Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
MOKOTO桑最後的那句「真靠背」超標準🤣🤣🤣🤣
那是小編講的吧.....
每次去日本用轉乘案內都對日本電車準時按表操課很佩服，連誤點都很準時的誤點
不過JR北海道現在是以旅客安全為第一目標，常因一點狀況就會停駛或徐行，所以在北海道搭車碰到誤點時不要太訝異喔！
真靠杯用的時間點與發音，完美！整個大笑😂
台鐵的誤點比較多是外在的因素，電線號誌三不五時故障、乘客遲到要多花幾十秒等、緩急沒分離只要一台慢就卡全部
台鐵快慢車都不做好 還想要捷運化待避軌都不是全部車站都有 這樣是要怎樣準時區間車班次無法增加中長途車次被區間卡住放慢速度
在台灣，會有9分開的車，旅客在9分40秒出現，然後投訴說我的表9分啊為什麼車開了(－－〆)
因為他們因為是進站時間其實是開車時間😅
加拿大都有旅客這樣，所以現在加拿大的火車都開始在開車前１分鐘關門
つくばエクスプレス需要出來道歉的原因，是因為提早20秒，可能會害原本可以「準時」上車的人，沒辦法搭到該班車，進而造成他們遲到。
不是這個原因就算提早20秒進站離站時間不會改變
@@Daniel-tm3gp 不是提早20秒"離站"嗎??
@@阿國-r8b 抱歉 我自己眼殘看錯
謝謝Makoto san的介紹，長知識了。日本鐵道的準時世界第一，佩服。
mokoto桑，其實對你的本行也很感興趣，有沒有可能也介紹日本旅遊路線然後搭配一些鐵道資訊跟行程呢？ 另外片頭要不要乾脆就用JR列車長的廣播作介紹XDD(超愛聽)
用JR列車長的廣播作介紹 聽起來真的超讚耶XD
記得同樣是三年前的普悠瑪事件好像也是為了追回誤點的情況 超速才翻車的
這就是駕駛觀念意識的問題了😟
不過東海道新幹線尖峰時刻3分鐘一班，台灣高鐵還沒那麼密集的樣子，如果把時刻表調的跟台灣高鐵差不多，誤點說不定可以更低
每天上班都這麼刺激！！！不小心就上電視📺
台鐵誤點有一大原因都是因為旅客 其餘才是設備問題
誤點主因當然是因為駕駛不準時開車,台鐵的失誤推給乘客難怪百年老店不進步.
到門口也不給上 哪裡是旅客問題 是不會制定時刻表 才會一直改時刻表
變瘦了...要保持健康喔！
列車長壓力真大
台鐵的電子鐘都沒有對到117了，更別說車站或副站長的時間了。
值得學習的職人精神
別忘了JR西日本的嚴重事故就是司機為拚準點造成的
那台灣電車常常遲到，還是發生過重大意外，怎麼說？笑死人，比人家爛，但意外也沒少過
臺鐵快公司化了，敲碗makotoさん分享一下民/公營經營的一些分析~
但Makotoさん服務的北海道旅客鐵道可是不折不扣的國營企業就是了
@@ccpkmtkp 軌道/經營分離呢?
Makotoさん、今この様な事をいわれているのかなー。と 字幕を見ながら拝見しました。 Tukaba Express の早発は、当時の日本でもNewsで報道されて話題になりました。自分個人の考えは、そこまで厳しくしなくてもいいと思うのですが。 Covid19が収束したら、未乗の臺灣高鉄の南港から台北に乗りに行きたいです。 Greeting from 日本
前一位列車長也太雷了吧 直接把暴怒乘客丟包給你欸ww
聽makoto說著熟悉的日本鐵道相當有趣有感覺我下周去日本ˊ周遊10日一直在研究在日本鐵道的訂購..乘車..指定劃位還有如何自動機器的操作(那台機器在日本如何認清楚啊?感覺跟7-11的那台繳費機很像哈哈哈)蠻複雜的也花了些時間在適應您的介紹有很大的幫忙與趣味尤其在述說您的鐵道經驗對台灣人來說日本的鐵道使用真的需要點精神研究有時還是有點...花花的(台灣話用語)哈感謝您的指引感謝您
09:15 我還以為道歉會土下座，跪在乘客面前道歉 . . .😂😂😂
Mokodo超台化～真靠北🤣🤣
聽到時真的嚇一跳~~真的變道地的台灣人XD?
