Technik | Ladekabel von DAOLAR - TOP ODER FLOP
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- Heute werfen wir gemeinsam einen Blick auf das mobile #Ladekabel von #DAOLAR. Ist günstig gleich schlecht, oder taugt das Ding was? #ad
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de.daolar.com/collections/tra...
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0:00 - Einleitung
0:47 - Kurzfazit für Ungeduldige
0:58 - Unboxing
1:59 - Überblick über das Gerät
4:09 - Jaja, die guten alten Prüfsiegel
4:46 - weitere Eindrücke
7:29 - Die Innereien des Ladeziegels
11:36 - Elektrische Prüfung
12:45 - Typ 2 Stecker von innen
14:53 - Durchgängigkeit und Widerstand des Schutzleiters
15:52 - Isolationsmessung
17:57 - Zwischenergebnis
18:30 - Aufbau für den Funktionstest
18:53 - Bedienung des mobilen Ladekabels
19:56 - Anschluss des Fahrzeugs
20:37 - Prüfung der Fehlerstromschutzfunktion (AC)
21:37 - Prüfung der Fehlerstromschutzfunktion (DC)
22:43 - Prüfung des Temperaturschutzes
24:37 - Fazit nach allen Prüfungen
25:07 - Kritik und Verbesserungsvorschläge
26:48 - Prüfung bestanden
27:10 - Schlusswort 
Авто/Мото
Danke für Dein super Testvideo, das ich als relative Laie sehr gut verstanden habe. Da ich heute meinen neuen rein elektrischen PKW zugelassen habe, habe ich auch gleich dieses Ladegerät bestellt. Ich hoffe es war eine gute Entscheidung ;)
Fundiert und sachkundig, wie immer
Sehr interessant - vielen Dank für das Video! Ich nutze das Deltaco EV-1225, bisher über viele Jahre ebenfalls problemlos.
Ich habe dieses Kabel im Internet gefunden, wusste aber nicht wirklich was ich davon erwarten sollte. Da wir diesen Sommer in den Urlaub an einen Ort fahren an dem es weniger Ladestationen gibt, denke ich darüber nach dieses Kabel als Ausweichszenario mitzunehmen. Vielen Dank für diese sehr informative Rezension.
Vielen Dank! 👍💚
interesting video! I am using this charger for roughly 3 months it I started getting leakage protection faults randomly during the last two weeks. Yesterday I got this error even after the car had just finished charging. Would this indicate more likely a fault in my house power supply or the car? I get no insulation or similar errors in the car.
Ja, macht einen guten Eindruck. Danke für's vorstellen.
Moin @kullatnunu2087,
vielen Dank für das Feedback!
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
sehr informativer Test den ich auch verstanden habe, vielen Dank dafür.
Schön wären eventuell noch Adapter.
Moin @MrSpasstom,
meint du Adapter die es einem ermöglichen mit diesem Gerät auch an anderen Stromanschlüssen laden zu können?
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
@@Max_Jaeger ja die meinte ich
Guten Tag Max, wäre dieses Ladegerät auch zur Verwendung meiner Zero FSX denkbar? Kann man den Typ2 Stecker mit einem Anderson Stecker ersetzen? Besten DAnk für deine Antwort.
Moin @juriwaser,
nein das geht nicht.
Das hier gezeigte Gerät dient nur für die Ladung mit Wechselstrom an Fahrzeugen mit Typ 2 Anschluss. Da alle ZEROs der Baureihen S/DS/FX über keinen solchen Anschluss verfügen, sondern direkt über einen Kaltgerätestecker mit dem Netz verbunden werden, benötigst du das hier gezeigte Gerät nicht.
Ferner muss ich dich dringend warnen deinen zweiten Punkt (Stecker tauschen) in die Realität umzusetzen. Wie schon eingangs erwähnt, ist dieses Gerät für die Ladung mit Wechselstrom vorgesehen, der Anderson Anschluss an den ZEROs ist hingegen ausschließlich für die Ladung mit Gleichstrom von externen Ladegeräten.
Ein wie von dir angedachter Umbau des hier gezeigten Geräts könnte im schlimmsten Falle zu einer Zerstörung deiner ZERO, als auch zu einem Brand führen!
