Tak tohle je zvuk co mi připomíná dětství, dobu dávno minulou i tu nedávnou, prakticky od šesti let kdy jsem chodil do mateřské školky kam se dojíždělo autobusem do vedlejší vesnice, (cca8km), pak do školy, do učiliště, následovali jízdy do práce a z práce, za zábavou i za nákupy do města. Mlhavě si vzpomínám na autobus škoda rto, pak v roce asi 1985 k nám přidělili díky modernizaci vozového parku tuhle karosu šl, píšu o modernizaci a roku 1985, na vysvětlení situace musím dodat že modernizace proběhla na lukrativnějších linkách a nám sem do nejmenší vesnice na okrese poslali tuhle "vyloužilou" babičku její zvuk se nesl přes lesy a byl slyšet na pět kilometrů pak zmizel to jak autobus sjel do doliny v lesích a pak znovu se objevil hlasitěji to už se vůz plazil do kopce před vesnicí takže člověk věděl že autobus už jede a je čas jít na zastávku, v roce asi 1992 k nám byla zase díky oné modernizaci přidělena karosa 731 s podobně hlučnou rábou a její zvuk jsme mohli vychutnávat až do roku asi 2005. Vzpomínám na lidi, na šoféry kteří nás vozili, vzpomínám na dobu kdy autobusy jezdili narvané čtyřikrát deně sem tam. Odešla škodovka... Obě karosy... Odešli šoféři... Všichni už jsou na věčnosti... A i doba se změnila, autobus jezdí prázdný, továrna kam jsme jezdili do práce je srovnána se zemí a tak nezbývá než vzpomínat u tohoto videa. Ale abych nekončil smutně tak napíšu i takové příhody že když jsme jezdili do školy tak jsme se modlili aby se autobus pokazil a ony ty vyhrkané "herky" se kazili poměrně často, to bylo minimálně jednou do měsíce porucha, nebo aspoň píchlé kolo a nebo v zimě náledí či sněhu po kolena a autobus opravdu nepřijel, když pak řidič odešel do motoru něco rýpat tak jsme potichu naskákali do lesa a utekli domu a tam trnuli do druhého dne jak to pochopí učitelé že "nejel" autobus, jó to byli časy.. DĚKUJI ZA VIDEO
S ŠD 11 som kedysi jazdil a zvuk reduktorov mi je dobre známy, ich spev sa vždy rozliehal do diaľav. Autobus je v krásnom stave, perfektný zvuk motora, nijaké hrkoty z podvozku, lak ako z výroby, pravidelné odfukovanie vzduchu. Majiteľ mu musel venovať nespočetné hodiny roboty, bravo! Akurát mi chýba, že som nikde, ani v jazde dolu svahom (3:30 - 3:50) nezačul motorovú brzdu ani podraďovanie pred križovatkou. Brzdy musia byť vo vynikajúcom stave a vodič im plne dôveruje.
Motorovú brzdu som pri jazde používal, ale pri prvom pozeraní videa ma prekvapilo, že ju vôbec nie je počuť. Asi by to chcelo umiestniť kameru na pravú stranu vozidla a bližšie k motoru, nakoľko motorová brzda je napravo a aj zvod výfuku je napravo. Svoje zrejme urobil aj špeciálny mikrofón s chlpatým návlekom, aby nebolo počuť zvuk vetra.
Za mých dětských a mladých let nás erťák vozil na výlety - tehdy ještě Š 706 RTO Lux patronátního závodu, už tehdy to byl dědeček autobus. Karosy ŠL11 k nám do pohraničního městečka zajížděly na začátku osmdesátých let, pak byly nahrazeny karosami řady 734.00. Občas se u nás objevil linkový Ikarus 280.10 (zřejmě v rámci náhrady za vypadnuvší pravidelný bus) - to jsme my kluci měli malý svátek. Moje srdcovky jsou ale atmosférické Karosy řady LC 735/736 s Rábou, ty při jízdě koncertovaly pěkně; hlavně z důvodu odlišné konstrukce nábojů kol u tohoto typu Ráby, kde místo jednoduché planetové redukce je rovnou dvojitá :).
Valerie Hajková je to tak, identicke motory LIAZ ML 634 maju aj motoraky radu 810. Po modernizacii uz boli motory nahradzane inymi. rovnako aj automaticka prevodovka je u motorakov radu 810 prakticky identicka s autobusmi SM-11.