真的!而且每具結尾或中間會有齁
不過臥鋪特急Sunrise出雲、瀨戶還蠻常誤點，有時一誤就超過1小時多。
畢竟牽涉四間JR公司，及多個不同路線嘛。尤其是要在岡山連結，其中一方delay都要等他來到才能發車
我坐過十次都是準點，日出出雲和瀨戶晚點主因是因爲晚上要讓貨物及工程車先行，所以祗有名稱上是特急，實際上祗有在剛發車時和快到站前才會及他特急的先行權，但是如果晚點太多其他車次也很難就他，結果就晚點很多了
講得很清楚很棒，我有按👍也加訂閱，謝謝你！
中国語は分からないですが取り上げてくれて嬉しいです。翻訳だと定時性に関するコメントが多いですが、京浜急行電鉄(京急)と北日本旅客鉄道(JR北海道)は、よく遅れます。京浜急行電鉄は、主に旅行ラッシュの遅れ、各駅停車の遅れ、線路立ち入りなどによる遅れが多く、JR北海道は、雪等による車両故障や、通行止めによる遅れが多いです。
0:16いって「み」ましょう打成いって「も」ましょう
玩一通電車でGO就會瞭解準時運轉其實不簡單。
對
9:05 一聽到敏感的問題就眼睛瞪得超大
約五年多前我還是12歲的小孩子，因為我的動作太慢，和父母一起去日本旅行時，電車剛好正要關門。然而因為沒有感應到車上的感應器，所以門沒有再次打開，衝在前面的我便撞到圍牆門，一邊哭"好痛"，一邊眼睜睜的看著電車離站。😭
很喜歡你講話的樣子，很真誠，很可愛。已經訂閱，會持續關注你的動態哦！加油！
感謝支持！
聽我阿嬤說當時的蒸汽火車遇到坡道的時候，會將火藥丟進鍋爐裡讓蒸汽鍋爐瞬間爆發加溫提高動力。 都市傳說的結城弘毅先生則是在民間收集廢棄食用油倒進鍋爐裡產生更大的火力。平成年間JR福知山線出軌事故是最嚴重的，當時列車嚴重誤點駕駛為了讓誤點率降低也怕受到懲罰，就在過彎處嚴重超速，導致整個列車翻覆撞進民宅內，死傷非常慘重。台灣高鐵的準時率是日本要學習的地方，因為台灣高鐵基本上都是半自動化的，跟捷運一樣車輛是利用電腦演算法來開車，而駕駛只是在應付突發的狀況而已。日本東北會誤點的原因大多都是天氣，關東地區會誤點的原因都是滿員電車，關西誤點的原因大多都是乘客的問題，慢慢來。
請問你現在還會制作有關日本鐵路的影片嗎？
後面華航738模型的尾翼是不是裝反了？
航空迷是你!!還真的沒注意到尾翼怪怪的XD
加拿大的城際載客火車VIA RAIL CANADA因為要讓載貨火車先行，誤點一~兩小時都是正常發揮，誤點補貼也只有下次乘車的折價券
列車誤點好像在終電時段就有可能是因為刻意等待接駁而發生的 像首都圈似乎有所謂山手線接駁的狀況
Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍
請問東北旅行30天.買21日通票.用完後還可以買其他周遊卷嗎?謝謝.
後面架上華航的飛機模型左邊的737跟右邊747？的後面的水平尾翼裝反了唷😂
目睭真利。
你是超級航空迷~~XD沒說還真的沒注意到~居然連型號都分得出來!
@@銀河君-l9b 因為自己也有在收藏一些民航機模型😁
話說山手線沒誤點的原因是尖峰時間三分就一班吧XD其實我搭0800的車 可能其實是0755的誤點XD
非常佩服日本 !
新幹線列車的車款較10年前靚很多，流線型設計，當然誤點也可因提升車速而減少，單純沒有100系和300系列車，一般山陽新幹線列車巳可提速至270km/h
是300
@@Konata 現在回聲号的500系和700系列車要提速至270km/h綽綽有餘。
@@Loristamtam 但實際上在山陽新幹線上最高速可以300km/h
先讚再說
台鐵的車票假如寫9分開，其實是9分列車要動，所以正常情況列車長要做指認呼喚要10到15秒，所以8分50多秒就會關門。但是台灣旅客素質就是習慣搶最後一秒，再來靠北台鐵提早關門，所以久而久之每站其實不會準時0秒啟動，通常都會晚20到30秒……一趟下來就常態誤點了
原來是…😓😓
有些車會整點開有些是30秒，不一定，看你是整點開的還是30秒開的，但30秒不會看到
好久不見!!
有些國家比較"寬鬆" ....好優雅的用詞 , 筆記 ....
2:31蒸氣火車不好開 鍋爐火控得不好溫度不夠 蒸氣產生的速度不夠 蒸氣壓力不夠 甚至慣性不夠 摩擦力不夠等等各種問題我透過遊戲有深刻的理解阿...常常為了更多動力拼命加煤 拼命加高溫度 為了高動力降低燃料效率 結果跑到一半就沒燃料了 或者就提早把水燒完了害得要用其他車去救 但是為了燃料效率好節省燃料 不要把壓力衝太高觸發洩壓閥浪費蒸氣 就又怕動力不足跑不動或遇到大坡慣性不夠動輪打滑難怪蒸氣火車要兩個人開
原來日本以秒為準， 難怪這麼準時。 佩服!
