EV3오너입니다. 일반도로에서는 주로 스마트 회생제동오토기능을 사용하는데 가끔 회생제동이 걸리지 말아야할 타이밍에 브레이킹이 쿡~잡히는 경우가 있고. 앞차와의 거리를 가끔 너무 타이트하게 멈추는바람에 놀라는경우가 있습니다. 낮에는 오토바이도 잘 인식하는데 밤에는 잘 인식 못하는경우가 자주있으므로 주의를 해야합니다. 앞으로 업데이트가 필요하다는 생각이 많이 듭니다~ 하지만. 스마트회생제동 오토는 정말 편리합니다. 프로그램이 업데이트 되어 좀더 편히 쓰기 전까지는 사용자가 고려하여 사용한다면 정말 좋은 기능임에 틀림 없습니다~ 그리고 목소리 멋지십니다~ 앞으로도 좋은 방송 부탁드리겠습니다 ~
현재 저는 40대중반에 EV9 보유 중이며 아버지께서는 EV3를 보유 중입니다. 저는 원페달 드라이빙은 해봤지만 이질감에 위급상황 시 저 스스로를 믿지 못할 것같아서 아예 사용하고 있지 않습니다. 그리 나이가 많지 않고 전기장치 친화적인 사람에게는 아이페달을 사용하지않는게 스스로 통제 가능하겠지만, 고연령층의 운전자들은 대부분 전기장치에 친화적이지 않고 차량기능에대한 통제가 안되는 사람에게는 비밀번호를 넣어야 기능을 풀어준다던지 하는 인증을 통한 기능 해금가능하게 넣어주는게 좋지않나 생각합니다. 페들시프트 길게 누르는걸로 바로 풀어지는 것보다는 차량 앱내에서 1단계의 기능 설정 방어기능을 두는걸 OTA업데이트로 해줬으면 합니다.
이번에 ev3로 처음 전기차 운행하게 됐습니다. i padal은 완전 정차는 되는데 앞차와의 간격을 설정해서 멈추는건 없는 것 같아요. 어느 정도 속도가 있으면 긴급제동되든지 박든지 할 것 같네요. 제가 운전할때는 브레이크를 밟을 수밖어 없어요. 오토 회생제동은 스마트 크루즈같이 앞차 보고 멈춰주는게 있는 것 같은데 동작안할때가 있어서 위험하네요.
![[시승기] 기아 EV3 솔직담백하게 알아보자](http://i.ytimg.com/vi/M18LMa9e5Do/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
ev3 두달째 되어갑니다. 내연기관만 35년을 운전했는대 아이패달3단계 첨부터 잘쓰고 있습니다.
젊은사람이든 나이드신 분이든 금방 익숙해집니다. 말씀처럼 그렇게 걱정할정도는 아니네요.
그러나 분명 페달오인사고가 존재하는게 현실이니 너무 과신하지는 마시고 항상 주의를 기울이며 안전하실 수 있기를 기원합니다.
EV3오너입니다.
일반도로에서는 주로 스마트 회생제동오토기능을 사용하는데
가끔 회생제동이 걸리지 말아야할
타이밍에 브레이킹이 쿡~잡히는
경우가 있고. 앞차와의 거리를 가끔
너무 타이트하게 멈추는바람에
놀라는경우가 있습니다. 낮에는
오토바이도 잘 인식하는데 밤에는
잘 인식 못하는경우가 자주있으므로
주의를 해야합니다.
앞으로 업데이트가 필요하다는 생각이
많이 듭니다~
하지만. 스마트회생제동 오토는
정말 편리합니다. 프로그램이 업데이트
되어 좀더 편히 쓰기 전까지는
사용자가 고려하여 사용한다면
정말 좋은 기능임에 틀림 없습니다~
그리고 목소리 멋지십니다~
앞으로도 좋은 방송 부탁드리겠습니다 ~
저도 오너인데 브레이크 밟아야합니다..브레이크 밟는게 익숙해지면 정말 편해집니다
아이페달 원드라이빙 이해하는데 도움 많이 되었어요
운전병출신에 내연기관차 20년넘게 타고 아이오닉5 2년 넘기고 10만킬로 타는중인데 확실히 아이페달보다는 악셀 / 브레이크 따로밟는게 실수를 확률적으로 줄일수 있다는게 느껴짐
2단계정도면 딱좋은듯해요 전기차가처음이라그런지 오토모드때나 강도가높으면 아직은 어색하더라구요
현재 저는 40대중반에 EV9 보유 중이며 아버지께서는 EV3를 보유 중입니다. 저는 원페달 드라이빙은 해봤지만 이질감에 위급상황 시 저 스스로를 믿지 못할 것같아서 아예 사용하고 있지 않습니다. 그리 나이가 많지 않고 전기장치 친화적인 사람에게는 아이페달을 사용하지않는게 스스로 통제 가능하겠지만, 고연령층의 운전자들은 대부분 전기장치에 친화적이지 않고 차량기능에대한 통제가 안되는 사람에게는 비밀번호를 넣어야 기능을 풀어준다던지 하는 인증을 통한 기능 해금가능하게 넣어주는게 좋지않나 생각합니다. 페들시프트 길게 누르는걸로 바로 풀어지는 것보다는 차량 앱내에서 1단계의 기능 설정 방어기능을 두는걸 OTA업데이트로 해줬으면 합니다.
