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以二手車來說，油電三大錢坑：大電池、煞車總泵、變頻器，過了保固，要先存一筆錢當預備金。台灣是這樣，國外應該也是。
上下班都是城市路，尤其里程不太长的话，油车油耗差不多是标称的1.5倍了，但是混动反而更低
如果是个人开车里程多的话，尤其是在目前高油价的情况下，油电混合动力车是非常经济实惠的。我的2005年Toyota Prius开了23万英里，质量可靠，基本没啥维修的，至今都正常行驶，平时保养也非常简单，市面上的易损配件非常多而且便宜。
我的04 prius已经快要28万了，依然性能非常坚挺。Prius的DIY维修也很方便，而且整个owner community都很乐意分享维修心得。
有几点1实际油耗差距，比厂家标称要大得多，纯汽油车在城市很难开出网站上那个油耗，城市很堵，停牌红绿灯也多，我脚还重，至少是厂家油耗的1.5倍。而混动有动能回收，基本上油耗跟厂家标称差距不大。2油价还会涨，就算油价不涨，各国也会再油价里加炭税。3混动车能省一些刹车片。4也是最重要的一点，这里面有个心理学问题，我以纯电车为例子，虽然买的时候贵，但是肉疼也就一下子，所谓长痛不如短痛，以后每天经过加油站，看着高起的油价，不说是幸灾乐祸吧，至少也是暗自庆幸，反观油车，买车的时候便宜了一点，以后每周加油都要痛苦，怕加完油，第二天降价了，更怕以后涨价，提心吊胆如履薄冰。即便是总使用成本是一样的，但一次大痛苦+多次小确信vs一次小省钱+无数次小痛苦，从心理满足的角度看，纯电或者混动是完胜纯油的
多谢信息～
单纯上下班 其实无所谓，如果开的多 还是滚动车合算，开的少汽油车合算 混动车动力都不怎么好 驾驶感没有汽油车好 保险也是比较贵的。汽油车相对保险便宜 每个月便宜的保险钱就够加油了
我一般把车以12万公里，6年来计算一个总成本。买入价+油价（设定一个大致的，比如现在多伦多175）-卖出时预计（参考现在的2手车价）。 保险，保养不计在内。好像大部分车还是油车合算。
@@longjin1126 e-cvt加速减速全程零顿挫，驾驶舒适度8AT无法媲美，高级感也完胜纯油车
@@steveukc by
其实你一个关键点没说：市区行驶起步停车频繁混动省油得很，高速长途行驶混动和纯燃油是没有太大区别的
算上原车差价和加价，好容易通过燃油省下来的钱，后续换下电池，又把省下的钱还回去了。跑优步跑外卖如果买到不加价的混动可以考虑一下
18年买的18款Prius Prime, 27500美元入手新车，但是18年还与4500美元的tax credit,所以实际价格23500。这车有22 到25英里纯电里程，每天上下班单程28英里，用完纯电才换混动，在家和单位充电，所以每天完全充放电2次（很极端了）。前25000英里丰田包免费保养，后面自己保养，目前8万英里，自己半年换一次机油滤芯，一年一次发动机和车内滤网。总消费（包括自己保养+汽油+充电）大概2000美元不到。没错，8万英里所有一切消费2000美元。对了，这车一年保险才大概580美元， 然后目前充放电1500次一上，纯电依然能跑20到22英里，90%新车纯电里程。上礼拜用省下来的油钱，买了一辆二手F150。。。。。
分析得透彻，出租、网约车等出车率高的才合算。纯油车出车率不高的还是应该选纯油的。起码后期连一般的维护也省不少了。
運能車其中一個最大的優點就是寧靜性這個也不能忽視, 而且在香港的油價, 22/1L相差真的很多
22/L睇到都想🤮
混動車和turbo車一样，車有兩套系统，不是一般車房可以修理，保养费用自然增加，今天的电力車也是一样，折旧价非常嚴重，看二手車市场便明白，這就是小cc油動車的存在价值。
非常感谢小车大神的解说，感觉说得还是非常专业和实在，干货满满。关于混动和纯燃油版本维护费用这方面，有点不一样的想法，来个抛砖引玉吧。首先是火花塞，混动车的更换周期一般是纯燃油版的两倍，以toyota/lexus为例，混动更换周期大概是120k mile, 纯燃油版是60k mile. 这里labor + parts能省个百来块。第二个是刹车系统，混动车因为动能回收系统的存在，刹车更为耐磨，如果控制得好差不多能做到纯燃油版寿命的两倍，这里估计四个刹车片+蝶+工时的话 $500 - 600 吧。最后一个是变速箱，一般混动车变速系统是e-cvt，基本是终身免维护，纯燃油可能每100k mile需要检查更换油液，百来块差价。总体来说混动车的维护会比纯燃油版更加省心。
混动十年的省出来的油钱基本上在换电池的时候一把又付出去了🤣
@@kenc5611 没错，混动车上两个电池就一个字，贵
@@kenc5611 不会的，混动浅充浅放,寿命是纯电的几倍，纯电衰减到80%如果是20万公里，混动可以达到100+万公里，而且混动电池衰减只会有概率让油耗稍微上升一点，还是远比纯汽油省油，和电动车的续航焦虑不是一回事
@@kenc5611 不会。拿我现在的混凯来说，换一次电池是18000元。现在开了20万公里了，如果换电池，省的钱可以换2个多电池
看來混動優點不少。正準備換車。60公里的車速，值得使用混動嗎？
纯油33mpg太乐观了，除非整天跑高速，纯油车基本泡不到标称mpg，说28实际local25都够呛。但混动基本可以跑到标称mpg。如果纯油下到平均28，29左右，5，6万mile差不多打平，如果Toyota开个5，6万应该轻轻松松
二手飞度雅力士这样的小排量燃油车，又省油又便宜的代步工具就是城市代步首选，类似于二手讴歌tl或者雷克萨斯es3.5跑长途省油又舒适！一个家庭用这两种车组合也是完美的搭配
在大陆现在飞度也不省钱了 1公里6 7毛 如果换成 大几万的电车 1毛钱一公里 就很划算了 完全忽略电车保值率
@@geteccc 电车不能撞，万一出点碰撞事故就会着火…
表达清晰准确有条理，赞一个!
您的客观评价给予我许多帮助，谢谢。我想咨询一下，油电车在零下的使用，天气对电池的影响大吗？会否加速电池的衰减！感谢
同级别的车就要买便宜的就对了。 为了混动多花4到5千美元是绝对不值的。因为要7到10年才能回本。 如果你每天只开车不到30miles，那要15年才能回本。 谁能保证在7年之内不发生交通事故， 只要发生一次交通事故，你提前支出的4-5千美元就瞬间打水漂了。 更别提，保险价格是按照车的市场价来定的。混动车打第一天的保险就比油车贵。
混動的低轉扭力應該跟3.0L的比而不是2.4L喔一副引擎最大損耗是甚麼時候？起動和突然加速這兩個事情在混動裡都是馬達幫你處理了
小车没有考虑到，作为混动车，在很多地方买车时，可以享受一笔节能车的优惠费用。在买保险时，也会有一定的折扣优惠。混动车有两套动力系统，因为电动机的调节作用，可以让燃油机始终保持在最佳的工作状态，更加不容易损坏。刹车，传动系统的磨损也相对较小。轻松开到50, 60万公里，甚至上百万公里。而且，在启动加速时，有一种电动车的快速响应和充沛动力，这是纯燃油车所不具备的...