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
@@Max_Jaeger Guten Abend Max, danke für deine Mitteilung. Ja klar, soweit habe ich gar nicht gedacht. Ich habe ja bereits eine Lösung vom "O.t.n", die Schwierigkeit liegt wahrscheinlich darin, dass es ein Gleichstromladegerät sein muss. Es gibt so viele, aber fast nichts im Gleichstrombereich. Ist hier einfach zu wenig Bedarf, oder warum geibt es da fast keine Auswahl, also genaugenommen nur einen Anbieter. Zero selber hat aich noch eines, aber das ist nicht sehr verlockend. Mein Beitrag ist hier wohl nicht am richtigen Ort, danke daher, dass Du es trotzdem beantwortet hast. Danke auch für die anderen Videos, sehr nett und professionell;-) Grüsse aus der Schweiz
Ich habe mal eine etwas andere Frage. Gibt es eine Art Typ2 Ladedummy? Also einen Stecker den man ins Auto steckt und das Auto denkt es sei mit einer Ladestation verbunden, nur lädt es halt nicht. Damit könnte man die vorheizfunktion der Zoe auch nutzen wenn man zum Beispiel auf der Arbeit ist und keine Steckdose in der Nähe hat. Man kann ja auf ein paar Prozent Akku verzichten für den Heimweg
Moin @haikuspanig7428,
ja einen solchen Stecker gibt es, allerdings ist er nicht für die von dir angesprochenen Zwecke gedacht.
Dieser "Dummy-Stecker", auch vermarket unter dem Namen "Emergency Plug", ist vorgesehen für Feuerwehren und Rettungsdienste. Nach dem einstecken des Stecker wird ein Ladevorgang simuliert, so dass bei den Fahrzeugen der Antrieb gesperrt wird und von diesem keine Gefahr mehr für die Rettungskräfte ausgeht.
Ob ein solcher Stecker auch die ZOE dazu überreden könnte die Vorklimatisierung zu starten wage ich zu bezweifeln. Denn ganz doof ist die Fahrzeugelektronik auch nicht und früher oder später wird sie erkennen, dass vom vermeintlichen Netz gar keine Spannung anliegt, geschweige denn ein Strom fließt.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
PS: Einen Versuch wäre es aber allemal wert.
@@Max_Jaeger
Ohje das Teil kostet ja 1000 Euro. Dachte eigentlich das der Aufbau eines solchen Geräts relativ simple ist, da meiner Auffassung nach ja Hauptsächlich mit Wiederständen bei der Kommunikation der Ladestation verwendet wird. Evtl. kann ich ja rausfinden wie das ganze funktioniert und einen einfachen Prototypen selbst zusammenbasteln, fliesen ja normalerweise keine Ströme aus der Zoe raus, sollte also ungefährlich sein.
Sehr gute und professionelle Analyse! Habe sowohl schlechtere als auch bessere ICCBs gesehen. Bei mir wäre das Teil aber durchgefallen, weil es 16 A über Schuko ohne Temperaturüberwachung des Steckers erlaubt. Marken-ICCBs überwachen immer die Steckertemperatur, selbst solche die nur max. 10 A erlauben. Die Position des Temperatursensors auf der Platine erscheint mir auch irgendwie fragwürdig, wenn dann sollte der doch dort sitzen wo hohe Ströme über die Platine fließen (Relais) und nicht genau am anderen Ende?
Außerdem kommen mir die Relais etwas zu klein bemessen vor, um im Fehlerfall sicher trennen zu können. Schließlich erfüllen sie hier ja auch die Funktion eines RCD.
Weiterer Kritikpunkt (sofern ich es richtig gesehen habe): Es war auf 6 A eingestellt und nach Trennen der Stromzufuhr hat es automatisch auf 10 A gewechselt. Das ist nicht gut gelöst. Entweder es sollte mit dem zuletzt eingestellten Wert weitermachen oder standardmäßig auf die geringstmögliche Einstellung wechseln.
Moin @kepppfeff,
ja das mit der fehlenden Temperaturüberwachung sehe ich, wie auch im Video angesprochen, kritisch und hier sollte der Hersteller unbedingt nachbessern.
Auch bei der Positionierung des Temperatursensors kann ich dir zustimmen, dieser wäre vermutlich auf der Rückseite der LCD-Platine, bzw. am oberen Rand der Hauptplatine (in Richtung Einspeisung) besser aufgehoben (da durch diese Position der Sensor eher im Bereich eines Hitzestaus liegt wenn das Gerät liegend, bzw, hängend betrieben wird).
Die Relais sind, wenn ich mich recht erinnere, mit 20A 250V AC angegeben, das sollte also im Normalfall schon gehen.
