Látom a leglényegesebb szent tehén levágására nincs merszetek. Mégpedig a körúton belüli területek lakóitol elvenni az alanyi jogon járó "ingyen" parkolást. Pedig rögtön megoldódna a parkolási gond.
@@bobafett7708 pontosan. Heti 3x2 órát parkolsz ingyen ha bemész az agglomerációból valamit elintézni (pl gyereket viszed különórára) és ezalatt 60km-t teszel meg. Itt tökre nem mindegy hogy elektromossal megy e be valaki vagy nem. Közben van aki havi 30x24=720! órát foglalja a közterületet, miközben mindent meg tud oldani tömegközlekedéssel és valójaban őneki tök mindegy is milyen kocsija van, mert mindig áll.
Nem, mert a parkolási rendszer üzemeltetése nem a főváros hatásköre, hanem a kerületeké. Tehát a főpolgármesternek nem nagyon van lehetősége javítani rajta, ezért most jobb híján inkább megszünteti az egészet (és csak a mobilfizetést hagyja meg).
Arra nincs pénz. Te kifizeted a brutál parkolást, és abból csinálnak bokrokat a parkolók helyre, meg feltérkövezik a járdákat, mielőtt a tacskónak beszorul a mancsa...
14 дней назад
@@IamAlmer a parkolóhely nem alanyi jogon járó hely, egy közterület. Nem most találják fel a spanyol viaszt, inkább felzárkóznak más nagyvárosokhoz. Mondom úgy, hogy belvárosban parkolok én is.
Ezzel nem fog felzárkózni semmihez. Előtte meg kéne oldani a közlekedést, de az pénzbe kerül. Helyette csak megy a festegetés, és az apró lejmolás a semmire. Illetve a démonizálás, az összeugrasztás, a hangulatkeltés és a dezinformáció. ...valamint megmutatkozik a hozzáértés totális hiánya.
@@IamAlmer Ma kevesebben laknak Budapesten, mint 20 éve, mégis sokkal több személyautó van. A parkolási díjak emelése hajtástól függetlenül a forgalomcsillapítás egyik eszköze. Zürichben megoldott a közlekedés, van pénz lóvéra, aztán mégse parkol ingyen senki, és még alaposan meg is suhintották tömeg alapú adóval a járműveket. Igen, az elektromosokat is, bár azok 35-40 helyett 30-40 rappent köhögnek kilogrammonként. Minden bizonnyal Karácsony kottájából játszanak a Limmat partján is. A cél világos: ne használj autót a városban, vagy ha mégis, akkor az minél könnyebb/kisebb jármű legyen. Az erősen szennyező autók maguktól is kopnak kifelé, ezért csökkent radikálisan 20 év alatt az összes káros összetevő mennyisége a levegőben. Egy kivétellel, az a szállópor, ami zömmel a gumik és az aszfalt kopásából, és kis részben a régi dízelekből származik.
@Gothard89 Az is óriási tévút, hogy azt hiszik azért mert már valamelyik éppen ide passzoló nyugati városban már van precedens, azzal itt a keleti félteken alá tudják támasztani a béna pénzbehajátsi módszereiket. Nyilván voltak megelőző lépések a fejlődő társadalmakban, amik végül lehetővé tették, a forgalomcsillapítás ezen módját, de ahhoz először minőségi alternatívákat kell kiépíteni és megfelelően működtetni, illetve az elkerülő utakat is létre kell hozni. Nálunk ezeket az évtizedes lépéseket igyekeznek rendre kihagyni és rögtön az első a listában a parkolási sarc és a traffipax erdő. Ők lennének a legnagyobb szarban anyagilag, ha holnaptól senki sem járna be autóval és megszűnne a bevétel. A vállalkozók is kezdik szépen lassan áttelepíteni a székhelyüket másik településre (tudom nem fognak hiányozni, stb stb). Ez az egész nyilván csak aprópénz szedés, saját célra. Az általad felvázolt nyugati példa megalapozására még a tervek is csak szűken állnak rendelkezésre, a megvalósítás pedig teljesen reménytelen és ez a következő öt évben csak zuhanó repülés lesz. Még több sárga csík, még több dugó, még több stressz és még több baleset, amire aztán lehet majd mutogatni és még több sárga csíkot festeni, hogy mindenki még idegesebb legyen. Nem megoldás ez semmire. Nem lenne haszontalan, ha egy európai főváros főpolgármesterének lenne autója/jogsija és egy pici rálátása arra, hogy az autók nem npc-k és nem lehet egy del-gombbal megoldani. Az az egy szerencséje van, hogy a maradék bp-i lakosok között, nagyon sokan vannak a "mindenható" gyalogosok/bringások, akik nagyrészt képtelenek elfogadni, hogy a sajátjukon kívül léteznek más életszituációk is. Rettenetesen lekenyerezve tudják érezni magukat, ha felkerül a szilánkos kátyús parkolósávra a sárga csík, és ezzel minden vágyuk ki is lett elégítve és még szavazatot is ér. Beleszippantanak egy mélyet a kettőről egy sávra szűkített álló dugós körúton a levegőbe, és hirtelen nem is tudják eldönteni, hogy ez már Bécs, vagy Zürich...?
Geri, az elején azt mondtad, csak őszintén - mindenben egyetértek veled - azonban azt kétségbe vonni hogy az elektromos autók zöldebbek, vagy butaság vagy hazugság! Az elektromos autók terén elértük a plafont????? Nem az lenne továbbra is a város érdeke, hogy több e autó legyen mint belsőégésű????
Jogos, de az a helyzet, hogy az elektromos autók zöldsége attól függ, hogy az áram, amit használnak, hogy állítódik elő. Ez nálunk még kevéssé zöld. Abban igazad van, hogy még bőven van hova növekedni az e-autók arányának.
Már most is zöldebb, mint a benzin vagy dízel. Ha ezt bárki cáfolni akarja, tegye. Egy biztos. A városon belül nem szennyez, ami nem hátrány ha megnézzük Budapest és egyéb nagyvárosok levegőminőségét... Persze nyilván vannak ebben is egyéb tényezők. De az biztos nem árt, ha egyet kihúzunk közülük. Amúgy annyiban igazat adnék a videónak, hogy a legkevésbé szennyező a tömegközlekedés lenne. De ha már autó kell, akkor legyen elektromos.
@@vacziimre DE még így is kevésbé szennyező, mint a hgyományos társai. Nagyban könnyebb, olcsóbb megoldani a megfelelő szűrést az erőműveknél, mint minden egyes autóban ezt megoldani. Egyébként régiós szinten elég jól állunk megújuló energiával.
Elértük a plafont atekintetben, hogy a város már nem képes fenntartani ezt a kezdvezményt, mert hiába zöldebb az elektromos autó, ugyanannyi helyet foglal. És ez utóbbi a parkolási rendszer lényege.
Ennek a videónak a megnézéséig tartott a szimpátiám. Ha egy városvezetés nem támogatja azokat a környzettudatos embereket, akik nem kis többletköltséggel olyan elektromos autót vettek ami csökkenti a lokális szennyezést és zajterhelést, az nagyon szomorú. Pláne, hogy ez korábban cél volt. Ettől még nem fogom tudni megoldani tömegközlekedéssel azt amiért muszáj az autót használnom. Mert nincs azon a szinten sajnos. Az viszont innentől már mindegy lesz, hogy a kis elektromossal vagyok kénytelen bemenni a városba, vagy a sokkal kényelmesebb, nagyobb és olcsóbb öreg dízel családi SUV-al.
Na nefárassz már azzal, hogy te azért vettél kétszer-háromszor drágábban elektromos autót, hogy megvédd a bolygót. Attól mert valami lokálisan nem szennyez, még autó marad, és ugyanúgy közterületet foglal, mint bármilyen belső égésű. Tartott közel tíz évig az ingyenes parkolgatás, örülj neki.
Mar miert lenne mindegy ? Kevesebbet eszik, kosebb helyen elfer es messze nem szennyez annyira mint egy felesleges SUV. Ha te eddig az ingyen parkolas miatt hasznaltal EV autot, az csak a te szegyened
@@adatkabelengem rossz érzéssel töltött hetente benzinkútra járni és járó motorral araszolgatni a dugóban és kipöfékelni azt a sok vackot. Aztán vacakolni a parkolás nyűgeivel. Ugyanazért a pénzért egy kisebb, kényelmetlenebb elektromos autót vettem inkább ami egy sor előnnyel kompenzálta a hátrányait. Én számba vettem az ingyen parkolás előnyeit amikor döntést hoztam, pedig billegett a mérleg. Azt nem vettem számba, hogy ez változhat. All in all ettől a döntéstől még 1 km-rel kevesebbet sem fogok tudni tömegközlekedni sajna és biztos hogy lesz olyan amikor inkább a nagy kocsival megyünk így be a városba.
Ha elveszed a parkolasi kedvezmenyt a tisztan elektromos autóktól nagyon sokan fognak visszaulni az igenytelen de sokat kibiro dieselbe. Ennyire fogyatekos vagy tenyleg?
@@Adam.Netuddmeg Mar 4 millioert is lehet venni tisztan elektromos autot amiktol most elakarjak venni a parkolasi kedvezmenyt. Rohadtul nem ezt kellene csinalni mert ettol nem lesz kevesebb parkolo auto, ez csak az emberek megsapolsa. Gusztustalan az, hogy most penzt kell beszedni es ezt egy elektromos auto parkolasara kell fogni….
Tehát neked jobb kedves Gergely ha nem a napenergiával töltött elektromos autóval járok dolgozni, hanem egy diesel autóval? (irónia) Előbb a közösségi közlekedést kéne európai szintre fejleszteni és utána szigorítani. Hol van annyi P+R és metróvonal, mint a nem túl messzi Bécs városába. Én nem akarok a fővárosba bejárni, parkolni meg végképp, csak épp a cégek 90% nem ért egyet ezzel, akik a munkát adják, pedig nem lenne szükséges a személyes jelenlét nagyon sok esetben. Ezeken kéne változatni, akár a cégeket ösztönözni a minél több home office-ra és akkor az emberek jelentős része, aki kiköltözött, be se járna a városba. Ehelyett épül rengeteg iroda/lakóház.
És akkor most még tedd hozzá azt is, hogy itt felmerült az Olimpia rendezés ötlete is... Hagyok időt mindenkinek emészteni. Olimpia. Pest megye szinten az emberek 80% annak is örülne ha egy átlag keddet le tudnának hozni olyan hírek nélkül, hogy fejre állt a BKK, MÁV, VOLÁN...akármi. Itt volt ez a gyöngyűr havazás is tegnap... Nekem az időjárás app a megelőző 3 napban kb 4 óránként küldött abuzáló üzenetet, hogy vigyázzak mert jelentős hó várható... Totális felkészültség jellemezte az eseményeket tegnap... ja nem. De ami reggeli kávé helyett is emeli a vérnyomásom az a kommunikációs módszertan amit napjainkban alkalmaznak például politikusok. A kellemetlen témákat és kérdéseket egyszerűen ignorálják. Ezeket a témákat nem kommentálják. Egyszerűen lenyomja a monológját aztán ennyi. P+R-ről sose beszél. Miért? A közösségi közlekedést csak reklámozza, de azon kívül, hogy párszor propaganda célból beszáll egy metróba nem használja rendszeresen... Fejlesztésről nincs szó... Mindig azt látom, hogy sokan ugranak rá azokra akik az autós közlekedés ellehetetlenítése ellen szólalnak fel... de azt elfelejtik, hogy eközben nincs igazán valós alternatíva...csak elméletben... Lásd HÉV körüli botrányok az elmúlt időszakban...és már kicsit tele a padlás ezekkel a helyzetekkel... És totál igazad van abban, hogy akinek nem létfontosságú a személyes jelenlét...azokat miért rángatják be egy 20-30km-es ingára? Totál abszurd...de ezt a témát is totálisan ignorálják politikai szinten.. Sőt amennyire hallottam, még rontanak is rajta.
Egyetértek veled, annyit érdekesség képpen:Egy nyugati multinál dolgozom mérnökként, míg Budapesten az irodába korlátlan HO van, a németeket most rendelték vissza, heti 2-4 nap! A Bp i tömegközlekedés szerintem elég jó, mindig van feljebb, de magamból kiindulva ha 3x annyiba kerül a bejárás akkor is inkább autózok (külváros) mert sokal gyorsabb, kényelmesebb. Így nincs bérletem sem.
23 дня назад
@@MrSealRDezért kell nyári olimpiát rendezni! (Csak viccelek, ezek hülyék)...
14 дней назад
Aki azt mondja, hogy a budapesti tömegközlekedés nem európai szintű, az nem próbált még sok tömegközlekedést Európában. Sokat utazom és utaztam Európában, éltem Németországban is, a budapesti tömegközlekedés a legjobbak közt van (bár lenne miben fejlődnie természetesen). 🙌
Rád szavaztam, de az elektromos autók parkolási díjának bevezetése ultra kretén lépés. Ezt ne csináld. 1. Marginális kisebbséggel igyekszel kitolni, láthatatlan mértékű plusz bevételért. 2. Nem drágák a használt villanyautók, az egész premissza téves. 3. Ha úgyis fizetni kell, akkor lesz, aki a másik, kényelmesebb kocsijával fog a városba menni (sok villanyosnak van egy belső égésűje hosszabb utakra). Ennek eredménye plusz szennyezés a belvárosban. Dugó mindig van, a villany ott sem köpi a füstöt. Jó lenne a sétáló Budapest, kevesebb autó, ebben egyetértünk. De ez a javaslat kontraproduktív. Nem kevesebb autó lesz, csak a nagyobbak és szennyezőbbek a városban. Hol lehet a véleménynek hangot adni?
Elolvastam a telex cikket és jól felbaszta az agyam! Nekem ebben a pillanatban nincsen elektromos autóm de évek óta tervezek venni egyet viszont eddig kurva drága volt és nagyjából most ért el arra a szintre , hogy talán egy év múlva tudok venni egyet. Amíg csak tényleg agazdgok tudták megengedni addig ingyenes ( és tényleg igazságtalan ) volt most viszont a használt elektromos autók és az infláció hatására már egy nagyobb réteg használja (vagy tervezi használni) és ez olyan parkolási bevételkiesést jelent hogy ezért is le kell hajolni. Én ha tehetem gyalogolok, egészséges és védi a környezetet is. Viszont a tömegközlekedés számomra igénytelen undorító és nem is biztonságos sőt sokszor rengeteg cuccal kivitelezhetetlen ( gyerekkel és szerszámokkal + sport felszereléssel és utána esti bevásárlással kivitelezhetetlen az amit mindenkinek javasolnak) . Jelenleg egy olyan folyamat zajlik hogy vegyük el a parkoló helyeket , szüntessük meg az autósávokat és ezzel egy állandósult dugót hozunk létre a városban. Miután a vezetés érzékeli az állandósult dugót nem a közlekedés hatékonyságán javítana hanem további korlátozó és ésszerűtlen intézkedéseket hoz be! Csak gratulálni tudok ehhez… rengeteg család szeret a Városligethez járni hétvégente ami hol tartozik a belvároshoz??. Ember!! ott is fizetőssé akarják tenni hétvégén a parkolást? ? Arról nem is beszélve hogy az egész belváros 80%-ban már csak a külföldieket szolgálja ki, az éttermek az áraikkal a különböző szolgáltatások élhetetlenné tették a magyarok számára a belvárost, tele van kutya szarral ( A kutyatartásra miért nem vetnek ki adót ?? hiszen rengeteg plusz köztisztasági költséget generál!!? ) közlekedni nem lehet , az ingatlan bérleti díjak sőt az eladási árak is irreálisan magasan vannak! Régen sokat jártunk a belvárosba családdal a Pomodoro ba vagy más éttermekbe de erről az utóbbi pár évben teljesen leszoktunk és ennek nemcsak a megemelkedett árak és kisebb adagok az oka hanem az hogy egyszerűen nem lehet közlekedni a belvárosba szinte lehetetlen bejutni parkolni meg végképp! Betilt unk megszüntetünk kizárunk, sajnos ezek a módszerek a legkönnyebbek ahelyett hogy tényleges koncepcióval javítanák az emberek életét!!!! Geri, ha tényleg érdekelne a lakosoknak a véleménye akkor nem olyan értelmetlen konzultációt tartanál mint a lakógyűlés és mint amit a kormány csinál amibe kódolva vannak a válaszok hiszen a többi lehetőség az értelmetlen vagy úgy van megfogalmazva hogy szeretne ön is többet fizetni ezért vagy azért a szolgáltatásért….. hát persze hogy senki nem szeretne többet Fizetni semmiért ! Ebben az országban olyan szinten vannak szivatva a vállalkozók hogy szerintem ebben világ elsők vagyunk. És hogy jön ide a vállalkozó? Úgy hogy a legtöbb egyéni vállalkozó vagy kis cég úgy tud működni hogy rengeteg dolgot saját maga csinál amihez elengedhetetlen az autó mert sokoldalúnak kell lenni hogy több problémát vagy feladatot is megoldja az ember ( akár szolgáltatást nyújt amit gyorsan akar valaki igénybe venni akár terméket árul vagy termék mintákat hordoz magával) rengeteg és rengeteg embernek kivitelezhetetlen és megoldhatatlan tömegközlekedés a munkájából adódóan! És most ezeket szivatják meg megint!