感谢🙏
感謝
2012年我買了一台長城H6……2.0……今年換了一台比亞迪.宋.油電混合動力。這台長城H6在我手裏總共跑了8万來公里，除了正常三保，連輪胎剎車片都沒有換過，賣了1.5万元。哪些說燃油車保值的，不知道都賣給啦誰。作為底層民眾的我，長城H6百公里油耗12升，開起來實在是心疼，肝疼。
国产车怎么可能保值
我也有2011款这辆车。到现在还在开。而且从买开始到现在都还是回去honda service做所有的services(包括轮胎的alignment balancing）。我当时买的价钱是rm98k (日本组装和进口车），当时政府鼓励买油电车。所以这辆车没有入口税，所以这么便宜。当时最高配的honda city同年的是rm90k左右。比honda city贵一点而已。可是honda city当时是泰国组装车。2011款的这个没有什么很大的问题。算是一辆很性价比高的车。我都开了超过13年了还在开。里程231k++现在 （2024 七月）。absorbers完全没换过。brake pads好像也只换过一次。而且不是换四边。听说是因为这辆车的刹车有电子辅助，所以很耐用。可能全日本进口组装也有关系。2011款唯一的问题就是1）冷气。 开到2016/17年时，冷气在热天compressor不会start。网友说是compressor里面的magnetic clutch坏了。如果去honda service他们只会和你说要换整个compressor set - rm5k。如果在外面换大概rm300多。我之前在KL换过一次。可是开不了两年又同样问题。最后受不了了忍痛换了整set。很贵。很痛。因为当时完全没有打算换新车，所以还是忍痛换了。可是换了之后，就很好，冷气就一直没问题。到现在。实际花费rm4921.85 （包括加gas - rm127.50+rm22.50, compressor - rm3175.29, clutch set - rm909.20, coil set selenoid - rm366.74, cover comp heat - rm311.63)。parts还不是原价，是honda service centre一般都会给parts 15%折扣后的价钱。 是真的很贵很贵。比住家用的冷气还贵好多好多好多。。。。可是就没办法，为了继续使用这辆车。2019年3月9号换的。用了差不多5年多了。。。都很好。。希望继续可以用很久。因为这辆车真的很耐用。就是因为没有太多问题，我都没有借口换车。另外一个唯二的问题 2) 车灯。车灯现在很暗很暗。晚上开车是亮度基本是完全看不到路，如果没路灯的话，很多时候要开高灯才看得到。而且不是换灯泡就行。应该需要把整set等掉。网上有些人买日本用过的rm750左右的HID。还在survey着什么是最好的解决方法。不过。除了这些问题，基本上这车是很好的车。二手价现在也很便宜。买来作为当二手车用也很不错。当然前提是不要有我说的两个问题（需要fix）。
感谢分享
还有个重要考量因素，油电混合车的电池保修十年24万公里，过了保修以后，电池和电池系统如果坏了，更换非常昂贵。现在的价格在加拿大是五千加币。十年以后，只会更贵。还有一个隐性开支，就是为了维持电池的保修。在十年保修期内，所有的维护或修理。都必须在正规修车厂做。这可不便宜。
感谢，这些提醒很重要。
加拿大的法律规定保养不影响保修
@@yiyu7096 不是这么说，可以去任何车行保养，不影响保修，但是必须要是正规车行，并且保留发票。私下保养，是无效的。
不需要回去4s店维修，那个电池现在不贵了，两田的混动车很少听说出现什么问题。
不懂就问 不去4s店的话去哪里保养比较好呢
兄弟们 买车就像找老婆 我问你们 一辆车和一个女人比起来 哪一个省钱，油车只要排量不超过3.5 能费多少油，就是多几百块少几百块的事情，为了一年省个几千块 买了一辆自己一点都不喜欢的车，有什么意义。
有的人车就是车，不存在喜欢不喜欢，省就是好车
市区开的多肯定混动， 在纽约 波士顿这种交通地狱，一年开15-20k mile ，基本2年就回来了. 油车适合内陆没啥堵车交通地方开， 人口密集的地方 混动随便都能跑到官方标注以上，我sienna能跑38-39mpg， 奥德赛才17. 这里面差距不止一倍
7年20万公里混凯，现在平均油耗5.8（表显5.5，+0.3），按照汽油车8.8计算。20万公里合计省了6000公升，油价平均7元，省了4.2万元，已经超过当时贵的3万元了。
也就是说，要开十四万公里才能把贵的三万省出来😂，对于绝大多数人来说可能到换车都开不了14万公里，也就是省油没省钱。
不要忽略了事故带来的风险，路上很多车开不到7年就发生交通事故了。 为了混动多花的4-5千美元瞬间打水漂了
@@leiwu-z4j 啊？你意思每辆混动车都不到七年事故报废？
@@charname-player 我有个朋友买了个全新的Lexus RX350 混动的，花了6万多，开了一个月发生了交通事故，total loss。 我想说的是如果一个人经济条件有限，就买同级别最便宜的。因为为了混动多付的5000刀，要至少7年才能回本，这7年还不能发生任何意外，小事故，大事故都不行
我觉得混动车省钱，因为大部分人买车都是贷款，我买的sienna混动版，每个月车贷比燃油版奥德赛只多了70刀，奥德赛一个星期加一次油，而混动版sienna，两个星期加一次油。
是的，油混完全没有加油焦虑了。
坐标加州，正要换车，考虑2020年左右宝马330i，大概跑个3万迈左右的二手车，或者混动凯美瑞新车，但是普遍加价，很纠结了，自己喜欢开车，又想买个自己喜欢的330又害怕后期费用高，主要上下班，一天来回40个迈，偶尔周末兼职跑一天Uber，
新普锐斯吧
lexus CT200 前用户，平均油耗城市5-6L，高速4.5左右，省油但是不省钱，service啊还有大service的换电瓶，油省的钱连本带利全还回去了啊🤣🤣
跑多少迈换的电瓶
@@topsail86 开十万miles 左右，才有可能换大电瓶吧。
汉兰达混动2.5及V6 3.5我选了后者 跑高速两回事😊
推理的太过理论化了，但我赞同你的结论，混动车里程数越高越有性价比。混动车比纯油出色的地方是，你很容易就能开出与官方一致甚至更高的油耗比。尤其是在走走停停的城区环境下，混动车的油耗比比纯油车出色太多了。所以，你使用的mpg数值就具有一些狭隘性，导致你算出的结果跟一些人的实际体验有较大出入。我几乎是两点一线的通勤每天开20个mile左右，平均mpg是44，有时出去玩跑长途也不会低于40。但我开纯油同级别的车只能开出20mpg。高速才能摸到30。在这种情况下如果不频繁换车，买混动是更好的选择。不过现在说这些也没用了，丰田以后的大众车型基本不会有纯油。25Camry已经没有纯油，rav4换代之后估计也没有了。差价不超过两千还是买混动好点。
分析得非常全面。还有一个问题是用车模式，当车主大部分每天用车里程数在30英里内的话，燃油消耗就极其的低，混电的优势就更突出。
你指的是插混吧，插混每天的前30mile成本只有油车的五分之一不到。
充电八个小时只能走一百公里，电费便宜？
确实混动把钱省回来要很长时间，但是混动可以外供电这一项功能很好
混动，纯电起步太安静了，开了就回不去了。此外现在的车厂，混动车型会比同款燃油车多点东西，比如专属配色，外观小改好看一些，参考澳洲哈弗H6混动，勾搭你去买混动😂
小车是咱臭老百姓的贴心人。对了，我记得做空滤的大厂（譬如科德宝micronair 等）都有针对丰田混动电池的滤芯，这个滤芯只清洁不更换真的可以么？好在报价不贵，和空气滤差不多，很薄的那种。❤
去年在国内刚买了卡罗拉混动，百公里油耗4升，确实比油车省油多了
您好，请问kia 的汽车 ，质量好吗？
刹车片应该也会省一些吧。
新粉求推荐subcompact suv 新车(2024). 在考虑X1, NX35h, Y, Venza Premium. 多谢
压根儿没提混动车大约10-15年15万迈需要更换动力电池的费用成本，就按10万迈开始支出平衡，开到15万迈省的油钱也不够换动力电池的费用，丰田原厂的电池换一套需要4-5千美元。混动车就是开出租干外卖省钱，如果是自家开，用车没那么频繁，还是普通车更合适。
知道提前止损么？ 测混动车电池状态和寿命的有软件和设备，咱频道宗旨 油车也是大通病要烧钱之前出手呀
视频里说了跟油价有关系，到了那个节点才开始省钱，开始省钱节点到换电池这段就是你省的钱呀（结合混动贵出来车价那部分）～丰田保10年15万迈，够省一点了，这还没算上除了质保基本都能再开3-6万迈～ 直接接手18 22万迈的混动 大概率到手就花钱收拾，再来8-10万迈～周期性规划用车
