Buenas! Unas pequeñas correcciones! - El clio 1 tenía un 1.8 16v de 140cv, y el Williams tenía un 2.0 (con la base del 1.8) y daba 150cv - el clio RS Trophy tiene un rebaje de 20mm y 10mm, no cm, que me he equivocado al narrar :) Un saludo!!
Hace tiempo te dije que este canal llegaría al millón de suscriptores Nacho, pero como sigas como los 3 últimos vídeos lo llevas crudo y que conste que es una crítica constructiva. No vale eso de escribir un comentario diciendo que te equivocaste, eso se edita antes de subir el vídeo y si hay que grabar de nuevo se graba y punto, pero de esta manera te tomarán por un novato y se irán. Hablas del Clio confundiéndolo con un Megane constantemente, lo bajas 10 cm, el Clio Williams no era un 1.8, ese era el de 140cv, el Williams es un 2.0 150CV (Mismo motor del Megane Coupé 150Cv) y así todo el vídeo. No Nacho, hay que ir sin prisas, documentarse, informarse y después subir el vídeo. Esto lo único que demuestra es que ni si quiera llegas a ser aficionado. Lo siento, pero como cuando te digo lo bueno, también tengo que decir lo malo y es para que te vaya bien. Entre el vídeo de bajar el coche (Una chapuza con Clickbait) y este estoy pensando sdebo irajarme del canal o esperar a que te lo curres de verdad y sin prisas. En tus manos queda y recuerda, es una crítica constructiva. Un saludo. EDITO: Decirle al dueño de ese ejemplar que por favor le quite el rojo Cani a las llantas por Dios, las pegatinas laterales lo mismo, que le ponga la admisión original o que lo haga bien porque eso no gana caballos, es más, los pierde chupando aire caliente del vano motor.........
@@Danyelcm75 perdona que te diga pero ese coche es de un amigo mio y le tiene perfecto estéticamente a ti no te gusta te callas y de motor no se si serás ingeniero o algo pero móntate y luego criticas si quieres. Viendo 2 vídeos de RUclips no eres ingeniero
@@Danyelcm75 hola, sobre gustos no hay nada escrito,es su coche ,y puede hacer ,dentro de la legalidad,lo que él decida, puedo compartir tu opinión, pero no somos nadie ,para decir lo que tiene que hacer,sobre el error en los datos,pues si,pero tampoco creo que sea para rasgarse las vestiduras,todos metemos la pata alguna vez,de los errores también se aprende, saber reconocer los fallos ,no todo el mundo lo hace,un saludo
Solo precisar algunas cuestiones, yo compre mi Trophy en Marzo del 2018 e inmediatamente me puse a la labor de dejarlo a mi gusto, coincido contigo que las suspensiones de serie son lo suficientemente correctas para una conducción sport, otra cosa si vas a competir. En tu comentario sobre la medida de los neumaticos, yo el principal handicap es que vas a rozar con todos los bordillos de las aceras y las rozaduras de las llantas son molestas, en cuanto a que una medida mas ancha vaya mejor que la que ha elegido RS seria cuestión de compararlos, un neumatico mas ancho va a "leer mas la carretera". Inicialmente monte pinzas de 4 pistones mas discos montados en masas de aluminio, hubo que emplear separadores y para los brazos oscilantes monte tacos con tornillos excentricos para poder dar avance de pivote y algo de caidas en el tren trasero le quite convergencia que para mi de serie es excesiva y le di algo de caidas. El vehiculo y creo que no lo comentaste en el video, tiene 3 modos de conducción el normal, el RSSport y el Racing, este ultimo hay que mantener el boton pulsado unos segundos hasta que cambia de color, este modo es el mas radical ya que cambia la respuesta del acelerador asi como el tiempo de cambio de marchas. Por otro lado en el menu de la pantalla se puede regular parametros de acelerador y direccion asi como algo de la motricidad, perdona que no me acuerdo porr que lo regule en su momento y no lo he vuelto a tocar. Coincido que la gente se arruga con un cambio de doble embrague, pero sinceramente es por desconocimiento, se puede llevar en modo manual y es una maravilla, con una caja en H, aparte de que hay saber manejarla y a veces ni siquiera en competición lo saben, con una caja en H el punta talon es imprescindible, se frena con los frenos y no apoyarse con el freno motor, ya que de hacerlo así se cambia el coeficiente de friccion. En fin si puedes probar nuevamente el Clio hazlo en modo Race, ya que tambien en ese modo se desconecta la ayuda del freno para evitar las perdidas de tracción. En fin es una pena que desaparezca el Clio Trophy, calidad precio lo mejor que he visto.
