Land Rover Discovery с турбодизелем 4.4. ЕДИНСТВЕННЫЙ в МИРЕ
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2022
- Запишитесь на бесплатный курс Нетологии «Python-разработка для начинающих» - netolo.gy/iu2.
По промокоду МЕЛЬНИКОВ действует скидка 45% на платные курсы Нетологии.
Дизельные Discovery 3 на Авто.ру
clck.ru/pdsQx
Мощные бензиновые Discovery 4 на Авто.ру -- вы знали о таких моторах?
clck.ru/pdsvL
Оператор этого видео Дмитрий Питерский. Хотите классную фотосъёмку вашего автомобиля? Обращайтесь!
piterskiy.org/
Приятно смотреть и слушать, когда у ведущего всё хорошо с: культурой речи и словарным запасом 👌👍
Дыхание оператора бесценно
Количество видосов, где Владимир в конце говорит, мол, все это хорошо, но поеду-ка я лучше на сотке на своей покатаюсь, приближается к десятку.
Очень удобно, пока два в сервисе, можно ездить на третьем))
И повод повстречаться другими владельцами ЛР
Дурацкая шутка как бывший владелец компрессорного ренджа скажу ломается меньше чем х5 или мл 164
Дискари это огонь! Обязательно продолжайте. Ждем оффроуд. И надо уже найти на тест 4.4 и 5.0 ;)
Консоль на 19.44 показали не от discovery 3, a от RR mama. (да и весь салон). Повнимательнее, ребят
Нужно искать бензиновый 5.0 диско, интересно сравнение с дизелями. (Так же был 3.0 бензин)
Какой-то высокотехнологичный конструктор. Всегда вызывали уважение люди, которые занимаются подобным.
Классный получился 4,4 )
Антигелик #2 )
Уважуха людям свапающие такие тачки ! И дело не в цифрах , а в душе автомобиля которого хочешь ты !
Владимир, спасибо за ролик! Хотелось бы узнать про 3.0 дизель после ремонта, и про бензиновые диско, всё лишь в скользь упоминают о том что они есть и вроде бы как не плохи. На этом фоне было бы шикарно при возможности собрать тест диско 3 4.4 v8 бензин, диско 4 5.0 v8 бензин, и крайне редкий диско 4 3.0 v6 бензин компрессор! И не только в рамках дорожного теста, но и с выездом на бездорожье, ведь и техника прохождения препятствий и возможно логика работы электронных систем на бензиновых моторах может быть иной.
Поддержу
Готов предоставить свой Д3 4.4 на тест
@@alkofunk и тут все вложения в эти тепловозы пойдут крахом. 4.4 бензин будет круче, если и делать свап то 5.0 суперчача 😉
Очень удобно владеть Land Rover если ты являешься директором техцентра Land Rover. Это всё объясняет.
Интересный обзор. Для себя сделал вывод, что все эти свапы-мапы на Дискавери - сплошное баловство для отдельных энтузиастов, причем имеющих значительное количество свободного времени и размер кошелька... Никого не хотел обидеть.
Поддерживаю. Тяжеловат он и не для этого - всё-таки это внедорожник. Ввалить столько денег, чтобы после 120 км/ч очко сжималось?
И имеющих собственный сервис
С языка сняли. Практически все то же самое хотел написать, а также добавить, что если чего то захотелось другого, то либо сразу на 4 дискарь поменять, продав свой, либо если захотелось чего то реально другого, то на другую модель другого производителя. Благо повыбирать то есть из чего.
@@user-xm7je4iw3l Вы явно не управляли Дискарем, тем более с активными стабами…
@@023starman зачем? Ездил на обычном. Есть физика. Никакие активные стабы не снимут пол тонны массы и не способны понизить центр тяжести. Дискач не для этого. Это комфортная яхта для активного отдыха, которая позволяет "залезть" подальше, чем могут паркетники. И притащить с собой кубометр скарба.
У меня Туарег. Ему не нужны никакие активные стабы, чтобы ехать быстро. Очень быстро. Но он не приспособлен для серьёзного активного отдыха - маленький багажник, нельзя навьючить на крышу (все эти аксессуары на дискаче, вроде лестницы, лебёдки и т.д. очень удобны).
Каждый автомобиль имеет своё предназначение. Не нужно пытаться из "проходимца" сделать гоночный болид.
