Kérdés: kb. 2 évig használtam lötyivel (slime) töltött belsőt, de soha többet, ui. rendszeresen beleszáradt a szelepbe a cucc... Defektet nem kaptam de felfújni se tudtam a kereket. Előfordulhat ilyen a tubeless rendszernél?
Hack: kiszeded a szelepmagot (ezáltal több "ájert" tudsz beküldeni) és a pumpát rácuppantva megtolod, amíg fel nem ugrik a helyére a külső. Amikor felugrott , vissza a szelepmag és rendesen felpumpálod.
Köszi a videót. Soha nem lesz ilyenem, szeretem az egyszerű racionális dolgokat aminek jó az ár/értéke. Ez pont nem az. Egy defekt javítás nem tarthat tovább 10 percnél. Nem jött át az előnye.
Épp ma javítottam defektet az út szélén tubeless rendszerrel. Kő kivágta annyira, hogy a tej nem fogta meg. Dynaplug javítóval a művelet 20 másodpercig tartott és ebben benne volt a szerszám előhalászása a hátizsákból. Ezen felül egy kis pumpálás és csá.
Azt mondom, versenysportra ok, könnyítsen az ember, amin tud, de hobby célra, vagy ingázáshoz szerintem ez a tubless rendszer túl macerás. Maximum az alacsony nyomáson történő használatát látom, mint előnyt a hagyományos gumibelsővel szemben, de ha a gilisztával nem tudod instant megjavítani az út szélén, akkor már nagyobb szopás, mintha szimpla belsőt kellene ragasztanod az út szélén.
Ragasztásnál a nyomás a legfontosabb! Mikor már a körmödhöz nem ragad a ragasztó, rátenni a foltot és akár kalapáccsal megütögetni a foltot, de legalább valami kemény tárggyal erősem megnyomni!
Én is hasonló módon foltoztam, és úgy tűnik bírja. Schwalbe G-One Allround 40-est használok, az én felnimre nem nagyon sikerül úgymond ráültetni. Ha a levegőt kiengedem belőle (pl. újratöltés miatt), akkor nagyrészt kvázi le is pattan róla, viszont szigetelőszalaggal nagyjából összeragasztottam a nagyobb réseknél a felnit és a gumi külsejét, így a tiedhez hasonló kézipumpával rá tudtam fújni a felnire.
Amúgy a tubeless rendszernél maga a külső lesz a lényeg. Külső gumi vásárlásnál érdemes figyelni a szövetsűrűségre TPI jelzés. Minél magasabb a szám annál "strapabíróbb" lesz. Vannak külsők amik 60 Tpi sek, de érdemes a 120 Tpi külsőt venni.
A külsőt előre fel tudod ültetni a felni peremére óvatosan egy külső leszedővel. Nem kell áthúzni csak ráemelni, ez kb a feléig megy kézzel de segít abban, hogy a maradék felugorjon. Szelep felőli oldalon érdemes és pumpáláskor ne legyen benne a szelep-mag.( Egyébként nekem is így van foltozva a külső és féléve bírja már :) )
Nagyon drága és vacak, mert csak kell a gumival bajlódni. 4 éve vettem defekt védett külsőket, összesen 12000 volt, de még mindig megyek, olykor csak felfújom. Ez vacakolás a semmiért.
Nekem ez a tyúbeles dolog már a hülyeség kategória. Ennyi macera ennyi pénz... Száz éve bevált, hogy versenyzőként van belső az ülés alatt, öt perce a csere és megyek tovább ha pumpa is van persze. (nem versenye, csak hobbistának) Most 26x4-et gyilkolok, sok dologgal vacakoltam, de szilikon szalagok a belső fölött, szerszám, belső, pumpa nálam és nyugi van. Ez a legjobb. Igaz, van olyan belső, amin 18 folt van, de ilyenek az akácos erdők, többnyire tüskékkel a kerékben haza is visz!
Kérdés: kb. 2 évig használtam lötyivel (slime) töltött belsőt, de soha többet, ui. rendszeresen beleszáradt a szelepbe a cucc... Defektet nem kaptam de felfújni se tudtam a kereket. Előfordulhat ilyen a tubeless rendszernél?
Nekem defektgátlós belsővel volt ugyanez (presta szelep ráadásul).
Nekem eddig nem fordult elő beszáradás 🧐
@@kisskolos Nekem igen de a műhely pumpa fel fújta beszárdva is. :) nyilván kézi nem. :D
Gyári szalagot leszedted, vagy duplán ragasztottad szalaggal?
Hack: kiszeded a szelepmagot (ezáltal több "ájert" tudsz beküldeni) és a pumpát rácuppantva megtolod, amíg fel nem ugrik a helyére a külső. Amikor felugrott , vissza a szelepmag és rendesen felpumpálod.
