Для поддержки моего "творчества": boosty.to/borisgetscash/donate www.donationalerts.com/r/borisgetscash paypal.me/borisgetscash BTC: 1D6vLZcu4nJ9r1kSGb6V3LaZHuCwJq1dZY USDT (TRC20): TUqn1YGseD3W43TChphroTNum3a76ZfAAu Мой телеграм-канал: t.me/BorisGetsCash_channel Мой инстаграм: instagram.com/borisgetscash Мой VPN: t.me/borisgetscash_vpn_bot Приобретая мой VPN, вы поддерживаете мой канал - огромное спасибо за это! Стоимость всего около 5 долларов (500 рублей или эквивалент в любой валюте, включая криптовалюту) в месяц. Первые 7 дней использования абсолютно бесплатны. Основные преимущества: - Подключение до 5 устройств - Неограниченная скорость и трафик - Три доступных протокола: Outline, VLESS и Shadowsocks - Серверы в разных странах, включая РФ (если нужно из-за бугра заходить на госуслуги или в банки итд) На что снимаю: sony zve10, viltrox 13mm f1.4, Sony 50mm f1.8, звук dji mic.
Привет,подписан, смотрю,просто нет времени,ищю кемпер,на праздники 😂 , можешь кратко посоветовать на что обратить внимание при покупке (в Португалии), вроде бы все знаю,ну мало ли что, заранее спасибо,
Молодец что послушал моего совета и укрепил панели. Так как я сам со своим кемпером вожусь уже 5 лет советую не повторять моих ошибок. Во-первых заводить автомобиль надо с помощью стартерного аккумулятора, свинцового, а не литиевого. Дальше! Между стартерным аккумулятором и аккумуляторами для будки надо обязательно поставить DC DC controller. 12-12вольт. Я не поставил и спалил 2 генератора автомобильных. И об этом не один блогер не рассказывал. Просто от такой нагрузки нагревались обмотки и не сразу но после долгого пути происходит межвитковое замыкание от перегрева. Затем этот dc-dc контролер мне высадил стартерный аккумулятор, пришлось ставить реле, которое не давало высадить стартерный аккумулятор.
@@BorisGetsCash только хотел написать на счет генератора, заводской блок может быть является "Устройства развязки аккумуляторов", что является защитой от пониженного напряжения и отключает доп. акб от автомобильного при отсутствии зарядки. @DzordzasMesarke, а человек говорит о токе зарядки через генератор, который не контролируется и в твоем случае рекомендую ограничить ток зарядки от генератора. Так как если вдруг твои доп. акб сядут, то генератору будет не легко заряжать их в начальном этапе зарядки (будет максимально необходимый ток зарядки) и может выйти из строя. А так лайк за диагональное соединение) и на будущее запаяй или обожми эти наконечники как следует, если они отлично не зажаты, чтобы при больших нагрузках соединения не грелись (ну от кондиционера или т.п.).
Это он к моему совету прислушался. Я советовал все делать с синей изалентой. И вот все получилось. Мужики подтвердят... С другой бы сгорело бы все как у вас.
@@killer_05_007 вообще разделите цепи свинца и лития - они не должны взаимодействовать никак! Хотите заряжать стартерную батарейку солнцем? Это отдельно сделать не сложно и не дорого(гибкая панель на торпедо и ТП) Потом Борис! Протестируйте лиферы на одинаковость параметров. Это важно для понимания - что ждать от пациентов. Могут быть большие сюрпрайзы!
@@BrianDeBoagilbertoбезусловно это должны быть абсолютно разные цепи. Соединять в одну аккумуляторы с разными химическими параметрами значит убить сразу все аккумуляторы.
Совет- пропаяй провода в клемах. Тем более у тебя есть паяльник горелка))) у меня такой же))). Просто молотком захерачить не варик вообще. Могут клемы греться и хорошего контакта может не быть а так все огонь.
Он же говорил, что это всё временно, пока не приедет заказанная обжимка с проводами. Приедет и всё сделает так как надо. При таких нагрузках как у него, там нечему греется от слова совсем.
Да по любому всё нормально работать будет. У меня такие же панели на балконе стоят 870 ват а пике. Ну там естественно контролер, инвертор (3кв) и всё такое. Всю квартиру тянет с избытком. Так что, Борис, молодцом! Под себя всё подогнал, собрал и радуйся! Ну а мы вместе с тобой 👌
как писали сведущие люди выше, если аккумуляторы подключены параллельно, никакого смысла подключать нагрузку или зарядку по диагонали нет. Они и так заряжаются и разряжаются синхронно. Если есть разница, то это особенности аккумуляторов (внутреннее сопротивление). Главное чтобы провода, соединяющие аккумы были достаточными по сечению. Диагонали не нужны
Для установки гильз на провода нужны прес-клещи, молотком не вариант будут греться тогда уж лучше припаять и проще будет это сделать паяльной пастой ( есть пасты низко температурные 138 градусов (висмутовые)), зажигалкой или горелкой погрел и готово, да и выпаять потом можно если что.
Как писал Шекспир - Из ничего не будет ничего. Другими словами, если ничего не делаешь ничего и не будет. Ты молодец. Улучшаешь, просчитываешь, предпринимаешь. Любые усилия вознаграждаются (по меньшей степени опытом) Посмотрела с любопытством, хотя в электрике я могу только лампочку поменять))) Уважаю думающих и неугомонных людей)
Нужно масенькие гидравлические клещи для обжима клемм. Они недорогие, как вариант, можно в аренду взять. Не стоит колхозить клеммы, это не оч хорошо - в случае больших токов и плохого контакта, соединение будет греться. Еще при обжиме можно чуть кварцевой смазки добавить (но это опционально, так как провода и клемы новенькие.
У лифера (LiFePo4) при заряде примерно от 15 до 85 процентов напряжение около 3,2 Вольта на банку, соответственно на аккумуляторах будет напряжение 12,8 Вольта, получается, если эти аккумуляторы не полностью заряжены, и вы заведёте машину, и тот блок согласования просто соединяет в параллель аккумы, то напряжение в бортовой сети будет не на много больше 12,8 Вольт, а этого напряжения не достаточно для зарядки свинцового аккумулятора. Рекомендую, в утреннее время, когда лиферы частично разряжены, удостовериться, что на них 12,8 В (померить мультиметром), далее завести машину, и померить напряжение на свинцовом аккумуляторе самой машины, если на нём нет 14,2 вольта, то следует призадуматься и как-то решить эту проблему, вариантов решения может быть несколько. К чему это приведёт: свинцовый аккумулятор будет часто не дозаряжен, от этого он начнёт быстрее деградировать и прослужит на много меньше, по моим прикидкам год - полтора, потом придётся покупать новый.