Очень рад, что наконец-то показали Евгения @RR-Master!!! Он настоящий маэстро СВАПа. И очень жаль, что мало рассказали про чёрную машину, на мой взгляд, ещё было о чем ещё рассказать и что показать.
По моему это поколение Land Rover недооценено! Сам купил RR Sport Superchargered 2011, перекинул на него руль от Спорта 2014 г, и радуюсь им как конь уже 3й год,!
Самый красивый кузов в историй LR, но рассмотрев к покупке, помечтав недельку отказался. Уже года у машин не детские, а обслуживание очень сложное, не то что дорогое, а просто сложное, уже не тот возвраст, проводить выходные на сервисах. Взял совсем другую машину, Кашкай на переднем. Езжу без удовольствия, но за то к сюрпризам готов.
@@wtfftw8381 Кашкай - очень хороший и надёжный аппарат. Я кажется понимаю вас. Всё в нём - по делу, что называется. Спасибо, что написали.
Как говорится, чем бы дитя не тешилось! Уважение и почёт таким людям!
А вот это вот всё "надо-не-надо-зачем-не-смогёшь"... )
пока авторевю спит ,тут движ!
Очень мощно дышит оператор )))
Не оператор - носитель петлички))
Косяк монтажёра, мог убрать эти дорожки.
Василий из NVA стал настолько популярен, что его проекты обсуждают журналисты Авторевю. Это уровень!
А я пойду отдохну за рулем своей Калины, то же немного подустал сегодня на заводе)))
Я так понимаю, что сначала надо купить автосервис, а потом уже сам ЛэндРовер?? Чудеса)))
Нужно было всё же взять для сравнения с 2UZ и М57
Очень интнресно былобы.м57 по мне так лучший вариант,надежный,экономичный,доналоговый.
@@user-wi6jf3zs9s в среднем разница доналогового и налогового составляет примерно 30 тысяч рублей в год. Если у вас нет в кармане этих 30 тысяч рублей- думается вам не стоит смотреть в сторону этих машин.
@@user-ww9ui2vg1fнаверно вы правы,но такая машина уже есть,но о свапе мысли не покидают,просто не вижу смысла переплачивать
От NVA и Василия лично пригласить :)
@@bakhtiyarpakhirdinov2461 да, у них топовые Discovery!
Хорошие машины, интересный ведущий, тема путешествий. В этом ролике прекрасно всё)))
Это корчи! Где вы узрели тему путешествий в этом ролике? Что в нем прекрасно: звук кривой, свет там же, только мухи?
На Франкенштейн путешествовать не будешь, в пути никто не возьмётся ремонтировать.
Вот интересно: оба владельца машин параллельно владельцы сервисов. Совпадение? Не думаю)
4,4 клиентский авто
ЛР - всего лишь бизнес, бизнес на дурочках среднего класса, которые с пеной у рта готовы выкидывать кровно заработанные на "мнимую фанатскую" машинку.
Сколько в группах людей, которые глядя на эту "красоту" - пускают слюну со словами...а я вот тоже когда-нибудь сделаю. При этом копят "до получки" что бы колодки Stellox купить или какую-нибудь хрень с разборки.
Ни куплю еще квартиру, не свожу семью на отдых, а всё туда-туда, последние. Это шизофрения какая то, люди отдают последнее, что бы квартиры покупали владельцы сервисов, а фанатики-сектанты ездили на этих пересобраных "франкенштейнах" - сборные солянки с хз какой подвеской, хз каким мотором, хз каким щитком,рулём и так далее по списку, но скажешь что полоумные - закидают, реальные сектанты.
От ЛР можно испытать 2 удовольствия - в момент покупки и в момент продажи, вторым я сейчас и занимаюсь.
эти машины даже рядом не стояли с Lexus'ами и Финиками по надежности, да они классные по комфорту, но в силу высокой цены обслуживания и его сложности, неадекватные цены делают своё дело...тут уж каждый выбирает самостоятельно или работать на автосервис прикрываясь тем какой у него опупенный ЛР или работать на свою семью и её благосостояние, а не благосостояние Берзза и ЛРмастера, у меня всё.
