Урок 22. ПРАКТИКА. ФОРД ФОКУС 3. НЕ РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- ПРАКТИЧЕСКИЙ УРОК из готовящегося дистанционного курса обучения "Автомобильные системы кондиционирования и климат-контроля".
Для приобретения полного курса пишите на rassokhin_anton76@mail.ru
Другие фрагменты:
- Наших курсов здесь • Фрагменты курсов
- Диагностик авто здесь • Диагностика автомобилей
Приглашаем на обучение Автослесарей, Автодиагностов,
Мастеров-Приёмщиков, Руководителей.
Учебно-Технический Центра «АвтоТема»
тел.: 8-915-964-26-80
e-mail: rassokhin_anton76@mail.ru
г. Ярославль, Промышленное шоссе, 64.
Обучение сотрудников Автосервисов
Сайт: avtotema76.ru/
Мы "В Контакте" avtotem...
Мы на Facebook / avtotemayar
Вот это я понимаю мануал. Аплодирую стоя.
Большое спасибо за высокую оценку! 😊👍
Здравствуйте, скажите пожалуйста как называется мануал, хотел бы для себя найти.
Сначала подумал, что очередной заумный видос, но, досмотрев до конца, оказалось всё подробно, понятно и по делу!
Отлично! Рад, что всё было понятно 😊👍🤝.
Вам в школу надо идти работать учить ребят мастерству!!!!👍👍👍👍👍всё очень понятна!!!!!👍👍👍
Юрий, если будет такая возможность, то схожу 😁! Спасибо за коммент 😁.
По больше видосов за форда..!
Принято! 😉
Молодец. отлично объясняешь!!!
Сергей, спасибо Вам за "обратную связь" - это очень важно! Этот ролик сокращён, есть полная версия - ещё более подробная ). При необходимости могу выложить 😊.
@Андрей Ооржак теперь нужно смотреть почему не работает, как должно. Проверить управляющие сигналы на реле: плюс и минус (что из них не приходит?).
Спасибо, по сути руководство для диагностики любой машины! Главное понять принцип, а он везде один. Лайк и подписка.
Саш, спасибо на добром слове! 😊
По сути так и есть, только где-то случай попроще, а где-то посложнее 😁.
Хорошая Работа!!!👍
Спасибо! Будем и дальше стараться 😊.
Как всё понятно и чётко...
Спасибо! Мы старались ). Будем и дальше продолжать в том же духе 😊.
@@АвтоТема76 доброе утро у меня дизель форд фокус 2 не работает кондиционер даже заправил все равно не работает может ли быть схожая проблема?
@@user-qf7sx6rw3w , может быть всё, что угодно, в том числе и схожая проблема. Видео с вторым фокусом тут m.ruclips.net/video/Ld0KoxuJ0Vk/видео.html
@@АвтоТема76 спасибо большое за полезную информацию
@@user-qf7sx6rw3w , всегда пожалуйста )
Фордец класная машина..!👍👍👍
Подписываюсь под каждым словом! 😊👍
как подробно все объясняют материал .А главное грамотно и доходчиво Спасибо
Рады стараться! Жаль, не часто получается ролики выкладывать - времени мало 🙁.
Супер доступное объяснение! Молодец! Успехов!
Рам Давл, спасибо! Будем и дальше стараться! 😊👍
Ты реально красава! Таких бы да и везде!!!!
Алексей, спасибо на добром слове! 😊 Будем и дальше стараться! 👍
@@АвтоТема76 я серьёзно,ты реально профи,вот таким и не жалко за работу нормальные деньги платить. Совершенствуйся и будь на высоте!!!!
@@user-tg3lo8do6y спасибо, Бро! 😉
От и до рассказал, спасибо.
Рады стараться! 😊 Будем и дальше снимать подобные ролики.
@@АвтоТема76 а Вы случайно не в курсе, как найти предохранитель габаритов, фокус 3 хэтчбек. Правый габарит перестал горет, меняю лампочку ставлю другую все равно. Видимо питание не подходит. Сзади габариты горят, только правый отказал.
@@user-zr6jj8ti7m, отдельного предохранителя на правый передний габарит нет. Питание на каждую лампочку габаритов выходит непосредственно из модуля BCM через свой транзистор (если нужно могу прислать схему). Может произойти такое, что при перегорании лампы модуль BCM "ушел в защиту", прекратив подачу питания на эту лампу. Чтобы снова разрешить питание, можно попробовать удалить диагностические коды из модуля BCM при помощи или мультимарочного сканера или любого другого, поддерживающего возможность считывания диагностических кодов с модуля BCM. Удачи!