Даже думать не надо, все давно придуманно ставится ДС/ДС для лифепо и никаких танцев с бубнами, сейчас у него дс/ДС для свинца стоит, в новых автодомах они универсальные стоят и при замене АКБ его просто настроить надо в его случае он старый и этого не умеет, поэтому просто поменять
В целом нормально собрал систему, рабочий вариант. По поводу контроллера мппт на 30А х2 и мппт 60А. В первом случае надёжность системы выше из-за дублирования, во втором выше КПД, так как мосфеты 60А имеют меньше сопротивления и потерь на тепло, терминалы массивнее. И соответственно количество соединений и сечений проводников. По панелям, все верно, параллель надёжнее в эксплуатации именно на автодоме, а последовательное, выше КПД за счёт меньших потерь в проводах и большей чувствительности контроллера ранним утром и вечером (раньше/дольше выдает ток заряда), но критично к частичному затемнению))
Написано: Я выдал вам бесплатный доступ на 7 дней! Инструкция как пользоваться VPN, находится в разделе 'Подключить VPN'. А где этот раздел. И где его искать не понятно.
Вообшем попросил дочь, она куда то потыкала и заработало. Спасибо. Блин ещё не старый но что-то начал не поспевать, только в этом году 40 лет исполнилось.
Шина нужна для того, чтобы закрепить стационарные кабели стационарно, закреплять ее на аккумулятор не лучшая идея - это развоназначная часть системы точно так же как мппт конролер и любой другое устройство. Для примера - если что-то случилось с аккумулятором эта ситуация перейдет в полный рабор системы. А так как для новичка очень неплохо :)
В акках есть контроллер заряда, вреда им от "старой" системы зарядки не будет. Если напряжение ниже, не страшно, просто акки не наберут номинальной емкости. Поднять напряжение заряда можно простой доработкой контроллера заряда машинки. Инфа гуглится легко. Если нужна консультация, я открыта к тому, чтобы поделиться своими скромными познаниями😊
Молодец! Главное то, что ты делаешь, а не сидишь. Ошибки увидишь позже. Я сделал резервное питание дома. Всего 500Вт солнечные панели и контроллер на 30А. Все на 24В 100Aha. Все работает, я доволен, но есть ошибка которую я сделал - "Аппетит приходит во время еды".
Разреж гайку пополам на 10 или 12 постав на концевики с двух сторон и на что то твердое и стукни молотком пару раз пока не обожмешь. У меня на канале есть короткое видео одно из популярных шортс, только я там обжимал тисками.
Спасибо за контент, очень ободряюще! По поводу использования power station для зарядки и питания ноута: многие запитывают ноут напрямую от аккумов через трансформатор, чтобы избежать потерь на инвертере, ноут заряжается от постоянного тока, так что проще убрать лишний элемент.
На грузовой технике бывает такая ерунда что нижний аккум имеет напряжение ниже, в процессе работы рекомендую либо мерить напругу на каждом либо иногда менять местами
Проверь как нагрузка подключена и зарядка. Обычно заряжают один аккумулятор, а не оба сразу диагонально. Так же с нагрузкой, из-за этого неравномерно они и заряжаются и разряжаются
Боря, я ещё недавно писал об аккумуляторах, а ты их уже установил, красавчик! Всё сделал правильно и мысли у тебя правильные. Не слушай ни кого, большая половина советчиков, это теоретики, а не практики. У меня стоит инвертор на 6,2 кВт, аккумулятор на 280 Ач, но единственное отличие от твоего, это аккумулятор 51,2 В, мощность аккумулятора 14,34 кВт. Совсем в плохую погоду, панели не дают ни чего. Не мешало бы ещё предохранители поставить. Спасибо за видео и удачи!
Литий, вместо свинцв, к атомобильному генератору напрямую подключать нежелательно. Разница в напряжении. В лучшем случае акб быстро умрёт, не забывай пожароопасность. В Мррт тоже надо напряжение программировать на lifero, отличается от свинца. На стартер лучше свинец, на зарядку lifero от генератора надо специальная зарядка. Информации в нете полно.
Чем выше напряжение, тем лучше кпд. Надо было на 24 вольта собирать систему. Последовательно подключил бы всё по 24 в. И с солнечный панелей 24 вольта на контроллер. Напряжение системы было бы 29,4. Что при твоём контроллере на 30 ампер дало 882 вата в пике с солнечных панелей😊
Пайка не панацея, а вред. Обжимать можно молотком, на крайняк, если понимать как, но более трудоёмко, результат не хуже) Прессом конечно удобнее и правильней.
@@BorisGetsCash медь имеет мерзкое свойство окисляться. Не сразу но блестящие красивые провода через время теряют блеск, темнеют и потом чернеют. И пленка окисла не добавляет проводимости а наоборот. И если высокое напряжение и малые токи то пофигу. Если маленькое напряжение и большие токи то начинает контакт греться и быстрее окисляться и быстрее греться. Пропаяв клемы даже после опрессовки закрывается проблема окисления контакта навсегда!!!! А надо всего то припой канифоль и такие мощные провода и контакты не потянет паяльник. Горелкой газовой все припаивается быстро и навсегда
Привет, нормально заколхозил есть мелкие недостатки но это мелочи, теперь маленький ликбез:- Вы недооцениваете зимнее солнце (весенне/осеннее) летом мощность у тебя будет меньше из-за сильного нагрева панелей, а вот весной или осенью когда низкая температура и солце еще достаточно активное, у меня панели привышали заявленную мощность и контроллер уходил в защиту, (запас был 15%), тут будь аккуратнее. Теперь второе МППТ, как ты правильно сказал, мощность панелей не меняется независимо от подключения, но контроллер работает по напряжению, то-есть когда на рассвете напряжение на панелях становится выше напряжения на акб начинается зарядка, соответственно на закате когда ниже зарядка прекращаетя, при последовательном подключении у тебя повышается напряжение ветки панелей и они раньше включаются и позже выключаютя, за счет этого и происходит увеличение дневной выработки (не путать с мощностью). В остальном все норм, и как правильно тебе писали электричества много не бывает!
Спасибо за видео. Можно рассказать в ролике про авто тему в Порту, в частности о культуре вождения, отношения пешеходов и водителей и что-то в этой теме, спасибо 🙏
Дальше ты подключишь или ближе аккумуляторы имеет значение только то что там будет сопротивление проводника А так как медные провода имеют очень маленькое сопротивление то этим можно пренебречь
@@BorisGetsCash Он имеет в виду, что если все акумы подключены параллельно, то нагрузку можно подключать так как удобнее. Условно, если будет ближе вести провода к акумам под водительским креслом, то подключать там и необязательно тянуть до пассажирского. Ибо все аккумуляторы будут разряжаться одновременно, независимо от того, к какому из них подключены потребители.
Самой большой ошибкой было не купить сразу гибридный инвертор, который имеет все виды защиты по току и напряжению, контроллер заряда, разряда батарей, управление с ПК или телефона удаленно, по цене он как раз как 1 железо - фосфатный аккумулятор. Такие акумы можно заряжать током 80-90А., не стоит разряжать их ниже 20% и подключать какие-либо другие аккумуляторы, кроме такого типа. Старые акумы если не продавать, то можно сделать резервными, поставив через автоматы, и в случае необходимости выключать основную сеть, и переходить на резерв. Кабель же нужно опрессовывать, при этом пропаивать их не нужно. Пропаять можно только те провода которые без кабельных наконечников. А в общем ты в теме шариш, мысли правильные.
Все правильно скаал про панели. У меня вынужденное последовательное подключение, потому что сисетма аккумуляторов требует 48 вольт. Стараюсь всгда быть под полностью открытым небом. Если хватает 18 вольт, то всегда лучше использовать параллельное подключение.
