Это один из моих любимых тракторов, круто, и он даже еще с заводским двигателем СМД. Только траки от ДТ-75 стоят. Я прям в детство вернулся, спасибо большое за видео.
Проработал на этом пылесоса восемь лет, последний получал в 2007 с ямз 236 тыс зверь по сравнению с смд60 и это ведать старая модель первая и задняя передача перевёрнутая у нас наоборот было, так трактор ни че кондюка не хватает и коробка слабовата на пакетах штопорное кольцо выдавливало за сезон бывало по два три раза на старых тракторах коробку снимали, а так приятно посмотреть и назад в молодые годы окунуться
Да, немного их у нас было. Вот у нас совхоз имел более 12 тыс пахотных земель и было всего 2 таких Т-150. И те прожили не долго. Самым проблемным местом у них оказалась коробка передач. Несколько раз их ремонтировали, а потом просто "забили" и растащили по запчастям.
Согласен на счет коробки, два вала с гидроподжимными муфтами попарили мне мозги!!! Вал маленько износиться, давление не держит нихера в коробке, кольца хоть заменяйся!!!
Это не кнопка сигнала,а выключатель магнето пуского двигателя.Включатель сигнала находиться в центре рулевого колеса.Который на видео не подключен как положено,в начале кадра видно между двумя рычагами не подсоединень.Техника для своего времени был супер,лучше чем ВОЛЬГАРЬ с его недостатками ленты,тормоза,бортовые.Но требовал внимательного отношения,проблемы; нет усилителя тормозов,слабые сами по себе.Побробуйте усилием рук развернуть семь с половиной тонн и 160 лошадей на полном ходу,сизый дым стелился за трактором исключение в поле можно развернуться не прибегая тормоза,На полевых работах когда надо обьезжать заболоченный участок переключением рычагов скоростей просто приятно на таком же участке дт 75 или дт 175 с могли запросто сесть в трясину.Здоровья всем механизаторам!
Никогда не забуду 1985 год в бригаде у отца привезли новый трактор Т150г ,отец был бригадиром никто не понимал как работает это чудо руль и рычаги за пол дня отец разобрался со всеми функциями а я с ним в тракторе мне было семь лет еше одно помню первый трактор кпп было с четырьмя диапазон на рычаги руля потом были ещё два трактора те были с тремя диапазонами вот первый бегал быстрее Мтз и проработал лет шесть без никакой серьезной поломки имею ввиду мотор коробка батя всегда вспоминал тот трактор
Первые модели вот именно с таким капотом очень удобным между прочим были 4- ех скоростными т.е. 1 раб.ряд 4 скорости 2 р.ряд 4 скорости и вообще кондер стоял водно испарительного тип.Сам лично дополнил эту вещь в колёсном т 150к.Комфорт просто супер.Надо следит только за этим а не быть "пилотом"
@@norddrauiver386 ну про кондер не помню а так трактор по тем временам космос мощности хватало за глаза,беда в том что механизаторы небыли готовы обслуживать такую технику
Я уже где то писал про кондиционер,кратко напомню в первых выпусках на всех тракторах устанавливался сей девайс 70 е годы.На верху кабины такая прямоугольная коробка с воздушным фильтром внутри печка мощнейший электромотор иденчный мотор стоял на печке в автобусе КАВЗ, к моторчику подводился форсунка для подачи воды направлен был в лопасти.Бак с водой находился в кабине 30л.под сиденьем помошника там же водяной насос подобие как сейчас на газелях ставят только раз пять крепче корпус из пищегого алюмения и трубки тоже для подвода к мот.В колхозах недалекие трактористы стали их снимать типа тресёт кабину.В дальнейшем завод начал ставить только на 10 выпускемом тр-е.Зимой кабина обогревалсь .Печка имела 2 скорости.Если выбрасывали термостат ОЖ не поднималось вверх.ПЕРВЕЙШЕЕ Правило для пользование надо было заливать ТОСОЛ.Неимоверный Дифицит того времени.ТОСОЛ только Камазистам ВОТ ПРИМЕРНО ТАК.ПОД печкоой имелся лоток из пищ.алюм.лишняя вода стекала обратно в бак.ИЗ ЭТОГО вывод заливали воду она прихватывапа рад.Выбрасывли термостат печка не работала трясло.У меня стоял лет шесть печкой не пользовался а кондишен ДА