Hace poco descubri este canal y es de lo mejor que me encontrado este año por RUclips videos bien editados y con una diversidad de contenido espectacular
En mi sincera opinión dieron un paso atras respeto al Clio 3 RS. La caja automática no terminaba de ser todo lo buena que debía, y aunque el tener turbo le daba mas potencial, terminaba perdiendo el espíritu que tenía el F1. Y no digo que sea mal coche, pero ya no es el mejor de su categoría.
@@edding3002 dinámicamente es lógico, lo nuevo está más logrado , yo tube un megane trophy , Gastón descomunal y lo cambien tras dos años y medio por un honda civic type R . Sé de lo que hablo , el Renault estéticamente para mí es un coche feo .Repito para mí… Lógicamente tiene mejor calidad de rodadura , luego está el turbo que nada tiene que ver con un atmosférico . A partir de ahí podemos debatir lo que quieras, si a tenido ambos sabra que el rs3 vino capado. El rs fase dos daba mejores sensaciones pero en un circuito el rs3 era tan eficaz que con eso ya me era suficiente, sin cintar la estética que para mí es aún el más bonito y deportivo sin lugar a dudas.
Para nada, aunque haya perdido esa esencia de atmósferico es MUY superior al anterior debido a la mejora de chasis que es tan importante en esta marca y el motor tiene más empuje
Sí existía la opción de semibaquets para el Clio Rs Trohpy IV. Yo soy propietario de una unidad y los trae de origen, pero fue una opción exclusiva del pre-restyling!. Buen video! :)
El Clio Williams era 2.0cc 150cv...el que era 140cv y 1.8cc era el 16v. La admisión (kit y filtro) que lleva ese Clio solo recoge aire caliente,yo si fuera el dueño miraría otra que cogiera aire del exterior(mediante una tubería o kit cerrado)
Hola buenas, esa admisión es específica para ese coche, y va situada en el mismo lugar que la de serie. Las temperaturas de admisión que esta alcanzó son exactamente las misma incluso se ha logrado bajarlas unos grados. Un saludo
@@adriantriguerosgarcia3987 que sea específica no significa que sea buena, la de serie cogía aire enfrente del morro(exterior)....a mí ya me pasó así con dos, se deshicieron del calor(también específica: Green y otra pipercross)
@@adriantriguerosgarcia3987 puse después un filtro k&N e iba mejor que las otras administraciones (al tener la caja de serie(no coger aire del motor) y coger aire de encima del radiador) ....para el Clio nose que tendrás (creo que una airtec).....otro tengo una MST(coche d diario)
@@mariotherealg ?? Yo digo el face 1... él que no llevaba catalizador....face 2 daba menos aunque en papeles ponía lo mismo(x el catalizador)mío daba algo más de 140cv.
Yo tengo este coche y lo único que veo malo es que la caja de cambios es muy lenta (yo uso el coche en modo secuencial) es subir marcha y tarda como 1 segundo en hacer el cambio
Qu'elle année ta Clio 4 RS ? Les premières 4RS avaient une latence importante mais ça a été corrigé dans les phase suivantes de la 4RS. Et tu peux en allant dans une concession Renault faire reprogrammer la gestion de la boîte de vitesses pour avoir la même latence plus courte de cette Trophy ici, c'est ce qu'on peut faire en France.
No hay posible comparación. Renault Sport. Tecnología de F1. Ahora estamos en el futuro. Cuando unos empiezan, otros terminan y dan un paso más. Estamos en la electrificación. Renault no solo fábrica automóviles, fabrican JOYAS. 🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Respecto al primer Clio, yo recuerdo que a nadie le gustaba, toooodo el mundo decía que si no era un digno sucesor del R5 GT Turbo, bla bla bla... Tenía un amigo que ya después de unos años, cuando ya había aparecido el Clio RS 3, compro juntos con otros dos amigos suyos, un 1.8 16v para reventarlo al máximo. Los Williams también estuvieron tirados de precios porque nadie los quería ya... Y hoy en día la gente se ha vuelto loca con ellos y sus precios... Me gusta mucho tu formato de vídeos. He estado viendo algunos de canales ya gordos con muchos seguidores, pero sin ser profesionales de las pruebas, y menuda chusta... 4 datos que se aprenden de memoria, repiten 2 cosas buenas y 2 cosas malas sobre el modelo que están probando, y ala, a ganas Likes por nada... Yo tenía entendido que este Clio no valía la pena, pero me parece que tengo que dejar de hacer caso a los supuestos puristas... Tiene muy buena pinta. UN SALUDO.
