Excellente vidéo sans compromis et avec des détails d'informations intéressantes ou utiles. La musique de fond est bien meilleure qu'auparavant, merci. (Le déverrouillage du coffre avec le bouton sale aurait mérité un commentaire négatif.)
Bonsoir Greg, et merci pour votre commentaire. On essaye de s’améliorer, content que cela plaise 😜 Pour le bouton sous le pare-choc arrière, il se salit effectivement plus rapidement qu’un bouton sur la malle arrière. Allez, j’accorde un demi mauvais point ... 😉
Chouette essai ! Alors, j'aime encore assez bien le style de la Polestar 2... mais je fonds littéralement pour la Polestar 1 en arrière plan : quelle ligne époustouflante ! Oui, bon, je sais, c'est hors sujet... Pour en revenir à la Polestar 2, outre son style, j'aime aussi le hayon bien pratique. Mais, pour le reste, je suis beaucoup plus nuancé entre le tunnel central à l'arrière (pour beaucoup, ce ne sera pas un problème, mais je vois ça en tant que père de 3 enfants, ce qui me dérange donc un peu plus !), cette console centrale qui vient encombrer le genou (en plus, ça alourdit le style intérieur, j'aurais préféré de la finesse personnellement), une consommation élevée et un réseau de recharge rapide défaillant (pas de tarif préférentiel chez Ionity, par exemple, qui me semble être la seule alternative valable au réseau de superchargeurs Tesla sur un long trajet). Comme dit l'expression, Rome ne s'est pas faite en un jour et il faut se souvenir de ce qu'était Tesla il y a 5 ans : je crois que tout le monde ou presque pensait que c'était une bulle et qu'aujourd'hui, c'est la référence en matière d'autonomie/consommation et de recharge rapide (pas de badge, pas de carte, il suffit juste de brancher et c'est parti). Alors voyons ce que sera Polestar dans 5 ans, mais aujourd'hui, à choisir, ce serait une Model 3 sans hésiter. Maintenant concernant le prix, il est frontal avec celui de la Model 3 (décidément, on parle beaucoup de l'américaine !). Alors oui, la Polestar est fabriquée en Chine, mais j'ai cru comprendre que certaines Model 3 chinoises vont être importées en Europe, donc au final... Et on peut noter que les constructeurs chinois ont fait d'énormes progrès (ils passent facilement les crash-tests EuroNCap - la MG par exemple, ce n'était pas vraiment le cas il y a quelques années encore). Et la connexion offerte pendant 3 ans (contre un an sur une Tesla Grande autonomie) représente un avantage de 250 € (10€ par mois chez Tesla) environ et si on tient compte des entretiens compris (soyons larges, je compte environ 250€ par an - bien que les révisions sur la Tesla ne soient pas obligatoires), ça fait un petit avantage de 1.000 € environ, c'est toujours bon à prendre. PS : il faudrait songer à investir dans un stabilisateur, la dernière séquence sur les pavés donne le mal de mer 🤣🤣🤣🤣🤣
Je viens de découvrir l’essai, sincèrement c’est une belle alternative à Tesla qui aujourd’hui se passe de pub car les clients en deviennent les ambassadeurs. Content de voir que les marques historiques prennent leurs marques dans l’automobile électrique. Très belle auto, en attente d’une version sans Android auto et avec un seul moteur.
Bonjour et merci pour votre commentaire. Je pense que l’intégration Android est inévitable, car il fait partie de l’ordinateur de bord de la voiture. Nous verrons ce que l’avenir nous réserve avec Polestar, une chose est déjà certaine, la version à un seul moteur sera très bientôt là 😉
Magnifique la Polestar, j’en ai croisée une en chargeant sur une IONITY et je trouve que niveau look c’est sublime. La face arrière me fait penser à Dodge avec sa Charger vous trouvez pas? Je me demande juste en France jusque quand ils seront banni à cause du chevron ressemblant à celui de Citroën… Très bel essai et merci à vous tous d’être toujours honnête dans vos essais. PS: je pensais pas que une électrique pouvait faire pire que la BMW série 7 hybride avec ses 27-28kw
Vous avez raison. Elle est belle et surtout, sa ligne vieillit très bien. Reste à espérer que pour les français, cette (stupide) action en justice finisse rapidement!
Je suis très heureux possesseur d’une modèle 3, je l’adore & je n’en changerais pour rien au monde mais cette voiture est très belle ..... après, pour le reste, faut voir car il y a fort à faire ...... très très fort à faire.