Наверное меняли стартер, там неудобно с кронштейном проводки, отодрали и так оставили🐒
Классный канал ,настоящий профессионал 🤙🤙
Вполне вероятно. Спасибо за добрые слова. Будем стараться и дальше делать качественные видео👍
Спасибо тебе человек со знаниями 🎉
Спасибо, бро! Рад ими делиться! 😊🤝
Грамотная диагностика и ремонт! Все как по мурзилке!
По мурзилке 🤣🤣🤣
Тоже не запускается компрессор. Электрик сказал, что надо снять компрессор и посмотреть, что с ним. Я ему предложил начать с предохранителей хотя бы, он чё то бурчать начал. Теперь буду искать другого мастера. Спасибо за ваш труд.
Мда... Видимо у него какая-то своя технология поиска неисправностей 😏🤷🏼♂️.
Молодец знаешь своё дело
Аслан, спасибо! 😊👍
Прям Урок, проверю у себя проводку в этом месте.
Хорошо, но обычно здесь все ок 😊👍.
Отличный видос
Aramais Mirzoyan, спасибо. Рады стараться! )
Безумно крутой мануал! Спасибо большое! Не подскажите, А что делать, если все работает, и трубка также холодная а кондер не дует холодным? Не могу понять какой уже день.
Просто холодная трубка нас с вами не устраивает 😊. Она должна быть ледяная!
Как вот тут ruclips.net/video/1HBK_1R_mCM/видео.htmlsi=QBg1BZCePQNUQaR5
на 02:12
доходчиво
Благодарю 😊
Блин у меня такая же фигня только только с климатом надеюсь после просмотра вашего видео найду причину спасибо
Если что, пишите - подскажем 😊.
Молодец 💪
Всё расказали настолько просто,что и младенцу наверное стало бы ясно
Мурзали Япаков, большое спасибо за Ваш коммент! Для этого и снимаем подобные ролики, чтобы доступно доносить информацию! 😊
Спасибо
Рады стараться 😊 👍.
Мужик ты красава
Спасибо! Работаем дальше! 😉
Супер электрик 😮.
😊🤝👍
@@АвтоТема76 у меня щас фиеста смотрел ваш ролик.всё в норме хландоген есть.от реле провода прозвонил до муфты в норме .климата нет.но не вкл.не приходит питание на муфту не знаю что делать.и самое интересное не могу через лаунч зайти в систему кондиционирования нет связи.что это может быть? Не понятно вообще(
@@MADMAX-sf7mq бро, какого года Фиеста? Если климата нет, то нет и блока управления климатом, т.е. за управление муфты отвечает PCM. За кое-какие моменты отвечает блок управления кузовной электрикой GEM или BCM (смотря какого года авто). Присылай VIN - скину схему с рекомендациями👌😉.
@@АвтоТема76 да зашол через блок двигателя температура в салоне показывает 214 градусов.нашол датчик температуры испарителя датчик работает на сопротивление и при отсоеденении выдоло ошибку .а вот где находится датчик температуры салона это случайно не посередине торпеды возле лобового?
И есть ли вопще датчик температуры в салоне?
Датчик давления может не сработать только от низкого или от вьісокого давления тоже?
@@pisunets Наверное имеется ввиду вопрос - "невключение муфты может быть как из-за сигнала слишком низкого, так и из-за сигнала слишком высокого давления с датчика давления?"
Если вопрос такой, то ответ - Да. Если сигнал с датчика давления свидетельствует о слишком низком или о слишком высоком давлении, то муфта не включится.
Здравствуйте,у меня муфта включается, вентилятор охлаждения включается но при повышении оборотов больше 2500 тыщ вырубается и соответственно не холодит кондей,но муфта дальше работает.
Здравствуйте! Не совсем понял, что "вырубается при повышении оборотов больше 2500 тыщ", но думаю, Вы имели ввиду - прекращается охлаждение воздуха из воздуховодов. Всё на самом деле просто - нужно понять, где проблема: это может быть или в самОй системе кондиционирования или в системе смешения воздуха. Для начала нужно подключить манометры и замерить давление в системе кондиционирования при проявлении неисправности. Желательно в этот же момент измерять температуру трубки, которая идет из испарителя. Если будут эти данные - всё будет понятно.
