@@ilcorvobianconero3690 non hai nemmeno capito il senso del test. Questi test si fanno per capire quanto sia sicura l'auto. Se in strada ti attraversa un cane e cerchi di evitarlo, se davanti a te accade un qualche incidente e cerchi di non finire contro qualcun altro, questi potrebbero essere casi analoghi nella realtà. Tanto è vero che questo test viene fatto anche su auto che non sono assolutamente sportive (la 500x, assolutamente non sportiva, ha fatto meglio di questa). Quindi finiscila con queste teorie del cazz, non si tratta di Italia o non Italia; poi basta cercare video di testate internazionali, dicono più o meno le stesse cose.
@@ilcorvobianconero3690 senti corvo (parli pure con un nome falso, figurati che credibilità) facciamo che hai ragione e ti tranquillizzi. Leggo una serie di affermazioni senza senso, senza un filo logico, prive di un qualsiasi valore, quindi che lasciano il tempo che trovano. Poi la teoria del pilota, degli istanti, mah...grasse risate.
Anche io concordo che son test gestiti e conclusioni tratte in modo da favorire Marche come Alfa e Fiat… basta vedere che la Tonale è stata testata in versione top di gamma con gomme sportive e la X1 con gomme Handbook quando dalle foto sul giornale ha le Michelin..
Cosa facevano in BMW quando hanno "collaudato" l'assetto?! Era l'ora della tisanina? Forse giocava la loro squadra preferita? Non esiste che oggi si mettano in commercio auto del genere, che senza il sistema di stabilità si ribalterebbero a 100 kmh come la mia Panda 141..
Che commento idiota, un suv da 1800 kg, che prestazioni pensi possa avere? Con 18cm di altezza da terra? Di certo non è un’auto sportiva. Mi pare tra l’altro che le prestazione di queste auto siano molto simili fra loro, anzi bmw è una di quelle che se la cava meglio…
@@lino100x100 potrei risponderti con un'altra affermazione idiota..la Stelvio, che è un suv di pari peso ed altezza da terra, come tanti altri, ha di certo prestazioni migliori sia su asciutto che bagnato. Ho detto la Stelvio ma potrei citarne altre 30 come minimo e, tra l'altro, le si trovano tutte testate in egual maniera sul canale. Ora, se sei un "accecato" sostenitore del marchio ti capisco, ma dire che questa vettura va come le altre pari, con prove che ti smentiscono, questo non lo capisco
@@linge77 sinceramente non lo sono, mi dispiace contraddirti ma la stelvio è un D-suv, mentre questo è un C-suv, quindi sono categorie nettamente diverse e con prestazioni diverse. La stelvio dovresti paragonarla alla X3 e lì son dolori. La stelvio ha motore longitudinale e base di trazione posteriore, ha una distribuzione di pesi migliore ed un sistema di sospensioni superiore. Fatta questa doverosa premessa non avrei dubbio e prenderei ad occhi chiusi x1, magari 20d xdrive con motore b47. Mezzo estremamente parco nei consumi, motore collaudatissimo e qualità degli assemblaggi superiore, sebbene con doti dinamiche peggiori. Ma secondo me chi prende un suv vuole comodità e spazio, e sinceramente correre con questi pachidermi significa aver sbagliato mezzo. Inoltre bmw vanta una migliore rivendibilità e tenuta del prezzo negl’anni, ci sarà un motivo.
@@lino100x100 Ma tutto quello che vuoi, Tranne che non tutte le motorizzazioni Stelvio sono longitudinali.. Allora mettiamo la Tonale, e guardati la prova, poi mi saprai dire se sono tutte così le SUV. Sono d'accordo che il paragone Stelvio vada fatto con X3 ma che siano dolori non credo proprio, sopra tutto se parliamo delle top, cioè X3 M contro Quadrifoglio. Io ripeto il mio concetto, che è avvalorato dalla prova di questa X1 e dalle prove delle altre. Se togliamo i "pulmini 4x4" di Range Rover, tutte le SUV provate hanno una dinamica di guida superiore alla X1, che tra le altre cose è praticamente uscita ieri! Il concetto di base è : Un automobile uscita nel 2023, che senza aiuti di elettronica presenta evidenti problemi di assetto, e quindi in situazioni di "emergenza" che purtroppo succedono non si comporta bene quanto un altro pari livello, tu lo prenderesti per caricarci i figli? Non centra quanto ci corri, non sono fatte per correre ma per portarti in sicurezza dal punto a al punto b, nel comfort certo ma in sicurezza. Se sicurezza vuol dire sbandare a 75 Km sul bagnato siamo a posto
@@linge77 Ma sinceramente ho avuto x1 in passato ed aveva un ottima tenuta, in curva e buona spinta sul dritto e non me ne sono mai lamentato. Ho guidato di meglio? Sicuramente! Penso siano altre le auto che hanno problemi di stabilità e tenuta.. è chiaro che tirando a 100km/h una x1 e facendo un test di sbandata, non possa fare miracoli, con quella massa e quell’altezza da terra. Poi secondo questa logica non si dovrebbero vendere auto che non hanno grande tenuta allora ford fiesta, renault clio, vw up, fiat punto, toyota aygo e mille altre, poichénon hanno prestazioni dinamiche eccellenti, non andrebbero comprate? E pure ce ne vedo di persone che ci portano i figli dentro. Bisogna conoscere il proprio mezzo e capire quali siano i suoi limiti. I suv sono dei mezzi eccezionali per certi versi, carico, comodità, adattabilità a più contesti (urbano extra e leggero fuori strada) ma limitati per altro, come per la guida spinta. Di certo le prestazioni di una x1 non sono peggiori di una fiat 500 e pure ne vedo a migliaia in giro. La stelvio sebbene suv - come tutte le alfa - é un auto con impostazione molto sportiva. Basta provare una banale giulietta per rendersi conto di come vada bene ai 170, ma ha tutta una serie di limiti che conosciamo bene, che ci fanno storcere il naso… Detto ciò se vuoi un mezzo sportivo ce n’è di ogni in casa bmw, serie 5, serie 3 ed anche la entry level serie 1, senza andare a scomodare modelli sportivi.