Doplním autora videa - ten zvuk motoru je daný hlavně typem zátěže a konstrukcí výfuku. U motoráků řady 810 (M152) byl výfuk delší a jiného průměru, zátěž motoru byla také jiná (kolejové vozidlo s nízkou dynamikou jízdy a větší hmotností vs autobus s mnohem vyššími požadavky na akceleraci a nižší hmotností). Tož asi tak.
A ja by som ešte s dovolením doplnil odpovede predo mnou, že z pohľadu bežného človeka sa ten zvuk naozaj znateľne líšil z jedného podstatného dôvodu - náprava Rába 018, ktorú mali autobusy, ale koľajové vozidlá, prirodzene, nie. Tá bola (najmä vo vyšších rýchlostiach - nad ~25 :) ) tým najväčším zdrojom hluku u autobusov, pričom u motorákov radu 810 táto zložka zvuku úplne chýbala, preto sa ten zvuk zdá byť tak odlišný. Ale až na tú nápravu je celý "drivetrain" u motorákov 810 identický s mestskou verziou Karosa ŠM 11. Ale tá podoba sa rozoznať dá aj neznalému - keď sme raz (už koncom 90-tych rokov) išli partia spolužiakov na výlet do Skalice, sadli sme do motoráku 810 a začal sa rozbiehať, tak spolužiačka, ktorá sa takým nikdy predtým neviezla, no ešte pamätala atmosférické Karosy B731 s automatom 2M70, zahlásila, citujem: "Toto má byť vlak? Veď to znie jak autobus!" :)
Beus samozrejme, že zvuk vozidla je daný okrem motora aj mnohými inými faktormi. pri porovnaní ŠM vs. 810 asi najviac zaváži zvuk planétových prevodov v reduktoroch zadnej nápravy autobusu. taktiež aj dĺžka a vyústenie výfuku robí svoje. u autobusu bolo po ľavej zadnej strane počuť zvuk motora z výfuku a u 810-tky bol výfuk na streche. Ale svoje spraví aj prevodovka. autobus na videu je ŠD11 s manuálnou prevodovkou. Čiže pri rozbehu otáčky postupne rastú. 810-tka má automat, čiže až do vyšších rýchlostí nemá motor pevnú väzbu na nápravu, ale pri rozjazde otáčky hneď vyskočia a držia sa potom skoro konštantne (zavisí od obsluhy) až do preradenia rýchlosti či premostenia meniča. A napokon svoje robí aj hluk odvaľujúcich sa pneumatík u autobusu. Každopádne ja počujem rovnaký zvuk motora u 810 aj u ŠM-ky.
Diamant, presne ako vravíš. Ja som to skôr pripísal preto, že to nikto zatiaľ nespomenul, ale je mi jasné, že to všetci traja vieme (zhruba) rovnako dobre ;) Skôr sú oba naše príspevky vysvetlením pre pisateľku pôvodnej otázky ;) A ja takisto u 810 počujem presne ten istý zvuk motora ML634 ako u ŠM/ŠL/ŠD. Dokonca u atmosférických 700-vkových Karos (tie už mali ML635) som bol schopný u niektorých kusov po zvuku rozoznať, že majú "downgradnutý" motor na ML634 :) Akurát, keď už tú Rábu rozoberáme na jednotlivé ozubené kolieska - jedna vec, na ktorú sa mi zatiaľ nedarí prísť, je, kde vzniká ten druhý (vyšší) zvuk reduktora Ráby - u 018 cca o 1 a pol tónu vyšší (~1.2*f), u 118 cca o 4 a pol tónu vyšší (~1.6*f) oproti tomu "základnému". Síce dosť presne viem, ako vyzerá a funguje planétové súkolie reduktora, ale to mi dáva info len o pôvode toho jedného, základného zvuku (odvaľovanie ozubení planétových kolies zároveň po "slnku" - náhone - a po vnútornom ozubení stojaceho venca, čo je ale stále len jediná frekvencia), a na pôvod toho druhého zvuku proste neviem prísť...
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Tak tohle je zvuk co mi připomíná dětství, dobu dávno minulou i tu nedávnou, prakticky od šesti let kdy jsem chodil do mateřské školky kam se dojíždělo autobusem do vedlejší vesnice, (cca8km), pak do školy, do učiliště, následovali jízdy do práce a z práce, za zábavou i za nákupy do města.
