Bem legal, tenho um Toyama também, tem praticamente 02 meses de uso, deixei gasolina nele por quase 01 mês e meio, pesquisando eu resolvi abrir e limpar o carburador, realmente estava bem sujo e inclusive a agulha estava bloqueada,jatiei bastante água e vinagre, até que desobstruiu,logo após o montei todo e dei partida, pegou de primeira, mas está todo desregulado, acelerando, afogando e etc...,limpei a vela, mexi nos parafusos de regulagem e ele ficou doidão, todo acelerado e também percebi que está vazando combustível, abri ele todo novamente e estou remontando, prestando muito atenção em tudo e mais experiente também, obrigado por compartilhar sua experiência, ajuda demais, aprendendo cada vez mais.
Interessante esse modelo 2 tempos ,esse dois tempo diferente dos modelos atuais esse usa carburador comum com boia ja que o tanque fica acima do carburador o combustível dece por gravidade ,carburador instalado no carter seco com vávulas de palheta não precisa de bomba, quanto ao combustível não tem problema usar aditivado, uso a muito anos é combustível melhor mais limpo que o comum geralmente encontrado por aqui , agora se conseguindo a comum de qualidade de posto de confiança , ótimo!. O Único cuidado , que como motor 2 tempo é preciso misturar o óleo 2 tempos na gasolina a mistura a gasolina adtivada tem o aditivo com uma cor geralmente verde e preciso ficar ligado e não se confundir achando que fez mistura sem ter feito realmente por causa da cor da gasolina é pq ai funde o motor e rápido, do resto não ĥá problema ,outra coisa Interessante cuidar com gasolina velha ,pq como são misturada com etanol ao ficar velha se separa do álcool e sem lubrificação o motor ao consumir esse álcool ja viu fundi também ,como nesse tipo de carburador não há vávulas ,diafragma que pode ficar rígido, acredito que pode se drenar completamente o carburador para guardar e como vimos no vídeo o maior problema desses tipo de carburador seria seus gigle entupido furo de progressão obstruídos e a agulha da boia que pode travar ou própria boia travar e nesse caso duas coisa acontece se a boia travar fechada não dece combustível pra cuba e o motor não pega se travar a boia com agulha aberta ou agulha não vedar corretamente essa passagem de combustível a cuba transbordar e vaza combustível dentro do carburador e até mesmo pra dentro do motor e também não pega por causa que motor excharca afoga nos 4 tempo pode ate causar calço hidráulico oque seria bom fazer em qualquer tipo de motor é de vez enquanto dar uma ligada ,motor parado é puxador de problema nem que seja so para dar uma funcionada no motor e desligar isso fazendo a cada 15 dias ajuda a preservar os motores 2 tempo em geral todo tipo de motor precisa se funcionar ele de tempo tempo e nesse modelo como esse tipo de carburador diferente dos carburadores de motossera roçadeira não ira travar tudo ao deixar seco pelo menos acredito que não kkk até pq ele não tem vávulas nem diafragma!. O grande problema dos carburadores é essa sujeira essa borra causada pelo álcool !.
Sempre que não for usar esgote a gasolina do tanque e seque a gasolina da Cuba do carburador pelo parafuso debaixo dela, tem que secar completamente aí não dá problema na próxima partida.
Bom dia, tenho um e o mecânico me ensinou que para não acontecer isso Todo vez que usar ao desligar soltar aquele parafusinho com mola que tem no final desse copo do carburador até sair toda gasolina que está dentro do carburador, depois que fiz isso nunca mais tive problemas blz, espero ter ajudado abcs
O meu carburador tekena 1200w troquei o carburador completo por um novo , devido a agulha ter estragado, a montagem aparentemente e fácil ,porem a regulagem é meio complicado, para fazer a regulagem é nescessário esta em carga, certamente com motor aquecido ?ao colocar ele na faixa de 110v ele vibra bastante, Quando conector carga ele fica acelerado, daí coloquei um elástico junto a mola , que deu uma estabilidade, porém a lenta vibra bastante, e quando desligo deixo carburador cheio de óleo
Muito bom o seu vídeo! Tenho um gerador igual ao seu, porém o meu só funciona com o afogador acionado em mais de 50%, caso contrário ele morre, você tem alguma dica pra me passar? Obrigado.