Ma la versione MSport risolve questo comportamento? O magari sono i pneumatici di primo equipaggiamento mediocri? Sembra strano che una BMW ottenga questi risultati
@@ilcorvobianconero3690 e quindi cosa?! Chi si va a interessare ai test che fanno sulle automobili lo fa per capire i pregi ed i difetti e valutare quale acquistare. Se ci sono auto che fanno risultati migliori (non dico in questo test, in generale) di questa la gente sceglierà la migliore. Quindi sì chi è interessato a questa tipologia di auto dovrebbe considerare anche l' Alfa romeo tonale per le migliori qualità! Ti ricordo cosa sta la S per Suv? Il fatto che le vere auto sportive siano altre tra appassionati siamo tutti d'accordo ma la gente comune vuole l' auto alta sportiva ovvero: il suv.
Il test con la Tonale è stato fatto con un modello con sospensioni adattive e cerchi da 20. Questa BMW è modello Xline e cerchi da 19. Sarei curioso di vedere lo stesso test fatto alla pari con BMW con allestimento M e cerchi da 20
La Serie 2 active tourer con lo stesso pianale e piattaforma fa mooolto meglio. Sarà forse merito anche delle gomme di primo equipaggiamento, Pirelli PZero 225/50R18 99W? Forse dovreste fare queste prove a parità di pneumatici, soprattutto sul bagnato dove fanno tantissima differenza.
A me questo test mi sembra eseguito e valutato in maniera non omogenea; basta guardare i test del numero di agosto dove sull’asciutto con 99km/h la Kia Sportage aveva ricevuto 4 stelle…inoltre la Tonale era stata testata con assesto a controllo elettronico e pneumatici da 20 pollici Pirelli. Tutte piccole differenze che forse giustificano queste differenze. Mi piacerebbe vedere prova di un giornale tedesco con pneumatici da 2 sportivi e assetto M sport…
Hai ragione... Però io anziché fare i test con i top di gamma come accessori farei i test a tutte le macchine con le versioni base. Cosi si capisce la vera differenza tra le varie case costruttrici. 👍🏻
@@Ricky1987 si, ma basta provarle tutte uguali. Io ho preso la 30e Msport, con i cerchi da 20. Ti assicuro che fra metterla in sport e in comfort ci passa quanto fra guidare e stare a guardare. Il rollio e il beccheggio sono praticamente inesistenti e sfido qualcuno a dire che è poco frenata.
Imbarazzante la prova su bagnato. L'elettronica la fa andare diritta. Se non ci fosse stato l'esp così invadente cosa sarebbe successo? Si sarebbe comportata meglio o si sarebbe girata malamente?
Che delusione, auto imbottite di elettronica che poi sul bagnato vanno in crisi a 77 km/h, la tonale ha fatto decisamente meglio ed anche la 500x...direi vergognosa sta prova. Stesso difetto della T-roc quando interviene l'esp vanno dritte.
@@ilcorvobianconero3690 Beh questi sono dati oggettivabili fortunatamente, la realtà dei fatti è questa. Uno schiaffo a tutti i denigratori del "pianale vecchio" che in realtà ha doti dinamiche migliori persino sulla 500x. Detto ciò non comprerei mai ne la tonale e ne la x1 :D.
l'ho provata ed effettivamente in versione Msport si guida molto meglio dell'Alfa Romeo Tonale, credimi. Infatti proprio ieri ho ordinato una 25e portimao blu.
@@emanuelezappavigna ordinata il 5 ottobre. Ad oggi stato 111 (ordine accettato). Poi il nulla. Dicono, sperando, forse a fine aprile. (Secondo me dipende molto dal conc quanto spinge)
Da Quattroruote di fine settembre: "Bene tra le curve. Un peccato che non scalfisce la bontà dell'esperienza di bordo nel suo complesso: la X1 si conferma, come il modello precedente, equilibrata e sicura, con evidenti inclinazioni all'agilità in inserimento e cambio di direzione. E non era scontato: come si diceva a proposito degli interni, la macchina è cresciuta parecchio, tanto in fatto di dimensioni (portandosi appresso delle inevitabili conseguenze in fatto di spostamento verso l'alto del baricentro) quanto di pesi (qui, risptto alla vecchia ci sono 65 kg a suo sfavore). Parola chiave: equilibrio. Neutrale e ben bilanciata in tutte le situazioni, la X1 non cede a eccessivi fenomeni di rollio, deriva o sottosterzo, grazie al buon punto di compromesso raggiunto nella taratura delle sospensioni e alla natura genuina dello sterzo, sufficientemente preciso e pronto a tradurre in direzionalità gli input del guidatore." Senza pensare alla malafede ,ma per test così estremi basta una azione sul volante più rapida o di qiualche grado maggiore di sterzata ed i risultati cambiano ....! In tal senso anche i collaudatori possono essere diversi.
Ci stanno entrambi i discorsi: quello che hai riportato si riferisce all'uso normale dell'auto..il filmato a manovre d'emergenza, il famoso test dell'alce. Che cmq su strada possono capitare ed inaspettatamente.
