【プリウスVSオーラニスモ】あなたはどっち派？内外装・視界・後席・ラゲッジスペース・安全性能など項目ごとに比較！
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- みなさんこんばんは！
サコダ車輌の田村です。
フルモデルチェンジを遂げたトヨタの新型プリウスと比較するのは、
未来的でおしゃれなデザイン、日産の先進技術が備わった、ノートオーラです。
金額差は50万円以上ありますがどのような違いがあるのか？
そして皆さんのデザインの好みはどちらですか？
コメント欄で教えてください！
★紹介車種
TOYOTA プリウス Z
メーカー小売希望価格¥3,700,000~
WLTCモード：
全長 4,600 mm x 全幅 1,780 mm x 全高 1,420 mm
NISSAN ノートオーラ NISMO
メーカー小売希望価格¥2,981,000~
WLTCモード：23.3km/L
全長 4,045 mm x 全幅 1,735 mm x 全高 1,525 mm
0:25 本日の企画
1:55 ノートオーラニスモ外装
3:03 メーカーOP選択した方がいいもの
4:35 サイズの違い
5:22 後ろから見てみよう
6:22 ノートオーラニスモ内装
8:16 新型プリウス内装
11:06 ノートオーラニスモ後席
11:35 新型プリウス後席
12:30 ラゲッジスペース比較
13:45 安全性能の違い
15:31 エンディング
気になる！という方はこちらから↓
★サコダの在庫情報
sakoda-g.co.jp...
★普通車もあります！特別低金利1.9%で車が買える？！国産メーカー全車種試乗可能です◎
sakoda-g.co.jp...
◎どんなお問合せでもOKです！公式LINEアカウント
lin.ee/Muko1AI
◎広島の橋本環奈になりたい！田村のSNSフォローお願いします！
紹介リンク→ linkfly.to/409...
【サコチャンネル】
広島県に販売店3店舗、整備工場5店舗を構える軽未使用車専門店。
働く社員の平均年齢は29歳、【若さを活かし、人で勝負！】ということで挨拶・笑顔・車への愛は何よりも大切にしています！こちらのチャンネルではサコダ広報担当を中心に、新型車種紹介、ドライブ企画、比較、など楽しく撮影しています！
★★販売店＆整備工場併設店★★
〈サコダ車輌 五日市店〉
所在地:〒731-5102 広島県広島市佐伯区五日市町大字石内4193-1
TEL:0120-153-448
〈サコダ車輌 東広島店〉
所在地:〒739-0024 広島県東広島市西条町御園宇4064-2
TEL:0120-153-448
2023年元旦に新たにグランドオープン！
〈サコダ車輌 海田店〉
所在地:〒736-0005 広島県安芸郡海田町畝2丁目14
★★整備工場★★
〈サコダ車輌 舟入店〉
所在地:〒730-0847 広島県広島市中区舟入南6丁目5-30
〈サコダ車輌 祇園店〉
所在地:〒731-0113 広島県広島市安佐南区西原1丁目27-14
#新型プリウス #オーラニスモ#普通車
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
オーラニスモかっこいいな〜
フサフサボンバーでもかわいさは変わらない
やっぱり日産ノートオーラを開発した人天才ですね‼️👍
同感です。
オーラとプリウスだと、BセグメントとCセグメントの違いもあるし田村さんが言うように価格もちょっと違うので、比較対象になるのかな？とは思いましたが…それにしてもオーラの方がナビリンクのプロパイロットもあるし、外観含めてこっちがイイな。（オーラは試乗しちゃってるからでしょうか？）
試乗レビューも楽しみに待ってます♫オーラのBOSEサウンドが最高に良いです！
オーラNISMO購入しましたがプロパイロットとかフロアマットその他オプションつけて370万くらい400万行かないくらいでした レカロシートつけると400超えてきます
オーラニスモプロパイロット、ツートンカラーとフロアマットつけて諸費用込で34⭕️万納車8月上旬です