Es una buena unidad lo único que yo me quejo de todos los Renault es que las aletas delanteras son de plástico, eso no me gusta nada en mi opinión, para ser un coche gordo como lo es, el equipamiento sobretodo el interior es como tú dices como si entraras en un clío normal, lo veo por el precio que tiene un poco simple, nada más es un buen coche!!!!!
Empiezas bien el vídeo.... Compacto dice, si es del segmento de los utilitarios. De hecho yo le bauticé cómo el mejor el utiliportivo. Tuve un Mónaco 200cv , 7 años y es una pasada de coche. Las levas dan mucho juego
Creo Nacho que te has columpiado con el supuesto rebaje de 20 cm y 10 cm . Por lo demás...un coche que me encanta. Siempre ha sido una opción cada vez que he ido a comprarme un coche , pero el interior , el paso atrás con respecto a los asientos comparando con los Clio Sport anteriores y el salpicadero plasticoso y que bien podría ser de una Fiat fiorino siempre me echaron atrás. Y a priori también el cambio automático me frenó.
Mala experiencia con este clio, la transmisión robotizada de origen alemán, falló a los 50,000 kms. Es evidente que Renault no invierte en buenos mercadólogos, de hacerlo se darían cuenta que la gente pedía este auto con transmisión manual, de haber adquirirdo uno así aún lo conservaría. Por eso solo tengo el trophy, 2006 manual y manejo ochentero, al cual amo. Saludos.
Como coche Racing el Clio IV RS dio un paso atrás claramente. Ni tiene carrocería ancha, ni Recaro CS, motor turbo como la mayoría sin nada especial que destaque y encima automático sí o sí y 5 puertas para completar la gracia.
De su categoría el mejor es el Peugeot 208 gti by Peugeot sport y después el fiesta st200! Este Clio no tiene nada que ver con antepasados de sus clios deportivos
la edicion monaco, ademas del techo en negro, los aireadores y un detalle de las puertas en carbono y las llantas con el acabado mecanizado brillante ese
El megane RS se fabrica en Palencia, pero el Clio RS si no me equivoco no, al menos este RS Trophy es de Dieppe :) Un saludo! ruclips.net/video/cxFMoyNgCno/видео.html
Pregunta al dueño porque no pone trophy en la chapa q hay al entrar a la altura de los pies, es una unidad del restyiling y por eso no pone trophy ahí o porque. Espero no te haya dado gato por liebre y sea un rs normal. Q lo del rojo interior también lo llevan los rs normales. Mi Mónaco iba numerado y lo ponía en la chapa esa y no ponía Renault Sport cómo pone ahí
Trophy fase 1 numerados, trophy fase 2 no son numerados. En los fase 2 ponía Renault sport en vez de trophy. Los akrapovic sólo era opción en los trophy así que imposible que sea un rs normal
Son dos pedazos de 💩 Uno es una chinada con cableados de mierda un quiero y no puedo de los que no llegan ni a poder Tener/mantener un VAG y full plástico y otro es una porquería 1.6 con caja automática Renault jajajaja el chiste se cuenta solo
El i30n 275cv es más capaz en general, pero ligeramente , pero si . El clio tb es más antiguo y menos evolucionado (2017) pero el clio será un clásico , el otro igual no
Buenas! Unas pequeñas correcciones!
- El clio 1 tenía un 1.8 16v de 140cv, y el Williams tenía un 2.0 (con la base del 1.8) y daba 150cv
- el clio RS Trophy tiene un rebaje de 20mm y 10mm, no cm, que me he equivocado al narrar :)
Un saludo!!
Hace tiempo te dije que este canal llegaría al millón de suscriptores Nacho, pero como sigas como los 3 últimos vídeos lo llevas crudo y que conste que es una crítica constructiva.
No vale eso de escribir un comentario diciendo que te equivocaste, eso se edita antes de subir el vídeo y si hay que grabar de nuevo se graba y punto, pero de esta manera te tomarán por un novato y se irán.