Hankook Ventus Prime 3 K125 è una gomma debole sul bagnato, ci sono test internazionali che lo confermano. Sull’asciutto passa a 2 km/h meno della acclamata Tonale montata con P Zero a 20 pollici e ammortizzatori a controllo elettronico..giudizi e test fuorvianti…
Mi stai simpatico perché ti chiami Paolo come me...ma questa X1, al di là del comportamento su strada, per me è indifendibile: è oscena fuori e dentro, se poi è anche pericolosa in emergenza...lo ritengo un passo indietro di Bmw rispetto alla precedente (io sono cliente sia Bmw che Alfa R.). Poi Bmw in questi modelli base (ma anche nelle plug-in) si appoggia ancora al 1.5T a 3 cilindri...per favore!
@@Jack-ch3hp io non vedo così grandi differenze di comportamento , tenendo in considerazione tutte le variabili del test. Assetto diverso e gomme diverse e mi sembra tutto a favore di Tonale. Se vedi le differenze sui test di pneumatici a parità di vettura, le differenze misurate in questo test potrebbero essere riviste e riconsiderate. Quello che non capisco è perché nelle foto di Quattroruote la macchina testata monta Michelin Pilot Sport e poi dicono sia stata testata con le Hankook. Anche io ho guidato sia Alfa che BMW e sinceramente mi sono trovato bene con entrambe.
È un test standardizzato dove l'unica variabile è la temperatura esterna e dell'asfalto. Il fatto che la vettura testata abbia le sospensioni elettroniche e ruote da 20 non è rilevante come non lo è la qualità dei pneumatici scelti Hanno privilegiato il comfort probabilmente e i risultati sono questi.
@@paolo5890 IL TEST È STANDARDIZZATO nelle distanze, misure e angoli escluse le temperature e serve per valutare le qualità delle auto così come vengono prodotte. Non và fatta critica alla rivista ma casomai a BMW che ha scelto pneumatici di ottima marca ma non i migliori in assoluto.
Perdonatemi ma all'utente medio a cui piace quest'auto di questa prova gliene frega relativamente. Ormai se l'auto piace esteticamente e ha la giusta dose di display il fatto che sbandi un po' di più di altre alla gente frega quasi zero purtroppo.
Continuo a non capire il senso di questo segmento di auto, perché spendere un importo a partire da 39.700 € e non avere la sicurezza in strada? Tra l'altro c'è da sottolineare che i risultati della prova sono stati ottenuti grazie all'intervento dell'elettronica, a dimostrazione della non qualità della progettazione. A mio parere, l'elettronica deve essere un supporto per migliorare la sicurezza e non un mezzo per sopperire alle carenze di progettazione.
Bel discorso se si da per buona la prova di questo filmato, Ma sappia che le stesse prove in paesi differenti hanno dato risultati opposti. Quindi andiamoci piano a tirare conclusioni. Prima di dire che l'aggiornamento della BMW più venduta nel mondo ha dei difetti strutturali bisogna levarsi le fette di prosciutto dagli occhi. Prosciutto di Parma ovviamente...italiano
Io ho la G21 restyling e devo dire che come auto è semplicemente fantastica, elettronica perfetta e assetto top (ho il pacchetto Msport che include paraurti, assetto e impianto frenante ovviamentein acciaio visto che non è una M)
non parlo x preconcetti, ma ho avuto la ventura di incontrarne una, appunto nuovo modello, la settimana scorsa....bene, la forma è quella, stilizzata e ben fatta, ma quella....troppi angoli e spigoli e con una calandra che sembra un vero muro! Saluti
Da BMW ci si aspetta ben altro, le ultime generazioni (a dispetto delle ottime vendite) sono un discreto disastro nel design e nella dinamica di marcia :(
Per quanto mi riguarda tra i SUV di segmento C è il più bello sul mercato. Il costo è proibitivo e lo rende inacquistabile. Questa prova suggerisce che probabilmente non vale nemmeno quei soldi.
@@Jack-ch3hp Non mi piace particolarmente nessuno di quei tre (detto che Tonale e Formentor sono ben disegnate). Preferisco i suv "squadrati" a quelli "finto" sportivi. Se devo prendere un'auto sportiva preferisco che non sia un suv. Se vado su un suv è per avere spazio, quindi linee piene e ben definite.
Che tristezza i blog italiani di auto. Più che discutere si è qui per gridare forza Italia, ammesso che Alfa con sede in Olanda si possa definire italiana.
che tombinone!!proprio ieri a salire sui tornanti qui in toscana da me con la mia 500x 130cv l ho ridicolizzato😂😂 e pensare che costa 50k e la mia 20k e non sta in strada😂😂😂😂 però è PREMIUM!!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ma dai, cerca di essere obiettivo, sicuramente se un altro te avesse guidato la x1 ti avrebbe "ridicolizzato" come tu dici...ti saresti ridicolizzato da solo! Ottima auto la 500x senza dubbio ma la x1 è superiore on tutto (si, costa un po più del dovuto...)
E poi ci saranno i soliti che acquisteranno e guideranno questi camioncini a cannone senza pensare o immaginare che ci sono i limiti della fisica invalicabili per auto di questo tipo.
Eccomi, presente preso un muro in pieno, con asfalto bagnato e scarsa visibilità. Pensavo di poterla guidare come la mia vecchia ford focus che era incollata al suolo….
