最高出力802PS / 1430Nm以上！メルセデスAMG S63 試乗レビュー by 島下泰久

[@sabell1276]

王者メルセデスでさえ、今の顧客、購買層が何を求めているのかを推し量るのは容易ではない迷いと苦悩の中生まれた作品であることを優しく伝えてくれる素敵なレビューだと思いました。

[@ひかり-f9l2r]

大型車体＋V8エンジン＋モーター＋バッテリーで重さ約2.7トン、3500万円とか。濃厚こってりラーメンの特盛りに高カロリーのトッピングを全部乗せて3500円みたいな車ですね。

[@hello_world_1204]

その表現すごく好きですw

[@pgjmdzjaGqtm76897]

大型車体＋V6エンジン＋モーター＋バッテリーで重さ2.7tのセンチュリーSUVにも同じこと言えよ

[@hello_world_1204]

@@pgjmdzjaGqtm76897え、スペック公開されてましたっけ

[@yamaaraai6990]

例えがイイねぇw

[@20XX-p1d]

@@kiteretsut
最高級のラグジュアリーカーっていうジャンルかと思います

[@eiya5804]

S５８０に乗っていますが、ブレーキに関して言うと確かに先代までのような「さすがメルセデス」と唸ってしまうような感触が無くなってしまいました。しかし、ブレーキの効きの段差感は５０００キロほどで解消されました。また、感覚が慣れてきたこともありますが、走行距離が伸びるに従って感触が少しずつ良くなっているように感じています。それは乗り心地にも言えますので、１万キロぐらい走行しないと評価できないのかも知れません。

[@sdiuahsouidhouiwhao]

S580を買って自分で運転してるならアホだし雇われて運転させられてるだけならドヤ顔でコメントすんなって感じやね

[@1nagoya1jp]

PHEVでこの車重になってしまうならハイパフォーマンスEVが欲しくなってしまうなぁ

[@1fran717]

代車で借りたEQE suvも新しいのにビビリ音や軋み音が結構あったな。

[@user-do6cc8fl6m]

同色のs63右ハンドル仕様を　　　試乗しましたが、低速時のブレーキは本当にギクシャクします。掴みが難しかったです。プロドライバーの
方でも、同じ事を感じているのだなと感じました。

[@たかはしれいや-r6y]

これだけ馬力があればスーパーカーともいい勝負が出来そうか、まさに恐るべきモンスター

[@hello_world_1204]

ベンツ的にはパワーあれば車重が重くてもいい ラグジュアリーカー非スポーツならそれでいいが…
3500万円のクルマなんて運転したくもないけど1回乗ってみたい

[@arkk1231]

良いけど、M760eの方がインパクトありそう。どっちが喜んでくれるかな？

[@Tmottm]

インフレや円安もあるだろうけど、最新装備がどんどん追加されていって高くなっていく印象ですね💦PHEVだとエンジンの寿命は伸びるのでしょうか。

[@ryujinyamato7397]

ブレーキのフィールは、システムのアップデートで解決されるらしいです。
最新のメルセデスは、ブレーキフィール、電子サスペンション、電動パワステ、スピードシフトの制御、その他、多くはシステム
アップデートされるらしく、
その辺の真意もまた取材してほしいです。

[@太郎洛西]

劇的には変わらないぞ。何となくマシかなっていう程度。

[@NONSTRESS48]

この車載アングルいいですね！

[@kiteretsut]

なんとなくW222のS63の相場が上がりそうな気がします。

[@uc-gy2fc]

今のF1マシンより小さいんだな
F1は幅2m長さ5.6mだし
F1はロールスロイス級か

[@yusakumaeda832]

内外装すごい色だ。

[@TM-gk3oo]

ありがとうございます！
セダンはこれ一択、ですね。後一台、レンジです！

[@ridenow]

ありがとうございます！

[@太郎洛西]