@@АвтоТема76 выключатеться вентилятор охлаждения на радиаторе,а муфта подключена и кондиционер работает но не холодит.давление есть,свеже заправленный,
@@sebechiy_deputat вентилятор выключаться не должен. Он работает пока работает компрессор. Видимо именно здесь проблема. Нужно заехать к электрику. Он посмотрит питание на вентилятор и ШИМ-сигнал управления вентилятором (в момент отключения вентилятора). Если всё есть, но вентилятор не вращается, то придется его заменить на исправный.
Отличное видео, вчера столкнулся с данной машиной, причину не включения климата пока не нашел. При тестах через компьютер компрессор включается, давление в системе около 11 атмосфер, заправляли до меня. При нажатии кнопки включения ничего не происходит, блок BCM и соответственно моторный блок не видят команду включения. Была проблема на данной машине с BCM один из разъемов бы окислен, проблему устранил. Ошибок нет никаких.
Эдуард, а как устранили окисление в ВСМ? Там по идее меняется блок ВСМ. И, кстати, не работающий кондиционер - это один из симптомов для данной проблемы.
@@АвтоТема76 заменил плохие штыри в разъеме на плате, распаял для этого. Была ошибка по реле зажигания и машина не адекватно себя вела
@@eduardasatryan4973 , нужно проверить в "потоке данных" - приходит ли запрос на включение муфты или нет? Если нет, то проверять фактически выходит сигнал с блока климата или нет?
@@АвтоТема76 команда не приходит в параметрах, со схемами туго, нету меня на нее схем
@@eduardasatryan4973 без проблем! Вот схемы, друг! disk.yandex.ru/i/1NbzQjn0nY0Z-g
Если что-то не найдёте - пишите, еще поищем 😉.
Вчера заправил кондей муфта не сробатывает вентиляторы включаются куда смотреть ?
Я бы начал с проверки муфты. Проверьте приходит ли на нее 12В при включении кнопки а/с и соответствующем включении вентилятора? Если да, то проверить электрическое сопротивление муфты и воздушный зазор.
Скажите пожалуйста. У меня перестал работать кондиционер. До этого после перезарядки фреоном и периодически до сегодняшнего дня работал кондиционер временами включался очень трудно. Иногда просто "газовал" и сам запускался. Проверил сегодня питание на реле R11 плюс на клеммы 1 и 3 приходят при заведённом двигателе и включенной кнопке А/С в салоне. А минус не подходит ни к контакту 2 и ни к контакту 5. Где дальше искать?!
Сегодня перестал охлаждать кондей и на панели температура -39. После отключения датчика в правом зеркале кондиционер заработал. Так что мало ли, может и с таким встретитесь :)
Алексей, скорее всего имеете ввиду после отключения и последующего подключения 😊. Но Вы абсолютно правы, такое случается и переподключение датчика помогает. 👍
Добрый день, Антон. Увы, не помогло. :( Сегодня обратно подключил и хоть бы хны. Замена однозначно будет :)
Алексей, жаль... Если нужно, могу сбросить табличку с соответствием температуры окружающей среды и сопротивления датчика при этой температуре. Чтобы убедиться, что дело точно в датчике, а не в проводке.
@@aleksdem2 чем всё закончилось если не секрет? У меня сейчас точно такая же проблема :(
У меня тоже перестал включаться кондиционер со вчерашнего дня
Печааааль... 😒. Что ж делать... Хотя бы проверьте, есть ли давление хладагента в системе...
@@АвтоТема76 сегодня поеду мастеру чтоб он проверил. А таик если серьезная поломка тогда беда действительно
@@Roma-bo6px все расспрашивайте, запоминайте... Чтоб не обманули... 😏
@@АвтоТема76 Сегодня проверили, есть давления хладагенте, прям отличное. Потом поискали причину по питанию, к сожалению нету питания на сам компрессор. Поехал электрку, искали опять причину, нашли причину. Это штекер который идет на компрессор, Если рукой пошевелить разъем начинает работать компрессор . Короче электрик сказал это причину разъеме который находится на самом компрессоре, а сам штекер хороший. Вообщем надо снимать компрессор и сделать.
@@АвтоТема76 Вообщем чтоб его снять и сделать, я не нашел мастеров нашем районе, придется в город съездить для этого.
Нормальный электрик начинает поиск неисправности с конца схемы , в данном случае с проверки питания на муфте и затем идти к началу схемы
Сергей, позвольте с Вами не согласиться! Мне кажется, что каждый сам решает для себя, в какой последовательности ему действовать. Но наиболее грамотный электрик выполняет работу максимально эффективно (быстро). А для этого логично начинать с наиболее информативного места (а это как раз реле в монтажном блоке под капотом), к которому ещё и добраться гораздо быстрее, чем к муфте! В любом случае, можно действовать, как привык. Главное - положительный результат 😊👍.