aftermarket的动力电池质量参差不齐，原厂的太贵，就按你说的接手18万迈的车，换个动力电池取中间价$3000,又得开多少年才能省出换电池的钱？我觉得自家开车，买混动肯定不划算，就算省点钱，其实也省不了多少。开出租车外卖，五年开20-30万迈，混动车如果这么开，电池状态反而比10年只开15万迈的电池状态好。而且也肯定是比油车划算。@@zhangxiaoche
@@yongweiwang2386 副厂电池翻新电池电池也有八年保修 网上都有 很多品牌，可以看看～还是那句话 结合油价和换车周期～我所在地区油价和用车周期买混动新车不划算～ 有的地方油价高，会有8-12万迈以后，hybrid 开始省钱
@@yongweiwang2386 就没有肯定不肯定的事，有的地方油价2.5 有的5.5～我也不知道你在哪 ，也不知道你开多久，这还没算上买车时候砍价或二手车捡漏呢～ 当然 你可以表达你的想法，用车愉快就行～坚持自己相信的
我买油电车 完全为了少去加油站…一箱油开500mile感觉太好
我的车怎么就开不出500英里呢、也就开370英里
大佬，我比较纠结是买2023年的RX350h还是非混动的RX350，有没有一些建议呀
我买的时候混动一车难求，油车甚至时常降价。我是入了混动，平均油耗37 mpg左右，一箱油差不多可以跑500 mile，堵车时候油耗表现贼好。
@@mingsun8462 混动贵出的钱得至少开10年才能省回来…
想请教下，插电车，充电里程跑完后，是不是相当于一台油电混合车?谢谢
是的 但可能MPG会低点 毕竟电池大的多
得看插电车的动力结构，之前的BMW X5 45e没电之后比纯油的还费油，有点插混没电是接近普通的混动的，有的插混甚至以像增程那么用
谢谢小车，每次做的视频内容都是我想去了解的
我也是业内的 和你的视频或者post 感同身受 就是大部分的时间和这些人讲到细节 讲到是怎么运作的 其实大部分人听不懂也不想听 就像你说的 大部分中国人不像美国人从小就在车库里看着爸爸修车的
谢谢，我做视频，自己业余玩玩，有本职工作，也有副业～做视频初衷就是身边人问我问的太多，我有点顾不过来，就总结出来，谁再问直接发视频链接文章😄
我就想遇到你们这么专业的汽车销售，可惜太少了
@@chantodd6240 专业的销售现实中很少跟客人说这么多，一切以快速签单成交为第一原则～😄
@@zhangxiaoche 一不小心就做成比专业还专业了，哈哈
@@chantodd6240 其实你不想遇到专业的销售 你想遇到诚实的销售
混动的比纯油的还有省在刹车系统上的损耗，几乎少于1/3
是，没错👍最后综合体现在MPG上
regenerate brake 上一期说锂电池提到了，这一次视频做太长了，切两期了～一般一周一期😄
@@zhangxiaoche 我指的换刹车片、碟上的花费
@@sancherl 啊 懂了 更换周期
@@zhangxiaoche 等我把自己的TCH开过300 k miles, 也想总结一次, 目前180k
先赞再看！每期必看！感谢小张的专业.精细讲解！
油混比油车贵3-4万，油混大多数不会更省钱，但如果你对静谧有要求，油混是不错的选择
我买混动省油仅仅只是一个顺带的好处。主要是为了让内燃机显得不那么傻逼。
不对吧，混动是电气制动，不怎么磨损刹车片，盘。要知道刹车维护的成本占整车的40%。
是，没错，制动有能量回收～有别于常规液压制动，对刹车盘片磨损更小一些～刹车盘片倒是一样～但是具体里程倒没精算过，也跟人驾驶习惯有关
油电混合如果都说跟4缸发动机没什么优势，雷克萨斯rx350 es350对比这两款的油电混合油钱会剩一点
现款纯油卡罗拉能做到38MPG，属实相当省油了
加油啊，更新❤❤❤
如果每年开不了一万英里，不建议买混动车。我的pruis开了16年，大约16万英里时混动电池坏了，这时候车残值远远不及换电池的费用，只好卖给车商2400美元。如果开得少，混动电池到一定年份，也会坏的，就不值了。很多Prius车主都开了二十多万英里，就是因为他们每年都能开三四万英里。不过混动车的好处不止是省油，低速和堵车时只用电池驱动，车子很安静。起速时响应快，刹车片磨损小。我的车没换过一次刹车片
谢谢你
其实你做这个计算说开多少公里才划算的一个基本假设是最后两台车卖的价格一样。但这显然不合理，混动二手车卖的也要比油车要高。你应该把两种车型的折旧也考虑进去就会更有说服力。
没错 ～留在混动二手车那期 结合检查电池组寿命状态一起～
凯美瑞混动比纯油贵了4000 五年以后卖是不是也能多卖2000？
我这大部分都是贵个5-6k的，找了好久才找到一家混动只加价1280的，还得等车到了去店里抢，先到先得
你好小车，我的是2017款 ford c-max 2018年2月买的，现在开了5w+ 迈， 贷款也快还完了，前不久接到dealer信息忽悠我换车，想换个电动车开开，用途主要上下班，偶尔跑外卖送餐。想听听你的建议，谢谢。
如果日常里程够用的话，纯电代步车 NISSAN Leaf也不错 👌当然也看你在哪，在威斯康星 明丽苏达 州那种冬天寒冷且漫长的地方，电池续航折损会逐年降低的更明显一些～
买车就跟娶老婆一样，一定要买个自己喜欢的。喜欢哪个买哪个 没毛病…..
大家好 老韩
油费以加仑不以升计算 是严重缺陷
USB充电口还得选配？😂
但是混动车卖的时候也更保值啊
可能还是插电混合比较合适
我之前开丰田的混动 动力差 没有变速箱 而且发动机介入很突兀很吵 不如现代起亚1.6T配6AT变速箱那套 马自达2.5 加8A T的323P 的插混也快出来了
多谢分享～丰田混动 开的我都想睡觉哈哈😄
我买的honda CRV混动比汽油 只贵了不到2000 所以毫不犹豫选了混动
棒 混动省油很多 ～也没有充电焦虑 👍
你是选择正确！我用了第一代和第三代丰田普锐斯！下个目标是第五代普锐斯！
小车你好！我之前买了个2022 camry hybrid，被金融经理的一顿话术带着买了个丰田厂家五年保养的服务，讲完价一千八，说是理论上可以用六年，相当于一年保养三百。现在很纠结要不要退了，不知道实际的保养费用要多少，想听听小车的建议，谢谢！
你好～一般规律是如果你的养车习惯是都送到品牌车行做，那么打包消费是相对划算的～如果你有第三方私人汽修店资源（价格好 真诚技术好）那么肯定这种小店更划算～Camry hybrid 5年内保养内容也不复杂（官网也都有具体时间里程做什么内容的电子版说明书，车里也有保养手册）～当然$1800 5年贵不贵，还要看涵盖的具体服务内容（油液 滤芯 轮胎 刹车 等等）
@@zhangxiaoche 谢谢回复！我的养车习惯是。。。没啥习惯😂我是来美国留学刚毕业不久的学生，对车一直没有太多了解，上一辆车是一辆不到两千刀的二手Jetta。这次买车的时候金融经理反复强调hybrid因为有high tech所以不能去随便什么地方做保养，现在感觉好像有些夸张了。。这个保养服务是包含换机油和各种液，轮胎rotation, 换刹车片--但刹车片是只有当4s店判断需要换了才给换，包含人工费和刹车片费用。我感觉可能比在外面做要贵一些，但是贵的不多？
@@nogmail-bw3fo hybrid 无论有没有high tech，都是在10年15万迈的混动电池保修里的～ 机油 轮胎 刹车 这些保养项目跟纯油或混动关系不大～ 价格就是品牌dealer保养的正常价格～
凯美瑞一年一保用得了300吗？
感謝樓主分享！！
有个白人伙计貌似是个汽车玩家，卖一辆2006年的Lexus IS250 AWD， 原车发动机报废，换了个JDM发动机5万mile，但是需要编程，编程费用dealer报价300，他不想折腾了，整车加新发动机2700出手，请问能入手么？
我感觉首先，对于玩家，尤其是发动机都换完了，不差这$300完成最后一步～其次JDM发动机是来自相对美国的海外市场，Dealer只能做尝试，不能担保一定有效（尝试无效也正常收费，只要工作做了就会收费）。 这还未知，发动机型号是否匹配，是厂车还是升级，这些从评论中未知～2700对于无法启动点火行驶的车不便宜，他的定价应该是结合他的配件工时精力这些投入成本吧～
@@zhangxiaoche 谢谢，有风险，不赌了！
起码本田的混动驾驶体验上要优于汽油版
澳洲是混动只比油车贵2000澳币，1300美元的样子。同样的新车dealer价
上汽通用的微蓝6 很好
在加拿大的话还是挺划算的，毕竟加拿大的汽油贵
哈哈 你说的大哥是老韩吧。我有个问题 2019年odyssey 有召回记录好几个 可以买吗 去honda车行修要自己花钱吗
是他哈哈～ 召回工作不需要车主花钱
我擦，从B站追到油管
普锐斯 保险几乎是市场最低的， 比卡罗拉每年低20% 保费 .