francisvicenzi provavelmente tem entrada falsa de ar, entre o carburador e a admissão do cilindro... seria bom checar a vedação, talvez lambuzar um pouco de óleo pra ajudar a selar como está admitindo ar a mais, quando você aciona o afogador a borboleta restringe a passagem de ar pelo carburador e acaba compensando o fluxo de ar extra o propósito do afogador é realmente restringir a passagem de ar, o que faz com que o motor admita mais combustível e facilite a partida... o afogador deve ficar acionado somente nas 2 ou 3 primeiras puxadas de corda, depois tem que desativar, senão dá excesso de combustível no cilindro e afoga... Quando ainda assim não pega, volta a acionar o afogador Abraço
Nando Z muito obrigado pela dica, vou tentar mexer nisso, já mandei ele para dois mecanismos diferentes e continua igual, agora eu vou resolver o problema! Hehehe
Nando Z Olá amigo, ando meio na corrida, mas vou tentar abrir ele é depois vedar com cola para janta de cabeçote... Provavelmente deve resolver o problema. Mais uma vez, muito obrigado!
eu ainda tinha o problema de oscilação na aceleração, como relato aos 5:23" desmontei o carburador novamente, até pra verificar se o problema não era entrada falsa de ar, e fiz uma limpeza, pois já tinha algum resíduo mais, das poucas vezes que liguei posteriormente ao remontar o carburador, somente passei um pouco de óleo de motor na junta do coletor, pra umedecer e selar, o que funcionou bem acho que não vai precisa de cola pra cabeçote ocorre que o problema dele ficar aumentando e diminuindo a aceleração sozinho era por conta do nível de combustível no tanque, que está baixo... inclinando o gerador pra direita, o combustível se concentra na saída e o motor roda liso outra questão é que notei pingar no coletor de escape, e estou planejando utilizar cola veda escape abraço
Tenho um novinho da CSM, igualzinho ao seu, usei 2 horas e depois 30 dias depois fui ligar e a gasolina começou a vazar! Será que é o mesmo problema? Quando fecho a torneira para.
olá, xará precisaria verificar onde exatamente seria o vazamento pode estar com a mangueira (abaixo da torneira) ressecada ou mal encaixada ou pode estar com a cuba mal encaixada, com a junta mordida, ou ainda com os parafusos da cuba pouco apertados o ideal é na hora de desligar pra guardar, fechar a torneira e deixar funcionando até consumir todo o combustível da cuba assim a cuba fica vazia, sem combustível pra vazar, e a boia fica baixa, mantendo a agulha aberta, evitando que trave fechada como a minha abraço
Olá, agradeço o retorno. Isso ocorreu mesmo tomando o cuidado de esgotar o combustível. Tive de desmontar tudo e verifiquei que, mesmo assim, a agulha colou por oxidação numa posição que permitia o vazamento... Pesquisei mais e descobri que estes equipamentos não são somente frágeis, eles também não estão preparados para o péssimo combustível brasileiro, muito corrosivo. A cuba e vários elementos de alumínio estavam já corroídos (e isso com um único uso!)! Limpei tudo, lubrifiquei e fechei. Mas ainda não usei novamente para testar. Valeu! Abraços
@Roger Castro então, até hoje não usei mais, mas acredito que foi solucionado, pois a agulha estava emperrada, depois que desmontei e limpei, ela voltou a funcionar. É uma canseira, mas para não ter mais problemas sempre que usar, teria que esgotar o combustível e jogar um óleo tipo wd na agulha e cuba, e após alguns usos seria bom desmontar e inspecionar limpando e lubrificando tudo. O ideal seria trocar as peças por outras de melhor qualidade em inox, mas realmente nãos ei se existe...
Eu tenho um gerador vulcan, e o carburador é o mesmo do seu, o problema é que não consome o combustível todo do tanque, ele para de funcionar, mas ainda com um pouco de gasolina no tanque. Já abri o carburador, mas estava limpo.