プラグインハイブリッドは調子に乗って全開走行を何度か繰り返すと充電がなくなってしまう。その時は3トン近い唯の重い車と化す。ノロノロ走るならばEVにもなるし、電池も長持ちだが全くAMGである理由がない。やはりAMGは大排気量V8、SクラスならばV12も最適解。そもそも、家に充電器を取り付けて使わなくなったら残念な気持ちでいっぱいになるわ。

[@jmi9937]

V12が無くなったからなぁ・。パガーニさんも困っていた様だし・。EV全振りで良いんてしょうか・・。

[@harunazuna8094]

s65なんてほぼ見ないけどね。s63ですら見ない。エンブレム、外装チューンの方がまだ見る。

[@jmi9937]

だから価値があると思いますけど
ペントレーもw12は無くなるので

[@tikutaku-w8y]

なんだかよく分からない装備がたくさん付いてオプション入れると4000万円。高いなあ。お金持ちのおもちゃですね。

[@サッカーバカx]

ハイパースクリーンではないだと…

[@ひかり-f9l2r]

EQSのハイパースクリーンのインパクトのせいで、それがついてないメルセデスのモデルが格下に見えてしまいますね。

[@johngalli2000]

流石に4000万は高すぎる。それだけ金あったらベントレー買う。

[@ルシファーホーク]

他社のPEHVのスポーツカーを所有していますがバッテリーで重いけどトルクフル😅です。
S63の能力が想像つきます。😂

[@ponponpon49]

ベンツはもうデザインが劣化しすぎや

[@johngalli2000]

最近のBMよりマシやろ・・・

[@odds4026]

これは、お買い得ですね…

[@角刈り-p7q]

これならフェラーリ買うかな

[@シェーンガラース]

ここでもコメントしてるやんw

[@角刈り-p7q]

@@シェーンガラース ばれたw

[@sho.4950]

ダウンサイジングでエンジン回さないと進まない車ばかりになってきてるのが残念。フル加速なら確かに速いけど…って車ばかり

[@yukiamg53wagon]

やっぱり63は、V8 4リッターツインターボがイイですね😊👍✨✨✨✨ ちなみにAMGの略は、ハンス・ヴェルナー・アウフレヒトのAとエアハルト・メルヒャーのMでグローザス・バッハのGでAMGの正式がわかって、ホントにメルセデスのこと勉強して良かった〜です🥺✨✨✨✨

[@akkun777]

高性能すぎて壊れそう

[@bb4884]

カラハリ・・・・、カマラ・ハリス！　　違うかｗ

[@user-ri3nc9zp4v]

色も良いですね～

[@KT-uz1wt]

買った瞬間、半値以下😂

[@takanometakanome]

内装の建付けは正直欧州車って日本車に比べると悪いですな・・・
建付けの悪さからくる軋み音とか前からですよ。個体差もあると思うが。
一方国産は建付けは良いのだけれどボディ剛性のなさから車がよじれて軋み音出るのだよなぁｗ

[@たくまひが]

馬力だけなら
レーシングカー

[@tamarocknariki]

S63で3500って、、、
S65になると5000万越えるのかな？w

[@よーけー-x4s]

もうね65のV12がないんよ。だからこれが実質最高クラス。マイバッハは別にあるけど

[@茶羽顔八]

３６００万円！？

[@mitsumuuuuu]

僻みコメントばっかw

[@JakePeppercorn]

重くて高出力。時代遅れでカッコ悪い。「趣味」としてはアリだけど、重さと馬力のバランスを極めるのが王道では。

[@prcdm4714]

グリルのマークがデカすぎてダサい
ふつうに立体のボンマスの方がいい

[@tangenoossan]

きた、あーまーげー

[@rail4268]

これ買うならレクサス買った方が良い

[@guu1719]

レクサスなんかと比較すんなよ！😂

[@Tom-rt2zx]

レクサスは土俵が違う

[@kayekaye-ld9kh]

見た目がマツダなんだよなwww最近のベンツ作りは悪いしダサいしであかんわ😅