我這油才$2塊7，那不是要開到廢？
混动车一般不会在进出自家车库留下废气气味。
二手的混动车贬值大多了
这点差价每周跑几个小时Uber外卖，uber顺风车，用不了多久就赚回来了，得换个思路想问题😂
那Maverick这种车价混动比油动便宜的是不是很好。第一代车型就是不知道质量稳不稳。推荐吗？
不敢推荐Ford混动哎 ～ 混动目前还是丰田雷克萨斯吧～ 不是吹丰田车各个方面都好哈～混动系统电池可靠性这方面还是丰田集团的产品很不错👍
@@zhangxiaoche 谢谢，得看看
买啊，关键是现在maverick混动版一般人订不到。
@@kolochan8156 嗯 买，但是得等售货员拽不起来的时候。23，甚至24款啦
@@zhangxiaoche 现代tuscon/santa fe混动怎么样？比纯油版贵5千
小车好，我在南加州。最近想买一台丰田的油电版本，凯美瑞和卡罗拉都可以。各个车行加价幅度都不一样。能不能帮我拿到价格合理的车。谢谢🙏
哈哈，好一个价格合理，白送你最合理
算的挺清楚，但你没开过混动车，车内噪音你考虑了吗，空气污染算了吗
我开过，车内噪音跟空气污染跟省钱没关系～请审题～
为啥亚洲龙比凯美瑞贵这么多？国内价格差不多，望解答🥹
因为国产亚洲龙起步价比美国起步价低两个配置等级～美国亚洲龙XLE起步，国内XLE下面还有2-3个配置
Hybird 车可以打97的油吗？ 有马来西亚的可以解答一下吗？
马兰西亚油标号跟美国有区别么？我不知道 询问？我不懂马兰西亚燃油标号标准哎～你看看你车油箱盖 车主手册 上面都有标识
应该是没问题的，97油也比较干净，所以应该不会对引擎带来任何问题 好的油还能保护引起呢。你驾的是什么车？
没问题的吧，我朋友好像试过不过因为是hybrid 他觉得不太需要 已经有电动发力帮忙 不过如果是普通汽车97就真的可以体会到分别
我不是驾 Hybrid 的只是我好奇而已哈哈 我普通汽油车 也是打shell v power 97 油比较干净可以好好的保护我的引擎
@@graceandrew9260 我也是v power 的，它们之前好像有 improve 过，现在真的驾驶体验很好，动力输出给的很到位
老实交代你说的大哥是不是老韩😂
差不多的話我選開起來舒服的油電人生不是只有省錢😅
混动购车成本下不来，电池技术瓶颈没突破的大前提下，纯粹比整体经济性，混动与油车相比没有优势，纯电就更是相去甚远。
老韩的朋友？
😄
别控制
打算在Georgia买车，有推荐的dealer和车型吗
新车或二手，预算，用途，品牌，车型，用车更换周期～挺多影响因素的～
@@zhangxiaoche 倾向二手Toyota Corolla，camry，prius。预算8-10k刀，主要上下班和家庭用，如果没有大问题，预计三年内不会换车。如果有推荐的新车希望价格在2万以内，谢谢
先赞再看
一开始我看这个封面以为是那个大哥的视频😂
混动车的tax refund是不是忘记算进去了？
tax refund 适用于纯电 和 PHEV插电式混动～非插电式混动不适用～适用的车型也有差异
反正我每次在加油站加油都没看到Pruis在
跟开皮卡比你说什么感觉？
v8搞起来，怕毛线
是不是还得考虑tax credit？ 虽然只适合部分人
第一句话说的怕不是 @老韩家那老谁 吧？😂
就是老韩大哥
我本来想买 RAV4 hybrid 但是华州这边得加价5000美金
是啊 现在混动加价挺凶的～至少我所知道一些地方
加5千你偷著樂吧，聖荷西這裡加9900
同配置hybrid只比汽油贵2200啊 没有4000那么多
你所在地区车源能找到就行，做视频就是分享计算方法～没有教育观众的意思哈，但是观众可以根据那个理论公式，套用自己所在市场环境的数值，包括油价和差价（可以2k 也可以7k还有的人算豪车混动差价)，主要是那个公式算法～具体能有什么车，能遇到什么车源～你在地区有没有真按照官网2千差价的MSRP素车，（真有肯定更好了）多少附加费用 税 因地区而异。😄我就分享个打渔方法思路，公园告示牌说湖里有ABCD鱼种，你所在的水域里真实有什么鱼以现实情况为准～ 我理论和类比 重新说一遍～希望我解释明白了～你能遇到有利自己的就行了～㊗️好
@@zhangxiaoche 主要是2000和4000，得出的结论完全不一样。有些误导。如果2000，按你的计算方法，开4w多mile就能补回差价。
@@nowornever4968 哎～说到这份了还较真数字～我要是按照MSRP 2千差价算，还会有另一种你这样的反驳：我所在的地区hybrid都加价，差价比2千多很多，你张小车只按照官网，“脱离现实市场，误导观众消费者”等这些帽子又来了～可能还有的人说我在的地区hybrid还有500折扣，我拿到的车价就差1千多～～我该怎么办呢 哈😂下次争取各种情况说全了呗～把大家都照顾到呗～
先赞后看
驾驶感受不一样 是主要的
那个仁者见仁 智者见智 ，没法说～就想说吃饭，营养是客观的容易说～好不好吃 人口味一人一个样～当事人自己开心就行，消费绝大多数情况下是感性的主观的
如果10万mile正常使用以后 混动系统坏了 八成就是1000刀换个电池就好了？又可以再开10万mile?