olá, amigo o problema é o desenho da parte de baixo do tanque... o aço é estampado com alguns vincos, e estando o gerador posicionado em superfície plana, fica combustível em uma parte do tanque que não dá vazão para a torneira posicionar ele um pouco inclinado ajuda quando o combustível está no fim, mas não é o ideal... o correto é adicionar mais combustível abraço, e veja os outros vídeos do canal :)
Eu tenho um igual esse, mas o carburador não sai de jeito nenhum. A corda de partida tb ressecou e arrebentou, mas o fabricante apertou tão forte os parafusos q n quis abrir
Meu amigo quando não for usar o motor desliga a gasolina é deixe o motor consumir toda gasolina até apagar ai você abra o parafuso embaixo do carburador pra vaza toda gasolinas beleza xauu brigaduu
Cara, tenho um desse e o meu liga normalmente, porém ao logar a bomba de meio cavalo ele para de funcionar na hora... não segura ligado... sempre funcionou assim é agora não para mais ligado. Alguma ideia do que possa ser? Obrigado
então... eu nunca usei de verdade, porque nunca precisei ele deve ter funcionado umas 7 ou 10 horas quando emprestei pro meu tio, que ficou sem energia por 1 semana... basicamente revezando entre geladeira e freezer de resto, somente em testes o problema é que uma vez notei que, plugando uma extensão elétrica, a voltagem saia menor, então pra compensar as perdas, mexi na regulagem de aceleração, naquele parafuso philips perto da torneira de combustível, e na mola do braço do governador o problema é que não anotei as regulagens originais, e agora que arrumei um comprador, a voltagem tá totalmente fora o motor funciona aparentemente normal, mas o máximo que consegui é girar uma furadeira 400W a meia velocidade já gastei no mínimo umas 10 horas de trabalho e testes, mas oscila muito... as vezes 80V, as vezes 180V, as vezes 20V... na verdade meu multímetro não é nada confiável, e sendo digital, oscila tanto que quase não dá pra ler já assisti vários vídeos em português e em inglês, e não vi nada realmente específico me parece que o ideal é regular na escala de frequência, deixando 60Hz, mas meu multímetro não tem está opção a dica que tenho é, que se você for mexer nas regulagens, anote muito bem antes... inclusive, se o seu ainda tem as regulagens originais, poderia fazer e postar um vídeo mostrando... serviria pra você, como referência futura, e pra mim, que bagincei tudo 😂😂 se fizer, me mande o link aqui, por favor no regulador elétrico do alternador tem um trimpod minúsculo pra fazer regulagem fina, mas eu já tenho muitas variáveis pra administrar, e nem acho que possa resolver na verdade eu já desisti da venda, porque cansei do incômodo... quando encontrar um vídeo que me dê uma direção, ou comprar um multímetro decente, volto a mexer abraço!
pode usar sim, amigo eu não conheço esta marca em específico, mas seguindo as instruções do fabricante, não há problema verifique no rótulo se tem alguma restrição para borrachas e plásticos, evitando se for o caso abraço
Como eu regulo a passagem de gasolina no carburador porque eu pensei que o carburador tava sujo igual o seu então o qui acontece quando eu vo liga ta ejetando muita gasolina aí se eu não consegui liga na primeira vez nao liga como eu faço pra regular so a gosolina que ta indo muito !
estes carburadores não têm regulagem de combustível... somente do batente da borboleta, do acelerador e do governor como citou o Matheus, realmente é provável que a agulha não esteja fechando e aí o carburador dá excesso de combustível... o problema pode ser sujeira, desgaste ou ainda o acionador da agulha torto as vezes o pessoal regula a abertura da agulha entortando o metal que a aciona, mas feito isso, é impossível voltar exatamente à regulagem original... é difícil até de reconhecer o problema, pois é difícil dizer se foi entortado ou não se a ponta emborrachada da agulha desgastar não vai vedar quando a cuba encher e levantar a boia, então a agulha precisará ser substituída
tenho um igual ele e novo mas o problema e que ele nao esta puxando o combustivel , eu nao sei se e a compressao que esta fraca , ja troquei os aneis e ele nao pega ,,mim ajuda por favor
olá... na verdade a alimentação de combustível é feita por gravidade, então ao abrir a torneira o combustível deve descer e encher a cuba você verificou se a agulha do carburador não está trancada, como a minha estava neste vídeo? ali onde eu limpei com uma cerda de vassoura tem uma caneta/flauta toda perfurada, que também pode estar suja... no vídeo eu não tirei, mas você pode conferir no seu
é preciso tentar investigar como é o carburador original, mas geralmente os motores estacionários à gasolina usam este mesmo carburador... então acho que sim
Eu comprei um gerador energia 2 tempo a gasolina marca branco esqueci de comprar o óleo 2 tempo então estou usando já faz 8 meses o óleo 20w-30 lubrificante mineral para tratores agrícolas Por que para máquinas pesadas é porque eu tenho muito desse óleo aqui agora me caiu a ficha Será que não vai dar problema no gerador!?!?! Será que alguém aí pode me ajudar ,?? se caso não der problema vou continuar usando!!!! se der problema vou comprar hoje mesmo