Я не понимаю что значит соединение АКБ "диагонально". Есть последовательное соединение -вольтаж удваивается. Есть параллельное - вольтаж тот же (12В). Нельзя заряжать севшие в 0 ёмкие АКБ с генератора, он сгорит.
Вот тоже так сидел и пытался понять. То ли новые технологии, то ли Борис ошибается. Всё в параллели. Какая диагональ??? Просто не электрик по профессии. Но настороженность появилась)
@@yadrenavosh3249в его случае он имеет ввиду что плюс приходит на акб #1, а минус на акб #3 (или наоборот), схематически выглядит как по диагонали. Т. е. при параллельном соединении плюс и минус подведены к разным акб. Ещё бы желательно поставить балансир для равномерного заряда.
@@alexk3122 При схеме подключения 3-х батарей параллельно (схематично :=:=:) абсолюьтно неважно, к каким клеммам подключаться. Напряжение, через провода между акб, будет сниматься со всех акков одновременно. Либо, если схема Бориса рабочая, акб однозначно не подсоединены параллельно.
Привет, Хотел сказать, было бы классно, если ты хорошо зажмёшь клеммы на кабеле, чтобы они крепко держались. Я не хочу тебя учить, просто маленький совет: если клеммы будут болтаться, кабель может нагревается, и контакт будет плохой. Лучше зажимать их специальным инструментом, а не молотком. Может, у соседей или друзей есть такие зажимы, если что.
Если две панели в текущий момент выдают 150 и 250Вт - действительно нет разницы подключать их последовательно или параллельно - они вместе поставят 400Вт. При параллельном подключении - будет меньше напряжение, но больше ток, т.е. нужны более толстые провода и возможно дороже электроника. С другой стороны - чем ниже разница между ВХОДНЫМ напряжением от панелей и ВЫХОДНЫМ с MMPT на аки - тем выше КПД. Поэтому я тоже подключил бы панели параллельно.
Всегда думаю, что я тут делаю? Все выпуски смотрю, мне далеко за 60. Мне интересно. Насмотрелась и пыталась чинить гирлянду елочную, сам процесс понравился.
Блин ты умный. Я физику любил только оттого, что физичка была мега-секси. Даже как-то на 4-ки сдавал всё - но нефига не помню из того, что ты упоминал :)
Борис аппетит приходит во время еды то что тебе сейчас кажется чересчур много В итоге окажется что этого мало😂😂 Поверь мне когда я монтировал свою солнечную систему у меня было 3,5 кВт и мне казалось что это очень много но в итоге оказалось что это совсем немного если ты начнёшь использовать микроволновую печь или какую-нибудь электроплиту или ещё какие-то мощные потребители то окажется что этого тебе уже недостаточно а так и будет Поверь моему опыту
Зарядники можно выкинуть и завести все на mppt вход (естественно через диоды чтобы не спалить источники, проще асего азять для солнечных панелей диоды).
@@BorisGetsCash красиво все получилось.victron лучшее решение и панели паралельно будут независимы от полузатенения. По сдует я бы тоже не переживал ... а вот летняя температура панелей.... мостиков тепла бы поменьше на крышу.
Поздравляю с преобритением. Для герметизации соединения и антикоррозионной защиты, усадите термоусаживаемую трубку на место соединения хвостовика наконечника с кабельной жилой.
Если обжимка заказана, то временно лучше погреть клеммы газовой горелкой и запаять провода, а как приедет обжимка, обжать дополнительно. Про то, как мешает съемка, когда зочется делать все качественно, жиза. Сама постоянно с таким сталкиваюсь. В идеале нужен оператор. Но это понятное дело, несет в себе доп сложности. Вооот.
Отличное видео, сделал всё класс. Подскажи один вопрос. Получается к этому контроллеру можно подключить панели с напряжением холостого хода до 100вольт?
Единственное, что бесит в видосах - это тупой автофокус камеры ))) Можно взять сони альфу с широкоугольником и на ручной гимбл повесить, будет компактно и качество получше... Но это так, меня просто бесит. Скорее всего и так норм )
Молодец конечно, хоть и рассуждаешь иногда по дилетантски. Ну да ладно, потихоньку научишься. По поводу тока МППТ, ты объясняешь правильно. Я Радиомеханик и к тому же имею опыт использования лифепо4. Хочу предостеречь тебя и советую к моему посту отнестись со вниманием. Эти аккумуляторы не любят заряжаться напряжением 14.5 вольт. Через пол года выкинешь, через год точно. Ты не упомянул, есть ли у твоего МППТ, в настройках лифепо4. Если есть, то он будет заряжать его до 14.5 и потом возобновит заряд после просадки до 12.6. Если нет, то купи подходящий. Для заряда от генератора, нужно поставить ДС ДС преобразователь, заранее переделанный на 13.5 вольт. Можно переделать тракторный МТЗ. Можно поставить готовый слабый китайский, у которого напряжение и ток регулируется специальными потенциометрами. У меня такой, поставил временно, да так и остался. Если этого не сделать то лучше отключи от генератора совсем. Обязательно вскрой все аккумуляторы для мониторинга балансировки банок. Вскрывать придется все равно, только лучше раньше чем поздно, тем более что ты будешь читать эти строки после длительной эксплуатации в варварском режиме. Или ты наивно полагаешься на БМС, установленную китайцами и рассчитываешь годами эксплуатировать не вскрывая? Китайцы согласятся отремонтировать за свой счет, с твоей доставкой в Китай и обратно. Только ты сначала узнай сколько стоит их доставка в два конца. Вскрывать нужно со строительным феном. Греешь место склейки и подсунув канцелярский нож режешь клей. По углам разрезаешь, потому что все равно тебе нужно отогнуть подрезанные полки, под 90 градусов. Этот пластик не имеет молекулярной памяти и при прогреве не изменяет своей формы. Потом нужно обрезать внутренний короб параллельно этих отогнутых полок. После эти полки прогрев, ты пригнешь и даже не видно будет что вскрывал. Очень сомневаюсь что ты меня послушаешься, но моя душа будет спокойна. Наше дело прокукарекать, там хоть и не рассветай. Только не говори что не слышал. Желаю удачи.
Это миф. Панель выдает 80 ват длинна ее метр закрываю ровно 50см ватметр показывает 40ват. Так что возможно вы говорите про катострофические патери если какнит птичка панелий старого оброзца . Но в современных такой проблемы нет.
Борис, всё ок, но ты реально жжёшь про панели. Неважно соединишь ты их последовательно или параллельно одна всегда будет влиять на другую. В одном случае ограничивать общий ток, в другом общее напряжение. Только второй контроллер тебе их "развяжет". И, да, соединив параллельно ты упираешься в ограничение по току MPPT. Соединив последовательно ты от этого избавишься (хоть тебе и всё-равно). P.S. Про минимальный ток зарядки станции я помню ;)
Вы тоже не правы) ток с панелей суммарный 20а, там никаких упоров нет. Вот ток ЗАРЯДКИ 30а, там упор. Но он останется таким же упором как бы вы панели не подключили.
