У меня такая же проблема была)! Три дня пальцы на морозе отморажывал, только что нашел причину)! Фильтра менял, настраивал, зажигание, форсунку, новую форсунку покупал, рейку накручевал, зажигание выставлял, под клапаном обратным (ТНВД) пружынку розтягивал, проверял тнвд и форсунку, зазоры клапанов выставлял, и на третий день клапана притерал, и о чудо. Дело в Плотности клапанов. Притер клапана и роботает как часики, резво и дыма нет)! Может кому пригодится)!!!
Привет, да... движок полностью расстроен. Давай по порядку: регулятор оборотов настраивается так - чтобы рейка на ТНВД на максимум была выставлена чуть больше половины (у меня с новья было выставлено на пол газа - 8 лет работы) накручивать сильно не нужно. Следующие, обрати внимание на износ кулачка который толкает ТНВД. Далее - не срабатывает форсунка, тут или плунжер установлен не правильно (пробуй ловить разным положением газа) у меня было такое заводился только на минимум газа, пока не перекрутил плунжер на пару зубков, или нагнетательный клапан не держит давление, от куда и могут плавать обороты, (выведи трубку на бок подведи солярку и она должна так и держаться в трубке не прокапывая - это примитивный способ проверки) или в форсунке высокое давление чуть сбавь отверткой против часовой стрелки (тебе нужно найти причину потом настроишь на стенде) И обязательно проверь угол впрыска ну и соответственно зазор клапанов. Воздух в системе проверь. Надеюсь чем то помог, удачи и не опускай руки, все получится.
Да и у меня рейка была на полгаза.Я накрутил чтобы рычажок на максимум-думаю вреда не будет.А как проверить износ кулачка? Иотоблоку 9 лет .В ТНВД ничего не менял.Думал пришла пора ,но не тут то было.Буду делать стенд на мотоблок как Харчишин Василий манометр уже купил.А то дела не будет-ищу кота в мешке.Вроде всё поменял ,ТНВД разбирал не один раз , да и в запчастях нельзя быть уверенным на 100%.Спасибо за отзыв.
У Вас или обратка форсунки должна лить как из бранспойда, или солярки в картере должно быть ведро.... Раз форсунка не клацает, значит нет давления для её открытия. Меньше 140 атм давление. Значит оно стравливается. Стравливаться может или через плохой плунжер, или через форсунку неправильно скрученную. ли через насос неправильно собранный. Или нагнетательный клапан не держит. Потому крутить приходиться быстро и долго, чтобы нагнать давление быстрее чем оно успевает стравливаться. И обороты поплыли, потому как солярка убегает и в цылиндр мало попадает. Он глохнет. Регулятор не дурак подачу поднимает, солярки начинает хватать он обороты повышает. Регшулятор не дурак, ему разнос не нужен, он солярку режет. её становиться меньше, она успевает стравиться мотор глохнет и так по кругу... вобщем ищите дырку... Смотрите обратку, солярку в картере. Если ничего нет, то или или клапан нагнетательный вообще не работает либо плунжер бракованый. Но мне на клапан наговаривать больше нравиться....
в етом двигателе нет компрессии крутит как веялку 8 лет нужно менять кольца я менял после 5 годов тоже перестал заводится со мной товарищ покупал мотоблок тоже менял кольца форсунку подстроил под распыление по месту я свой так не покручу дажена декомпрессоре кентавр 30х40 4 лс после замены колец завод с пол тычка уже 12лет
Так подивився відео та почитав коментарі треба дивитися до нагнітаючого клапана це він погоду робить спробуйте поставити свій старий клапан що він скаже нового насосу не беріть тут причіна в клапані.
Форсунку отрегулировали как для нового насоса. Убавь давление где то на 20. Ты можешь это сделать сам. Если топливо проходит везде нормально и насос качает, то только форсунка. Второй вариант продуй и почисти выход с бака и кран. Если топливу есть помеха то так и будет. Судя по стуку насоса все же надо убавлять давление форсунки. Форсунку можно подрегулировать на заведенном движке.
Зирка 105 троит..притер клапана.отрегулировал.форсунку проверили и отрегулировали..собрал. а он снова троит и обороты не набирает..компрессия нормальная.. неужели насос ???????