Questi sono i risultati di quando si offrono "macchine" dove la cosa importante è avere schermi e a tutto pensa l'elettronica Progetti brutti,poco sani e senza valore (salvo farli pagare come un x5 e70)
Complimenti BMW per il decadimento continuo.un kaizen al contrario ormai iniziato quasi 10 anni fa. Macchine orribili esteticamente, pieni di orpelli cromati e prese d'aria finte. E tecnicamente ferme a 10 anni fa.
I suv possono stare in strada, l'X5 lo fanno da quasi 25 anni: serve l'assetto giusto e che siano piu larghi che alti (non come le Smart e le prime Classe A)
Assolutamente mediocre, pero' si chiama BMW quindi nell'immaginario e' la migliore del segmento. Il problema sta nel solito pianale "Mini" allungato e accorciato per fare "n" modelli. Dalla serie 3 a salire per avere una BMW vera. Purtroppo.
24 schermi, luci ambient multicolor, auto alta e che pesa come un camion e questi sono i risultati. Una qualsiasi Alfa 156 sicuro che faceva meglio senza troppe menate.
Tutti parlano della Tonale che alla prova montava i P zero mentre la X1 monta questo schifo di Hankook. La prova corretta si fa con una m sport con cerchi da 19 e i michelin pilot sport. Voi comprate una Jeep compass e sognate che avete una quadrifoglio
@@gianmarcofalasca7448 confronto tra BMW e Alfa romeo proprio non c’è amico mio. Alfa romea fino a qualche anno fa aveva la stessa linea di produzione della FIAT 😂 , mentre BMW produce macchine ( M3,M5,M8, X5,X7) che Alfa manco se le sogna.
@@tsapetro2618 si, ma queste chiacchiere funzionano al bar, davanti a uno spritz uno cerca di farsi il figo perchè ha speso 60k euro e cerca di darsi un tono. Ma qua siamo davanti a una prova standardizzata (in un certo senso) e le chiacchiere stanno a zero. La prova dice una cosa chiara. Poi nessuno ha detto che le bmw siano macchine pessime. In ogni caso vatti a vedere le prove degli altri paesi e noterai che le doti dinamiche delle Alfa sono esaltate in tutto il mondo, non è che quattroruote si sveglia la mattina e dice cagate. Ultima cosa: se te la prendi solo con le gomme, allora non hai nemmeno capito cosa dicono nel video.
Come diceva quella canzone "Guarda come dondolo...." impressionante la coda sull'asciutto. Sul bagnato nessun problema, basta lasciarla in garage.
Questi video sono una vera delizia, grazie mille per averci fatto vivere tutto questo!
A me sembra un po’ farlocchi
Complimenti a Quattroruote, per la costante - e coraggiosa - serietà dei test: è un piacere leggerla e, qui, seguirla.
@@ilcorvobianconero3690ma non lo vedi che va male questa macchina in questa prova? Che devono dire?
@@ilcorvobianconero3690 non hai nemmeno capito il senso del test. Questi test si fanno per capire quanto sia sicura l'auto. Se in strada ti attraversa un cane e cerchi di evitarlo, se davanti a te accade un qualche incidente e cerchi di non finire contro qualcun altro, questi potrebbero essere casi analoghi nella realtà. Tanto è vero che questo test viene fatto anche su auto che non sono assolutamente sportive (la 500x, assolutamente non sportiva, ha fatto meglio di questa). Quindi finiscila con queste teorie del cazz, non si tratta di Italia o non Italia; poi basta cercare video di testate internazionali, dicono più o meno le stesse cose.
@@ilcorvobianconero3690 senti corvo (parli pure con un nome falso, figurati che credibilità) facciamo che hai ragione e ti tranquillizzi. Leggo una serie di affermazioni senza senso, senza un filo logico, prive di un qualsiasi valore, quindi che lasciano il tempo che trovano. Poi la teoria del pilota, degli istanti, mah...grasse risate.
Anche io concordo che son test gestiti e conclusioni tratte in modo da favorire Marche come Alfa e Fiat… basta vedere che la Tonale è stata testata in versione top di gamma con gomme sportive e la X1 con gomme Handbook quando dalle foto sul giornale ha le Michelin..
Cosa facevano in BMW quando hanno "collaudato" l'assetto?! Era l'ora della tisanina? Forse giocava la loro squadra preferita? Non esiste che oggi si mettano in commercio auto del genere, che senza il sistema di stabilità si ribalterebbero a 100 kmh come la mia Panda 141..
Che commento idiota, un suv da 1800 kg, che prestazioni pensi possa avere? Con 18cm di altezza da terra? Di certo non è un’auto sportiva. Mi pare tra l’altro che le prestazione di queste auto siano molto simili fra loro, anzi bmw è una di quelle che se la cava meglio…
@@lino100x100 potrei risponderti con un'altra affermazione idiota..la Stelvio, che è un suv di pari peso ed altezza da terra, come tanti altri, ha di certo prestazioni migliori sia su asciutto che bagnato. Ho detto la Stelvio ma potrei citarne altre 30 come minimo e, tra l'altro, le si trovano tutte testate in egual maniera sul canale. Ora, se sei un "accecato" sostenitore del marchio ti capisco, ma dire che questa vettura va come le altre pari, con prove che ti smentiscono, questo non lo capisco
@@linge77 sinceramente non lo sono, mi dispiace contraddirti ma la stelvio è un D-suv, mentre questo è un C-suv, quindi sono categorie nettamente diverse e con prestazioni diverse. La stelvio dovresti paragonarla alla X3 e lì son dolori.
La stelvio ha motore longitudinale e base di trazione posteriore, ha una distribuzione di pesi migliore ed un sistema di sospensioni superiore.
