этого датчика будет мало . совет поищи на алике там есть компактные цифровые еще время и вольтаж показывает
Здорова!!!Да ты пытаешся улучшить молодец!!!Но датчик для воды ты поими это,у них диопозон разные!!!Ты подумай о аварики как я себе сделат на кйтаиский мотоцикл!!!
критическая температура цилиндра 350 градусов! потом идет перегрев.поставив датчик на цилиндр,ты ничего для себя контролирующего не сделал! тк сам термометр у тебя до 130. тебе надо замерять именно температуру масла в двигателе! после 100 градусов уже будет критично.
Renegade FS опиши мне большую разницу в работе двухтактника,и четырех тактника! если найдешь большую разницу,будем дальше дискутировать! в советские годы,было только одно моторное масло АВТОЛ и все! и оно заливалось и в двухтактник,и в четырехтактник! и жидкостного,и воздушного охлаждения,и че? а сейчас куча масел,это просто бренд по названиям,с кучей всяких присадок,не всегда полезных для двигателя!
+владимир федотов Понятно, колхозник, дальше говорить не о чем. Если до тебя не доходит разница в маслосистеме и способах подачи масла в тот же кривошип в 2т и 4т... Ну ты понял.
Не туда датчик весить нужно!Нужно мерять температуру картера,температура цилиндра тебе не нужна!!!Температура картера должна быть 85-95(не помню точно)связано это с нашими любимыми резиновыми сальниками если картер перегреть можно попасть на капиталку,раньше даже дедовскии способ был руку на картер ложишь,если рука терпит значит можно продолжать ехать!Температура цилиндра меряется на 4 т двигателях с жидкостным ожлаждением...
У меня такой вопрос, это было бы рентабельно если бы было водяное охлаждение это понятно, а так что будешь делать если будет перегрев, бессмысленная штука....
Согласен. Но, в принципе, чтобы иметь толк, можно поставить принудительный обдув вентилятором. С таким же успехом можно установить датчик от жигулей для вентилятора, и когда будет греться, то будет включать вентилятор. Но есть нюанс. На ижах температура рабочая больше, чем на двигателях с жидкостным охлаждением. Поэтому надо мудрить. Я тоже думал такую приблуду себе поставить, но пока не могу решить, нужно ли оно вообще.
...здец. один только вопрос: это для просмотров? Рабочая температура 140° , перегрев больше 300° . Но извините ИЖ ПЛАНЕТУ перегреть - это почти как до луны допрыгнуть
вовка сорокин этих температурных датчиков из Китая,на Али Экспресс,как грязи! есть и на 12 V,от бортовой сети. + и - цепляешь на аккумулятор,и никакой батарейки не надо! сам термодатчик,письку такую, присобачиваешь к масляному щупу,и вместе с щупом опускаешь в картер двигателя,и будет тебе счастье! правда цифры прыгают,плюс,минус 5 градусов,но это не критично! сам пробовал ставил.
где-то на просторах нарыл вроде бы авторитетное мнение: "И добавлю, рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением вовсе не 90 градусов. Она в пределе 200." Выход - подобрать резистор и поставить последовательно с датчиком, также придется откалибровать шкалу прибора + нарисовать свои циферки. Успехов!
140....190
+Eugenrich Eugenrich ай, спасибочки! Бум знать. Может и себе замучу теперь)
Я помню на приборах заз 968 максималка как раз была 120 С
@@-NoNameNone- заз 4-тактный. Там t масла измерялась.
В пределах 110-130 градусах, так просто перегреешь, как я свой юпик. При езде охлаждается, я ищу винты на обдув, там при том же расходе дури побольше будет)
Ижу пофиг на температуру😄 если, конечно, поршневая не Китай)
дедовский метод- плюнул, если испарилось то перегрел))))
Перегрел если халява отлетела а не прилипла к поверхности
если слюна отскакивает, это перегрев, когда просто шипит, но не отскакивает , это нормально
у воздушного охлаждения 130 градусов нормаьная температура, больше 170 уже идет перегрев.
датчика мало этого.