Zu deinem letzten Punkt, hier liegt der Fehler nicht beim Gerät sondern bei mir, zwischen den Aufnahmen liegen einige Schnitte und entfernte Szenen wo u.a. auch einmal der Ladestrom geändert wurde. Anscheinend habe ich übersehen den Ladestrom wieder auf 6A zurückzustellen.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Hallo @@Max_Jaeger, also ich habe bisher zwei Originalzubehör-ICCBs zerlegt, eins von Aptiv und eins von TE Connectivity. Beide für 10 A fix ausgelegt. Das eine hatte Relais mit 26 A und 277 V verbaut, beim anderen waren es sogar 35 A 277 V Relais. Also schon eine andere Hausnummer, aber klar, irgendwo muss der Preisunterschied ja herkommen :-)
Ich meine, dass in irgendeiner Norm ein Mindestabstand für die Relais-Kontakte im geöffneten Zustand gefordert wird, dieser wird hier sicher nicht eingehalten.
@@kepppfeff ich habe das Gerät heute noch einmal geöffnet, um nach den Relais zu sehen.
Ich muss meine vorherige Aussage korrigieren, die Relais schalten bei 277V AC bis zu 26A und bei 250V AC bis zu 31A, der Kontaktabstand im geöffneten Zustand liegt bei 1,5mm und sie tragen das VDE-Siegel.
Um dir eventuell selbst ein Bild von den verwendeten Relais machen zu können, hier die Typenbezeichnung:
HF161F-W 012-HT
@@Max_Jaeger Wow, danke dass du dir die Mühe gemacht hast das nochmal extra nachzuschauen. Das klingt doch tatsächlich gut. Ich denke, solange man das Ladekabel mit 6 - 10 A betreibt (was aus meiner Sicht völlig ausreicht), kann man es auf jeden Fall bedenkenlos verwenden. Darüber hinaus sollte man besser etwas vorsichtiger sein.
PS: Hier für alle Interessierten noch die von mir erwähnten Relais :-)
TE Connectivity PCFN-112H2MG (sehr ähnlich)
Panasonic AHES4191 (2x 35A mit zwangsgeführten Kontakten)
Ich hatte mir im Sep oder Okt den Lidl Ladeziegel für 99€ gekauft um meinen Enyaq in Dänemark am Ferienhaus zu laden. Ähnlich wie dieser hier aber 6/8/10/13/16A und beide Schukopins sind Temperaturüberwacht. Mit 10m Verlängerung bestehend aus DK Schukostecker und Euroschukokupplung hat das Laden perfekt geklappt für 40 Cent/kwh. Ach und 16,7kwh/100km Verbrauch mit Dachbox 1,0m x 2,3m von Bremervörde im Elbe Weser Dreieck bis Søndervig ohne Zwischenladung.
Habe mir das Ladegerät von Daolar im Juli 23 gekauft. Im Nov. hat es den Geist aufgeben. Das Display ist von innen beschlagen, sieht aus wie ein Feuchtigkeitsproblem.
Reklamation gestaltet sich schwierig und umständlich. Ich soll ein neues Gerät kaufen, das Defekte auf eigene Kosten nach China schicken. Die Kosten sollen dann irgendwie erstattet werden. Nach dieser Erfahrung kann ich von einem Kauf nur abraten. Ich habe mir jetzt ein Ladekabel von einem europäischen Hersteller bestellt und hoffe das es länger hält, zumindest Gewährleistungsansprüche sind einfacher durchzuführen.
Moin @user-xs2vc3uo2w,
vielen Dank für dein Feedback und deine Erfahrungen mit dem Produkt und Hersteller. Auch diese Erfahrungen sind für viele hier sehr nützlich!
Dann wünsche ich dir auch weiterhin viel und lange Freude mit deinem europäischen Produkt.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Hi, we are sorry to bring you an unpleasant shopping experience. You have misunderstood us. You can return the charger to China and we will reimburse return shipping fee. For example, if it costs $20, we will reimburse $20. At the same time, we are willing to send a new charger as a replacement. All our products will undergo quality inspection before leaving factory. As sale quantity increases, there will be a certain probability of after-sales problems, which is inevitable. When problems arise, we will actively take responsibility and propose solutions that are beneficial to customers. No product can be foolproof, We will try our best to reduce probability, thank you for your understanding -Daolar support😄
Ob sie wirklich wussten wem sie den Lader zur Verfügung gestellt haben !? 🤣
Moin @ZeroPionier,
tja wer weiß, vermutlich wollten sie nur hören "Tolles Ding", "So günstig", "Astreine Funktion" bla bla bla und so weiter.
Aber trotz meiner Vorbehalte gegenüber Sponsoring und mehr oder weniger bezahlter Werbung, habe ich mir dennoch ein reines Gewissen bewahrt! Schließlich konnte ich faktisch zeigen, dass das Ding etwas taugt.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
PS: Das war aber vermutlich das erste und letzte Mal mit Produktwerbung/Review die anderen Hersteller wollen sich eines solchen Tests vermutlich eher entziehen.