Lada Vega bu listedeki kesinlikle tek favorim. 3 buçuk ay önce almış olduğum 2000 model 1.5 8V sedan Vega’mla tık demeden 5300 km yol yaptım, kendisiyle yaşamış olduğum tecrübelerimi aktarıyorum: Ben orijinal 111.800’deyken almıştım şu an 117 bin kilometre oldu. Aracın bütün camları orijinal fabrika çıkışı ancak sanırım kaportada değişen 1-2 parçası var. Hiç önemsemedim, ustaya bile göstermedim, sahibine 3-5 km sürdürdüm ben yanda oturup aracı dinledim sonra direkt notere çektirdim. Zaten verdiğim para belli, Çin malı motosiklet fiyatına koca araba alıyorum, beklentilerim minimumdaydı çok şükür henüz pişman etmedi. Manavgat’a giderken Torosları da geçtim İstanbul’a giderken Bolu dağlarına da tırmandım bu arabayla 3 ay içinde. Ekseriyetle Eskişehir-Ankara arasında ve Ankara trafiğinde kullanıldı. Ve en ufak bir sorun dahi yaşamadım. Vega’lar çirkin arabalar oldukları için gençler pek bulaşmıyor bunlara. Dolayısıyla elektrik tesisatıyla ve motoruyla pek oynanmıyor bu arabaların. Bu yüzden orijinalini bulmak diğer modellere göre çok daha kolay. Ben de 33 yaşında biri olarak bir sene binip satacağım zaten, gözüm biraz alıştı ancak araba cidden çok çirkin :) Bunları zamanında memurlar, yaşlılar, emekliler aldı. Vegalar dede arabasıdır. Tek dikkat etmeniz gereken nokta şudur ki bakımlısını bulmanız lazım. Bakımlısını bulursanız veya siz biraz üstüne düşerseniz asla yolda bırakmaz. Bu araçları geçmişte ve günümüzde maddi durumu görece yetersiz vatandaşlarımız kullandığı için yağına, antifrizine, orijinal parça değişimine pek dikkat etmeden eşek niyetine bindiler. Vega’lara kötü diyenler böyle bakımsız kötü örneklerine denk gelmişlerdir ve kendilerince haklılardır da. Hangi araba olursa olsun motora kaliteli antifriz yerine kireçli çeşme suyu koyarsanız, kalitesiz yağ koyarsanız, yan sanayi parça takarsanız o arabadan bir cacık olmaz. Bazı markaların adı kötüye bu yüzden çıkıyor. Bu Vega’ların çoğu parçası Tofaşlardan bile daha ucuz. İnternette sadece Lada parçası satan benim bildiğim 3 yedek parça sitesi var. Bu sitelerde en detay parçaya kadar her şeyi çok komik rakamlara bulmak mümkün. Size birkaç örnek vereyim, ön fren disklerini ve balatalarını Rus yapımı orijinal parçayla işçilik dahil yetkili serviste 3 bin liraya değiştirdim. Yan sanayisi 1800₺ idi. Yan sanayi takmaya ne gerek var? Kalite olarak arada çok fark oluyor. Torpidodaki havalandırma ızgaralarının tanesini 300’e aldım. Emniyet kemer toka karşılığı 275₺, çamurluktaki küçük sinyal lambası 50₺, benzin filtresi 200₺ gibi gibi. Bu arabaya 40-50 bin lira harcayın sıfırdan orijinal parçayla toplarsınız desem abartmış olmam. Aracı alır almaz castrol yağ, petrol ofisi antifriz koydum. Toplamda geri görüş kameralı teybi, sıfır petlas kışlık lastikleri, paspası vs. dahil 23 bin lira gibi bir para harcadım. Ancak bu paraya pek çok şey değişti, yetkili servis işçilikleri bu fiyata dahil. Aracım biraz bakımsız kalmış, çıkan parçaların çoğu yan sanayi idi. Ancak az ve düzgün kullanılan bir araç olduğu için mekanik aksam diri kalmış. Ben de zaten bir dededen aldım. Hararet problemi olduğu söylenir. Şimdiye kadar en fazla 25 derece havada