Hablas del Clio confundiéndolo con un Megane constantemente, lo bajas 10 cm, el Clio Williams no era un 1.8, ese era el de 140cv, el Williams es un 2.0 150CV (Mismo motor del Megane Coupé 150Cv) y así todo el vídeo.
No Nacho, hay que ir sin prisas, documentarse, informarse y después subir el vídeo.
Esto lo único que demuestra es que ni si quiera llegas a ser aficionado.
Lo siento, pero como cuando te digo lo bueno, también tengo que decir lo malo y es para que te vaya bien.
Entre el vídeo de bajar el coche (Una chapuza con Clickbait) y este estoy pensando sdebo irajarme del canal o esperar a que te lo curres de verdad y sin prisas. En tus manos queda y recuerda, es una crítica constructiva.
Un saludo.
EDITO:
Decirle al dueño de ese ejemplar que por favor le quite el rojo Cani a las llantas por Dios, las pegatinas laterales lo mismo, que le ponga la admisión original o que lo haga bien porque eso no gana caballos, es más, los pierde chupando aire caliente del vano motor.........
@@Danyelcm75 perdona que te diga pero ese coche es de un amigo mio y le tiene perfecto estéticamente a ti no te gusta te callas y de motor no se si serás ingeniero o algo pero móntate y luego criticas si quieres. Viendo 2 vídeos de RUclips no eres ingeniero
@@Danyelcm75 hola, sobre gustos no hay nada escrito,es su coche ,y puede hacer ,dentro de la legalidad,lo que él decida, puedo compartir tu opinión, pero no somos nadie ,para decir lo que tiene que hacer,sobre el error en los datos,pues si,pero tampoco creo que sea para rasgarse las vestiduras,todos metemos la pata alguna vez,de los errores también se aprende, saber reconocer los fallos ,no todo el mundo lo hace,un saludo
Jo tengo un clio3 diesel,2006,con kit ensanchado i es una gozada en carreteras de curvas,viva Renault clio❤,lastima que se acaven😢
Solo precisar algunas cuestiones, yo compre mi Trophy en Marzo del 2018 e inmediatamente me puse a la labor de dejarlo a mi gusto, coincido contigo que las suspensiones de serie son lo suficientemente correctas para una conducción sport, otra cosa si vas a competir. En tu comentario sobre la medida de los neumaticos, yo el principal handicap es que vas a rozar con todos los bordillos de las aceras y las rozaduras de las llantas son molestas, en cuanto a que una medida mas ancha vaya mejor que la que ha elegido RS seria cuestión de compararlos, un neumatico mas ancho va a "leer mas la carretera".
Inicialmente monte pinzas de 4 pistones mas discos montados en masas de aluminio, hubo que emplear separadores y para los brazos oscilantes monte tacos con tornillos excentricos para poder dar avance de pivote y algo de caidas en el tren trasero le quite convergencia que para mi de serie es excesiva y le di algo de caidas.
El vehiculo y creo que no lo comentaste en el video, tiene 3 modos de conducción el normal, el RSSport y el Racing, este ultimo hay que mantener el boton pulsado unos segundos hasta que cambia de color, este modo es el mas radical ya que cambia la respuesta del acelerador asi como el tiempo de cambio de marchas. Por otro lado en el menu de la pantalla se puede regular parametros de acelerador y direccion asi como algo de la motricidad, perdona que no me acuerdo porr que lo regule en su momento y no lo he vuelto a tocar. Coincido que la gente se arruga con un cambio de doble embrague, pero sinceramente es por desconocimiento, se puede llevar en modo manual y es una maravilla, con una caja en H, aparte de que hay saber manejarla y a veces ni siquiera en competición lo saben, con una caja en H el punta talon es imprescindible, se frena con los frenos y no apoyarse con el freno motor, ya que de hacerlo así se cambia el coeficiente de friccion.
En fin si puedes probar nuevamente el Clio hazlo en modo Race, ya que tambien en ese modo se desconecta la ayuda del freno para evitar las perdidas de tracción. En fin es una pena que desaparezca el Clio Trophy, calidad precio lo mejor que he visto.