MAKOTO桑，請問您什麼時候唱愛情列車長
日本的新幹線很準時。不過在來線就不一定！搭過誤點超過半小時的，不用說人身事故，長距離運轉的就很容易發生，例如花季東京發車的特急超景舞孃到終點站大概就會誤點。回程更慘，每站塞人，上次在河津，直接誤點一小時。這還不包含人身事故導致的運轉間合，除此之外，列車的車況，環境都會有影響，像是搭SL遇到車頭掛點，需要靠補機後推。又或是JR北的Kiha40或是183車況不好。也有因為動物的，例如根室本線（花咲線）從根室發車，過了東根室，一直遇到鹿之類的動物，還不走，導致只能徐行跟鳴笛。還有單線雙向的例如宗谷本線，搭Super Soya 1號，就要在車站等對向的每班列車會車，當時等超級宗谷2號就等了快十分鍾。
沒錯，像北海道鄉下鐵道會有許多導致誤點的因素（單線/轉車/長距離運用等）
@@makoto116 北海道容易出現雪地駕駛的情況
辛苦你了
遲到十分鐘算準時 準時率就大增了
列車長好可愛
日本運轉時刻表有些還會寫出均衡速度，照著這速度開起碼能貼錶，東京地下鐵東西線甚至直接標出出力/制軔點，讓不同人開也能開出近似的運轉曲線
但JR福知山線出軌事故卻被人詬病管的太嚴反而迫使駕駛員為達成準時而造成災難。
@@霸王颱風 這是歸咎於JR民營化後，為對抗關西私鐵的惡性競爭而衍生的副作用。話需如此，雖然JR西在關西地區是處於劣勢，但我完全不認同它的所作所為。
@@sammyleung719 如果有看過軌道這本書，看到裡面的行為應該沒人會輕易苟同JR西日本……
真靠杯…好好笑！
可以說一下日本鐵路公司的入職要求,例如學歷之類的,還有訓練的內容等等嗎?
車長跟列車長是真的很辛苦，兩邊不是人。台灣的大家也不要一面倒覺得這種近乎病態的準時規定有多好，那都是公司追求高載客量和日勤教育逼出來的，是很沒人性的做法。想想JR西日本福知山線脫軌事件，駕駛員為了不再遭受日勤教育的折磨選擇以大幅超出彎道速限換取準時進站，最後出軌導致死傷慘重，我們真的願意用生命去換這樣的乘車環境嗎？
這才是正確觀念!!大部分人並不知道2005年這個死亡百人大事故的真實原因。
印象中日本市內電車班次都是很密集的，類似台灣的北捷
台鐵真的有太多值得學習與改進的地方了，隨便延誤5-70分鐘都是家常便飯
很久以前就有聽說日本電車誤點是會上各大報紙的 且日本重大的鐵道意外似乎就是一連串高壓又不懂變通的政策連鎖反應下造成的悲劇 再加上公司管理人員上對下的處罰跟羞辱 雖然可以把事情做到極緻 但也少了人性 連機器都會故障出錯了何況是血肉之軀的人 這非常可怕阿
我觉得可怕的是这么离谱的谣言你竟然信
哇，好精準…
讚！
台灣高鐵準點率好像也有99%希望台鐵也跟跟上啊 不然轉乘高鐵常常都要用跑的後來都確定搭上台鐵的列車才開始買高鐵票 XD
要做不做的問題，德國也常常誤點，隔壁奧地利卻準時的很，兩國的硬體一模一樣。日本最大問題應該是票券太亂，對觀光客不太友善，應該學習歐洲開發一些整合票，各公司互相分享時刻表方便查詢。
本人在東京工作快兩年，心得是日本電車準時的時候很準時，但就是很常出現人身事故或機械故障，然後大延遲......真心覺得台北捷運的品質才真的好，完勝台鐵和日本所有電車系統～
現在日本有些車站加了幕門應該會好點吧？
或者那位車長可以講講「人身事故」令列車誤點的經驗？
台鐵誤點 都一些狀況,不過這樣看台灣人民EQ算高了..不會怪列車站...台灣高鐵真的是強.....
日本我記得是正負10秒公車正負1分鐘
號稱做事嚴謹守時的德國人，好像也只採用5分鐘作為準點統計的標準而已 XD
而且德國鐵路經常誤點
德國火車非常容易誤點，常常突然遲到15-30分鐘。所以如果轉車時間10分鐘，我或身邊的人常常只能等下一班車(可能2-3小時後了)，整天的行程都會被延誤。以上情況也常發生於公車或是輕軌。
最後那個〝肇事逃逸〞的列車長超壞耶…… 有夠靠杯。w
記得好久以前日本有次出軌意外，是為了趕時間不誤點超速導致列車出軌
2005年福知山線
台灣小距離短啦！誤點時間就少，如果像日本那麼大就不得了
以前覺得最靠背的是列車工作人員經過每個車廂都要開門＞關門＞鞠躬＞鞠躬＞開門＞關門嗯嗯 國情不同
其實可以理解為什麼提早二十秒會是 一個事故 當所有列車出發及抵達都是精準到以秒為準的時候 二十秒的提早或延遲 都是有可能會造成前後列車的意外追撞或是其它事故的
還有一點是會讓一些抓準時間上車的旅客結果沒上到車，你可以想像如果今天是坐飛機，如果機長空服人員說會晚20分鐘降落，你可能覺得影響不大，但如果飛機早20分鐘出發，那可就真的大事了，一堆人可能都上不了飛機。
@@阿國-r8b 是啊…不過沒牽涉到生命安全的 都還是小事 搭不上飛機 或火車 最多換下一班就是了
@@袁法老王 何況鐵路運輸是靠軌道，一堆車輛在封閉軌道運行而且還路線重疊，時間管理是很重要的，而且班次愈密集愈沒有出錯空間。
@@阿國-r8b 對啊… 時間管理真的很重要 因為不光是會讓乘客 上班遲到的問題 嚴重的可能就陰錯陽差的發生追撞意外…不過像日本這樣能夠精準到以秒為單位 真的是讓人嘆為觀止…
防止追撞互撞事故靠的是號誌系統，而不是靠時間差，提早開車並沒有安全性的問題。
下雪電車誤點腦子浮出秒速五公分的畫面
原來還會衝康人好慘不過我對JR北海道印象超好有一次我到函館我妹以為手機漏在車上就馬上衝回去找所幸列車長很好心跟我們一氣去看結果後來發現是我妹在雷是放在身上而已十分感謝當時幫我們忙的列車長
太好了～😊
👍餒
我去 這秒針要剛好正正 太完美主義了吧
台鐵真的該學習日本了動不動就誤點轉乘真的很麻煩
那句(真靠杯)...好台....