4:20 le coup marketing sur les rétros, c'est fort: un retour visuel en arrière, et surtout niveau aero/bruit ca veut dire que les 2 seront plus symétriques...
Vous trouvez ? Personnellement je les trouve très chouette visuellement, ça fait très moderne. Après pour le bruit aérodynamique, il faudrait tester au delà de 120 km/h, car avec ma configuration de rétroviseur, je n’ai pas eu de bruits parasites.
J’adore son style et une future version à 39000 euros la rendra très compétitive. Son design me donnait l’impression d’une grande berline de 5m mais 4,6m c’est beaucoup plus facile à garer.
Je l’ai essayée sans le pack performance mais avec les jantes 20’. J’ai trouvé le confort correct. Le pack performance me semble superflu. Je parie que la consommation avec les jantes 19’ de base est bien moindre.
Bonjour Julián et merci pour votre commentaire. Je pense réellement que le pack performance n’aide pas au confort et que la Polestar sait également choyer ses occupants. Vous n’avez pas été gêné par la console centrale au niveau de votre genou ? Pour la consommation, oui les jantes de 19 pouces doivent bien aider 🙂
@@LaPauseGarage En fait la console centrale ne m’a pas gêné du tout (mais je ne suis pas bien grand...) par contre je m’y suis trouvé comme dans un cocon, dans le siège très confortable, tout tombant sous la main, voiture très ergonomique... c’est le tarif qui me refroidit un petit peu. J’attends le sortie de la version à un seul moteur (ainsi que les propositions d’autres marques, Nissan Ariya etc). Je me donne 1 an pour réfléchir.
J'ai essayé cette Polestar 2. Et elle vaut vraiment les premium européens à tous niveaux (interieur, qualités routières, performances) . Les produits chinois ne sont plus bas de gamme du tout, l’industrie Européenne doit descendre de son piédestal. Dans le cas de Geely, leur premier modèle était une mauvaise copie illegale d’une Mercedes, ça donne une idée de l’honnêteté des dirigeants chinois. Et donc... comme c’est du 100% Chinois, pour moi c'est NON! La balance commerciale entre l’Europe et la Chine, c'est 139 milliards € en faveur de la Chine. Leur stratégie consiste à casser les marchés dans lesquels ils débarquent. Et pour ça, ils ne respectent aucune de nos valeurs fondamentales (chez eux, 1984 d’Orwell est la réalité quotidienne), leurs exportations sont subsidiées pour tuer la concurrence. A celles et ceux qui sont tentés d'acheter ce type de voiture, souvenez-vous que ce ne sont pas les ouvriers (et encore moins les patrons) chinois qui vont payer vos soins de santé, vos profs, vos retraites, vous êtes juste des vaches à lait. L’industrie Européenne touche déjà le fond et vous creusez encore.
Plutôt déçu par ce modéle malgré l'à priori très positif que j'ai par rapport à la marque. En face d'une Model 3, ça va être compliqué pour la Polestar 2 je suppose. Je serais très intéressé de vous voir essayer les Lynk&Co que vous évoquez. Plus abordables je pense. (Aussi le Aiways U5 et les NIO dès qu'elles arriveront). En tout cas je suis fan de vos vidéos : le ton, la réalisation, bref : vous êtes au top les mecs !
Bonjour Chris, et merci pour votre commentaire. Pour la suspension, celle de série est assurément plus souple, malheureusement pour la consommation, il faudra faire avec ... Je pense qu’en éco conduite on pourrait la descendre à 25 kWh/100km, mais ça reste élevé.
De mémoire (l’essai ne date pas d’hier), je dirais non. Mais nous pouvons nous tromper et Polestar peut avoir ajouter cet équipement depuis. Pour avoir l’information la plus correcte, le mieux serait de consulter le site internet du constructeur et consulter la liste des équipements.
Ah ouiii ! Une voiture loin d'être passe par(tous) les budgets, bricolée par les Chinois, tape-cul et nécessitant que le conducteur porte des protections latérales (type combi moto GP) à cause de la console centrale sans oublier de n'accepter que des passagers arrières passant sous la toise de 1m80 sans la toucher. Le tout à un tarif costaud ! Le concurrence n'a pas encore trop de soucis à se faire.