@@АвтоТема76 Это вы так же учите своих "абитуриентов" ,образно говоря, начинать поиск причины почему не горит в доме лампочка , с того ,что лезите в рампредкоробку, только потому что к ней проще добраться ? Результат конечно же будет положительным ,только он может быть положительным через 3 минуты , а может и через 30 минут
@@user-br7vc8nc2x Вы путаете элементарную лампочку и высокотехнологичную систему, коей несомненно является система кондиционирования. В поиске неисправности автомобиля в данном случае использовалась технология, при которой проверяемая система как бы делится пополам; и одной проверкой мы разом отметаем половину возможных причин проявления этой неисправности! При одном результате мы отметаем один перечень возможных проблем, при ином результате - другой. А лезть сразу к конечному потребителю не только банально, но и оказалось бы бесперспективно в данном конкретном примере. В любом случае, повторюсь, электрик в праве сам выбирать каким образом ему действовать, лишь бы работу сделать грамотно, не затянуть и оставить довольным клиента. 😊
@@АвтоТема76 Ладно, спорить не буду ,но всё-равно останусь при своём мнении ...
@@user-br7vc8nc2x ни в коем случае не хотел вступать в полемику - дело это неблагодарное. Вы в любом случае будете действовать как удобно Вам - и это будет правильно!
а что делать если с обоих датчиков сигнал приходит в блок.
но блок пишет давление 0
хотя напряжение с двд выходит 1.2 на не заведеном и 2.3 на заведеном .
прозвонили проводку от датчиков и реле до эбу. все исправно.
подкидывали минус управления реле, срабатывает муфта
вопрос
1 почему эбу видит 0 бар
Доброго дня! Про какие "оба датчика" Вы говорите, не пойму... На ФФ3 один датчик давления.
Может быть для ответа на Ваш вопрос подойдёт вот это видео?
ruclips.net/video/Ld0KoxuJ0Vk/видео.html
блин т.е. если датчик темп окруж среды неисправен, то команды на старт не будет?(( я подумал, что он тут не причем( не работает) и хотел уже новый минусовой провод кидать от кнопки на реле....
Олег, Вы имеете ввиду команду "на старт" муфты? Датчик температуры окружающей среды должен быть исправен и показывать температуру выше 4 град Цельсия, иначе РСМ не даст разрешения запуска муфты.
День добрый, на двойке ф, после двух часовой работе к.. , к.. начинает быметь, с чем может связанно подскажите.
Здравствуйте, можете поподробнее описать ситуацию? Я не понял, что такое "двойка ф", "к.." и "быметь".
Добрый вечер! Нужна Ваша помощь! Такая ситуация на форд куга 2015 года, дизель! Перестал работать климат! Не было сигнала от бсм на включение, поменяли блок, перешили, сигнал появился, вентиляторы заработали, климат не включается, вроде не работал датчик испарителя поменяли все равно не работает! Ошибок по климату нет! Что еще смотреть! Говорят еще может быть компрессор не исправен, так как на машине пробег 147000! На прямую включается и компрессор и муфта! А так кнопкой нет! Может, что-то подскажите! Спасибо!
Здравствуйте! Чем подключались к авто? Чем читали ошибки из климата? Были ли ещё какие-то нюансы о которых нужно знать? Как это всё начало проявляться? Ни с того, ни с сего? Такое ощущение, что кто-то что-то напрограммировал, но ничего не вышло... Я бы начал с восстановления всего ПО во все блоки (как с завода).
Здравствуйте, авто Мазда атенза 2002 года, выяснилось что не приходит минус, реле и на прямую все работает, где искать
Александр, из Вашего сообщения не понятно - куда не приходит минус. Я так понимаю, минус не приходит на обмотку реле с ЭБУ? Если Да, то значит не выполняются условия для включения муфты или обрыв этой цепи (от ЭБУ до реле). Говоря про условия, я в первую очередь имею ввиду давление хладагента в системе. Сначала Вам нужно проверить давление в системе, затем эл. проводку (по эл. схеме).
Подскажите что может быть.Форд с-макс 1.6 tdi не роботает кондиционер после мойки двигателя.Но что характерно если вручную замкнуть реле кондиционера то муфта включается,и кондер работает и холодит.Менял реле,ничего не помогло, значит дело не в нем.И заметил ищо одну особеность почему то не включается вентилятор.