👍👍
記得第一次在東京坐新幹線要到輕井澤, 因為第一次坐新幹線 匆匆到月台後, 看到車就上車了,想說好高級哦是雙層火車, 完全沒注意到時間還沒有到, 上車沒多久,車就啟動出發了,我在想,奇怪時間還沒到, 為什麼車子就出發,日本的火車應該都很準時才對當下要去找坐位時,發現找不到車票上的坐位, 才發現原來坐錯車, 超級傻眼這班台是要開往東北仙台,當下超級緊張,深怕這台車是直達車, 我不想去仙台呀立馬用手機查了一下, 還好中間有一大站二台車都會停,到站後立馬下車, 最後終於搭上正確的車,順利到達目的地這經驗告訴我,日本的火車是不會提早出發的,如果提早出發,應該是坐錯車了....哈哈
雙層新幹線E4系要退休了!! 其實雙層車廂不適合高速行駛，而且好像沒有推車販賣服務? 我搭過其他的新幹線都有推車販賣服務 就只有E4沒遇過，可能推車要推上下層真的很不方便~
大宮
我驚訝的是，在日本工作壓力之大仍然可以長壽。 所以生活不容易呢。 列車長會不會有使用特定的手錶還是依個人喜好？
直接用怀表（不带绳子）对时 然后把它放在列车上面的怀表放置处
主要是和吃的有關
香港工作壓力也很大，但長壽已經追上甚至超越日本。很難只用食或走路來解釋⋯
@@py8554 香港也是清淡、走路多
日本鐵道最讓我感到困惑的是列車種類太多，每種列車，每個車種在每個城市的月台等車都要非常注意，只要一站錯標點就慘了。 😭 現在2年沒去日本了，本來熟悉的模式也慢慢忘記了。不知道可以做一次這系列的解說嗎？有沒有比較容易理解的方式呢？謝謝。
ruclips.net/video/mR7LOpy0nXg/видео.html歡迎參考～
@@makoto116 不好意思，這集我看過了，希望Makoto可以解說等車方式。因為要看清楚月台指示標誌排隊等車，有時候會看錯。有時候是要看地上標籤，但有時候又要看上方指示標籤。謝謝
最後那個真靠杯已經完全融入台灣了XDDDDDDDDDDDD
8:42秒講錯了，是0.4分
聽到廣播的哪一段,瞬間感覺在日本
真的~~一整個超懷念日本旅遊>"
真的!!瞬間想念起去日本自助遊時搭電車的感覺
留足足够时间肯定能准时，即使早到了也没法发车
台灣現在每天誤點到讓人生氣
我反而想知道日本的列車長是要經常調到同公司不同線路，還是祗要做一條線路不同車次就可以？
台灣交通部應該聘請你來當鐵路局長，台灣的火車就不會總是誤點、出事了. . .😂😂😂
跟鐵路局長沒關係，跟台鐵是公家機關且員工是公務員比較有關...，因為員工再怎樣拼命或擺爛薪水都一樣，也不怕被裁員...員工怎麼可能會認真打拼，反觀台灣高鐵不是公家機關，員工也不是公務員，就準點多了...
跟人民有關係 動不動就闖鐵軌 撞下去 噴的到處都是 一次就是延誤1 2小 (8/25)
@@detergino721 真的，公務員心態灰常明顯。
@@detergino721 鄉下兩線道(高鐵)跟竹科聯外道(台鐵)，車次站數都不是一個量級，拿來比較就等於在竹科聯外道靠北說在鄉下都不會塞車。
對啊，因為是公務員，所以旅客慢來沒上到車，投訴都得乖乖的道歉，導致以後開車前都一定要看手扶梯、樓梯有沒有人要來搭，很多人還慢慢走的，這樣停個五個站、十個站，要怎麼不誤點？？
感謝日本疫苗捐贈，台日一家親!
1900年的時候，要對時可能也很困難吧？
Makodo果然是鐵道迷，了解好多
高壓環境工作
👍
幾年前剛看WTO的時候以為MAKOTO是TOKYO D的成員。對日本電車最大的印象是推理小說的電車殺人事件。
到開時間灌點水就能準點了
您是日本人所以特別來告訴您〝哭爸〞(閩南語發音〝靠杯〞)的意思,就是〝詛咒對方的爸爸死掉的意思〞。
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
MOKOTO桑最後的那句「真靠背」超標準🤣🤣🤣🤣
那是小編講的吧.....