Hace poco descubri este canal y es de lo mejor que me encontrado este año por RUclips videos bien editados y con una diversidad de contenido espectacular
En mi sincera opinión dieron un paso atras respeto al Clio 3 RS. La caja automática no terminaba de ser todo lo buena que debía, y aunque el tener turbo le daba mas potencial, terminaba perdiendo el espíritu que tenía el F1. Y no digo que sea mal coche, pero ya no es el mejor de su categoría.
Totalmente de acuerdo !!!
Habéis probado ambos? Porque yo tenía un rs3 y lo cambié por un rs4. Superior en todo y cómodo para el día a día
Cual es el mejor en tu opinión?
@@edding3002 dinámicamente es lógico, lo nuevo está más logrado , yo tube un megane trophy , Gastón descomunal y lo cambien tras dos años y medio por un honda civic type R . Sé de lo que hablo , el Renault estéticamente para mí es un coche feo .Repito para mí… Lógicamente tiene
mejor calidad de rodadura , luego está el turbo que nada tiene que ver con un atmosférico .
A partir de ahí podemos debatir lo que quieras, si a tenido ambos sabra que el rs3 vino capado. El rs fase dos daba mejores sensaciones pero en un circuito el rs3 era tan eficaz que con eso ya me era suficiente, sin cintar la estética que para mí es aún el más bonito y deportivo sin lugar a dudas.
Para nada, aunque haya perdido esa esencia de atmósferico es MUY superior al anterior debido a la mejora de chasis que es tan importante en esta marca y el motor tiene más empuje
Enhorabuena por tus videos! Me encanta ver como analizas coches de calle y que no sean super clases!
Sí existía la opción de semibaquets para el Clio Rs Trohpy IV. Yo soy propietario de una unidad y los trae de origen, pero fue una opción exclusiva del pre-restyling!. Buen video! :)
No es asi,los Trohpy fase 1 en España salian con buckets los fase 2 no
El Clio Williams era 2.0cc 150cv...el que era 140cv y 1.8cc era el 16v.
La admisión (kit y filtro) que lleva ese Clio solo recoge aire caliente,yo si fuera el dueño miraría otra que cogiera aire del exterior(mediante una tubería o kit cerrado)
Hola buenas, esa admisión es específica para ese coche, y va situada en el mismo lugar que la de serie. Las temperaturas de admisión que esta alcanzó son exactamente las misma incluso se ha logrado bajarlas unos grados. Un saludo
@@adriantriguerosgarcia3987 que sea específica no significa que sea buena, la de serie cogía aire enfrente del morro(exterior)....a mí ya me pasó así con dos, se deshicieron del calor(también específica: Green y otra pipercross)
@@adriantriguerosgarcia3987 puse después un filtro k&N e iba mejor que las otras administraciones (al tener la caja de serie(no coger aire del motor) y coger aire de encima del radiador) ....para el Clio nose que tendrás (creo que una airtec).....otro tengo una MST(coche d diario)
136cv
@@mariotherealg ?? Yo digo el face 1... él que no llevaba catalizador....face 2 daba menos aunque en papeles ponía lo mismo(x el catalizador)mío daba algo más de 140cv.
Está bajado 2cm delante y 1cm detrás, las medidas que tú das son en milímetros. Buen vídeo.
Yo tengo este coche y lo único que veo malo es que la caja de cambios es muy lenta (yo uso el coche en modo secuencial) es subir marcha y tarda como 1 segundo en hacer el cambio
Trophy 2018 , gears fast change
Qu'elle année ta Clio 4 RS ?
Les premières 4RS avaient une latence importante mais ça a été corrigé dans les phase suivantes de la 4RS. Et tu peux en allant dans une concession Renault faire reprogrammer la gestion de la boîte de vitesses pour avoir la même latence plus courte de cette Trophy ici, c'est ce qu'on peut faire en France.
Hostia, salgo en el minuto 23:45 con mi k24 acechando a los clios 😆✌️. Buena prueba y muy completa, un saludo.
Muy buena explicación y muy entretenido de ver el vídeo, amo los Renaults,🤩
Me gustaría ver una comparativa con un i20N. Saludos.
No hay posible comparación. Renault Sport. Tecnología de F1. Ahora estamos en el futuro. Cuando unos empiezan, otros terminan y dan un paso más. Estamos en la electrificación. Renault no solo fábrica automóviles, fabrican JOYAS. 🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Tengo un clio IV gtline, no hace falta meter la llave para arrancar. Tampoco para abrir el coche
Hola Nacho, tienes pensado algún día probar a hacer la mítica “pujada del Àngels” de Gerona en Cataluña?