Bonjour Serge, après mon essai chez la concurrence, je peux dire que mon genou dans le coin de l’écran s’en souvient encore et la garde au toit a l’arrière n’y était pas meilleure, sans parler de la visibilité dans les petits rétroviseurs où se reflétait la bande de décoration intérieure. Donc, tu l’as deviné, j’ai renoncé à la Model 3 et je vais quand-même voir cette Polestar, sait-on jamais.
Bonjour et merci 😊 Alors je me dois de nuancer. Comme me l’a confirmé le vendeur, la suspension Ohlins du pack performance est réglable pour plus de confort. Mais cela ne peut se faire qu’en atelier sur rendez-vous.
@@LaPauseGarage m'etonnerait que l'atelier soit necessaire, mais ça se fait pas en 5mn dommage que ce soit pas une suspension pilotée support.polestar.com/en-ca/polestar-2/2021/article/Adjusting-suspension-settings*/
bonne présentation mais le produit n'est pas a la hauteur son prix est trop élevé avec le double d'une consommation par rapport a tesla je parlerai pas de la qualité des matériaux copie a revoir
Bonsoir William. Avant tout, je vous remercie d'avoir regardé notre vidéo. Pour le réglage des suspensions Öhlins, nous en faisons bien mention à 11:19 en précisant que l'opération se fait gratuitement en atelier et ce autant de fois que nécessaire.
Bonjour Aurelie et merci pour votre commentaire. Alors son tarif est « un peu » élevé pour ce que propose la voiture. C’est à dire une voiture électrique avec une belle batterie mais surtout 408ch et 4 routes motrices. Sans oublier un pack Ölhins et Brembo. Il faudra attendre la version d’entrée de gamme pour voir une tarif plus avenant.
Bonjour. Comme expliqué dans la vidéo, le modèle essayé est le plus cher et le plus haut de gamme. Une version d’accès est prévue pour plus tard avec une plus petite batterie et un seul moteur.
Oui, la consommation nous a également assez étonnée, même si je pense que les conditions n'étaient pas optimales. Polestar a fait une mise à jour logicielle récemment qui a augmenté l'autonomie, et donc diminué la consommation de leurs voitures.
Désolé je ne suis pas d accord je possède une dual moto ma consommation moyenne sans faire le fou mais sans regardé trop près est de 18,5 kWh je précise elle est équipée des deux pack donc avec une pompe à chaleur nous sommes en ete
Bonjour Patrice. Pas besoin d’être désolé, le partage d’expérience c’est toujours une plus 😊. Notre expérience était toute autre, j’imagine que Polestar a fait quelques mises à jour pour améliorer ça. C’est chouette d’entendre cela 👍
Ca va venir, ça va venir ... les vidéos de cette chaine sont réalisées en complément de nos professions respectives, tout prends donc un peu plus de temps 🙂
Merci pour les encouragements ! On n’oublie pas nos abonnés, et on vous prépare quelques vidéos un peu différentes qui seront tournées quand les autorités nous le permettront 🤨
Chouette vidéo. Je me suis presque étranglé en entendant la consommation et ... au prix, pour une voiture chinoise. Volvo doit se reprendre, après avoir fait des voitures fiables, les derniers échos les placent parmi les plus mauvais élèves.
Bonjour et bienvenu sur la chaine 🙂 C'est certain que cette configuration n'est pas à la portée de toutes les bourses, mais il faut se rappeler que Polestar est une marque Prémium au même titre que Volvo, BMW, Audi ou encore Mercedes-Benz. De plus, la Polestar 2 sera prochainement déclinée en version à 39.000 euro avant toutes aides, et bien que cela ne la rende pas accessible à tous, ça lui permettra de se positionner en concurrente des voitures thermiques tel que la BMW Série 3 ou encore l'Audi A4. Par contre, pour ceux qui cherchent une voiture électrique moins chère encore, il faudra regarder du coté de marques moins prémiums, telles que Renault, Nissan, MG, hyundai, etc. Sinon n'hésitez pas à vous abonner, des voitures plus accessibles arrivent prochainement sur la chaine ... 😉
On nous avait fait tout un cinéma avec Polestar comme quoi elle serait révolutionnaire, qu'elle ferait de l'ombre à Tesla et patata et patiti blablablablablabla .Tesla est partie d'une feuille blanche là où Polestar reprend une vieille plateforme avec un tunnel centrale ,une console centrale qui devait sûrement accueillir la boite de vitesse et ils l' ont laissée pour pas s'emmerder . L'autonomie n'est que de 230km à 130km/h sur autoroute et 340km en ville ,c'est loin d'une Model 3 standard + la moins cher . Cette voiture est un bide assuré .