olá, amigo... você está correndo um grande risco de fundir o motor, além de talvez estar carbonizando o cilindro e o pistão, e sujando a vela use somente óleo 2 tempos! o melhor é o Stihl, mas você pode usar também algum sintético, como o Ipiranga amarelo eu geralmente evito os óleos minerais comuns, porque a queima é mais suja independente de qual óleo 2 tempos usar, a mistura sempre deve ser a recomendada para a sua máquina... se seu gerador for igual ao meu, independente da marca, o recomendado é 30:1 nas primeiras horas de funcionamento, e depois 50:1 abraço
faz bem... melhor não arriscar, porque a chance de dar problema é grande sugiro que você adquira um misturador destes pra ter maior precisão no preparo da mistura óleo-combustível www.ebay.com/itm/1L-Fuel-Mixing-Bottle-Container-25-1-50-1-For-2-Stroke-Gas-Scooters-Chainsaw-Oil/252452329665?epid=844393424&hash=item3ac754d8c1%3Ag%3A8owAAOSwImRYR7FN&_sacat=0&_nkw=fuel+mixing+bottle&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2065413.m570.l1311.R1.TR2.TRC0.A0.H0.Xfuel+mix+.TRS0 demora a entregar, mas facilita a vida não deixe de ver os outros vídeos e se inscrever no canal grande abraço! :)
Nossa 8 meses usei o óleo 20w-30 misturado com a gasolina Então foi uma sorte muito grande que eu tive de não ter fundido meu motor nunca mais vou fazer isso já comprei o óleo 2 tempo
olá, Marcus acredito que seu motor seja 4 tempos... eu nunca trabalhei com um destes, mas tenho certa noção do funcionamento voltar óleo de cárter no carburador enquanto o motor está funcionando é algo difícil de acontecer... é possível caso a junta do cabeçote ou os anéis estejam danificados, com a vedação prejudicada ainda assim é pouco provável, porque a pressão atua em sentido contrário, sugando ar do carburador para o cilindro você pode ver isto acontecendo neste vídeo: ruclips.net/video/NwIjLECJmA8/видео.html aqui o cara põe sujeira no carburador para simular o uso sem filtro, o que risca o cilindro e danifica os anéis, fazendo com que volte óleo até o carburador... realmente, um caso extremo sendo este o seu caso, você deve notar pouca compressão... corda de partida com pouca resistência e motor fraco mas o mais provável de ter acontecido é o seu motor ter sido deitado os motores 2 tempos não tem óleo depositado no cárter, pois o óleo é misturado ao combustível, então podem ser utilizados em qualquer posição... é possível virar a motosserra ou a roçadeira em diferentes posições, afim de fazer os mais diversos cortes já nos motores 4 tempos, o óleo fica acumulado no cárter, e através de galerias é bombeado para o cabeçote, afim de lubrificar também o comando de válvulas muitas vezes na tampa do cabeçote há uma mangueira que se liga ao filtro de ar da admissão, afim de possibilitar o reaproveitamento de gases, que passarão pelo carburador para serem queimados junto com a mistura ar-combustível se o motor 4 tempos for deitado, o óleo do cárter pode passar pela galeria até o cabeçote, e do cabeçote até o carburador através da mangueira de reaproveitamento de gases encontrei um vídeo onde isso aconteceu e fez um lambuzo: ruclips.net/video/_G8sRAq2Pek/видео.html neste caso, o recomendado é imediatamente fazer uma limpeza caprichada do carburador, afim de eliminar qualquer crosta ou borra de óleo, e checar o nível de óleo do cárter espero ter lhe ajudado grande abraço :)
jedel gomes não há necessidade e não é prático... o óleo que uso é o Lubrax 2 tempos semi sintético, e aqui em cidade pequena já é difícil de encontrar... quase só se acha o mineral óleo de competição, além de ser caro demais pro uso pretendido, só comprando fora o óleo que uso é bom o suficiente
pode estar com entrada falsa de ar entre o carburador e a admissão, por isso só estabiliza quando você afoga, fechando a passagem de ar do carburador se você desmontou o carburador, provavelmente não reencaixou direito no lugar... faça esta checagem também pode estar com falta de combustível por sujeira no carburador, só funcionando quando fecha a passagem de ar do afogador, obrigando o motor a admitir mais combustível através de sucção forçada... proceda a limpeza
o giclê que eu cito aos 2:31" na verdade é uma flauta... eu ainda não cheguei a desmontar, porque estava bem preso e não quis forçar, mas é um ponto onde pode acumular sujeira... se possível, faça a remoção, mas tendo bastante cuidado
olá, amigo... como eu não sou profissional do ramo, tenho acesso somente às máquinas aqui de casa, dos familiares e dos vizinhos... por hora não tenho experiência com motores diesel, então não posso lhe ajudar abraço
Valeu irmão, muito obrigado!
Comprei um que estava a mais de 1 ano parado, e através desse seu vídeo coloquei o danado pra funcionar
que bom que te ajudou, amigo
assista também os outros vídeos
abraço!
Bem legal, tenho um Toyama também, tem praticamente 02 meses de uso, deixei gasolina nele por quase 01 mês e meio, pesquisando eu resolvi abrir e limpar o carburador, realmente estava bem sujo e inclusive a agulha estava bloqueada,jatiei bastante água e vinagre, até que desobstruiu,logo após o montei todo e dei partida, pegou de primeira, mas está todo desregulado, acelerando, afogando e etc...,limpei a vela, mexi nos parafusos de regulagem e ele ficou doidão, todo acelerado e também percebi que está vazando combustível, abri ele todo novamente e estou remontando, prestando muito atenção em tudo e mais experiente também, obrigado por compartilhar sua experiência, ajuda demais, aprendendo cada vez mais.