kullandım ancak Manavgat çıkışındaki dağ tırmanışlarını bilenler bilir 3. viteste kilometrelerce dik rampalar tırmandım bana mısın demedi araba. Benden önceki sahibi termostatı ve müşürünü değiştirmiş sanırım. Tam detayını ben de bilmiyorum ama bildiğim şu ki araba 90 dereceye gelince fan açıyor. Hararet meselesini ustalar çözüyor artık yani kısacası. Araç bende hiç hararet yapmadı. Hatta 95-100 derece arasına dahi hiç çıkmadı. Zaten rampa bitip düze veya yokuş aşağı yola gelince ayağınızı 2-3 dakika gazdan çekin araç yolda aksın sıcaklık 90’ın altına düşüyor hemen. Araç 1080 kg ve bendeki 8V motor 77 hp olduğu için performans anlamında gayet yeterli. 1.2 Albea avcısı :) Tofaş, Broadway zaten yanına yaklaşamıyor. Tabi bunda benim aracımın motorunun diri olması da etkilidir. Yoksa daha hafif olan 71 hp’lik bakımlı bir Uno benimle kapışabilir diye tahmin ediyorum. Son hızda kadranda 175’i gördüm ancak kadran 10 km/h fazla ölçüyor, GPS’ten teyit ettim. Sadece benim aracımda mı böyle yoksa hepsi mi böyledir bilmiyorum. Fakat size tavsiyem 120’yi geçmeyin. Aracın yol tutuşu aman aman iyi değil. Orijinal Tofaş’tan, broadway’den, Uno’dan daha iyi yol tutsa da bu alanda Astra’yla ve Daewoo’yla boy ölçüşemez. Bu listede yol tutuş anlamında ortalarda diyebiliriz. Herkes tutulan modelinin 16 valf olan sanır ancak ustalar 8 valfli motoru tavsiye eder. 1.5 16V olan motor 92 hp gibi bir güç üretiyor. Ve gidişi gerçekten çok iyidir. Ancak 16V olan bu motorun beyninin sıkıntılı olduğu, elektronik arızaya çok meyilli olduğu ve bu motorun parçalarının 8V olana kıyasla çok pahalı olduğu söyleniyor. Bendeki 8V motor bildiğiniz Samara motoruna enjeksiyon sistemi takılmış hali. Bu motor 77 beygir. Sanırım 2000 model Samara’larda da birebir aynı motor var. 92 beygirlik 16 valfli motor kadar performansı yüksek değildir ancak gayet yeterlidir ve daha az arıza çıkarır. Ve daha az yakar. Karma kullanımda ben 7.5-8.5 lt arası LPG tüketiyorum. Fakat hiç dikkat etmeden kullanıyorum. Özellikle uzun yolda 120’nin altına hiç düşmüyorum. Bu kullanımın kabaca %30’luk bir kısmı Ankara trafiğinde oluyor. Vites yolları Uno gibi uzun değil, oldukça kısa. Debriyaj çok rahat, Broadway’ler gibi asla yukarıda kavramıyor. İlk sürüşümde bile stop ettirmedim. Ve şanzıman aralıkları çok esnek. 4. vitesteyken 50 ile de gidebiliyorsunuz 120 ile de. Sadece 1 çok kısa. 5-10 metre ilerlediğinizde hemen 2’yi istiyor. Otobanda 5’e atıp 120-130 süzülmek çok keyifli. Koltukları inanılmaz yumuşak, arka koltuklarda fabrika çıkışı kol dayama da var. Piyasadaki Vega’ların çoğu taşrada yüklü kullanıldığı için genelde arkasında 5 veya 7 cm’lik yükseltme kiti takılıdır onu çıkarıp orijinal haline çevirdiğinizde arkası bir miktar pısıyor ve araba yola daha iyi oturuyor, tavsiye ederim. İç plastik kalitesi çok kötü. Göğüs çatlağı kroniktir. Ama her parçası internette mevcut. Bagajı çok geniş hatta bu listedeki en geniş bagaj olabilir(450 lt). Bagajın içi kaplı. Arka koltuklar yatabiliyor. Ve arka koltuklardaki kol dayamayı indirince içeriden bagaja erişim mümkün. Arka koltuklarda kafalık olması da güvenlik anlamında bence bir artı. Ben