全新电池要6500澳币一套，这是凯美瑞的价格
也分具体车型，2010左右的普锐斯换一套电池组大概$3000-3500左右，算上零件与工时费一起。副厂或原厂翻新配件，第三方汽修店完成～当然跟具体车型，跟不同地区消费标准也有小差异
混动系统和电池两个部件～如果不正常工作，设备都能查出来，电池受损可能性大一些～电池寿命8-10万迈 起步～ 也有原厂电池开到27 28万迈的～
1000刀换组装电池也没可能，去年换了普锐斯的电池，3800刀。
加拿大，现在的价格电池4200，人工八百。这是税后价格。加起来就是五千。有可能在整车寿命里面，要换一次。而且这个价格可能会越来越高。因为没有竞争，只有原厂可以做。如果这个费用加上去，还省不省，你要自己算。还有，就是因为有这个潜在的巨额花销。卖二手车可能会受影响。除非你把电池更换了再卖。
狂赞，牛逼，我也想算，懒的没算成。
以二手車來說，油電三大錢坑：大電池、煞車總泵、變頻器，過了保固，要先存一筆錢當預備金。台灣是這樣，國外應該也是。
上下班都是城市路，尤其里程不太长的话，油车油耗差不多是标称的1.5倍了，但是混动反而更低
如果是个人开车里程多的话，尤其是在目前高油价的情况下，油电混合动力车是非常经济实惠的。我的2005年Toyota Prius开了23万英里，质量可靠，基本没啥维修的，至今都正常行驶，平时保养也非常简单，市面上的易损配件非常多而且便宜。
我的04 prius已经快要28万了，依然性能非常坚挺。Prius的DIY维修也很方便，而且整个owner community都很乐意分享维修心得。
有几点1实际油耗差距，比厂家标称要大得多，纯汽油车在城市很难开出网站上那个油耗，城市很堵，停牌红绿灯也多，我脚还重，至少是厂家油耗的1.5倍。而混动有动能回收，基本上油耗跟厂家标称差距不大。2油价还会涨，就算油价不涨，各国也会再油价里加炭税。3混动车能省一些刹车片。4也是最重要的一点，这里面有个心理学问题，我以纯电车为例子，虽然买的时候贵，但是肉疼也就一下子，所谓长痛不如短痛，以后每天经过加油站，看着高起的油价，不说是幸灾乐祸吧，至少也是暗自庆幸，反观油车，买车的时候便宜了一点，以后每周加油都要痛苦，怕加完油，第二天降价了，更怕以后涨价，提心吊胆如履薄冰。即便是总使用成本是一样的，但一次大痛苦+多次小确信vs一次小省钱+无数次小痛苦，从心理满足的角度看，纯电或者混动是完胜纯油的
多谢信息～
单纯上下班 其实无所谓，如果开的多 还是滚动车合算，开的少汽油车合算 混动车动力都不怎么好 驾驶感没有汽油车好 保险也是比较贵的。汽油车相对保险便宜 每个月便宜的保险钱就够加油了
我一般把车以12万公里，6年来计算一个总成本。买入价+油价（设定一个大致的，比如现在多伦多175）-卖出时预计（参考现在的2手车价）。 保险，保养不计在内。好像大部分车还是油车合算。
@@longjin1126
e-cvt加速减速全程零顿挫，驾驶舒适度8AT无法媲美，高级感也完胜纯油车
@@steveukc by
其实你一个关键点没说：市区行驶起步停车频繁混动省油得很，高速长途行驶混动和纯燃油是没有太大区别的
算上原车差价和加价，好容易通过燃油省下来的钱，后续换下电池，又把省下的钱还回去了。跑优步跑外卖如果买到不加价的混动可以考虑一下
18年买的18款Prius Prime, 27500美元入手新车，但是18年还与4500美元的tax credit,所以实际价格23500。这车有22 到25英里纯电里程，每天上下班单程28英里，用完纯电才换混动，在家和单位充电，所以每天完全充放电2次（很极端了）。前25000英里丰田包免费保养，后面自己保养，目前8万英里，自己半年换一次机油滤芯，一年一次发动机和车内滤网。总消费（包括自己保养+汽油+充电）大概2000美元不到。没错，8万英里所有一切消费2000美元。对了，这车一年保险才大概580美元， 然后目前充放电1500次一上，纯电依然能跑20到22英里，90%新车纯电里程。上礼拜用省下来的油钱，买了一辆二手F150。。。。。
分析得透彻，出租、网约车等出车率高的才合算。纯油车出车率不高的还是应该选纯油的。起码后期连一般的维护也省不少了。
運能車其中一個最大的優點就是寧靜性這個也不能忽視, 而且在香港的油價, 22/1L相差真的很多
22/L睇到都想🤮
混動車和turbo車一样，車有兩套系统，不是一般車房可以修理，保养费用自然增加，今天的电力車也是一样，折旧价非常嚴重，看二手車市场便明白，這就是小cc油動車的存在价值。
非常感谢小车大神的解说，感觉说得还是非常专业和实在，干货满满。关于混动和纯燃油版本维护费用这方面，有点不一样的想法，来个抛砖引玉吧。首先是火花塞，混动车的更换周期一般是纯燃油版的两倍，以toyota/lexus为例，混动更换周期大概是120k mile, 纯燃油版是60k mile. 这里labor + parts能省个百来块。第二个是刹车系统，混动车因为动能回收系统的存在，刹车更为耐磨，如果控制得好差不多能做到纯燃油版寿命的两倍，这里估计四个刹车片+蝶+工时的话 $500 - 600 吧。最后一个是变速箱，一般混动车变速系统是e-cvt，基本是终身免维护，纯燃油可能每100k mile需要检查更换油液，百来块差价。总体来说混动车的维护会比纯燃油版更加省心。
混动十年的省出来的油钱基本上在换电池的时候一把又付出去了🤣
@@kenc5611 没错，混动车上两个电池就一个字，贵
@@kenc5611 不会的，混动浅充浅放,寿命是纯电的几倍，纯电衰减到80%如果是20万公里，混动可以达到100+万公里，而且混动电池衰减只会有概率让油耗稍微上升一点，还是远比纯汽油省油，和电动车的续航焦虑不是一回事
@@kenc5611 不会。拿我现在的混凯来说，换一次电池是18000元。现在开了20万公里了，如果换电池，省的钱可以换2个多电池
看來混動優點不少。正準備換車。60公里的車速，值得使用混動嗎？
纯油33mpg太乐观了，除非整天跑高速，纯油车基本泡不到标称mpg，说28实际local25都够呛。但混动基本可以跑到标称mpg。如果纯油下到平均28，29左右，5，6万mile差不多打平，如果Toyota开个5，6万应该轻轻松松
二手飞度雅力士这样的小排量燃油车，又省油又便宜的代步工具就是城市代步首选，类似于二手讴歌tl或者雷克萨斯es3.5跑长途省油又舒适！一个家庭用这两种车组合也是完美的搭配
在大陆现在飞度也不省钱了 1公里6 7毛 如果换成 大几万的电车 1毛钱一公里 就很划算了 完全忽略电车保值率
@@geteccc 电车不能撞，万一出点碰撞事故就会着火…
表达清晰准确有条理，赞一个!
您的客观评价给予我许多帮助，谢谢。我想咨询一下，油电车在零下的使用，天气对电池的影响大吗？会否加速电池的衰减！感谢
同级别的车就要买便宜的就对了。 为了混动多花4到5千美元是绝对不值的。因为要7到10年才能回本。 如果你每天只开车不到30miles，那要15年才能回本。 谁能保证在7年之内不发生交通事故， 只要发生一次交通事故，你提前支出的4-5千美元就瞬间打水漂了。 更别提，保险价格是按照车的市场价来定的。混动车打第一天的保险就比油车贵。
混動的低轉扭力應該跟3.0L的比而不是2.4L喔
一副引擎最大損耗是甚麼時候？起動和突然加速
這兩個事情在混動裡都是馬達幫你處理了
小车没有考虑到，作为混动车，在很多地方买车时，可以享受一笔节能车的优惠费用。在买保险时，也会有一定的折扣优惠。
混动车有两套动力系统，因为电动机的调节作用，可以让燃油机始终保持在最佳的工作状态，更加不容易损坏。刹车，传动系统的磨损也相对较小。轻松开到50, 60万公里，甚至上百万公里。
而且，在启动加速时，有一种电动车的快速响应和充沛动力，这是纯燃油车所不具备的...