とても分かりやすい比較動画でした。オーラを知らずに先日プリウス Z(e-Four)を契約してしまい、現在納車2年待ちですが、知っていればオーラ4WDにしたと思います。次買う機会があればオーラにしようと思います。というわけで、この2台は、自分にとって十分比較検討対象になる車種だと思いました。
話し方が分かりやすくて他の車の紹介も色々と見てみたいと思いました😁
ノートオーラ派です。
安全装備は日々進化しているので付けないよりは付けた方が良い・・・・・・・値段がね。
プリウスはスポーツカーになってしまった感があって「みんなのエコカー」では無くなった気がしますね。
タムちゃんはずっと「みんなのタムちゃん」でいてくださいねー。
オーラニスモ スーパーブラックを購入しました。360から色々値引きしてもらい3年前買って買い替えだったので320までしてくれました。下取りも含めて220でしたよ。
この人はプリウス推しですね。
ちょうどオーラとプリウス悩んでました。オーラにしよかなって思いました年明けに買いに行きます。ありがとう、分かりやすい説明でした！😊
シートベンチレーション付いてるのいいな〜
🏎️車選び参考になります。
ありがとう。❤
両車試乗後、走り・内装・静寂性等てAURA一択。PRIUSが優るのは燃費のみ。
オーラニスモが断然良い、プリウスのフロントデザインってゴキブリみたいでw
オーラめっちゃ好きだわ
電動車オーラとレシプロアシスト自転車プリウスを比べてどうする？
お姉さんの車の知識凄いですね、日産車は飽きが来ないdesignと故障が少ないのでノ―トですねトヨタ車はマ―クⅡとカリ―ナを持ってた事が有りますが、ヤマハ供給エンジン車以外は非力でしたね、日産車以外では鈴木かな、
ビジュアル的にノートの方が好きだな❤四駆だしフサフサボンバーでも乗りやすそうだしね🤣
ぜひオーラニスモ 試乗して、ニスモモードの感想を聞いてみたいですー！
オーラNISMOと同じ価格帯かー。
乗ってみたいなオーラNISMO😮
AURAは基本2WDです。一般のAURAに4WDのモデルがありますがニスモAURAは2ＷＤです。
オーラニスモが欲しいな。田村さん全然髪変じゃないですよ。むしろツヤツヤに感じました。
プリウスは2代目NH20に7年乗ってましたが、そのころに比べると、まさに天の上の超高級車然として、とても手の届くものではなくなりましたね（悲）空力よりやはりスタイル重視になってきて、Aピラーが寝すぎて日差しによっては、ダッシュボード上からの反射でフロントウインドウの視界が反射で真っ白になるのではないかという懸念がありますが、どうでしょうか？（3代目オデッセイがまさにそれで、すぐ手放しました）オーラは後輩が持っていて乗せてもらいましたが、90年代初頭の日産車のイメージしかなかったので、それとは全く違い内装も外観もとても好印象で、今の時点では価格も含めてオーラですかね('◇')ゞ・・買えないけど(^^ゞ
新型プリウスは運転も凄くし易く安全装備も凄く進化しています。スタイルも良いし気にいっています！
しかしご指摘のように木漏れ日の角度によってやっぱり真っ白になる瞬間があります。私も気になっていました。でもサイコーな車です❗️
@@sin4533 さま いつかは触れてみたい素敵な車ですよね＾＾
オーラはニスもよりノーマルタイプの方がスッキリしてていいなー
車格は違うけど、納期が短めの車との比較と考えたら良いのでないかと思います。
車内のインテリアが断然オーラの方が良い。プリウスはプラスチック感強くて質感が低いイメージ。燃費はプリウスの方が上だけど乗って楽しいのはオーラニスモ。
声が綺麗な方ですね。
今度のプリウスミサイルにはウインカーやブレーキは標準装備されているでしょうか？
付いてない車ってあるの？
PDAとPCSついてるからヒューマンエラー起きても安全だと思いますよ。
トヨタ派では無いけど馬鹿にしすぎだろ
軽自動車でもついとるわ😂
プリウス、だいぶ☀太陽当たりますね。暑い😢
こういう車は買うことないですが
田村さんの説明は、面白くて
車自体の進歩や現状を把握するのに
とてもありがたいです。
しかし、車の自動運転とか、