bagaj ihtiyacım olmadığı için Uno veya R11 Flash alacaktım, Vega aldım ve pişman olmadım. Uno’lar oyuncak gibi geldi, çok küçük. Doğru düzgün yol da tutmuyor. R11’in de orijinalini bulamadım ve karbüratörlü motor istemedim. Vega’ların parçaları internette gırla ama Anadolu ilçelerindeyseniz ustasını bulmak zor olabilir. Usta sorunu olan bir bölgedeyseniz tavsiye etmem. Herkes anlamıyor bu arabalardan. Artıları +Görece daha yüksek model yılı +4 cam otomatik +Arka kol dayama ve arka koltuk başlıkları +Enjeksiyonlu motor +İçeriden bagaj açma +Klima veya hidrolik direksiyon opsiyonel ancak ikisi aynı anda olmuyor +Ucuz yedek parça +Çok iyi ısıtan kalorifer Eksileri -Piyasası yavaş, ha deyince satılmaz -Hararet sorunu iyi halledilmeli -Kalitesiz trim plastiği -Görsel olarak çirkin -Hidrolik direksiyonlu olanını bulun, kara düzen direksiyon çok ağır, ön lastiklere 35 psi hava basınca direksiyon %20 kadar yumuşuyor ancak hâlâ çok sert. -Rolanti dalgalanması var ancak bu yaşlarda her araçta var
@@ugurgokceresmi ben teşekkür ederim. Araç bayağıdır aklımda olan bir modeldi ancak hep Uno’ya daha yakındım, almadan önce çok araştırdım. Eskişehir’de çalışıyorum. Bazen Ankara’da da oluyorum. Denk gelirsek neden olmasın olabilir elbette.
16v demek 16 valf demek. Silindir üstünde her silindirde 2 emme, 2 egzoz subabı vardır. silindir başına 4 tane olduğundan. 4X4=16 subap eder. Subap diğer adı valftir. Motor daha performanslı olur. Havayı iki delikten alırken, egzoz dumanını iki delikten tahliye eder.
Selamün aleyküm, Daewoo lanos bir tane araç alsam nasıl olur km 99 bin yazmış orijinal araç alsam nasıl olur fiyatı 335 bin yazmış inse bile 300 bin falan olsa
Aleyküm selam. Fiyatı biraz yüksek gibi. Ama adamın arabası çok temiz olabilir. Yine de alacaksan biraz pazarlık et. Ayrıca arabayı muhakkak bir Opel ustasına göster.
@@ugurgokceresmi ama yarın bir gün dolar firlarsa arabalar dolar kadar değer kazanmaya bilir. Bu da demek oluyor ki aynı paraya neredeyse aynı arabadan iki araba sahibi olabilirsin.
FORD TAUNUS GTS 101 Beygir değil 116 Beygir 2.0 motora sahiptir ayrıca otomatik vites seçeneğide mevcuttur. Yol tutuşu ve rahatlığı hiç bir araba da yoktur net.
Çok teşekkür ederim,
Uğur bey kardeşim
Ağzına sağlık,
2005 Lada vega buji kablo orjinal değişmesi gerekiyor yan sanayi parçalar fazla uzun gitmiyor
Evet Lada Vega biraz narin araba.
Proton 415 hava yastığı opsiyonel değil sadece abs opsyonel
sa kral eline koluna sağlık video güzel olmuş araba alcaklar için
Teşekkür ederim kardeşim.
Lada Vega bu listedeki kesinlikle tek favorim. 3 buçuk ay önce almış olduğum 2000 model 1.5 8V sedan Vega’mla tık demeden 5300 km yol yaptım, kendisiyle yaşamış olduğum tecrübelerimi aktarıyorum:
Ben orijinal 111.800’deyken almıştım şu an 117 bin kilometre oldu. Aracın bütün camları orijinal fabrika çıkışı ancak sanırım kaportada değişen 1-2 parçası var. Hiç önemsemedim, ustaya bile göstermedim, sahibine 3-5 km sürdürdüm ben yanda oturup aracı dinledim sonra direkt notere çektirdim. Zaten verdiğim para belli, Çin malı motosiklet fiyatına koca araba alıyorum, beklentilerim minimumdaydı çok şükür henüz pişman etmedi.