感谢🙏
感謝
2012年我買了一台長城H6……2.0……今年換了一台比亞迪.宋.油電混合動力。這台長城H6在我手裏總共跑了8万來公里，除了正常三保，連輪胎剎車片都沒有換過，賣了1.5万元。哪些說燃油車保值的，不知道都賣給啦誰。作為底層民眾的我，長城H6百公里油耗12升，開起來實在是心疼，肝疼。
国产车怎么可能保值
我也有2011款这辆车。到现在还在开。而且从买开始到现在都还是回去honda service做所有的services(包括轮胎的alignment balancing）。
我当时买的价钱是rm98k (日本组装和进口车），当时政府鼓励买油电车。所以这辆车没有入口税，所以这么便宜。当时最高配的honda city同年的是rm90k左右。比honda city贵一点而已。可是honda city当时是泰国组装车。
2011款的这个没有什么很大的问题。算是一辆很性价比高的车。我都开了超过13年了还在开。里程231k++现在 （2024 七月）。absorbers完全没换过。brake pads好像也只换过一次。而且不是换四边。听说是因为这辆车的刹车有电子辅助，所以很耐用。可能全日本进口组装也有关系。
2011款唯一的问题就是1）冷气。 开到2016/17年时，冷气在热天compressor不会start。网友说是compressor里面的magnetic clutch坏了。如果去honda service他们只会和你说要换整个compressor set - rm5k。如果在外面换大概rm300多。我之前在KL换过一次。可是开不了两年又同样问题。最后受不了了忍痛换了整set。很贵。很痛。因为当时完全没有打算换新车，所以还是忍痛换了。可是换了之后，就很好，冷气就一直没问题。到现在。实际花费rm4921.85 （包括加gas - rm127.50+rm22.50, compressor - rm3175.29, clutch set - rm909.20, coil set selenoid - rm366.74, cover comp heat - rm311.63)。parts还不是原价，是honda service centre一般都会给parts 15%折扣后的价钱。 是真的很贵很贵。比住家用的冷气还贵好多好多好多。。。。可是就没办法，为了继续使用这辆车。2019年3月9号换的。用了差不多5年多了。。。都很好。。希望继续可以用很久。因为这辆车真的很耐用。就是因为没有太多问题，我都没有借口换车。
另外一个唯二的问题 2) 车灯。车灯现在很暗很暗。晚上开车是亮度基本是完全看不到路，如果没路灯的话，很多时候要开高灯才看得到。而且不是换灯泡就行。应该需要把整set等掉。网上有些人买日本用过的rm750左右的HID。还在survey着什么是最好的解决方法。
不过。除了这些问题，基本上这车是很好的车。二手价现在也很便宜。买来作为当二手车用也很不错。当然前提是不要有我说的两个问题（需要fix）。
感谢分享
还有个重要考量因素，油电混合车的电池保修十年24万公里，过了保修以后，电池和电池系统如果坏了，更换非常昂贵。现在的价格在加拿大是五千加币。十年以后，只会更贵。还有一个隐性开支，就是为了维持电池的保修。在十年保修期内，所有的维护或修理。都必须在正规修车厂做。这可不便宜。
感谢，这些提醒很重要。
加拿大的法律规定保养不影响保修
@@yiyu7096 不是这么说，可以去任何车行保养，不影响保修，但是必须要是正规车行，并且保留发票。私下保养，是无效的。
不需要回去4s店维修，那个电池现在不贵了，两田的混动车很少听说出现什么问题。
不懂就问 不去4s店的话去哪里保养比较好呢
兄弟们 买车就像找老婆 我问你们 一辆车和一个女人比起来 哪一个省钱，油车只要排量不超过3.5 能费多少油，就是多几百块少几百块的事情，为了一年省个几千块 买了一辆自己一点都不喜欢的车，有什么意义。
有的人车就是车，不存在喜欢不喜欢，省就是好车
市区开的多肯定混动， 在纽约 波士顿这种交通地狱，一年开15-20k mile ，基本2年就回来了. 油车适合内陆没啥堵车交通地方开， 人口密集的地方 混动随便都能跑到官方标注以上，我sienna能跑38-39mpg， 奥德赛才17. 这里面差距不止一倍
7年20万公里混凯，现在平均油耗5.8（表显5.5，+0.3），按照汽油车8.8计算。20万公里合计省了6000公升，油价平均7元，省了4.2万元，已经超过当时贵的3万元了。
也就是说，要开十四万公里才能把贵的三万省出来😂，对于绝大多数人来说可能到换车都开不了14万公里，也就是省油没省钱。
不要忽略了事故带来的风险，路上很多车开不到7年就发生交通事故了。 为了混动多花的4-5千美元瞬间打水漂了
@@leiwu-z4j 啊？你意思每辆混动车都不到七年事故报废？
@@charname-player 我有个朋友买了个全新的Lexus RX350 混动的，花了6万多，开了一个月发生了交通事故，total loss。 我想说的是如果一个人经济条件有限，就买同级别最便宜的。因为为了混动多付的5000刀，要至少7年才能回本，这7年还不能发生任何意外，小事故，大事故都不行
我觉得混动车省钱，因为大部分人买车都是贷款，我买的sienna混动版，每个月车贷比燃油版奥德赛只多了70刀，奥德赛一个星期加一次油，而混动版sienna，两个星期加一次油。
是的，油混完全没有加油焦虑了。
坐标加州，正要换车，考虑2020年左右宝马330i，大概跑个3万迈左右的二手车，或者混动凯美瑞新车，但是普遍加价，很纠结了，自己喜欢开车，又想买个自己喜欢的330又害怕后期费用高，主要上下班，一天来回40个迈，偶尔周末兼职跑一天Uber，
新普锐斯吧
lexus CT200 前用户，平均油耗城市5-6L，高速4.5左右，省油但是不省钱，service啊还有大service的换电瓶，油省的钱连本带利全还回去了啊🤣🤣
跑多少迈换的电瓶
@@topsail86 开十万miles 左右，才有可能换大电瓶吧。
汉兰达混动2.5及V6 3.5我选了后者 跑高速两回事😊
推理的太过理论化了，但我赞同你的结论，混动车里程数越高越有性价比。混动车比纯油出色的地方是，你很容易就能开出与官方一致甚至更高的油耗比。尤其是在走走停停的城区环境下，混动车的油耗比比纯油车出色太多了。所以，你使用的mpg数值就具有一些狭隘性，导致你算出的结果跟一些人的实际体验有较大出入。我几乎是两点一线的通勤每天开20个mile左右，平均mpg是44，有时出去玩跑长途也不会低于40。但我开纯油同级别的车只能开出20mpg。高速才能摸到30。在这种情况下如果不频繁换车，买混动是更好的选择。
不过现在说这些也没用了，丰田以后的大众车型基本不会有纯油。25Camry已经没有纯油，rav4换代之后估计也没有了。差价不超过两千还是买混动好点。
分析得非常全面。还有一个问题是用车模式，当车主大部分每天用车里程数在30英里内的话，燃油消耗就极其的低，混电的优势就更突出。
你指的是插混吧，插混每天的前30mile成本只有油车的五分之一不到。
充电八个小时只能走一百公里，电费便宜？
确实混动把钱省回来要很长时间，但是混动可以外供电这一项功能很好
混动，纯电起步太安静了，开了就回不去了。此外现在的车厂，混动车型会比同款燃油车多点东西，比如专属配色，外观小改好看一些，参考澳洲哈弗H6混动，勾搭你去买混动😂
小车是咱臭老百姓的贴心人。对了，我记得做空滤的大厂（譬如科德宝micronair 等）都有针对丰田混动电池的滤芯，这个滤芯只清洁不更换真的可以么？好在报价不贵，和空气滤差不多，很薄的那种。❤
去年在国内刚买了卡罗拉混动，百公里油耗4升，确实比油车省油多了
您好，请问kia 的汽车 ，质量好吗？
刹车片应该也会省一些吧。
新粉求推荐subcompact suv 新车(2024). 在考虑X1, NX35h, Y, Venza Premium. 多谢
压根儿没提混动车大约10-15年15万迈需要更换动力电池的费用成本，就按10万迈开始支出平衡，开到15万迈省的油钱也不够换动力电池的费用，丰田原厂的电池换一套需要4-5千美元。混动车就是开出租干外卖省钱，如果是自家开，用车没那么频繁，还是普通车更合适。
知道提前止损么？ 测混动车电池状态和寿命的有软件和设备，咱频道宗旨 油车也是大通病要烧钱之前出手呀
视频里说了跟油价有关系，到了那个节点才开始省钱，开始省钱节点到换电池这段就是你省的钱呀（结合混动贵出来车价那部分）～丰田保10年15万迈，够省一点了，这还没算上除了质保基本都能再开3-6万迈～ 直接接手18 22万迈的混动 大概率到手就花钱收拾，再来8-10万迈～周期性规划用车