每次去日本用轉乘案內都對日本電車準時按表操課很佩服，連誤點都很準時的誤點
不過JR北海道現在是以旅客安全為第一目標，常因一點狀況就會停駛或徐行，所以在北海道搭車碰到誤點時不要太訝異喔！
真靠杯用的時間點與發音，完美！
整個大笑😂
台鐵的誤點比較多是外在的因素，電線號誌三不五時故障、乘客遲到要多花幾十秒等、緩急沒分離只要一台慢就卡全部
台鐵快慢車都不做好 還想要捷運化
待避軌都不是全部車站都有 這樣是要怎樣準時
區間車班次無法增加
中長途車次被區間卡住放慢速度
在台灣，會有9分開的車，旅客在9分40秒出現，然後投訴說我的表9分啊為什麼車開了(－－〆)
因為他們因為是進站時間
其實是開車時間😅
加拿大都有旅客這樣，所以現在加拿大的火車都開始在開車前１分鐘關門
つくばエクスプレス需要出來道歉的原因，是因為提早20秒，可能會害原本可以「準時」上車的人，沒辦法搭到該班車，進而造成他們遲到。
不是這個原因
就算提早20秒進站
離站時間不會改變
@@Daniel-tm3gp 不是提早20秒"離站"嗎??
@@阿國-r8b 抱歉 我自己眼殘看錯
謝謝Makoto san的介紹，長知識了。日本鐵道的準時世界第一，佩服。
mokoto桑，其實對你的本行也很感興趣，有沒有可能也介紹日本旅遊路線然後搭配一些鐵道資訊跟行程呢？
另外片頭要不要乾脆就用JR列車長的廣播作介紹XDD(超愛聽)
用JR列車長的廣播作介紹 聽起來真的超讚耶XD
記得同樣是三年前的普悠瑪事件好像也是為了追回誤點的情況 超速才翻車的
這就是駕駛觀念意識的問題了😟
不過東海道新幹線尖峰時刻3分鐘一班，台灣高鐵還沒那麼密集的樣子，如果把時刻表調的跟台灣高鐵差不多，誤點說不定可以更低
每天上班都這麼刺激！！！不小心就上電視📺
台鐵誤點有一大原因都是因為旅客 其餘才是設備問題
誤點主因當然是因為駕駛不準時開車,台鐵的失誤推給乘客難怪百年老店不進步.
到門口也不給上 哪裡是旅客問題 是不會制定時刻表 才會一直改時刻表
變瘦了...要保持健康喔！
列車長壓力真大
台鐵的電子鐘都沒有對到117了，更別說車站或副站長的時間了。
值得學習的職人精神
別忘了JR西日本的嚴重事故就是司機為拚準點造成的
那台灣電車常常遲到，還是發生過重大意外，怎麼說？笑死人，比人家爛，但意外也沒少過
臺鐵快公司化了，敲碗makotoさん分享一下民/公營經營的一些分析~
但Makotoさん服務的北海道旅客鐵道可是不折不扣的國營企業就是了
@@ccpkmtkp 軌道/經營分離呢?
Makotoさん、今この様な事をいわれているのかなー。と 字幕を見ながら拝見しました。
Tukaba Express の早発は、当時の日本でもNewsで報道されて話題になりました。
自分個人の考えは、そこまで厳しくしなくてもいいと思うのですが。
Covid19が収束したら、未乗の臺灣高鉄の南港から台北に乗りに行きたいです。
Greeting from 日本
前一位列車長也太雷了吧 直接把暴怒乘客丟包給你欸ww
聽makoto說著熟悉的日本鐵道
相當有趣有感覺
我下周去日本ˊ周遊10日
一直在研究在日本鐵道的訂購..乘車..指定劃位
還有如何自動機器的操作
(那台機器在日本如何認清楚啊?
感覺跟7-11的那台繳費機很像
哈哈哈)
蠻複雜的
也花了些時間在適應
您的介紹有很大的幫忙與趣味
尤其在述說您的鐵道經驗
對台灣人來說
日本的鐵道使用真的需要點精神研究
有時還是有點...花花的(台灣話用語)
哈
感謝您的指引
感謝您
09:15 我還以為道歉會土下座，跪在乘客面前道歉 . . .😂😂😂
Mokodo超台化～真靠北🤣🤣
聽到時真的嚇一跳~~真的變道地的台灣人XD?
