Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
เครื่อง N47 บล็อคเดียวกับผมเลยครับ ผมเปลี่ยนแค่ออยเกียร์ออยเครื่องไปเมื่อ2 ปีก่อน เครื่องผมดังเพราะรางโซ่เหมือนกันครับ แต่ไม่ดังแกร็บแบบที่ช่างบอกครับ คงต้องหาเวลาและอู่เปลี่ยนบ้างแล้วครับ
ทำให้ยุ่งวุ่นวายรถญี่ปุ่นง่ายๆทนๆ
ผมใช้ BMW มา 2 คัน ตัวเก่าไม่วุ่นวาย ตัวใหม่ค่อนค้างวุ่นวายชุดรางโช่ ตามเสป็ค เปลี่ยนทุก 1 แสนกิโล ( พลาสติก ) พวกฝรั่งเปลี่ยนเอง มันไม่ต้องยกเครื่องออกมา พวกเยอรมัน ผู้หญิงถอดเปลี่ยนเอง ดูเป็นของง่าย แต่น๊อตเยอะคนเยอรมันทำเป๊ะทุกอย่าง ทุกขั้นตอน ทุกเครื่องมือ ( เครื่องมือเฉพาะเยอะมาก )
ออยล์เครื่อง ออยล์เกียร์ ควรเปลี่ยนที่ระยะเท่าไรครับ
1.9ชุดไทร์มมิ่งก็อยู่หลังเครื่องหน้าเกียร์เหมือนกันครับ
BMW.X3เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นปี 07เปลี่ยนชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ
ไม่ทนเพราะเป็นพลาสติครถญี่ปุ่นทนกว่า
เทอร์โบหรือท่อรับอากาศ อยู่ต่ำเพื่อรับอากาศที่เย็นครับ ได้กำลังมากขึ้น แต่ข้อเสียคืออย่าลุยน้ำ 555
ลุยน้ำได้ครับ เพราะเทอร์โบดูดอากาศตรงปากกรองอากาศครับ ขอแค่อย่าท่วมปากหม้อกรองเป็นใช้ได้
ใช้ bmw 520d g30 เหมือนกันครับ อยากทราบว่ายางแท่นเกียร์ควรเปลี่ยนตอนไหนครับ แล้วมีกี่ตัวหรอครับ
ไว้สอบถามให้ครับ
@@wctvonline5977 ขอบคุณครับ
Thank wow
ตายแล้วเกิดใหม่
อยากทราบว่า ตัวรางโซ่ ทำไม ไม่ทำเป็นโลหะ หรือวัสดุอื่นที่ทนทานกว่า ไม่รู้ว่า bmw เขามีเหตุผล หรือแนวคิดแบบไหนแต่ถ้าสามารถใช้วัสดุอื่นได้ ที่ทนทานกว่า ใช้งานได้ยาวนานกว่าในเขตเมืองร้อนแบบบ้านเราคนไทยน่าจะทำขึ้นมาทนแทนน่าจะขายดีน่าดู ครับ
ของบก.จะเปลี่ยนไหมครับ
ยังไม่เปลี่ยนครับ รถยัง 5 ปีอยู่ครับ
ผมนึกว่า 100,000-120,000 ต้องเปลี่ยนโซ่แล้วเพราะทำงานตามรอบเครื่อง ผมก็100,000แล้วกำลังดูๆอยู่ครับ
D -max ก็ใช้รางโซ่ ทนทาน
เครื่อง N47 บล็อคเดียวกับผมเลยครับ ผมเปลี่ยนแค่ออยเกียร์ออยเครื่องไปเมื่อ2 ปีก่อน เครื่องผมดังเพราะรางโซ่เหมือนกันครับ แต่ไม่ดังแกร็บแบบที่ช่างบอกครับ คงต้องหาเวลาและอู่เปลี่ยนบ้างแล้วครับ
ทำให้ยุ่งวุ่นวายรถญี่ปุ่นง่ายๆทนๆ
ผมใช้ BMW มา 2 คัน
ตัวเก่าไม่วุ่นวาย
ตัวใหม่ค่อนค้างวุ่นวาย
ชุดรางโช่ ตามเสป็ค เปลี่ยนทุก 1 แสนกิโล ( พลาสติก )
พวกฝรั่งเปลี่ยนเอง มันไม่ต้องยกเครื่องออกมา
พวกเยอรมัน ผู้หญิงถอดเปลี่ยนเอง ดูเป็นของง่าย แต่น๊อตเยอะ
คนเยอรมันทำเป๊ะทุกอย่าง ทุกขั้นตอน ทุกเครื่องมือ ( เครื่องมือเฉพาะเยอะมาก )
ออยล์เครื่อง ออยล์เกียร์ ควรเปลี่ยนที่ระยะเท่าไรครับ
1.9ชุดไทร์มมิ่งก็อยู่หลังเครื่องหน้าเกียร์เหมือนกันครับ
BMW.X3เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นปี 07เปลี่ยนชุดโซ่ราวลิ้นเครื่องยนต์ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ
ไม่ทนเพราะเป็นพลาสติครถญี่ปุ่นทนกว่า
เทอร์โบหรือท่อรับอากาศ อยู่ต่ำเพื่อรับอากาศที่เย็นครับ ได้กำลังมากขึ้น แต่ข้อเสียคืออย่าลุยน้ำ 555
ลุยน้ำได้ครับ เพราะเทอร์โบดูดอากาศตรงปากกรองอากาศครับ ขอแค่อย่าท่วมปากหม้อกรองเป็นใช้ได้
ใช้ bmw 520d g30 เหมือนกันครับ อยากทราบว่ายางแท่นเกียร์ควรเปลี่ยนตอนไหนครับ แล้วมีกี่ตัวหรอครับ
ไว้สอบถามให้ครับ
@@wctvonline5977 ขอบคุณครับ
Thank wow
ตายแล้วเกิดใหม่
อยากทราบว่า ตัวรางโซ่ ทำไม ไม่ทำเป็นโลหะ หรือวัสดุอื่นที่ทนทานกว่า ไม่รู้ว่า bmw เขามีเหตุผล หรือแนวคิดแบบไหน
แต่ถ้าสามารถใช้วัสดุอื่นได้ ที่ทนทานกว่า ใช้งานได้ยาวนานกว่า
ในเขตเมืองร้อนแบบบ้านเรา
คนไทยน่าจะทำขึ้นมาทนแทน
น่าจะขายดีน่าดู ครับ
ของบก.จะเปลี่ยนไหมครับ
ยังไม่เปลี่ยนครับ รถยัง 5 ปีอยู่ครับ
ผมนึกว่า 100,000-120,000 ต้องเปลี่ยนโซ่แล้วเพราะทำงานตามรอบเครื่อง ผมก็100,000แล้วกำลังดูๆอยู่ครับ
D -max ก็ใช้รางโซ่ ทนทาน