aftermarket的动力电池质量参差不齐，原厂的太贵，就按你说的接手18万迈的车，换个动力电池取中间价$3000,又得开多少年才能省出换电池的钱？我觉得自家开车，买混动肯定不划算，就算省点钱，其实也省不了多少。开出租车外卖，五年开20-30万迈，混动车如果这么开，电池状态反而比10年只开15万迈的电池状态好。而且也肯定是比油车划算。@@zhangxiaoche
@@yongweiwang2386 副厂电池翻新电池电池也有八年保修 网上都有 很多品牌，可以看看～还是那句话 结合油价和换车周期～我所在地区油价和用车周期买混动新车不划算～ 有的地方油价高，会有8-12万迈以后，hybrid 开始省钱
@@yongweiwang2386 就没有肯定不肯定的事，有的地方油价2.5 有的5.5～我也不知道你在哪 ，也不知道你开多久，这还没算上买车时候砍价或二手车捡漏呢～ 当然 你可以表达你的想法，用车愉快就行～坚持自己相信的
我买油电车 完全为了少去加油站…一箱油开500mile感觉太好
我的车怎么就开不出500英里呢、也就开370英里
大佬，我比较纠结是买2023年的RX350h还是非混动的RX350，有没有一些建议呀
我买的时候混动一车难求，油车甚至时常降价。我是入了混动，平均油耗37 mpg左右，一箱油差不多可以跑500 mile，堵车时候油耗表现贼好。
@@mingsun8462 混动贵出的钱得至少开10年才能省回来…
想请教下，插电车，充电里程跑完后，是不是相当于一台油电混合车?谢谢
是的 但可能MPG会低点 毕竟电池大的多
得看插电车的动力结构，之前的BMW X5 45e没电之后比纯油的还费油，有点插混没电是接近普通的混动的，有的插混甚至以像增程那么用
谢谢小车，每次做的视频内容都是我想去了解的
我也是业内的 和你的视频或者post 感同身受 就是大部分的时间和这些人讲到细节 讲到是怎么运作的 其实大部分人听不懂也不想听 就像你说的 大部分中国人不像美国人从小就在车库里看着爸爸修车的
谢谢，我做视频，自己业余玩玩，有本职工作，也有副业～做视频初衷就是身边人问我问的太多，我有点顾不过来，就总结出来，谁再问直接发视频链接文章😄
我就想遇到你们这么专业的汽车销售，可惜太少了
@@chantodd6240 专业的销售现实中很少跟客人说这么多，一切以快速签单成交为第一原则～😄
@@zhangxiaoche 一不小心就做成比专业还专业了，哈哈
@@chantodd6240 其实你不想遇到专业的销售 你想遇到诚实的销售
混动的比纯油的还有省在刹车系统上的损耗，几乎少于1/3
是，没错👍最后综合体现在MPG上
regenerate brake 上一期说锂电池提到了，这一次视频做太长了，切两期了～一般一周一期😄
@@zhangxiaoche 我指的换刹车片、碟上的花费
@@sancherl 啊 懂了 更换周期
@@zhangxiaoche 等我把自己的TCH开过300 k miles, 也想总结一次, 目前180k
先赞再看！每期必看！感谢小张的专业.精细讲解！
油混比油车贵3-4万，油混大多数不会更省钱，但如果你对静谧有要求，油混是不错的选择
我买混动省油仅仅只是一个顺带的好处。主要是为了让内燃机显得不那么傻逼。
不对吧，混动是电气制动，不怎么磨损刹车片，盘。要知道刹车维护的成本占整车的40%。
是，没错，制动有能量回收～有别于常规液压制动，对刹车盘片磨损更小一些～刹车盘片倒是一样～但是具体里程倒没精算过，也跟人驾驶习惯有关
油电混合如果都说跟4缸发动机没什么优势，雷克萨斯rx350 es350对比这两款的油电混合油钱会剩一点
现款纯油卡罗拉能做到38MPG，属实相当省油了
加油啊，更新❤❤❤
如果每年开不了一万英里，不建议买混动车。我的pruis开了16年，大约16万英里时混动电池坏了，这时候车残值远远不及换电池的费用，只好卖给车商2400美元。
如果开得少，混动电池到一定年份，也会坏的，就不值了。很多Prius车主都开了二十多万英里，就是因为他们每年都能开三四万英里。
不过混动车的好处不止是省油，低速和堵车时只用电池驱动，车子很安静。起速时响应快，刹车片磨损小。我的车没换过一次刹车片
谢谢你
其实你做这个计算说开多少公里才划算的一个基本假设是最后两台车卖的价格一样。但这显然不合理，混动二手车卖的也要比油车要高。你应该把两种车型的折旧也考虑进去就会更有说服力。
没错 ～留在混动二手车那期 结合检查电池组寿命状态一起～
凯美瑞混动比纯油贵了4000 五年以后卖是不是也能多卖2000？
我这大部分都是贵个5-6k的，找了好久才找到一家混动只加价1280的，还得等车到了去店里抢，先到先得
你好小车，我的是2017款 ford c-max 2018年2月买的，现在开了5w+ 迈， 贷款也快还完了，前不久接到dealer信息忽悠我换车，想换个电动车开开，用途主要上下班，偶尔跑外卖送餐。想听听你的建议，谢谢。
如果日常里程够用的话，纯电代步车 NISSAN Leaf也不错 👌当然也看你在哪，在威斯康星 明丽苏达 州那种冬天寒冷且漫长的地方，电池续航折损会逐年降低的更明显一些～
买车就跟娶老婆一样，一定要买个自己喜欢的。喜欢哪个买哪个 没毛病…..
大家好 老韩
油费以加仑不以升计算 是严重缺陷
USB充电口还得选配？😂
但是混动车卖的时候也更保值啊
可能还是插电混合比较合适
我之前开丰田的混动 动力差 没有变速箱 而且发动机介入很突兀很吵 不如现代起亚1.6T配6AT变速箱那套 马自达2.5 加8A T的323P 的插混也快出来了
多谢分享～丰田混动 开的我都想睡觉哈哈😄
我买的honda CRV混动比汽油 只贵了不到2000 所以毫不犹豫选了混动
棒 混动省油很多 ～也没有充电焦虑 👍
你是选择正确！我用了第一代和第三代丰田普锐斯！下个目标是第五代普锐斯！
小车你好！我之前买了个2022 camry hybrid，被金融经理的一顿话术带着买了个丰田厂家五年保养的服务，讲完价一千八，说是理论上可以用六年，相当于一年保养三百。现在很纠结要不要退了，不知道实际的保养费用要多少，想听听小车的建议，谢谢！
你好～一般规律是如果你的养车习惯是都送到品牌车行做，那么打包消费是相对划算的～如果你有第三方私人汽修店资源（价格好 真诚技术好）那么肯定这种小店更划算～Camry hybrid 5年内保养内容也不复杂（官网也都有具体时间里程做什么内容的电子版说明书，车里也有保养手册）～当然$1800 5年贵不贵，还要看涵盖的具体服务内容（油液 滤芯 轮胎 刹车 等等）
@@zhangxiaoche 谢谢回复！我的养车习惯是。。。没啥习惯😂我是来美国留学刚毕业不久的学生，对车一直没有太多了解，上一辆车是一辆不到两千刀的二手Jetta。这次买车的时候金融经理反复强调hybrid因为有high tech所以不能去随便什么地方做保养，现在感觉好像有些夸张了。。这个保养服务是包含换机油和各种液，轮胎rotation, 换刹车片--但刹车片是只有当4s店判断需要换了才给换，包含人工费和刹车片费用。我感觉可能比在外面做要贵一些，但是贵的不多？
@@nogmail-bw3fo hybrid 无论有没有high tech，都是在10年15万迈的混动电池保修里的～ 机油 轮胎 刹车 这些保养项目跟纯油或混动关系不大～ 价格就是品牌dealer保养的正常价格～
凯美瑞一年一保用得了300吗？
感謝樓主分享！！
有个白人伙计貌似是个汽车玩家，卖一辆2006年的Lexus IS250 AWD， 原车发动机报废，换了个JDM发动机5万mile，但是需要编程，编程费用dealer报价300，他不想折腾了，整车加新发动机2700出手，请问能入手么？
我感觉首先，对于玩家，尤其是发动机都换完了，不差这$300完成最后一步～其次JDM发动机是来自相对美国的海外市场，Dealer只能做尝试，不能担保一定有效（尝试无效也正常收费，只要工作做了就会收费）。 这还未知，发动机型号是否匹配，是厂车还是升级，这些从评论中未知～2700对于无法启动点火行驶的车不便宜，他的定价应该是结合他的配件工时精力这些投入成本吧～
@@zhangxiaoche 谢谢，有风险，不赌了！
起码本田的混动驾驶体验上要优于汽油版
澳洲是混动只比油车贵2000澳币，1300美元的样子。同样的新车dealer价
上汽通用的微蓝6 很好
在加拿大的话还是挺划算的，毕竟加拿大的汽油贵
哈哈 你说的大哥是老韩吧。我有个问题 2019年odyssey 有召回记录好几个 可以买吗 去honda车行修要自己花钱吗
是他哈哈～ 召回工作不需要车主花钱
我擦，从B站追到油管
普锐斯 保险几乎是市场最低的， 比卡罗拉每年低20% 保费 .