真的!而且每具結尾或中間會有齁
不過臥鋪特急Sunrise出雲、瀨戶還蠻常誤點，有時一誤就超過1小時多。
畢竟牽涉四間JR公司，及多個不同路線嘛。尤其是要在岡山連結，其中一方delay都要等他來到才能發車
我坐過十次都是準點，日出出雲和瀨戶晚點主因是因爲晚上要讓貨物及工程車先行，所以祗有名稱上是特急，實際上祗有在剛發車時和快到站前才會及他特急的先行權，但是如果晚點太多其他車次也很難就他，結果就晚點很多了
講得很清楚很棒，我有按👍也加訂閱，謝謝你！
中国語は分からないですが取り上げてくれて嬉しいです。
翻訳だと定時性に関するコメントが多いですが、京浜急行電鉄(京急)と北日本旅客鉄道(JR北海道)は、よく遅れます。
京浜急行電鉄は、主に旅行ラッシュの遅れ、各駅停車の遅れ、線路立ち入りなどによる遅れが多く、JR北海道は、雪等による車両故障や、通行止めによる遅れが多いです。
0:16
いって「み」ましょう
打成
いって「も」ましょう
玩一通電車でGO就會瞭解準時運轉其實不簡單。
對
9:05 一聽到敏感的問題就眼睛瞪得超大
約五年多前我還是12歲的小孩子，因為我的動作太慢，和父母一起去日本旅行時，電車剛好正要關門。然而因為沒有感應到車上的感應器，所以門沒有再次打開，衝在前面的我便撞到圍牆門，一邊哭"好痛"，一邊眼睜睜的看著電車離站。😭
很喜歡你講話的樣子，很真誠，很可愛。已經訂閱，會持續關注你的動態哦！加油！
感謝支持！
聽我阿嬤說當時的蒸汽火車遇到坡道的時候，會將火藥丟進鍋爐裡讓蒸汽鍋爐瞬間爆發加溫提高動力。 都市傳說的結城弘毅先生則是在民間收集廢棄食用油倒進鍋爐裡產生更大的火力。
平成年間JR福知山線出軌事故是最嚴重的，當時列車嚴重誤點駕駛為了讓誤點率降低也怕受到懲罰，就在過彎處嚴重超速，導致整個列車翻覆撞進民宅內，死傷非常慘重。
台灣高鐵的準時率是日本要學習的地方，因為台灣高鐵基本上都是半自動化的，跟捷運一樣車輛是利用電腦演算法來開車，而駕駛只是在應付突發的狀況而已。
日本東北會誤點的原因大多都是天氣，關東地區會誤點的原因都是滿員電車，關西誤點的原因大多都是乘客的問題，慢慢來。
請問你現在還會制作有關日本鐵路的影片嗎？
後面華航738模型的尾翼是不是裝反了？
航空迷是你!!還真的沒注意到尾翼怪怪的XD
加拿大的城際載客火車VIA RAIL CANADA因為要讓載貨火車先行，誤點一~兩小時都是正常發揮，誤點補貼也只有下次乘車的折價券
列車誤點好像在終電時段就有可能是因為刻意等待接駁而發生的 像首都圈似乎有所謂山手線接駁的狀況
Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍
請問東北旅行30天.買21日通票.用完後還可以買其他周遊卷嗎?謝謝.
後面架上華航的飛機模型左邊的737跟右邊747？的後面的水平尾翼裝反了唷😂
目睭真利。
你是超級航空迷~~XD
沒說還真的沒注意到~居然連型號都分得出來!
@@銀河君-l9b 因為自己也有在收藏一些民航機模型😁
話說山手線沒誤點的原因是尖峰時間三分就一班吧XD
其實我搭0800的車 可能其實是0755的誤點XD
非常佩服日本 !
新幹線列車的車款較10年前靚很多，流線型設計，當然誤點也可因提升車速而減少，單純沒有100系和300系列車，一般山陽新幹線列車巳可提速至270km/h
是300
@@Konata 現在回聲号的500系和700系列車要提速至270km/h綽綽有餘。
@@Loristamtam 但實際上在山陽新幹線上最高速可以300km/h
先讚再說
台鐵的車票假如寫9分開，其實是9分列車要動，所以正常情況列車長要做指認呼喚要10到15秒，所以8分50多秒就會關門。但是台灣旅客素質就是習慣搶最後一秒，再來靠北台鐵提早關門，所以久而久之每站其實不會準時0秒啟動，通常都會晚20到30秒……一趟下來就常態誤點了
原來是…😓😓
有些車會整點開有些是30秒，不一定，看你是整點開的還是30秒開的，但30秒不會看到
好久不見!!
有些國家比較"寬鬆" ....
好優雅的用詞 , 筆記 ....
2:31蒸氣火車不好開 鍋爐火控得不好溫度不夠 蒸氣產生的速度不夠 蒸氣壓力不夠 甚至慣性不夠 摩擦力不夠等等各種問題
我透過遊戲有深刻的理解阿...
常常為了更多動力拼命加煤 拼命加高溫度 為了高動力降低燃料效率 結果跑到一半就沒燃料了 或者就提早把水燒完了害得要用其他車去救 但是為了燃料效率好節省燃料 不要把壓力衝太高觸發洩壓閥浪費蒸氣 就又怕動力不足跑不動或遇到大坡慣性不夠動輪打滑
難怪蒸氣火車要兩個人開
原來日本以秒為準， 難怪這麼準時。 佩服!