Fatta questa doverosa premessa non avrei dubbio e prenderei ad occhi chiusi x1, magari 20d xdrive con motore b47. Mezzo estremamente parco nei consumi, motore collaudatissimo e qualità degli assemblaggi superiore, sebbene con doti dinamiche peggiori. Ma secondo me chi prende un suv vuole comodità e spazio, e sinceramente correre con questi pachidermi significa aver sbagliato mezzo. Inoltre bmw vanta una migliore rivendibilità e tenuta del prezzo negl’anni, ci sarà un motivo.
@@lino100x100 Ma tutto quello che vuoi, Tranne che non tutte le motorizzazioni Stelvio sono longitudinali.. Allora mettiamo la Tonale, e guardati la prova, poi mi saprai dire se sono tutte così le SUV. Sono d'accordo che il paragone Stelvio vada fatto con X3 ma che siano dolori non credo proprio, sopra tutto se parliamo delle top, cioè X3 M contro Quadrifoglio. Io ripeto il mio concetto, che è avvalorato dalla prova di questa X1 e dalle prove delle altre. Se togliamo i "pulmini 4x4" di Range Rover, tutte le SUV provate hanno una dinamica di guida superiore alla X1, che tra le altre cose è praticamente uscita ieri! Il concetto di base è : Un automobile uscita nel 2023, che senza aiuti di elettronica presenta evidenti problemi di assetto, e quindi in situazioni di "emergenza" che purtroppo succedono non si comporta bene quanto un altro pari livello, tu lo prenderesti per caricarci i figli? Non centra quanto ci corri, non sono fatte per correre ma per portarti in sicurezza dal punto a al punto b, nel comfort certo ma in sicurezza. Se sicurezza vuol dire sbandare a 75 Km sul bagnato siamo a posto
@@linge77 Ma sinceramente ho avuto x1 in passato ed aveva un ottima tenuta, in curva e buona spinta sul dritto e non me ne sono mai lamentato. Ho guidato di meglio? Sicuramente! Penso siano altre le auto che hanno problemi di stabilità e tenuta.. è chiaro che tirando a 100km/h una x1 e facendo un test di sbandata, non possa fare miracoli, con quella massa e quell’altezza da terra.
Poi secondo questa logica non si dovrebbero vendere auto che non hanno grande tenuta allora ford fiesta, renault clio, vw up, fiat punto, toyota aygo e mille altre, poichénon hanno prestazioni dinamiche eccellenti, non andrebbero comprate? E pure ce ne vedo di persone che ci portano i figli dentro. Bisogna conoscere il proprio mezzo e capire quali siano i suoi limiti. I suv sono dei mezzi eccezionali per certi versi, carico, comodità, adattabilità a più contesti (urbano extra e leggero fuori strada) ma limitati per altro, come per la guida spinta.
Di certo le prestazioni di una x1 non sono peggiori di una fiat 500 e pure ne vedo a migliaia in giro.
La stelvio sebbene suv - come tutte le alfa - é un auto con impostazione molto sportiva. Basta provare una banale giulietta per rendersi conto di come vada bene ai 170, ma ha tutta una serie di limiti che conosciamo bene, che ci fanno storcere il naso… Detto ciò se vuoi un mezzo sportivo ce n’è di ogni in casa bmw, serie 5, serie 3 ed anche la entry level serie 1, senza andare a scomodare modelli sportivi.
forse era il caso di fare il test con pacchetto MSPORT che ha di serie sospensioni adattive
OTTIMI VIDEO, DAVVERO SERI!
Ma la versione MSport risolve questo comportamento?
O magari sono i pneumatici di primo equipaggiamento mediocri?
Sembra strano che una BMW ottenga questi risultati
Grandi schermi, grandi finiture e poi?
Quando c'è da fare sul serio ..... cioccolato.
Col pacchetto M le cose cambiano o è la stessa cosa????
Come mai pneumatici handkook quando nelle foto ci sono i Michelin?
Impressionante la differenza (in peggio) con la Tonale, soprattutto sul bagnato! La Tonale se la cava fino a 90kmh, la X1 solo 77kmh...
@@ilcorvobianconero3690 da uno che non gliene frega niente di queste faide tra esaltatori di marchi. I risultati parlano chiaro.
@@ilcorvobianconero3690 e quindi cosa?! Chi si va a interessare ai test che fanno sulle automobili lo fa per capire i pregi ed i difetti e valutare quale acquistare. Se ci sono auto che fanno risultati migliori (non dico in questo test, in generale) di questa la gente sceglierà la migliore. Quindi sì chi è interessato a questa tipologia di auto dovrebbe considerare anche l' Alfa romeo tonale per le migliori qualità! Ti ricordo cosa sta la S per Suv? Il fatto che le vere auto sportive siano altre tra appassionati siamo tutti d'accordo ma la gente comune vuole l' auto alta sportiva ovvero: il suv.
@@ilcorvobianconero3690 Jeep Tonale neppure regalata
@@ilcorvobianconero3690 siamo in tre
Il test con la Tonale è stato fatto con un modello con sospensioni adattive e cerchi da 20. Questa BMW è modello Xline e cerchi da 19. Sarei curioso di vedere lo stesso test fatto alla pari con BMW con allestimento M e cerchi da 20
La Serie 2 active tourer con lo stesso pianale e piattaforma fa mooolto meglio. Sarà forse merito anche delle gomme di primo equipaggiamento, Pirelli PZero 225/50R18 99W?
Forse dovreste fare queste prove a parità di pneumatici, soprattutto sul bagnato dove fanno tantissima differenza.
