De 80km versie zal waarschijnlijk over een jaar of drie op de occasion markt voor minder dan 8k te koop zijn. Een leuke auto overigens om erbij te hebben, maar geen vervanging voor een A segmenter.
Ze hadden 'm breder kunnen maken qua cabine, zonder het autotje breeder te maken. Zelfde voor de lengte. Onnodig verlies van ruimte voor de mens en de bagage.
Ik woon in amsterdam en heb geen motor of auto, maar ik denk dat je wel een motor alleen kan hebben en als het nodig is een deelauto net als sixt gebruiken dan kan je als het niet hoeft gewoon minder betalen
Ik vind het een beetje bizar hoe het hele elektrisch rijden om klimaat te sparen nu toch wel echt doorslaat. Als eerste het is gewoon een Twizzy in een moderner jasje. Formfactor is hetzelfde een aantal dingen vast zoals de deuren en je hebt ineens verwarming. Nu het probleem wat ik ermee heb, last mile delivery voor de "cargo" versie. Als je dus steeds naar een depot terug moet om vervolgens weer de stad in te moeten rijden waar het normale verkeer vast staat, hoelang ben je dan onderweg? Nog erger, hoe snel moet je weer laden want die hoeveelheid kilometers klopt tot nu toe nog bij geen enkele EV. Dan als 2e of 3e auto erbij, dus eigenlijk alleen voor de mensen die geld te verbranden hebben. Het is een 45 of 80km/u karretje en voor de 45 km/u mag je dus niet het fietspad op maar ook niet op de stoep parkeren, het is een auto. De 80km/u is dan wel een "echte auto" maar met 80 op de snelweg met een dikke diesel naast je die in aan het halen is, niet fijn. Dat worden dus de binnendoor wegen. Als we dan kijken naar het "moljeu" aspect, de accu's zijn nog steeds niet milieu vriendelijk. We moeten minder producten uit China kopen maar dan kan je geen EV meer bouwen want vrijwel alle accus komen uit China, met de bijbehorende vlammede ervaringen. Kortom eigenlijk is dit karretje ook gewoon een "weg gooi product", ook al kun je dingen recyclen. Daarover gesproken, een oude golf benzine auto wordt al erg vaak gerecylced want een spatbordje heb je zo op de sloop gehaald. In dat opzicht vind ik eigenlijk dat je gewoon een oude auto moet kopen en die zo netjes mogelijk houden, dat zijn echte duurzame producten na de 5e of 10e hand. Ik hou het wel bij de motor die ik gewoon overal kan parkeren, op de stoep bijvoorbeeld. Langs stilstaand verkeer rollen, lage belasting en benzine kosten. Lage verzekering als je alleen WA kiest. En je kan echt overal naartoe zonder de angst te hebben dat je ergens niet kan laden. Om een voorbeeld te noemen, ik rij 350km ongeveer op 1 tankje van 13 liter. Een kleine 4 dagen naar Amsterdam heen en weer. Snelweg kom ik aardig mee en vervoeren hoewel dat een beetje plannen is, niet echt een probleem. Onder het zadel wat spullen, rugzakje op en gaan. Nee het is niet voor de maatpak die om 12 uur in de middag erachter komt dat die voor het donker thuis moet zijn en dat lekker warm met 25 graden en een smartphone in de andere hand de weg op vliegt.
gaat laden met type2 sneller? Is dit wel verzekerbaar voor 16 jarigen, in tegenstelling tot de rocks-e? wel jammer dat de hoofdsteun op whiplash hoogte zit.