Hoppá, ezt majd kipróbálom 😀 köszi
Köszi a videót. Soha nem lesz ilyenem, szeretem az egyszerű racionális dolgokat aminek jó az ár/értéke. Ez pont nem az. Egy defekt javítás nem tarthat tovább 10 percnél. Nem jött át az előnye.
Igen, de azért ez egy ritkább eset. Két év alatt először volt ilyen és tényleg úttalan utakon mentem vele. Bár az ár az megint más kérdés 😅
Épp ma javítottam defektet az út szélén tubeless rendszerrel. Kő kivágta annyira, hogy a tej nem fogta meg. Dynaplug javítóval a művelet 20 másodpercig tartott és ebben benne volt a szerszám előhalászása a hátizsákból. Ezen felül egy kis pumpálás és csá.
10 èvesen mán így fotóztam a bicom 😄😄😄
Azt mondom, versenysportra ok, könnyítsen az ember, amin tud, de hobby célra, vagy ingázáshoz szerintem ez a tubless rendszer túl macerás. Maximum az alacsony nyomáson történő használatát látom, mint előnyt a hagyományos gumibelsővel szemben, de ha a gilisztával nem tudod instant megjavítani az út szélén, akkor már nagyobb szopás, mintha szimpla belsőt kellene ragasztanod az út szélén.
Se tubeless, se presta!
Szét szívnám magam útközben! :)
Na a presta az, a biciklizés lightning csatlakozója! :D
@@filmtabletta keskenyfelnihez csak az passzol, de szeremcsémre nem vagyok hipszter! :D
Ragasztásnál a nyomás a legfontosabb! Mikor már a körmödhöz nem ragad a ragasztó, rátenni a foltot és akár kalapáccsal megütögetni a foltot, de legalább valami kemény tárggyal erősem megnyomni!
köszi a tippet 😉
Így van, meg kell várni amíg az oldószer teljesen elpárolog (kb. 3-4 perc) és utána erősen rányomni a foltot
Én is hasonló módon foltoztam, és úgy tűnik bírja. Schwalbe G-One Allround 40-est használok, az én felnimre nem nagyon sikerül úgymond ráültetni. Ha a levegőt kiengedem belőle (pl. újratöltés miatt), akkor nagyrészt kvázi le is pattan róla, viszont szigetelőszalaggal nagyjából összeragasztottam a nagyobb réseknél a felnit és a gumi külsejét, így a tiedhez hasonló kézipumpával rá tudtam fújni a felnire.
Amúgy a tubeless rendszernél maga a külső lesz a lényeg. Külső gumi vásárlásnál érdemes figyelni a szövetsűrűségre TPI jelzés. Minél magasabb a szám annál "strapabíróbb" lesz. Vannak külsők amik 60 Tpi sek, de érdemes a 120 Tpi külsőt venni.
köszi az infót 😉
A külsőt előre fel tudod ültetni a felni peremére óvatosan egy külső leszedővel. Nem kell áthúzni csak ráemelni, ez kb a feléig megy kézzel de segít abban, hogy a maradék felugorjon. Szelep felőli oldalon érdemes és pumpáláskor ne legyen benne a szelep-mag.( Egyébként nekem is így van foltozva a külső és féléve bírja már :) )
köszi! Erről a módszerről azért megnéznék egy videót, hogy hogy kell pontosan 😬
Nagyon drága és vacak, mert csak kell a gumival bajlódni. 4 éve vettem defekt védett külsőket, összesen 12000 volt, de még mindig megyek, olykor csak felfújom. Ez vacakolás a semmiért.
Így ránézésre elég sok lötyi maradt benne, én 60ml-t szoktam egy 29x2.2-es külsőbe tölteni.
amúgy nekem is 60 körül kéne, csak rosszul mondtam 😄
www.notubes.com/support-center/how-much-sealant
Nekem ez a tyúbeles dolog már a hülyeség kategória.
Ennyi macera ennyi pénz...
Száz éve bevált, hogy versenyzőként van belső az ülés alatt, öt perce a csere és megyek tovább ha pumpa is van persze. (nem versenye, csak hobbistának)
Most 26x4-et gyilkolok, sok dologgal vacakoltam, de szilikon szalagok a belső fölött, szerszám, belső, pumpa nálam és nyugi van. Ez a legjobb.
Igaz, van olyan belső, amin 18 folt van, de ilyenek az akácos erdők, többnyire tüskékkel a kerékben haza is visz!
Nem hülyeség csak ha nem értesz hozzá én tubelest használok rég óta és láss csodát müködik