Температура цилиндра под 200 градусов доходит, рабочая 130-150
температура под свечей зажигания 180-200*С двс 2х тактные с воздушным охлаждением . У тебя очень большая погрешность в измерении , но примерное понятие он даст .
просто последовательно к датчику-(который прикручен к цилиндру) поставь диод, и тогда измерения занизятся, и при 130 будет показывать перегрев, если будет зашкаливать, то еще 1 добавишь, если будет много еще одни в параллель к другому диоду. перегрев начинается от 180", но до 150 доводить не надо! рабочая температура 90"-140"
Мне кажется можно было б поставить попробовать для контроля на цилиндр термометр для духовок небольшой (есть такие ).
точно не знаю но вроде от 160 до 180 градусов температура этого датчика будет мало . совет поищи на алике там есть компактные цифровые еще время и вольтаж показывает
На левом цилиндре левая сторона греется меньше чем правая. Надо было так делать на правой стороне. Тогда настоящую температуру бы показывал
Правый цилиндр не работает часто вот он и греется меньше)
Здорова!!!Да ты пытаешся улучшить молодец!!!Но датчик для воды ты поими это,у них диопозон разные!!!Ты подумай о аварики как я себе сделат на кйтаиский мотоцикл!!!
подскажите у него на кранике стоит фильтр этот фильтр даёт чистый бензин или с маслом в карбюратор
+Миша Литвинов с маслом конечно
критическая температура цилиндра 350 градусов!
потом идет перегрев.поставив датчик на цилиндр,ты ничего для себя контролирующего не сделал! тк сам термометр у тебя до 130.
тебе надо замерять именно температуру масла в двигателе!
после 100 градусов уже будет критично.
+владимир федотов Какое масло у двухтактника?!
alexey romanov обыкновенное,как и у четырехтактника!
выбирай только по цене!
+владимир федотов а производители придурки производят для двухтактника отдельное масло. Просто так наверное :-)
Renegade FS опиши мне большую разницу в работе двухтактника,и четырех тактника!
если найдешь большую разницу,будем дальше дискутировать!
в советские годы,было только одно моторное масло
АВТОЛ и все!
и оно заливалось и в двухтактник,и в четырехтактник!
и жидкостного,и воздушного охлаждения,и че?
а сейчас куча масел,это просто бренд по названиям,с кучей всяких присадок,не всегда полезных для двигателя!
+владимир федотов Понятно, колхозник, дальше говорить не о чем. Если до тебя не доходит разница в маслосистеме и способах подачи масла в тот же кривошип в 2т и 4т... Ну ты понял.
На хрена же ты разломал ребра?!
можно было датчик этот спрятать между головок...
Поставил датчик от духовки - теперь буду ставить реле от утюга.
Нормальная температура Двиготель с воздушным охлаждениям 150 градусов
Интересное решение с аккумулятором от шуруповёрта;)
Расхерачил головку, можно было датчик поместить в широкую прорезь головки, и показывал бы ту же температуру. Я так сделал
Не туда датчик весить нужно!Нужно мерять температуру картера,температура цилиндра тебе не нужна!!!Температура картера должна быть 85-95(не помню точно)связано это с нашими любимыми резиновыми сальниками если картер перегреть можно попасть на капиталку,раньше даже дедовскии способ был руку на картер ложишь,если рука терпит значит можно продолжать ехать!Температура цилиндра меряется на 4 т двигателях с жидкостным ожлаждением...
надо мерить температуру маслла в картере а на голову лучше сигналнию лампу
лутше, хахаххаа пишется лучше, умник)
насрать как пишеться , главное как и зачем делаеться
+Мотоблок Scif ну так-то да))
МАСТЕР САМОДЕЛКИН безделие признак сумашествия на 2т масло в кпп толком не греется. Так как цилиндр полностью снаружи.
норм идея на скутер нормам пошло
2021...поршневая везде в основном Китай 😅
Тебе нужен датчик от татры. Будит точней казать.
Ничо колхозного нету👍👍
У меня такой вопрос, это было бы рентабельно если бы было водяное охлаждение это понятно, а так что будешь делать если будет перегрев, бессмысленная штука....