Manavgat’a giderken Torosları da geçtim İstanbul’a giderken Bolu dağlarına da tırmandım bu arabayla 3 ay içinde. Ekseriyetle Eskişehir-Ankara arasında ve Ankara trafiğinde kullanıldı. Ve en ufak bir sorun dahi yaşamadım. Vega’lar çirkin arabalar oldukları için gençler pek bulaşmıyor bunlara. Dolayısıyla elektrik tesisatıyla ve motoruyla pek oynanmıyor bu arabaların. Bu yüzden orijinalini bulmak diğer modellere göre çok daha kolay. Ben de 33 yaşında biri olarak bir sene binip satacağım zaten, gözüm biraz alıştı ancak araba cidden çok çirkin :) Bunları zamanında memurlar, yaşlılar, emekliler aldı. Vegalar dede arabasıdır. Tek dikkat etmeniz gereken nokta şudur ki bakımlısını bulmanız lazım. Bakımlısını bulursanız veya siz biraz üstüne düşerseniz asla yolda bırakmaz. Bu araçları geçmişte ve günümüzde maddi durumu görece yetersiz vatandaşlarımız kullandığı için yağına, antifrizine, orijinal parça değişimine pek dikkat etmeden eşek niyetine bindiler. Vega’lara kötü diyenler böyle bakımsız kötü örneklerine denk gelmişlerdir ve kendilerince haklılardır da.
Hangi araba olursa olsun motora kaliteli antifriz yerine kireçli çeşme suyu koyarsanız, kalitesiz yağ koyarsanız, yan sanayi parça takarsanız o arabadan bir cacık olmaz. Bazı markaların adı kötüye bu yüzden çıkıyor.
Bu Vega’ların çoğu parçası Tofaşlardan bile daha ucuz. İnternette sadece Lada parçası satan benim bildiğim 3 yedek parça sitesi var. Bu sitelerde en detay parçaya kadar her şeyi çok komik rakamlara bulmak mümkün. Size birkaç örnek vereyim, ön fren disklerini ve balatalarını Rus yapımı orijinal parçayla işçilik dahil yetkili serviste 3 bin liraya değiştirdim. Yan sanayisi 1800₺ idi. Yan sanayi takmaya ne gerek var? Kalite olarak arada çok fark oluyor. Torpidodaki havalandırma ızgaralarının tanesini 300’e aldım. Emniyet kemer toka karşılığı 275₺, çamurluktaki küçük sinyal lambası 50₺, benzin filtresi 200₺ gibi gibi. Bu arabaya 40-50 bin lira harcayın sıfırdan orijinal parçayla toplarsınız desem abartmış olmam.
Aracı alır almaz castrol yağ, petrol ofisi antifriz koydum. Toplamda geri görüş kameralı teybi, sıfır petlas kışlık lastikleri, paspası vs. dahil 23 bin lira gibi bir para harcadım. Ancak bu paraya pek çok şey değişti, yetkili servis işçilikleri bu fiyata dahil. Aracım biraz bakımsız kalmış, çıkan parçaların çoğu yan sanayi idi. Ancak az ve düzgün kullanılan bir araç olduğu için mekanik aksam diri kalmış. Ben de zaten bir dededen aldım.
Hararet problemi olduğu söylenir. Şimdiye kadar en fazla 25 derece havada kullandım ancak Manavgat çıkışındaki dağ tırmanışlarını bilenler bilir 3. viteste kilometrelerce dik rampalar tırmandım bana mısın demedi araba. Benden önceki sahibi termostatı ve müşürünü değiştirmiş sanırım. Tam detayını ben de bilmiyorum ama bildiğim şu ki araba 90 dereceye gelince fan açıyor. Hararet meselesini ustalar çözüyor artık yani kısacası. Araç bende hiç hararet yapmadı. Hatta 95-100 derece arasına dahi hiç çıkmadı. Zaten rampa bitip düze veya yokuş aşağı yola gelince ayağınızı 2-3 dakika gazdan çekin araç yolda aksın sıcaklık 90’ın altına düşüyor hemen.
