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感謝，因為住在北部所以沒辦法一直搭南迴看進度，幸好有你的影片!!
目前未電氣化的枋寮到知本段(86.5公里)的電氣化跟號誌設備已經完成了，而測試了應該也已經在設置這些設備時完成了，而且隧道也已舖導電軌，目前所有在這區間也已安裝電氣化設備，月臺雨棚也已完成，車站的電梯新設工程也已經完工了，知本站新建第二月臺工程剩餘地下道工程未完工。而已電氣化的潮州到枋寮(25.2公里)段中，南州到林邊(6.8公里)也已經完成了所有工項了，崁頂站也已經完工了;南州站的新建第二月臺也已完成了月臺板，目前進行了月臺雨棚工程;鎮安車站也已經完成了跨站天橋工程，至於新建第二月臺也差不多完工了，至於枋寮站第三月臺工程也差不多完工了，枋寮站南已完成舖軌，枋寮站北也正在舖軌了;東海站目前正在進行車站月棚鋼構工程。至於利嘉溪橋新建工程，目前已完工在主橋、南北路堤的舖軌工程。
期待雙軌化了
這樣拍鐵路風景也超美的.👍👍
直聯位運轉時 引擎聲伴隨著齒輪聲的加速聲真讚
電氣化看來快完工了,去年去屏東看燈會,潮州以南很多地方都還沒架電桿
環島鐵道電氣化之後，配合車輛重新配屬，路線運行時分重新調整，會有嶄新的風貌
铁路局现在才开始奋发，也太慢了!铁饭碗毕竟养懒人...
時刻表應該12月改點 這次改點可以猜出普悠瑪從南港直開台東 早上101次台中到潮州應該可以延到台東 一個不禮貌問題是 台鐵是否恢復台中北上(早上)發車
我聽到是新開來往臺中到花蓮的欸🤔
@@natsuhalu6213 該不會是272次苗栗往花蓮 始發站在台中(個人猜測)
@@mhzlove3000 南迴Neh
應該只剩試車的階段吧 感謝大大的更新
看到的時間Chaozhou 00:00:00Kanding 00:03:35Nanzhou 00:06:34Zhen'an 00:11:50Linbian 00:14:04Jiadong 00:17:56Donghai 00:20:52Fangliao 00:23:48 Dep. 00:25:33Jialu 00:30:14Neishi 00:32:44Fangshan 00:35:35Fangye 00:40:16Zhongyang Signal 00:43:43Guzhuang Signal 01:02:55Dawu 01:05:02 Dep. 01:07:00Longxi 01:15:07DUOLIANG 01:21:25Jinlun 01:23:06Taimali 01:30:51 Dep. 01:32:50Zhiben 01:42:07 Dep. 01:44:25Kangle 01:51:08Taitung 01:53:20
謝謝提供！
不知道電力機車何時會開始入線試運轉?
好奇加祿站在電氣化後站場為何還是維持這麼大？難道還有其他用途？
三軍防砲基地在加祿
雖然南迴電氣化了，雖然明年有新採購的車輛但以台鐵一貫的作法一定不會調來跑南迴線!一定會讓普悠瑪或太魯閣來跑南迴線
一定的，新車會優先於北部使用哦
但普悠瑪或太魯閣跑南迴也夠了至少快多了
影片在39'10''及39'26''隧道上方有漏水現象,是否隧道體龜裂?
什麼時候會大改點啊
好奇的是這班車到台東晚多久
坐火車了，看著看著中途差點睡著。😂
以後表定由R魯當本務只有四班區間跟7801/7802了
為何枋寮站往南一點沒有電車線啊
期待新左營-花蓮跑新自強號
Pp有在跑了
不好意思外行人問一下，影片50分時是紅燈為什麼可以通過阿??
下方留言有說到
50:38 號誌顯示險阻吧？司機員本來有臨停號誌前，但號誌好像還是紅燈怎麼繼續往前開？這算冒進號誌嗎？只是他速度龜速前進，如果是無閉塞運轉，這樣應該不見得比黃燈運轉來的快吧？黃燈可以60跑但紅燈只能20跑，這要怎麼判斷才是最佳的？
閉塞號誌顯示紅燈時，一度停車後經連繫確認可以低速目視前進至下個閉塞號誌機(可能是前方閉塞區間故障或是異常)，經至下個閉塞號誌機顯示正常(57:30)列車即可依據路線運轉速度運轉行進~
不過這一拖真的誤點很久，如果是號誌異常或故障那沒辦法只能這樣運轉，如果是路塞那等號誌改為黃燈在開或許能更減緩誤點狀況，因為至少可以保持60時速
阿忘記了，301次後面還有701次，雖然701次那時可能在枋野讓302次等他交會，但如果還是這樣開那後面701次也會被受到影響形成連鎖誤點
（
@@user-yv8pi1qq7h 依閉塞險阻停車2分鐘即可無閉塞運轉越過，而裝有慢行容許標者者則無需停車兩分鐘，可直接越過，但如已接獲通告閉塞號誌機故障或閉塞號誌機明滅不定 不顯示 顯示不正常者，則一度停車後可直接越過險阻影片中車站有通告閉塞號誌機故障，才能直接依無閉塞運轉越過險阻
那個三不五時就有的那個BBB聲是怎麼回事啊???