ps: готов уже ловить помидоры можете начинать 💩😉
@@DmrMakovsky У меня вот 4-ка, 3.0 дизельная, брали новой, за 160к ноль поломок, никуда не лазили, при этом ездили активно. Но я общался со знакомым, который ездит к рр-мастер, говорит, каждые 2 года перебираю мотор, все переуплотняю, на мой вопрос почему, ответил, в сервисе сказали надо. Второй случай с этими ребятами из рр мастер случился у меня. Сломал свой заводской балонник, приехал к ним за новым, разговорились, скзаал им, что у меня из-за цепи раздатки толчки есть в пробке. Ну и понеслось, они сказали, да это не цепь, это коробка, на мой вопрос, ну и что делать, ответили: надо ездить до конца, а потом приезжать к нам и ставить 8-ступенчатую за 300 т.р. Сразу все стало ясно, спойлер, цепь поменял, толчки пропали. Про то что ЛР, это заработок, вы правильно сказали, по моему мнению, владея лр-ом, нужно подходить ко всему с головой и не доверять подобным прохиндеям
@@DmrMakovsky нифига себе... Я просто по приколу написал, а тут такой крик души... Видимо сильно пригоре... извините... наболело.)
Прокатитесь на ваговском V8 4.1 (cayenne, Touareg) и протестируйте дизельные 380 л.с. с нормальной настройкой трансмиссии и более дорожным вариантом шасси. Думаю, вы приятно удивитесь
У 4.2тди большая турбояма. Не пипец какая как у 5.0тди, но большая
Те 10 редких машин что есть в продаже с этим мотором, погоды никогда и никому не сделают...
@@Vitaliyak так этот канал и не про ширпотреб, взять то же дизельное купе на механике 1 серии)
Фанатов нет у этого вага в таком количестве как у Диско, причин много, одна из них что ваг уродливый.
Шикарный и захватывающий обзор👍 Ждем продолжения, особенно что касается сочетания 3,6V8 с 8 ступенчатым автоматом - на мой взгляд это решение должно быть самым оптимальным с обычными стабилизаторами, самый сбалансированный и надежный вариант из всех представленных
25:09 - тот самый момент, когда понимаешь, что аналоговые приборы куда лучше)
Ни в одной машине, представленной на обзоре, нет родного приборного щитка))))
Land Roverы и свапы очень интересны, продолжайте развивать тематику, Владимир) 4.4 Диско крут
Зачем нужен Диско с 4,4 дизель? Если нужен такой мотор, то купите просто ренж маму с этим двиглом и кайфуйте, не? :)
@@user-ku5en1ni8u , видимо, если кому-то недостаточно внедорожности мамы + еще есть, насколько понимаю, вариант не вписать замену в документы и «немножко» сэкономить на налоге. В видео про оранжевый свапнутый Д3 как раз так и было, помнится
Отличный обзор, хорошие автомобили, фанатичные (в хорошем смысле слова) и увлеченные хозяева. Интересно было бы увидеть обзоры "аппаратов" для дальних путешествий на базе Дискавери. В англоязычном секторе Ютуба достаточно много видео на эту тему, хотелось бы увидеть соотечественников, так сказать.
Да мне кажется, что сейчас, когда цены на крузаки улетели в космос - Дискавери интересная и живая машина за свои деньги. Поэтому тема весьма интересная
Увлечённые хозяева - владельцы сервисов по ЛР, так что неудивительно) Так же, как неудивительно, какие цены они называют за свап)
Объявляю сбор средств Мельникову на второй микрофон. Деньги пересылать Мельникову.
Итог: нехрен выдумывать, берете родной 4,4i и не паритесь, не тратитесь, выезжаете из 9 и кайфуете. Надо быстрее - ставите 4,2 компрессор в D3 или берете 508pn в D4
Ага, родной 4,4 вообще решение всех бед, ну налог, и что, это вообще капля в море на фоне всех этих миллионных свапов
@@user-ri4dg7lt8l это точно, разговоры про налог просто смешны на фоне ценника свапа
@@user-ri4dg7lt8l совсем не капля в море - ваносы и замена цепи. Но это ближе к 500 тыс км пробега
@@KulikovPN у меня этот мотор. Вы правы, это подлежит замене, муфты ввт (ваносы) пожалуй даже пораньше, чем 500. Но, если это все требуется менять к полумиллионному пробегу - я думаю, что движок нельзя упрекнуть в ненадёжности)
@@user-ri4dg7lt8l у меня на 370 тысячах загрякали, но это не критично. Мотор нравится
Отличная серия вышла!
Хорошие проекты!
Катастрофически не хватает второго микрофона!!!!!!