Araç 1080 kg ve bendeki 8V motor 77 hp olduğu için performans anlamında gayet yeterli. 1.2 Albea avcısı :) Tofaş, Broadway zaten yanına yaklaşamıyor. Tabi bunda benim aracımın motorunun diri olması da etkilidir. Yoksa daha hafif olan 71 hp’lik bakımlı bir Uno benimle kapışabilir diye tahmin ediyorum. Son hızda kadranda 175’i gördüm ancak kadran 10 km/h fazla ölçüyor, GPS’ten teyit ettim. Sadece benim aracımda mı böyle yoksa hepsi mi böyledir bilmiyorum. Fakat size tavsiyem 120’yi geçmeyin. Aracın yol tutuşu aman aman iyi değil. Orijinal Tofaş’tan, broadway’den, Uno’dan daha iyi yol tutsa da bu alanda Astra’yla ve Daewoo’yla boy ölçüşemez. Bu listede yol tutuş anlamında ortalarda diyebiliriz.
Herkes tutulan modelinin 16 valf olan sanır ancak ustalar 8 valfli motoru tavsiye eder. 1.5 16V olan motor 92 hp gibi bir güç üretiyor. Ve gidişi gerçekten çok iyidir. Ancak 16V olan bu motorun beyninin sıkıntılı olduğu, elektronik arızaya çok meyilli olduğu ve bu motorun parçalarının 8V olana kıyasla çok pahalı olduğu söyleniyor. Bendeki 8V motor bildiğiniz Samara motoruna enjeksiyon sistemi takılmış hali. Bu motor 77 beygir. Sanırım 2000 model Samara’larda da birebir aynı motor var. 92 beygirlik 16 valfli motor kadar performansı yüksek değildir ancak gayet yeterlidir ve daha az arıza çıkarır. Ve daha az yakar.
Karma kullanımda ben 7.5-8.5 lt arası LPG tüketiyorum. Fakat hiç dikkat etmeden kullanıyorum. Özellikle uzun yolda 120’nin altına hiç düşmüyorum. Bu kullanımın kabaca %30’luk bir kısmı Ankara trafiğinde oluyor.
Vites yolları Uno gibi uzun değil, oldukça kısa. Debriyaj çok rahat, Broadway’ler gibi asla yukarıda kavramıyor. İlk sürüşümde bile stop ettirmedim. Ve şanzıman aralıkları çok esnek. 4. vitesteyken 50 ile de gidebiliyorsunuz 120 ile de. Sadece 1 çok kısa. 5-10 metre ilerlediğinizde hemen 2’yi istiyor. Otobanda 5’e atıp 120-130 süzülmek çok keyifli. Koltukları inanılmaz yumuşak, arka koltuklarda fabrika çıkışı kol dayama da var.
Piyasadaki Vega’ların çoğu taşrada yüklü kullanıldığı için genelde arkasında 5 veya 7 cm’lik yükseltme kiti takılıdır onu çıkarıp orijinal haline çevirdiğinizde arkası bir miktar pısıyor ve araba yola daha iyi oturuyor, tavsiye ederim.
İç plastik kalitesi çok kötü. Göğüs çatlağı kroniktir. Ama her parçası internette mevcut.
Bagajı çok geniş hatta bu listedeki en geniş bagaj olabilir(450 lt). Bagajın içi kaplı. Arka koltuklar yatabiliyor. Ve arka koltuklardaki kol dayamayı indirince içeriden bagaja erişim mümkün. Arka koltuklarda kafalık olması da güvenlik anlamında bence bir artı.