@BorisGetsCash Если это ограничение по току заряда аккумов то полностью согласен. Я всегда считал что это ограничение по току с панелей. Кстати, важно ещё не превысить максимальную напругу при последовательном подключении...
Привет. Я давно уже смотрю твои видео и они меня и мою жену вдохновили на подобную жизнь в автодоме. Мы уже кочуем по Европе почти 2 месяца и сейчас находимся в Порто. Посоветуй специализированный магазин или мастерскую для кемперов, где можно приобрести еще одну панель около 500 вт, новый контроллер (старый походу не работает), новый аккумулятор AGM на 100 АН, крепления, провода, клей и так далее. Как с тобой связаться в Португалии?
Mppt же свыше 30 ампер будет в защиту уходить. Если один АКБ умрет он за собой утащит другие и ты это не заметишь. По поводу балансиров бмс у тебя расбаланс без него будет и это убьеть АКБ со временем года за 2-3 а рассчитан на 10. Если что я предупредил. Не большой кондей ест 500-700 ват если что и стартовые токи высокие. Давольно быстро будет высаживать АКБ.
@BorisGetsCash это в АКБ он ограничивает а если на него подать больше чем он рассчитан он в защиту уйдет. Но если у тебя вольтаж будет высокий ампераж меньше и возможно этот момент не настанет. Нужно посчитать.
Удивляет цена на обжымные клещи😂Клещы обычные,типа для откусывания морских пломб или проводов с длиными рукоятками стоят 4-5 раз дешевле в любом хоз магазине.Система там таже.Это удивляет😂А приспособить их для обжимки наконечников копеечное дело
Как говорил один выживальщик, что если у меня один нож одна зажигалка один фонарик то это все ровно что у меня нету этих предметов, всегда должны дублироваться ибо вероятность поломки потери одного из этих предметов максимально вероятна.
34:51 блогеры лучше знают.. 😂 когда я увидел что в тиктоке под соусом «очевидное и невероятное» подают базу из школьной биологии про строение яйца и воздушную прослойку, я понял, что мир изменился.
@BorisGetsCash допустимо, но время от времени проверяй контакт на нагрев, а так гидравлический опресовщик есть. Еще пасту специальную продают для улучшения проводимости и защиты проводника, наносят на кабель перед вставкой в наконечник. У нас в России некоторые молотком умудряются опрессовать 🤣
Надо оставить параллельно также и свинцовый аккумулятор, потому что использовать для пуска мотора только LiFePO4 не очень хорошо. Он не расчитан на такие токи.
Привет Борис! Я хочу тоже купить дом на колесах, но меня волнуют вопросы некоторые. В одном из роликов ты говорил что за 6 месяцев ты был всего лишь один раз на кемпинге. А где ты паркуешься и останавливаешься ? И как долго ты стоишь на одном месте? И где вообще можно парковаться ну скажем на недельку? Как это все у тебя происходит? Если можешь расскажи хоть немного об этом. Были ли проблемы из за парковки с полицией? Или в Португалии с этим проблем нет? Можно ли где нибудь остановиться на берегу моря на недельку другую? Есть такие места? Скажи пару слов или ответь мне . Буду премного благодарен.
У меня предположение, по поводу людей, которые рекомендуют "соединить панели последовательно чтоб увеличить мощность". Может они путают Вольты и Ватты?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Для поддержки моего "творчества":
boosty.to/borisgetscash/donate
www.donationalerts.com/r/borisgetscash
paypal.me/borisgetscash
BTC: 1D6vLZcu4nJ9r1kSGb6V3LaZHuCwJq1dZY
USDT (TRC20): TUqn1YGseD3W43TChphroTNum3a76ZfAAu
Мой телеграм-канал: t.me/BorisGetsCash_channel
Мой инстаграм: instagram.com/borisgetscash
Мой VPN: t.me/borisgetscash_vpn_bot
Приобретая мой VPN, вы поддерживаете мой канал - огромное спасибо за это! Стоимость всего около 5 долларов (500 рублей или эквивалент в любой валюте, включая криптовалюту) в месяц.
Первые 7 дней использования абсолютно бесплатны.
Основные преимущества:
- Подключение до 5 устройств
- Неограниченная скорость и трафик
- Три доступных протокола: Outline, VLESS и Shadowsocks
- Серверы в разных странах, включая РФ (если нужно из-за бугра заходить на госуслуги или в банки итд)
На что снимаю: sony zve10, viltrox 13mm f1.4, Sony 50mm f1.8, звук dji mic.
Привет,подписан, смотрю,просто нет времени,ищю кемпер,на праздники 😂 , можешь кратко посоветовать на что обратить внимание при покупке (в Португалии), вроде бы все знаю,ну мало ли что, заранее спасибо,
Молодец что послушал моего совета и укрепил панели. Так как я сам со своим кемпером вожусь уже 5 лет советую не повторять моих ошибок. Во-первых заводить автомобиль надо с помощью стартерного аккумулятора, свинцового, а не литиевого. Дальше! Между стартерным аккумулятором и аккумуляторами для будки надо обязательно поставить DC DC controller. 12-12вольт. Я не поставил и спалил 2 генератора автомобильных. И об этом не один блогер не рассказывал. Просто от такой нагрузки нагревались обмотки и не сразу но после долгого пути происходит межвитковое замыкание от перегрева. Затем этот dc-dc контролер мне высадил стартерный аккумулятор, пришлось ставить реле, которое не давало высадить стартерный аккумулятор.
Тут стартерный подключен к салонным через заводскую шутку. Оно ничего не сгорает тк продумано на заводе.
@@BorisGetsCash только хотел написать на счет генератора, заводской блок может быть является "Устройства развязки аккумуляторов", что является защитой от пониженного напряжения и отключает доп. акб от автомобильного при отсутствии зарядки.
@DzordzasMesarke, а человек говорит о токе зарядки через генератор, который не контролируется и в твоем случае рекомендую ограничить ток зарядки от генератора. Так как если вдруг твои доп. акб сядут, то генератору будет не легко заряжать их в начальном этапе зарядки (будет максимально необходимый ток зарядки) и может выйти из строя. А так лайк за диагональное соединение) и на будущее запаяй или обожми эти наконечники как следует, если они отлично не зажаты, чтобы при больших нагрузках соединения не грелись (ну от кондиционера или т.п.).
Это он к моему совету прислушался.
Я советовал все делать с синей изалентой. И вот все получилось. Мужики подтвердят... С другой бы сгорело бы все как у вас.
@@killer_05_007 вообще разделите цепи свинца и лития - они не должны взаимодействовать никак! Хотите заряжать стартерную батарейку солнцем? Это отдельно сделать не сложно и не дорого(гибкая панель на торпедо и ТП) Потом Борис! Протестируйте лиферы на одинаковость параметров. Это важно для понимания - что ждать от пациентов. Могут быть большие сюрпрайзы!
@@BrianDeBoagilbertoбезусловно это должны быть абсолютно разные цепи. Соединять в одну аккумуляторы с разными химическими параметрами значит убить сразу все аккумуляторы.
Красавчик! Ничего не понял в видосе-это не мое, но это не главное, главное-видно твоя открытость и простота! Делай дальше, удачи!
@@yurbas5605 спасибо!