А не проще ли за 2-2,5млн маму с 4,4d во 2 ресте взять?
Как по мне, раз уж отдавать более 2 млн за свап, то лучше уж поставить 5.0 компрессор. Речи об экономии уже не идёт, так что расход не важен. Зато от такого мотора будет куда больше эмоции и звука!
Свапточку пересмотрел что-ли?
Я ржу над людьми пусть и могут купить за бешенные деньги крутую тачку в максималке, но ставят газ или с завода его туда ставят. Вы купили максималку, у вас есть бабки на неё, перед друзьями порычали, а домой на газу....
Или просто взять диско с родным 5.0 и не мучать себя лишними головняками)
@@akacjasturmmand7420 газ это в первую очередь - существенный доп дальности хода на одной заправке. чтоб не остаться на природе с сухим баком. или доехать до нормальной заправки, чтобы не лить шмурдяк в первой встречной подозрительной. да и рычит ничуть не хуже, особенно 5-е поколение ГБО.. а экономией тут и не пахнет с нынешними ценами на газ
@@dimaproauto далеко не везде такой ценник... да и качественную установку 5го поколения ГБО такая экономия вряд ли отобьёт в разумные сроки... впрочем, если несколько дискарей сносить, а двигло из одного в другой пересвапывать... )))
best swap options for any heavy car:om606,om648,m57 and cummins 5.9
Не очень уловил смысл подобного свапа - получить Дискавери с движком Рэйнджа по цене больше, чем сам Рэндж? Ради, возможно, чуть большей проходимости?
важным смыслом всего что происходит является - зарабатывание денег на кроликах, всё остальное вторично и пипл хавает.
Смысл в том, что люди ставят двигатель, который им нравится в кузов, который им нравится.
Мне рэнж не нравится например.
Многих отпугивает алюминевый рендж. А диско притягивает утилитарностью и простотой электроник. Тут каждому свое, но я б взял ренж
У Диско дизайн вне времени, почти как у Дифендера, а Ренджи выглядят как старые унылые ведра.
Странное видео про странных людей, Патрол Y61 со сватом на M57 3.0 едет сотню за 7,1 на 37" MT резине, 340л.с. на стенде
Давайте теперь в Дастер 4.4 ставить
У Патрола с его классической схемой на мостах и пружинной подвески, увы никогда не будет той плавности хода, комфорта и управляемости Дискавери, с независимой подвеской на пневмобаллонах. Ни говоря уже об удобстве транформации салона. Кто ездил на Дискавери подтвердят. Все таки по управляемости Дискавери ближе к легковому авто, что добавляет удобства его повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования, тем более в городе, а чего греха таить, подавляющее большинство "джипов" (внедорожников) не съезжают с асфальта в 90% случаев в нынешних реалиях (я про СНГ)... В общем Диско это универсальный автомобиль на все случаи жизни: и в городе и на трассу в дальняк с комфортом и ветерком и в "говны" и в "Леруа" за стройматериалами :)
@@Nakipzhan покупаешь X5 с мотором 4.4 и не ебёшь мозги, раз бездорожье не нужно.
М57 хорош, но зачем сравнивать пиковые значения? 4.4 на низких и средних оборотах приятнее, чем 3.0 от БМВ. Именно из-за массы авто. На Х5 3.0 огонь
Хэми решит все ваши проблемы при цене в 200тр)
Ага особенно «гипернадежные» 6,2😂😂😂
Делал у Евгения в РР Мастер свап на 3.6 три месяца назад. Очень доволен. Все четко, быстро, без всяких разводов. Все недочёты, которые были, устраняли без проблем вообще. Моя трешка дискавери стала другой машиной с этим мотором! Я блогадарен Евгению и его мастерам за хорошую работу. Это место, где можно делать свап и не бояться потом, как все это будет работать.
вчера читая драйв2, как раз читал человека, которому сделали свап + работы по автомату, после чего бублик нормально себя не вел, как пишет автор - РР мастер отморозился , это к словам, про место , где можно делать и не бояться
За такие деньги недочётов не должно быть сразу, а не устраняться потом ;)
Давно следил за вишневым и рад здесь его увидеть.
На самом деле очень интересно было бы посмотреть сравнение 3.6 дизеля и 4.4/5.0 бензина от автора.
И очень интересно как едет сток 3.6 с 8ст автоматом.