便利な機能って、
正直なところ､面白くは
ないと思うのですけど。
以上、シフトもマニュアルが
個人的には良いと思う
おっちゃんでした。
プリウス考えてる人は、プリウス選ぶんじゃないですかね。もしくはアクアか、ヤリスクロスですかね。燃費30超えなんで。
トヨタ車の中で選ぶと思う
↑プリウスアルファ、オデッセイ、レイバックもあるが
いや、オーラニスモとオーラ一緒にしない方が‥‥ニスモ350はしますよ？
プリウスとオーラニスモの比較ありがとうございます。自分はどちらかというと、お姉さんが良いなと思いました！
NISMOも400万ぐらいしますよ
まあオプション積みまくってレカロにすれば…しますね。
あくまでもスタート価格と。
プロパイロットつけるのに40万くらいかかる日産のやり方はマジで売る気ないですよね、アホ、エアコンボタンも安っぽいし
オイラのnismoは460万
@@屁ライダー きちがい
オーラニスモと比較にした方がわかりやすい表記
オーラニスモ、天上近いって、シート前出しすぎてバイザーの高さ見てるじゃんｗ
かわいいですね。
楽しかったです^_^
居住性や運転のしやすさだとノートオーラ、デザインはプリウス。
「フ」は笑いました😆
タダでくれるなら圧倒的にプリウスが欲しいが、世の中タダで車くれる神様なんていないので価格が安いオーラもありなのでは
プリウスはマジで年寄りが乗っていい車じゃなくなったから、乗るならオーラにしときな。
その方が絶対事故減る。
プリウスの🟦青中々いいね！
ここはオーラニスモが人気あるなぁ～・・・しかし、ニスモには致命的欠点がある＝シャコタン
コンビニ縁石段差・・・まぁ～大変だろうなぁ～・・・気は使いたくないのでNG
プリウスは車高は低いけど・・・最低地上高は高いので・・・俺はプリウスPHEVを買う。
オーラニスモのドアミラーが黒いのは「おや？」と思いました。
通常なら赤なのですがどうして黒なのでしょう・・・
やっぱり高級スポーツハイブリッド車のプリウスZ💙スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
｢外内装のデザイン･･･｣って言ってしまってますよ。※正:内外装
外装から見せたから外内装と言ってしまっているなら、｢外装、内装のデザイン･･･｣と言ったほうがよいと思います。
13:40
プリウスとオーラを比較すること自体に無理があるような・・・
それぞれの紹介としては良かったです。
追従機能が標準装備になっているのが当たり前の今日に、プロパイロットとしてオプションなのはびっくりです。
安全装備、機能、質感含めてプリウスかな( ^^)
安全機能は付いていますが、プロパイロットがナビ連動の上位版になってる都合で外れている印象があります。トヨタはナビデータ使ってないので標準なのかなと。(そもそもプリウスの方が基本価格が上ですし)
どう考えてもオーラのがいい
可愛い子だね
マウスがついてマウス🐀😊
可愛い
車格や価格の違う車を比較するのはやめて欲しい。
ダントツオ-ラでしょう
風格が違う
プリウスの方が元々格上なので、比較は無理があると思う。
デザイン、パワー、装備はプリウスかな。
オーラも高いのに、パワーシートやシートベンチレーション、オートバックドアが無いのは惜しい。
パワーって言ってるけど実際に試乗してから言いなよ
e-POWERは速いよ😅
数値だけでは、単純に比較できない
まぁHEVはともかくPHEVは完璧にプリウス圧勝かと‥‥、それでも持久力はエンジンを使えるしe-powerより安定したパワーだと思う
@@名はパストリーゼ確かに加速はオーラが良いが、高速道路の伸びはパワーのあるプリウス優位。
荒れた路面の乗り心地や運転支援機能もプリウス優位だが、プリウスの運転支援機能は多すぎて複雑だ。
プリウスカナブンみたい😂
スポーツカーみたいな感じではなく、スポーツカーなんですよ。
比べるもんじゃ無くね？この2台
セグメントが違うので単純に比較できないものがあるけど、あえて比較してどちら欲しいと言われたら断然プリウスだな。
日産のプロパイロットあまり良くないし、この前もそれで事故ったTwitterをみた。