Ben bagaj ihtiyacım olmadığı için Uno veya R11 Flash alacaktım, Vega aldım ve pişman olmadım. Uno’lar oyuncak gibi geldi, çok küçük. Doğru düzgün yol da tutmuyor. R11’in de orijinalini bulamadım ve karbüratörlü motor istemedim. Vega’ların parçaları internette gırla ama Anadolu ilçelerindeyseniz ustasını bulmak zor olabilir. Usta sorunu olan bir bölgedeyseniz tavsiye etmem. Herkes anlamıyor bu arabalardan.
Artıları
+Görece daha yüksek model yılı
+4 cam otomatik
+Arka kol dayama ve arka koltuk başlıkları
+Enjeksiyonlu motor
+İçeriden bagaj açma
+Klima veya hidrolik direksiyon opsiyonel ancak ikisi aynı anda olmuyor
+Ucuz yedek parça
+Çok iyi ısıtan kalorifer
Eksileri
-Piyasası yavaş, ha deyince satılmaz
-Hararet sorunu iyi halledilmeli
-Kalitesiz trim plastiği
-Görsel olarak çirkin
-Hidrolik direksiyonlu olanını bulun, kara düzen direksiyon çok ağır, ön lastiklere 35 psi hava basınca direksiyon %20 kadar yumuşuyor ancak hâlâ çok sert.
-Rolanti dalgalanması var ancak bu yaşlarda her araçta var
Çok iyi bir anlatım. Öncelikle teşekkür ediyorum. Araba hakkında baya bilginiz var. Sizinle araç hakkında video çekmek isterdim
@@ugurgokceresmi ben teşekkür ederim. Araç bayağıdır aklımda olan bir modeldi ancak hep Uno’ya daha yakındım, almadan önce çok araştırdım. Eskişehir’de çalışıyorum. Bazen Ankara’da da oluyorum. Denk gelirsek neden olmasın olabilir elbette.
abi opel corsa eski kasa 1.4 16v var 16v neoluyor 1997 1998 opel vectralarda 16v yazıyor bu 16v ne oluyor
16v demek 16 valf demek. Silindir üstünde her silindirde 2 emme, 2 egzoz subabı vardır. silindir başına 4 tane olduğundan. 4X4=16 subap eder. Subap diğer adı valftir. Motor daha performanslı olur. Havayı iki delikten alırken, egzoz dumanını iki delikten tahliye eder.
Selamün aleyküm, Daewoo lanos bir tane araç alsam nasıl olur km 99 bin yazmış orijinal araç alsam nasıl olur fiyatı 335 bin yazmış inse bile 300 bin falan olsa
Aleyküm selam. Fiyatı biraz yüksek gibi. Ama adamın arabası çok temiz olabilir. Yine de alacaksan biraz pazarlık et. Ayrıca arabayı muhakkak bir Opel ustasına göster.
Opel vektra 2.0 alırım listedeki tek keyif verecek araba.
Proton persona için 416-418 tavsiye ederim. Corolla dan daha iyi bir araçtır. Kasa ve motor Mitsubishi Lancer dir.
Uğur şu dönem araba almak mantıklı mı sence döviz artacak falan diyorlar ama sen ne diyorsun
Bence araba alınacak en iyi dönem. Kredi çıkmıyor, faizler yüksek. Kimsede para yok. İphone parasına hiçbir zaman Tofaş alınmadı.
@@ugurgokceresmi ama yarın bir gün dolar firlarsa arabalar dolar kadar değer kazanmaya bilir. Bu da demek oluyor ki aynı paraya neredeyse aynı arabadan iki araba sahibi olabilirsin.
FORD TAUNUS GTS 101 Beygir değil 116 Beygir 2.0 motora sahiptir ayrıca otomatik vites seçeneğide mevcuttur. Yol tutuşu ve rahatlığı hiç bir araba da yoktur net.
Ford escort 1.8 1996 clx komple temiz boyali 200 bin tl iyimi abi
Fena değil kardeşim ama 1.8 olduğun mu biliyorsun değil mi
Eski opellerin dahi bazı parçaları dahi bulunmuyor muş
Bence 1 inci sirada palio olmalıydı
japon yokmu
Bu paralara alacağım tek araç Broadway olur
Neden
Bunlara bulaşmayın brodway hariç 🙂
Tofaş dersek ne dersin hocam. Broadway'in yanına.