Евгений весь ролик громко дышит
Было бы интересно сравнить с заводскими машинами 5 и 4.4 бензин.
Поддерживаю!
Они свой паспорт показывают на 100%. Так что ничего интересного)
Добрый день. Хотелось бы узнать информацию о моторах после капитального ремонта.
Интересно получилось. Хороший выпуск
Парни сваперы молодчики, у вас золотые руки!!! Всем добра и удачи!!!
Классное видео! Очень хочется увидеть тест с отремонтированным 3,0
Посмотрел с удовольствием. Диско и Рэнжи нравятся.
В вишневом на заднем сидении на всякий случай лежит буксировочная стропа)
Зацепил прицеп тонны на 2- 3, и уже не будет вопросов, зачем столько мощности
Отличный обзор! Россия полна талантов
Спасибо! Очень интересно.
Владимир, спасибо, замечательная картинка получилась, с удовольствием посмотрел, послушал. Хочется бушный дискарь, ролик ваш в тему, вдохновляет.
Владимир, очень, очень хочется узнать именно от вас информацию по ходимости откапиталенных 3.0!!!
this engine should be avoided at any costs,my mothers car with only 12000 kilometers suddenly stoped,oficials told that this hapens and that new engine is required.
"турецкие" коленвалы не ходят. Только на продажу.
20 тыщ и по новой.
Все четко и по делу с ценами.
Владимир спасибо большое за обзор!
Диско 4 на 4,4 - это просто Восторг!!!
Из белого lr интересный франкенштейн получился, особенно по салону
Про легализацию этого ни слова, к сожалению. Она невозможна, верно?
Вечный владелец скорее всего.
@@mrregik все легализуется, при желании
Проекты NVA motors
@@user-rb3co6eq3y 4.4 из видео - уже легализован))))
нужно больше Land Rover на канале!!!!
Жду продолжения 👍
Володя давай про Москвичей и уазов. На кой фиг нужен этот дивкавери?
Владимер спасибо за топовый контент. Очень ценю ваш вклад в автокультуру. Но в данном случае я с вами не согласен. Считаю лучшим вариантом для swap Disco всё-таки японский V8. Поясню свою точку зрения.
1. Безопасность. С чего это вдруг установка более тяжёлого дизеля V8 будет безопаснее более лёгкого японского V8. Японский V8 легче даже в сравнении с 2.7/3.0,. Ни что не мешает установить бензиновый , японский V8 на штатные места крепления используя литые кронштейны.
2 Экономика. Установки японца вас избавляет от риска попасть на топливную аппаратуру а это на минуточку 500 000р и более.
Эксплуатация газового оборудования, в случае нормальной стоимости газа, ( она к сожалению не всегда адекватна) позволит снизить стоимость км пробега, до одного уровня с дизельным двигателем.
3 запас хода
Использование большого газового баллона на 94л в сочетании с бензиновым баком 100л позволяет добиться, чуть ли не большей автономности.
4 надёжность
Отсутствие дорогой диз. топливной аппаратуры
Отсутствие наддува.
Замена АКПП ZF на Aisin
Думаю не нужно объяснять как на надёжности скажется использование двух, независимых, топливных систем.
5 динамика/ комфорт
Кому как не вам, знать на что способен , нормально настроенный, японский мотор.
Очень хотелось бы увидеть на вашем канале, сравнение двух swap. Дизельного и бензинового. Заранее спасибо за ваш вклад.
Он же говорит о том, что какой смысл свапать тойотовский мотор, если есть Диско 3 со своим мотором 4.4 v8, от ягуара, или 5.0 v8 на диско 4? И они уж точно будут не хуже чем тойотовские, а во многом и лучше. А ещё он говорит о безопасности, когда на заводе разрабатывают мотор, то делают и крашу тесты с ним, проверяя безопасность, соответственно, если у вас машина LR, а мотор от Тойоты, то кто его проверял на безопасность? В общем в свапе мотор от Тойоты, вообще не вижу смысла. Прокатитесь хотя бы на 4.4 бензиновом Диско и сравните его с 3uz.fe и поймёте. Не говоря уже о 5.0 на диско 4.
Интересные проекты, но мне хватает штатного 3 литрового. А вот замена коробки с 6 ступку на 8 интересно, какая разница в движении и экономнее становится или нет
Про замену коробки тоже интересно)
Коробка осталась в размерах такая же, но передач больше. Вопрос - как изменился ее ресурс?))
