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碳排就只是個撈金的名目
汽車用的往復式汽油引擎的性能太差了，已經是人類100年前淘汰的技術，熱效率非常低，造成大量能源浪費，又會抖動，飛機早就不用了
@@jiahansu 既然電動車這麼好，為什麼現在的飛機還是要吃燃油而不是用電？
手機大家都用很久了，鋰電池衰退大概三年就很明顯以這個水準來說電車要說服更多消費者選購是真的很難
電車保固八年，一般五年後就沒二手車商想收了自己一直用下去吧
有些人聽到環保♻️就高潮了！
電動車電池循環壽命都是在30萬公里左右，汽油車開到10公里就明顯性能衰退了，要是歐系品牌的豪華車油車開超過5萬公里，就開使壞這壞那的，修到哭出來，BMW在台灣又特別容易自燃..
@@Flash_Men1 等到電池掛了又要再掏個幾十萬來換電池，再貼一點錢都可以買一台全新的油車了。
@@jiahansu 偷換概念了呢三十萬公里的壽命，但是大概都是十萬就衰退的很嚴重了買三年到五年續航直接少兩成以上(而且這個衰退不是損壞，保固不負責)第一批的電車車主早就面臨的問題，而且換大電池有多貴大家都已經知道了這也是為什麼電車的市佔率很難再更進一步的原因
歐盟到底夠了沒，自己人不買電動車，硬要搞
歐盟就是主要會員國沒幾個造車的 然後就頒布法令限制那些造車的必須符合排放標準 這不是很荒謬嗎 消費者為何會選擇油車 還不是電車才會有的里程焦慮
充電樁很難申請又很貴，我光是等台電通過就等五個月，充電樁3.5萬+連工帶料7萬=10萬5千元，聽說跟台電申請又完成竣工的只有2成。
哈，充电桩不是免费吗，还要钱？
電車省下油錢換電池可能更高，計程車司機都換油電，省下的油錢換顆電池10萬內是足夠的，價差里程高才能補回來，如果油電跟油車同樣價格帶或更低，油電會賣到爆，反之電車要到油車的價格電池續航高電池便宜又安全還有一段路要走。
台灣一台新款model Y，大陸可以買2台… 這正常嗎？
正常啊。
@ 你是裕隆富二代嗎？
@@LeoHsu1022 没看懂我意思啊？大陆是汽车生产地而且竞争激烈，当然便宜了。
@@泡椒蟾蜍 哦，沒懂我的意思?
油车涨价，那我们的电车不是更有市场了
市場是取決於消費者 不是車廠 新油車變貴 喜愛油車的會跑去二手車市
為啥歐盟說要收就要給他收
2:05 賈老闆的法拉第未來
做夢比較快
只敢欺負平民百姓，真正排放大戶(飛機)又不敢管。暖化集中在15%以下的人產生，卻要普羅大眾減碳，而這些人卻依然故我。
碳排就只是個撈金的名目
汽車用的往復式汽油引擎的性能太差了，已經是人類100年前淘汰的技術，熱效率非常低，造成大量能源浪費，又會抖動，飛機早就不用了
@@jiahansu 既然電動車這麼好，為什麼現在的飛機還是要吃燃油而不是用電？
手機大家都用很久了，鋰電池衰退大概三年就很明顯
以這個水準來說電車要說服更多消費者選購是真的很難
電車保固八年，一般五年後就沒二手車商想收了
自己一直用下去吧
有些人聽到環保♻️就高潮了！
電動車電池循環壽命都是在30萬公里左右，汽油車開到10公里就明顯性能衰退了，要是歐系品牌的豪華車油車開超過5萬公里，就開使壞這壞那的，修到哭出來，BMW在台灣又特別容易自燃..
@@Flash_Men1 等到電池掛了又要再掏個幾十萬來換電池，再貼一點錢都可以買一台全新的油車了。
@@jiahansu 偷換概念了呢
三十萬公里的壽命，但是大概都是十萬就衰退的很嚴重了
買三年到五年續航直接少兩成以上(而且這個衰退不是損壞，保固不負責)
第一批的電車車主早就面臨的問題，而且換大電池有多貴大家都已經知道了
這也是為什麼電車的市佔率很難再更進一步的原因
歐盟到底夠了沒，自己人不買電動車，硬要搞
歐盟就是主要會員國沒幾個造車的 然後就頒布法令限制那些造車的必須符合排放標準 這不是很荒謬嗎 消費者為何會選擇油車 還不是電車才會有的里程焦慮
充電樁很難申請又很貴，我光是等台電通過就等五個月，充電樁3.5萬+連工帶料7萬=10萬5千元，聽說跟台電申請又完成竣工的只有2成。
哈，充电桩不是免费吗，还要钱？
電車省下油錢換電池可能更高，計程車司機都換油電，省下的油錢換顆電池10萬內是足夠的，價差里程高才能補回來，如果油電跟油車同樣價格帶或更低，油電會賣到爆，反之電車要到油車的價格電池續航高電池便宜又安全還有一段路要走。
台灣一台新款model Y，大陸可以買2台… 這正常嗎？
正常啊。
@ 你是裕隆富二代嗎？
@@LeoHsu1022 没看懂我意思啊？大陆是汽车生产地而且竞争激烈，当然便宜了。
@@泡椒蟾蜍 哦，沒懂我的意思?
油车涨价，那我们的电车不是更有市场了
市場是取決於消費者 不是車廠 新油車變貴 喜愛油車的會跑去二手車市
為啥歐盟說要收就要給他收
2:05 賈老闆的法拉第未來
做夢比較快
只敢欺負平民百姓，真正排放大戶(飛機)又不敢管。
暖化集中在15%以下的人產生，卻要普羅大眾減碳，而這些人卻依然故我。