Уже сделал. Поменял ТН (купил в сборе) .Завёлся отлично, прогазовал, на разных оборотах работает нормально.Постоял ,завёл и всё повторилось опять. Я был в шоке. Перенервничал двумя сигаретами начал проверять всё сначала. Новый ТН давал струю как после литра пива. Снял форсунку и прикрутил на весу к Тн. Также новый распылитель (отрегулирован на стенде) лил соляру -выбросил.Поставил другой б.у. но проверенный на стенде -тоже оказался плохой.И наконец третий новый распылитель выдал нужный результат. Завёлся хорошо ,на разных газах обороты стабильные. Заводил несколько раз несколько дней результат ОК! А я уже хотел форсунку новую купить. Хотя на запас нужно иметь. Сделал вывод: Купил запчасти ТН (нагнетательный клапан и плунжер) = 200 грн. + несколько дней нервов. Купил ТН= 400 грн + хорошее настроение. Разница 200 грн. - нервы стоят дороже!!!
Я думав,це в мене тільки така фігня,а в пошуку попав на Ваш канал.Всі симптоми точно такіж.Замінив плунжер,розпилювач,тиску нема.Замінив відсічний клапан,був впевнений,все тепер буде гуд,давай провіряти,все залишилось так же.Почитав у Вас коменти,закралась думка,шо потрібно міняти форсунку в сборі.Хоть і міняв розпилювач.Коли скручуєш тиск на форсунці на мало,тоді робить,встигає спокійно нагнітати.Хоча є друга стара форсунка,то так само себе поводить,правда непомню її роботоздатність.Вирішив домовидись провірити поведінку форсунки на другому МБ.Поведінка насоса після заміни плунжерп і клапана такаж,як і до заміни,солярка поводить себе як на робочому
Я так конкретно і не зрозумів в чому була причина чи то була сукупність причин.І ніби все гаразд але нещодавно замітив при ізді з прицепом інколи обороти трохи плавають.
@@AgroYarik скоріше всього совокупність,тоді важко знайти причину ну і плюс якість запчастин.Ходив я до сусіда,ставили в нього мої форсунки.Та шо стояла в мене,то в нього робить,але видно шо підливає,це з новим розпилювачем.Поставили стару,ще рідну форсунку, робить,як часи.Получається,причина в насосі,це при новому клапані і плунжері
Прочитайте під відео коментар до кінця. Все ніби вирішилось але ... Зараз на великих газах при роботі з фрезою інколи трохи скидає газ і так само набирає. Грішу на автомобільний паливний фільтр (продавець казав що він для бензини і для дизеля не підходить) (штатний я викинув бо соляра по ньому тікла нічого не вдавалось зробити).Але до проблеми теж стояв він і було все ОК! Тай по відео Руслана К. такий саме стоіть. Подивіться його відео в мене так саме ніби соляри не хватає ruclips.net/video/v87edOaMPP0/видео.html .Планую поставити фільтр МТЗ багато хто так робить. Якщо не поможе то залишилось ще форсунку замінити,хоча на стенді все добре.
А топліної лудше нелізти самому на один зубчик не попаде правельно не заведеш тільки вас стеннда вдома не має треба до мастєра або купить нову там даже пальцями плунжира не можна брати. Чатіше миняйте топлівний філтир слідкуйти щоб не було води імусору топліна боїця
При підвищенні навантаження -мотоблок сам добавляє обертів(тіпа всережимний регулятор в тракторному насосі.)Тут зправа на колєнвалі стоять важелі ,які працюють зарахунок відцентрової сили(вони керують насосом) Загляньте-може там щось розрегулювалось або поломалось.
Соляра WOG. Цією ж заправляю Рено Трафік-а там апаратура набагато делікатніша.Регулято обертів це ті грузики? Перевіряв все затягнуто. Та й при заводці хіба вони грають роль? В мене дві проблеми. 1- довго потрібно крутити щоб запрацювала форсунка. 2- гуляють оберти. По першій ніби все замінив - результат той самий! Все одночасно стало ,а якщо якось ці проблеми поєднати ?
Yaroslav D. А може таки проблема "на повний газ ричажок у середньому положені далі не йде", не порушили кут вприску, чи правильно вставили насос з тим ричажком, герметичність паливопровода до насоса?