Олександр, видимо не создаются условия для включения кондиционера. Необходимо подключить сканер и произвести диагностические процедуры, как тут ruclips.net/video/Ld0KoxuJ0Vk/видео.html
здравствуйте. подскажите пожалуйста.
самый первый пункт - блок управления двигателем НЕ разрешает запуск системы кондиционирования (лампочка не горит) заземление и питание на обмотку реле не приходят (пин 1и2)
все последующие пункты в моем случае светодиод горит. постоянное напряжение на силовой контакт реле приходит. Далее, щелчка нет при замыкании контактов 5и3, оставив замкнутое питание иду на сам разъем муфты компрессора - лампочка горит, питание приходит.
фреон заполнен.
обд ошибок не показывает.
благодарю.
Доброго дня! Начните с поиска пропавшего питания +12В на 1-м пине реле R11. Проверьте под капотом плавкий предохранитель F23 (5A). Он должен быть целым и на него должно приходить 12В.
@user-sz5iz7zl4j предохранители все целые. Реле менял местами с другими. На ощупью чуть тёплые. Сегодня полез и заметил, что вентилятор включается сразу после заведения двигателя без реле R11. С установленным реле вентилятор неподвижен.
Далее решил замерить пин1и2 мультиметром, выдает плавающие 9-10 вольт. Поэтому моя 12в индикатор-лампочка не загоралась. 5В лампочка горит.
Пин 3и5 замерил - 13вольт.
спасибо за обратную связь.
@@adsl2dsl, нужно действовать последовательно. Если не приходит плюс на управляющий контакт реле (как Вы написали), то нужно проверять предохранитель. Номер предохранителя я Вам написал. Проверить нужно не только целостность предохранителя, но и приходит ли на него 12В.
Если на него приходит, то искать нужно обрыв между предохранителем и управляющим контактом реле. Если на него плюс не приходит, то искать где он потерялся...? Без него все равно работать не будет.
А что у Вас за 5-ти вольтовая лампа такая для проверок? 😳
Теперь про ту проверку, что Вы сделали... Устанавливать 12-ти вольтовую лампу накаливания в контакты для управления реле - НЕЛЬЗЯ! Только светодиоды! Ток, который возьмёт на себя лампа накаливания гораздо выше того, что протекает в обмотке обычного реле! В лучшем случае, ЭБУ зарегистрирует диагностический код и больше не будет подавать "минус" на управление реле. В этом случае нужно удалить диагностический код сканером.
При извлечении реле - блок управления видит обрыв электрической цепи и включает вентилятор на полную (аварийный режим).
Здравствуйте. У меня почти такой же фокус, только модель с климат контролем. Последнии пол года температура забортного воздуха показывала -39. Сегодня отцепил правое зеркало, в 11 и 12 разъемы вставил резисторов на 2.5 кОм. Температуру показывает 25 градусов, но кондиционер не включается? Может ли это быть из за того что нет хладогента?
Да, конечно, может быть. Если есть возможность, то посмотрите в "потоке данных" блока управления двигателем (именно он даёт или не даёт разрешение на включение муфты компрессора) "давление в системе кондиционирования" и вообще есть ли там диагностические коды?
Ну или хоть нажмите на клапан в заправочном порту - нормальное там давление?
Добрый день. Если Муфта не крутится при включении кондиционера то причина в электрике, кабелях?
Здравствуйте! Совсем не обязательно. Возможно, просто хладагент "вышел" из системы. Но, конечно, может быть и в электрике. Лучше всего обратиться к специалистам для выявления причины.
@@АвтоТема76 спасибо за ответ,
Уже проверил - в системе где то есть утечка.
Теперь уже договорился ехать к более серьезным специалистам.
@@verygood1616, удачи Вам. Все будет very good 😊.
Сгорела муфта, поменял, работает но не холодит, фриона давление нормальное, не могу найти причину
Уточните, пожалуйста, давление хладагента нормальное (как Вы пишете) для включения кондиционера или для работающей системы?
Какое давление при работающей системе?
@@АвтоТема76 я не смотрел сколько бар, проверяли прибором, сказали хладоген в норме, причина не в нём
@@user-rz5cd7ef1m понятно. Значит парни просто убедились, что давление в системе достаточное для включения муфты 🤦. Но это же и так было понятно - муфта же включается. Нужно посмотреть давление именно в момент работы системы. Позвоните и спросите у них - какое было при работающей системе?
