Sajnos az Acmenál az utóbbi időkben eléggé leromlott az összeszerelési minőség, és sajnos így elég ‘vegyes’ modelleket sikerül kiadniuk. Van hogy teljesen hibátlan, de van hogy a fél mozdony hiányzik a dobozból (nyilván kis túlzással)
Sajnos a tetőventilátorok sem működnek ezen,a másik teljesen hibátlan szerencsére,de most megrendült a bizalmam a gyártóval kapcsolatban, az is biztos.
@@Viktor9511 Én a kilincs miatt is visszaküldeném. A ventilátor nekem sem működött és kezdtem ideges lenni, de aztán eszembe jutott, hogy a Tolnai Gábor videóban elhangzik, hogy csak nagyobb feszültségnél kapcsol be. Bár akkor már olyan gyorsan megy a mozdony, hogy nem is lehet szinte látni. Persze ez analógban van csak így. Úgyhogy ha egyszer szétszedem, akkor a vakdugón lévő kapcsolóval leállítom, a fülkefényekkel és a zárlámpával együtt.
Sziasztok! Én ezt találtam ki. Digitools hangdekóder használatához. Példa: ha mondjuk a ventilátor az Aux 4 kimeneten keresztűl működik, akkor a CV 181 = 9 -et kell beírni. Ez a füst mód, amelynél három különböző érték szerint változik a funkció kimenet intenzitása. Álló mód, gyorsítás mód ( teljes terhelés) és mozgó mód. Ezeket a CV 115, CV 116, CV117 ben lehet beállítani ízlés szerint 0 - 255 - ig, de valószínű, hogy erre a három CV -re megfelelőek a gyárilag beállított értékek CV 115 = 64, CV 116 = 255, CV 117 = 128. De, ha azt tapasztaljuk, hogy álló helyzetben a ventillátor nem forog, hanem csak gyorsításkor és teljes terhelésen, akkor a CV 115 értékét növelni kell és a CV 117 értékét is, ami nagyobb legyen mint a CV 115 értéke!!! Ezeknek megfelelően fog a ventilátor, a három fokozat szerint lassan, leggyorsabban és közepes sebességgel forogni. Irány függőség nem kell, tehát CV 193 = 0, Kimenet alap fényereje pedig CV 317 = 10 és 25 között, ezt az egy értéket ki kell tapasztalni, mert ez fogja meghatározni a ventilátor maximum sebességét. A beállítások elvégzése után érdemes az értékeket lementeni, ehhez be kell írni CV8 = 16. Ez után, ha reseteljük is a dekódert a későbbiekben CV8 = 8 -cal, akkor is megmaradnak ezek a ventilátor beállítások. A működéshez ne felejtsük el bekapcsolni a megfelelő funkció gombot a vezérlőn, ez talán az F25 -ös funkció gomb. Maga a három fokozat működése az F20 motorpörgetés funkciógomb megnyomásával, majd ez után a vezérlőn a sebesség szabályozó működtetésével tesztelhető. Ilyenkor a modell nem mozog, álló helyzetben van. Mgj.: Én a saját modellembe beépítettem digitális kuplungot és a vezető fülkék előtti beszálló térbe is tettem külön, digitálisan kapcsolható világítást, amely, a vezető állás világítástól függetlenül kapcsolható. Valamint megoldottam, hogy ABC fékezési mód használata esetén meg tudjon állni a mozdony, ehhez 5 db SMD elektronikai alkatrészt kellett kiforrasztani és kettő forrasztási pontot összekötni egy vezetékkel az előkészítő panelon. Akit érdekel, annak tudok segíteni ezzel kapcsolatban is. Jelenleg a tolató fény kivitelezésén dolgozom.
Szia ! Szerintem küld vissza ! Ránézésre szét van esve az vetilátoroknál lévő forgóvázat tartó szerkezet . Ez az átgondolatlanul behelyezett szivacsok miatt történik meg , amikor meghúzzák a rögzítéshez használt csavart. Nagyon szenvedős lesz összerakni !
Sajnos tökéletes termék nincs. Teljesen mindegy melyik gyártó termékét vesszük alapul, ez egy ilyen világ. Tudják hogy a modellezők nagyrésze akkor is megveszi a terméket ha hibás mert sok esetben nincs alternatíva adott modellekre. Vagy ez esetben van az MTB volna, de nálam leszerepeltek ők is.Az M41-esemen lötyög a hűtőventillátor rácsozata.
A 14 napos elállási jog szerint a fogyasztó bármiféle indoklás nélkül elállhat az online vásárlástól. Csak a postát kell fizetni.