南州枋寮附近是列車防護無線電受信的聲音
請問可以加上到各車站的時間（影片時間）嗎？
列車時刻/車次查詢 自強30106:30 臺南 到 11:48 花蓮 - 每日列車哺乳室 每日行駛。柴聯自強號，逢週一至週四票價97折(例假日除外)列車時刻/車次查詢車站 抵達時間 出發時間 狀態臺南 06:30 06:30 岡山 06:49 06:51 新左營 07:02 07:04 高雄 07:13 07:15 鳳山 07:21 07:22 屏東 07:35 07:37 潮州 07:49 07:51 枋寮 08:11 08:12 大武 08:47 08:49 太麻里 09:14 09:17 知本 09:28 09:30 臺東 09:43 09:49 玉里 10:39 10:41 瑞穗 10:57 11:00 花蓮 11:48 11:48
@@bv2dp 我每天早上5點多就會聽到有柴聯車從我家旁邊的鐵路經過，辛苦列車駕駛員了，還得從新左營開空車上台南發車
@@bv2dp 這班車是通勤族的通勤列車之一，住台南在高雄上班、讀書的一定都會搭這班車通勤
怎么驾驶座内吵杂声那么多，精神精神轰炸...
電纜都完成了 還差什麼才可以試車呢??
今年10月
謝謝大大 還真是期待！
可能今年10月？
預定10/1起知本-枋寮送電
海景 1： 19. 1: 38.
什麼一直叫!
１０／１知本到枋寮要輸送電了
今天開始
應該全線已經通電吧？
2020年8月完成機電工程，2020年9月2日及2020年9月25日分別進行自行檢查、聯合檢查，2020年10月1日進行電車線25000伙特送電，未來將會有普悠瑪號、太魯閣號、推拉式自強號在南迴線試跑。
всем курлы
南迴鐵路要用高架橋才是正確.讓費國家資金.看不起鄉下人。
都是在山區要建高架橋有環評這關要過= =加上南迴地質不穩定沒這麼容易 也不是鄉下不鄉下的問題(隧道路段你要如何建高架?)
@@060hh060hh 比起南迴搞高架我倒覺得要趕快推全線雙軌化
@@johnviga 真的~~雙軌化比較好，起碼一邊無法通車還能單邊通車，單軌的話就GG了
感謝，因為住在北部所以沒辦法一直搭南迴看進度，幸好有你的影片!!
目前未電氣化的枋寮到知本段(86.5公里)的電氣化跟號誌設備已經完成了，而測試了應該也已經在設置這些設備時完成了，而且隧道也已舖導電軌，目前所有在這區間也已安裝電氣化設備，月臺雨棚也已完成，車站的電梯新設工程也已經完工了，知本站新建第二月臺工程剩餘地下道工程未完工。
而已電氣化的潮州到枋寮(25.2公里)段中，南州到林邊(6.8公里)也已經完成了所有工項了，崁頂站也已經完工了;南州站的新建第二月臺也已完成了月臺板，目前進行了月臺雨棚工程;鎮安車站也已經完成了跨站天橋工程，至於新建第二月臺也差不多完工了，至於枋寮站第三月臺工程也差不多完工了，枋寮站南已完成舖軌，枋寮站北也正在舖軌了;東海站目前正在進行車站月棚鋼構工程。
至於利嘉溪橋新建工程，目前已完工在主橋、南北路堤的舖軌工程。
期待雙軌化了
這樣拍鐵路風景也超美的.👍👍
直聯位運轉時 引擎聲伴隨著齒輪聲的加速聲真讚
電氣化看來快完工了,去年去屏東看燈會,潮州以南很多地方都還沒架電桿
環島鐵道電氣化之後，配合車輛重新配屬，路線運行時分重新調整，會有嶄新的風貌
铁路局现在才开始奋发，也太慢了!铁饭碗毕竟养懒人...
時刻表應該12月改點 這次改點可以猜出普悠瑪從南港直開台東 早上101次台中到潮州應該可以延到台東 一個不禮貌問題是 台鐵是否恢復台中北上(早上)發車
我聽到是新開來往臺中到花蓮的欸🤔
@@natsuhalu6213 該不會是272次苗栗往花蓮 始發站在台中(個人猜測)
@@mhzlove3000 南迴Neh
應該只剩試車的階段吧 感謝大大的更新
看到的時間
Chaozhou 00:00:00
Kanding 00:03:35
Nanzhou 00:06:34
Zhen'an 00:11:50
Linbian 00:14:04
Jiadong 00:17:56
Donghai 00:20:52
Fangliao 00:23:48 Dep. 00:25:33
Jialu 00:30:14
Neishi 00:32:44
Fangshan 00:35:35
Fangye 00:40:16
Zhongyang Signal 00:43:43
Guzhuang Signal 01:02:55
Dawu 01:05:02 Dep. 01:07:00
Longxi 01:15:07
DUOLIANG 01:21:25
Jinlun 01:23:06
Taimali 01:30:51 Dep. 01:32:50
Zhiben 01:42:07 Dep. 01:44:25
Kangle 01:51:08
Taitung 01:53:20
謝謝提供！
不知道電力機車何時會開始入線試運轉?