Совет- пропаяй провода в клемах. Тем более у тебя есть паяльник горелка))) у меня такой же))). Просто молотком захерачить не варик вообще. Могут клемы греться и хорошего контакта может не быть а так все огонь.
согласен, молоток, это не та приспособа, которой стоит клеммы обжимать! тогда уж или пропаивать все соединения, или дождаться нужный инструмент!
Он же говорил, что это всё временно, пока не приедет заказанная обжимка с проводами. Приедет и всё сделает так как надо. При таких нагрузках как у него, там нечему греется от слова совсем.
Да по любому всё нормально работать будет. У меня такие же панели на балконе стоят 870 ват а пике. Ну там естественно контролер, инвертор (3кв) и всё такое. Всю квартиру тянет с избытком. Так что, Борис, молодцом! Под себя всё подогнал, собрал и радуйся! Ну а мы вместе с тобой 👌
Спасибо!
@@BorisGetsCash от души, братишка😀
как писали сведущие люди выше, если аккумуляторы подключены параллельно, никакого смысла подключать нагрузку или зарядку по диагонали нет. Они и так заряжаются и разряжаются синхронно. Если есть разница, то это особенности аккумуляторов (внутреннее сопротивление). Главное чтобы провода, соединяющие аккумы были достаточными по сечению. Диагонали не нужны
Для установки гильз на провода нужны прес-клещи, молотком не вариант будут греться тогда уж лучше припаять и проще будет это сделать
паяльной пастой ( есть пасты низко температурные 138 градусов (висмутовые)), зажигалкой или горелкой погрел и готово, да и выпаять потом можно если что.
согласен без прес-клещей только испортишь наконечники
Супер! Сам все сделал! Спасибо за видео. Выкладывай почаще
Спасибо большое! Приятно самому делать, хоть с ошибками хоть херово - главное самому что то делать)
Идеальные аргументы ,привет из Херсона .
Как дела в Херсоне?
Ничего не понятно, но очень интересно. Но лайкос в поддержку)
Мне так же
Не буду повторятся.Ты мои мысли сказал)))
Больше всего понравилось.как клемма налезла на Ещё бы пассатижами ровно обжать)))
Вешай на провода бирки и рисуй схему. Пройдет время, все забывается... это мой опыт
Как писал Шекспир - Из ничего не будет ничего. Другими словами, если ничего не делаешь ничего и не будет. Ты молодец. Улучшаешь, просчитываешь, предпринимаешь. Любые усилия вознаграждаются (по меньшей степени опытом) Посмотрела с любопытством, хотя в электрике я могу только лампочку поменять))) Уважаю думающих и неугомонных людей)
Нужно масенькие гидравлические клещи для обжима клемм. Они недорогие, как вариант, можно в аренду взять. Не стоит колхозить клеммы, это не оч хорошо - в случае больших токов и плохого контакта, соединение будет греться. Еще при обжиме можно чуть кварцевой смазки добавить (но это опционально, так как провода и клемы новенькие.
У лифера (LiFePo4) при заряде примерно от 15 до 85 процентов напряжение около 3,2 Вольта на банку, соответственно на аккумуляторах будет напряжение 12,8 Вольта, получается, если эти аккумуляторы не полностью заряжены, и вы заведёте машину, и тот блок согласования просто соединяет в параллель аккумы, то напряжение в бортовой сети будет не на много больше 12,8 Вольт, а этого напряжения не достаточно для зарядки свинцового аккумулятора.
Рекомендую, в утреннее время, когда лиферы частично разряжены, удостовериться, что на них 12,8 В (померить мультиметром), далее завести машину, и померить напряжение на свинцовом аккумуляторе самой машины, если на нём нет 14,2 вольта, то следует призадуматься и как-то решить эту проблему, вариантов решения может быть несколько.
К чему это приведёт: свинцовый аккумулятор будет часто не дозаряжен, от этого он начнёт быстрее деградировать и прослужит на много меньше, по моим прикидкам год - полтора, потом придётся покупать новый.
Даже думать не надо, все давно придуманно ставится ДС/ДС для лифепо и никаких танцев с бубнами, сейчас у него дс/ДС для свинца стоит, в новых автодомах они универсальные стоят и при замене АКБ его просто настроить надо в его случае он старый и этого не умеет, поэтому просто поменять
С клеммами аккуратнее. Лучше купить клемник. Они первые в нагрузке. И при плохом контакте будут греться. И могут греться очень не плохо...
В целом нормально собрал систему, рабочий вариант.
По поводу контроллера мппт на 30А х2 и мппт 60А. В первом случае надёжность системы выше из-за дублирования, во втором выше КПД, так как мосфеты 60А имеют меньше сопротивления и потерь на тепло, терминалы массивнее. И соответственно количество соединений и сечений проводников.
По панелям, все верно, параллель надёжнее в эксплуатации именно на автодоме, а последовательное, выше КПД за счёт меньших потерь в проводах и большей чувствительности контроллера ранним утром и вечером (раньше/дольше выдает ток заряда), но критично к частичному затемнению))
Вроде как особого смысла нет по диоганали подключать
Жду(уверен не я один) тест емкости батареи! Будет полезная тема для видоса.
Красавчик!!!Хорошо бы установить предохранители как можно ближе к + клеммам аккумуляторов.Всем добра🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞.
Установил vpn от Бориса. Тестирую. Пока все летает. Буду продлевать, оплачивать. Рекомендую.
Спасибо
А как пользоваться, куда нажимать.
Написано: Я выдал вам бесплатный доступ на 7 дней!
Инструкция как пользоваться VPN, находится в разделе 'Подключить VPN'. А где этот раздел. И где его искать не понятно.
@@ВладШкуренко-ц2ф есть инструкция - все подробно написано
Вообшем попросил дочь, она куда то потыкала и заработало. Спасибо. Блин ещё не старый но что-то начал не поспевать, только в этом году 40 лет исполнилось.
Шина нужна для того, чтобы закрепить стационарные кабели стационарно, закреплять ее на аккумулятор не лучшая идея - это развоназначная часть системы точно так же как мппт конролер и любой другое устройство. Для примера - если что-то случилось с аккумулятором эта ситуация перейдет в полный рабор системы. А так как для новичка очень неплохо :)
В акках есть контроллер заряда, вреда им от "старой" системы зарядки не будет. Если напряжение ниже, не страшно, просто акки не наберут номинальной емкости. Поднять напряжение заряда можно простой доработкой контроллера заряда машинки. Инфа гуглится легко. Если нужна консультация, я открыта к тому, чтобы поделиться своими скромными познаниями😊
Молодец! Главное то, что ты делаешь, а не сидишь. Ошибки увидишь позже. Я сделал резервное питание дома. Всего 500Вт солнечные панели и контроллер на 30А. Все на 24В 100Aha. Все работает, я доволен, но есть ошибка которую я сделал - "Аппетит приходит во время еды".
Разреж гайку пополам на 10 или 12 постав на концевики с двух сторон и на что то твердое и стукни молотком пару раз пока не обожмешь. У меня на канале есть короткое видео одно из популярных шортс, только я там обжимал тисками.