プリウスでは直進安定性やプロパイロットに当たる装備も調整が上手く出来ている。知らない人は試乗した方が良い。マジよく出来ている。
あとカーブ支援とかもナビリンクとか怖すぎる。常に道路の形態は変わる可能性あるしそこもカメラで支援し形状変わろうが対応できるトヨタに軍配かなと自分は思う。
標識認識なんて最近出た車でそこそこの値段クラスにはもうデフォなんじゃないの？ｗアピールにはならんよ。
内装も、オーラでいいなと思うﾄｺはボーズスピーカーくらいしかない😅高級感はないよね(パワーシート・ベンチレーションヒーターの有無、デジタルインナーミラー等々)。
コンパクトカー、お買い物車って感じ。
その割にはOP装備が多すぎる。オーラはぱっと見安いけどOPつけておくとプリウスに負けないくらいの値段になってくる。
シートの質もプリウスの方が良い。疲れない。オーラはシートが悪い意味で柔らかく座る姿勢を保てない(安定性が悪い)。それは長距離だと腰痛の原因になるシート。
安全装置は元々トヨタはこの辺り充実しているし前までのプリウスは事故が多いので新型は改良され、それによる充実があるよね。
オーラが勝っている部分は、ボーズとアダティブヘッドライトくらいかな。ヘッドライトもPHEVだとついてるけど。
燃費も、オーラはコンパクトカーなのに排気量多いプリウスに燃費負けてるし。
まあセグメント、価格帯の差があるけどやはり比べるまでもないよ。
内装プラスチッキーだしプロパイロットで曲がれたカーブをこの子は曲がることができてませんでしたよ？あとプリウスのロードノイズとドア閉めた時の音は酷かったですね。その点オーラはいくつか気になるところはあったけどプリウスより内装の質良かったしドアの音も安っぽくなかったしロードノイズも静かでした。ニスモは知らんが。後走りに関しては足はノーマルのオーラと比べるとプリウスの方が個人的には好印象だったけどモーターによる滑らかな発進はオーラが圧倒してました。パーワーと上質感がBセグメントではあり得ないレベルでしたね。
@@user-yn8zk4ug8w 別に貴方がそう思われたらそれで良いんじゃないんですかね。
個人の感想なんで。どちらも、ね。
あくまで自分の考えは上記のとおりです。
貴方がそう言われようと自分はそう思いません。その様に思うのだったらそう書きますし。
@@HeyHey-no6dj こればっかりは経験や感受性の違い等で感じ方は変わるので仕方がありませんねwまぁ個人的には2台共詰めが甘いなぁと思ってますw因みにシビックのehevは良い車でしたよ！Cセグに興味がある場合は是非乗ってみることをオススメします！上質さとスポーティーな走りを高次元で再現してました。これは後から出たプリウスと比較しても勝負にならないくらい内装と走りの質感が良かったです！
比較すること自体、おかしい
オーラは最低地上高低過ぎて雪国は厳しいです。
まぁNISMOは…でも乗ってる人がいそうな気もしますw
雪国でnismo乗ってます😊
セダンじゃねぇーだろ
オーラの欠点 サーキット2周できない。 バッテリー消耗で軽に抜かれます。 飛ばさなければニスモでしょう
AURAは高いお金出すから、当たり前やけど、ノーマルタイプやったら、90年代の車みたいにリアですら、LEDになってないで…。コスト削減隠すの下手過ぎ。ワゴンRですら、後ろLEDになってるで。
※ノーマルタイプはNOTEの事。普通、コストカットは遮音材を減らしたり、ボディの材質を変える等、客の見えない様にやるもの。ブレーキランプなんて、分かりやす過ぎる。ユーザーが日常点検で見るものだし。JUKEの最新モデルは国内で買えない・新興国で発売済みのKICKSを国内に回す等、とてもじゃないけどやる気があるように見えない。TOYOTAやVWとは違うのは分かってはいるけど、姿勢の面では日産は現実的な時代に入っている。R-32〜34の日産は終わった。その頃若かった人はラッキー。
ノーマルタイプとはノートの事でしょうか？
ワゴンRは下にアルトがありますが、ノートは軽を除くと下の車格の車が無いですからね…
それにワゴンRもあくまでLEDの設定があるだけですよね。