по сравнению с дт и т4 ,этот трактор казался космическим кораблем,когда я впервый раз на нем поработал в колхозе.Это еще было в 1990е в начале.Самый сток с смд 60.Идея самого трактора отличная , а вот исполнение говно..Движок быстроходный с турбиной,грееться ,мощенки не хватает,капризный - плуга боиться как черт ладана.Ямз 236 и алтаец а 01 намного мощнее и выносливее, чем смд 60.Коробка говенная - конструктора обьебались еще на стадии конструирования.У кировца бустерный вал - с пакетами муфт сделан первичным -то есть на него приходиться момент только от двигателя.Ну и муфт у кирона 5 с накладками и 6 стальных в пакете.А у тестика бустерный вал сделан вторичным(тоесть на него приходит момент двигателя увеличенный передаточным числом шестерен)..вот муфты и недержат нагрузку , штопорные кольца выдавливает, диски горят коробяться и т.д.Плюс на 1 и 2 передаче по 5 пар фрикционные накладки + стальной диск, а на 3 и 4 по 4 пары терения.Короче кпп сырец,идея хорошая,но исполнение говно.Как только стали на них тулить ямз, коробки раз в полгода перебирали(я к тому времени уже работал инженером в том же колхозе).Зато мост хорошийнамного лучше дт и ,особенно, т 4. Короче трактор недоделка ,харьков всегда делал все технологичное ,но ненадежное..те же моторы смд .То ли наш ямз -хоть и вырублен топором из куска чугуна -неудобный в обслуге и тяжелый,но зато попробуй сломай.Я к тому ,что в ссср чем проше техника тем лучше, все таки технологии у нас от западных отставали, что бы делать что то сложное и технологичное в тракторостроении.Единственный трактор который на 100 % продуман и сделан это кировец.
У меня на нём стоял смд 72 210 кобыл с свекловичного комбайна. Вот это это движок а вот коробка ты прав дрянь за сезон приходилось раза два снимать из-за 2передачи -вечно ломало фигурную шайбу двух рядный подшипник всё в пакеты
3 / 3 газ в пол, чего плетешся как вол. Техника класс, правда когда ещё новая. Потом начинаются с ней заморочки, падает давление в коробке и он стоит как Осёл упертый хрен с места сдвинишь.
Я так думаю, что если есть норм. сервис по "европейцам" или "американцам" и цена запчастей не вопрос, то лучше их. А если предстоит ремонт в полевых условиях с помощью кувалды и такой-то мамы, то лучше взать новенького ХТЗ. Тем более, что они сейчас идут с моторами ЯМЗ, на которых запчапсти есть везде.
Последнее время очень часто появились видео с т-150,или где то нашли склад с этими монстрами или наша держава пытается наладить их выпуск,не стоит ,свиду красавец а внутри дерьмо,самое первое очень плох и не надёжен в управлении,показывают как они работают в хороших руках,только это не заслуга производителей,просто они в руках очень отличных механизаторов,и невыполняют они того объема работы на который ориентированы,и запчасти не дешёвые,и ремонт обслуживание дорогостоящие,так что лучше купить что то импортное
@@дэндядэн мне вчера предложили трактор т150 в пределах 100р я залез в кабину там на руле рычаги по 3 положения вот и не вкурил. Вроде все игструкции гласят про 4 положения а тут 3 куда думаю 4 делся
Инструктор, что на видео, по результатам уборки 2018 г., получил из рук главы Республики автомобиль Шевроле Нива, опередив многих крутых комбайнеров. Так что комментаторам надо ещё подумать над тем, кто здесь идиот и мудак
Александр Мелещук Я поинтересовался у механика, который этот трактор на ход ставил и обслуживает- почему управлять трактором надо с помощью рычагов ГПМ, а не рулем - он говорит, что если так будут делать- от трактородрома ничего не останется (трактор слишком резко поворачивает)
Да землю при поворотах вообще гусеничные хорошо рыхлят.сам наверное знаешь как выглядит дорога после них.Да натаком в летне время в приходилось за штатного тракториста работать.фиксированый скоростями хорош зимой и на культивации и дисковании.разные скорост включил и поворачивает сам трактор , лишний раз рулем крутить не надо.у нас в колхозе такой получили в апреле 84 а сделан был декабрём 83 года.в том году ездил в колхоз поинтересовался от него нерожек не ножек не осталось.