Interessante esse modelo 2 tempos ,esse dois tempo diferente dos modelos atuais esse usa carburador comum com boia ja que o tanque fica acima do carburador o combustível dece por gravidade ,carburador instalado no carter seco com vávulas de palheta não precisa de bomba, quanto ao combustível não tem problema usar aditivado, uso a muito anos é combustível melhor mais limpo que o comum geralmente encontrado por aqui , agora se conseguindo a comum de qualidade de posto de confiança , ótimo!. O Único cuidado , que como motor 2 tempo é preciso misturar o óleo 2 tempos na gasolina a mistura a gasolina adtivada tem o aditivo com uma cor geralmente verde e preciso ficar ligado e não se confundir achando que fez mistura sem ter feito realmente por causa da cor da gasolina é pq ai funde o motor e rápido, do resto não ĥá problema ,outra coisa Interessante cuidar com gasolina velha ,pq como são misturada com etanol ao ficar velha se separa do álcool e sem lubrificação o motor ao consumir esse álcool ja viu fundi também ,como nesse tipo de carburador não há vávulas ,diafragma que pode ficar rígido, acredito que pode se drenar completamente o carburador para guardar e como vimos no vídeo o maior problema desses tipo de carburador seria seus gigle entupido furo de progressão obstruídos e a agulha da boia que pode travar ou própria boia travar e nesse caso duas coisa acontece se a boia travar fechada não dece combustível pra cuba e o motor não pega se travar a boia com agulha aberta ou agulha não vedar corretamente essa passagem de combustível a cuba transbordar e vaza combustível dentro do carburador e até mesmo pra dentro do motor e também não pega por causa que motor excharca afoga nos 4 tempo pode ate causar calço hidráulico oque seria bom fazer em qualquer tipo de motor é de vez enquanto dar uma ligada ,motor parado é puxador de problema nem que seja so para dar uma funcionada no motor e desligar isso fazendo a cada 15 dias ajuda a preservar os motores 2 tempo em geral todo tipo de motor precisa se funcionar ele de tempo tempo e nesse modelo como esse tipo de carburador diferente dos carburadores de motossera roçadeira não ira travar tudo ao deixar seco pelo menos acredito que não kkk até pq ele não tem vávulas nem diafragma!. O grande problema dos carburadores é essa sujeira essa borra causada pelo álcool !.
muito bom parabéns que Deus continue te abençoando
obrigado, amigo... espero que lhe tenha sido útil
abraço
Sempre que não for usar esgote a gasolina do tanque e seque a gasolina da Cuba do carburador pelo parafuso debaixo dela, tem que secar completamente aí não dá problema na próxima partida.
Bom dia, tenho um e o mecânico me ensinou que para não acontecer isso Todo vez que usar ao desligar soltar aquele parafusinho com mola que tem no final desse copo do carburador até sair toda gasolina que está dentro do carburador, depois que fiz isso nunca mais tive problemas blz, espero ter ajudado abcs
O meu carburador tekena 1200w troquei o carburador completo por um novo , devido a agulha ter estragado, a montagem aparentemente e fácil ,porem a regulagem é meio complicado, para fazer a regulagem é nescessário esta em carga, certamente com motor aquecido ?ao colocar ele na faixa de 110v ele vibra bastante, Quando conector carga ele fica acelerado, daí coloquei um elástico junto a mola , que deu uma estabilidade, porém a lenta vibra bastante, e quando desligo deixo carburador cheio de óleo
Muito bom o seu vídeo! Tenho um gerador igual ao seu, porém o meu só funciona com o afogador acionado em mais de 50%, caso contrário ele morre, você tem alguma dica pra me passar? Obrigado.
francisvicenzi provavelmente tem entrada falsa de ar, entre o carburador e a admissão do cilindro... seria bom checar a vedação, talvez lambuzar um pouco de óleo pra ajudar a selar
como está admitindo ar a mais, quando você aciona o afogador a borboleta restringe a passagem de ar pelo carburador e acaba compensando o fluxo de ar extra
o propósito do afogador é realmente restringir a passagem de ar, o que faz com que o motor admita mais combustível e facilite a partida... o afogador deve ficar acionado somente nas 2 ou 3 primeiras puxadas de corda, depois tem que desativar, senão dá excesso de combustível no cilindro e afoga... Quando ainda assim não pega, volta a acionar o afogador
Abraço
Nando Z muito obrigado pela dica, vou tentar mexer nisso, já mandei ele para dois mecanismos diferentes e continua igual, agora eu vou resolver o problema! Hehehe
deu resultado? :)
Nando Z Olá amigo, ando meio na corrida, mas vou tentar abrir ele é depois vedar com cola para janta de cabeçote... Provavelmente deve resolver o problema. Mais uma vez, muito obrigado!