А ещё нужно рукой потрогать трубку системы кондиционирования, которая соединяет испаритель и компрессор - она должна быть холодной. Это говорит о том, что внутри системы все необходимые процессы происходят. Если она холодная - значит внутри системы вмё ок и проблема в воздушных заслонках корпуса отопителя, а если трубка тёплая - значит проблема внутри системы...
Подробнее как это сделать я показывал вот в этом видео ruclips.net/video/1HBK_1R_mCM/видео.htmlsi=PG9GrlNdYKrcubuM
@@АвтоТема76 ещё такой вопрос, должен ли включаться вентилятор охлаждения вместе с кондиционером, если да то у меня он не запускается
@@user-rz5cd7ef1m да, на автомобилях Ford при включении муфты компрессора включается и вентилятор. Если муфта включается, а вентилятор не включается - явно есть проблема. Периодически сталкиваюсь, что выходит из строя модуль управления вентилятором. Только желательно, чтоб проверял электрик. Нужно к сигнальному проводу подключить осциллограф и смотреть есть ли ШИМ-импульсы. Если импульсы есть, а вентилятор не крутится - менять.
Чувак где тебя найти?)) У меня проблема с кондером на фокус 2, 1.6 115лс . При нажатии кнопки рециркуляции, минуты через 2 компрессор отключается. Отжимаешь кнопку обратно минут через 5 компрессор включается. Если не пользоваться данной кнопкой кондер работает без проблем
Тут что-то подсказать сложно... 😊
Нужно смотреть. Я в Ярославле... )
Подскажи пожалуйста встречалась такая проблема.кондер на холостых оборотах охлаждает все нормально. даешь двигателю 2000т оборотов начинает дуть горячий воздух.опять на холостых начинает охлождать что за хрень
Роман, здесь нужно понять - муфта компрессора отключается или нет при увеличении оборотов? И какое давление в магистралях, когда дует тёплым?
@@АвтоТема76 жена газулю давила муфта не отщелкивала
@@АвтоТема76 отходит только с кнопки
@@user-ib7lo1et5j воооот! Жду инфы по давлению. Иначе не ответить корректно.
Здравствуйте, если не будет охлаждающих реагентов не будет работать насос кондиционера?
Если мы говорим о Форде Фокусе, то в случае отсутствия в системе кондиционирования хладагента (фреона), компрессор работать не будет.
@@АвтоТема76 да речь идёт о фф3 спасибо
Подскажи пож ,если нету давление муфта будет щёлкать ???
Не, друг, если давления нет, то блок управления двигателем не будет подавать сигнал на активацию муфты.
А сели муфта включается, компрессор работает, Кондер заправлен, но не охлаждает - что ещё может быть ?
Доброго дня! В этом случае нужно понять - происходят ли все необходимые физические процессы внутри системы?! Для этого измерьте температуру (хотя бы рукой) трубки на выходе из испарителя. Она должна быть очень холодной (на ней даже может образовываться конденсат). Если она холодная - значит внутри системы всё ок и проблема внутри корпуса воздушных заслонок (к примеру, не полностью закрывается температурная заслонка или так бывает, когда просто забит салонный фильтр.
Вот здесь можно поглядеть, как это делается ruclips.net/video/1HBK_1R_mCM/видео.html
Если трубка выхода из испарителя не холодная - значит не все физические процессы нормально происходят внутри системы, даже не смотря на то, что муфта включается и вал компрессора работает. В этом случае нужно при помощи манометров смотреть давления в системе и делать соответствующие выводы.
Трубка тёплая, салонные фильтра чисты, и идёт обычный поток воздуха как с обдува. Прозвонил реле кондиционера, все ок, питание идёт, муфта включается, компрессор работает, клапан на компрессор проверили, тоже работает. Давление в клапанах 7 атмосфер. Авто Ford focus 3, 18 года. Что ещё может служить причиной? Почему нет происходит процесс охлаждения
@@festovlive183 если у Вас в обеих магистралях и высокого и низкого давления по 7 бар (при работающем двигателе и включенной муфте), то компрессор либо не работает, либо крутит вхолостую (т.е. хладагент не встречает препятствия в виде термо-регулирующего вентиля).
- Считайте диагностические коды с блока управления двигателем. Есть по а/с?
Если нет, то в "потоке данных" блока управления двигателем убедитесь, что разрешено включение муфты.
- Убедитесь, что муфта нормально включается (не проскальзывает).
- Убедитесь, что заправлено корректное количество хладагента.
