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NC是一部可以安心、省油、可以騎很久的好車,就性能而言不是頂級,但對騎在市區、山路是非常輕鬆,尤其前置物箱大大加分,紅燈起步幾乎都是輕鬆一馬當先。騎了半年多,沒有什麼太多的可挑剔,適合長途旅行。
光置物箱和DCT這兩項就已經獨樹一格了,再加上紅牌中極佳的油耗表現,值得長期陪伴的重機
好想買....沒車庫
我真的覺得這台車超萬能,超好用
這是一台具有多功能檔車靈魂的大羊,只要把輪胎換成多功能胎就能下場輕越野了
真的是一台很棒好騎的車款很難得看到有人拍片介紹NC750X讚啦!
可能因為我是NC750S前車主,所以對NC系列有特殊的情懷,現在新款的操控和DCT真的進步很多
聽到配樂我笑了,最近也回鍋NC家族,給你一個讚~
哈哈哈,又有人發現了,歡迎NC車友
心動想買
建議去Honda店頭去看實車,安排實際上路試駕看看,另外列一個名單把接近的車款也去看一看,試一試
第一台NC用了6年,哩数跑了8万,满意。普通保养没大修过。之后换Forza300 , 用了将近3年,哩数也是跑了接近8万,省油但是保养+维修合计下来,都很贵。之后店家给的trade in value 很高,本来还想换Forza750 , 销售一直说车很重,难推。刚好店里有一台NC750XD , 价钱也比Forza 750便宜,最后换回2023年款的NC.比起第一辆NC , 这一代的非常好骑。置物空间也比较大一些,电池也更换了方向。目前骑了8个月,都非常满意。
NC確實是屬於輕鬆好養的車,而且新款車改善了車頭太重不夠靈活的問題
@@nathan55688 我身高169,现在这款载人的话,我双脚都能完全碰地。加了handlebar riser , 整体的骑姿更加舒服。
介紹的很詳細,正要入手中.可惜不知道是不是展示市區很好鑽車,都沒有把自己當作是重機的感覺,經常會並排行駛或是鑽到一般機車道中.
有把影片再確認過一遍,行駛路線並沒有機車專用道,車流靜止狀態的車道分割也是屬於正常行駛範圍,也沒有停在機車停等區中,可能是拍攝角度造成觀眾有不同的誤解
224的車重會很難牽嗎?
相對算是偏重的車,但是DCT很方便,調整好角度直接用騎的比較快
身高170CM腳踏到地嗎?
要實際去Honda展示中心試跨看看比較準,不過如果差一點的話可以透過厚底的鞋子來解決,影片中我穿的這雙鞋鞋底大約2~3公分高,後來又拿另一雙再把鞋底加厚到4公分左右,停等紅燈會輕鬆很多,鞋底多1~2公分真的有差
個人很喜歡本田的傳動系統非常細膩,而且本車亦非常適合年紀稍長的騎士,但唯一之缺憾 坐姿稍前傾, 機車長時間騎乘 只要上半身前傾 那麼就非常容易疲累, 只要一疲累注意力就會煥散,但年輕人應該無所謂, 但全球的適合年長的ADV車 大都坐姿上身筆直,較為舒服的座騎。
這個好解決,裝個把手加高後移座就好,因為這台車主要是根據外國人平均身材來設計的,對我們東方人來說要略作改裝以符合身形
dct 모델이 궁금합니다
구조 원리는 자동차의 듀얼 클러치 기어박스와 유사하며, 시동 시 운전자가 속도에 따라 클러치를 해제합니다. 기어 변속 시에는 퀵 변속 시스템과 유사하지만 기어 연결이 더 부드럽습니다.
請問在本田的紅牌中,NC750X是最不發熱,,最涼爽的車型嗎?
好像真的是也,我之前是騎NC750S,即使是夏天騎,也不太感覺到它的熱氣,只要車子有在走,即使是塞車也沒感覺到風扇在打,只有原地不動怠速久了風扇才會轉,至於冬天即使是原地怠速,風扇也不需動作,此外真的是省油
@@nathan55688 熱是引擎殺手阿,難怪這台老外多數喜歡,常常吹實他們騎超過二十萬公里,因為他確實有本錢耐用
@@nelson12362 是啊,NC系列不太怕里程高,妥善率高,後勤維護成本攤下來算很好養的車
請問你身高多少?
164,鞋底前端約2.5公分,後跟約3.5~4公分,通常如果覺得車高讓人感到吃力的話,會推薦穿鞋底較高,如果能墊高到4公分以上,基本上踩起來就和17X的人接近了,有機會的話到台本去看實車和試跨看看比較準
請問forza750跟NC750X在西濱的破風 擋風能力誰較好呢?小小我用路需求都是在西濱比較喜歡NC750的騎姿 但怕擋風效果沒FORZA好長途會因風壓的關係而疲憊
高速的話應該是Forza的導流遮風面積較大,連腿部都在導流保護範圍,NC750X至少胸口和下巴是在遮風面積內,另外可買外廠的長風鏡增加覆蓋面積,整體說來Forza的騎姿更偏向舒適,NC750X的運動性更強
NC750X的騎姿真的是很棒,原廠風鏡裝淘寶的增高座,61感覺就夠用了。如果真的不夠還有很多大風鏡可以選擇~😁
@@chuckout02 是的,對岸還有各種不同尺寸的加高風鏡可以買,淘寶或蝦皮就可買到
感覺還行,外型的話我還是XADV。
XADV的配備也比較高級
NC是一部可以安心、省油、可以騎很久的好車,就性能而言不是頂級,但對騎在市區、山路是非常輕鬆,尤其前置物箱大大加分,紅燈起步幾乎都是輕鬆一馬當先。騎了半年多,沒有什麼太多的可挑剔,適合長途旅行。
光置物箱和DCT這兩項就已經獨樹一格了,再加上紅牌中極佳的油耗表現,值得長期陪伴的重機
好想買....沒車庫
我真的覺得這台車超萬能,超好用
這是一台具有多功能檔車靈魂的大羊,只要把輪胎換成多功能胎就能下場輕越野了
真的是一台很棒好騎的車款
很難得看到有人拍片介紹NC750X
讚啦!
