Primer contacto ROYAL ENFIELD SHOTGUN | Motosx1000
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- Опубликовано: 13 янв 2024
- La Shotgun 650, basada en la plataforma 650 Twin, representa el auténtico espíritu custom de Royal Enfield, una moto, un lienzo en blanco, definida por quien la conduce. Su nueva y flamante carrocería desafía las categorías estándar del motociclismo y se mimetiza con la personalidad de su conductor. Su diseño modular le permite adoptar con total facilidad hasta tres configuraciones: monoplaza, biplaza y tourer con espacio para equipaje.
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Авто/Мото
Me encanta la filosofia R.E , huele a vieja escuela , una moto para muchos años , motor y chasis Harris Performance.
Destinada personas tranquilas y viajeras con mucha personalidad.
Yo haria una igual con el motor de la 411 con 6 marchas .
Las autovias son muy muy aburridas ,circular por nacionales y secundarias no hace falya tanto motor , pero llegado el caso que pueda ir a 120 comodamente .
Un 10 para RE en su apuesta por las personalizaciones , las personas quiere ser uno mismo salirse del molde donde estan todos.
Muchas gracias por sus videos , son de muy buen criterio felicidades para todo el equipo .
el placer de rodar, no importa la edad 👍🏻 a los cascajos como nos hace sentir chavales! todavía la podemos! a huevo!
A raiz de haberte escuchado recientemente en un podcast he cambiado la forma de verte, enhorabuena, buen trabajo
Después de haber triunfado en el nicho "British Classics" con la Interceptor ahora RE apunta al mercado yanqui con este modelo cruiser/roadster. Con 240 kilos es lógico que el motor de 47 HP no brille, pero si se aumentara la potencia ya no sería apta para el carnet A2 europeo. ¿Se decidirán por lanzar una variente más potente para el mercado USA?
Gracias Josep, muy bonita la moto, sobretodo en esa bicolor que has llevado. El asiento monoplaza queda muy chulo.
Un lujo ir a Los Ángeles a probar una moto, aunque ya sabes que cuando esos primeros colonos, que mencionas, llegaron a esas "inhóspitas"tierras ya existía Los Ángeles y San Francisco. Así que ni tan salvajes, ni tan inhóspitas.
que envidia rodar por los EEUU aun me acuerdo de Los Angeles , una ciudad que abruma por su extensión y circular por ella
Buen video como nos teneis acostumbrados, la moto es una pasada, pero para dejarla chapó a mi gusto, le pondría un dragbar, unos amortiguadores traseros mas cortos, para hacerle la silueta más custom (lo que yo llamo silueta de pastor aleman), y una rejilla metálica donde iria el asiento del acompañante, esas rejillas las he visto en las super meteor y quedan genial.
😊😊
Tal y como la hermana mayor de la meteor es la super meteor, está shotgun parece ser la hermana mayor de la classic de la marca
que buen video!!! y ese casco me gusto!
¿Que casco se ha usado en la prueba? ¡Saludos desde canarias equipo de motosx1000!
Creo que es un Icon Domain
¡Doscientos cuarenta kilos! Fiuuuu, me parece bastante pesada para ser una 650.
INTERESANTE AMIGO
Esta muy chingón tu casco, que casco es?
Los amortiguadores de la Super Meteor 650 también los firma Showa. Creo que para gente grande se queda un poco pequeñita. Quizás mejor su hermana.
anduvieron por ahi mis paisanos motoblogcotidiano!!!!!!
Qué bonitas son las motos de esta marca a mí me gusta mucho la Hunter 350 he oído que van a sacar la 450 sabéis cuando gracias un saludo 😍👍🤨
No pinta nada mal yo con mi metro 80 quisiera probarla!
Gran video saludos 💪
Hola yo tengo la interceptor que es un pelin mas alta y mido 1 metro 76 y me queda comoda.asi que esa moto que es mas bajita te va a quedar muy bien
@@eduardodercole8899 Gracias por la info bro!
De nada espero te sirva . Lo que tiene ña meteor 350 . Super meteor 650 y esta nueva vercion es el asiento que es mucho mas comodo que mi interceptor . En la interceptor es recto como una tabla de planchar la ropa jajaj y bastante duro tambien
Para cuando se estima que llegue a México?
Ya llegó!!!
Hola Josep! Cual comprarías la SM650 o esta ?
Hola Josep, gracias por el video. A Argentina aun no llego. Sabes si va bien para alguien de 1.88 de altura ? Y crees que reemplazaria a la interceptor ? Saludos desde Argentina
Que buen casco el que llevabas,cual es?
Cuando sale la royal motor en V? que por cierto ya la tienen.
La recomiendas para el día a día por ciudad??? Un saludo!!
😂😂😂 240 kg y 47 cv. Para decir Josep que le faltan caballos ya tiene que ser un hierro de cuidado.
Claro!! Como Jose y tú, habéis sido campeones del mundo de velocidad durante tantos años… os hacen falta motos de más de 150 cv, de ahí, para arriba…😂😂😂 , me parece a mi , que no tenéis ni pu. Idea de lo que es una custom y para que se utiliza….
Es una custom,le sobran caballos.
la moto es bonita, como todas las RE, con ese estilo clasico heredado de las inglesas. Permitanme decirles que con el sistema bobber no inventan nada nuevo, mi pequeña Rebel 500 ya permite hacer eso quitando tan solo un tornillo, la conviertes monoplaza o le pones una parrilla
Que es una súper directa? Muy bonita, pero muy pesada
La moto es linda y RE, tiene fama de hacer motos para durar en el tercer mundo (ojo no es peyorativo el comentario soy sudamericano), pero deberían decir que el viaje lo pagó RE.
Tampoco quiero decir con esto que la opinión no sea honesta, pero pesa mucho cuando le debes algo al fabricante de la moto que pruebas.
el video, excelente, como siempre
pd. parece una naked neoclasica (como las llaman ahora), lejos de ser una "custom", por mas que sea "customizable.... a veces no se termina de entender el uso un tanto arbitrario y ambiguo de los nombres y tipos... creo que las motos se inventaron hacen bastante tiempo como para andar "renombrando" cuestiones que son bastante obvias... el marketing perjudica mas que favorecer las cosas, en fin (no la veo ni por asomo cerca de una HD 883 iron o una Indian Scout, ni siquiera cerca de una Kawasaki vulcan o una Honda Rebel)
Sigo diciendo que royal enfield tendría con su motor 650 poner cardan, lo tendrían muy fácil hacerlo y con el Torque que tiene ni lo notarias.
Mejor cadena
@@tgap8817 Agregaría mucho peso, que en este modelo ya es excesivo para el motor de 47 CV
El cardan es mas ineficiente, se pierde potencia
Para los que hacemos muchos kilómetros el cardan es una bendición, no tener que engrasar ni tensar y la rueda siempre limpia, una bendición.
Bonita, y pesada.
Unos pocos kilos menos junto con atención a la calidad de materiales (las pobres RE tienen fama de no envejecer bien) y sería mucho más convincente.
Por que se ve tan chica...
No sé, no sé. Mi SM sin asiento trasero y con la rejilla es mucho más atractiva y más bobber que esta SG. Hay algo de su estética que no me convence.
SHOTGUN