Тож в відео я казав що ричажок далі не йшов ,то я підкрутив болт що біля грузиків .А на рахунок герметичності довго іздив з старим фільтром по якому підтікало паливо і було все гуд.Зараз потьоків немає.Та й паливо подається самотьоком і це ролі великоі не грає.
Yaroslav D. Напевно треба було ставити насос до тих разів доки буде все працювати відповідно, а не підкручувати інші регулювання що вплинуло на розрегулювання
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
У меня такая же проблема была)! Три дня пальцы на морозе отморажывал, только что нашел причину)! Фильтра менял, настраивал, зажигание, форсунку, новую форсунку покупал, рейку накручевал, зажигание выставлял, под клапаном обратным (ТНВД) пружынку розтягивал, проверял тнвд и форсунку, зазоры клапанов выставлял, и на третий день клапана притерал, и о чудо. Дело в Плотности клапанов. Притер клапана и роботает как часики, резво и дыма нет)! Может кому пригодится)!!!
Привет, да... движок полностью расстроен. Давай по порядку: регулятор оборотов настраивается так - чтобы рейка на ТНВД на максимум была выставлена чуть больше половины (у меня с новья было выставлено на пол газа - 8 лет работы) накручивать сильно не нужно. Следующие, обрати внимание на износ кулачка который толкает ТНВД. Далее - не срабатывает форсунка, тут или плунжер установлен не правильно (пробуй ловить разным положением газа) у меня было такое заводился только на минимум газа, пока не перекрутил плунжер на пару зубков, или нагнетательный клапан не держит давление, от куда и могут плавать обороты, (выведи трубку на бок подведи солярку и она должна так и держаться в трубке не прокапывая - это примитивный способ проверки) или в форсунке высокое давление чуть сбавь отверткой против часовой стрелки (тебе нужно найти причину потом настроишь на стенде) И обязательно проверь угол впрыска ну и соответственно зазор клапанов. Воздух в системе проверь. Надеюсь чем то помог, удачи и не опускай руки, все получится.
Да и у меня рейка была на полгаза.Я накрутил чтобы рычажок на максимум-думаю вреда не будет.А как проверить износ кулачка? Иотоблоку 9 лет .В ТНВД ничего не менял.Думал пришла пора ,но не тут то было.Буду делать стенд на мотоблок как Харчишин Василий
манометр уже купил.А то дела не будет-ищу кота в мешке.Вроде всё поменял ,ТНВД разбирал не один раз , да и в запчастях нельзя быть уверенным на 100%.Спасибо за отзыв.
У меня бежит топливо с ТНВД, как исправить?
Надо. Настроить фарсунку снять кнопочку обратки. Иатверкой, крути влево потом вправе на средних абаротах и слушай работу двигателя.
У Вас или обратка форсунки должна лить как из бранспойда, или солярки в картере должно быть ведро....
Раз форсунка не клацает, значит нет давления для её открытия. Меньше 140 атм давление. Значит оно стравливается. Стравливаться может или через плохой плунжер, или через форсунку неправильно скрученную. ли через насос неправильно собранный. Или нагнетательный клапан не держит.
Потому крутить приходиться быстро и долго, чтобы нагнать давление быстрее чем оно успевает стравливаться.
И обороты поплыли, потому как солярка убегает и в цылиндр мало попадает. Он глохнет. Регулятор не дурак подачу поднимает, солярки начинает хватать он обороты повышает. Регшулятор не дурак, ему разнос не нужен, он солярку режет. её становиться меньше, она успевает стравиться мотор глохнет и так по кругу...
вобщем ищите дырку...
Смотрите обратку, солярку в картере. Если ничего нет, то или или клапан нагнетательный вообще не работает либо плунжер бракованый. Но мне на клапан наговаривать больше нравиться....
+1
Большое спасибо
Завтра посмотрю свой клапан. Если в нем проблема то тысячи лайков не жалко. Одна всё-таки подпишусь лучше.
в етом двигателе нет компрессии крутит как веялку 8 лет нужно менять кольца я менял после 5 годов тоже перестал заводится со мной товарищ покупал мотоблок тоже менял кольца форсунку подстроил под распыление по месту я свой так не покручу дажена декомпрессоре кентавр 30х40 4 лс после замены колец завод с пол тычка уже 12лет
Так подивився відео та почитав коментарі треба дивитися до нагнітаючого клапана це він погоду робить спробуйте поставити свій старий клапан що він скаже нового насосу не беріть тут причіна в клапані.