Согласен. Но, в принципе, чтобы иметь толк, можно поставить принудительный обдув вентилятором. С таким же успехом можно установить датчик от жигулей для вентилятора, и когда будет греться, то будет включать вентилятор. Но есть нюанс. На ижах температура рабочая больше, чем на двигателях с жидкостным охлаждением. Поэтому надо мудрить. Я тоже думал такую приблуду себе поставить, но пока не могу решить, нужно ли оно вообще.
...здец. один только вопрос: это для просмотров? Рабочая температура 140° , перегрев больше 300° . Но извините ИЖ ПЛАНЕТУ перегреть - это почти как до луны допрыгнуть
Чем меньше температура тем больше ресурс мотора
Как поставить на ауди такой же датчик от жигули 6ки подскажи
Ненужная вещь,датчик до 130епт на воздушном охлаждении😄😄😄😄😄😄😄😄спасибо поржал
с китая заказал бы цифровой, и поаккуратней
а ты знаешь как его установить??
Работает от обычной батарейки. От датчика выходит только один провод, на котором и стоит сам термодатчик. Элементарно
китай говно тем более цифровой
вовка сорокин этих температурных датчиков из Китая,на Али Экспресс,как грязи! есть и на 12 V,от бортовой сети. + и - цепляешь на аккумулятор,и никакой батарейки не надо! сам термодатчик,письку такую, присобачиваешь к масляному щупу,и вместе с щупом опускаешь в картер двигателя,и будет тебе счастье! правда цифры прыгают,плюс,минус 5 градусов,но это не критично! сам пробовал ставил.
Polyana43 только у большинства дешёвых датчиков предел измерения 110 градусов
Добро пожаловать на мой сайт Все о мотоциклах Иж,Минск,Урал...www.izh-planeta.ru/
110 градусов рабочая температура двигателя.
а если я дачик поставлю где чихолка на плонете будет толк
Резинка между рёбер от помех от температуры расплавится и потекёт и испачкает цилиндр !
Ne_OdekvaT если хочешь знать то резинка не расплавится, это не пластилин...
Ne_OdekvaT Запятые!?, не не слышал.
как ты братуха подключил ,точнее обьясни.
110 температура
Убрав ребра ти уже добавил процент перегрева,ти чайник...возми температуру массла с коробки место пробки датчик.
чайник ти ) смысл измерять температуру масла на 2т?
Кто же фильтр бензиновый ставит на двухтактный двигатель, конечно он будет греться😂😂😂
якщо не знаєш непиши всяку херню.
Фільтр ставляють нормальні люди які хочуть чоб нормально робив мот і не забивався карб
А ДУТ можно на него поставить (ДУТ- Датчик уровня топлива)
Можно, но гемора много
у меня была 5 планета перегреть невозможно никогда не слышал штоб планета перегревалась
f4rr3ll750 Ну почему идиотов хватает ранее зажигание ставят так он аж чуть не закипает
В основном его устанавливают для измерения температуры.... Серьёзно?! Его разве ещё для чего-то установить можно?! Что ты несёшь?
это прибор для водяного охлаждения
120 градусов
здраствуйте я не могу сделать тахометр
zdelai synocka
А че его делать с бабины + любой+ с общей проводки и минус и все дела. Тока на тахометре найди где плюс от бабины плюс общий и минус
максимум
сам себе гемарой сделал!!!!!!!!!!!!
какого масла трансмисионного? иж двухтактный!!!
+Саша Стахейко в КПП масло заливается в любом случае.
+SAGE team там даже давления нет нифига
Одиннадцать минут болтовни ни о чём.
Пусто, не о чем
80-90 градусов рабочяя температура
Не транзистор а резистор
Или терморезистор)
Убери топливный фильтр. Не души движок. Конечно будет 120 градусов. Все Масло осталось из бензина в фильтре. А поршень не мажет вот и темпер шкалит
довбойоб
якщо не знаєш непиши всяку херню
враньё!
Предурок.
80 градусов предел
+керя 163 это для водяного охлаждения рабочий диапазон. для воздушки фсе не так
ето тебе не машына 100-120 робочая в савет мотов!