Если на этом этапе всё ок, то остаётся либо неисправный компрессор, либо заклинен в открытом положении ТРВ.
Пробовал диагностику, ошибок не выдаёт, с планшета так же даёт включить и выключить муфту, попробовал прокрутить шкив на компрессоре, есть какой-то треск при его прокрутке. Так же наверное не должно быть?
@@festovlive183 нужно не принудительно включать муфту, а смотреть даётся разрешение блоком на её включение или нет.
Треска быть не должно. Но если бы был треск, то он появлялся бы при включении муфты на работающем двигателе.
форд фокус 3 хетчбек 2 литра 2012 год....первый сезон после приобретения кондиционер работал нормально...второй уже не холодил...в этом году заправил его....но опять же не холодит....слышно что компрессор щелкает..погудит 2-3 секунды и отключается...потом где через сек.30-1 минуту. опять пытается включится ....и всё тоже самое....подскажите что может быть не так..в чем проблема7 система герметичная...
Так просто не ответить. Нужна информация, как себя ведёт давление при этом на стороне "нагнетания" и "всасывания"? Если напишете, то без проблем отвечу. Только по давлению можно понять - отключается компрессор из-за слишком высоких значений или из-за слишком низких. Давление измеряется манометрами, встроенными в заправочную станцию или диагностическим сканером в "Потоке данных" блока управления двигателем.
@@АвтоТема76 решена проблема...каким то образом закачали на 200гр. больше фреона чем требуется...
@@artemya6461 именно поэтому я и просил данные по давлению. Муфта отключалась из-за слишком высоких значений 😊.
Здравстауйте а почему у меня муфта включается а вентилятор нет. Он сгорел получается? Как его проверить? Навпрямую 12 вольт подать? Спасибо
Доброго дня! Просто подать 12В не получится. На авто установлен вентилятор в сборе с блоком управления, который подачей 12 В не проверить. Нужно прочитать диагностические коды по блоку управления двигателем и действовать исходя из полученных результатов.
Странно что кондиционер включается если не работает вентилятор. По идеи не должен, это критический узел для кондиционера, да и вообще для всего авто.
@@gershpion там блок управления вентилятором с одной стороны два провода плюс и мину на вентилятор а с другой три еще один ШИМ сигнал с могов идет.
@@Ra-yy5lu я в курсе. Если не работает вентилятор (есть какая-то ошибка в БК связана с этим), то кондиционер не должен включаться.
Или вы ищите почему не работает кондиционер и нашли, что вентилятор не работает?
@@gershpion да я ищу почему не работает климат. Дует теплый воздух. И увидел что вентелятор не включается когда А/С нажимаю.
Здравствуйте!подскажите пожалуйста,у меня везде в цепи все хорошо не обнаружил что не идет постоянное напряжение на силовой контакт реле муфты компрессора.Вопрос,где его нужно искать почему напряжение не подходит к реле!Спасибо!
Павел, первым делом проверьте 15-ти амперный предохранитель F27 в блоке с предохранителями под капотом. И проверьте не только сгорел он или нет, но и приходит ли на него 12В?
@@АвтоТема76 спасибо вам огромно!все заработало,муфта закрутилась,холод пошел.я понимаю что надо было сразу предохранители смотреть но не понятно откуда что идет.еще раз спасибо!!!вот что значит квалифицированный специалист!
@@pavelobukhov6302 , так Вы же сами сделали 90% проверок :)))! Почти готовый автоэлектрик! Рад, что всё заработало! Удачи!
Спасибо,может свое дело открою по вашим видео))
@@pavelobukhov6302 , я всегда ЗА увеличение нашего авторемонтного сообщества! В частности диагностика - это и интересно и польза людям и заработок! Что ещё нужно?! 😉 Приобщайтесь!! 👍
Подскажите пожалуйста, напряжение на реле не приходит после включения внутри салона кнопки А/С. Проверил замкнул силовые контакты на реле 3-5 муфта щелкает. Где искать дальше?
Сергей, если "не приходит напряжение на реле", как Вы пишете, но при этом в случае "замыкания силовых контактов 3 и 5" муфта щёлкает, то я делаю вывод, что напряжение (+12В) не приходит на УПРАВЛЕНИЕ обмоткой реле? Да? Если так, то по схеме проверяйте плавкий предохранитель F23 (5А) - целостность и подачу 12В на него ( 2:34 ). Может быть всё-таки не напряжение не приходит, а "масса" с PCM на управление обмоткой реле? Проверьте, пожалуйста, поточнее, чтоб корректный путь Вам подсказать.
