Dízel porlasztók és az örökélet
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Mikor és miért hal meg egy dízel porlasztó? Mennyit dolgozik és milyen körülmények között? Ezekre a kérdésekre keressük a választ a videóban, és adunk egy értékes tippet is!
- - -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó #dízel #Diesel #porlasztó #szervizköltség
Hianyoltam az uzemanyag es a motorolaj minosegevel/gyakorisagaval valo osszefuggeseket! Köszi amugy a videot!
Köszönöm a jó híreket. Van remény egy jobb autós világra. 😊
Köszi Tibi! Ez is hasznos volt!
En 2 hete vadaroltam újakat, Nagyon gatyan voltak, nem lett volna erdemes fel javítani!
Minden szóval egyet értek!!!
Ismertek megbízható, nem-lehúzós porlasztófelújító műhelyeket Budapesten? Egyet tudok Hajdúböszörményben, de ha van közelebb is az jó lenne:)
én 500-at fizettem értük, de új, gyárit tetettem bele :D
Sziasztok, hogyan tudom meg próba úton hogy mien álapotba, vagy hogy jó e működik a DPF ? Kösz.
oan az álapota hogy megdöglesz oan büdös, na akkor szar.
@@greg1158 akkor má gondolom füstöl is.
Nemrég vásároltam egy 2005-ös Toyota Corolla 1.4 d4d autót. Vélemény vagy valami infó a porlasztókról? :)
Nekem is volt, rendszeresen olaj és üzemanyag szűrő cseréje, és kimegy a világból. Persze 3,5-4 literrel.
@@pittakiss9190 jelenleg 208ezer valós km van benne. Most kapott Eneos 5w30 olajat és 4 szűrőt :)
Az a baj hogy a kedves szerelő megpróbálja megcsinálni, és csak akkor néz hülyének amikor nem sikerül a javítás.
Lásd, másfél évig szoptunk a csodálatos common rail rendszerrel, ahol a (2) márkaszerviztől a Bosch (Avalon) szervizen át a dedikált dízel szervizig összesen kb 10 helyen volt, cseréltek benne 16 injektort (4 hengeres motor, gyári zsír újakat kapott), ebből 4-et fizettünk ki, a többi garanciában volt. És nem, ezt nem lehet felújítani, mert cikkszám alapján ez valami unikornis. Megkérdeztem 5 helyen.
Mondanom sem kell hogy végül hibásan adtuk el, miután havonta toltam vissza hogy vagy csörög mint a veszedelem, vagy épp 3 hengerezik. Hibakód 1 eset kivételével (a kb 20-ból) sosem volt benne. Át lett nézve MINDEN, konkrétan nagynyomású pumpa, kompressziómérés, vezérlés pozíció, EGR, friss szoftver, meg amit akarsz. Semmi más baja nem volt, és erről egy köteg papír is van.
A kedvenc bölcsességem a (nagy nevű dízel szervizben dolgozó) szerelő szájából a következő: "Mindig ugyanazon a kúton kell tankolni, és nem szabad prémiumot rakni bele, mert akár 3 teli tank is kellhet neki amíg megtanulja a gázolajat és nem fog csörögni".
Nyaralni el ne indulj vele, mert felrobban. Kamionnal se hagyd el a cég székhelyéhez leközelebbi várost sose, mert szét fog esni.
Ebben az országban a következő a képlet: amikor a dízel befecskendezőrendszer megkotlik, akkor veszel egy másik autót. A büdös életbe soha nem lesz jó, kár próbálkozni. És ezzel a szerelőket szidom, a dízel technikával semmi bajom nincs, sőt, kimondottan szeretem.
@@madamepompadour1197 Szándékosan hagytam ki a leírásból. Egyrészt mert laikusként úgy tűnhet hogy az autó hibája, másrészt pedig mert a francia dízelekhez tartoznak bizonyos sztereotípiák, amiket nem szeretek.
Egyébként 2013 1.5 dci. Siemens rendszer. Fél Budapest ilyenekkel taxizik, szóval lassan tudnánk róla ha tényleg rossz lenne. Nincs velük semmi különös probléma, egyszerűen a szerelői hülyeséget szívtuk meg, de azt többszörösen.
Az a baj hogy pont a piezos porlasztókat nem lehet javítani.
Azért ez nem pont így igaz. Hazánkban már több cég szakszerűen javítja a piezo befecskendezőket.
S-Max-ba befér a gipszkarton fektetve ? 🤔
befér csak lógasd ki egy kicsit az ablakon
Tibi, sok videódat láttam és eddig, melléd is álltam!
De a maival nem értek egyet, a 80-vanas években gyártott autók motorja akár több karosszériát is kiszolgált volna!
A mai kasznikat csak több motor tudja túlélni!, tudom galvanizálás és blablala, örülünk is neki!
A motor meg visszafejlődött, kokszolódik, sokat fogyaszt, kettős ill. többes tömegű lendkerék, részecskeszűrő, ledarálódó nagynyomású pumpa(pl:CP4), stb!
Ezek millás javítási tételek is lehetnek!
Nem lehet minden dízel injektort, javítani! Sajnos!
Vw csoport sdi, na az tényleg örök élet! Nincs turbó, kettőstömegű lendkerék, részecskeszűrő. A motor még adagolós!
@dospalek007 Meg az a hang... Nem vagyok finnyás egy motor hangjára nézve, de az a mindent berázó kerregés...
@@JBalazs milyen autóban próbáltad?
Hát nem tudom. Régen is addig volt jó egy dízel amíg jó volt. Ha tönkrement az adagoló - mert bizony az is tönkre tudott menni - akkor jöhetett a hozzáértő szerviz felkutatása, majd a kölcsön kéregetés, mert a javítás költsége akár 3-4 havi átlag fizu is lehetett.
@@petermolnar8667 Golf3, Golf4, Fabia