Polestar, c'est un pur produit de l'espionnage industriel chinois, ni plus ni moins... Ils ont commencé par acheter Volvo et maintenant, étrangement, un concept car Volvo se retrouve à être produit en Chine. Au départ les Chinois ont proposé une voiture de leur conception, qui a essuyé un bide aux tests de sécurité en Europe. Ils ont trouvé la parade maintenant, en parlant de "coopération" avec un partenaire européen. La stratégie du coucou, en somme.
![Cupra Formentor, le plus abouti des MQB ! [4K]](http://i.ytimg.com/vi/041RtRSQEiU/mqdefault.jpg)
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![[Essai] Polestar 2 - Le Moniteur Automobile](/img/1.gif)
Continuez ainsi, l’audience augmentera inexorablement soyez en sûr ;-)
Merci beaucoup pour les encouragements, j'espère que vous avez raison 👍
Excellente vidéo sans compromis et avec des détails d'informations intéressantes ou utiles.
La musique de fond est bien meilleure qu'auparavant, merci.
(Le déverrouillage du coffre avec le bouton sale aurait mérité un commentaire négatif.)
Bonsoir Greg, et merci pour votre commentaire.
On essaye de s’améliorer, content que cela plaise 😜
Pour le bouton sous le pare-choc arrière, il se salit effectivement plus rapidement qu’un bouton sur la malle arrière. Allez, j’accorde un demi mauvais point ... 😉
Chouette essai ! Alors, j'aime encore assez bien le style de la Polestar 2... mais je fonds littéralement pour la Polestar 1 en arrière plan : quelle ligne époustouflante ! Oui, bon, je sais, c'est hors sujet...
Pour en revenir à la Polestar 2, outre son style, j'aime aussi le hayon bien pratique. Mais, pour le reste, je suis beaucoup plus nuancé entre le tunnel central à l'arrière (pour beaucoup, ce ne sera pas un problème, mais je vois ça en tant que père de 3 enfants, ce qui me dérange donc un peu plus !), cette console centrale qui vient encombrer le genou (en plus, ça alourdit le style intérieur, j'aurais préféré de la finesse personnellement), une consommation élevée et un réseau de recharge rapide défaillant (pas de tarif préférentiel chez Ionity, par exemple, qui me semble être la seule alternative valable au réseau de superchargeurs Tesla sur un long trajet).
Comme dit l'expression, Rome ne s'est pas faite en un jour et il faut se souvenir de ce qu'était Tesla il y a 5 ans : je crois que tout le monde ou presque pensait que c'était une bulle et qu'aujourd'hui, c'est la référence en matière d'autonomie/consommation et de recharge rapide (pas de badge, pas de carte, il suffit juste de brancher et c'est parti). Alors voyons ce que sera Polestar dans 5 ans, mais aujourd'hui, à choisir, ce serait une Model 3 sans hésiter.
Maintenant concernant le prix, il est frontal avec celui de la Model 3 (décidément, on parle beaucoup de l'américaine !). Alors oui, la Polestar est fabriquée en Chine, mais j'ai cru comprendre que certaines Model 3 chinoises vont être importées en Europe, donc au final... Et on peut noter que les constructeurs chinois ont fait d'énormes progrès (ils passent facilement les crash-tests EuroNCap - la MG par exemple, ce n'était pas vraiment le cas il y a quelques années encore). Et la connexion offerte pendant 3 ans (contre un an sur une Tesla Grande autonomie) représente un avantage de 250 € (10€ par mois chez Tesla) environ et si on tient compte des entretiens compris (soyons larges, je compte environ 250€ par an - bien que les révisions sur la Tesla ne soient pas obligatoires), ça fait un petit avantage de 1.000 € environ, c'est toujours bon à prendre.
PS : il faudrait songer à investir dans un stabilisateur, la dernière séquence sur les pavés donne le mal de mer 🤣🤣🤣🤣🤣
Je viens de découvrir l’essai, sincèrement c’est une belle alternative à Tesla qui aujourd’hui se passe de pub car les clients en deviennent les ambassadeurs. Content de voir que les marques historiques prennent leurs marques dans l’automobile électrique. Très belle auto, en attente d’une version sans Android auto et avec un seul moteur.