Дякую .Спершу зроблю приборчик з манометром на мотоблок тоді буду пробувати різні варіанти.Дякую
Форсунку отрегулировали как для нового насоса. Убавь давление где то на 20. Ты можешь это сделать сам. Если топливо проходит везде нормально и насос качает, то только форсунка. Второй вариант продуй и почисти выход с бака и кран. Если топливу есть помеха то так и будет. Судя по стуку насоса все же надо убавлять давление форсунки. Форсунку можно подрегулировать на заведенном движке.
Давление для нового насоса ,но я же поставил новую плунжерную пару.Прохождение соляры с бака нормальное- проверял.
Не вздумайте давление на форсунке трогать, ещё до пары и поршень поменяете... Они не знают что пишут... И чем это закончиться.
Yaroslav D. А до заміни і після заміни плунжерної пари різниця хоч якась була чи змін взагалі ніяких?
Все те саме
Зирка 105 троит..притер клапана.отрегулировал.форсунку проверили и отрегулировали..собрал. а он снова троит и обороты не набирает..компрессия нормальная.. неужели насос ???????
Вам лучше посмотреть это видео и обратиться к автору ruclips.net/video/v87edOaMPP0/видео.html
в мене таке було коли перепутав каністри і залив бензин😁 заміни паливо...
Та в мене і нема бензину.
Мій вам совет шліфаніть клапана на головці бо із завода ніхто не шліфує буде тихіше робити і тяга улучиться
распылитель на форсунке умер или форсунка в сборе?
Распылитель и ТНВД
Надо форсунку регулировать
что было?
Посмотрите ответ к комментарию
Жени Манагадзе
Подскажите то в чем была причина ,у меня тоже самое не могу справить пожалуйста.
Заміна розпилювача та паливного насосу.
@@AgroYarik Очень большое человеческое Спасибо завтра буду делать.
Такая же фигня ((( Впрыск и форсунка настроены , а заводится тяжело даже в теплую погоду
Уже сделал. Поменял ТН (купил в сборе) .Завёлся отлично, прогазовал, на разных оборотах работает нормально.Постоял ,завёл и всё повторилось опять. Я был в шоке. Перенервничал двумя сигаретами начал проверять всё сначала. Новый ТН давал струю как после литра пива. Снял форсунку и прикрутил на весу к Тн. Также новый распылитель (отрегулирован на стенде) лил соляру -выбросил.Поставил другой б.у. но проверенный на стенде -тоже оказался плохой.И наконец третий новый распылитель выдал нужный результат. Завёлся хорошо ,на разных газах обороты стабильные. Заводил несколько раз несколько дней результат ОК! А я уже хотел форсунку новую купить. Хотя на запас нужно иметь.
Сделал вывод: Купил запчасти ТН (нагнетательный клапан и плунжер) = 200 грн. + несколько дней нервов. Купил ТН= 400 грн + хорошее настроение. Разница 200 грн. - нервы стоят дороже!!!
@@AgroYarik бляха.то значить розпилювач може бути поганим .
Топливная апаратура вышла из строя поменять целиком
В мени зводиться харашо. А коли завів плавают холості обороти де шукати
Не знаю. Мабуть проблема з паливною. Фільтр замініть, а може бути підсос повітря або ruclips.net/video/w81SeRvSLiA/видео.html
@@AgroYarik дякую
Я думав,це в мене тільки така фігня,а в пошуку попав на Ваш канал.Всі симптоми точно такіж.Замінив плунжер,розпилювач,тиску нема.Замінив відсічний клапан,був впевнений,все тепер буде гуд,давай провіряти,все залишилось так же.Почитав у Вас коменти,закралась думка,шо потрібно міняти форсунку в сборі.Хоть і міняв розпилювач.Коли скручуєш тиск на форсунці на мало,тоді робить,встигає спокійно нагнітати.Хоча є друга стара форсунка,то так само себе поводить,правда непомню її роботоздатність.Вирішив домовидись провірити поведінку форсунки на другому МБ.Поведінка насоса після заміни плунжерп і клапана такаж,як і до заміни,солярка поводить себе як на робочому
Я так конкретно і не зрозумів в чому була причина чи то була сукупність причин.І ніби все гаразд але нещодавно замітив при ізді з прицепом інколи обороти трохи плавають.