eu ainda tinha o problema de oscilação na aceleração, como relato aos 5:23"
desmontei o carburador novamente, até pra verificar se o problema não era entrada falsa de ar, e fiz uma limpeza, pois já tinha algum resíduo mais, das poucas vezes que liguei posteriormente
ao remontar o carburador, somente passei um pouco de óleo de motor na junta do coletor, pra umedecer e selar, o que funcionou bem
acho que não vai precisa de cola pra cabeçote
ocorre que o problema dele ficar aumentando e diminuindo a aceleração sozinho era por conta do nível de combustível no tanque, que está baixo... inclinando o gerador pra direita, o combustível se concentra na saída e o motor roda liso
outra questão é que notei pingar no coletor de escape, e estou planejando utilizar cola veda escape
abraço
Tenho um novinho da CSM, igualzinho ao seu, usei 2 horas e depois 30 dias depois fui ligar e a gasolina começou a vazar! Será que é o mesmo problema? Quando fecho a torneira para.
olá, xará
precisaria verificar onde exatamente seria o vazamento
pode estar com a mangueira (abaixo da torneira) ressecada ou mal encaixada
ou pode estar com a cuba mal encaixada, com a junta mordida, ou ainda com os parafusos da cuba pouco apertados
o ideal é na hora de desligar pra guardar, fechar a torneira e deixar funcionando até consumir todo o combustível da cuba
assim a cuba fica vazia, sem combustível pra vazar, e a boia fica baixa, mantendo a agulha aberta, evitando que trave fechada como a minha
abraço
Olá, agradeço o retorno. Isso ocorreu mesmo tomando o cuidado de esgotar o combustível. Tive de desmontar tudo e verifiquei que, mesmo assim, a agulha colou por oxidação numa posição que permitia o vazamento... Pesquisei mais e descobri que estes equipamentos não são somente frágeis, eles também não estão preparados para o péssimo combustível brasileiro, muito corrosivo. A cuba e vários elementos de alumínio estavam já corroídos (e isso com um único uso!)! Limpei tudo, lubrifiquei e fechei. Mas ainda não usei novamente para testar. Valeu! Abraços
@Roger Castro então, até hoje não usei mais, mas acredito que foi solucionado, pois a agulha estava emperrada, depois que desmontei e limpei, ela voltou a funcionar. É uma canseira, mas para não ter mais problemas sempre que usar, teria que esgotar o combustível e jogar um óleo tipo wd na agulha e cuba, e após alguns usos seria bom desmontar e inspecionar limpando e lubrificando tudo. O ideal seria trocar as peças por outras de melhor qualidade em inox, mas realmente nãos ei se existe...
Qual tipo de chaves número da chave para tira carburador e desmonta taque do moto toyma gerando tx950
Eu tenho um gerador vulcan, e o carburador é o mesmo do seu, o problema é que não consome o combustível todo do tanque, ele para de funcionar, mas ainda com um pouco de gasolina no tanque. Já abri o carburador, mas estava limpo.
olá, amigo
o problema é o desenho da parte de baixo do tanque... o aço é estampado com alguns vincos, e estando o gerador posicionado em superfície plana, fica combustível em uma parte do tanque que não dá vazão para a torneira
posicionar ele um pouco inclinado ajuda quando o combustível está no fim, mas não é o ideal... o correto é adicionar mais combustível
abraço, e veja os outros vídeos do canal :)
Eu tenho um igual esse, mas o carburador não sai de jeito nenhum. A corda de partida tb ressecou e arrebentou, mas o fabricante apertou tão forte os parafusos q n quis abrir
Meu amigo quando não for usar o motor desliga a gasolina é deixe o motor consumir toda gasolina até apagar ai você abra o parafuso embaixo do carburador pra vaza toda gasolinas beleza xauu brigaduu
Vc tem ainda o gerador?
isso se da ao oleo 2t que reage com o alcool contido no combustivel
Cara, tenho um desse e o meu liga normalmente, porém ao logar a bomba de meio cavalo ele para de funcionar na hora... não segura ligado... sempre funcionou assim é agora não para mais ligado. Alguma ideia do que possa ser? Obrigado
então... eu nunca usei de verdade, porque nunca precisei
ele deve ter funcionado umas 7 ou 10 horas quando emprestei pro meu tio, que ficou sem energia por 1 semana... basicamente revezando entre geladeira e freezer
de resto, somente em testes
o problema é que uma vez notei que, plugando uma extensão elétrica, a voltagem saia menor, então pra compensar as perdas, mexi na regulagem de aceleração, naquele parafuso philips perto da torneira de combustível, e na mola do braço do governador
o problema é que não anotei as regulagens originais, e agora que arrumei um comprador, a voltagem tá totalmente fora
o motor funciona aparentemente normal, mas o máximo que consegui é girar uma furadeira 400W a meia velocidade
já gastei no mínimo umas 10 horas de trabalho e testes, mas oscila muito... as vezes 80V, as vezes 180V, as vezes 20V...