MAKOTO桑，請問您什麼時候唱愛情列車長
日本的新幹線很準時。
不過在來線就不一定！
搭過誤點超過半小時的，不用說人身事故，長距離運轉的就很容易發生，例如花季東京發車的特急超景舞孃到終點站大概就會誤點。回程更慘，每站塞人，上次在河津，直接誤點一小時。
這還不包含人身事故導致的運轉間合，除此之外，列車的車況，環境都會有影響，像是搭SL遇到車頭掛點，需要靠補機後推。又或是JR北的Kiha40或是183車況不好。也有因為動物的，例如根室本線（花咲線）從根室發車，過了東根室，一直遇到鹿之類的動物，還不走，導致只能徐行跟鳴笛。還有單線雙向的例如宗谷本線，搭Super Soya 1號，就要在車站等對向的每班列車會車，當時等超級宗谷2號就等了快十分鍾。
沒錯，像北海道鄉下鐵道會有許多導致誤點的因素（單線/轉車/長距離運用等）
@@makoto116 北海道容易出現雪地駕駛的情況
辛苦你了
遲到十分鐘算準時 準時率就大增了
列車長好可愛
日本運轉時刻表有些還會寫出均衡速度，照著這速度開起碼能貼錶，東京地下鐵東西線甚至直接標出出力/制軔點，讓不同人開也能開出近似的運轉曲線
但JR福知山線出軌事故卻被人詬病管的太嚴反而迫使駕駛員為達成準時而造成災難。
@@霸王颱風 這是歸咎於JR民營化後，為對抗關西私鐵的惡性競爭而衍生的副作用。話需如此，雖然JR西在關西地區是處於劣勢，但我完全不認同它的所作所為。
@@sammyleung719 如果有看過軌道這本書，看到裡面的行為應該沒人會輕易苟同JR西日本……
真靠杯…好好笑！
可以說一下日本鐵路公司的入職要求,例如學歷之類的,還有訓練的內容等等嗎?
車長跟列車長是真的很辛苦，兩邊不是人。台灣的大家也不要一面倒覺得這種近乎病態的準時規定有多好，那都是公司追求高載客量和日勤教育逼出來的，是很沒人性的做法。想想JR西日本福知山線脫軌事件，駕駛員為了不再遭受日勤教育的折磨選擇以大幅超出彎道速限換取準時進站，最後出軌導致死傷慘重，我們真的願意用生命去換這樣的乘車環境嗎？
這才是正確觀念!!
大部分人並不知道2005年這個死亡百人大事故的真實原因。
印象中日本市內電車班次都是很密集的，類似台灣的北捷
台鐵真的有太多值得學習與改進的地方了，隨便延誤5-70分鐘都是家常便飯
很久以前就有聽說日本電車誤點是會上各大報紙的 且日本重大的鐵道意外似乎就是一連串高壓又不懂變通的政策連鎖反應下造成的悲劇 再加上公司管理人員上對下的處罰跟羞辱 雖然可以把事情做到極緻 但也少了人性 連機器都會故障出錯了何況是血肉之軀的人 這非常可怕阿
我觉得可怕的是这么离谱的谣言你竟然信
哇，好精準…
讚！
台灣高鐵準點率好像也有99%
希望台鐵也跟跟上啊 不然轉乘高鐵常常都要用跑的
後來都確定搭上台鐵的列車才開始買高鐵票 XD
要做不做的問題，德國也常常誤點，隔壁奧地利卻準時的很，兩國的硬體一模一樣。日本最大問題應該是票券太亂，對觀光客不太友善，應該學習歐洲開發一些整合票，各公司互相分享時刻表方便查詢。
本人在東京工作快兩年，心得是日本電車準時的時候很準時，但就是很常出現人身事故或機械故障，然後大延遲......真心覺得台北捷運的品質才真的好，完勝台鐵和日本所有電車系統～
現在日本有些車站加了幕門應該會好點吧？
或者那位車長可以講講「人身事故」令列車誤點的經驗？
台鐵誤點 都一些狀況,不過這樣看台灣人民EQ算高了..不會怪列車站...台灣高鐵真的是強.....
日本我記得是正負10秒
公車正負1分鐘
號稱做事嚴謹守時的德國人，好像也只採用5分鐘作為準點統計的標準而已 XD
而且德國鐵路經常誤點
德國火車非常容易誤點，常常突然遲到15-30分鐘。所以如果轉車時間10分鐘，我或身邊的人常常只能等下一班車(可能2-3小時後了)，整天的行程都會被延誤。以上情況也常發生於公車或是輕軌。
最後那個〝肇事逃逸〞的列車長超壞耶…… 有夠靠杯。w
記得好久以前日本有次出軌意外，是為了趕時間不誤點超速導致列車出軌
2005年福知山線
台灣小距離短啦！誤點時間就少，如果像日本那麼大就不得了
以前覺得最靠背的是列車工作人員經過每個車廂都要開門＞關門＞鞠躬＞鞠躬＞開門＞關門
嗯嗯 國情不同
其實可以理解為什麼提早二十秒會是 一個事故 當所有列車出發及抵達都是精準到以秒為準的時候 二十秒的提早或延遲 都是有可能會造成前後列車的意外追撞或是其它事故的
還有一點是會讓一些抓準時間上車的旅客結果沒上到車，你可以想像如果今天是坐飛機，如果機長空服人員說會晚20分鐘降落，你可能覺得影響不大，但如果飛機早20分鐘出發，那可就真的大事了，一堆人可能都上不了飛機。
@@阿國-r8b 是啊…不過沒牽涉到生命安全的 都還是小事 搭不上飛機 或火車 最多換下一班就是了
@@袁法老王 何況鐵路運輸是靠軌道，一堆車輛在封閉軌道運行而且還路線重疊，時間管理是很重要的，而且班次愈密集愈沒有出錯空間。
@@阿國-r8b 對啊… 時間管理真的很重要 因為不光是會讓乘客 上班遲到的問題 嚴重的可能就陰錯陽差的發生追撞意外…
不過像日本這樣能夠精準到以秒為單位 真的是讓人嘆為觀止…
防止追撞互撞事故靠的是號誌系統，而不是靠時間差，提早開車並沒有安全性的問題。
下雪電車誤點腦子浮出秒速五公分的畫面
原來還會衝康人
好慘
不過我對JR北海道印象超好
有一次我到函館我妹以為手機漏在車上就馬上衝回去找
所幸列車長很好心跟我們一氣去看結果後來發現是我妹在雷是放在身上而已
十分感謝當時幫我們忙的列車長
太好了～😊
👍餒
我去 這秒針要剛好正正 太完美主義了吧
台鐵真的該學習日本了
動不動就誤點
轉乘真的很麻煩
那句(真靠杯)...好台....