Hogy lenne ezaltal zoldebb Budapest???? Kari Geri elfelejti, hogy a zold rendszam pont 2026-tol mar tenyleg kizarolag elektromos autot fog jelenteni. Milyen plafont ertunk el? Mar tul sok elektromos auto van a varosban? Es es baj? Nem pont az kene legyen a cel, hogy minel tobb legyen beloluk es akkor talan elhetobb lenne ez a varos? De arrol a video nem szolt, hogy a 1,8 tonnanal nehezebb autokat duplan fiezetesre kenyszeritenek. A problema ezzel az, hogy szinte az osszes elektromos auto ennel nehezebb - ergo az osszes elektromos auto most majd duplan fizethet - ez tenyleg zold politika?? remelem ebben a formaban nem fog ez atmenni
@@kdanny9973 rövid távon a vállalkozókat szivatják meg, de amelyik nem csődöl be, az ezt a sok szarságot gyönyörűen átterheli az ügyfelekre és végül a "kisparaszt" itt is kifizeti háromszorosan, ugyan azt a szivatást.
bzony hol lehet a velemenynek hangot adni,? ez a tetozes propaganda fogas, legyne transzparens a parkoalsi bevetel s, s lthato modon, hogy mire kolti az onkormanyzat, s nem bizonyos emberek zsebet gazdagitja...
Az tökmindegy. Még nettó 5 évig itt fogja pulykázni az autósokat, és így a többi "dehát az is ugyan annyi helyet foglal" idiótát is aki szívja a gázt majd továbbra is.
@@IamAlmer Neked ezek szerint nincs meg, hogy a közlekedés helyi emissziójában hosszú évek óta az általam említett kopásos eredetű szállópor (PM 2.5, PM 10) kibocsátás a meghatározó elem. Euro 4 benzinestől felfelé az elektromos autók csak hasonló saját tömeg esetén jelentenek előnyt, de ott a bibi, hogy az európai eladások első 5 helyezett elektromos autója átlagosan bő 700 kilóval nehezebb az első 5 belső égésűnél. Ezek szilárd tények, a te érzelmi alapú megközelítéseddel ("a villanyautón nincs kipufogó, tehát nem szennyez") szemben. Bécsben senki nem parkol ingyen, pénzért is csak 2 órát. Ezzel a mindenféle autó kiszorítása a világos cél.
plusz az elektromos autó pont helyben nem szennyez. Azaz akinek be kell mennie a városba ezzel segíti az ott lakókat. De semmi gond, a jövőben nem kell emiatt kis elektromos autót fenntartani, lehet menni a családi benzinessel/diesellel. A költség ugyanaz lesz. Gratula, ez tényleg jól át lett gondolva. :) Az indoklás is szép. "ugyanannyi helyet foglal" csak éppen a) a bevezetés mögött pont más volt, b) igazán sok helyet a helyiek letámasztott autói foglalják. Ha tényleg helyet akar felszabadítani, akkor kellenének parkolóházak és a kedvezményes parkolás megszüntetése. Erre is van nem kevés példa a vilagában, pl.: Tokio.
@@danfeco Már hogy a viharba ne szennyezne helyben. A mai autók lokális emissziójának túlnyomó részét a gumi és az aszfalt kopása okozza. Minél nehezebb egy autó, annál jobban szennyez. Akit zavar a parkolási díj, az menjen tömegközlekedéssel, vagy kerékpárral.
Nem igy van. Kell a love, mert a tetves kormany nem ad! Igy bunteti Budapestet, mert nem rajuk szavaztunk! Igy a helyes! Ettol fuggetlenul elvenni az e autok kedvezmenyet total faszsag. Az autok 2%-rol beszelgetunk...
Látom helyesen magáévá tette Vitézy ötleteit. Ha őszintén akarunk beszélni, akkor mondjuk ki, hogy a parkolást, közlekedést jellemző állapotokért Karácsony is felelős.
Barátom ráérő idődben, tudod mikor ülsz a szmogban, tegyed már meg azt a szívességet, hogy körülnézel ok? 100 autóból, 98 ban egyetlen egy szál ember ül, akinek kiváló mentsége, kifogása van arra hogy neki miért is kell autóval mennie, Jelentős részük megtehetné , természetesen csekély lemondással, a kényelemről, hogy tömegközlekedjen, vagy esetleg kerékpárral, ilyen olyan alternatív eszközzel juttassa el magát A-ból B be, A probléma gyökere, a rengeteg autó, A parkolóhelyek száma korlátozott fix, az autóké évente több tíz, ha nem százezres nagysággal nő, mindegy hogy kire mutogatsz, te akarsz őszintén beszélni, akkor ne csak őszinte legyél hanem korrekt is, nézz szembe a tényekkel
@@trokkertrokker Reméljük nemsokára jön az önvezető autó és akkor nem fog parkolni, hanem megy körbe a háztömb körül, mígy a dolgunkat intézzük. Azzal majd mit fognak kezdeni?! Még nagyobb forgalom. (Mert azt nem igen hiszem, hogy megengedjék nálunk, hogy addig pénzt keressen az autó, és másokat vigyen el.)
Kedves Gergő! Tehetséges és nagyon kompetens vagy ebben a témában, hiszen megmutattad már egyszer Zuglóban, hogy nem kell ezt csinálni. Zuglói parkolási maffia, ismerős ez a kifejezés?
Ebben az országban mindig fordítva gondolkodnak. Előbb tiltsuk be a parkolást, aztán bővítsük a tömegközlekedést.. jaa, álljunk meg egy percre! Hogy a bővítésről szó sincsen évek óta? Pedig lenne mit ha ráengedsz több tízezer autóst a közösségi közlekedésünkre. Ma villamossal, metróval majd busszal jöttem a munkahelyemre tömött járatokon. A villamos 60 éves, elavult és nem elég hosszú. Egy busszal is mehetnék, de az 10 percenként jár szintén teletömve, tehát 5 percenként is járhatna lenne rá igény. Olyan sűrűn épülnek be az újépítésű lakótelepek, hogy az emberek fél éven belül megtöltötték és még mindig töltik a járatokat, de azok bővítése nem történt meg (gondolok itt az említett villamosokra vagy a ritka forgalmú buszokra). Sem parkolókat nem építenek, ahol az ember átszállhat a tömegközlekedésre ha pl. agglomerációból jön, vagy parkoltathatja az autóját a hétvégére, ha amúgy hétköznap meg bkk-val jár. És akkor hol vannak a kötöttpályás vonalak, metróbővítés villamospályabővítés stb? Áhh.. vicc ez az ország. Azzal egyetértek, hogy adózzanak, fizessenek azok akik megtehetik, de ne szívassák már a kis jövedelműeket akik jó ha egy autót fenntartanak. Mert mondjuk van egy autónk és mondjuk hétvégén megengedem magamnak, hogy egy-két helyre elmenjenek kényelmesebben, kikapcsolódni vagy mert pl. a bútorokat vagy a beteg nagyit nem fogod a bkk-n szállítani. Ja meg inflációkövető adók a kocsikra .. faszom .. :D Abban nincs elég pénz, hogy megoldják ezeket a problémákat? Miért irodaépületekre költenek meg olimpiára, stadionokra? Basszátok meg magatokat rohadékok, meg az a választópolgár is aki szó nélkül hagyja ezeket a baromságokat és leszavaz még mindig a fideszes meg dk-s és tökmindegy milyen pártban _százezer éve_ a parlamentben és bizottságokban, önkormányzatokban, SEMMITTEVŐ idiótákra.
Az emberek többségében mostanra már fel sem merül, hogy a további sarcoláson és sanyargatáson kívül lennének más módszerek is arra, hogy az embereket jobb irányba terelje a 'hatalom'. Felháborító az a kizsákmányolás, amit az állam [és ebbe beleértem az önkormányzatokat is, a teljes rendszert] az embereken végez.
Az ugye megvan, hogy nem csak budapesten van nyomorgás tömegközlekedésen a csúcsidőkben? Japán nagyvárosaiban a vonatok helyzetéről talán hallottál már, mi van rush hour-ban. Ez van. Ilyen a tömegközlekedés. (Ja arról meg ne is beszéljünk, hogy reggeli meg délutáni dugó az összes autós miatt
@@justjaguar2314 Hagyjuk már ezt a hibáztatós megközelítést... Vannak emberek, akiknek az a fizetett munkájuk, hogy javítsák a közlekedést. Őket joggal lehet hibáztatni. (Meg a közelekedési kultúrá(latlanságo)t.) A legtöbb ember nem jár feleslegesen autóval. Pl. az amúgy is forgalmas Nagykörúton lefelezni az autók által használható sávokat egy akkora öngól, hogy nem tudom, az ég hogy nem szakadt le... ^De biztos az is az autósok hibája^... Meg persze kényelmesebb a felszínen, zebrán átmenni a nagy kereszteződésekben, mint az aluljárón keresztül, de ez vajon hogyan hatott a közlekedésre/dugókra...?!
Szuper lenne ha a budapesti EV üzembentartók tisztán elektromos autói továbbra is ingyen parkolhatnának. ösztönözné a budaestieket hogy EV-t vegyenek. ezt megígérni még mondjuk 2-3 évre. szerintem jót tenne a város levegőjének. Mert innentől megveszik majd a mila alatti dízeleket és azzal parkolnak. A visszamaradt összeget meg elköltik parkolásra. 600ft-os parkolás mellett ez 1,6 millió forint egy évre, ami kb az amortizációja egy elektromos autónak.
Az is jót tenne a város levegőjének, ha nem cigizne minden második ember... Kibaszott sok káros anyagot bocsát ki a levegőbe, amit ugyanúgy mindenki szív be utána, mint ami az autókból jön ki.
@@justjaguar2314 És mi van, ha valaki alapvetően gyalog-kerékpárral-tömegközlekedéssel jár, de van autója is, mert időnként olyan helyre kell mennie? Na az a szuperhős, vagy a "rohadjon meg" kategóriába sorolódik...?
Az elektromos autok ingyenes parkolasi reszhez. Eleve miert kellett a plug-in hybrideknek zold rendszamot adni? Ugyanakkora helyet foglal? Te jo eg, ez aztan egy erv! Elertuk a plafont? Az autok 2%-ka tisztan elektromos!!! Azert megis csak van kulonbseg, hogy valaki egy olyan autoval hajt be a varosba, ami nem ott szennyezi a levegot, nem ugy mint egy 6 hengeres dizel. Megengedheti meganak a draga elektromos autot? Mennyibe kerul egy S 600-as V6-os dizel Mercedesz? Kb 60 millio? Abbol hany elektromos auto jonne ki? 3 Tesla siman. Ezek minden, csak nem ervek...
Egy 900 kilós Swift jóval kevesebbet szennyez, mint egy 2,5 tonnás villanyautó, tehát ennyi erővel a Suzukira kéne zöld rendszám. És ez igaz egy 1400 kilós plug-in Priusra is. A zöld rendszám a Fidesz műve, 2015-ös NFM rendelet.
Kedves Gergely! A parkolóló-automaták leszerelése jó ötlet! A zöld rendszámú autók favorizálása egyátalán nem idejét múlt! Mit szeretnél, hogy az agglomerációból pöfékelő autóval jöjjenek Bp.-re vagy elektromossal? A plugin-hibridek hamarosan már úgysem kaphatnak zöld rendszámot. Nem igaz, hogy az emberek azért vesznek elektromosat, mert gazdagok. Többségük azért vesz, mert környezettudatos. Jár nekik ez a kedvezmény. Ne támogasd a megszüntetését!
Nem, nem, 80% a gazdag és fillérbaszó ezért vesz elektromos autó, meg mert ingyen van a parkolás vele, de ez a fillérbaszáshoz tartozik ;) Az agglomerációból nem fog bepöfékelni ezek után szinte senki, mert sokkal drágább, mint elektromossal.
@@tamassonkoly8572 nem, nem. Akinek a matek találkozik az igénnyel és környezettudatossággal, az vesz elektromos autót. Csak éppen most a matek lábát hüzzák ki az egyenletből. Erős leegyszerűsítés ezt fillérb@szásnak hívni, de ha az is attól még a budapesti lakosok örülhettek a kevesebb szennyezésnek. De semmi gond, marad több pénz a családi batárra. A budapesti lakosok meg szívnak. Ügyes. Rendkívül előrelátó gondolkodás... ja, nem.
@@tamassonkoly8572Az a baj, hogy agglomerációból azért pöfékelnek be mégis sokan (sőt, utóbbi években egyre többen), mert a MÁV teljesen megbízhatatlan. Az pedig a kormány dolga lenne, hogy helyrepofozza.
@@danfeco Vázolnád, hogy mennyivel környezettudatosabb egy 2,5 tonnás, 5 személyes villanyautó, mint egy 900 kilós, 5 személyes Euro 6-os Swift, ami lokálisan is kevesebbet szennyez?