可能因為我是NC750S前車主,所以對NC系列有特殊的情懷,現在新款的操控和DCT真的進步很多
聽到配樂我笑了,最近也回鍋NC家族,給你一個讚~
哈哈哈,又有人發現了,歡迎NC車友
心動想買
建議去Honda店頭去看實車,安排實際上路試駕看看,另外列一個名單把接近的車款也去看一看,試一試
第一台NC用了6年,哩数跑了8万,满意。普通保养没大修过。
之后换Forza300 , 用了将近3年,哩数也是跑了接近8万,省油但是保养+维修合计下来,都很贵。之后店家给的trade in value 很高,本来还想换Forza750 , 销售一直说车很重,难推。刚好店里有一台NC750XD , 价钱也比Forza 750便宜,最后换回2023年款的NC.
比起第一辆NC , 这一代的非常好骑。置物空间也比较大一些,电池也更换了方向。
目前骑了8个月,都非常满意。
NC確實是屬於輕鬆好養的車,而且新款車改善了車頭太重不夠靈活的問題
@@nathan55688 我身高169,现在这款载人的话,我双脚都能完全碰地。加了handlebar riser , 整体的骑姿更加舒服。
介紹的很詳細,正要入手中.
可惜不知道是不是展示市區很好鑽車,都沒有把自己當作是重機的感覺,經常會並排行駛或是鑽到一般機車道中.
有把影片再確認過一遍,行駛路線並沒有機車專用道,車流靜止狀態的車道分割也是屬於正常行駛範圍,也沒有停在機車停等區中,可能是拍攝角度造成觀眾有不同的誤解
224的車重會很難牽嗎?
相對算是偏重的車,但是DCT很方便,調整好角度直接用騎的比較快
身高
170CM腳踏到地嗎?
要實際去Honda展示中心試跨看看比較準,不過如果差一點的話可以透過厚底的鞋子來解決,影片中我穿的這雙鞋鞋底大約2~3公分高,後來又拿另一雙再把鞋底加厚到4公分左右,停等紅燈會輕鬆很多,鞋底多1~2公分真的有差
個人很喜歡本田的傳動系統非常細膩,而且本車亦非常適合年紀稍長的騎士,但唯一之缺憾 坐姿稍前傾, 機車長時間騎乘 只要上半身前傾 那麼就非常容易疲累, 只要一疲累注意力就會煥散,但年輕人應該無所謂, 但全球的適合年長的ADV車 大都坐姿上身筆直,較為舒服的座騎。
這個好解決,裝個把手加高後移座就好,因為這台車主要是根據外國人平均身材來設計的,對我們東方人來說要略作改裝以符合身形
dct 모델이 궁금합니다
구조 원리는 자동차의 듀얼 클러치 기어박스와 유사하며, 시동 시 운전자가 속도에 따라 클러치를 해제합니다. 기어 변속 시에는 퀵 변속 시스템과 유사하지만 기어 연결이 더 부드럽습니다.
請問在本田的紅牌中,NC750X是最不發熱,,最涼爽的車型嗎?
好像真的是也,我之前是騎NC750S,即使是夏天騎,也不太感覺到它的熱氣,只要車子有在走,即使是塞車也沒感覺到風扇在打,只有原地不動怠速久了風扇才會轉,至於冬天即使是原地怠速,風扇也不需動作,此外真的是省油
@@nathan55688 熱是引擎殺手阿,難怪這台老外多數喜歡,常常吹實他們騎超過二十萬公里,因為他確實有本錢耐用
@@nelson12362 是啊,NC系列不太怕里程高,妥善率高,後勤維護成本攤下來算很好養的車
請問你身高多少?
164,鞋底前端約2.5公分,後跟約3.5~4公分,通常如果覺得車高讓人感到吃力的話,會推薦穿鞋底較高,如果能墊高到4公分以上,基本上踩起來就和17X的人接近了,有機會的話到台本去看實車和試跨看看比較準
請問forza750跟NC750X在西濱的破風 擋風能力誰較好呢?
小小我用路需求都是在西濱
比較喜歡NC750的騎姿 但怕擋風效果沒FORZA好
長途會因風壓的關係而疲憊
高速的話應該是Forza的導流遮風面積較大,連腿部都在導流保護範圍,NC750X至少胸口和下巴是在遮風面積內,另外可買外廠的長風鏡增加覆蓋面積,整體說來Forza的騎姿更偏向舒適,NC750X的運動性更強
NC750X的騎姿真的是很棒,原廠風鏡裝淘寶的增高座,61感覺就夠用了。
如果真的不夠還有很多大風鏡可以選擇~😁
@@chuckout02 是的,對岸還有各種不同尺寸的加高風鏡可以買,淘寶或蝦皮就可買到
感覺還行,外型的話我還是XADV。
XADV的配備也比較高級