При повороте рычагом обе гусянки задействованы, а рулем только одна, вот и все, при повороте руля сначала идет слив масла с одной части коробки , а дальше зажимается тормозная лента
Всё там нормально сделано. Рычагом выбираешь диапазоны, а рычагами на руле скорость на левую или правую гуслю. 12 скоростей вперед и 4 назад. Ставишь 1 скорость на левую и 3 на правую и он поворачивает изза разницы скорости вращения гусениц. При повороте руля на небольшой градус сбрасывается давление в КПП на ту гуслю в сторону которой повернут руль и вращение на гуслю не передается. Все просто и придумано, не до конца правда)
@@Bogdanbagdan на месте - если руль повернуть градусов на 90, не помню точно. Тогда сбрасывается давление в одном из втор валов и зажимаеться тормозная лента...
@@ЛандшафтныйДизайнер-щ9ч ,если при 90°будет сбрасывать давлений то будет гореть лента. Клапан давления должен срабатывать градусов 25-30° . При 90° он должен крутится ,как белка в колесе. Я когда на огородах работал то в правой руке руль,а в левой рычаги гидравлики. Сколько я на нем огородов перепахал ,а сколько водки было выпито. Дааа времена. В нем все сам делал : коробка ,двигать, даже турбина. Последних два года установил мазовский топливный насос. Одна проблема в нем была- слабые гусеницы. Хорошо сезон отработал- меняй траки.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Я на таком работал 3года .Посмотрел видео захотелось снова поездить .Хорошая машина.
Это один из моих любимых тракторов, круто, и он даже еще с заводским двигателем СМД. Только траки от ДТ-75 стоят. Я прям в детство вернулся, спасибо большое за видео.
Корней Игоревич я тоже обожаю ето трактор его 14 боков неперевернут я в действие все время меня возили на токих
Гусеницы на видео нельзя отличить,родные по виду абсолютно идентичны только шире и крепче пальцы толще от т 4 подходят
хороший агрегат в умелых руках
Снимаю видео про гусеничный трактор Т-150! Пожалуйста подпишитесь на канал будет много интересного!
ruclips.net/channel/UCw83YMoGIwibyN3MUhCi9VQ
Проработал на этом пылесоса восемь лет, последний получал в 2007 с ямз 236 тыс зверь по сравнению с смд60 и это ведать старая модель первая и задняя передача перевёрнутая у нас наоборот было, так трактор ни че кондюка не хватает и коробка слабовата на пакетах штопорное кольцо выдавливало за сезон бывало по два три раза на старых тракторах коробку снимали, а так приятно посмотреть и назад в молодые годы окунуться
Когда застрянет,тоже проблема:Грязью тормозные ленты приклинивает!😱Волоком в три трактора вытягиваем из мочаков!🤨
Мой дядька на таком, лес таскал хлыстами, на дрова, вцелик по полю, 8 хлыстов и как лодка на глиссере😀
Эх, помню одноклассник мой так отжигал на этой технике, а я в то время на ДОНе - роторе косил), 17 лет тогда мне было).
очень интересный трактор. жалко мало их у нас в Башкирии было. В основном колесные т-150к.
Да, немного их у нас было. Вот у нас совхоз имел более 12 тыс пахотных земель и было всего 2 таких Т-150. И те прожили не долго. Самым проблемным местом у них оказалась коробка передач. Несколько раз их ремонтировали, а потом просто "забили" и растащили по запчастям.
Согласен на счет коробки, два вала с гидроподжимными муфтами попарили мне мозги!!! Вал маленько износиться, давление не держит нихера в коробке, кольца хоть заменяйся!!!
Шеф руль крутиш давление сбрасывается в муфте,сильнее крутиш : давления в 0 и тормозная лента останавливает гусеницу
Это не кнопка сигнала,а выключатель магнето пуского двигателя.Включатель сигнала находиться в центре рулевого колеса.Который на видео не подключен как положено,в начале кадра видно между двумя рычагами не подсоединень.Техника для своего времени был супер,лучше чем ВОЛЬГАРЬ с его недостатками ленты,тормоза,бортовые.Но требовал внимательного отношения,проблемы; нет усилителя тормозов,слабые сами по себе.Побробуйте усилием рук развернуть семь с половиной тонн и 160 лошадей на полном ходу,сизый дым стелился за трактором исключение в поле можно развернуться не прибегая тормоза,На полевых работах когда надо обьезжать заболоченный участок переключением рычагов скоростей просто приятно на таком же участке дт 75 или дт 175 с могли запросто сесть в трясину.Здоровья всем механизаторам!