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Je pense que l’intégration Android est inévitable, car il fait partie de l’ordinateur de bord de la voiture. Nous verrons ce que l’avenir nous réserve avec Polestar, une chose est déjà certaine, la version à un seul moteur sera très bientôt là 😉
@@LaPauseGarage donc avoir un iPhone est rédhibitoire ?
Magnifique la Polestar, j’en ai croisée une en chargeant sur une IONITY et je trouve que niveau look c’est sublime.
La face arrière me fait penser à Dodge avec sa Charger vous trouvez pas?
Je me demande juste en France jusque quand ils seront banni à cause du chevron ressemblant à celui de Citroën…
Très bel essai et merci à vous tous d’être toujours honnête dans vos essais.
PS: je pensais pas que une électrique pouvait faire pire que la BMW série 7 hybride avec ses 27-28kw
Vous avez raison. Elle est belle et surtout, sa ligne vieillit très bien.
Reste à espérer que pour les français, cette (stupide) action en justice finisse rapidement!
Je suis très heureux possesseur d’une modèle 3, je l’adore & je n’en changerais pour rien au monde mais cette voiture est très belle ..... après, pour le reste, faut voir car il y a fort à faire ...... très très fort à faire.
toujours top vos vidéos 👍
Merci Sebxx 😉
4:20 le coup marketing sur les rétros, c'est fort: un retour visuel en arrière, et surtout niveau aero/bruit ca veut dire que les 2 seront plus symétriques...
Vous trouvez ? Personnellement je les trouve très chouette visuellement, ça fait très moderne. Après pour le bruit aérodynamique, il faudrait tester au delà de 120 km/h, car avec ma configuration de rétroviseur, je n’ai pas eu de bruits parasites.
@@LaPauseGarage et en cas pluie a voir ce que ça donne...
ou de rabattage brusque, j'ai peur que le mirroir cède plus facilement
Excellente vidéo, comme d habitude !
Petite question : Entre cette Polestar 2 et la Model 3 LR, laquelle choisirais-tu?
Bonjour et merci 😊
Alors juste pour mon genou se souvient encore de la console centrale, entre ces deux-là, je partirais sur la Model 3.
J’adore son style et une future version à 39000 euros la rendra très compétitive. Son design me donnait l’impression d’une grande berline de 5m mais 4,6m c’est beaucoup plus facile à garer.
Je l’ai essayée sans le pack performance mais avec les jantes 20’. J’ai trouvé le confort correct. Le pack performance me semble superflu. Je parie que la consommation avec les jantes 19’ de base est bien moindre.
Bonjour Julián et merci pour votre commentaire. Je pense réellement que le pack performance n’aide pas au confort et que la Polestar sait également choyer ses occupants. Vous n’avez pas été gêné par la console centrale au niveau de votre genou ?
Pour la consommation, oui les jantes de 19 pouces doivent bien aider 🙂
@@LaPauseGarage En fait la console centrale ne m’a pas gêné du tout (mais je ne suis pas bien grand...) par contre je m’y suis trouvé comme dans un cocon, dans le siège très confortable, tout tombant sous la main, voiture très ergonomique... c’est le tarif qui me refroidit un petit peu. J’attends le sortie de la version à un seul moteur (ainsi que les propositions d’autres marques, Nissan Ariya etc). Je me donne 1 an pour réfléchir.
@@julianillo62 Oui, le tarif n'est pas des plus avenants, mais normalement d'ici un an, les offres ne manqueront pas.
J'ai essayé cette Polestar 2. Et elle vaut vraiment les premium européens à tous niveaux (interieur, qualités routières, performances) . Les produits chinois ne sont plus bas de gamme du tout, l’industrie Européenne doit descendre de son piédestal.
Dans le cas de Geely, leur premier modèle était une mauvaise copie illegale d’une Mercedes, ça donne une idée de l’honnêteté des dirigeants chinois.
Et donc... comme c’est du 100% Chinois, pour moi c'est NON!
La balance commerciale entre l’Europe et la Chine, c'est 139 milliards € en faveur de la Chine.
Leur stratégie consiste à casser les marchés dans lesquels ils débarquent. Et pour ça, ils ne respectent aucune de nos valeurs fondamentales (chez eux, 1984 d’Orwell est la réalité quotidienne), leurs exportations sont subsidiées pour tuer la concurrence.