Sajnos az Acmenál az utóbbi időkben eléggé leromlott az összeszerelési minőség, és sajnos így elég ‘vegyes’ modelleket sikerül kiadniuk. Van hogy teljesen hibátlan, de van hogy a fél mozdony hiányzik a dobozból (nyilván kis túlzással)
Sajnos a tetőventilátorok sem működnek ezen,a másik teljesen hibátlan szerencsére,de most megrendült a bizalmam a gyártóval kapcsolatban, az is biztos.
@@Viktor9511Én mindenképp visszaküldeném a boltba
@@Viktor9511 Én a kilincs miatt is visszaküldeném. A ventilátor nekem sem működött és kezdtem ideges lenni, de aztán eszembe jutott, hogy a Tolnai Gábor videóban elhangzik, hogy csak nagyobb feszültségnél kapcsol be. Bár akkor már olyan gyorsan megy a mozdony, hogy nem is lehet szinte látni. Persze ez analógban van csak így. Úgyhogy ha egyszer szétszedem, akkor a vakdugón lévő kapcsolóval leállítom, a fülkefényekkel és a zárlámpával együtt.
Sziasztok! Én ezt találtam ki. Digitools hangdekóder használatához. Példa: ha mondjuk a ventilátor az Aux 4 kimeneten keresztűl működik, akkor a CV 181 = 9 -et kell beírni. Ez a füst mód, amelynél három különböző érték szerint változik a funkció kimenet intenzitása. Álló mód, gyorsítás mód ( teljes terhelés) és mozgó mód. Ezeket a CV 115, CV 116, CV117 ben lehet beállítani ízlés szerint 0 - 255 - ig, de valószínű, hogy erre a három CV -re megfelelőek a gyárilag beállított értékek CV 115 = 64, CV 116 = 255, CV 117 = 128. De, ha azt tapasztaljuk, hogy álló helyzetben a ventillátor nem forog, hanem csak gyorsításkor és teljes terhelésen, akkor a CV 115 értékét növelni kell és a CV 117 értékét is, ami nagyobb legyen mint a CV 115 értéke!!! Ezeknek megfelelően fog a ventilátor, a három fokozat szerint lassan, leggyorsabban és közepes sebességgel forogni. Irány függőség nem kell, tehát CV 193 = 0, Kimenet alap fényereje pedig CV 317 = 10 és 25 között, ezt az egy értéket ki kell tapasztalni, mert ez fogja meghatározni a ventilátor maximum sebességét. A beállítások elvégzése után érdemes az értékeket lementeni, ehhez be kell írni CV8 = 16. Ez után, ha reseteljük is a dekódert a későbbiekben CV8 = 8 -cal, akkor is megmaradnak ezek a ventilátor beállítások. A működéshez ne felejtsük el bekapcsolni a megfelelő funkció gombot a vezérlőn, ez talán az F25 -ös funkció gomb. Maga a három fokozat működése az F20 motorpörgetés funkciógomb megnyomásával, majd ez után a vezérlőn a sebesség szabályozó működtetésével tesztelhető. Ilyenkor a modell nem mozog, álló helyzetben van. Mgj.: Én a saját modellembe beépítettem digitális kuplungot és a vezető fülkék előtti beszálló térbe is tettem külön, digitálisan kapcsolható világítást, amely, a vezető állás világítástól függetlenül kapcsolható. Valamint megoldottam, hogy ABC fékezési mód használata esetén meg tudjon állni a mozdony, ehhez 5 db SMD elektronikai alkatrészt kellett kiforrasztani és kettő forrasztási pontot összekötni egy vezetékkel az előkészítő panelon. Akit érdekel, annak tudok segíteni ezzel kapcsolatban is. Jelenleg a tolató fény kivitelezésén dolgozom.
Szia ! Szerintem küld vissza ! Ránézésre szét van esve az vetilátoroknál lévő forgóvázat tartó szerkezet . Ez az átgondolatlanul behelyezett szivacsok miatt történik meg , amikor meghúzzák a rögzítéshez használt csavart. Nagyon szenvedős lesz összerakni !
Sajnos tökéletes termék nincs. Teljesen mindegy melyik gyártó termékét vesszük alapul, ez egy ilyen világ. Tudják hogy a modellezők nagyrésze akkor is megveszi a terméket ha hibás mert sok esetben nincs alternatíva adott modellekre. Vagy ez esetben van az MTB volna, de nálam leszerepeltek ők is.Az M41-esemen lötyög a hűtőventillátor rácsozata.
Kilincs ami nincs!