@@AgroYarik скоріше всього совокупність,тоді важко знайти причину ну і плюс якість запчастин.Ходив я до сусіда,ставили в нього мої форсунки.Та шо стояла в мене,то в нього робить,але видно шо підливає,це з новим розпилювачем.Поставили стару,ще рідну форсунку, робить,як часи.Получається,причина в насосі,це при новому клапані і плунжері
Так якість запчастин бажає бути кращою.Це і вводить в оману.
В мене така само проблема! Як її вирішив??? Підкажи будь ласка!
Прочитайте під відео коментар до кінця. Все ніби вирішилось але ... Зараз на великих газах при роботі з фрезою інколи трохи скидає газ і так само набирає. Грішу на автомобільний паливний фільтр (продавець казав що він для бензини і для дизеля не підходить) (штатний я викинув бо соляра по ньому тікла нічого не вдавалось зробити).Але до проблеми теж стояв він і було все ОК! Тай по відео Руслана К. такий саме стоіть. Подивіться його відео в мене так саме ніби соляри не хватає ruclips.net/video/v87edOaMPP0/видео.html .Планую поставити фільтр МТЗ багато хто так робить. Якщо не поможе то залишилось ще форсунку замінити,хоча на стенді все добре.
Ну какая причина нашел?
Читайте ответ на комментарий Жени Манагадзе.
И в чём была проблема.*???
Прочитайте итог под видео-только что написал.
@@AgroYarik Огромное спасибо.
А топліної лудше нелізти самому на один зубчик не попаде правельно не заведеш тільки вас стеннда вдома не має треба до мастєра або купить нову там даже пальцями плунжира не можна брати. Чатіше миняйте топлівний філтир слідкуйти щоб не було води імусору топліна боїця
Угол кулачковый вал который приводит плунжер в действие.У меня тоже тоже самое.Просто не дожымает валик и попливо непрокачиваетса.
Это износ кулачкового вала? Как вышли из ситуации?
При підвищенні навантаження -мотоблок сам добавляє обертів(тіпа всережимний регулятор в тракторному насосі.)Тут зправа на колєнвалі стоять важелі ,які працюють зарахунок відцентрової сили(вони керують насосом) Загляньте-може там щось розрегулювалось або поломалось.
Регулятор обертів в нормі. А оберти гуляють без навантаження ( на відео мотоблок стоіть і чути нестабільність обертів).
Топлівний по любому
Спершу спробував би іншу соляру, тоді може регулятор обертів.
Соляра WOG. Цією ж заправляю Рено Трафік-а там апаратура набагато делікатніша.Регулято обертів це ті грузики? Перевіряв все затягнуто. Та й при заводці хіба вони грають роль? В мене дві проблеми.
1- довго потрібно крутити щоб запрацювала форсунка.
2- гуляють оберти.
По першій ніби все замінив - результат той самий!
Все одночасно стало ,а якщо якось ці проблеми поєднати ?
Yaroslav D. А може таки проблема "на повний газ ричажок у середньому положені далі не йде", не порушили кут вприску, чи правильно вставили насос з тим ричажком, герметичність паливопровода до насоса?
Тож в відео я казав що ричажок далі не йшов ,то я підкрутив болт що біля грузиків .А на рахунок герметичності довго іздив з старим фільтром по якому підтікало паливо і було все гуд.Зараз потьоків немає.Та й паливо подається самотьоком і це ролі великоі не грає.
Yaroslav D. Напевно треба було ставити насос до тих разів доки буде все працювати відповідно, а не підкручувати інші регулювання що вплинуло на розрегулювання
Ну и зря подкрутил, Вам обороты больше 2600 нужны? Или блок сильно поменять хочеться
Може клапана подивиць
Дякую.Вже все позаду.
Скажіть будь ласка що було у мене теж саме міняв форсунку інасос
поміняй роспалітель
На форсунку давлєніє в мотоблоці 130 а не 140 хто це такий розумний.
В інструкціі пише 14,2±0,5 мПА .Якщо перевести то 144 кгс/см²