맞습니다, 게임 하는것도아니고 사람 쉽게 다칠수있는 기능을 너무 쉽게 설정할수있는거같아서 별로입니다
저도 이번에 처음 전기차 EV3 탈 예정인데.. 아이패달이나 회생제동을 잘 활용가능할까 걱정이네요 😅 한 30년동안 디젤.휘발유 차량만 타서 ^^; 그리고 완벽하지 않은 시스템이라.. 사고나면 나만 손해라.. 그것에 대한 불신도 있습니다 😢
걱정마세요
나도 걱정했는데 익숙해지니 너무좋네요 ev3가 나보다 더 운전잘하는것 같아 믿고 여유있게 운전하고 있어요 얼릉 숙달하시면 편해요
요전에 아이오닉5 시승했을 때 후진할 때는 아이페달이 자동으로 풀리던데 ev3도 그러나요?
설정 가능함
이번에 ev3로 처음 전기차 운행하게 됐습니다. i padal은 완전 정차는 되는데 앞차와의 간격을 설정해서 멈추는건 없는 것 같아요. 어느 정도 속도가 있으면 긴급제동되든지 박든지 할 것 같네요. 제가 운전할때는 브레이크를 밟을 수밖어 없어요. 오토 회생제동은 스마트 크루즈같이 앞차 보고 멈춰주는게 있는 것 같은데 동작안할때가 있어서 위험하네요.
믿음이 없어서 그래요 믿고 맏겨보세요 나도 운전경력 40년인데 처음 믿지못했는데 지금은 나보다더 운전을 잘해서 믿고 운전 안해요 살짝 필요할때만 내가해요
얼릉 차에 익숙해져 보세요 정말여유있어요
70대는 쓰도 못하는 시스템이네요
패달오인사고 자첵를 낼 수 없겠네요
설명들으니 60대도 활성화를 못시킬만한 기능인거 잘 알았습니다
그냥 맘편히 브레이크 밟고다니고있습니다 아무리 스마트EV라해도 언제 한번 뻑나면 인생 피곤해집니다
저도 처음이라 그런 걱정이 있었는데, 꼭 짚어 주시네요. 차 출고하면 회생제동1에 가솔린차 처럼 브레이크 쓰면서 타려구요.
수동차 타는 사람들은 익숙하겠네.
엑셀 밟는정도를 줄이면 속도가 줄어든다니.
걍 오토회생이 아이패달보다 훨씬 나음. 뒷꿈치 브레이크 밑에 대고 악셀에 발올려놓고 멈춰줄때 브레이크에서 간보고 있으면 됨 (단 앞차 없을때를 대비해서 오토홀드는 꼭키고), 아이패달은 그냥 어디 차 정말 없는데서나 쓰고
시승해보니 전 절대 원페달 못할듯...
20대인데 나도 나를 못믿어서 원페달 아예 안씀
악셀 답력을 조절하면서 타야지 왜 확 떼버려서 급제동하게 만들어?-그럼 악셀을 떼야지 조절을 해아함?
브레이크 답력을 조절하면서 타야지 왜 급제동하게 만들어?-그럼 브레이크를 밟아야지 조절을 해야함?
아이페달이랑 스마트회생제동 차이가 도데체 뭐에요 아무리 생각해봐도 똑같은거같은데… 회생제동레벨만 서로 다른거아닌가요?
아이페달 : 악셀 떼면 멈추고 브레이크까지 잡아줌
스마트회생제동 : 아이페달 + 스마트크루즈의 감속효과
국산과 외제 전기차에 대해서 잘못 알고 계신 것 같은데 전기차 영역에서는 외제차가 국산차를 따라오는 상황입니다. 독일이 어디에서 전기차 기술을 배워오는지 아세요? 중국입니다. 우리나라보다도 전기차 기술이 떨어지는 중국요. 다시 전기차에 대해서 잘 알아보시기 바랍니다.
전기차가 무슨 특별한기술이 있는줄 아시네 ㅋㅋ
@@grx1988전기차가 무슨 rc카 같은줄 아시나보네
@@ckkim-py5yd 비슷하지 븅인가?
스마트회생제동 잘 쓰고 있는데 정체구간 같은 상황에서는 별로.. 엑셀페달 아주 살짝 밟아도 꿀렁...
그냥 회생제동 끄고다니세 몇푼 아낄려고 스트레스 받음
@@grx1988 뭔 말하는겨 전기차 안 타시나 ㅋ
전 그래서 크루즈 속도 올려놓고 오토회생제동걸어요. 그럼 부드럽게 가속,감속해줌
@@O.K_computer 네 그런 방법도 있긴 해요. 다른 방법으로는 아이패달 키고 엑셀 살짝 밟으면 안 꿀렁이긴 해여
@@O.K_computer크루즈 설정 속도를 높게 한단 말씀이신가요?
사고날거 같음..,
나는 반댈세... 도구라는 것은 평상시에도 계속 쓰면서 내 수족 처럼 익숙해 지는게 중요한데 조금씩 쓰라니.... 그게 더 위험하지....
저는 반대로 아이페달이든 스마트회생제동이든 하나를 집중적으로 사용하면서 빨리 익숙해 지는 것이 더 중요하다고 생각 합니다.
과대광고 차량 현대 e-gmp라고 하는데 니로 하체와 거의 동일 해 배터리 높이도 니로와 같아 바닥에 찍힐 염려가 개선되지 않은차.. 결정적인게 리튬이온으로 탈때 마다 열폭주 안고 운행 및 충전 해야하지...