Bonitos recuerdos, tengo de todos los trenes de los 80. Comodidad, innovadores, sobre todo los automotores " Los Camellos" y los antiguos, Ferrobuses. Grandes viajes,he hecho en ellos.😢😢😢😢😢
Yo iba todos los findes de semana a la playa,le llamábamos el playero haciamos puente Genil Málaga.Que lastima que haya desaparecido,fue en la década de los 80 s.Que recuerdos 😢.
El viaje más largo fue desde Lugo a Madrid,de allí a Sevilla y después Almería, Burgos,Pancorbo, luego a Pamplona y después a la Coruña..🤣 en coche cama,expresos de largo recorrido y cercanías. Fue en los 80. Lo pasé de lujo
Mi infancia va unída a las "Suizas". Primero con su decoración verde/plata y luego, amarilla/azúl. Luego, mi adolescencia se identificó con las UTE 440. Recuérdo que en 1.982, el colegio organizó una excursión a una casa de colonias. 60 crios y 4 profesores. Estabamos todos firmes en el andén, mientras pasaban lista los profesores, y justo al acabar, llegó una UTE 440, nuevecita. Al detenerse el tren, el Interventor del Convoy, descendió y viendo la tropa de crios allí en el andén formada, díjo... "el tren viene muy lleno, tendrán que ocupar las islas y pasillos, pero podemos abrir la sección del correo, que va vacía, y meter ahí 20 crios, que irán mejor". Los "profes" aceptaron que 20 y uno de ellos, fuera en la sección del correo. Abrieron la persiana, y 20 saltamos a bordo, ágiles y raúdos... menos Manolito, que era el gordo de la clase, al que húbieron de aupar. Pese a no haber asientos, usamos el suelo, sacamos las cartas y nos pasamos el viaje jugando al poker... sín dinero ni nada, que el "profe" no nos dejaba. Recuerdos y recuerdos, de cientos de viajes hechos en aquellos trenes...
min 1:00 La 440-220 de la ultima entrega de la serie 440 que finalizo en 1985 esta unidad fue reformada años despues, las entregas de toda la serie finalizaron con la 440-253
Los años 80 que fueron la mejor década en cuanto a modelos y colores, cada serie tenía sus patrones de colores que las hacían únicas y que a dia de hoy siguen siendo unos patrones de colores muy actuales Nada que ver con los de ahora que no tienen encanto y son muy sosos sin sal ni nada
Más qué Cercanías eran una evolución de los Ómnibus, com muchas paradas, pero también unos interurbanos. Desde luego no son lo que conocemos hoy por Cercanías. Estos quizás se empezaron con las pruebas de la CEDETI, que fue realmente un material más adaptado a lo que hoy conocemos como servicio Cercanías, siendo clave sus tres puestas por coche, por desgracia este vehículo no pasó de un prototipo y banco de pruebas. Por los que los primeros Cercanías reales fueron las 446, obviando las 440 aligeradas adaptadas de aquella manera a unos servicios para los que no fueron hechas. Tampoco querría pasar por alto a las 441 y 442, que por servicios fueron también unos Cercanías
Bonitos recuerdos, tengo de todos los trenes de los 80. Comodidad, innovadores, sobre todo los automotores " Los Camellos" y los antiguos, Ferrobuses. Grandes viajes,he hecho en ellos.😢😢😢😢😢
En estos trenes se escribió nuestra infancia y juventud.
Yo iba todos los findes de semana a la playa,le llamábamos el playero haciamos puente Genil Málaga.Que lastima que haya desaparecido,fue en la década de los 80 s.Que recuerdos 😢.
El tren de todos los días, echo de menos esas decoraciones que le daba personalidad a cada tipo de tren , grandes imágenes
Un saludo
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El viaje más largo fue desde Lugo a Madrid,de allí a Sevilla y después Almería, Burgos,Pancorbo, luego a Pamplona y después a la Coruña..🤣 en coche cama,expresos de largo recorrido y cercanías. Fue en los 80. Lo pasé de lujo
EXCELLENT !!!
Mi infancia va unída a las "Suizas". Primero con su decoración verde/plata y luego, amarilla/azúl. Luego, mi adolescencia se identificó con las UTE 440. Recuérdo que en 1.982, el colegio organizó una excursión a una casa de colonias. 60 crios y 4 profesores. Estabamos todos firmes en el andén, mientras pasaban lista los profesores, y justo al acabar, llegó una UTE 440, nuevecita. Al detenerse el tren, el Interventor del Convoy, descendió y viendo la tropa de crios allí en el andén formada, díjo... "el tren viene muy lleno, tendrán que ocupar las islas y pasillos, pero podemos abrir la sección del correo, que va vacía, y meter ahí 20 crios, que irán mejor". Los "profes" aceptaron que 20 y uno de ellos, fuera en la sección del correo. Abrieron la persiana, y 20 saltamos a bordo, ágiles y raúdos... menos Manolito, que era el gordo de la clase, al que húbieron de aupar. Pese a no haber asientos, usamos el suelo, sacamos las cartas y nos pasamos el viaje jugando al poker... sín dinero ni nada, que el "profe" no nos dejaba. Recuerdos y recuerdos, de cientos de viajes hechos en aquellos trenes...
min 1:00 La 440-220 de la ultima entrega de la serie 440 que finalizo en 1985 esta unidad fue reformada años despues, las entregas de toda la serie finalizaron con la 440-253
Los años 80 que fueron la mejor década en cuanto a modelos y colores, cada serie tenía sus patrones de colores que las hacían únicas y que a dia de hoy siguen siendo unos patrones de colores muy actuales
Nada que ver con los de ahora que no tienen encanto y son muy sosos sin sal ni nada
Exactamente
Más qué Cercanías eran una evolución de los Ómnibus, com muchas paradas, pero también unos interurbanos. Desde luego no son lo que conocemos hoy por Cercanías. Estos quizás se empezaron con las pruebas de la CEDETI, que fue realmente un material más adaptado a lo que hoy conocemos como servicio Cercanías, siendo clave sus tres puestas por coche, por desgracia este vehículo no pasó de un prototipo y banco de pruebas. Por los que los primeros Cercanías reales fueron las 446, obviando las 440 aligeradas adaptadas de aquella manera a unos servicios para los que no fueron hechas. Tampoco querría pasar por alto a las 441 y 442, que por servicios fueron también unos Cercanías