Estéticamente muy simplón respecto a la generación anterior, creó l q la anterior fue mucho más interesante se vendieron muchos mas
Vamos ai mi primo con su clio rs tropy
Me quedo con el Clío 3. La estética es mucho más radical.
Buen video, muy interesante!
Muchas gracias!!
Respecto al primer Clio, yo recuerdo que a nadie le gustaba, toooodo el mundo decía que si no era un digno sucesor del R5 GT Turbo, bla bla bla... Tenía un amigo que ya después de unos años, cuando ya había aparecido el Clio RS 3, compro juntos con otros dos amigos suyos, un 1.8 16v para reventarlo al máximo. Los Williams también estuvieron tirados de precios porque nadie los quería ya... Y hoy en día la gente se ha vuelto loca con ellos y sus precios...
Me gusta mucho tu formato de vídeos. He estado viendo algunos de canales ya gordos con muchos seguidores, pero sin ser profesionales de las pruebas, y menuda chusta... 4 datos que se aprenden de memoria, repiten 2 cosas buenas y 2 cosas malas sobre el modelo que están probando, y ala, a ganas Likes por nada...
Yo tenía entendido que este Clio no valía la pena, pero me parece que tengo que dejar de hacer caso a los supuestos puristas... Tiene muy buena pinta.
UN SALUDO.
Es una buena unidad lo único que yo me quejo de todos los Renault es que las aletas delanteras son de plástico, eso no me gusta nada en mi opinión, para ser un coche gordo como lo es, el equipamiento sobretodo el interior es como tú dices como si entraras en un clío normal, lo veo por el precio que tiene un poco simple, nada más es un buen coche!!!!!
que videazos sacas tio!
Mi opinión, el Clio 16v blanco fase 1 es el más bonito a excepción del Williams, a día de hoy son más bonitos y han envejecido muy bien
Empiezas bien el vídeo.... Compacto dice, si es del segmento de los utilitarios. De hecho yo le bauticé cómo el mejor el utiliportivo. Tuve un Mónaco 200cv , 7 años y es una pasada de coche. Las levas dan mucho juego
"Freno de mano,de mano manual" Bonita lavadora.Donde esté un Williams...Un saludo campeón.
Ninguno como el sport fase 2
Creo Nacho que te has columpiado con el supuesto rebaje de 20 cm y 10 cm .
Por lo demás...un coche que me encanta. Siempre ha sido una opción cada vez que he ido a comprarme un coche , pero el interior , el paso atrás con respecto a los asientos comparando con los Clio Sport anteriores y el salpicadero plasticoso y que bien podría ser de una Fiat fiorino siempre me echaron atrás. Y a priori también el cambio automático me frenó.
Mala experiencia con este clio, la transmisión robotizada de origen alemán, falló a los 50,000 kms. Es evidente que Renault no invierte en buenos mercadólogos, de hacerlo se darían cuenta que la gente pedía este auto con transmisión manual, de haber adquirirdo uno así aún lo conservaría. Por eso solo tengo el trophy, 2006 manual y manejo ochentero, al cual amo. Saludos.
Ese coche con una caja manual unos semibaquets y unas buenas pinzas se habría vendido como churros
brake top category 320mm
Mi Clio RS SPORT TROPHY. Es una JOYA. RENAULT 💎✨💪🇨🇵🇨🇵
Como coche Racing el Clio IV RS dio un paso atrás claramente. Ni tiene carrocería ancha, ni Recaro CS, motor turbo como la mayoría sin nada especial que destaque y encima automático sí o sí y 5 puertas para completar la gracia.
Sos de zamora?
Yo e tenido el 197 y no andaba ni en un barranco
Vi un hombre sin cara. Eso es espeluznante
Vaya alabanza a un automático sin autoblocante
De su categoría el mejor es el Peugeot 208 gti by Peugeot sport y después el fiesta st200! Este Clio no tiene nada que ver con antepasados de sus clios deportivos
chido
1:34, te has olvidado del Clio V6 jaja
Et de las llantas?
Clio no es urbano y megane compacto?
Ese Clio tiene por lo menos 280cv, madre mía cómo anda...