Elolvastam a telex cikket és jól felbaszta az agyam! Nekem ebben a pillanatban nincsen elektromos autóm de évek óta tervezek venni egyet viszont eddig kurva drága volt és nagyjából most ért el arra a szintre , hogy talán egy év múlva tudok venni egyet. Amíg csak tényleg agazdgok tudták megengedni addig ingyenes ( és tényleg igazságtalan ) volt most viszont a használt elektromos autók és az infláció hatására már egy nagyobb réteg használja (vagy tervezi használni) és ez olyan parkolási bevételkiesést jelent hogy ezért is le kell hajolni. Én ha tehetem gyalogolok, egészséges és védi a környezetet is. Viszont a tömegközlekedés számomra igénytelen undorító és nem is biztonságos sőt sokszor rengeteg cuccal kivitelezhetetlen ( gyerekkel és szerszámokkal + sport felszereléssel és utána esti bevásárlással kivitelezhetetlen az amit mindenkinek javasolnak) . Jelenleg egy olyan folyamat zajlik hogy vegyük el a parkoló helyeket , szüntessük meg az autósávokat és ezzel egy állandósult dugót hozunk létre a városban. Miután a vezetés érzékeli az állandósult dugót nem a közlekedés hatékonyságán javítana hanem további korlátozó és ésszerűtlen intézkedéseket hoz be! Csak gratulálni tudok ehhez… rengeteg család szeret a Városligethez járni hétvégente ami hol tartozik a belvároshoz??. Ember!! ott is fizetőssé akarják tenni hétvégén a parkolást? ? Arról nem is beszélve hogy az egész belváros 80%-ban már csak a külföldieket szolgálja ki, az éttermek az áraikkal a különböző szolgáltatások élhetetlenné tették a magyarok számára a belvárost, tele van kutya szarral ( A kutyatartásra miért nem vetnek ki adót ?? hiszen rengeteg plusz köztisztasági költséget generál!!? ) közlekedni nem lehet , az ingatlan bérleti díjak sőt az eladási árak is irreálisan magasan vannak! Régen sokat jártunk a belvárosba családdal a Pomodoro ba vagy más éttermekbe de erről az utóbbi pár évben teljesen leszoktunk és ennek nemcsak a megemelkedett árak és kisebb adagok az oka hanem az hogy egyszerűen nem lehet közlekedni a belvárosba szinte lehetetlen bejutni parkolni meg végképp! Betilt unk megszüntetünk kizárunk, sajnos ezek a módszerek a legkönnyebbek ahelyett hogy tényleges koncepcióval javítanák az emberek életét!!!! Geri, ha tényleg érdekelne a lakosoknak a véleménye akkor nem olyan értelmetlen konzultációt tartanál mint a lakógyűlés és mint amit a kormány csinál amibe kódolva vannak a válaszok hiszen a többi lehetőség az értelmetlen vagy úgy van megfogalmazva hogy szeretne ön is többet fizetni ezért vagy azért a szolgáltatásért….. hát persze hogy senki nem szeretne többet Fizetni semmiért ! Ebben az országban olyan szinten vannak szivatva a vállalkozók hogy szerintem ebben világ elsők vagyunk. És hogy jön ide a vállalkozó? Úgy hogy a legtöbb egyéni vállalkozó vagy kis cég úgy tud működni hogy rengeteg dolgot saját maga csinál amihez elengedhetetlen az autó mert sokoldalúnak kell lenni hogy több problémát vagy feladatot is megoldja az ember ( akár szolgáltatást nyújt amit gyorsan akar valaki igénybe venni akár terméket árul vagy termék mintákat hordoz magával) rengeteg és rengeteg embernek kivitelezhetetlen és megoldhatatlan tömegközlekedés a munkájából adódóan! És most ezeket szivatják meg megint!
Az utolsó pont teljes hülyeség. Semmi más célja nincs, csak a bevételnövelés. Az az elektromos autós akkor is be fog menni parkolni, a forgalom, dugó, parkolóhelyek száma nem változik. Csak a bevétel nő…
@@Gothard89 Volt már ilyen 2020ban. A közlekedés működött, a bevétel miatt pityeregtek.
23 дня назад
Tudok jobbat! OK fizessenek parkolodijat az EV-k, mert ugyanannyi helyet foglalnak, de legyen arányos a helyben kipufogott gázokkal, van erre jo kis mérőszám. CO/100km-ben, egyből lehet vele szorozni a fizetendő dijat...
Noh, és hogyan lehetne leghatékonyabban csökkenteni a kibocsátott káros anyagokat? Úgy, ha lenne elég parkolóhely, hogy az autóknak ne kelljen félórákig körözni helyet keresve. Azaz, ha építenének mélygarázsokat és parkolóházakat. Ja és ha pl. a Nagykörúton nem állna fixen a sor a kerékpárosoknak átadott sáv miatt. Mert vajon melyik autó bocsát ki több káros anyagot, az amelyik 1 perc alatt megy át egy adott útszakaszon, vagy amelyik 15 perc alatt? De vajon mennyi valóságérzete van ebben a témában egy buszsávban szabálytalanul sofőrrel közlekedő politikusnak? ...
Az elektromos autóktól elvenni az ingyenes parkolást ciki és szűklátókörű ja persze lehet vele hergelni h ha van drága elektromos autóra pénze akkor fizessen parkolást. A legfontosabb a levegő minősége és az EV-k ingyenes parkolás teljesen meltànyos azért cserébe h nem szennyezik a levegő és sokkal halkabban is. Budapest szégyene h ilyen ostoba emberre kellett szavaznunk.
@@androidreadya nálam a vásárlás előtti excel táblában ez döntött 3 éve. Ha ma kéne döntenem, a fejlemények tükrében, akkor kis elektromos helyett most két kategóriával nagyobb belsőégésűt vennék inkább. Egyébként szerinted lehet szégyen, de ez matek. Ha megéri akkor szívesen adok le az igényeimből és EV-t veszek (szerintem ez korrekt) ha nem éri meg akkor meg basszák meg. Ha dízellel adja ki a matek, akkkor azt fogok venni. Parkolóhely így sem lesz, csak EV helyett dízelell fognak körözni órákat a tömb körül.... Ennyi.
@@IamAlmer te tipikusan XD kategória vagy. A Dacia Duster éri meg használtan 😉 Az a matek. A te matekod meg a vicc kategória. De biztos elparkoltad a különbséget... Hát de a Dacia ilyen, meg olyan. Ja, de az a matek. (Félreértés ne essék, tőlem aztán amit akarsz. Csak ne a matek legyen már az indok 😂)
Több az autó mint a parkolóhely. Mennyivel fog csökkenni a parkoló autók száma és mennyivel fog nőni a parkolóhelyek száma, a tervezett pénzbeszedés növelésével?
Nem úgy hangzott, mintha növelni terveznék a parkolóhelyek számát, akár egyetlen eggyel is. Ez egy üzleti fogás: ha valamiből nincs annyid, amennyire igény van, akkor meg lehet emeli az árát az egekbe és még úgyis el fogod tudni adni. Pontosan ezt csinálják. Csak ugye az állam/főváros/önkormányzat ELVILEG az emberekért van és nem azért, hogy minél több pénzt zsigereljen ki az emberekből... Ja és persze, akkor sem lesz semmilyen fejlesztés, ha sokkal több pénzt szednek be. Ugyanúgy le fogják nyúlni és el fogják herdálni, ahogy most is.
A "keressek nem horroron x szerelőt" embereknek tessék elmondani, hogy csak a parkolás 5-7000 forint, de egy felmérés is 2-3000. Így is katasztrófa bármilyen szakmunkát elvállani és sokat lemond az ember, de így már végképp el kell elfelejteni.
"Legyen igazságosabb a parkolóhelyek elosztása! Szűnjön meg a zöld rendszámú autók ingyenessége, ami ma már a parkolóhelyek pazarlását eredményezi, és amivel a kevésbé tehetősek fizetik a jobb módban élők kedvezményeit." Elég szűklátókörűség ez a vélemény. Az elektromos autók nem szennyezik az ott lakók egészségét. De óránként 900-ért már szennyezhetem? Tipikusan csak a "fizessetek többet" szemlélet. Koncepció kellene, hogy mi a cél! Ha a légszennyezettség csökkentése: az elektromos autó nem szennyez. Ha a pénz szerzés: akkor csak így tovább.
@@Andras_Orvos Ugyanúgy közlekedni fognak. Sőt, amíg mozog az autó, nem kell fizetni. Tehát ha 2 utcával arrébb kell mennem valamiért, majd újra, akkor nem egy helyen hagyom az auót és sétálok, hanem gyorsan elintézem, amit kell. Majd beülök és majdnem ingyen átmegyek a következő helyszínre. Tehát mégnagyobb forgalmat fog generálni.
98%-ban egyetértek... Aksi témában: Szerintem alapvetően nem lenne baj az akkumulátor gyárakkal. A gond ott van, hogy minden meg van nekik engedve. Ha szabályokat szegnek, szennyezik a környezetet, akkor kapnak egy 5MFt-os bírságot. Ez a baj. Illetve az, hogy a teljes gazdaságpolitika erre épül. Ha a cégeket meg lehetne bírságolni a teljes bevétel 2-5%-ára is, akkor mindenki elkezdene foglalkozni a környezetvédelemmel, a dolgozók egészségével. Természetesen az is lehet, hogy ebben az esetben nem lenne olyan népszerű célpont Magyarország a gyáraknak, de a saját érdekünkben ezt az árat meg kell fizetni. Hajrá a javaslatokkal ❤🤍💚.
3:20 Nem kedvezményes parkolást kell biztosítani annak, akinek van bérlete, hanem pont fordítva: kedvezményes (50%) bérletet annak, akinek van autója. Ez sok autóst ösztönözne a tömegközlekedés használatára!
😂😂😂 Nem Te, autós szeretnél olcsón parkolni, értjük. Az olcsón parkoló autós mi a fenéért tömegközlekedne, ha van autója amivel olcsón parkolhat? Jobb megoldás az amit KG vetett fel.
@@justjaguar2314 Először is mi az, hogy olcsón parkolni? Én még nem hallottam, hogy pontosan mennyivel lenne olcsóbb a parkolás, no meg majd mihez képest. Emellett ha valaki jellemzően autóval fog járni, minek venne egyáltalán bérletet? A cél annak az ösztönzése lenne, hogy minél többen használják a tömegközlekedést. És @karacsony.gergely is ezt mondja a videójában 3:34-nél. De nem hiszem, hogy az, amit kigondolt az ésszerű és működőképes. Te megad írod: “Az olcsón parkoló autós mi a fenéért tömegközlekedne, ha van autója amivel olcsón parkolhat?“. Tehát ebből is látszik, hogy nem jó az ötlet. Nekem, mint autósnak nincs bérletem és elsősorban a kedvezményes bérlet lehetősége venne rá, hogy többet használjam a tömegközlekedést.
Akkor itt az ideje, hogy elköltöztessem a cégem Budapestről, ha így áll hozzá a főváros. Inkább bejelentem a lakhelyemen, menjenek oda a többszázezer forintok félévente.
Nem fognak gyászba borulni barátom. Nem igazán értem a gondolatmeneted, mert te adót fizetsz, mint bárki más, azt gondolod neked több jár, vagy vannak extra jogaid? Hát nincsenek.
@@IamHUNdeX Mi a jó irány az, hogy egy büdös 20 éves dízel fele annyit fizet a parkolásért mint egy villanyautó (mert a legtöbb bizony 2T fölött van, még a szedánok jelentős része is)? Ha meg ott lakik a közelbenakkor ingyen parkol? Ez lenne a helyes irány?
😢 1#: jó ötlet, DE azok mit csinálnak, akik csak ezt tudták kezelni, és mást képtelenek megtanulni, pl. Idősek. Dolgozzatok ki egy fővárosi sms-es rendszert! Ebből következik a 2#: tegyük fel az sms küldést is megtanulnák használni, de ha az is megszűnik hogy lesz? Ők is börtönbe, utcára kerülnek a büntik miatt? Rengeteg ember használ még nyomógombos telefont! Nem csak idősek! Csaxolok... Arra képtelen ugye app települni. Az kiváló ötlet, hogy bérletesek kedvezményt kaphassanak, de ne csak az apposok kaphassanak! Ez az igazi ösztönzés és ha már megvette a bérletet lehet, hogy többször lesz közösségi közlekedő. 3#: ez kiváló ötlet, attól mert jobb a városnak, tulajdonosai miért mentesülnének a fizetés alól? A helyfoglalás kerül pénzbe nem a meghajtás. Nem rossz nem rossz, de nem eléggé átgondolt, mindenkire figyelemmel lévő tervezet!!!! Piac kutatás volt előtte?
Most vettem egy zöldrendszámos mert van ez a szabály. De ha nem lesz különbség akkor megveszem a rég áhított 3.0V6 Audit vagy az 5.0 V8 Mustangot, az majd segít a városnak 😌
Én meg majd direkt charge módba rakom a phevemet a városban hogy mire kiérek már zölden suhanjak végig Budaörsön, ahol érdekes mód értelmes (müanyagórás időkörlátozott) a parkolás.
Elég buta vagy. Az elektromos ára leeseik, mivel sokan akarják eladni, a TDI-é meg felmegy, mert mindenki azt akar, tehát jobban jársz, ha benyeled és csak akkor ülsz autóba, ha muszáj. Tök jó elektromos villamosok, meg trolik járnak, a metróról, HÉV-ről nem is beszélve.
2% az összes elektromos autó az országban! Elértük a plafont? Miről beszél ez az ember??? A helyes megoldás az lett volna ha csak az elektromos autók illetve a 180 lóerő alatti plug-in hybridek kapnak zöld rendszámot. Megint nagyon jól átgondolt ez az egész... Igazából csak őszintén be kéne vallani hogy kell a pénz
Nekem is lenne egy javaslatom! Az önkormányzat NE csökenthesse a tömegközlekedésre költött éves összegeket (sőt az inflációval növelje). Ezen túl az összes - parkolásból befolyt díjat - dedikáltan a tömegközlekedésre kelljen költenie. Évtizedek óta az összes javaslat: parkolási díj emelés, dugódíj, stb. egyébről sem szól, mint még több pénzt lehúzni az emberekről. Eközben a BKV/BKK pedig egyre csak rosszabb. Nemhogy nem kínál alternatívát az autózáshoz, de egyre távolodik tőle: időben is és minőségben is katasztrófa a tömegközlekedés. Ne újabb sápot vessetek ki, hanem kínáljatok minőségi alternatívát és akkor nem fognak az emberek autóval járni.
Esetleg az autósoktól beszedett pénzekből lehetne valamit az autózáshoz kapcsolódó infrastruktúrára is költeni, kérem szépen?! Iszonyatos mennyiségű pénzt szed be az állam adók és illetékek formájában (mindenkitől! nem tudsz úgy elkölteni 5 forintot, hogy abból ne tegyen valamennyit zsebre az állam). Mindenre jutna pénz, ha nem lenne ellopva és elherdálva.
@@9xqspx6prioritás lenne az utakat felújítani/karban tartani. Az a tömegközlekedésnek (buszok, trolik) is jó, meg az autósoknak is. Az emiatti rinyálás abbamaradna, utána mehet minden a tömibe, hogy ha már nem kell zötyögni, dugóban se kelljen állni minden 1db emberes autó miatt.
@@justjaguar2314 A legtöbb busz külön buszsávban közlekedik... Személyautók közül főleg taxisok és kékvillogós politikusi luxusautók közlekednek ott...
Leszerelitek a parkoló automatákat?Ez megint csak a digitalizació a kp. megszüntetésére utaló javaslat. Vagyis szabadság megszüntetése. Emlékeztetőül ez oda vezet, mint a Kanadai kamionosok esete vagy kína a covid alatt.
Azt mondod, hogy több az autó, mint a kiadott parkolási engedély, ill. hely. Igen ám, de azt már elfelejtetted hozzátenni, hogy egy csomó parkolóhelyet megszüntettetek!
Jól van hülyegyerek. Eladom az elektromos autóm és veszek egy hulladék dieselt és azzal fogok a városodban rohangálni. A parkolási díj ugyanannyi lesz, minden más költség ugyanannyi, a két autó különbözetéből meg sok évig tankolom a füstöst.
Sajnos újra kell tervezned a költségvetésedet. Egy beruházás kalkulációjánál a paraméterek nem mindig vannak kőbe vésve. Várd meg mire jut a közgyűlés. Időnként vannak váratlan, húsbavágó változások. mint ez is.
@@Andras_Orvos A benzin ára hogy lesz inflációkövető, tájékozatlan barátom? Csak mert a jövedéki adó fog emelkedni, januártól 4,1%-kal, ami azt jelenti, hogy 152,55 forint helyett 158,8 forint lesz. Ez áfával együtt 7 forint 90 fillér. 2023 januárban 655 forintba került a benzin, most 608. Debil röhigcsélés helyett miért nem tájékozódsz?