A celles et ceux qui sont tentés d'acheter ce type de voiture, souvenez-vous que ce ne sont pas les ouvriers (et encore moins les patrons) chinois qui vont payer vos soins de santé, vos profs, vos retraites, vous êtes juste des vaches à lait. L’industrie Européenne touche déjà le fond et vous creusez encore.
Plutôt déçu par ce modéle malgré l'à priori très positif que j'ai par rapport à la marque. En face d'une Model 3, ça va être compliqué pour la Polestar 2 je suppose. Je serais très intéressé de vous voir essayer les Lynk&Co que vous évoquez. Plus abordables je pense. (Aussi le Aiways U5 et les NIO dès qu'elles arriveront). En tout cas je suis fan de vos vidéos : le ton, la réalisation, bref : vous êtes au top les mecs !
Merci beaucoup pour tous ces compliments !
Excellente vidéo comme d'habitude mais la consommation et les les suspensions trop raides me font éliminer le choix sur cette voiture.
Dommage
Bonjour Chris, et merci pour votre commentaire.
Pour la suspension, celle de série est assurément plus souple, malheureusement pour la consommation, il faudra faire avec ...
Je pense qu’en éco conduite on pourrait la descendre à 25 kWh/100km, mais ça reste élevé.
Nice 😁 Tu as vu la petite guerre entre Polestar et Citroën en France 🇫🇷 ?
Oui j’ai vu, une guerre de logo 🙄
Est ce qu'il y a l'affichage tête haute hud ?
De mémoire (l’essai ne date pas d’hier), je dirais non. Mais nous pouvons nous tromper et Polestar peut avoir ajouter cet équipement depuis. Pour avoir l’information la plus correcte, le mieux serait de consulter le site internet du constructeur et consulter la liste des équipements.
Ah ouiii ! Une voiture loin d'être passe par(tous) les budgets, bricolée par les Chinois, tape-cul et nécessitant que le conducteur porte des protections latérales (type combi moto GP) à cause de la console centrale sans oublier de n'accepter que des passagers arrières passant sous la toise de 1m80 sans la toucher. Le tout à un tarif costaud ! Le concurrence n'a pas encore trop de soucis à se faire.
Bonjour Serge, après mon essai chez la concurrence, je peux dire que mon genou dans le coin de l’écran s’en souvient encore et la garde au toit a l’arrière n’y était pas meilleure, sans parler de la visibilité dans les petits rétroviseurs où se reflétait la bande de décoration intérieure. Donc, tu l’as deviné, j’ai renoncé à la Model 3 et je vais quand-même voir cette Polestar, sait-on jamais.
Je n'ai pas trop aimé cette voiture mais bon merci pour la présentation.
Un pouce bleu marocain pour vous 🇲🇦👍
Merci pour le pouce et le commentaire !
Essai réussi comme d’hab’.
En matière de suspension, il y a du boulot...Dommage...
Bonjour et merci 😊
Alors je me dois de nuancer. Comme me l’a confirmé le vendeur, la suspension Ohlins du pack performance est réglable pour plus de confort. Mais cela ne peut se faire qu’en atelier sur rendez-vous.
@@LaPauseGarage m'etonnerait que l'atelier soit necessaire, mais ça se fait pas en 5mn
dommage que ce soit pas une suspension pilotée
support.polestar.com/en-ca/polestar-2/2021/article/Adjusting-suspension-settings*/
D’après le conseillé Polestar, il faut passer en atelier.
Oui une suspension pilotée aurait été tellement plus simple.
@@LaPauseGarage pas fou le conseiller, il veut garder des heures a facturer 😎
À facturer à la marque, car pour le client c’est totalement gratuit, ou plutôt compris dans le prix d’achat du pack performance 😉
Je crois que le plus gros defaut de cette voiture c est son poid qui est responsable de la haute consomation d energie si je ne me trompe pas
C’est fortement probable, même si d’autres facteurs doivent entrer en compte.
bonne présentation mais le produit n'est pas a la hauteur son prix est trop élevé avec le double d'une consommation par rapport a tesla je parlerai pas de la qualité des matériaux
copie a revoir
T'as oublié de dire que les suspensions était réglable...
Bonsoir William.
Avant tout, je vous remercie d'avoir regardé notre vidéo.
Pour le réglage des suspensions Öhlins, nous en faisons bien mention à 11:19 en précisant que l'opération se fait gratuitement en atelier et ce autant de fois que nécessaire.