No hijo no, para sacar 280 en este Clío hay que meter piezas específicas que cuando abre el vano motor no se ven. 280 solo con repro ni de broma
Inspirado en la fórmula 1 😂
Los fase 1 venian numerados y con asientos especificos
la edicion monaco, ademas del techo en negro, los aireadores y un detalle de las puertas en carbono y las llantas con el acabado mecanizado brillante ese
Hola Nacho. Me quiero unir a tu Discord pero pusiste q hay a verificar un número de teléfono y no tengo :(. Podrías cambiarlo? Saludos y gracias.
Hola buenas el dueño del vehículo quién es es porque me lo voy a comprar y necesitaría hablar con él
Que divertidoooo, automático....
Eso es Valladolid?
Clio RS Trophy El mejor
Un I20 N lo barre y con menos cv
@@Cobo86 nurburgring record Clio RS Trophy....
@@Cobo86 Clio 2018 , I20n 2022
@@lyonhaert4107
Vamos a circuitos ratoneros donde se vea el chasis y no Nur donde ahi premia el motor con sus largas rectas
@@lyonhaert4107
Magny Cours:
1.29.18 el Trophy
1.27.91 el N
Auto Zeitung:
1.46.00 el Trophy
1.40.60 el N
🤣🤣🤣🤣 con 14cv menos se lo lija en curvas
El Clio Williams es 2.0 16v
Tu canal es como vicesat pero sin esperar 2 semanas por cada video
Un 1.6 turbo automatico nunca sera un renault sport lo siento
20cm de rebaje? Le salen las ruedas por las coplelas jaja
Aca a Argentina no llega😪😪
8:12.
El cambio no es manual 🤢
El último clio sport de verdad fue la 3ª generación .. con este perdieron toda la esencia
no
NEL , DEVIO SER ESTANDAR LA NETA GRAVE FALLA , Y MIRA QUE YO SOY 100 PORCIENTO CLIO
Yo soy de Palencia jjj y si se suelen hacer en un pueblo de alado😂😂
El megane RS se fabrica en Palencia, pero el Clio RS si no me equivoco no, al menos este RS Trophy es de Dieppe :)
Un saludo!
ruclips.net/video/cxFMoyNgCno/видео.html
El interior es realmente penoso, es de los peores sin ninguna duda .
Pregunta al dueño porque no pone trophy en la chapa q hay al entrar a la altura de los pies, es una unidad del restyiling y por eso no pone trophy ahí o porque. Espero no te haya dado gato por liebre y sea un rs normal. Q lo del rojo interior también lo llevan los rs normales. Mi Mónaco iba numerado y lo ponía en la chapa esa y no ponía Renault Sport cómo pone ahí
Trophy fase 1 numerados, trophy fase 2 no son numerados. En los fase 2 ponía Renault sport en vez de trophy. Los akrapovic sólo era opción en los trophy así que imposible que sea un rs normal
@@adriantriguerosgarcia3987 esa es la duda q tenía. Los fase 2 no venían numerados entonces.
@@jesuscanseco8253 no, solo fueron los fase 1
Siemdo un trophy trae asientos de tela y no semibakets?
A no ser que el baremo haya cambiado, un clio es un utilitario, no un compacto.
El único problema de este coche ,es la salida del gr yaris que lo funde en todo
Has elegido el más feo de toda España?
Automatico, turbo, 5 puertas, estética de diesel con acabado sport..... Es que no, lo siento, feo feo, mk3 es brutal, un saludo.
Una castaña. Cual? El cambio. Nunca será recordado
Casi por ese precio tienes un i30 N y con más prestaciones
Casi parecidos jajajaj comparacion sin sentido solo en chasis le da mil vueltas el clio
@@crs4589 veo q no has probado un N , de ahí tu comentario
Son dos pedazos de 💩 Uno es una chinada con cableados de mierda un quiero y no puedo de los que no llegan ni a poder Tener/mantener un VAG y full plástico y otro es una porquería 1.6 con caja automática Renault jajajaja el chiste se cuenta solo
@@crs4589 Enserio vas a comparar el Clio con el I30N?. Mucho mejor el I30N tanto por motor como en calidades
El i30n 275cv es más capaz en general, pero ligeramente , pero si . El clio tb es más antiguo y menos evolucionado (2017) pero el clio será un clásico , el otro igual no
Seguro que va muy bien pero esteticamente es muy feo comparado con generaciones anteriores
El cambio automático lo mataba...no acompaña a ese coche.
Un pepinaco pero estéticamente no me gusta nada y menos que sea 5 puertas