@km77 please test the X1 with the M package and 20 inch wheels
Come volevasi dimostrare i risultati di km77 dimostrano che sull’asciutto la bmw X1 e la Tonale sono simili…
A me questo test mi sembra eseguito e valutato in maniera non omogenea; basta guardare i test del numero di agosto dove sull’asciutto con 99km/h la Kia Sportage aveva ricevuto 4 stelle…inoltre la Tonale era stata testata con assesto a controllo elettronico e pneumatici da 20 pollici Pirelli. Tutte piccole differenze che forse giustificano queste differenze. Mi piacerebbe vedere prova di un giornale tedesco con pneumatici da 2 sportivi e assetto M sport…
Hai ragione... Però io anziché fare i test con i top di gamma come accessori farei i test a tutte le macchine con le versioni base. Cosi si capisce la vera differenza tra le varie case costruttrici. 👍🏻
@@Ricky1987 si, ma basta provarle tutte uguali. Io ho preso la 30e Msport, con i cerchi da 20. Ti assicuro che fra metterla in sport e in comfort ci passa quanto fra guidare e stare a guardare. Il rollio e il beccheggio sono praticamente inesistenti e sfido qualcuno a dire che è poco frenata.
Che assetto ahaha una bmw molliccia roba da ribaltamento in stile classe a. Non credo ai miei occhi
Buona sera quale il modello?
Imbarazzante la prova su bagnato. L'elettronica la fa andare diritta. Se non ci fosse stato l'esp così invadente cosa sarebbe successo? Si sarebbe comportata meglio o si sarebbe girata malamente?
Sarebbe stato interessante una prova anche con X drive a 4 ruote motrici invece della sdrive della prova.
Quando proverete la versione elettrica?
Se qualcuno la comprerà
Visto che per la prova non è stata usata la x1 con pacchetto M .. mi chiedo se il comportamento della stessa sia il medesimo…
Che delusione, auto imbottite di elettronica che poi sul bagnato vanno in crisi a 77 km/h, la tonale ha fatto decisamente meglio ed anche la 500x...direi vergognosa sta prova. Stesso difetto della T-roc quando interviene l'esp vanno dritte.
@@ilcorvobianconero3690 Beh questi sono dati oggettivabili fortunatamente, la realtà dei fatti è questa. Uno schiaffo a tutti i denigratori del "pianale vecchio" che in realtà ha doti dinamiche migliori persino sulla 500x. Detto ciò non comprerei mai ne la tonale e ne la x1 :D.
Ma era in sport? È xdrive ?
L'auto in prova è il 2 litri da 150 cavalli a trazione anteriore (Sdrive)
Aspettiamo i video delle rispettive concorrenti
Posso sceglierla come auto aziendale per sostituire la mia Stelvio attuale. Sopra questa robaccia la mia famiglia non ce la carico.
Per curiosità, quale sarà la sostituta della Stelvio?
@@alessandroamati9586 non so ancora, di certo non un suv bmw con motore trasversale e la tenuta di una dacia
prendi un'altra Stelvio, io andrò sulla terza Giulia, non mi abituo ad altre auto...saluti
altra stelvio restyling. come dinamica non c'è paragone
@@francescomitchell5908 probabile. La Giulia converrà riscattarla , tra 20 anni varrà qualche soldo
spero che la versione M con assetto più rigido e ribassato dia qualche sicurezza in più.
l'ho provata ed effettivamente in versione Msport si guida molto meglio dell'Alfa Romeo Tonale, credimi. Infatti proprio ieri ho ordinato una 25e portimao blu.
@@MatteoP-rm2mi l'ho dicevo perché anch'io ho ordinato la msport 🤞🏻
@@TheRedhead1 per i tempi d'attesa cosa ti dicono ? Io sono già a 9 mesi
@@MatteoP-rm2mi per i tempi d'attesa cosa ti dicono ? Io sono già a 9 mesi
@@emanuelezappavigna ordinata il 5 ottobre. Ad oggi stato 111 (ordine accettato). Poi il nulla. Dicono, sperando, forse a fine aprile. (Secondo me dipende molto dal conc quanto spinge)
Da Quattroruote di fine settembre:
"Bene tra le curve. Un peccato che non scalfisce la bontà dell'esperienza di bordo nel suo complesso: la X1 si conferma, come il modello precedente, equilibrata e sicura, con evidenti inclinazioni all'agilità in inserimento e cambio di direzione. E non era scontato: come si diceva a proposito degli interni, la macchina è cresciuta parecchio, tanto in fatto di dimensioni (portandosi appresso delle inevitabili conseguenze in fatto di spostamento verso l'alto del baricentro) quanto di pesi (qui, risptto alla vecchia ci sono 65 kg a suo sfavore).
Parola chiave: equilibrio. Neutrale e ben bilanciata in tutte le situazioni, la X1 non cede a eccessivi fenomeni di rollio, deriva o sottosterzo, grazie al buon punto di compromesso raggiunto nella taratura delle sospensioni e alla natura genuina dello sterzo, sufficientemente preciso e pronto a tradurre in direzionalità gli input del guidatore."
Senza pensare alla malafede ,ma per test così estremi basta una azione sul volante più rapida o di qiualche grado maggiore di sterzata ed i risultati cambiano ....! In tal senso anche i collaudatori possono essere diversi.
Ci stanno entrambi i discorsi: quello che hai riportato si riferisce all'uso normale dell'auto..il filmato a manovre d'emergenza, il famoso test dell'alce. Che cmq su strada possono capitare ed inaspettatamente.