Ты о чем говоришь?🙃Это тебе что танк? Какая не обходимость его крутить на месте на полной скорости?☹️
В поле руль нужен ,что бы его поправлять в загонке.А разворот рычагами!Прекрасно попадает в загон,при минимальной сноровке.
Рулём рулить нужно, для этого он там и сделан.
Хороший аппарат сам работал
Я тащусь от этого видео
Как говорят впервые сев в него (а зачем тут руль?)
А гидромуфты:рычаг толкаеш,распределитель на перекидные клапана к выбраной гидромуфте подает масло.
Никогда не забуду 1985 год в бригаде у отца привезли новый трактор Т150г ,отец был бригадиром никто не понимал как работает это чудо руль и рычаги за пол дня отец разобрался со всеми функциями а я с ним в тракторе мне было семь лет еше одно помню первый трактор кпп было с четырьмя диапазон на рычаги руля потом были ещё два трактора те были с тремя диапазонами вот первый бегал быстрее Мтз и проработал лет шесть без никакой серьезной поломки имею ввиду мотор коробка батя всегда вспоминал тот трактор
Первые модели вот именно с таким капотом очень удобным между прочим были 4- ех скоростными т.е. 1 раб.ряд 4 скорости 2 р.ряд 4 скорости и вообще кондер стоял водно испарительного тип.Сам лично дополнил эту вещь в колёсном т 150к.Комфорт просто супер.Надо следит только за этим а не быть "пилотом"
@@norddrauiver386 ну про кондер не помню а так трактор по тем временам космос мощности хватало за глаза,беда в том что механизаторы небыли готовы обслуживать такую технику
Я уже где то писал про кондиционер,кратко напомню в первых выпусках на всех тракторах устанавливался сей девайс 70 е годы.На верху кабины такая прямоугольная коробка с воздушным фильтром внутри печка мощнейший электромотор иденчный мотор стоял на печке в автобусе КАВЗ, к моторчику подводился форсунка для подачи воды направлен был в лопасти.Бак с водой находился в кабине 30л.под сиденьем помошника там же водяной насос подобие как сейчас на газелях ставят только раз пять крепче корпус из пищегого алюмения и трубки тоже для подвода к мот.В колхозах недалекие трактористы стали их снимать типа тресёт кабину.В дальнейшем завод начал ставить только на 10 выпускемом тр-е.Зимой кабина обогревалсь .Печка имела 2 скорости.Если выбрасывали термостат ОЖ не поднималось вверх.ПЕРВЕЙШЕЕ Правило для пользование надо было заливать ТОСОЛ.Неимоверный Дифицит того времени.ТОСОЛ только Камазистам ВОТ ПРИМЕРНО ТАК.ПОД печкоой имелся лоток из пищ.алюм.лишняя вода стекала обратно в бак.ИЗ ЭТОГО вывод заливали воду она прихватывапа рад.Выбрасывли термостат печка не работала трясло.У меня стоял лет шесть печкой не пользовался а кондишен ДА
Да, классная техника
Не плохо сигналом владеешь)
Я и то быстрее на этом тракторе ездила 😆 Знакомые места 😏 У него уже тогда были проблемы с коробкой похоже. Но агрегат классный ❤️
Их уже сняли с производства кажется
Ох и замахал сигналить),но ничего оно попустит).
Непобибикал экзамен не сдал 😁😁😁
Это в учебном центре бгау что ли?
подруливание на прямой делаеться рулем
Здорово !
А есть такой "тест-драйв" на дт 75 ..?
Спасибо.
Приветствую! Не-а. Но в принципе, можно снять)
@@landtech_youtube Спасибо!Подписка , 👍
4:50 терпеть не могу когда пассажир хватается за рысаги ...