Я обжал тисками
Спасибо за контент, очень ободряюще! По поводу использования power station для зарядки и питания ноута: многие запитывают ноут напрямую от аккумов через трансформатор, чтобы избежать потерь на инвертере, ноут заряжается от постоянного тока, так что проще убрать лишний элемент.
А ноутбук не проще от 12 вольт запитать. Есть такие DC-DC преобразователи специальные. Из 12 сразу в ноутбук, без преобразования через 220 вольт.
Ноуту 20 вольт обычно надо
@@nikitavostokov6799 Так преобразователь это и делает. В поиске достаточно набрать dc dc for notebook
@@nikitavostokov6799 Так DC-DC преобразователь это и делает. В поиске достаточно набрать DC DC for notebook. Много вариантов будет.
На грузовой технике бывает такая ерунда что нижний аккум имеет напряжение ниже, в процессе работы рекомендую либо мерить напругу на каждом либо иногда менять местами
Проверь как нагрузка подключена и зарядка. Обычно заряжают один аккумулятор, а не оба сразу диагонально. Так же с нагрузкой, из-за этого неравномерно они и заряжаются и разряжаются
@BorisGetsCash я про последовательное соединение имел в виду, где используется два акка по 12в
Боря, я ещё недавно писал об аккумуляторах, а ты их уже установил, красавчик! Всё сделал правильно и мысли у тебя правильные.
Не слушай ни кого, большая половина советчиков, это теоретики, а не практики. У меня стоит инвертор на 6,2 кВт, аккумулятор на 280 Ач, но единственное отличие от твоего, это аккумулятор 51,2 В, мощность аккумулятора 14,34 кВт. Совсем в плохую погоду, панели не дают ни чего. Не мешало бы ещё предохранители поставить.
Спасибо за видео и удачи!
Литий, вместо свинцв, к атомобильному генератору напрямую подключать нежелательно. Разница в напряжении. В лучшем случае акб быстро умрёт, не забывай пожароопасность. В Мррт тоже надо напряжение программировать на lifero, отличается от свинца. На стартер лучше свинец, на зарядку lifero от генератора надо специальная зарядка. Информации в нете полно.
Чем выше напряжение, тем лучше кпд. Надо было на 24 вольта собирать систему.
Последовательно подключил бы всё по 24 в. И с солнечный панелей 24 вольта на контроллер.
Напряжение системы было бы 29,4. Что при твоём контроллере на 30 ампер дало 882 вата в пике с солнечных панелей😊
такие клеммы молотком не выйдет, там спецобжимка нужна, разогревай и сади на олово
Я нашёл способ обжать, все норм)
Пайка не панацея, а вред. Обжимать можно молотком, на крайняк, если понимать как, но более трудоёмко, результат не хуже) Прессом конечно удобнее и правильней.
@@BorisGetsCash медь имеет мерзкое свойство окисляться. Не сразу но блестящие красивые провода через время теряют блеск, темнеют и потом чернеют. И пленка окисла не добавляет проводимости а наоборот. И если высокое напряжение и малые токи то пофигу. Если маленькое напряжение и большие токи то начинает контакт греться и быстрее окисляться и быстрее греться. Пропаяв клемы даже после опрессовки закрывается проблема окисления контакта навсегда!!!! А надо всего то припой канифоль и такие мощные провода и контакты не потянет паяльник. Горелкой газовой все припаивается быстро и навсегда
@@igorulianovskii8617 а в чем вред от пайки?
Привет. Возьми олова наруби в клему ,горелкой погрей и вставляй провод и будет счастье
Привет, нормально заколхозил есть мелкие недостатки но это мелочи, теперь маленький ликбез:- Вы недооцениваете зимнее солнце (весенне/осеннее) летом мощность у тебя будет меньше из-за сильного нагрева панелей, а вот весной или осенью когда низкая температура и солце еще достаточно активное, у меня панели привышали заявленную мощность и контроллер уходил в защиту, (запас был 15%), тут будь аккуратнее. Теперь второе МППТ, как ты правильно сказал, мощность панелей не меняется независимо от подключения, но контроллер работает по напряжению, то-есть когда на рассвете напряжение на панелях становится выше напряжения на акб начинается зарядка, соответственно на закате когда ниже зарядка прекращаетя, при последовательном подключении у тебя повышается напряжение ветки панелей и они раньше включаются и позже выключаютя, за счет этого и происходит увеличение дневной выработки (не путать с мощностью). В остальном все норм, и как правильно тебе писали электричества много не бывает!
Спасибо за видео. Можно рассказать в ролике про авто тему в Порту, в частности о культуре вождения, отношения пешеходов и водителей и что-то в этой теме, спасибо 🙏
Дальше ты подключишь или ближе аккумуляторы имеет значение только то что там будет сопротивление проводника А так как медные провода имеют очень маленькое сопротивление то этим можно пренебречь
Так что вы предлагаете? Сделать плохо?) Повесить все на один аккумулятор, а другие подкинуть проводами от прикуривателя просто?
@@BorisGetsCash Он имеет в виду, что если все акумы подключены параллельно, то нагрузку можно подключать так как удобнее. Условно, если будет ближе вести провода к акумам под водительским креслом, то подключать там и необязательно тянуть до пассажирского. Ибо все аккумуляторы будут разряжаться одновременно, независимо от того, к какому из них подключены потребители.
@@BorisGetsCash аккумуляторы между собой соединить толстыми проводами и в любое место подключать и нагрузку и зарядку.
а как проверите провода на чистую медь) и без расчета сечения провода на требуемый ток) да и если провода еще из Алика
Самой большой ошибкой было не купить сразу гибридный инвертор, который имеет все виды защиты по току и напряжению, контроллер заряда, разряда батарей, управление с ПК или телефона удаленно, по цене он как раз как 1 железо - фосфатный аккумулятор. Такие акумы можно заряжать током 80-90А., не стоит разряжать их ниже 20% и подключать какие-либо другие аккумуляторы, кроме такого типа. Старые акумы если не продавать, то можно сделать резервными, поставив через автоматы, и в случае необходимости выключать основную сеть, и переходить на резерв. Кабель же нужно опрессовывать, при этом пропаивать их не нужно. Пропаять можно только те провода которые без кабельных наконечников. А в общем ты в теме шариш, мысли правильные.
Все правильно скаал про панели. У меня вынужденное последовательное подключение, потому что сисетма аккумуляторов требует 48 вольт. Стараюсь всгда быть под полностью открытым небом. Если хватает 18 вольт, то всегда лучше использовать параллельное подключение.
31:41 - вчера были большие, но по пять, а сегодня маленькие, но по три, но сегодня...
Молодец. Спасибо за видео. 26:30 Не все варианты) Ветровой электростанции нет, они тоже продаются на али небольшие :D
Она с ветряком вообще ехать перестанет))
Шикарное видео! Ничего не понимаю в электрике, но желаю хорошего эмпититити😀🫣Привет из Риги, видео нравятся!😀❤👌👍👍
Я не радио сварщик ,но мне ,Боря кажется провода нужно обижать спецпасатижами а провода обработать
Я не понимаю что значит соединение АКБ "диагонально". Есть последовательное соединение -вольтаж удваивается. Есть параллельное - вольтаж тот же (12В). Нельзя заряжать севшие в 0 ёмкие АКБ с генератора, он сгорит.