Concordo ed in più con condizioni meteo diverse, gomme diverse ed assetti diversi…
@@Jack-ch3hp anche nel test dell'alce c'è il pilota, quindi una enorme soggettività.
Tonale > X1.
@@ilcorvobianconero3690 Odiatore...
Hankook Ventus Prime 3 K125 è una gomma debole sul bagnato, ci sono test internazionali che lo confermano. Sull’asciutto passa a 2 km/h meno della acclamata Tonale montata con P Zero a 20 pollici e ammortizzatori a controllo elettronico..giudizi e test fuorvianti…
Mi stai simpatico perché ti chiami Paolo come me...ma questa X1, al di là del comportamento su strada, per me è indifendibile: è oscena fuori e dentro, se poi è anche pericolosa in emergenza...lo ritengo un passo indietro di Bmw rispetto alla precedente (io sono cliente sia Bmw che Alfa R.). Poi Bmw in questi modelli base (ma anche nelle plug-in) si appoggia ancora al 1.5T a 3 cilindri...per favore!
@@Jack-ch3hp io non vedo così grandi differenze di comportamento , tenendo in considerazione tutte le variabili del test. Assetto diverso e gomme diverse e mi sembra tutto a favore di Tonale. Se vedi le differenze sui test di pneumatici a parità di vettura, le differenze misurate in questo test potrebbero essere riviste e riconsiderate. Quello che non capisco è perché nelle foto di Quattroruote la macchina testata monta Michelin Pilot Sport e poi dicono sia stata testata con le Hankook. Anche io ho guidato sia Alfa che BMW e sinceramente mi sono trovato bene con entrambe.
È un test standardizzato dove l'unica variabile è la temperatura esterna e dell'asfalto.
Il fatto che la vettura testata abbia le sospensioni elettroniche e ruote da 20 non è rilevante come non lo è la qualità dei pneumatici scelti
Hanno privilegiato il comfort probabilmente e i risultati sono questi.
@@alessandrolococo666 se volessero standardizzare le cose le farebbero con le stesse gomme, son test fatti lasciando adito a dubbi ridicoli
@@paolo5890
IL TEST È STANDARDIZZATO nelle distanze, misure e angoli escluse le temperature e serve per valutare le qualità delle auto così come vengono prodotte.
Non và fatta critica alla rivista ma casomai a BMW che ha scelto pneumatici di ottima marca ma non i migliori in assoluto.
Perdonatemi ma all'utente medio a cui piace quest'auto di questa prova gliene frega relativamente.
Ormai se l'auto piace esteticamente e ha la giusta dose di display il fatto che sbandi un po' di più di altre alla gente frega quasi zero purtroppo.
Continuo a non capire il senso di questo segmento di auto, perché spendere un importo a partire da 39.700 € e non avere la sicurezza in strada?
Tra l'altro c'è da sottolineare che i risultati della prova sono stati ottenuti grazie all'intervento dell'elettronica, a dimostrazione della non qualità della progettazione. A mio parere, l'elettronica deve essere un supporto per migliorare la sicurezza e non un mezzo per sopperire alle carenze di progettazione.
Bel discorso se si da per buona la prova di questo filmato, Ma sappia che le stesse prove in paesi differenti hanno dato risultati opposti. Quindi andiamoci piano a tirare conclusioni. Prima di dire che l'aggiornamento della BMW più venduta nel mondo ha dei difetti strutturali bisogna levarsi le fette di prosciutto dagli occhi. Prosciutto di Parma ovviamente...italiano
@@francescobruno3186 certo, il presupposto è che la prova sia veritiera. Non apprezzo e non capisco, in ogni caso, questo segmento di auto.
L'alce è sempre in agguato
Speriamo finisca questa moda dei suv
Ormai BMW ha preso una piega… stilistica e tecnica che… fa rimpiangere i vecchi modelli! 😱😱😱
Una piega molto accentuata direi.
Io ho la G21 restyling e devo dire che come auto è semplicemente fantastica, elettronica perfetta e assetto top (ho il pacchetto Msport che include paraurti, assetto e impianto frenante ovviamentein acciaio visto che non è una M)
@@marcoboccardi3132 beh la tua è ancora di quelle… vecchio stile! 👍
Non è la quatro ruote motrici spero
No, è la Sdrive (trazione anteriore)
Meno bella... ma più efficace la serie 2 active .... 😊 con buona pace degli amanti dei suv
Auto che ancora nel 2024 non ha una vera concorrente!
Non esistono più le BMW di una volta
Un cassonetto
Molto caro...
non parlo x preconcetti, ma ho avuto la ventura di incontrarne una, appunto nuovo modello, la settimana scorsa....bene, la forma è quella, stilizzata e ben fatta, ma quella....troppi angoli e spigoli e con una calandra che sembra un vero muro! Saluti
Un cassonetto costoso
Da BMW ci si aspetta ben altro, le ultime generazioni (a dispetto delle ottime vendite) sono un discreto disastro nel design e nella dinamica di marcia :(
This channel is superior to km77.
is the page of the best Italian newspaper….km77 is a different moose test
In bmw è da qualche anno che hanno cambiato modo di fare automobili...
In pratica la Tonale l'ha stracciata nello stesso test
poi si smonta dopo 1 anno di guida.....la Tonale
@@alexandrotagliacarne9076 direi di no! Almeno la mia
La tonale è vecchia come linea mamamam
Mi sembra che la jeep tonale abbia fatto un po meglio. Però l importante è che si critica l alfa a prescindere
Da cosa leggo a cominciare da te! Ho provato entrambi i modelli, sia la Tonale che la Compas, non ci sono paragoni! Mille volte meglio la Tonale!