👍👍
記得第一次在東京坐新幹線要到輕井澤, 因為第一次坐新幹線 匆匆到月台後, 看到車就上車了,想說好高級哦是雙層火車, 完全沒注意到時間還沒有到, 上車沒多久,車就啟動出發了,我在想,奇怪時間還沒到, 為什麼車子就出發,日本的火車應該都很準時才對
當下要去找坐位時,發現找不到車票上的坐位, 才發現原來坐錯車, 超級傻眼
這班台是要開往東北仙台,當下超級緊張,深怕這台車是直達車, 我不想去仙台呀
立馬用手機查了一下, 還好中間有一大站二台車都會停,
到站後立馬下車, 最後終於搭上正確的車,順利到達目的地
這經驗告訴我,日本的火車是不會提早出發的,如果提早出發,應該是坐錯車了....哈哈
雙層新幹線E4系要退休了!! 其實雙層車廂不適合高速行駛，而且好像沒有推車販賣服務? 我搭過其他的新幹線都有推車販賣服務 就只有E4沒遇過，可能推車要推上下層真的很不方便~
大宮
我驚訝的是，在日本工作壓力之大仍然可以長壽。 所以生活不容易呢。 列車長會不會有使用特定的手錶還是依個人喜好？
直接用怀表（不带绳子）对时 然后把它放在列车上面的怀表放置处
主要是和吃的有關
香港工作壓力也很大，但長壽已經追上甚至超越日本。很難只用食或走路來解釋⋯
@@py8554 香港也是清淡、走路多
日本鐵道最讓我感到困惑的是列車種類太多，每種列車，每個車種在每個城市的月台等車都要非常注意，只要一站錯標點就慘了。 😭
現在2年沒去日本了，本來熟悉的模式也慢慢忘記了。不知道可以做一次這系列的解說嗎？有沒有比較容易理解的方式呢？謝謝。
ruclips.net/video/mR7LOpy0nXg/видео.html
歡迎參考～
@@makoto116 不好意思，這集我看過了，希望Makoto可以解說等車方式。因為要看清楚月台指示標誌排隊等車，有時候會看錯。有時候是要看地上標籤，但有時候又要看上方指示標籤。謝謝
最後那個真靠杯已經完全融入台灣了XDDDDDDDDDDDD
8:42秒講錯了，是0.4分
聽到廣播的哪一段,瞬間感覺在日本
真的~~一整個超懷念日本旅遊>"
真的!!瞬間想念起去日本自助遊時搭電車的感覺
留足足够时间肯定能准时，即使早到了也没法发车
台灣現在每天誤點到讓人生氣
我反而想知道日本的列車長是要經常調到同公司不同線路，還是祗要做一條線路不同車次就可以？
台灣交通部應該聘請你來當鐵路局長，台灣的火車就不會總是誤點、出事了. . .😂😂😂
跟鐵路局長沒關係，跟台鐵是公家機關且員工是公務員比較有關...，因為員工再怎樣拼命或擺爛薪水都一樣，也不怕被裁員...員工怎麼可能會認真打拼，反觀台灣高鐵不是公家機關，員工也不是公務員，就準點多了...
跟人民有關係 動不動就闖鐵軌 撞下去 噴的到處都是 一次就是延誤1 2小 (8/25)
@@detergino721 真的，公務員心態灰常明顯。
@@detergino721 鄉下兩線道(高鐵)跟竹科聯外道(台鐵)，車次站數都不是一個量級，拿來比較就等於在竹科聯外道靠北說在鄉下都不會塞車。
對啊，因為是公務員，所以旅客慢來沒上到車，投訴都得乖乖的道歉，導致以後開車前都一定要看手扶梯、樓梯有沒有人要來搭，很多人還慢慢走的，這樣停個五個站、十個站，要怎麼不誤點？？
感謝日本疫苗捐贈，台日一家親!
1900年的時候，要對時可能也很困難吧？
Makodo果然是鐵道迷，了解好多
高壓環境工作
👍
幾年前剛看WTO的時候以為MAKOTO是TOKYO D的成員。
對日本電車最大的印象是推理小說的電車殺人事件。
到開時間灌點水就能準點了
您是日本人所以特別來告訴您〝哭爸〞(閩南語發音〝靠杯〞)的意思,就是〝詛咒對方的爸爸死掉的意思〞。