車としてはプリウスが段違いで良いが、ネームはいわくつきのプリですね。
プリウスとノート（半年前に購入社用車）を使ってますが、ノートのプロパイロットは使えません。高速の直線でも微妙に左右に蛇行して走るので隣に大型などが走ってると怖くて。
それに比べてプリウスはほぼ真ん中を走ってくれるので安心感が有ります。
但しノートとオーラが同じプロパイロットならば運転支援はお勧め出来ない。
付き合いで購入した社用車なので仕方ないけど、もう買いません。
最近は見なくなったけど、スカイライン？キムタク？かな？CMで車が左右から飛び出して来るのを凄いスピードでサッと避けるコマーシャルがあったけど、どうにも「胡散臭い」ノートのプロパイロットが余りに糞だから信じられない。
車線の片側に寄ると言う話は聞いたことありますが、蛇行するなんて聞いたことありませんよ。ハンドルを無意識のうちに左右に振っていませんか？要はプリウスはステアリングの反応が鈍いから少々左右に振っても蛇行せず一方ノートは敏感なためちょっと動かすだけで揺れてしまうと言うのは十分あり得ます。車によってステアリングの特性も違うのでそれに応じた操作（添え方）が必要だとは思います。ちなみに自分が運転したトヨタ車の運転支援はカーブに差し掛かると頻繁に自動で解除されてしまい使い物にならなかったですよ（これも道路事情にもよるでしょうが）。プロパイロットではそういうこともなく安定していました。どうも日産に否定的な人って思い込み入っている気がします。日産はスカイラインのハイブリッドやアリア、セレナにプロパイロット2.0（高速道路で手放し運転が可能）を日本ではいち早く搭載しているメーカーですから、次の段階としてあれくらいやって当然でしょう。ていうか日産は自動運転関連の特許の取得件数日本で一番多いので、そこは宣伝で言うだけの技術は持っていますので、胡散臭いなんて言う人が一番胡散臭く思われてしまうだけですよ。
@@trbs764 まず左右に振ると言う事はありませんね。
旧型（プリウス）じゃあありませんねよ？！新型60系ですが、しっかり安定してます。ノートは・・・従業員も乗りますが運転支援は「うーん微妙」と２人が言ってるので、あながち間違って無いと思うのですが・・・。
1人はエルグランド乗ってますが「次回の車は日産は買わない」と言ってます。
@@人生100年-o3o さん、もしかしてノートって先代のものじゃないですか？旧型ならそもそもプロパイロットは搭載されていませんし、新型なら2種類あります。ナビリンク機能付きといういわばプロパイロット1.5（カーブで減速する機能）旧型だとナビとリンクしてないので蛇行するのかなと思われます。エルグランドはそもそもプロパイロット搭載されていませんよ。単なる前車に追従するだけの車速キープ機能（インテリジェント・クルーズ・コントロール）という運転支援のみです。ですからクルーズコントロールだとカーブ曲がる際はハンドル操作が必要ですよ。あと最新の車種にあるようなレーンキープアシストがなければ多少蛇行するのは当たり前です。ただプロパイロットも搭載する車種によって精度が多少違うようですから、比較するならアクアやヤリスなどと比べてどうかですね。オーラはノートより車幅があるので、その分走行も安定しやすいですし、ミニバンなどは元々車体が揺れやすいこともあって走行もやや不安定なところがあったり、一方でセダンだと単なるクルーズコントロールでも直進安定性に優れますからね。プリウスの方が安定しているのは車体全体の安定性も関係しているかと思いますよ。
@@trbs764 去年の11月に購入したのですが、その後に新型が出たのですか？その時に新型と言われて買ったのですが、気に入らなくて従業員に乗らせてるので詳しくはわかりませんが・・・現行型だと思うのですが
@@人生100年-o3o それなら20年末にでた新型（現行型）ですね。ただ、以前はプロパイロットはナビリンク機能付きオンリーだったのですが、最近は昔のプロパイロットとナビリンク機能付き選べるようですので、旧プロパイロットを選んでいませんかね？そちらだと安い分劣るのかもしれないですよ。
プリウスの顔面も大概だけど、オーラニスモってセンス無さ過ぎやろw