@@lsd63 вопрос машина с 8 ступкой экономичнее? Динамичнее? Есть ли смысл замены 6 ступки на 8
@@user-ei1xm2hq9l подозреваю что немного динамичнее, возможно на целых полсекунды. И возможно жрет на поллитра на сотню меньше.
@@user-ei1xm2hq9l есть ли смысл экономить топливо, если стоимость коробки и установки не окупишь.
Спасибо! Информация исчерпывающая! Хочу 3,6 )
Интересно сравнение с бензиновым диско и так же сравнение с диско со свапнутым мотором дизельным от бмв.
28:09 - "И у 4-го Дискавери, а это он, как можно заметить по интерьеру" - и ни одного кадра интерьера :)) Почему-то имено чёрную машину сии кадры обошли стороной :)
Со стороны неискушённого зрителя наиболее гармоничным (с учётом затрат времени и ресурсов) выглядит чёрная машина. И в меру бодрая, и посвежее всё-таки
Жаль, что Владимир ничего не сказал, про свои ощущения от работы 8-ми поршневых суппортов на передней оси чёрного диско…
Эта машина есть на драйве Из интересного только 3.6, активные стабы, тормоза, приборка от мамы, и Андроид монитор 10,25”
Крутое продолжение про Дискари после рыжика!
Снимать Лэнд Роверы проверенное дело, и быстро приводит к просмотрам по млн.
Продолжайте в том же духе👍✌️😀
Владимир здравствуйте. Подскажите а в каком сервисе сделали данные автомобили, хотел бы обратиться. Спасибо.
Похоже на рекламу "элитных" сервисов по ЛР. Цены далеко не гуманные, хотя для Москвы нормально. Для людей, кто не готов сам что-то делать, а оставить деньги в сервисе.
Но машины интересные 👍🏻
А в чем смысл свап с такой стоимостью? Ведь есть же спорт и рэндж с таким двигателем. Или это для любителей диско? В целом формат огонь
Вог это комплектация
@@youcouldbeyoubutneverbeme4748 Рэндж ровер)
У Диско салон больше и он может быть 7-местным.
@@mrregik там все равно весьма посредственный 3 ряд,на х5 или вторых спортах абсолютно такой же 3 ряд,то есть одно название.
@@pavelmankovskyi9808 извиняюсь,просто когда был в семье,то дико раздражало,когда из-за надписи называли кузов вогом)
Нужен тест FJ крузера. Канал соответствующий
Отличный обзор! 👍
Супер обзор, самое главное честный, рассказал все свои ощущения. За непревзятость и объективность большое спасибо!
У меня Диско 3 катает на 2,7 дизель 18 лет, путешествую с прицепом кемпер ом, чего и вам желаю. Двигатель родной, ничего с ним и коробкой не делал.
Просто супер👍
Подскажите ширину дисков на красном дискавери? 10.5дюймов?))
Смотрится просто бомбически👏👏
Диски Mak X Mode 11j
Владимир, совершенно верно!
Нужна английская версия с титрами. Пусть британцы подивиться что Кулибины сделали)
Отличная информация, как и подача.
На лапландерах хотел бы увидить Дискарь 3 или 4.
Дискарь 4.4 отличная машина, как на поток поставят установку мотора, наверное нюансов по настройке для достижения удовольствия за рулем осталось немало.
Очень интересный выпуск
А чем Ровер спорт 1 с 3.6 хуже Дискавери ? Почему нужно столько сил на переделку, а не сразу спорт купить ?
Места меньше
Это разные машины.
Дело вкуса, размера багажника и семиместного салона
Спорт уродливый, а так тоже самое.
А какую восьмиступку ставите на 5sc?
Что-то мне не понятны рассуждения Владимира про то что свап с тойотовским движком это не так выгодно. И упоминание того что легче поставить роверовский движок а потом еще и налог платить... И не знать конкретно что там с надежностью. Ну такое)
великая глупость делать свап ипонского V8. когда проще купить дискарь с родным бензиновым V8. Это и было сказано, чем слушали?
Насчет надежности, по своему опыту могу сказать, что для V6 дизелей, как некоторые говорят, "роковые" 250 тысяч км - отнюдь не предел. Может везение, но 3 машины на моих глазах прошли с нуля до пробегов в 200+ тысяч и все было отлично)
Было бы интересно посмотреть ролик про Диско 4 с 3.0 мотором, но на чипе (292 или 306 сил, в зависимости от прошивки). Говорят, при замене программы на европейскую мотор начинает дышать полной грудью и проблема с поломкой коленвала практически искореняется
Но шорт блок иметь в запасе будет нелишним.