Mlhavě si vzpomínám na autobus škoda rto, pak v roce asi 1985 k nám přidělili díky modernizaci vozového parku tuhle karosu šl, píšu o modernizaci a roku 1985, na vysvětlení situace musím dodat že modernizace proběhla na lukrativnějších linkách a nám sem do nejmenší vesnice na okrese poslali tuhle "vyloužilou" babičku její zvuk se nesl přes lesy a byl slyšet na pět kilometrů pak zmizel to jak autobus sjel do doliny v lesích a pak znovu se objevil hlasitěji to už se vůz plazil do kopce před vesnicí takže člověk věděl že autobus už jede a je čas jít na zastávku, v roce asi 1992 k nám byla zase díky oné modernizaci přidělena karosa 731 s podobně hlučnou rábou a její zvuk jsme mohli vychutnávat až do roku asi 2005.
Vzpomínám na lidi, na šoféry kteří nás vozili, vzpomínám na dobu kdy autobusy jezdili narvané čtyřikrát deně sem tam.
Odešla škodovka...
Obě karosy...
Odešli šoféři...
Všichni už jsou na věčnosti...
A i doba se změnila, autobus jezdí prázdný, továrna kam jsme jezdili do práce je srovnána se zemí a tak nezbývá než vzpomínat u tohoto videa.
Ale abych nekončil smutně tak napíšu i takové příhody že když jsme jezdili do školy tak jsme se modlili aby se autobus pokazil a ony ty vyhrkané "herky" se kazili poměrně často, to bylo minimálně jednou do měsíce porucha, nebo aspoň píchlé kolo a nebo v zimě náledí či sněhu po kolena a autobus opravdu nepřijel, když pak řidič odešel do motoru něco rýpat tak jsme potichu naskákali do lesa a utekli domu a tam trnuli do druhého dne jak to pochopí učitelé že "nejel" autobus, jó to byli časy..
DĚKUJI ZA VIDEO
Krásne zvuky aj motor, presne zvuky z môjho detstva. :-)
Úžasný video👌👌👌👌👍👍super zvuk,prostě naše dětství a mládí. 👍👍👍👏👌.
Přesně, pamatuju jako kluk, jak jsme chodili v lese po houbách a od hlavní silnice se nesl tenhle zvuk Ráby a Ešdéček.
na to si spomínam presne, bolo to počuť za horami za dolami :)
S ŠD 11 som kedysi jazdil a zvuk reduktorov mi je dobre známy, ich spev sa vždy rozliehal do diaľav. Autobus je v krásnom stave, perfektný zvuk motora, nijaké hrkoty z podvozku, lak ako z výroby, pravidelné odfukovanie vzduchu. Majiteľ mu musel venovať nespočetné hodiny roboty, bravo! Akurát mi chýba, že som nikde, ani v jazde dolu svahom (3:30 - 3:50) nezačul motorovú brzdu ani podraďovanie pred križovatkou. Brzdy musia byť vo vynikajúcom stave a vodič im plne dôveruje.
Motorovú brzdu som pri jazde používal, ale pri prvom pozeraní videa ma prekvapilo, že ju vôbec nie je počuť. Asi by to chcelo umiestniť kameru na pravú stranu vozidla a bližšie k motoru, nakoľko motorová brzda je napravo a aj zvod výfuku je napravo. Svoje zrejme urobil aj špeciálny mikrofón s chlpatým návlekom, aby nebolo počuť zvuk vetra.
nejoriginálnější video s rábou! :D tleskám:)
Za mých dětských a mladých let nás erťák vozil na výlety - tehdy ještě Š 706 RTO Lux patronátního závodu, už tehdy to byl dědeček autobus. Karosy ŠL11 k nám do pohraničního městečka zajížděly na začátku osmdesátých let, pak byly nahrazeny karosami řady 734.00. Občas se u nás objevil linkový Ikarus 280.10 (zřejmě v rámci náhrady za vypadnuvší pravidelný bus) - to jsme my kluci měli malý svátek. Moje srdcovky jsou ale atmosférické Karosy řady LC 735/736 s Rábou, ty při jízdě koncertovaly pěkně; hlavně z důvodu odlišné konstrukce nábojů kol u tohoto typu Ráby, kde místo jednoduché planetové redukce je rovnou dvojitá :).
Z akého dôvodu musela byt ešte redukcia v nábojoch kolies ? nebolo možné vyrobiť tak pomalý diferenciál alebo prevodovku ?
Parádny voz , nádherná robota , super motor. Proste klobúk dolu. Dúfam že sa niekedy uvidíme naživo.
Tak to je krása, máte opravdu nádherné autobusy ;)
O to som sa snažil, aby tam bola Rába zachytená čo najlepšie.
Nádherný zvuk. Stejné to měly i městské karosy B732.00 a B731.00
Hezký zvuk.😀
Super
Jel bych s ní na kraj světa
to je Rába A 018 36 ne
Super :D
co přesně způsobovalo tento specifický zvuk?