по сравнению с дт и т4 ,этот трактор казался космическим кораблем,когда я впервый раз на нем поработал в колхозе.Это еще было в 1990е в начале.Самый сток с смд 60.Идея самого трактора отличная , а вот исполнение говно..Движок быстроходный с турбиной,грееться ,мощенки не хватает,капризный - плуга боиться как черт ладана.Ямз 236 и алтаец а 01 намного мощнее и выносливее, чем смд 60.Коробка говенная - конструктора обьебались еще на стадии конструирования.У кировца бустерный вал - с пакетами муфт сделан первичным -то есть на него приходиться момент только от двигателя.Ну и муфт у кирона 5 с накладками и 6 стальных в пакете.А у тестика бустерный вал сделан вторичным(тоесть на него приходит момент двигателя увеличенный передаточным числом шестерен)..вот муфты и недержат нагрузку , штопорные кольца выдавливает, диски горят коробяться и т.д.Плюс на 1 и 2 передаче по 5 пар фрикционные накладки + стальной диск, а на 3 и 4 по 4 пары терения.Короче кпп сырец,идея хорошая,но исполнение говно.Как только стали на них тулить ямз, коробки раз в полгода перебирали(я к тому времени уже работал инженером в том же колхозе).Зато мост хорошийнамного лучше дт и ,особенно, т 4. Короче трактор недоделка ,харьков всегда делал все технологичное ,но ненадежное..те же моторы смд .То ли наш ямз -хоть и вырублен топором из куска чугуна -неудобный в обслуге и тяжелый,но зато попробуй сломай.Я к тому ,что в ссср чем проше техника тем лучше, все таки технологии у нас от западных отставали, что бы делать что то сложное и технологичное в тракторостроении.Единственный трактор который на 100 % продуман и сделан это кировец.
Игорь,отличнейший комментарий!!! Спасибо!!
У меня на нём стоял смд 72 210 кобыл с свекловичного комбайна. Вот это это движок а вот коробка ты прав дрянь за сезон приходилось раза два снимать из-за 2передачи -вечно ломало фигурную шайбу двух рядный подшипник всё в пакеты
Трактор не грелся,на колёсном т150 стоял радиатр с 5ю рядами трубок охл.на гусеничном 7 рядов.Кто что не знает отвечу.
Ну Кировец разрабатывал для нужд армии, как тягач.
@@norddrauiver386что скажете плохой трактор
это тракторная школа?(права на трактор)
для чего подаётся звуковой сигнал???
RUSSIAN LUX TRAKTOR DIESSEL LUX SMD 62
3 / 3 газ в пол, чего плетешся как вол.
Техника класс, правда когда ещё новая. Потом начинаются с ней заморочки, падает давление в коробке и он стоит как Осёл упертый хрен с места сдвинишь.
хмм, я когда-то в детстве катался, но не помню чтоб такие рычаги были на руле.
евгений петров а ты в детстве головой не ушибся??
я нет, а ты очевидно да.
возможно это был колесный трактор?
Рычаги на руле на нем всегда были
Завод хтз еще делает гусеничные т-150 только другой модификации?
Да. По крайней мере, на сайте завода они есть.
Алексей Лысенко А если надо гусеничный трактор,то какой лучший взать хтз или какой не будь из Европы или Америки?
посмотри белоруссовский гус. трактор на армированом ходу,да и движок помощней
Я так думаю, что если есть норм. сервис по "европейцам" или "американцам" и цена запчастей не вопрос, то лучше их. А если предстоит ремонт в полевых условиях с помощью кувалды и такой-то мамы, то лучше взать новенького ХТЗ. Тем более, что они сейчас идут с моторами ЯМЗ, на которых запчапсти есть везде.
погугли ХТЗ 181. Тот же т150, только двиг ЯМЗ и кабина от ХТЗ 17221
Vaina DTD-55
URAL AIRLAIN A321 ZENKEVIC RU2 T-150
почему у гусеничного трактора руль?
За то с рулём плавный поворот получается. А на ДТ75 задерёшся почуть чуть рычаги подавать чтоб дёрн несрезать.
У хваленых Челленджеров(гусеничный тот же ДДир) управление рулем также, и не плачут.
потому что там гидравлическая коробка передач.
@@faustpatron75 и на МТЗ
Последнее время очень часто появились видео с т-150,или где то нашли склад с этими монстрами или наша держава пытается наладить их выпуск,не стоит ,свиду красавец а внутри дерьмо,самое первое очень плох и не надёжен в управлении,показывают как они работают в хороших руках,только это не заслуга производителей,просто они в руках очень отличных механизаторов,и невыполняют они того объема работы на который ориентированы,и запчасти не дешёвые,и ремонт обслуживание дорогостоящие,так что лучше купить что то импортное
Мда,а просто рулем было бы лучше,усложнено все
3 3 и пошел , на старом был и 4 режим
Тоесть с тремя режимами это более новый???
@@АндрейАлександрович-у5л почему?