Párbeszéd - "Zoldek" - az kimaradt, hogy 1,8 tonnanal nehezebb autokkal a duplajat akarjak fizetetteni - sajnos ennel konnyebb elektromos auto alig van - akkor most duplan akarjatok buntetni az elektromos autokat??? Ez hol zold?? es azt elbagatelizalni, hogy az elektromos auto nem is annyira zold az egy hatalmas ongol..
@@9xqspx6 Lehet. Csakhogy helyben (!) nem szennyez. Azaz pont Budapest nyer(ne) az elektromos autókkal. De úgy látszik a lakosok egészsége már nem szempont.
@@danfeco Nyilván az már egy plusz, hogy nem helyben történik a szennyezés, de azért ne csináljunk már úgy, mintha nem lenne semmiféle szennyezés. Amúgy meg nekifutásból be lehetne tiltani a közterületen dohányzást is, ha csökkenteni akarjuk a levegőben a káros anyagokat.
@@danfeco Már hogyne szennyezne helyben, amikor az is koptatja a gumit és az aszfaltot, a légszennyezésben pedig pont az ezekből származó szállópor a meghatározó?
Ráakarod venni az embereket hogy többet használják a BKV-t? Jó. Akkor csinálj ingyenes P+R parkolókat, és aki oda parkol az kapjon BKV bérletet az napra, és csökken a környezetszennyezés is. Megoldva. Persze ha nem is a környezetszennyezés érdekel hanem a pénz, akkor nem ezt javaslod.
Minek járna neked bérlet ha autózol? Úgyse használod a tömegközlekedést (mert ugyebár autózol).Úgy jó ez a bérlet-parkolás kedvezményes dolog ahogy KG felvetette.
Kedves Zsolt! Lehet, hogy pont ezért nem érted a probléma lényegét. A helyzet az, hogy az autózás is egy közlekedési forma és sokan nem jókedvükből autóznak. De ha igen, ahhoz is joga van, kifizette az autóját, a benzint, a biztosítást, a súlyadót, a parkolási díjat, úgy mint más a bérlet árát, de lehet még bérlete is van. A probléma magával Budapesttel van, mert az infrastruktúra nem követte a modern kor igényeit, hanem leragadt vagy 70-80 évvel ezelőtt. Dédelgetünk sok 100+ éves energiahatékonynak nem mondható épületet szűk koszos büdös utcákkal és abban bízunk, hogy egyszer csoda történik és eltűnnek az autók. Új városrészeket könnyű úgy építeni, hogy minden elférjen, de a régit nyilván nem egyszerű átalakítani. Emberek laknak ott, akik vagy nnem tudnak, vagy nem akarnak elmenni onnan és így nem is lehet rehabilitálni a környéket, hogy megfeleljen egy modern város igényeinek. A probléma sokkal komplexebb annál, hogy tegyük lapátra az autósokat. Nekük is joguk van létezni, mert vagy munkaeszköz, vagy azzal praktikusabb, kényelmesebb, stb. Itt gyökeres átalakításra lenne szükség, ami lakhatási problémáktól városkép rendezésig MINDENT érint!
Jesszusom...ezt a Karácsonyt kellene megszüntetni...annyira sok hülyeséget csinált már, hogy sokkal többe kerül majd a sok hibáját helyre hozni, mint amennyit nyert vele a főváros!!!
Meg egy sok évvel ezelőtt írtam , hogy akinek forgalmija van , az tudjon kedvezményesen bérletet venni mondjuk diák bérletet !!! Ez megoldható a föld napján amikor a forgalmival ingyen utazhatnak , biztos megoldható egy “autós” bérlet akinek van az bemutatja a forgalmival együtt érvényes a bérletet ! Ha nála van a forgalmi nem megy az autóval senki ! Erre azt a választ adta akkor a főváros , hogy diszkriminatív azokkal szemben akiknek nincs autója ! Fontos azért , hogy ezt is jó lenne bevezetni ! Ekkor lenne igazán alternativa, az auto helyett a bérlet tömegközlekedés !
A saját frusztrációdat, gyerekkori traumádat ne más emberek bosszúján éld ki. Tudjuk, hogy gyűlölöd az autókat,az autósokat. Keress inkább egy szakembert a kezelésedre.
Az autó helyet foglal el a városból. Amikor Pesten járok, azt látom, hogy mindenhol IS autók állnak. Nem tudok normálisan közlekedni a járdán, mert az autókat kerülgetem. Ez nem gyerekkori trauma például. Ha imádod az autódat, irány Florida! 5 sávos út az alap a városban mindenhol (az egész állam egyetlen nagy város), autó nélkül leugrani a boltba felér egy napi kirándulással.
Én is éltem Floridában, ott valóban lehetetlen autó nélkül élni. Budapesten viszont engem is zavar a sok autó, ráadásul a jó tömegközlekedés miatt nem is létszükség egy autó.
@@IamHUNdeX Meg kell érteni hogy vannak családos emberek is aki 2-3 gyereket visznek reggel óvodába, iskolába több helyre, majd dolgozni. (Ez tömegközlekedéssel akár több óra is lehet, délután ismét) Nem beszélve a külső kerületekben lakó nyugdíjas embekről, akiknek a nagybevásárlás vagy az orvoshoz járáshoz is létszükséglet. Nyilván egy szingli, aki mindent a neten rendel, annak ez nem szempont.
@@jookovacs Itt vagyok Floridában. Nyilván költői túlzás, hogy mindenhol 5 sáv van, de azért azt nem mondhatod, hogy gyakran volt dugó. Nem azért akarják elvenni, hanem azért, mert élhetetlen a város, hogy az ember seggébe is autó van beszorulva, közben egy tavaszi napon leolvad az arcod, mert a beton és az acél úgy felforrósít mindent zöldterület hiányában.
Ezek jó döntések. A sajtóban megjelent 25% díjemelés viszont indokolatlanul kevés, még a 2022 óta történt inflációt sem korrigálja. Ennél jóval nagyobb, 50% körüli emelés lenne indokolt, ha a pénzbeszedés helyett a valóban a forgalomcsillapítás a cél.
REmélem a belvárosban laksz. Ilyen emelés mellett majd ne csodálkozz, ha bármit javíttatni, csináltatni szeretnél, akkor milyen árakkal fogsz ezután találkozni. Differenciáltan jóval drágábban a belvárosban.
@@makoa9 De legalább a munkásoknak nem kell 30 percig köröznie egy parkolóhelyért, és nem kell szabálytalanul leparkolniuk a forgalmat akadályozva, mert lesz szabad parkolóhely.
@@ajardaagyalogosoke Cserébe a pakolás áremelés meg fog jelenni a kiszállási díj emelésében. Persze csak azoknak, akik a drága parkolóhelyeknél laknak. Szerintem egyébként nem lesz igazából több hely, csak büdösebb lesz a levegő. Több lakossági parkoló igazolvány van kiadva az adott kerületben, mint ahány parkoló hely összesen van a kerületben. Szóval inkább ezért nincs hely.
Hülyeség. A biciklisávokat kell. És helyettük kellenek a bicikliutak. Az ugyanis nem csak egy elcseszett vonallal van leválasztva, hanem teljesen különálló.
Megosztok veled valamit a SUV okról, Magasabban ülve, jobban rálátni a forgalomra, akinek kicsit kopottabb a dereka mert szarrá gályázta magát esetleg, annak áldás, a ki, és a beszállás a magasabb méret miatt, azért mert te városban látod, nem egyenlő azzal hogy ott is lakik, és ha ez igy van, egy esetleges vadgázoláskor, nem csúszik be a vad a szélvédőn, ami egy átlagos 2, 3 mázsás szarvasbika esetében áldásos, hiszen nem a sofőr mellkasán pihen meg az állat, A telefonsímogató, figyelmetlen gyökerek országában, ne adja az Isten de szembe jönne velem valaki, ár az én sávomba, a koponyája a fényszórón kenődik szét, nekem max elmegy az egyik lábam , vagy mind a kettő, de lábak nélkül lehet élni, agyvelő nélkül nem, Nem hiszem hogy bárki bírálhatna azért mert biztonságban akarom tudni maga, meg a szeretteim, ennyit a SUV ról barátom,
@@trokkertrokker Akkor rendben, neked jo, az a lenyeg. Kifejezetten jo nekunk is pl., amikor ezek mondjuk ott parkolnak, ahol neked latnod kene, hogy mikor tudsz elsobbsegadasnal kijonni. Neked nagyon jo, ha SUVban ulsz, mindenki masnak nagyon nem jo.
@@trokkertrokker Úgy tűnik a SUV mindenki másnak rossz csak annak nem aki vezeti. Csak a kisebb autókkal szemben biztonságosabb, és ez a kisebb autót vezetőkre jóval veszélyesebb, nem beszélve a védtelen közlekedőkről. Ezt pedig ajnálom megnézésre: ruclips.net/video/jN7mSXMruEo/видео.html
Ugye a Budapesten laksz? Akkor tegnapelőtt jólesett a 131-es AOI minősítésű levegő, amire azt írja a rendszer, hgoy egészségtelen? Csak mert minnál több tisztáln elektromos autó jár arra, annál kevesebb CO2, NO2, szálló por és miegymás kerül ott a levegőbe. Az erőműveknek meg sokkal szigorúbb kibocsátási határértékeke vannak, mint az autóknak. A Plugin hibridek, amik még zöld rendszámosak 2026 november végéig leevszítik azt, így onnatól már csak tisztán eletkromosak kapnák a kedvezményt. Ha forglamat akarna tényleg csökkenteni, akkor a dugódíj lenne a megoldás, csak hát az jóval nagyobb tömegeket érint, nem csak 40e elektomos autót. Attól már mindenki fél...
@makoa9 Igen A Budapesten lakom. Ennel tovabb nem is kene olvasnom. Amugy mi az az AOI? Ha az AQI-re gondolsz, az nem jart 59 felett az elmult 2 napban:)
fix nem. Gondolj bele, hogy egy turistának aki budapestre jön még keresgélnie kellene az app store-ban a különféle appokat. Amugy a budapestGO régen 3 külön app volt, és azzal hogy egybevonták nem változott a felhasználóbarátság
Látom a leglényegesebb szent tehén levágására nincs merszetek. Mégpedig a körúton belüli területek lakóitol elvenni az alanyi jogon járó "ingyen" parkolást. Pedig rögtön megoldódna a parkolási gond.
@@bobafett7708 kösz, pont így gondolom
@@bobafett7708 pontosan.
Heti 3x2 órát parkolsz ingyen ha bemész az agglomerációból valamit elintézni (pl gyereket viszed különórára) és ezalatt 60km-t teszel meg. Itt tökre nem mindegy hogy elektromossal megy e be valaki vagy nem. Közben van aki havi 30x24=720! órát foglalja a közterületet, miközben mindent meg tud oldani tömegközlekedéssel és valójaban őneki tök mindegy is milyen kocsija van, mert mindig áll.
Ezek szerint te nem a belvárosban laksz.
Sőt, tiltásk ki az összes autót Budapestről és mindenki járjon gyalog!
Nem ingyenes az, meg kell venni hozzá messziről is látható pénzért egy körúton belüli ingatlant.
,,De még ha meg is szüntetjük a maffia-szerû mûködést...'"
Apu, ez kajak nem alapvetô, hogy megszüntetik?
Nem, mert a parkolási rendszer üzemeltetése nem a főváros hatásköre, hanem a kerületeké. Tehát a főpolgármesternek nem nagyon van lehetősége javítani rajta, ezért most jobb híján inkább megszünteti az egészet (és csak a mobilfizetést hagyja meg).
Nagyon szép, de tényleg. Legyen! DE B+ akkor mi meg szeretnénk kátyú mentesen autózni a városban! Ne mondjátok, hogy nem a ti dolgotok!
Arra nincs pénz. Te kifizeted a brutál parkolást, és abból csinálnak bokrokat a parkolók helyre, meg feltérkövezik a járdákat, mielőtt a tacskónak beszorul a mancsa...
@@IamAlmer a parkolóhely nem alanyi jogon járó hely, egy közterület. Nem most találják fel a spanyol viaszt, inkább felzárkóznak más nagyvárosokhoz. Mondom úgy, hogy belvárosban parkolok én is.
Ezzel nem fog felzárkózni semmihez. Előtte meg kéne oldani a közlekedést, de az pénzbe kerül. Helyette csak megy a festegetés, és az apró lejmolás a semmire. Illetve a démonizálás, az összeugrasztás, a hangulatkeltés és a dezinformáció. ...valamint megmutatkozik a hozzáértés totális hiánya.
@@IamAlmer
Ma kevesebben laknak Budapesten, mint 20 éve, mégis sokkal több személyautó van. A parkolási díjak emelése hajtástól függetlenül a forgalomcsillapítás egyik eszköze.
Zürichben megoldott a közlekedés, van pénz lóvéra, aztán mégse parkol ingyen senki, és még alaposan meg is suhintották tömeg alapú adóval a járműveket. Igen, az elektromosokat is, bár azok 35-40 helyett 30-40 rappent köhögnek kilogrammonként. Minden bizonnyal Karácsony kottájából játszanak a Limmat partján is.
A cél világos: ne használj autót a városban, vagy ha mégis, akkor az minél könnyebb/kisebb jármű legyen. Az erősen szennyező autók maguktól is kopnak kifelé, ezért csökkent radikálisan 20 év alatt az összes káros összetevő mennyisége a levegőben. Egy kivétellel, az a szállópor, ami zömmel a gumik és az aszfalt kopásából, és kis részben a régi dízelekből származik.
@Gothard89 Az is óriási tévút, hogy azt hiszik azért mert már valamelyik éppen ide passzoló nyugati városban már van precedens, azzal itt a keleti félteken alá tudják támasztani a béna pénzbehajátsi módszereiket. Nyilván voltak megelőző lépések a fejlődő társadalmakban, amik végül lehetővé tették, a forgalomcsillapítás ezen módját, de ahhoz először minőségi alternatívákat kell kiépíteni és megfelelően működtetni, illetve az elkerülő utakat is létre kell hozni. Nálunk ezeket az évtizedes lépéseket igyekeznek rendre kihagyni és rögtön az első a listában a parkolási sarc és a traffipax erdő. Ők lennének a legnagyobb szarban anyagilag, ha holnaptól senki sem járna be autóval és megszűnne a bevétel. A vállalkozók is kezdik szépen lassan áttelepíteni a székhelyüket másik településre (tudom nem fognak hiányozni, stb stb). Ez az egész nyilván csak aprópénz szedés, saját célra. Az általad felvázolt nyugati példa megalapozására még a tervek is csak szűken állnak rendelkezésre, a megvalósítás pedig teljesen reménytelen és ez a következő öt évben csak zuhanó repülés lesz. Még több sárga csík, még több dugó, még több stressz és még több baleset, amire aztán lehet majd mutogatni és még több sárga csíkot festeni, hogy mindenki még idegesebb legyen. Nem megoldás ez semmire.
Nem lenne haszontalan, ha egy európai főváros főpolgármesterének lenne autója/jogsija és egy pici rálátása arra, hogy az autók nem npc-k és nem lehet egy del-gombbal megoldani. Az az egy szerencséje van, hogy a maradék bp-i lakosok között, nagyon sokan vannak a "mindenható" gyalogosok/bringások, akik nagyrészt képtelenek elfogadni, hogy a sajátjukon kívül léteznek más életszituációk is. Rettenetesen lekenyerezve tudják érezni magukat, ha felkerül a szilánkos kátyús parkolósávra a sárga csík, és ezzel minden vágyuk ki is lett elégítve és még szavazatot is ér. Beleszippantanak egy mélyet a kettőről egy sávra szűkített álló dugós körúton a levegőbe, és hirtelen nem is tudják eldönteni, hogy ez már Bécs, vagy Zürich...?