我這油才$2塊7，那不是要開到廢？
混动车一般不会在进出自家车库留下废气气味。
二手的混动车贬值大多了
这点差价每周跑几个小时Uber外卖，uber顺风车，用不了多久就赚回来了，得换个思路想问题😂
那Maverick这种车价混动比油动便宜的是不是很好。第一代车型就是不知道质量稳不稳。推荐吗？
不敢推荐Ford混动哎 ～ 混动目前还是丰田雷克萨斯吧～ 不是吹丰田车各个方面都好哈～混动系统电池可靠性这方面还是丰田集团的产品很不错👍
@@zhangxiaoche 谢谢，得看看
买啊，关键是现在maverick混动版一般人订不到。
@@kolochan8156 嗯 买，但是得等售货员拽不起来的时候。23，甚至24款啦
@@zhangxiaoche 现代tuscon/santa fe混动怎么样？比纯油版贵5千
小车好，我在南加州。最近想买一台丰田的油电版本，凯美瑞和卡罗拉都可以。各个车行加价幅度都不一样。能不能帮我拿到价格合理的车。谢谢🙏
哈哈，好一个价格合理，白送你最合理
算的挺清楚，但你没开过混动车，车内噪音你考虑了吗，空气污染算了吗
我开过，车内噪音跟空气污染跟省钱没关系～请审题～
为啥亚洲龙比凯美瑞贵这么多？国内价格差不多，望解答🥹
因为国产亚洲龙起步价比美国起步价低两个配置等级～美国亚洲龙XLE起步，国内XLE下面还有2-3个配置
Hybird 车可以打97的油吗？ 有马来西亚的可以解答一下吗？
马兰西亚油标号跟美国有区别么？我不知道 询问？我不懂马兰西亚燃油标号标准哎～你看看你车油箱盖 车主手册 上面都有标识
应该是没问题的，97油也比较干净，所以应该不会对引擎带来任何问题 好的油还能保护引起呢。你驾的是什么车？
没问题的吧，我朋友好像试过不过因为是hybrid 他觉得不太需要 已经有电动发力帮忙 不过如果是普通汽车97就真的可以体会到分别
我不是驾 Hybrid 的只是我好奇而已哈哈 我普通汽油车 也是打shell v power 97 油比较干净可以好好的保护我的引擎
@@graceandrew9260 我也是v power 的，它们之前好像有 improve 过，现在真的驾驶体验很好，动力输出给的很到位
老实交代你说的大哥是不是老韩😂
差不多的話
我選開起來舒服的油電
人生不是只有省錢😅
混动购车成本下不来，电池技术瓶颈没突破的大前提下，纯粹比整体经济性，混动与油车相比没有优势，纯电就更是相去甚远。
老韩的朋友？
😄
别控制
打算在Georgia买车，有推荐的dealer和车型吗
新车或二手，预算，用途，品牌，车型，用车更换周期～挺多影响因素的～
@@zhangxiaoche 倾向二手Toyota Corolla，camry，prius。预算8-10k刀，主要上下班和家庭用，如果没有大问题，预计三年内不会换车。如果有推荐的新车希望价格在2万以内，谢谢
先赞再看
一开始我看这个封面以为是那个大哥的视频😂
混动车的tax refund是不是忘记算进去了？
tax refund 适用于纯电 和 PHEV插电式混动～非插电式混动不适用～适用的车型也有差异
反正我每次在加油站加油都没看到Pruis在
跟开皮卡比你说什么感觉？
v8搞起来，怕毛线
是不是还得考虑tax credit？ 虽然只适合部分人
第一句话说的怕不是 @老韩家那老谁 吧？😂
就是老韩大哥
我本来想买 RAV4 hybrid 但是华州这边得加价5000美金
是啊 现在混动加价挺凶的～至少我所知道一些地方
加5千你偷著樂吧，聖荷西這裡加9900
同配置hybrid只比汽油贵2200啊 没有4000那么多
你所在地区车源能找到就行，做视频就是分享计算方法～没有教育观众的意思哈，但是观众可以根据那个理论公式，套用自己所在市场环境的数值，包括油价和差价（可以2k 也可以7k还有的人算豪车混动差价)，主要是那个公式算法～具体能有什么车，能遇到什么车源～你在地区有没有真按照官网2千差价的MSRP素车，（真有肯定更好了）多少附加费用 税 因地区而异。😄我就分享个打渔方法思路，公园告示牌说湖里有ABCD鱼种，你所在的水域里真实有什么鱼以现实情况为准～ 我理论和类比 重新说一遍～希望我解释明白了～你能遇到有利自己的就行了～㊗️好
@@zhangxiaoche 主要是2000和4000，得出的结论完全不一样。有些误导。如果2000，按你的计算方法，开4w多mile就能补回差价。
@@nowornever4968 哎～说到这份了还较真数字～我要是按照MSRP 2千差价算，还会有另一种你这样的反驳：我所在的地区hybrid都加价，差价比2千多很多，你张小车只按照官网，“脱离现实市场，误导观众消费者”等这些帽子又来了～可能还有的人说我在的地区hybrid还有500折扣，我拿到的车价就差1千多～～我该怎么办呢 哈😂下次争取各种情况说全了呗～把大家都照顾到呗～
先赞后看
驾驶感受不一样 是主要的
那个仁者见仁 智者见智 ，没法说～就想说吃饭，营养是客观的容易说～好不好吃 人口味一人一个样～当事人自己开心就行，消费绝大多数情况下是感性的主观的
如果10万mile正常使用以后 混动系统坏了 八成就是1000刀换个电池就好了？又可以再开10万mile?
全新电池要6500澳币一套，这是凯美瑞的价格
也分具体车型，2010左右的普锐斯换一套电池组大概$3000-3500左右，算上零件与工时费一起。副厂或原厂翻新配件，第三方汽修店完成～当然跟具体车型，跟不同地区消费标准也有小差异
混动系统和电池两个部件～如果不正常工作，设备都能查出来，电池受损可能性大一些～电池寿命8-10万迈 起步～ 也有原厂电池开到27 28万迈的～
1000刀换组装电池也没可能，去年换了普锐斯的电池，3800刀。
加拿大，现在的价格电池4200，人工八百。这是税后价格。加起来就是五千。有可能在整车寿命里面，要换一次。而且这个价格可能会越来越高。因为没有竞争，只有原厂可以做。如果这个费用加上去，还省不省，你要自己算。还有，就是因为有这个潜在的巨额花销。卖二手车可能会受影响。除非你把电池更换了再卖。
狂赞，牛逼，我也想算，懒的没算成。