@@mrregik, качественное обслуживание и аккуратная эксплуатация с умом - тогда новый шорт блок и не пригодится)
Не знаю правда или нет, но много раз читал на Драйв2, что если лить 5-40 А3 Б4 вместо рекомендованного 5-30 А5 Б5, то мотор ходит больше 400 тысяч км без проблем.
У знакомого механика Ровера, колено через год пополам
После перепрошивки.
поддержу коллег с запросом полноценного теста D3 4.4 и D4 5.0. Готов предоставить своего D3 4.4)
Отличный обзор, спасибо за интересный рассказ об этих прекрасных авто.Я уже начал жалеть что продал свой Диско 4....
На что поменяли ?
@@okeansantehniki6890 На новый паркетник, отпала необходимость в серьёзных вредоносных качествах
@@user-xz8pz3ij2r я 4 года назад, также продал свой дискарь 3, 2009 года. Пересел на Туарег 3л дизель nf: приёмистость, повадки легковушки, комфорт - без потери высокой посадки и проходимости.
Отличный обзор,спасибо Владимир, тоже Дискарь не дает покоя!
Очень интересно
Отличная серия, всегда познавательно и интересно наблюдать за такими обзорами! Спасибо )
Лайк для продвижения продолжения)
Кажется, у меня появилась мечта ))
снимай что самому интересно, нам всё нравится.
Хороший видос! Это не возможно, это не получится.... это то что я слышал когда делал свап в z4 e85 запихали n54..... и все получилось
тезис про снижение безопасности при установке узета в ЛРы - не впечатлил совсем.
взявшись за эту тему упорно обходить NVA-моторс - выглядит странно... Дискари на доналговых 2уз + ГБО - выглядят на редкость гармонично. Было бы интересно увидеть обзор с тест-драйвом и мнения.
Твой любимый Вася охуевший тип со своим ценником🤣
Так есть родной 4,4 бенз, идёт с завода, нет смысла изобретать велосипед
Ваш NVA motor просто Галимый комерс,во главу угла ставший цель срубить по больше бабла с клиентами Всё. А тут люди энтузиасты и фанаты Дискарей
Евгений РРмастер, гениально!!!
Совершенно верно подмечено !
@Владимир, наконец еще одно сравнение белого 3.6. Похоже владельца Владимира ждет недешевая форсуночная работа.
А черный 3.6 удивил.
То, что на 4.4 раму резали - уже не правильно - вмешательство в структурную конструкцию. Также и изменение формы моторного щита.
Что-то мне подсказывает что можно бы, было не резать переднюю часть рамы.
Еще бы в компанию 5.0 версию бензин и 3.6 с 8-мью ступенями.
Что-то я думаю Вы вне зависимости от кол-ва просмотров сделаете такое сравнение :) как минимум я точно жду и потираю руки
PS. Думаю не критично что панель вначале показали от мамы, а не диско 3.
Раму автомобиля не резали. Резали ненужную раму, для тестов)
@@Nick_OldJaguar наверное не так понял выражение
Восьми-ступенчатый автомат на Диско. А вот это интересно
Отличный трассовый лайнер получился.
У моего друга такой,стоит мотор от мерса w210 320 cdi ) норм едет.. экономный.. привет из Баку🇦🇿
У моего друга из Подмосковья, житель Азербайджана купил за 400 ооор Диско с пробегом 380 тыщ, и отправился в Баку, вроде доехал.
Влавимир, вы тестировали Cayenne diesel s?
Дать бы Мельникову прокатиться на антигелике :)
Классная серия, спасибо, Владимир, мне было очень интересно!
Я думаю что проблемы вишневого Диско связанны с изменившейся развесовкой , всё же мотор Ви-8 потяжелее будет .
С развесовкой все отлично - 50:50 , за несколько дней до обзора на этой машине стояли колеса большего диаметра, после их замены на комплект поменьше не успели произвести калибровку пневмоподвкски и сделать сход-развал. После теста и проведения данных процедур жесткость амортизаторов и юление на скорости 100+ ушли, крены , конечно же , осталась примерно на том же уровне.