Un prix "un peu" élevé ? Euh, nous n'avons pas le même budget je pense !
Bonjour Aurelie et merci pour votre commentaire.
Alors son tarif est « un peu » élevé pour ce que propose la voiture. C’est à dire une voiture électrique avec une belle batterie mais surtout 408ch et 4 routes motrices. Sans oublier un pack Ölhins et Brembo.
Il faudra attendre la version d’entrée de gamme pour voir une tarif plus avenant.
A ce prix Un échec.
A 51k Euro elle aurait été une bonne concurrente à la Tesla
Bonjour. Comme expliqué dans la vidéo, le modèle essayé est le plus cher et le plus haut de gamme. Une version d’accès est prévue pour plus tard avec une plus petite batterie et un seul moteur.
la model 3 LR est maintenant a 580 Km..et une consommation beaucoup plus faible....
Oui depuis le tournage les données de la Model 3 ont changés 😉, avec une plus grande autonomie.
Pour 20000€ J'en veux pas
pour une Consommation en ville 37kw/h😱😱
Oui, la consommation nous a également assez étonnée, même si je pense que les conditions n'étaient pas optimales. Polestar a fait une mise à jour logicielle récemment qui a augmenté l'autonomie, et donc diminué la consommation de leurs voitures.
Désolé je ne suis pas d accord je possède une dual moto ma consommation moyenne sans faire le fou mais sans regardé trop près est de 18,5 kWh je précise elle est équipée des deux pack donc avec une pompe à chaleur nous sommes en ete
Bonjour Patrice.
Pas besoin d’être désolé, le partage d’expérience c’est toujours une plus 😊.
Notre expérience était toute autre, j’imagine que Polestar a fait quelques mises à jour pour améliorer ça. C’est chouette d’entendre cela 👍
Alors la vidéo top 3?
Ca va venir, ça va venir ... les vidéos de cette chaine sont réalisées en complément de nos professions respectives, tout prends donc un peu plus de temps 🙂
@@LaPauseGarage toujours au top en tt cas continuez !
Merci pour les encouragements ! On n’oublie pas nos abonnés, et on vous prépare quelques vidéos un peu différentes qui seront tournées quand les autorités nous le permettront 🤨
Chouette vidéo.
Je me suis presque étranglé en entendant la consommation et ... au prix, pour une voiture chinoise.
Volvo doit se reprendre, après avoir fait des voitures fiables, les derniers échos les placent parmi les plus mauvais élèves.
encore une bagnole de riches....
Bonjour et bienvenu sur la chaine 🙂
C'est certain que cette configuration n'est pas à la portée de toutes les bourses, mais il faut se rappeler que Polestar est une marque Prémium au même titre que Volvo, BMW, Audi ou encore Mercedes-Benz. De plus, la Polestar 2 sera prochainement déclinée en version à 39.000 euro avant toutes aides, et bien que cela ne la rende pas accessible à tous, ça lui permettra de se positionner en concurrente des voitures thermiques tel que la BMW Série 3 ou encore l'Audi A4.
Par contre, pour ceux qui cherchent une voiture électrique moins chère encore, il faudra regarder du coté de marques moins prémiums, telles que Renault, Nissan, MG, hyundai, etc.
Sinon n'hésitez pas à vous abonner, des voitures plus accessibles arrivent prochainement sur la chaine ... 😉
On nous avait fait tout un cinéma avec Polestar comme quoi elle serait révolutionnaire, qu'elle ferait de l'ombre à Tesla et patata et patiti blablablablablabla .Tesla est partie d'une feuille blanche là où Polestar reprend une vieille plateforme avec un tunnel centrale ,une console centrale qui devait sûrement accueillir la boite de vitesse et ils l' ont laissée pour pas s'emmerder . L'autonomie n'est que de 230km à 130km/h sur autoroute et 340km en ville ,c'est loin d'une Model 3 standard + la moins cher . Cette voiture est un bide assuré .
Polestar, c'est un pur produit de l'espionnage industriel chinois, ni plus ni moins... Ils ont commencé par acheter Volvo et maintenant, étrangement, un concept car Volvo se retrouve à être produit en Chine. Au départ les Chinois ont proposé une voiture de leur conception, qui a essuyé un bide aux tests de sécurité en Europe. Ils ont trouvé la parade maintenant, en parlant de "coopération" avec un partenaire européen. La stratégie du coucou, en somme.
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