na verdade meu multímetro não é nada confiável, e sendo digital, oscila tanto que quase não dá pra ler
já assisti vários vídeos em português e em inglês, e não vi nada realmente específico
me parece que o ideal é regular na escala de frequência, deixando 60Hz, mas meu multímetro não tem está opção
a dica que tenho é, que se você for mexer nas regulagens, anote muito bem antes...
inclusive, se o seu ainda tem as regulagens originais, poderia fazer e postar um vídeo mostrando... serviria pra você, como referência futura, e pra mim, que bagincei tudo 😂😂
se fizer, me mande o link aqui, por favor
no regulador elétrico do alternador tem um trimpod minúsculo pra fazer regulagem fina, mas eu já tenho muitas variáveis pra administrar, e nem acho que possa resolver
na verdade eu já desisti da venda, porque cansei do incômodo... quando encontrar um vídeo que me dê uma direção, ou comprar um multímetro decente, volto a mexer
abraço!
Pessoal da para usar o descarbonizante k90 da Koube para efetuar essa limpeza?
pode usar sim, amigo
eu não conheço esta marca em específico, mas seguindo as instruções do fabricante, não há problema
verifique no rótulo se tem alguma restrição para borrachas e plásticos, evitando se for o caso
abraço
Como eu regulo a passagem de gasolina no carburador porque eu pensei que o carburador tava sujo igual o seu então o qui acontece quando eu vo liga ta ejetando muita gasolina aí se eu não consegui liga na primeira vez nao liga como eu faço pra regular so a gosolina que ta indo muito !
provavelmente agulha trancada aberta ou sujeira evitando a vedação
estes carburadores não têm regulagem de combustível... somente do batente da borboleta, do acelerador e do governor
como citou o Matheus, realmente é provável que a agulha não esteja fechando e aí o carburador dá excesso de combustível... o problema pode ser sujeira, desgaste ou ainda o acionador da agulha torto
as vezes o pessoal regula a abertura da agulha entortando o metal que a aciona, mas feito isso, é impossível voltar exatamente à regulagem original... é difícil até de reconhecer o problema, pois é difícil dizer se foi entortado ou não
se a ponta emborrachada da agulha desgastar não vai vedar quando a cuba encher e levantar a boia, então a agulha precisará ser substituída
tenho um igual ele e novo mas o problema e que ele nao esta puxando o combustivel , eu nao sei se e a compressao que esta fraca , ja troquei os aneis e ele nao pega ,,mim ajuda por favor
olá... na verdade a alimentação de combustível é feita por gravidade, então ao abrir a torneira o combustível deve descer e encher a cuba
você verificou se a agulha do carburador não está trancada, como a minha estava neste vídeo?
ali onde eu limpei com uma cerda de vassoura tem uma caneta/flauta toda perfurada, que também pode estar suja... no vídeo eu não tirei, mas você pode conferir no seu
Carburador de Gerador pode ser usada no motor de caldo de xana????
é preciso tentar investigar como é o carburador original, mas geralmente os motores estacionários à gasolina usam este mesmo carburador... então acho que sim
Eu comprei um gerador energia 2 tempo a gasolina marca branco esqueci de comprar o óleo 2 tempo então estou usando já faz 8 meses o óleo 20w-30 lubrificante mineral para tratores agrícolas Por que para máquinas pesadas é porque eu tenho muito desse óleo aqui agora me caiu a ficha Será que não vai dar problema no gerador!?!?! Será que alguém aí pode me ajudar ,?? se caso não der problema vou continuar usando!!!! se der problema vou comprar hoje mesmo
olá, amigo... você está correndo um grande risco de fundir o motor, além de talvez estar carbonizando o cilindro e o pistão, e sujando a vela
use somente óleo 2 tempos!