好奇加祿站在電氣化後站場為何還是維持這麼大？難道還有其他用途？
三軍防砲基地在加祿
雖然南迴電氣化了，雖然明年有新採購的車輛但以台鐵一貫的作法一定不會調來跑南迴線!一定會讓普悠瑪或太魯閣來跑南迴線
一定的，新車會優先於北部使用哦
但普悠瑪或太魯閣跑南迴也夠了
至少快多了
影片在39'10''及39'26''隧道上方有漏水現象,是否隧道體龜裂?
什麼時候會大改點啊
好奇的是這班車到台東晚多久
坐火車了，看著看著中途差點睡著。😂
以後表定由R魯當本務只有四班區間跟7801/7802了
為何枋寮站往南一點沒有電車線啊
期待新左營-花蓮跑新自強號
Pp有在跑了
不好意思外行人問一下，影片50分時是紅燈為什麼可以通過阿??
下方留言有說到
50:38 號誌顯示險阻吧？司機員本來有臨停號誌前，但號誌好像還是紅燈怎麼繼續往前開？這算冒進號誌嗎？只是他速度龜速前進，如果是無閉塞運轉，這樣應該不見得比黃燈運轉來的快吧？黃燈可以60跑但紅燈只能20跑，這要怎麼判斷才是最佳的？
閉塞號誌顯示紅燈時，一度停車後經連繫確認可以低速目視前進至下個閉塞號誌機(可能是前方閉塞區間故障或是異常)，經至下個閉塞號誌機顯示正常(57:30)列車即可依據路線運轉速度運轉行進~
不過這一拖真的誤點很久，如果是號誌異常或故障那沒辦法只能這樣運轉，如果是路塞那等號誌改為黃燈在開或許能更減緩誤點狀況，因為至少可以保持60時速
阿忘記了，301次後面還有701次，雖然701次那時可能在枋野讓302次等他交會，但如果還是這樣開那後面701次也會被受到影響形成連鎖誤點
（
@@user-yv8pi1qq7h 依閉塞險阻停車2分鐘即可無閉塞運轉越過，而裝有慢行容許標者者則無需停車兩分鐘，可直接越過，但如已接獲通告閉塞號誌機故障或閉塞號誌機明滅不定 不顯示 顯示不正常者，則一度停車後可直接越過險阻
影片中車站有通告閉塞號誌機故障，才能直接依無閉塞運轉越過險阻
那個三不五時就有的那個BBB聲是怎麼回事啊???
南州枋寮附近是列車防護無線電受信的聲音
請問可以加上到各車站的時間（影片時間）嗎？
列車時刻/車次查詢
自強301
06:30 臺南 到 11:48 花蓮 - 每日列車哺乳室 每日行駛。柴聯自強號，逢週一至週四票價97折(例假日除外)
列車時刻/車次查詢
車站 抵達時間 出發時間 狀態
臺南 06:30 06:30
岡山 06:49 06:51
新左營 07:02 07:04
高雄 07:13 07:15
鳳山 07:21 07:22
屏東 07:35 07:37
潮州 07:49 07:51
枋寮 08:11 08:12
大武 08:47 08:49
太麻里 09:14 09:17
知本 09:28 09:30
臺東 09:43 09:49
玉里 10:39 10:41
瑞穗 10:57 11:00
花蓮 11:48 11:48
@@bv2dp 我每天早上5點多就會聽到有柴聯車從我家旁邊的鐵路經過，辛苦列車駕駛員了，還得從新左營開空車上台南發車
@@bv2dp
這班車是通勤族的通勤列車之一，住台南在高雄上班、讀書的一定都會搭這班車通勤
怎么驾驶座内吵杂声那么多，精神精神轰炸...
電纜都完成了 還差什麼才可以試車呢??
今年10月
謝謝大大 還真是期待！
可能今年10月？
預定10/1起知本-枋寮送電
海景 1： 19. 1: 38.
什麼一直叫!
南州枋寮附近是列車防護無線電受信的聲音
１０／１知本到枋寮要輸送電了
今天開始
應該全線已經通電吧？
2020年8月完成機電工程，2020年9月2日及2020年9月25日分別進行自行檢查、聯合檢查，2020年10月1日進行電車線25000伙特送電，未來將會有普悠瑪號、太魯閣號、推拉式自強號在南迴線試跑。
今天開始
всем курлы
南迴鐵路要用高架橋才是正確.讓費國家資金.看不起鄉下人。
都是在山區要建高架橋有環評這關要過= =加上南迴地質不穩定沒這麼容易 也不是鄉下不鄉下的問題(隧道路段你要如何建高架?)
@@060hh060hh 比起南迴搞高架我倒覺得要趕快推全線雙軌化
@@johnviga 真的~~雙軌化比較好，起碼一邊無法通車還能單邊通車，單軌的話就GG了