Az utaknak mikor lesz műszaki vizsgája?
Ott a pont
Geri, az elején azt mondtad, csak őszintén - mindenben egyetértek veled - azonban azt kétségbe vonni hogy az elektromos autók zöldebbek, vagy butaság vagy hazugság!
Az elektromos autók terén elértük a plafont????? Nem az lenne továbbra is a város érdeke, hogy több e autó legyen mint belsőégésű????
Jogos, de az a helyzet, hogy az elektromos autók zöldsége attól függ, hogy az áram, amit használnak, hogy állítódik elő. Ez nálunk még kevéssé zöld.
Abban igazad van, hogy még bőven van hova növekedni az e-autók arányának.
Már most is zöldebb, mint a benzin vagy dízel. Ha ezt bárki cáfolni akarja, tegye. Egy biztos. A városon belül nem szennyez, ami nem hátrány ha megnézzük Budapest és egyéb nagyvárosok levegőminőségét... Persze nyilván vannak ebben is egyéb tényezők. De az biztos nem árt, ha egyet kihúzunk közülük.
Amúgy annyiban igazat adnék a videónak, hogy a legkevésbé szennyező a tömegközlekedés lenne. De ha már autó kell, akkor legyen elektromos.
@@vacziimre DE még így is kevésbé szennyező, mint a hgyományos társai. Nagyban könnyebb, olcsóbb megoldani a megfelelő szűrést az erőműveknél, mint minden egyes autóban ezt megoldani. Egyébként régiós szinten elég jól állunk megújuló energiával.
Elértük a plafont atekintetben, hogy a város már nem képes fenntartani ezt a kezdvezményt, mert hiába zöldebb az elektromos autó, ugyanannyi helyet foglal. És ez utóbbi a parkolási rendszer lényege.
@@vacziimre nálunk már 75%-ban NEM? foszilisből van az áram. ez nagyon jó arány.
Ennek a videónak a megnézéséig tartott a szimpátiám.
Ha egy városvezetés nem támogatja azokat a környzettudatos embereket, akik nem kis többletköltséggel olyan elektromos autót vettek ami csökkenti a lokális szennyezést és zajterhelést, az nagyon szomorú.
Pláne, hogy ez korábban cél volt.
Ettől még nem fogom tudni megoldani tömegközlekedéssel azt amiért muszáj az autót használnom. Mert nincs azon a szinten sajnos.
Az viszont innentől már mindegy lesz, hogy a kis elektromossal vagyok kénytelen bemenni a városba, vagy a sokkal kényelmesebb, nagyobb és olcsóbb öreg dízel családi SUV-al.
Na nefárassz már azzal, hogy te azért vettél kétszer-háromszor drágábban elektromos autót, hogy megvédd a bolygót. Attól mert valami lokálisan nem szennyez, még autó marad, és ugyanúgy közterületet foglal, mint bármilyen belső égésű. Tartott közel tíz évig az ingyenes parkolgatás, örülj neki.
Mar miert lenne mindegy ? Kevesebbet eszik, kosebb helyen elfer es messze nem szennyez annyira mint egy felesleges SUV.
Ha te eddig az ingyen parkolas miatt hasznaltal EV autot, az csak a te szegyened
@@adatkabelSzia! Én azért vettem.
@@adatkabelengem rossz érzéssel töltött hetente benzinkútra járni és járó motorral araszolgatni a dugóban és kipöfékelni azt a sok vackot. Aztán vacakolni a parkolás nyűgeivel. Ugyanazért a pénzért egy kisebb, kényelmetlenebb elektromos autót vettem inkább ami egy sor előnnyel kompenzálta a hátrányait. Én számba vettem az ingyen parkolás előnyeit amikor döntést hoztam, pedig billegett a mérleg. Azt nem vettem számba, hogy ez változhat.
All in all ettől a döntéstől még 1 km-rel kevesebbet sem fogok tudni tömegközlekedni sajna és biztos hogy lesz olyan amikor inkább a nagy kocsival megyünk így be a városba.
@@reznicsek1 Büszke vagyok rád, de a kisebbséghez tartozol.
Ha elveszed a parkolasi kedvezmenyt a tisztan elektromos autóktól nagyon sokan fognak visszaulni az igenytelen de sokat kibiro dieselbe. Ennyire fogyatekos vagy tenyleg?
Biztos sok 25 milliós terepjáróban ülőt fog földhözvágni majd a havi 10 ezer forintnyi parkoló díj 😂
@@Adam.Netuddmeg
Mar 4 millioert is lehet venni tisztan elektromos autot amiktol most elakarjak venni a parkolasi kedvezmenyt. Rohadtul nem ezt kellene csinalni mert ettol nem lesz kevesebb parkolo auto, ez csak az emberek megsapolsa.
Gusztustalan az, hogy most penzt kell beszedni es ezt egy elektromos auto parkolasara kell fogni….
@@5I3T sajnos nyilvan a bevetel noveles a lenyeg, nem a tiszta levego, az nem erdekes a penz lenyeg!
@ pontosan, aki ezt nem latja az rendesen forditva most ul a lovon
Szerintem menj metróval és villamossal a városban, ha maradni szeretnél elektromos járműnél ;D
Tehát neked jobb kedves Gergely ha nem a napenergiával töltött elektromos autóval járok dolgozni, hanem egy diesel autóval? (irónia) Előbb a közösségi közlekedést kéne európai szintre fejleszteni és utána szigorítani. Hol van annyi P+R és metróvonal, mint a nem túl messzi Bécs városába. Én nem akarok a fővárosba bejárni, parkolni meg végképp, csak épp a cégek 90% nem ért egyet ezzel, akik a munkát adják, pedig nem lenne szükséges a személyes jelenlét nagyon sok esetben. Ezeken kéne változatni, akár a cégeket ösztönözni a minél több home office-ra és akkor az emberek jelentős része, aki kiköltözött, be se járna a városba. Ehelyett épül rengeteg iroda/lakóház.
És akkor most még tedd hozzá azt is, hogy itt felmerült az Olimpia rendezés ötlete is... Hagyok időt mindenkinek emészteni. Olimpia. Pest megye szinten az emberek 80% annak is örülne ha egy átlag keddet le tudnának hozni olyan hírek nélkül, hogy fejre állt a BKK, MÁV, VOLÁN...akármi. Itt volt ez a gyöngyűr havazás is tegnap... Nekem az időjárás app a megelőző 3 napban kb 4 óránként küldött abuzáló üzenetet, hogy vigyázzak mert jelentős hó várható... Totális felkészültség jellemezte az eseményeket tegnap... ja nem.
De ami reggeli kávé helyett is emeli a vérnyomásom az a kommunikációs módszertan amit napjainkban alkalmaznak például politikusok. A kellemetlen témákat és kérdéseket egyszerűen ignorálják. Ezeket a témákat nem kommentálják. Egyszerűen lenyomja a monológját aztán ennyi. P+R-ről sose beszél. Miért? A közösségi közlekedést csak reklámozza, de azon kívül, hogy párszor propaganda célból beszáll egy metróba nem használja rendszeresen... Fejlesztésről nincs szó...
Mindig azt látom, hogy sokan ugranak rá azokra akik az autós közlekedés ellehetetlenítése ellen szólalnak fel... de azt elfelejtik, hogy eközben nincs igazán valós alternatíva...csak elméletben... Lásd HÉV körüli botrányok az elmúlt időszakban...és már kicsit tele a padlás ezekkel a helyzetekkel...
És totál igazad van abban, hogy akinek nem létfontosságú a személyes jelenlét...azokat miért rángatják be egy 20-30km-es ingára? Totál abszurd...de ezt a témát is totálisan ignorálják politikai szinten.. Sőt amennyire hallottam, még rontanak is rajta.
Egyetértek veled, annyit érdekesség képpen:Egy nyugati multinál dolgozom mérnökként, míg Budapesten az irodába korlátlan HO van, a németeket most rendelték vissza, heti 2-4 nap!
A Bp i tömegközlekedés szerintem elég jó, mindig van feljebb, de magamból kiindulva ha 3x annyiba kerül a bejárás akkor is inkább autózok (külváros) mert sokal gyorsabb, kényelmesebb. Így nincs bérletem sem.
@@MrSealRDezért kell nyári olimpiát rendezni! (Csak viccelek, ezek hülyék)...
Aki azt mondja, hogy a budapesti tömegközlekedés nem európai szintű, az nem próbált még sok tömegközlekedést Európában. Sokat utazom és utaztam Európában, éltem Németországban is, a budapesti tömegközlekedés a legjobbak közt van (bár lenne miben fejlődnie természetesen). 🙌
Ki akadályoz meg, hogy este bejárj dolgozni a nappal feltöltött elektromos autóddal?
Rád szavaztam, de az elektromos autók parkolási díjának bevezetése ultra kretén lépés. Ezt ne csináld.
1. Marginális kisebbséggel igyekszel kitolni, láthatatlan mértékű plusz bevételért.
2. Nem drágák a használt villanyautók, az egész premissza téves.
3. Ha úgyis fizetni kell, akkor lesz, aki a másik, kényelmesebb kocsijával fog a városba menni (sok villanyosnak van egy belső égésűje hosszabb utakra). Ennek eredménye plusz szennyezés a belvárosban. Dugó mindig van, a villany ott sem köpi a füstöt.
Jó lenne a sétáló Budapest, kevesebb autó, ebben egyetértünk. De ez a javaslat kontraproduktív. Nem kevesebb autó lesz, csak a nagyobbak és szennyezőbbek a városban.
Hol lehet a véleménynek hangot adni?
Elolvastam a telex cikket és jól felbaszta az agyam! Nekem ebben a pillanatban nincsen elektromos autóm de évek óta tervezek venni egyet viszont eddig kurva drága volt és nagyjából most ért el arra a szintre , hogy talán egy év múlva tudok venni egyet. Amíg csak tényleg agazdgok tudták megengedni addig ingyenes ( és tényleg igazságtalan ) volt most viszont a használt elektromos autók és az infláció hatására már egy nagyobb réteg használja (vagy tervezi használni) és ez olyan parkolási bevételkiesést jelent hogy ezért is le kell hajolni. Én ha tehetem gyalogolok, egészséges és védi a környezetet is. Viszont a tömegközlekedés számomra igénytelen undorító és nem is biztonságos sőt sokszor rengeteg cuccal kivitelezhetetlen ( gyerekkel és szerszámokkal + sport felszereléssel és utána esti bevásárlással kivitelezhetetlen az amit mindenkinek javasolnak) . Jelenleg egy olyan folyamat zajlik hogy vegyük el a parkoló helyeket , szüntessük meg az autósávokat és ezzel egy állandósult dugót hozunk létre a városban. Miután a vezetés érzékeli az állandósult dugót nem a közlekedés hatékonyságán javítana hanem további korlátozó és ésszerűtlen intézkedéseket hoz be! Csak gratulálni tudok ehhez… rengeteg család szeret a Városligethez járni hétvégente ami hol tartozik a belvároshoz??. Ember!! ott is fizetőssé akarják tenni hétvégén a parkolást? ? Arról nem is beszélve hogy az egész belváros 80%-ban már csak a külföldieket szolgálja ki, az éttermek az áraikkal a különböző szolgáltatások élhetetlenné tették a magyarok számára a belvárost, tele van kutya szarral ( A kutyatartásra miért nem vetnek ki adót ?? hiszen rengeteg plusz köztisztasági költséget generál!!? ) közlekedni nem lehet , az ingatlan bérleti díjak sőt az eladási árak is irreálisan magasan vannak! Régen sokat jártunk a belvárosba családdal a Pomodoro ba vagy más éttermekbe de erről az utóbbi pár évben teljesen leszoktunk és ennek nemcsak a megemelkedett árak és kisebb adagok az oka hanem az hogy egyszerűen nem lehet közlekedni a belvárosba szinte lehetetlen bejutni parkolni meg végképp! Betilt unk megszüntetünk kizárunk, sajnos ezek a módszerek a legkönnyebbek ahelyett hogy tényleges koncepcióval javítanák az emberek életét!!!! Geri, ha tényleg érdekelne a lakosoknak a véleménye akkor nem olyan értelmetlen konzultációt tartanál mint a lakógyűlés és mint amit a kormány csinál amibe kódolva vannak a válaszok hiszen a többi lehetőség az értelmetlen vagy úgy van megfogalmazva hogy szeretne ön is többet fizetni ezért vagy azért a szolgáltatásért….. hát persze hogy senki nem szeretne többet Fizetni semmiért ! Ebben az országban olyan szinten vannak szivatva a vállalkozók hogy szerintem ebben világ elsők vagyunk. És hogy jön ide a vállalkozó? Úgy hogy a legtöbb egyéni vállalkozó vagy kis cég úgy tud működni hogy rengeteg dolgot saját maga csinál amihez elengedhetetlen az autó mert sokoldalúnak kell lenni hogy több problémát vagy feladatot is megoldja az ember ( akár szolgáltatást nyújt amit gyorsan akar valaki igénybe venni akár terméket árul vagy termék mintákat hordoz magával) rengeteg és rengeteg embernek kivitelezhetetlen és megoldhatatlan tömegközlekedés a munkájából adódóan! És most ezeket szivatják meg megint!
Hogy lenne ezaltal zoldebb Budapest???? Kari Geri elfelejti, hogy a zold rendszam pont 2026-tol mar tenyleg kizarolag elektromos autot fog jelenteni. Milyen plafont ertunk el? Mar tul sok elektromos auto van a varosban? Es es baj? Nem pont az kene legyen a cel, hogy minel tobb legyen beloluk es akkor talan elhetobb lenne ez a varos? De arrol a video nem szolt, hogy a 1,8 tonnanal nehezebb autokat duplan fiezetesre kenyszeritenek. A problema ezzel az, hogy szinte az osszes elektromos auto ennel nehezebb - ergo az osszes elektromos auto most majd duplan fizethet - ez tenyleg zold politika?? remelem ebben a formaban nem fog ez atmenni
@@kdanny9973 rövid távon a vállalkozókat szivatják meg, de amelyik nem csődöl be, az ezt a sok szarságot gyönyörűen átterheli az ügyfelekre és végül a "kisparaszt" itt is kifizeti háromszorosan, ugyan azt a szivatást.
bzony hol lehet a velemenynek hangot adni,? ez a tetozes propaganda fogas, legyne transzparens a parkoalsi bevetel s, s lthato modon, hogy mire kolti az onkormanyzat, s nem bizonyos emberek zsebet gazdagitja...
Elektromos autóm van, köszönöm szépen, hogy 4 és fél éven keresztül ingyen parkolhattam. Nem Karácsonyra szavaztam, így nem csalódtam, kb. ezt vártam.
Karácsony Gergely főpolgármester se lesz többé.
Az tökmindegy. Még nettó 5 évig itt fogja pulykázni az autósokat, és így a többi "dehát az is ugyan annyi helyet foglal" idiótát is aki szívja a gázt majd továbbra is.
@@IamAlmer
A dögnehéz villanyautóktól meg a port szívja. Szerinted miért olyan fekete a gumi? És miért hívják kopórétegnek az aszfalt tetejét?
@@Gothard89 Pontosan ilyen "mély" szakmaiság jellemzi a bp-i közgyűlés "szakemberit" is. Lehet felvennének tanácsadónak.