@@дэндядэн вы сказали что на старом был и 4 режим
@@АндрейАлександрович-у5л да на руле 4
@@дэндядэн мне вчера предложили трактор т150 в пределах 100р я залез в кабину там на руле рычаги по 3 положения вот и не вкурил. Вроде все игструкции гласят про 4 положения а тут 3 куда думаю 4 делся
Инструктор, что на видео, по результатам уборки 2018 г., получил из рук главы Республики автомобиль Шевроле Нива, опередив многих крутых комбайнеров. Так что комментаторам надо ещё подумать над тем, кто здесь идиот и мудак
Ого! Мои поздравления! А мне в свое время (2009 год) за первое место по уборке 15 тыс. руб. дали...
инструктора пчелы покусали что ли?)))
Это не кнопка сигнала ,а кнопка выключения магнито. А сигнал как обычно на руле.
скоростями фиксированный поворот.
Александр Мелещук Я поинтересовался у механика, который этот трактор на ход ставил и обслуживает- почему управлять трактором надо с помощью рычагов ГПМ, а не рулем - он говорит, что если так будут делать- от трактородрома ничего не останется (трактор слишком резко поворачивает)
Да землю при поворотах вообще гусеничные хорошо рыхлят.сам наверное знаешь как выглядит дорога после них.Да натаком в летне время в приходилось за штатного тракториста работать.фиксированый скоростями хорош зимой и на культивации и дисковании.разные скорост включил и поворачивает сам трактор , лишний раз рулем крутить не надо.у нас в колхозе такой получили в апреле 84 а сделан был декабрём 83 года.в том году ездил в колхоз поинтересовался от него нерожек не ножек не осталось.
нахера тогда руль ему?
При повороте рычагом обе гусянки задействованы, а рулем только одна, вот и все, при повороте руля сначала идет слив масла с одной части коробки , а дальше зажимается тормозная лента
есть 1-1. 1-2. 1-3 ..... 2-1. 2-2. ит.д
зачем сигналить??? Один дурак показал и сейчас все будут сигналить...
два кориша после бурсы
где взяли этого инструктора уберите его с трактора это идиотизм
оооо инструктор кие рычаги* ты на т-150к тоже так будешь ехать. ленты у тя дармовые
Рулить можно как хочешь , что он за чужь несет
Правильно говорит
Дт 175 лучшый трактор чы т 150
нет
На старом не так
порнография показывают что ль.
kupi jd
только маде ин
раша так ездит на ураинских хтз
T-150K MUZEJ RICH CCCP
Arvis Balodis Украина его делала еще в совке и на весь совок поставляла
хорош колхоз
Мне дедуля в 13 лет давал на таком вжигать , а этот как клоун на х я он этот видос выложил
Правый рычаг налево а левый направо маразм, не ужели нельзя нормально всё сделать?
северный ветер , интуитивно как раз удобнее как с завода сделано.
Всё там нормально сделано. Рычагом выбираешь диапазоны, а рычагами на руле скорость на левую или правую гуслю. 12 скоростей вперед и 4 назад. Ставишь 1 скорость на левую и 3 на правую и он поворачивает изза разницы скорости вращения гусениц. При повороте руля на небольшой градус сбрасывается давление в КПП на ту гуслю в сторону которой повернут руль и вращение на гуслю не передается. Все просто и придумано, не до конца правда)
@@ЛандшафтныйДизайнер-щ9ч ,на месте рулём. На новых коробках три передачи на рулю
@@Bogdanbagdan на месте - если руль повернуть градусов на 90, не помню точно. Тогда сбрасывается давление в одном из втор валов и зажимаеться тормозная лента...
@@ЛандшафтныйДизайнер-щ9ч ,если при 90°будет сбрасывать давлений то будет гореть лента. Клапан давления должен срабатывать градусов 25-30° . При 90° он должен крутится ,как белка в колесе. Я когда на огородах работал то в правой руке руль,а в левой рычаги гидравлики. Сколько я на нем огородов перепахал ,а сколько водки было выпито. Дааа времена. В нем все сам делал : коробка ,двигать, даже турбина. Последних два года установил мазовский топливный насос. Одна проблема в нем была- слабые гусеницы. Хорошо сезон отработал- меняй траки.
это же украинский трактор?
хтз-харьковськой тракторный завод, значит да
Стас Козюмич Нет,трактор времен СССР.А сейчас Харьковский тракторный порезали на металолом.как и все в Украине!
Не все,еще атомные и тепловые станции остались.
Руслан Не скажу Если порезали на металлолом . то как они в этом году сделаю 2000 тракторов? поменьше смотри зомбоящик
Это советский трактор