Вот тоже так сидел и пытался понять. То ли новые технологии, то ли Борис ошибается. Всё в параллели. Какая диагональ??? Просто не электрик по профессии. Но настороженность появилась)
@@yadrenavosh3249в его случае он имеет ввиду что плюс приходит на акб #1, а минус на акб #3 (или наоборот), схематически выглядит как по диагонали. Т. е. при параллельном соединении плюс и минус подведены к разным акб. Ещё бы желательно поставить балансир для равномерного заряда.
@@alexk3122 При схеме подключения 3-х батарей параллельно (схематично :=:=:) абсолюьтно неважно, к каким клеммам подключаться. Напряжение, через провода между акб, будет сниматься со всех акков одновременно. Либо, если схема Бориса рабочая, акб однозначно не подсоединены параллельно.
Привет, Хотел сказать, было бы классно, если ты хорошо зажмёшь клеммы на кабеле, чтобы они крепко держались. Я не хочу тебя учить, просто маленький совет: если клеммы будут болтаться, кабель может нагревается, и контакт будет плохой. Лучше зажимать их специальным инструментом, а не молотком. Может, у соседей или друзей есть такие зажимы, если что.
С Новым Годом🎉
У меня вопрос к тебе, Борис, по поводу монтажа...
Какие программы используешь?
Спасибо.
36:12 - а если проводку внутри проложить, так еще и обогрев будки дополнительный будет...
чтобы не было больших перепадов нужно ставить тепловые аккумуляторы, которые днем накапливают тепло а ночью отдают.
Ты как на своем космическом корабле. Корабль дом, города поселки, планеты станции 😊
Очень интересно, будем посмотреть ✌️
👍
Если две панели в текущий момент выдают 150 и 250Вт - действительно нет разницы подключать их последовательно или параллельно - они вместе поставят 400Вт. При параллельном подключении - будет меньше напряжение, но больше ток, т.е. нужны более толстые провода и возможно дороже электроника. С другой стороны - чем ниже разница между ВХОДНЫМ напряжением от панелей и ВЫХОДНЫМ с MMPT на аки - тем выше КПД. Поэтому я тоже подключил бы панели параллельно.
Ещё немного апгрейда и можно будет дизель из будки выкидывать и ставить электромотор, например от лифа.
Было бы побыстрее. Иногда хочется
Из физики хорошо помню закон Ома, и джоуля ленца😂
Всегда думаю, что я тут делаю? Все выпуски смотрю, мне далеко за 60. Мне интересно. Насмотрелась и пыталась чинить гирлянду елочную, сам процесс понравился.
Аккуратней с гирляндой тк там 220вольт
30:15 - Почему цапля стоит на одной ноге? - потому что если цапля ее поднимет - она упадет
Блин ты умный. Я физику любил только оттого, что физичка была мега-секси. Даже как-то на 4-ки сдавал всё - но нефига не помню из того, что ты упоминал :)
Да я сам нифига не помню, просто привык гуглить. Незнание в 21 веке это лень. Вы на любой вопрос найдёте ответ за 5 минут если у вас есть интернет)
Борис аппетит приходит во время еды то что тебе сейчас кажется чересчур много В итоге окажется что этого мало😂😂 Поверь мне когда я монтировал свою солнечную систему у меня было 3,5 кВт и мне казалось что это очень много но в итоге оказалось что это совсем немного если ты начнёшь использовать микроволновую печь или какую-нибудь электроплиту или ещё какие-то мощные потребители то окажется что этого тебе уже недостаточно а так и будет Поверь моему опыту
Зарядники можно выкинуть и завести все на mppt вход (естественно через диоды чтобы не спалить источники, проще асего азять для солнечных панелей диоды).
Ну ломать то что есть не буду точно. Но как идея для самостоятельного колхозинга с нуля - вполне себе
@@BorisGetsCash красиво все получилось.victron лучшее решение и панели паралельно будут независимы от полузатенения. По сдует я бы тоже не переживал ... а вот летняя температура панелей.... мостиков тепла бы поменьше на крышу.
Поздравляю с преобритением. Для герметизации соединения и антикоррозионной защиты, усадите термоусаживаемую трубку на место соединения хвостовика наконечника с кабельной жилой.
В ПРИНЦИПЕ СО МНОГИМ СОГЛАСЕН... НО НЕ ЗАБЫВАЙ ЧТО ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ВОЛЬТАЖА КПД УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПРИ ПРЕОБРАЗОВАНИИ... В НУЖНЫЙ ВОЛЬТАЖ
Если обжимка заказана, то временно лучше погреть клеммы газовой горелкой и запаять провода, а как приедет обжимка, обжать дополнительно. Про то, как мешает съемка, когда зочется делать все качественно, жиза. Сама постоянно с таким сталкиваюсь. В идеале нужен оператор. Но это понятное дело, несет в себе доп сложности.
Вооот.
При боле высоком напряжении контролер раньше проснется утром и позже заснет вечером.
Знание закона Ома решает многое! Борис, респект!
🙏пусть все будет супер
Все будет супер!)
Не делай так, спалиш генератор, поставь в разрыв Вектроновский DC to DC конвертер.
Клеммы внутри оловом заливают, греют. Потом провод засовывают, чуть обжимают
теперь какуюнибудь модную индукционную плиту можно пробовать , правда без хорошего инвертора не уверен что есть варианты от 12в
Спасибо большое за контент)
👍👍👍👍👍Привет из Перми❄❄❄❄❄
Привет
Привет с Загарья😂
@@ДмитрийРыбьяков-ю8я
Отличное видео, сделал всё класс. Подскажи один вопрос. Получается к этому контроллеру можно подключить панели с напряжением холостого хода до 100вольт?
Многожильный провод , даже если обжимаешь , лучше всё равно пролудить .
Жалко что нельзя поставить 💯 лайков
Единственное, что бесит в видосах - это тупой автофокус камеры ))) Можно взять сони альфу с широкоугольником и на ручной гимбл повесить, будет компактно и качество получше... Но это так, меня просто бесит. Скорее всего и так норм )
Молодец конечно, хоть и рассуждаешь иногда по дилетантски. Ну да ладно, потихоньку научишься. По поводу тока МППТ, ты объясняешь правильно. Я Радиомеханик и к тому же имею опыт использования лифепо4. Хочу предостеречь тебя и советую к моему посту отнестись со вниманием. Эти аккумуляторы не любят заряжаться напряжением 14.5 вольт. Через пол года выкинешь, через год точно. Ты не упомянул, есть ли у твоего МППТ, в настройках лифепо4. Если есть, то он будет заряжать его до 14.5 и потом возобновит заряд после просадки до 12.6. Если нет, то купи подходящий. Для заряда от генератора, нужно поставить ДС ДС преобразователь, заранее переделанный на 13.5 вольт. Можно переделать тракторный МТЗ. Можно поставить готовый слабый китайский, у которого напряжение и ток регулируется специальными потенциометрами. У меня такой, поставил временно, да так и остался. Если этого не сделать то лучше отключи от генератора совсем. Обязательно вскрой все аккумуляторы для мониторинга балансировки банок. Вскрывать придется все равно, только лучше раньше чем поздно, тем более что ты будешь читать эти строки после длительной эксплуатации в варварском режиме. Или ты наивно полагаешься на БМС, установленную китайцами и рассчитываешь годами эксплуатировать не вскрывая? Китайцы согласятся отремонтировать за свой счет, с твоей доставкой в Китай и обратно. Только ты сначала узнай сколько стоит их доставка в два конца. Вскрывать нужно со строительным феном. Греешь место склейки и подсунув канцелярский нож режешь клей. По углам разрезаешь, потому что все равно тебе нужно отогнуть подрезанные полки, под 90 градусов. Этот пластик не имеет молекулярной памяти и при прогреве не изменяет своей формы. Потом нужно обрезать внутренний короб параллельно этих отогнутых полок. После эти полки прогрев, ты пригнешь и даже не видно будет что вскрывал. Очень сомневаюсь что ты меня послушаешься, но моя душа будет спокойна. Наше дело прокукарекать, там хоть и не рассветай. Только не говори что не слышал. Желаю удачи.