o melhor é o Stihl, mas você pode usar também algum sintético, como o Ipiranga amarelo
eu geralmente evito os óleos minerais comuns, porque a queima é mais suja
independente de qual óleo 2 tempos usar, a mistura sempre deve ser a recomendada para a sua máquina... se seu gerador for igual ao meu, independente da marca, o recomendado é 30:1 nas primeiras horas de funcionamento, e depois 50:1
abraço
Caramba valeu vou depois esgotar o tanque e usar o óleo correto muito obrigado
faz bem... melhor não arriscar, porque a chance de dar problema é grande
sugiro que você adquira um misturador destes pra ter maior precisão no preparo da mistura óleo-combustível
www.ebay.com/itm/1L-Fuel-Mixing-Bottle-Container-25-1-50-1-For-2-Stroke-Gas-Scooters-Chainsaw-Oil/252452329665?epid=844393424&hash=item3ac754d8c1%3Ag%3A8owAAOSwImRYR7FN&_sacat=0&_nkw=fuel+mixing+bottle&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2065413.m570.l1311.R1.TR2.TRC0.A0.H0.Xfuel+mix+.TRS0
demora a entregar, mas facilita a vida
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grande abraço! :)
Nossa 8 meses usei o óleo 20w-30 misturado com a gasolina Então foi uma sorte muito grande que eu tive de não ter fundido meu motor nunca mais vou fazer isso já comprei o óleo 2 tempo
deu sorte mesmo kk
provavelmente você tava usando uma mistura bem rica em óleo, ou o óleo era muito grosso, o que pode ter dado uma salvada
No manual, ligar a cada 15 dias
O meu não levanta a rotação o automático não deixa alguma dica
infelizmente, também estou tendo problema com o automático, e no momento não sei resolver
abraço
Olá o meu limpei todo o carburador fiz de tudo e não pegá
Motor Toyama 7 Hp com óleo do cárter no carburador o que pode ter acontecido.
olá, Marcus
acredito que seu motor seja 4 tempos... eu nunca trabalhei com um destes, mas tenho certa noção do funcionamento
voltar óleo de cárter no carburador enquanto o motor está funcionando é algo difícil de acontecer... é possível caso a junta do cabeçote ou os anéis estejam danificados, com a vedação prejudicada
ainda assim é pouco provável, porque a pressão atua em sentido contrário, sugando ar do carburador para o cilindro
você pode ver isto acontecendo neste vídeo: ruclips.net/video/NwIjLECJmA8/видео.html
aqui o cara põe sujeira no carburador para simular o uso sem filtro, o que risca o cilindro e danifica os anéis, fazendo com que volte óleo até o carburador... realmente, um caso extremo
sendo este o seu caso, você deve notar pouca compressão... corda de partida com pouca resistência e motor fraco
mas o mais provável de ter acontecido é o seu motor ter sido deitado
os motores 2 tempos não tem óleo depositado no cárter, pois o óleo é misturado ao combustível, então podem ser utilizados em qualquer posição... é possível virar a motosserra ou a roçadeira em diferentes posições, afim de fazer os mais diversos cortes
já nos motores 4 tempos, o óleo fica acumulado no cárter, e através de galerias é bombeado para o cabeçote, afim de lubrificar também o comando de válvulas
muitas vezes na tampa do cabeçote há uma mangueira que se liga ao filtro de ar da admissão, afim de possibilitar o reaproveitamento de gases, que passarão pelo carburador para serem queimados junto com a mistura ar-combustível
se o motor 4 tempos for deitado, o óleo do cárter pode passar pela galeria até o cabeçote, e do cabeçote até o carburador através da mangueira de reaproveitamento de gases
encontrei um vídeo onde isso aconteceu e fez um lambuzo:
ruclips.net/video/_G8sRAq2Pek/видео.html
neste caso, o recomendado é imediatamente fazer uma limpeza caprichada do carburador, afim de eliminar qualquer crosta ou borra de óleo, e checar o nível de óleo do cárter
espero ter lhe ajudado
grande abraço :)
vc virou o motor e o oleo passou pelos aneis chegando ao carburador
Óleo sintético?? Põe óleo 2t de competição. Acaba com essa borra
jedel gomes não há necessidade e não é prático... o óleo que uso é o Lubrax 2 tempos semi sintético, e aqui em cidade pequena já é difícil de encontrar... quase só se acha o mineral
óleo de competição, além de ser caro demais pro uso pretendido, só comprando fora
o óleo que uso é bom o suficiente
oi tudo bem
Tenho um desse pega mas só com o afogador acionado todo pra a esquerda. Se põe para a direita ele morre. Alguém sabe explicar o pq?
pode estar com entrada falsa de ar entre o carburador e a admissão, por isso só estabiliza quando você afoga, fechando a passagem de ar do carburador
se você desmontou o carburador, provavelmente não reencaixou direito no lugar... faça esta checagem
também pode estar com falta de combustível por sujeira no carburador, só funcionando quando fecha a passagem de ar do afogador, obrigando o motor a admitir mais combustível através de sucção forçada... proceda a limpeza
o giclê que eu cito aos 2:31" na verdade é uma flauta... eu ainda não cheguei a desmontar, porque estava bem preso e não quis forçar, mas é um ponto onde pode acumular sujeira... se possível, faça a remoção, mas tendo bastante cuidado
alguém nos comentários sabe sobre com colocar motor estacionário diesel no ponto
olá, amigo... como eu não sou profissional do ramo, tenho acesso somente às máquinas aqui de casa, dos familiares e dos vizinhos... por hora não tenho experiência com motores diesel, então não posso lhe ajudar
abraço
MaquiNando tudo bem vou conseguir assim mesmo