@@IamAlmer
Neked ezek szerint nincs meg, hogy a közlekedés helyi emissziójában hosszú évek óta az általam említett kopásos eredetű szállópor (PM 2.5, PM 10) kibocsátás a meghatározó elem. Euro 4 benzinestől felfelé az elektromos autók csak hasonló saját tömeg esetén jelentenek előnyt, de ott a bibi, hogy az európai eladások első 5 helyezett elektromos autója átlagosan bő 700 kilóval nehezebb az első 5 belső égésűnél.
Ezek szilárd tények, a te érzelmi alapú megközelítéseddel ("a villanyautón nincs kipufogó, tehát nem szennyez") szemben.
Bécsben senki nem parkol ingyen, pénzért is csak 2 órát. Ezzel a mindenféle autó kiszorítása a világos cél.
4,2M autóból 60ezer elektromos. Tetőzés…
plusz az elektromos autó pont helyben nem szennyez. Azaz akinek be kell mennie a városba ezzel segíti az ott lakókat. De semmi gond, a jövőben nem kell emiatt kis elektromos autót fenntartani, lehet menni a családi benzinessel/diesellel. A költség ugyanaz lesz. Gratula, ez tényleg jól át lett gondolva. :)
Az indoklás is szép. "ugyanannyi helyet foglal" csak éppen a) a bevezetés mögött pont más volt, b) igazán sok helyet a helyiek letámasztott autói foglalják. Ha tényleg helyet akar felszabadítani, akkor kellenének parkolóházak és a kedvezményes parkolás megszüntetése. Erre is van nem kevés példa a vilagában, pl.: Tokio.
Budapesten az országos átlag többszöröse az arányuk, de szép kísérlet volt.
@@danfeco
Már hogy a viharba ne szennyezne helyben. A mai autók lokális emissziójának túlnyomó részét a gumi és az aszfalt kopása okozza. Minél nehezebb egy autó, annál jobban szennyez. Akit zavar a parkolási díj, az menjen tömegközlekedéssel, vagy kerékpárral.
@@Gothard89 ez 1,5%, legyen Bp-en a többszöröse. Akkor 6-7,5%
@@balintcsakvari4974
Egy éve 34 ezer zöld rendszámos volt Budapesten, erre jön az idei növekmény.
Az kevés?
Látom Karácsony szavazói ismét óriási vásárt csináltak Apuval, aki éppen a leghűsegesebb szavazói nyakára teszi oda éppen a kést.
Van valami forrásod arra, hogy a zöld rendszámosok Karácsonyra szavaztak? Amúgy nem Vitézyvel közös a projekt?
Azért az megvan nem mikor valaki épít és nem tud parkolót építeni akkor megváltják azt. Kérdésem ebből a pénzből mennyi parkolóhely létesült? 🤔
Semennyi. Pedig, ha nincs elég parkolóhely, akkor nem az MINDENKI érdeke, hogy legyen több parkolóhely?!
Kényelmi díj akkor nem lesz ugye?
Ez jogos.
Ezek szerint vege a klimaveszhelyzetnek?
Mi köze a klímavészhelyzetnek ehhez?
Roviden ugy is lehetne hivni az intezkedesed h kell a love mert szarul vezetem a varost😂😂
Nem igy van. Kell a love, mert a tetves kormany nem ad! Igy bunteti Budapestet, mert nem rajuk szavaztunk! Igy a helyes! Ettol fuggetlenul elvenni az e autok kedvezmenyet total faszsag. Az autok 2%-rol beszelgetunk...
Látom helyesen magáévá tette Vitézy ötleteit. Ha őszintén akarunk beszélni, akkor mondjuk ki, hogy a parkolást, közlekedést jellemző állapotokért Karácsony is felelős.
Majd dönt a közgyűlés.
Barátom ráérő idődben, tudod mikor ülsz a szmogban, tegyed már meg azt a szívességet, hogy körülnézel ok? 100 autóból, 98 ban egyetlen egy szál ember ül, akinek kiváló mentsége, kifogása van arra hogy neki miért is kell autóval mennie, Jelentős részük megtehetné , természetesen csekély lemondással, a kényelemről, hogy tömegközlekedjen, vagy esetleg kerékpárral, ilyen olyan alternatív eszközzel juttassa el magát A-ból B be, A probléma gyökere, a rengeteg autó, A parkolóhelyek száma korlátozott fix, az autóké évente több tíz, ha nem százezres nagysággal nő, mindegy hogy kire mutogatsz, te akarsz őszintén beszélni, akkor ne csak őszinte legyél hanem korrekt is, nézz szembe a tényekkel
@@trokkertrokker Reméljük nemsokára jön az önvezető autó és akkor nem fog parkolni, hanem megy körbe a háztömb körül, mígy a dolgunkat intézzük. Azzal majd mit fognak kezdeni?! Még nagyobb forgalom. (Mert azt nem igen hiszem, hogy megengedjék nálunk, hogy addig pénzt keressen az autó, és másokat vigyen el.)
Persze, hogy felelős, hiszen ő főpolgármester!
Persze. Karácsony intézett 2000 óta plusz 160 ezer személyautót, meg 25 ezer tehergépkocsit Budapestre.
A fejeddel is szoktál gondolkodni?
Rosszul hallom, vagy tényleg "hagyjám"-nak ejti 4:01 után kétszer is a "hagyján" szót?
Kedves Gergő! Tehetséges és nagyon kompetens vagy ebben a témában, hiszen megmutattad már egyszer Zuglóban, hogy nem kell ezt csinálni. Zuglói parkolási maffia, ismerős ez a kifejezés?
Hogy ez milyen építő jellegű hozzászólás?? 😗
Foglald már össze pár bővített mondatban Karácsony szerepét a maffiában.
Ebben az országban mindig fordítva gondolkodnak. Előbb tiltsuk be a parkolást, aztán bővítsük a tömegközlekedést.. jaa, álljunk meg egy percre!
Hogy a bővítésről szó sincsen évek óta? Pedig lenne mit ha ráengedsz több tízezer autóst a közösségi közlekedésünkre.
Ma villamossal, metróval majd busszal jöttem a munkahelyemre tömött járatokon. A villamos 60 éves, elavult és nem elég hosszú. Egy busszal is mehetnék, de az 10 percenként jár szintén teletömve, tehát 5 percenként is járhatna lenne rá igény. Olyan sűrűn épülnek be az újépítésű lakótelepek, hogy az emberek fél éven belül megtöltötték és még mindig töltik a járatokat, de azok bővítése nem történt meg (gondolok itt az említett villamosokra vagy a ritka forgalmú buszokra). Sem parkolókat nem építenek, ahol az ember átszállhat a tömegközlekedésre ha pl. agglomerációból jön, vagy parkoltathatja az autóját a hétvégére, ha amúgy hétköznap meg bkk-val jár. És akkor hol vannak a kötöttpályás vonalak, metróbővítés villamospályabővítés stb? Áhh.. vicc ez az ország.
Azzal egyetértek, hogy adózzanak, fizessenek azok akik megtehetik, de ne szívassák már a kis jövedelműeket akik jó ha egy autót fenntartanak. Mert mondjuk van egy autónk és mondjuk hétvégén megengedem magamnak, hogy egy-két helyre elmenjenek kényelmesebben, kikapcsolódni vagy mert pl. a bútorokat vagy a beteg nagyit nem fogod a bkk-n szállítani. Ja meg inflációkövető adók a kocsikra .. faszom .. :D Abban nincs elég pénz, hogy megoldják ezeket a problémákat? Miért irodaépületekre költenek meg olimpiára, stadionokra?
Basszátok meg magatokat rohadékok, meg az a választópolgár is aki szó nélkül hagyja ezeket a baromságokat és leszavaz még mindig a fideszes meg dk-s és tökmindegy milyen pártban _százezer éve_ a parlamentben és bizottságokban, önkormányzatokban, SEMMITTEVŐ idiótákra.
Az emberek többségében mostanra már fel sem merül, hogy a további sarcoláson és sanyargatáson kívül lennének más módszerek is arra, hogy az embereket jobb irányba terelje a 'hatalom'.
Felháborító az a kizsákmányolás, amit az állam [és ebbe beleértem az önkormányzatokat is, a teljes rendszert] az embereken végez.
Az ugye megvan, hogy nem csak budapesten van nyomorgás tömegközlekedésen a csúcsidőkben? Japán nagyvárosaiban a vonatok helyzetéről talán hallottál már, mi van rush hour-ban. Ez van. Ilyen a tömegközlekedés. (Ja arról meg ne is beszéljünk, hogy reggeli meg délutáni dugó az összes autós miatt
@@justjaguar2314 Hagyjuk már ezt a hibáztatós megközelítést... Vannak emberek, akiknek az a fizetett munkájuk, hogy javítsák a közlekedést. Őket joggal lehet hibáztatni. (Meg a közelekedési kultúrá(latlanságo)t.) A legtöbb ember nem jár feleslegesen autóval.
Pl. az amúgy is forgalmas Nagykörúton lefelezni az autók által használható sávokat egy akkora öngól, hogy nem tudom, az ég hogy nem szakadt le... ^De biztos az is az autósok hibája^...
Meg persze kényelmesebb a felszínen, zebrán átmenni a nagy kereszteződésekben, mint az aluljárón keresztül, de ez vajon hogyan hatott a közlekedésre/dugókra...?!
Szuper lenne ha a budapesti EV üzembentartók tisztán elektromos autói továbbra is ingyen parkolhatnának. ösztönözné a budaestieket hogy EV-t vegyenek. ezt megígérni még mondjuk 2-3 évre. szerintem jót tenne a város levegőjének. Mert innentől megveszik majd a mila alatti dízeleket és azzal parkolnak. A visszamaradt összeget meg elköltik parkolásra. 600ft-os parkolás mellett ez 1,6 millió forint egy évre, ami kb az amortizációja egy elektromos autónak.
Az is jót tenne a város levegőjének, ha nem cigizne minden második ember... Kibaszott sok káros anyagot bocsát ki a levegőbe, amit ugyanúgy mindenki szív be utána, mint ami az autókból jön ki.
Az a baj, hogy akkor is megmaradnának valahol örökké leparkolva a hagyományos autók, csak az EV-ket használnák az emberek... Tessék tömegközlekedni!!
@@justjaguar2314 És mi van, ha valaki alapvetően gyalog-kerékpárral-tömegközlekedéssel jár, de van autója is, mert időnként olyan helyre kell mennie? Na az a szuperhős, vagy a "rohadjon meg" kategóriába sorolódik...?
Bécsben mi a helyzet?
Legyen Vitézy koncepciója a kiindulási alap, és ha van építő jellegű javaslat, akkor AZON lehet esetleg módosítani.
Az elektromos autok ingyenes parkolasi reszhez. Eleve miert kellett a plug-in hybrideknek zold rendszamot adni? Ugyanakkora helyet foglal? Te jo eg, ez aztan egy erv! Elertuk a plafont? Az autok 2%-ka tisztan elektromos!!! Azert megis csak van kulonbseg, hogy valaki egy olyan autoval hajt be a varosba, ami nem ott szennyezi a levegot, nem ugy mint egy 6 hengeres dizel. Megengedheti meganak a draga elektromos autot? Mennyibe kerul egy S 600-as V6-os dizel Mercedesz? Kb 60 millio? Abbol hany elektromos auto jonne ki? 3 Tesla siman. Ezek minden, csak nem ervek...
Egy 900 kilós Swift jóval kevesebbet szennyez, mint egy 2,5 tonnás villanyautó, tehát ennyi erővel a Suzukira kéne zöld rendszám. És ez igaz egy 1400 kilós plug-in Priusra is.
A zöld rendszám a Fidesz műve, 2015-ös NFM rendelet.
barom állat azé vettünk teslát hogy egyszer visszajöjjön az ára pl a parkolás miatt és ne füstöljünk benn a pofádba sajnálom h rád szavaztam
Évente milliókat buknak a Teslás verebek, soha nem jön vissza annak az ára.
Kedves Gergely! A parkolóló-automaták leszerelése jó ötlet! A zöld rendszámú autók favorizálása egyátalán nem idejét múlt! Mit szeretnél, hogy az agglomerációból pöfékelő autóval jöjjenek Bp.-re vagy elektromossal? A plugin-hibridek hamarosan már úgysem kaphatnak zöld rendszámot. Nem igaz, hogy az emberek azért vesznek elektromosat, mert gazdagok. Többségük azért vesz, mert környezettudatos. Jár nekik ez a kedvezmény. Ne támogasd a megszüntetését!
Nem, nem, 80% a gazdag és fillérbaszó ezért vesz elektromos autó, meg mert ingyen van a parkolás vele, de ez a fillérbaszáshoz tartozik ;) Az agglomerációból nem fog bepöfékelni ezek után szinte senki, mert sokkal drágább, mint elektromossal.
@@tamassonkoly8572 nem, nem. Akinek a matek találkozik az igénnyel és környezettudatossággal, az vesz elektromos autót. Csak éppen most a matek lábát hüzzák ki az egyenletből. Erős leegyszerűsítés ezt fillérb@szásnak hívni, de ha az is attól még a budapesti lakosok örülhettek a kevesebb szennyezésnek. De semmi gond, marad több pénz a családi batárra. A budapesti lakosok meg szívnak. Ügyes. Rendkívül előrelátó gondolkodás... ja, nem.
@@tamassonkoly8572Az a baj, hogy agglomerációból azért pöfékelnek be mégis sokan (sőt, utóbbi években egyre többen), mert a MÁV teljesen megbízhatatlan. Az pedig a kormány dolga lenne, hogy helyrepofozza.
@@danfeco
Vázolnád, hogy mennyivel környezettudatosabb egy 2,5 tonnás, 5 személyes villanyautó, mint egy 900 kilós, 5 személyes Euro 6-os Swift, ami lokálisan is kevesebbet szennyez?
Elolvastam a telex cikket és jól felbaszta az agyam! Nekem ebben a pillanatban nincsen elektromos autóm de évek óta tervezek venni egyet viszont eddig kurva drága volt és nagyjából most ért el arra a szintre , hogy talán egy év múlva tudok venni egyet. Amíg csak tényleg agazdgok tudták megengedni addig ingyenes ( és tényleg igazságtalan ) volt most viszont a használt elektromos autók és az infláció hatására már egy nagyobb réteg használja (vagy tervezi használni) és ez olyan parkolási bevételkiesést jelent hogy ezért is le kell hajolni. Én ha tehetem gyalogolok, egészséges és védi a környezetet is. Viszont a tömegközlekedés számomra igénytelen undorító és nem is biztonságos sőt sokszor rengeteg cuccal kivitelezhetetlen ( gyerekkel és szerszámokkal + sport felszereléssel és utána esti bevásárlással kivitelezhetetlen az amit mindenkinek javasolnak) . Jelenleg egy olyan folyamat zajlik hogy vegyük el a parkoló helyeket , szüntessük meg az autósávokat és ezzel egy állandósult dugót hozunk létre a városban. Miután a vezetés érzékeli az állandósult dugót nem a közlekedés hatékonyságán javítana hanem további korlátozó és ésszerűtlen intézkedéseket hoz be! Csak gratulálni tudok ehhez… rengeteg család szeret a Városligethez járni hétvégente ami hol tartozik a belvároshoz??. Ember!! ott is fizetőssé akarják tenni hétvégén a parkolást? ? Arról nem is beszélve hogy az egész belváros 80%-ban már csak a külföldieket szolgálja ki, az éttermek az áraikkal a különböző szolgáltatások élhetetlenné tették a magyarok számára a belvárost, tele van kutya szarral ( A kutyatartásra miért nem vetnek ki adót ?? hiszen rengeteg plusz köztisztasági költséget generál!!? ) közlekedni nem lehet , az ingatlan bérleti díjak sőt az eladási árak is irreálisan magasan vannak! Régen sokat jártunk a belvárosba családdal a Pomodoro ba vagy más éttermekbe de erről az utóbbi pár évben teljesen leszoktunk és ennek nemcsak a megemelkedett árak és kisebb adagok az oka hanem az hogy egyszerűen nem lehet közlekedni a belvárosba szinte lehetetlen bejutni parkolni meg végképp! Betilt unk megszüntetünk kizárunk, sajnos ezek a módszerek a legkönnyebbek ahelyett hogy tényleges koncepcióval javítanák az emberek életét!!!! Geri, ha tényleg érdekelne a lakosoknak a véleménye akkor nem olyan értelmetlen konzultációt tartanál mint a lakógyűlés és mint amit a kormány csinál amibe kódolva vannak a válaszok hiszen a többi lehetőség az értelmetlen vagy úgy van megfogalmazva hogy szeretne ön is többet fizetni ezért vagy azért a szolgáltatásért….. hát persze hogy senki nem szeretne többet Fizetni semmiért ! Ebben az országban olyan szinten vannak szivatva a vállalkozók hogy szerintem ebben világ elsők vagyunk. És hogy jön ide a vállalkozó? Úgy hogy a legtöbb egyéni vállalkozó vagy kis cég úgy tud működni hogy rengeteg dolgot saját maga csinál amihez elengedhetetlen az autó mert sokoldalúnak kell lenni hogy több problémát vagy feladatot is megoldja az ember ( akár szolgáltatást nyújt amit gyorsan akar valaki igénybe venni akár terméket árul vagy termék mintákat hordoz magával) rengeteg és rengeteg embernek kivitelezhetetlen és megoldhatatlan tömegközlekedés a munkájából adódóan! És most ezeket szivatják meg megint!