Dat blijft sowieso draaien, maar ik zal introducties en andere producties voor AutoRAI gaan maken. Hoe precies dat gaan we (en jullie) zien, makker! Ik vind het heel tof om samen met het team van AutoRAI aan de slag te gaan. Toffer dan alles zelf te doen in mijn eentje, maar eenmaal HUGE Car Guy - altijd HUGE Car Guy. ;-)
Ja heel veelbelovend. En dan moet ik daarnaast nog een echte auto hebben. Of kan ik hiermee ook op wintersport, naar Ikea en naar tante Connie in Groningen vanuit het zuiden? Totaal zinloos product voor de doorsnee particulier. Voor bedrijven is het iets anders, die hebben vaker een vaste regio waarin ze rijden. Maar ik wil een auto waarmee ik alles kan en niet dat ik voor vakantie of het ophalen van een kastje alsnog een auto moet huren. Onhandig ding dit omdat het lang niet al je vervoersbehoeften dekt.
![LangChain Master Class For Beginners 2024 [+20 Examples, LangChain V0.2]](http://i.ytimg.com/vi/yF9kGESAi3M/mqdefault.jpg)
![LangChain Master Class For Beginners 2024 [+20 Examples, LangChain V0.2]](/img/tr.png)
De 80km versie zal waarschijnlijk over een jaar of drie op de occasion markt voor minder dan 8k te koop zijn. Een leuke auto overigens om erbij te hebben, maar geen vervanging voor een A segmenter.
Hahaha, hilarische film. Ik ging stuk samen met m’n pa op het moment dat Roland op de proppen kwam. Fantastische test.
Leuk om te horen!
Ze hadden 'm breder kunnen maken qua cabine, zonder het autotje breeder te maken. Zelfde voor de lengte. Onnodig verlies van ruimte voor de mens en de bagage.
Ik woon in amsterdam en heb geen motor of auto, maar ik denk dat je wel een motor alleen kan hebben en als het nodig is een deelauto net als sixt gebruiken dan kan je als het niet hoeft gewoon minder betalen
Ik vind het een beetje bizar hoe het hele elektrisch rijden om klimaat te sparen nu toch wel echt doorslaat. Als eerste het is gewoon een Twizzy in een moderner jasje. Formfactor is hetzelfde een aantal dingen vast zoals de deuren en je hebt ineens verwarming. Nu het probleem wat ik ermee heb, last mile delivery voor de "cargo" versie. Als je dus steeds naar een depot terug moet om vervolgens weer de stad in te moeten rijden waar het normale verkeer vast staat, hoelang ben je dan onderweg? Nog erger, hoe snel moet je weer laden want die hoeveelheid kilometers klopt tot nu toe nog bij geen enkele EV. Dan als 2e of 3e auto erbij, dus eigenlijk alleen voor de mensen die geld te verbranden hebben. Het is een 45 of 80km/u karretje en voor de 45 km/u mag je dus niet het fietspad op maar ook niet op de stoep parkeren, het is een auto. De 80km/u is dan wel een "echte auto" maar met 80 op de snelweg met een dikke diesel naast je die in aan het halen is, niet fijn. Dat worden dus de binnendoor wegen. Als we dan kijken naar het "moljeu" aspect, de accu's zijn nog steeds niet milieu vriendelijk. We moeten minder producten uit China kopen maar dan kan je geen EV meer bouwen want vrijwel alle accus komen uit China, met de bijbehorende vlammede ervaringen. Kortom eigenlijk is dit karretje ook gewoon een "weg gooi product", ook al kun je dingen recyclen. Daarover gesproken, een oude golf benzine auto wordt al erg vaak gerecylced want een spatbordje heb je zo op de sloop gehaald. In dat opzicht vind ik eigenlijk dat je gewoon een oude auto moet kopen en die zo netjes mogelijk houden, dat zijn echte duurzame producten na de 5e of 10e hand.