Клевая погодка у вас там зимой... А когда "местная" зима? Дожди и ветра?
35:49 - вы видите какую-то параллель? нет? - а это, между прочим, - параллельное подключение...
Нихрена не понял))),но молодец -апгрейд будки делаешь !Давай куда-нибудь мотанись!
Это миф. Панель выдает 80 ват длинна ее метр закрываю ровно 50см ватметр показывает 40ват. Так что возможно вы говорите про катострофические патери если какнит птичка панелий старого оброзца . Но в современных такой проблемы нет.
Борис, всё ок, но ты реально жжёшь про панели. Неважно соединишь ты их последовательно или параллельно одна всегда будет влиять на другую. В одном случае ограничивать общий ток, в другом общее напряжение. Только второй контроллер тебе их "развяжет". И, да, соединив параллельно ты упираешься в ограничение по току MPPT. Соединив последовательно ты от этого избавишься (хоть тебе и всё-равно). P.S. Про минимальный ток зарядки станции я помню ;)
Вы тоже не правы) ток с панелей суммарный 20а, там никаких упоров нет. Вот ток ЗАРЯДКИ 30а, там упор. Но он останется таким же упором как бы вы панели не подключили.
@BorisGetsCash Если это ограничение по току заряда аккумов то полностью согласен. Я всегда считал что это ограничение по току с панелей. Кстати, важно ещё не превысить максимальную напругу при последовательном подключении...
@tokotak9197 у меня параллельно и суммарно 50в, а лимит 100
Экономия в переводе значит устроение дома ❤
Привет. Я давно уже смотрю твои видео и они меня и мою жену вдохновили на подобную жизнь в автодоме. Мы уже кочуем по Европе почти 2 месяца и сейчас находимся в Порто. Посоветуй специализированный магазин или мастерскую для кемперов, где можно приобрести еще одну панель около 500 вт, новый контроллер (старый походу не работает), новый аккумулятор AGM на 100 АН, крепления, провода, клей и так далее. Как с тобой связаться в Португалии?
Огнетушитель себе ещё углекислотный приобрети.
Все что я знаю о солнечных панелях: Если есть байпас диоды в панели, то какающая птичка не страшно :)
Лучше купи обжимку для клем , механическую. На том же алиэкспресе стоит не дорого. Хорошая штука , выручит не раз.
Mppt же свыше 30 ампер будет в защиту уходить. Если один АКБ умрет он за собой утащит другие и ты это не заметишь. По поводу балансиров бмс у тебя расбаланс без него будет и это убьеть АКБ со временем года за 2-3 а рассчитан на 10. Если что я предупредил. Не большой кондей ест 500-700 ват если что и стартовые токи высокие. Давольно быстро будет высаживать АКБ.
Он никуда не уходит, он сам ограничивает ток
@BorisGetsCash это в АКБ он ограничивает а если на него подать больше чем он рассчитан он в защиту уйдет. Но если у тебя вольтаж будет высокий ампераж меньше и возможно этот момент не настанет. Нужно посчитать.
@Alexandree55 что за бред боже. Панели работают на 50в
Бедные девушки, которые подписаны на канал😅
Я просто готовился к зиме, скоро опять для них будет контент с красивостями))
Если девочки это читают, целую обнимаю ахах
15:04 ну ёёё, носки, сандали... фуууууу же ) запах старости ) это не наш вариант ))
Удивляет цена на обжымные клещи😂Клещы обычные,типа для откусывания морских пломб или проводов с длиными рукоятками стоят 4-5 раз дешевле в любом хоз магазине.Система там таже.Это удивляет😂А приспособить их для обжимки наконечников копеечное дело
Как говорил один выживальщик, что если у меня один нож одна зажигалка один фонарик то это все ровно что у меня нету этих предметов, всегда должны дублироваться ибо вероятность поломки потери одного из этих предметов максимально вероятна.
В какую стоимость обошлось всё?
Панели и аккумуляторы?
Было ли желание собрать самому аккумулятор?
34:51 блогеры лучше знают.. 😂 когда я увидел что в тиктоке под соусом «очевидное и невероятное» подают базу из школьной биологии про строение яйца и воздушную прослойку, я понял, что мир изменился.
Можно брать с двух аккумов 24v без преобразователя
Привет, не думал об установке ветрогенератора?
Благодарю за vpn, все работает!
Ещё почти все електроустройства расчитаны работать на 20% больше чем указано , можешь спать спокойно
Нужно днп шпикернуть через кверкер и тогда зэпиндер будет выдавать больше сотки 😊
4:00 это луженая медь, обжимной инструмент нужен
Я тисками обжал
@BorisGetsCash допустимо, но время от времени проверяй контакт на нагрев, а так гидравлический опресовщик есть. Еще пасту специальную продают для улучшения проводимости и защиты проводника, наносят на кабель перед вставкой в наконечник. У нас в России некоторые молотком умудряются опрессовать 🤣
Поздравляю с решением долгожданного злободневного вопроса 🎉🎉🎉
Борис спасибо Вам за VPN!
Надо оставить параллельно также и свинцовый аккумулятор, потому что использовать для пуска мотора только LiFePO4 не очень хорошо. Он не расчитан на такие токи.
Он вообще там отдельно стоит, и связан только при рабочем двигателе с остальными
@@BorisGetsCash А, я понял - под капотом еще один.
@@sashahfa3480 ага
Имей в виду от вибрации твои бас бары могут протереть корпус аккумулятора
Привет Борис! Я хочу тоже купить дом на колесах, но меня волнуют вопросы некоторые. В одном из роликов ты говорил что за 6 месяцев ты был всего лишь один раз на кемпинге. А где ты паркуешься и останавливаешься ? И как долго ты стоишь на одном месте? И где вообще можно парковаться ну скажем на недельку? Как это все у тебя происходит? Если можешь расскажи хоть немного об этом. Были ли проблемы из за парковки с полицией? Или в Португалии с этим проблем нет? Можно ли где нибудь остановиться на берегу моря на недельку другую? Есть такие места? Скажи пару слов или ответь мне . Буду премного благодарен.
У меня предположение, по поводу людей, которые рекомендуют "соединить панели последовательно чтоб увеличить мощность". Может они путают Вольты и Ватты?