Poi si lamentano del tonale
Un bidone costoso su ruote, soprattutto sul bagnato
Non comprerei mai una macchina con un comportamento del genere.. fosse almeno bella da vedere.. però l'infotainment 🤦🏻♂
L importante è che ci sia una televisione dietro il volante ormai
Problematica.
Anche se il problema più grosso ed insormontabile rimane...la linea!😉
Per quanto mi riguarda tra i SUV di segmento C è il più bello sul mercato.
Il costo è proibitivo e lo rende inacquistabile.
Questa prova suggerisce che probabilmente non vale nemmeno quei soldi.
@@mashiro84 Forse il precedente, questo no! I c-suv belli sono altri: Tonale, Formentor, CX-30 (Mazda).
@@Jack-ch3hp Non mi piace particolarmente nessuno di quei tre (detto che Tonale e Formentor sono ben disegnate). Preferisco i suv "squadrati" a quelli "finto" sportivi. Se devo prendere un'auto sportiva preferisco che non sia un suv.
Se vado su un suv è per avere spazio, quindi linee piene e ben definite.
Che tristezza i blog italiani di auto. Più che discutere si è qui per gridare forza Italia, ammesso che Alfa con sede in Olanda si possa definire italiana.
che tombinone!!proprio ieri a salire sui tornanti qui in toscana da me con la mia 500x 130cv l ho ridicolizzato😂😂 e pensare che costa 50k e la mia 20k e non sta in strada😂😂😂😂 però è PREMIUM!!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ma dai, cerca di essere obiettivo, sicuramente se un altro te avesse guidato la x1 ti avrebbe "ridicolizzato" come tu dici...ti saresti ridicolizzato da solo! Ottima auto la 500x senza dubbio ma la x1 è superiore on tutto (si, costa un po più del dovuto...)
E poi ci saranno i soliti che acquisteranno e guideranno questi camioncini a cannone senza pensare o immaginare che ci sono i limiti della fisica invalicabili per auto di questo tipo.
Eccomi, presente preso un muro in pieno, con asfalto bagnato e scarsa visibilità. Pensavo di poterla guidare come la mia vecchia ford focus che era incollata al suolo….
Questi sono i risultati di quando si offrono "macchine" dove la cosa importante è avere schermi e a tutto pensa l'elettronica
Progetti brutti,poco sani e senza valore (salvo farli pagare come un x5 e70)
Complimenti BMW per il decadimento continuo.un kaizen al contrario ormai iniziato quasi 10 anni fa. Macchine orribili esteticamente, pieni di orpelli cromati e prese d'aria finte. E tecnicamente ferme a 10 anni fa.
No comments
Io ricordo BMW che una volta tenevano la strada… poi hanno deciso, per colpa nostra, di produrre autobus e non più automobili…
I suv possono stare in strada, l'X5 lo fanno da quasi 25 anni: serve l'assetto giusto e che siano piu larghi che alti (non come le Smart e le prime Classe A)
Praticamente un cassone
Bella e pericolosa può dire?!! 🫣
Bella non direi proprio.
Assolutamente mediocre, pero' si chiama BMW quindi nell'immaginario e' la migliore del segmento. Il problema sta nel solito pianale "Mini" allungato e accorciato per fare "n" modelli. Dalla serie 3 a salire per avere una BMW vera. Purtroppo.
Se devo andare forte mi compro altro
Semplicemente… VERGOGNOSA 😅😅😅
Fa meglio la Tucson !!!!!
24 schermi, luci ambient multicolor, auto alta e che pesa come un camion e questi sono i risultati.
Una qualsiasi Alfa 156 sicuro che faceva meglio senza troppe menate.
Mah
😂😂😂😂
Prima l’X1 assomigliava a un mini suv/crossover orabsembra un x3 🤔 comunque per il suo segmento è quello che è …goffa/imbarazzante 🤷🏻♂️
Tutti parlano della Tonale che alla prova montava i P zero mentre la X1 monta questo schifo di Hankook. La prova corretta si fa con una m sport con cerchi da 19 e i michelin pilot sport. Voi comprate una Jeep compass e sognate che avete una quadrifoglio
Guarda che anche la 500X fa meglio di questa X1!!! Altro che Msport, cerchi e gomme, le prestazioni di base sono semplicemente penose.
Bhe se la tonale base di partenza monta gomme e cerchi migliori di una bmw forse il problema è di bmw ...
Sisi, infatti se metto cerchi e pilot sport alla panda, diventa una macchina da corsa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@gianmarcofalasca7448 confronto tra BMW e Alfa romeo proprio non c’è amico mio. Alfa romea fino a qualche anno fa aveva la stessa linea di produzione della FIAT 😂 , mentre BMW produce macchine ( M3,M5,M8, X5,X7) che Alfa manco se le sogna.
@@tsapetro2618 si, ma queste chiacchiere funzionano al bar, davanti a uno spritz uno cerca di farsi il figo perchè ha speso 60k euro e cerca di darsi un tono. Ma qua siamo davanti a una prova standardizzata (in un certo senso) e le chiacchiere stanno a zero. La prova dice una cosa chiara. Poi nessuno ha detto che le bmw siano macchine pessime. In ogni caso vatti a vedere le prove degli altri paesi e noterai che le doti dinamiche delle Alfa sono esaltate in tutto il mondo, non è che quattroruote si sveglia la mattina e dice cagate. Ultima cosa: se te la prendi solo con le gomme, allora non hai nemmeno capito cosa dicono nel video.
Cassoni crucchi