Ik hou het wel bij de motor die ik gewoon overal kan parkeren, op de stoep bijvoorbeeld. Langs stilstaand verkeer rollen, lage belasting en benzine kosten. Lage verzekering als je alleen WA kiest. En je kan echt overal naartoe zonder de angst te hebben dat je ergens niet kan laden. Om een voorbeeld te noemen, ik rij 350km ongeveer op 1 tankje van 13 liter. Een kleine 4 dagen naar Amsterdam heen en weer. Snelweg kom ik aardig mee en vervoeren hoewel dat een beetje plannen is, niet echt een probleem. Onder het zadel wat spullen, rugzakje op en gaan. Nee het is niet voor de maatpak die om 12 uur in de middag erachter komt dat die voor het donker thuis moet zijn en dat lekker warm met 25 graden en een smartphone in de andere hand de weg op vliegt.
Zeurkous
Heel erg leuk!!
gaat laden met type2 sneller? Is dit wel verzekerbaar voor 16 jarigen, in tegenstelling tot de rocks-e? wel jammer dat de hoofdsteun op whiplash hoogte zit.
Laden met type2-stekker scheelt ongeveer 30 minuten. Niet heel veel dus. Er zijn verzekeraars die gespecialiseerd zijn in L6/L7-voertuigen.
@AutoRAITV welke verzekeraars verzekeren 16 jarigen? (En dan niet voor 2k premie)
Duurzaam? Wat is er duurzaam aan een tweede/derde autootje (dat mag het niet een heten) voor erbij om patat drie straten verderop te halen?
Duurzaam is een auto voor je leven wij wonen op een auto kerkhof
Die zou ik best eens willen proberen
Hoe hoog moet mijn garageplafond zijn om de deuren te kunnen openen (ik wil hem)
Dat valt in de praktijk alles mee. Lijkt hoog, maar is het niet 👍🏻🙂
@@AutoRAITVDuidelijk antwoord, niet dus.
We hebben het nog even nagezocht: de hoogte met vleugeldeuren geopend komt uit op 208,6 centimeter.
@@AutoRAITV 🙏
Net mijn restafval vuilnisbak aan de straat gezet. Weinig verschil met uitzondering van de aandrijving. 😂
net als de twizy die ik gehad heb, zit hier blijkbaar geen verwarming in. onbruikbaar in de nederlandse winters dus.
Je hebt stoelverwarming.
@@AutoRAITV dat is geen volwaardige vervanging voor de winterdagen
Roland je blijft toch wel video’s maken op je huge car guy kanaal? ❤
Dat blijft sowieso draaien, maar ik zal introducties en andere producties voor AutoRAI gaan maken. Hoe precies dat gaan we (en jullie) zien, makker! Ik vind het heel tof om samen met het team van AutoRAI aan de slag te gaan. Toffer dan alles zelf te doen in mijn eentje, maar eenmaal HUGE Car Guy - altijd HUGE Car Guy. ;-)
@@RolandTamelingHUGECarGuy I love it!
Ja heel veelbelovend. En dan moet ik daarnaast nog een echte auto hebben. Of kan ik hiermee ook op wintersport, naar Ikea en naar tante Connie in Groningen vanuit het zuiden? Totaal zinloos product voor de doorsnee particulier. Voor bedrijven is het iets anders, die hebben vaker een vaste regio waarin ze rijden. Maar ik wil een auto waarmee ik alles kan en niet dat ik voor vakantie of het ophalen van een kastje alsnog een auto moet huren. Onhandig ding dit omdat het lang niet al je vervoersbehoeften dekt.
sukkel. geen enkele auto vervult alle behoeften voor iedereen. ga ergens anders dom doen.
4:20 En je kan 2 armen uit het raam hangen.
Het is en was een leuke auto voor in de stad en woon werk verkeer
Die tandem zitting is hoogst ongemakkelijk, en bijna geen sportzak kunnen meenemen ook. De AMI blijft gemakkelijker...
Leuk wagentje voor in de 15 minute city van agenda 2030 😅😂
Oke veel stekkers gaan worden afgeknipt voor de koper .
Gelijk een zwakke punt .
Neus met de koplampen lijkt op de eerste Renault Espace
Scherp! Dat vonden wij ook haha
bring it to mexico renault