Az utolsó pont teljes hülyeség. Semmi más célja nincs, csak a bevételnövelés. Az az elektromos autós akkor is be fog menni parkolni, a forgalom, dugó, parkolóhelyek száma nem változik. Csak a bevétel nő…
Ráadásul minimális mértékben fog csak számítani, mert elenyésző az EV-k flotta aránya még mindig. Ez inkább csak a démonizálásról szól....
Az összes pont teljes hülyeség.
@@ALIENwoods
20 éves Toyota Priusban se megy a szamurájozás.
Ennyi erővel el kéne törölni a fizetős parkolást, biztos nem nőne tőle a forgalom.
@@Gothard89 Volt már ilyen 2020ban. A közlekedés működött, a bevétel miatt pityeregtek.
Tudok jobbat! OK fizessenek parkolodijat az EV-k, mert ugyanannyi helyet foglalnak, de legyen arányos a helyben kipufogott gázokkal, van erre jo kis mérőszám. CO/100km-ben, egyből lehet vele szorozni a fizetendő dijat...
Noh, és hogyan lehetne leghatékonyabban csökkenteni a kibocsátott káros anyagokat? Úgy, ha lenne elég parkolóhely, hogy az autóknak ne kelljen félórákig körözni helyet keresve. Azaz, ha építenének mélygarázsokat és parkolóházakat. Ja és ha pl. a Nagykörúton nem állna fixen a sor a kerékpárosoknak átadott sáv miatt. Mert vajon melyik autó bocsát ki több káros anyagot, az amelyik 1 perc alatt megy át egy adott útszakaszon, vagy amelyik 15 perc alatt?
De vajon mennyi valóságérzete van ebben a témában egy buszsávban szabálytalanul sofőrrel közlekedő politikusnak? ...
Egy Euro 4-5-6-os benzines 100 kilométeren 0,1 kg CO-t bocsáthat ki. Tehát 0,1-del szorozhatod a díjat.
Az elektromos autóktól elvenni az ingyenes parkolást ciki és szűklátókörű ja persze lehet vele hergelni h ha van drága elektromos autóra pénze akkor fizessen parkolást. A legfontosabb a levegő minősége és az EV-k ingyenes parkolás teljesen meltànyos azért cserébe h nem szennyezik a levegő és sokkal halkabban is. Budapest szégyene h ilyen ostoba emberre kellett szavaznunk.
Aki az ingyen parkolás miatt vett EV-t, az a szégyen. 😉
@@androidreadya nem hiszem, hogy ez donto szempont, de a polgi tisztabb levegoju varost akar, akkor ez egy baromi hulye dontes...
Nem méltányos ingyen adni.
Igaz, aki Törpilla Alexandrára, vagy az utódjára Levitézlett Fideszjelölt Dávidra szavazott az tényleg ostoba.
@@androidreadya nálam a vásárlás előtti excel táblában ez döntött 3 éve. Ha ma kéne döntenem, a fejlemények tükrében, akkor kis elektromos helyett most két kategóriával nagyobb belsőégésűt vennék inkább. Egyébként szerinted lehet szégyen, de ez matek. Ha megéri akkor szívesen adok le az igényeimből és EV-t veszek (szerintem ez korrekt) ha nem éri meg akkor meg basszák meg. Ha dízellel adja ki a matek, akkkor azt fogok venni. Parkolóhely így sem lesz, csak EV helyett dízelell fognak körözni órákat a tömb körül.... Ennyi.
@@IamAlmer te tipikusan XD kategória vagy. A Dacia Duster éri meg használtan 😉 Az a matek. A te matekod meg a vicc kategória. De biztos elparkoltad a különbséget... Hát de a Dacia ilyen, meg olyan. Ja, de az a matek. (Félreértés ne essék, tőlem aztán amit akarsz. Csak ne a matek legyen már az indok 😂)
Több az autó mint a parkolóhely. Mennyivel fog csökkenni a parkoló autók száma és mennyivel fog nőni a parkolóhelyek száma, a tervezett pénzbeszedés növelésével?
Nem úgy hangzott, mintha növelni terveznék a parkolóhelyek számát, akár egyetlen eggyel is. Ez egy üzleti fogás: ha valamiből nincs annyid, amennyire igény van, akkor meg lehet emeli az árát az egekbe és még úgyis el fogod tudni adni. Pontosan ezt csinálják. Csak ugye az állam/főváros/önkormányzat ELVILEG az emberekért van és nem azért, hogy minél több pénzt zsigereljen ki az emberekből... Ja és persze, akkor sem lesz semmilyen fejlesztés, ha sokkal több pénzt szednek be. Ugyanúgy le fogják nyúlni és el fogják herdálni, ahogy most is.
Karácsony elvtárs 🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
A Parkoló autómaták megszüntetését Vitézy Dávid kezdeményezte és nem Geri fogja. Ha már őszintén…
A "keressek nem horroron x szerelőt" embereknek tessék elmondani, hogy csak a parkolás 5-7000 forint, de egy felmérés is 2-3000.
Így is katasztrófa bármilyen szakmunkát elvállani és sokat lemond az ember, de így már végképp el kell elfelejteni.
"Legyen igazságosabb a parkolóhelyek elosztása! Szűnjön meg a zöld rendszámú autók ingyenessége, ami ma már a parkolóhelyek pazarlását eredményezi, és amivel a kevésbé tehetősek fizetik a jobb módban élők kedvezményeit."
Elég szűklátókörűség ez a vélemény.
Az elektromos autók nem szennyezik az ott lakók egészségét. De óránként 900-ért már szennyezhetem? Tipikusan csak a "fizessetek többet" szemlélet.
Koncepció kellene, hogy mi a cél!
Ha a légszennyezettség csökkentése: az elektromos autó nem szennyez.
Ha a pénz szerzés: akkor csak így tovább.
Az a cél, hogy kevesebb autó legyen és több tömegközlekedés.
@@Andras_Orvosde nem ez lesz, hanem előveszi a SUVot, ha mindenképp fizetnie kell
@@balintadam2
Vegye. Nyilván jó lesz kifizetni a folyamatosan az egekbe emelkedő benzinárat.
@@Andras_Orvos Ugyanúgy közlekedni fognak. Sőt, amíg mozog az autó, nem kell fizetni. Tehát ha 2 utcával arrébb kell mennem valamiért, majd újra, akkor nem egy helyen hagyom az auót és sétálok, hanem gyorsan elintézem, amit kell. Majd beülök és majdnem ingyen átmegyek a következő helyszínre. Tehát mégnagyobb forgalmat fog generálni.
@@Andras_Orvosmiért kellene több tömegközlekedés?
A jelenlegi terhelést sem bírja.🤷🏻♂️
Ez nem cél: eszköz.
98%-ban egyetértek...
Aksi témában: Szerintem alapvetően nem lenne baj az akkumulátor gyárakkal. A gond ott van, hogy minden meg van nekik engedve. Ha szabályokat szegnek, szennyezik a környezetet, akkor kapnak egy 5MFt-os bírságot. Ez a baj. Illetve az, hogy a teljes gazdaságpolitika erre épül.
Ha a cégeket meg lehetne bírságolni a teljes bevétel 2-5%-ára is, akkor mindenki elkezdene foglalkozni a környezetvédelemmel, a dolgozók egészségével. Természetesen az is lehet, hogy ebben az esetben nem lenne olyan népszerű célpont Magyarország a gyáraknak, de a saját érdekünkben ezt az árat meg kell fizetni.
Hajrá a javaslatokkal ❤🤍💚.
3:20 Nem kedvezményes parkolást kell biztosítani annak, akinek van bérlete, hanem pont fordítva: kedvezményes (50%) bérletet annak, akinek van autója. Ez sok autóst ösztönözne a tömegközlekedés használatára!
😂😂😂 Nem
Te, autós szeretnél olcsón parkolni, értjük. Az olcsón parkoló autós mi a fenéért tömegközlekedne, ha van autója amivel olcsón parkolhat?
Jobb megoldás az amit KG vetett fel.
@@justjaguar2314 Először is mi az, hogy olcsón parkolni? Én még nem hallottam, hogy pontosan mennyivel lenne olcsóbb a parkolás, no meg majd mihez képest. Emellett ha valaki jellemzően autóval fog járni, minek venne egyáltalán bérletet? A cél annak az ösztönzése lenne, hogy minél többen használják a tömegközlekedést. És @karacsony.gergely is ezt mondja a videójában 3:34-nél. De nem hiszem, hogy az, amit kigondolt az ésszerű és működőképes. Te megad írod: “Az olcsón parkoló autós mi a fenéért tömegközlekedne, ha van autója amivel olcsón parkolhat?“. Tehát ebből is látszik, hogy nem jó az ötlet. Nekem, mint autósnak nincs bérletem és elsősorban a kedvezményes bérlet lehetősége venne rá, hogy többet használjam a tömegközlekedést.
Akkor itt az ideje, hogy elköltöztessem a cégem Budapestről, ha így áll hozzá a főváros. Inkább bejelentem a lakhelyemen, menjenek oda a többszázezer forintok félévente.
Nem fognak gyászba borulni barátom. Nem igazán értem a gondolatmeneted, mert te adót fizetsz, mint bárki más, azt gondolod neked több jár, vagy vannak extra jogaid? Hát nincsenek.
@@trokkertrokker Csak ott fizet a cégem iparűzési adót ahol akarom, ennyi. Én így szavazok.
@@kardkovacsi Ha emiatt megéri, akkor nyilván költöztesd el. Nyilván lesznek mások is, de ettől még ez a jó irány szerintem.
@@IamHUNdeX Mi a jó irány az, hogy egy büdös 20 éves dízel fele annyit fizet a parkolásért mint egy villanyautó (mert a legtöbb bizony 2T fölött van, még a szedánok jelentős része is)? Ha meg ott lakik a közelbenakkor ingyen parkol? Ez lenne a helyes irány?
@@trokkertrokker Azért elmondom neked, hogy az IPAból a főváros szinte
semmit nem kap
Kènyelmi díj megszűnik ugye?
Persze, de 1000 Fr lesz egy óra parkolás és minden megkezdett óra egynek számít
Megszűnik, lesz helyette "zöld díj", 2x annyi...
😢
1#: jó ötlet, DE azok mit csinálnak, akik csak ezt tudták kezelni, és mást képtelenek megtanulni, pl. Idősek. Dolgozzatok ki egy fővárosi sms-es rendszert!
Ebből következik a 2#: tegyük fel az sms küldést is megtanulnák használni, de ha az is megszűnik hogy lesz? Ők is börtönbe, utcára kerülnek a büntik miatt? Rengeteg ember használ még nyomógombos telefont! Nem csak idősek! Csaxolok... Arra képtelen ugye app települni.
Az kiváló ötlet, hogy bérletesek kedvezményt kaphassanak, de ne csak az apposok kaphassanak! Ez az igazi ösztönzés és ha már megvette a bérletet lehet, hogy többször lesz közösségi közlekedő.
3#: ez kiváló ötlet, attól mert jobb a városnak, tulajdonosai miért mentesülnének a fizetés alól? A helyfoglalás kerül pénzbe nem a meghajtás.
Nem rossz nem rossz, de nem eléggé átgondolt, mindenkire figyelemmel lévő tervezet!!!! Piac kutatás volt előtte?
Most vettem egy zöldrendszámos mert van ez a szabály. De ha nem lesz különbség akkor megveszem a rég áhított 3.0V6 Audit vagy az 5.0 V8 Mustangot, az majd segít a városnak 😌
Én meg majd direkt charge módba rakom a phevemet a városban hogy mire kiérek már zölden suhanjak végig Budaörsön, ahol érdekes mód értelmes (müanyagórás időkörlátozott) a parkolás.
Én meg ennek a hatására veszek egy gőzmozdonyt, és feketeszénnel fogok bejárni csakazértis! :)
Elég buta vagy. Az elektromos ára leeseik, mivel sokan akarják eladni, a TDI-é meg felmegy, mert mindenki azt akar, tehát jobban jársz, ha benyeled és csak akkor ülsz autóba, ha muszáj.
Tök jó elektromos villamosok, meg trolik járnak, a metróról, HÉV-ről nem is beszélve.
2026-ra az emberek több, mint 90%-a mobilon fog fizetni. És a maradék 10 akkor hogy fog?
vesz egy mobiltelefont
Ők is. :D
A pár milliós autóhoz vesz egy pár ezres mobilt, amivel ráadásul telefonálni is tud.
2% az összes elektromos autó az országban! Elértük a plafont? Miről beszél ez az ember??? A helyes megoldás az lett volna ha csak az elektromos autók illetve a 180 lóerő alatti plug-in hybridek kapnak zöld rendszámot. Megint nagyon jól átgondolt ez az egész... Igazából csak őszintén be kéne vallani hogy kell a pénz
Aham, persze, Tehát a helyes megoldás, hogy egy 2600 kilós elektromos dömper, amelyik jobban szennyez, mint egy 900 kilós Swift, arra jár a zöld.
Nekem is lenne egy javaslatom!
Az önkormányzat NE csökenthesse a tömegközlekedésre költött éves összegeket (sőt az inflációval növelje).
Ezen túl az összes - parkolásból befolyt díjat - dedikáltan a tömegközlekedésre kelljen költenie.
Évtizedek óta az összes javaslat: parkolási díj emelés, dugódíj, stb. egyébről sem szól, mint még több pénzt lehúzni az emberekről.
Eközben a BKV/BKK pedig egyre csak rosszabb. Nemhogy nem kínál alternatívát az autózáshoz, de egyre távolodik tőle: időben is és minőségben is katasztrófa a tömegközlekedés.
Ne újabb sápot vessetek ki, hanem kínáljatok minőségi alternatívát és akkor nem fognak az emberek autóval járni.
Esetleg az autósoktól beszedett pénzekből lehetne valamit az autózáshoz kapcsolódó infrastruktúrára is költeni, kérem szépen?!
