Si pe mine m-a "convins" sa iau un Duster. Dupa 10.000 de km, sunt incantat de masina (1.5 dci 110cp 4x2 prestige). Astept cu mare interes urmatoarele prezentari!
Pai e destul de simplu, daca faci offroad mai mult, deci solicitari mai puternice pe partea asta (pescuit, vanatoare, ferma, etc), e mai bun Rexton, ca e inca pe sasiu separat. Daca esti mai mult pe confort, dotari, viteza, tinuta de drum, siguranta, Sorento, de departe. E o alegere destul de simpla, identifica-ti corect stilul de viata si ce faci cu masina si e suficient sa poti alege.
Știu că ai făcut un video la rexton w, cu motorul 2.0. Despre fiabilitate , ce ne poți spune ? Am tot căutat informații pe net dar nu am găsit . Iar tu ești în măsură să ne vorbești pentru că ai condus 2.0 și 2.2 .
Modelele noi sunt relativ fiabile, insa din ce am ma auzit, mai sunt probleme cu asigurarea pieselor de schimb, reparatii importante se fac greu la noi, gen cutie automata sau altceva. Altfel, cine a avut Rexton nu prea s-a plans, nici macar de alea mai vechi.
.......... aerul este amestecat cu carburant ? (vezi de la minutul 27.00)....parca injectia de carburant era directa in camera de ardere nu ?....pe circuitul de aspiratie circula numai aer : filtru aer /turbo/ intercooler la debitmetru + vapori de ulei de la circuitul blow-by .......
Dan Iosubescu Si daca injectia este directa, pana la urma aerul este amestecat cu combustibil, ca de fapt asta am vrut sa zic. Am vizionat din nou si nu este incorect, in cele din urma, in cilindru asta se intampla, altfel motorul nu ar functiona, aerul racit este amestecat (desigur intr-un anume fel) cu carburantul injectat (direct, indirect, etc). Principiul de functionare, la asta ma refeream.
***** Ca si in cazul discutiei de mai jos, legata de aerodinamica, sunt consideratii teoretice si consideratii practice. E mult de povestit. Si euroNCAP e o afacere ca oricare alta, care invarte multi bani, insa face si anumite chestii utile pentru siguranta. In mod evident, luand cazul unui vehicul mic, de 5 stele, ciocnit de un vehicul mare, tot de 5 stele, se va sfarsi tragic pentru vehiculul mic, pentru ca masa e un factor foarte important. Ca si viteza. De la o anumita viteza, nu mai conteaza stelele ci norocul. Sunt cazuri de accidente mortale, cu vehicul mare de 5 stele, la 60 km/h, ciocnit de tir stationar, si cazuri de vehicul mic, ciocnit cu 80, din care au scapat pasagerii. Factorul noroc e prea important ca sa poti dezvolta o teorie. Cert e ca stelele EuroNCAP fac o departajare teoretica si practica a nivelurilor de siguranta activa si pasiva ale automobilelor. Ramand in discutie factorul hazard...
***** exact ce am zis si eu dar mai pe scurt :D ok nu asa dezvoltata ideia mea dar tot acolo batem ... l vitezele normale de circulatie m-am referit la tarisoaras noastra unde noaptea se circula cu 140 km /h in plin oraS ,,,ACOLO NUMAI CONTEAZA NIMIC NICI STELELE NICI NOROCU EXTREM DE MINIM FOIIND SANSA DE SUPRAVIETUIRIE SA NUMAI ZIC SANSA SA SCAPE CINEVA FARA MULTIPLE FRACTURI ETC .... scuzti pt cpas da mie lene sa rescriu
Foarte frumoasa si completa prezentarea lui Sorento, multumim !
Robert ! Felicitari pt. prezentare ! Am devenit "fan" al review-urile tale !
Merci.
Si pe mine m-a "convins" sa iau un Duster. Dupa 10.000 de km, sunt incantat de masina (1.5 dci 110cp 4x2 prestige).
Astept cu mare interes urmatoarele prezentari!