Ten zvuk vydávali reduktory s planétovým prevodom v nábojoch kolies
někde je napsáno, že stejné motory mají i motorové vozy 810, ale moc stejné zvuky teda nemají
Valerie Hajková je to tak, identicke motory LIAZ ML 634 maju aj motoraky radu 810. Po modernizacii uz boli motory nahradzane inymi. rovnako aj automaticka prevodovka je u motorakov radu 810 prakticky identicka s autobusmi SM-11.
Doplním autora videa - ten zvuk motoru je daný hlavně typem zátěže a konstrukcí výfuku. U motoráků řady 810 (M152) byl výfuk delší a jiného průměru, zátěž motoru byla také jiná (kolejové vozidlo s nízkou dynamikou jízdy a větší hmotností vs autobus s mnohem vyššími požadavky na akceleraci a nižší hmotností). Tož asi tak.
A ja by som ešte s dovolením doplnil odpovede predo mnou, že z pohľadu bežného človeka sa ten zvuk naozaj znateľne líšil z jedného podstatného dôvodu - náprava Rába 018, ktorú mali autobusy, ale koľajové vozidlá, prirodzene, nie. Tá bola (najmä vo vyšších rýchlostiach - nad ~25 :) ) tým najväčším zdrojom hluku u autobusov, pričom u motorákov radu 810 táto zložka zvuku úplne chýbala, preto sa ten zvuk zdá byť tak odlišný. Ale až na tú nápravu je celý "drivetrain" u motorákov 810 identický s mestskou verziou Karosa ŠM 11.
Ale tá podoba sa rozoznať dá aj neznalému - keď sme raz (už koncom 90-tych rokov) išli partia spolužiakov na výlet do Skalice, sadli sme do motoráku 810 a začal sa rozbiehať, tak spolužiačka, ktorá sa takým nikdy predtým neviezla, no ešte pamätala atmosférické Karosy B731 s automatom 2M70, zahlásila, citujem: "Toto má byť vlak? Veď to znie jak autobus!" :)
Beus samozrejme, že zvuk vozidla je daný okrem motora aj mnohými inými faktormi. pri porovnaní ŠM vs. 810 asi najviac zaváži zvuk planétových prevodov v reduktoroch zadnej nápravy autobusu. taktiež aj dĺžka a vyústenie výfuku robí svoje. u autobusu bolo po ľavej zadnej strane počuť zvuk motora z výfuku a u 810-tky bol výfuk na streche. Ale svoje spraví aj prevodovka. autobus na videu je ŠD11 s manuálnou prevodovkou. Čiže pri rozbehu otáčky postupne rastú. 810-tka má automat, čiže až do vyšších rýchlostí nemá motor pevnú väzbu na nápravu, ale pri rozjazde otáčky hneď vyskočia a držia sa potom skoro konštantne (zavisí od obsluhy) až do preradenia rýchlosti či premostenia meniča. A napokon svoje robí aj hluk odvaľujúcich sa pneumatík u autobusu.
Každopádne ja počujem rovnaký zvuk motora u 810 aj u ŠM-ky.
Diamant, presne ako vravíš. Ja som to skôr pripísal preto, že to nikto zatiaľ nespomenul, ale je mi jasné, že to všetci traja vieme (zhruba) rovnako dobre ;) Skôr sú oba naše príspevky vysvetlením pre pisateľku pôvodnej otázky ;)
A ja takisto u 810 počujem presne ten istý zvuk motora ML634 ako u ŠM/ŠL/ŠD.
Dokonca u atmosférických 700-vkových Karos (tie už mali ML635) som bol schopný u niektorých kusov po zvuku rozoznať, že majú "downgradnutý" motor na ML634 :)
Akurát, keď už tú Rábu rozoberáme na jednotlivé ozubené kolieska - jedna vec, na ktorú sa mi zatiaľ nedarí prísť, je, kde vzniká ten druhý (vyšší) zvuk reduktora Ráby - u 018 cca o 1 a pol tónu vyšší (~1.2*f), u 118 cca o 4 a pol tónu vyšší (~1.6*f) oproti tomu "základnému". Síce dosť presne viem, ako vyzerá a funguje planétové súkolie reduktora, ale to mi dáva info len o pôvode toho jedného, základného zvuku (odvaľovanie ozubení planétových kolies zároveň po "slnku" - náhone - a po vnútornom ozubení stojaceho venca, čo je ale stále len jediná frekvencia), a na pôvod toho druhého zvuku proste neviem prísť...
čáslav...
автобус как новый