Iszonyatos mennyiségű pénzt szed be az állam adók és illetékek formájában (mindenkitől! nem tudsz úgy elkölteni 5 forintot, hogy abból ne tegyen valamennyit zsebre az állam). Mindenre jutna pénz, ha nem lenne ellopva és elherdálva.
@@9xqspx6 pont így!
@@9xqspx6prioritás lenne az utakat felújítani/karban tartani. Az a tömegközlekedésnek (buszok, trolik) is jó, meg az autósoknak is. Az emiatti rinyálás abbamaradna, utána mehet minden a tömibe, hogy ha már nem kell zötyögni, dugóban se kelljen állni minden 1db emberes autó miatt.
@@justjaguar2314 A legtöbb busz külön buszsávban közlekedik... Személyautók közül főleg taxisok és kékvillogós politikusi luxusautók közlekednek ott...
Leszerelitek a parkoló automatákat?Ez megint csak a digitalizació a kp. megszüntetésére utaló javaslat. Vagyis szabadság megszüntetése. Emlékeztetőül ez oda vezet, mint a Kanadai kamionosok esete vagy kína a covid alatt.
Bécsben vannak automaták?
Azt mondod, hogy több az autó, mint a kiadott parkolási engedély, ill. hely. Igen ám, de azt már elfelejtetted hozzátenni, hogy egy csomó parkolóhelyet megszüntettetek!
Mi az a parokális?
@@Gothard89 találd ki! Bár nem tudom miről beszélsz?
@@fixiksz
Parkolóhelyet egy szó, azt is javítsd ki. Érted, nem a hely parkol.
@@fixiksz
Alakul, még a kijelentő mondat végéről szedd le a kérdőjelet, és tegyél oda egy pontot.
@Gothard89 nincs kérdőjel. Nem is volt. Egyébként köszi. 🙂
Egyetértek!
Jól van hülyegyerek. Eladom az elektromos autóm és veszek egy hulladék dieselt és azzal fogok a városodban rohangálni. A parkolási díj ugyanannyi lesz, minden más költség ugyanannyi, a két autó különbözetéből meg sok évig tankolom a füstöst.
Sajnos újra kell tervezned a költségvetésedet. Egy beruházás kalkulációjánál a paraméterek nem mindig vannak kőbe vésve. Várd meg mire jut a közgyűlés. Időnként vannak váratlan, húsbavágó változások. mint ez is.
Aztán azt tudod-e, hogy a benzin árát épp most teszik inflációkövetővé? :D Magyarul: pápá 600 forintos literár, és helló 1200 forintos! :D
@@Andras_Orvos
Ha emelt áram áron töltöd otthon az autódat az jobb?
Na, kezd megjönni az eszed. Eddig is ezt kellett volna. Messze nem váltották be az E autók a "megvédem a földet" demagóg elvárást, sőt.....
@@Andras_Orvos
A benzin ára hogy lesz inflációkövető, tájékozatlan barátom? Csak mert a jövedéki adó fog emelkedni, januártól 4,1%-kal, ami azt jelenti, hogy 152,55 forint helyett 158,8 forint lesz. Ez áfával együtt 7 forint 90 fillér.
2023 januárban 655 forintba került a benzin, most 608.
Debil röhigcsélés helyett miért nem tájékozódsz?
Párbeszéd - "Zoldek" - az kimaradt, hogy 1,8 tonnanal nehezebb autokkal a duplajat akarjak fizetetteni - sajnos ennel konnyebb elektromos auto alig van - akkor most duplan akarjatok buntetni az elektromos autokat??? Ez hol zold?? es azt elbagatelizalni, hogy az elektromos auto nem is annyira zold az egy hatalmas ongol..
Egyrészt egyetértek. Másrészt sajnos valóban nem olyan zöld az az elektromos autó...
@@9xqspx6 Lehet. Csakhogy helyben (!) nem szennyez. Azaz pont Budapest nyer(ne) az elektromos autókkal. De úgy látszik a lakosok egészsége már nem szempont.
@@danfeco Nyilván az már egy plusz, hogy nem helyben történik a szennyezés, de azért ne csináljunk már úgy, mintha nem lenne semmiféle szennyezés.
Amúgy meg nekifutásból be lehetne tiltani a közterületen dohányzást is, ha csökkenteni akarjuk a levegőben a káros anyagokat.
@@danfeco
Már hogyne szennyezne helyben, amikor az is koptatja a gumit és az aszfaltot, a légszennyezésben pedig pont az ezekből származó szállópor a meghatározó?
Ráakarod venni az embereket hogy többet használják a BKV-t? Jó. Akkor csinálj ingyenes P+R parkolókat, és aki oda parkol az kapjon BKV bérletet az napra, és csökken a környezetszennyezés is.
Megoldva.
Persze ha nem is a környezetszennyezés érdekel hanem a pénz, akkor nem ezt javaslod.
Minek járna neked bérlet ha autózol? Úgyse használod a tömegközlekedést (mert ugyebár autózol).Úgy jó ez a bérlet-parkolás kedvezményes dolog ahogy KG felvetette.
Teljesen igazad van. Szerezz ingyen telket, ingyen betont, aszfaltot és problem solved.
Budapesten lakom, nincs autóm.
1. Budapest Közigazgatási határán a személygépkocsikra dugódíjat bevezetni.
2. Budapesten ingyenessé tenni a parkolást.
Neked elment az eszed
@@gyulahorvath6069 Nem ez egy változat a korrupció ellen.
@@zsoltmaros1475 mert most a legfontosabb a parkolási korrupció megszüntetése ugye....?
Fenntartom amit az előző kommentemben írtam.
@@gyulahorvath6069 Korrupció, a parkolási pénzek jelentős részét nem fizetik be a fővárosnak.
Kedves Zsolt! Lehet, hogy pont ezért nem érted a probléma lényegét. A helyzet az, hogy az autózás is egy közlekedési forma és sokan nem jókedvükből autóznak. De ha igen, ahhoz is joga van, kifizette az autóját, a benzint, a biztosítást, a súlyadót, a parkolási díjat, úgy mint más a bérlet árát, de lehet még bérlete is van. A probléma magával Budapesttel van, mert az infrastruktúra nem követte a modern kor igényeit, hanem leragadt vagy 70-80 évvel ezelőtt. Dédelgetünk sok 100+ éves energiahatékonynak nem mondható épületet szűk koszos büdös utcákkal és abban bízunk, hogy egyszer csoda történik és eltűnnek az autók. Új városrészeket könnyű úgy építeni, hogy minden elférjen, de a régit nyilván nem egyszerű átalakítani. Emberek laknak ott, akik vagy nnem tudnak, vagy nem akarnak elmenni onnan és így nem is lehet rehabilitálni a környéket, hogy megfeleljen egy modern város igényeinek. A probléma sokkal komplexebb annál, hogy tegyük lapátra az autósokat. Nekük is joguk van létezni, mert vagy munkaeszköz, vagy azzal praktikusabb, kényelmesebb, stb. Itt gyökeres átalakításra lenne szükség, ami lakhatási problémáktól városkép rendezésig MINDENT érint!
Te barom! ne oszd az észt! neked nincs!
Jesszusom...ezt a Karácsonyt kellene megszüntetni...annyira sok hülyeséget csinált már, hogy sokkal többe kerül majd a sok hibáját helyre hozni, mint amennyit nyert vele a főváros!!!
De csak a saját "szinteden".
Maximális támogatás👍
Meg egy sok évvel ezelőtt írtam , hogy akinek forgalmija van , az tudjon kedvezményesen bérletet venni mondjuk diák bérletet !!! Ez megoldható a föld napján amikor a forgalmival ingyen utazhatnak , biztos megoldható egy “autós” bérlet akinek van az bemutatja a forgalmival együtt érvényes a bérletet ! Ha nála van a forgalmi nem megy az autóval senki ! Erre azt a választ adta akkor a főváros , hogy diszkriminatív azokkal szemben akiknek nincs autója ! Fontos azért , hogy ezt is jó lenne bevezetni ! Ekkor lenne igazán alternativa, az auto helyett a bérlet tömegközlekedés !
A saját frusztrációdat, gyerekkori traumádat ne más emberek bosszúján éld ki. Tudjuk, hogy gyűlölöd az autókat,az autósokat. Keress inkább egy szakembert a kezelésedre.
Az autó helyet foglal el a városból. Amikor Pesten járok, azt látom, hogy mindenhol IS autók állnak. Nem tudok normálisan közlekedni a járdán, mert az autókat kerülgetem. Ez nem gyerekkori trauma például. Ha imádod az autódat, irány Florida! 5 sávos út az alap a városban mindenhol (az egész állam egyetlen nagy város), autó nélkül leugrani a boltba felér egy napi kirándulással.
@@Andras_Orvos Az autó az ember szabadsága. Pont ezért akarják elvenni. Elég sokat vezettem Floridában, és messze nem 5 sávos út az általános.
Én is éltem Floridában, ott valóban lehetetlen autó nélkül élni. Budapesten viszont engem is zavar a sok autó, ráadásul a jó tömegközlekedés miatt nem is létszükség egy autó.
@@IamHUNdeX Meg kell érteni hogy vannak családos emberek is aki 2-3 gyereket visznek reggel óvodába, iskolába több helyre, majd dolgozni. (Ez tömegközlekedéssel akár több óra is lehet, délután ismét) Nem beszélve a külső kerületekben lakó nyugdíjas embekről, akiknek a nagybevásárlás vagy az orvoshoz járáshoz is létszükséglet. Nyilván egy szingli, aki mindent a neten rendel, annak ez nem szempont.
@@jookovacs
Itt vagyok Floridában. Nyilván költői túlzás, hogy mindenhol 5 sáv van, de azért azt nem mondhatod, hogy gyakran volt dugó.
Nem azért akarják elvenni, hanem azért, mert élhetetlen a város, hogy az ember seggébe is autó van beszorulva, közben egy tavaszi napon leolvad az arcod, mert a beton és az acél úgy felforrósít mindent zöldterület hiányában.
Nem értem ezek a videók miért nem érnek el az emberekhez? Pár ezres nézettségük van. Valahogy be kéne tolni ezt a youtube fiókot.
Ezek jó döntések. A sajtóban megjelent 25% díjemelés viszont indokolatlanul kevés, még a 2022 óta történt inflációt sem korrigálja. Ennél jóval nagyobb, 50% körüli emelés lenne indokolt, ha a pénzbeszedés helyett a valóban a forgalomcsillapítás a cél.
REmélem a belvárosban laksz. Ilyen emelés mellett majd ne csodálkozz, ha bármit javíttatni, csináltatni szeretnél, akkor milyen árakkal fogsz ezután találkozni. Differenciáltan jóval drágábban a belvárosban.
@@makoa9 Szerintem ne várj el ilyen 'mély' gondolkodást ettől az entitástól....
@@makoa9 De legalább a munkásoknak nem kell 30 percig köröznie egy parkolóhelyért, és nem kell szabálytalanul leparkolniuk a forgalmat akadályozva, mert lesz szabad parkolóhely.
@@ajardaagyalogosoke Cserébe a pakolás áremelés meg fog jelenni a kiszállási díj emelésében. Persze csak azoknak, akik a drága parkolóhelyeknél laknak.
Szerintem egyébként nem lesz igazából több hely, csak büdösebb lesz a levegő. Több lakossági parkoló igazolvány van kiadva az adott kerületben, mint ahány parkoló hely összesen van a kerületben. Szóval inkább ezért nincs hely.
@@makoa9
Aki eddig ingyen parkolt, az olcsóbban szolgáltatott, vagy pont annyiért, mint aki parkolójegyet is vett?
Fogyatékos!!! A bicikliutakat kell megszüntetni!
Hülyeség. A biciklisávokat kell. És helyettük kellenek a bicikliutak. Az ugyanis nem csak egy elcseszett vonallal van leválasztva, hanem teljesen különálló.
Nem. A sok autóst kell megszüntetni.
..te tényleg hülye vagy..5év kellett, hogy ezt az 5percet elmond😂..csak a gyermekeidet sajnálom..ha érted
Elmondd, nem elmond, te írástudatlan. És még te hülyézel.
A zold rendszamos es a SUVos dolog oke. A hetvegi parkolas FIDESZ szagu. Elhiszem, hogy kell a penz, de ne sanyargasd mar te is az embereket...
Megosztok veled valamit a SUV okról, Magasabban ülve, jobban rálátni a forgalomra, akinek kicsit kopottabb a dereka mert szarrá gályázta magát esetleg, annak áldás, a ki, és a beszállás a magasabb méret miatt, azért mert te városban látod, nem egyenlő azzal hogy ott is lakik, és ha ez igy van, egy esetleges vadgázoláskor, nem csúszik be a vad a szélvédőn, ami egy átlagos 2, 3 mázsás szarvasbika esetében áldásos, hiszen nem a sofőr mellkasán pihen meg az állat, A telefonsímogató, figyelmetlen gyökerek országában, ne adja az Isten de szembe jönne velem valaki, ár az én sávomba, a koponyája a fényszórón kenődik szét, nekem max elmegy az egyik lábam , vagy mind a kettő, de lábak nélkül lehet élni, agyvelő nélkül nem, Nem hiszem hogy bárki bírálhatna azért mert biztonságban akarom tudni maga, meg a szeretteim, ennyit a SUV ról barátom,
@@trokkertrokker Akkor rendben, neked jo, az a lenyeg. Kifejezetten jo nekunk is pl., amikor ezek mondjuk ott parkolnak, ahol neked latnod kene, hogy mikor tudsz elsobbsegadasnal kijonni. Neked nagyon jo, ha SUVban ulsz, mindenki masnak nagyon nem jo.
@@trokkertrokker Úgy tűnik a SUV mindenki másnak rossz csak annak nem aki vezeti. Csak a kisebb autókkal szemben biztonságosabb, és ez a kisebb autót vezetőkre jóval veszélyesebb, nem beszélve a védtelen közlekedőkről.
Ezt pedig ajnálom megnézésre: ruclips.net/video/jN7mSXMruEo/видео.html
Ugye a Budapesten laksz? Akkor tegnapelőtt jólesett a 131-es AOI minősítésű levegő, amire azt írja a rendszer, hgoy egészségtelen? Csak mert minnál több tisztáln elektromos autó jár arra, annál kevesebb CO2, NO2, szálló por és miegymás kerül ott a levegőbe. Az erőműveknek meg sokkal szigorúbb kibocsátási határértékeke vannak, mint az autóknak. A Plugin hibridek, amik még zöld rendszámosak 2026 november végéig leevszítik azt, így onnatól már csak tisztán eletkromosak kapnák a kedvezményt.
Ha forglamat akarna tényleg csökkenteni, akkor a dugódíj lenne a megoldás, csak hát az jóval nagyobb tömegeket érint, nem csak 40e elektomos autót. Attól már mindenki fél...
@makoa9 Igen A Budapesten lakom. Ennel tovabb nem is kene olvasnom. Amugy mi az az AOI? Ha az AQI-re gondolsz, az nem jart 59 felett az elmult 2 napban:)
Ne a Budapest GO-n menjen ez az egész, hanem egy külön parkolási applikáción keresztül. Szerintem az sokkal felhasználóbb barátibb lenne.
fix nem. Gondolj bele, hogy egy turistának aki budapestre jön még keresgélnie kellene az app store-ban a különféle appokat. Amugy a budapestGO régen 3 külön app volt, és azzal hogy egybevonták nem változott a felhasználóbarátság
Áh dízel buszra akarja ültetni az elektromos autósokat, akkor annak a közlekedési appban a helye.
@@SDLordHUN
A dízel buszon 50 ember utazik, az elektromos autóban meg 1,5.
Teljes mértékben egyetértek!