Frumoasa masina..., dar te chinuie talentul
Respect Robert.
Ar trebui sa faci review si la un sorento 2018-2019
Aș dori să achizitionez un KIA sorento model 2011 2.2crdi 197 cp ,doar că nu prea știu nimic de masina asta ,motorul ii fiabil?
Preț în așa dotări pentru republica moldova cu 10 mii mai puțin
Salut! Daca ai face o comparație între rexton și sorento, ce ai alege ?
Pai e destul de simplu, daca faci offroad mai mult, deci solicitari mai puternice pe partea asta (pescuit, vanatoare, ferma, etc), e mai bun Rexton, ca e inca pe sasiu separat. Daca esti mai mult pe confort, dotari, viteza, tinuta de drum, siguranta, Sorento, de departe. E o alegere destul de simpla, identifica-ti corect stilul de viata si ce faci cu masina si e suficient sa poti alege.
Știu că ai făcut un video la rexton w, cu motorul 2.0. Despre fiabilitate , ce ne poți spune ? Am tot căutat informații pe net dar nu am găsit . Iar tu ești în măsură să ne vorbești pentru că ai condus 2.0 și 2.2 .
Modelele noi sunt relativ fiabile, insa din ce am ma auzit, mai sunt probleme cu asigurarea pieselor de schimb, reparatii importante se fac greu la noi, gen cutie automata sau altceva. Altfel, cine a avut Rexton nu prea s-a plans, nici macar de alea mai vechi.
Cutia nu are 8 rapoarte ?
.......... aerul este amestecat cu carburant ? (vezi de la minutul 27.00)....parca injectia de carburant era directa in camera de ardere nu ?....pe circuitul de aspiratie circula numai aer : filtru aer /turbo/ intercooler la debitmetru + vapori de ulei de la circuitul blow-by .......
Dan Iosubescu Si daca injectia este directa, pana la urma aerul este amestecat cu combustibil, ca de fapt asta am vrut sa zic. Am vizionat din nou si nu este incorect, in cele din urma, in cilindru asta se intampla, altfel motorul nu ar functiona, aerul racit este amestecat (desigur intr-un anume fel) cu carburantul injectat (direct, indirect, etc). Principiul de functionare, la asta ma refeream.
hey guys, where are you all from? Romania?
Romania.
euroNCAP de ce conteaza? si de ia max de stele tot mortal este la viteze normale de circulatie ...
***** Ca si in cazul discutiei de mai jos, legata de aerodinamica, sunt consideratii teoretice si consideratii practice. E mult de povestit. Si euroNCAP e o afacere ca oricare alta, care invarte multi bani, insa face si anumite chestii utile pentru siguranta. In mod evident, luand cazul unui vehicul mic, de 5 stele, ciocnit de un vehicul mare, tot de 5 stele, se va sfarsi tragic pentru vehiculul mic, pentru ca masa e un factor foarte important. Ca si viteza. De la o anumita viteza, nu mai conteaza stelele ci norocul. Sunt cazuri de accidente mortale, cu vehicul mare de 5 stele, la 60 km/h, ciocnit de tir stationar, si cazuri de vehicul mic, ciocnit cu 80, din care au scapat pasagerii. Factorul noroc e prea important ca sa poti dezvolta o teorie. Cert e ca stelele EuroNCAP fac o departajare teoretica si practica a nivelurilor de siguranta activa si pasiva ale automobilelor. Ramand in discutie factorul hazard...
***** exact ce am zis si eu dar mai pe scurt :D ok nu asa dezvoltata ideia mea dar tot acolo batem ... l vitezele normale de circulatie m-am referit la tarisoaras noastra unde noaptea se circula cu 140 km /h in plin oraS ,,,ACOLO NUMAI CONTEAZA NIMIC NICI STELELE NICI NOROCU EXTREM DE MINIM FOIIND SANSA DE SUPRAVIETUIRIE SA NUMAI ZIC SANSA SA SCAPE CINEVA FARA MULTIPLE FRACTURI ETC .... scuzti pt cpas da mie lene sa rescriu