@@АвтоТема76 предохранители F25(5A) целые - проверил тестером. И F27(15A) тоже целый. А вот на наличие одного полюса, не проверил. Такое ощущение, что запрет по хладогену, фреону. Вроде вашим же методом проверил есть фреон. Проверю наличие полюса на входе к реле и отпишусь на улице температура +18.
@@geoficial4254 Что такое "наличие полюса"? Я так понимаю, Вы имеете ввиду минусовой потенциал/"масса". Если так, то это нужно сделать обязательно. Если минусовой потенциал с РСМ не приходит, то нужно будет подключать диагностический сканер...
@@АвтоТема76 проверил на клемме 1 есть потенциал. Вообщем массы нет на 2-ке. Но не пойму тоже, при отключении и включении в салоне кнопки А/С на клемме потенциал (+) не прерывается. Есть диагностический сканер ELM 327. На днях приобрёл, но через какую программу проверять, не знаю. Может подскажете что и как?
@@geoficial4254, плюсовой потенциал на обмотку реле не должен отключаться при отключении кнопки АС, только минусовой.
Если у Вас обычный bluetooth ELM 327, то скорее всего не выйдет поглядеть все необходимые параметры, потому что этот сканер может подключаться только к блоку PCM. Если у Вас дорогая версия (с проводом и хорошим чипом и переключателем), то нужно использовать программу FORSCAN.
Какой у вас ЕЛМ?
Здравствуйте, сколько, и чего выстовлять на мультиметре, когда прозваниваю датчики кондея?
Константин, это зависит от типа датчика. Они бывают разных типов. Смотря какой автомобиль.
@@АвтоТема76 Форд Фокус 2, дорестайл 1.8, 2006г ,ДВД 3 штыревой, низкого, 2х
@@user-vh5cw3mj9o, поглядите вот здесь ruclips.net/video/Ld0KoxuJ0Vk/видео.html
@@АвтоТема76 спасибо! Хоть и плохо там видно, но понял, что на Вольты 20, а на ОМ сколько? И ОМ ли там был, может не так понял
@@user-vh5cw3mj9o, у датчика высокого давления проверяется опорное напряжение (в Вольтах, до 20) и выходной сигнал (тоже в Вольтах, до 20). А датчик низкого давления (если он есть) это обычный переключатель, он проверяется на замыкание электрической цепи. Для этого нужно использовать сопротивление (Омы, до 200) или "прозвонку" (не желательно). Также сопротивление используется для проверки целостности провода. Целый провод имеет сопротивление ниже 1 Ома.
На втором форде не включается вентилятор охлаждения, горит чек
Михаил, не понимаю, как я должен отреагировать на Ваш коммент? Рад помочь, но не знаю как... Считывайте диагностический код, присылайте его, а я Вам скажу что и как проверить. Похоже на умерший вентилятор системы охлаждения, но без проверок на 100% сказать в чём проблема невозможно!
@@АвтоТема76 такая история перебрал двигатель, до перебор ки все работало вроде как, при включении кондиционера сейчас не включается вентилятор, шевеля где фишка иногда немного покрутить в пол силы и все
@@АвтоТема76 и спасибо за ответ, считаю код ошибки напишу
@@user-nw2hi2ol5x , ок 👍😊
Забыли один компонент - датчик температуры наружного воздуха
Если он не работают - у вас не будет работать система кондиционирования
Стоит в корпусе зеркала )
Почему забыли 😊? На 04:51 сказано об этом компоненте 👌.
Почему светодиод а не лампа хотя бы на 21ват, можно ошибиться
Александр, если Вы о проверке подачи управляющих сигналов на реле А/С, то здесь лампу нагрузочную нельзя использовать, т.к. можно вывести из строя управляющий транзистор, который в ЭБУ находится, т.к. ток, который должен проходить через этот транзистор не рассчитан на лампу.
@@АвтоТема76 в ролике было как Вы соединяли 30 и 87 контакты реле и цеплчлись к рсзьему кондиционера, их насколько я знаю проверяют нагрузкой
@@user-js9en7gp3p, Вы правы, "силовое питание" желательно проверять через нагрузку, но т.к. под рукой была светодиодная контролька, то воспользовались ей 😊.
Благодарю за ответ реально снимаете интересные ролики... снимите ролики как отличить неисправности газового оборудования от бензина...
@@user-js9en7gp3p, по возможности обязательно снимем. 😊👍
Мухта срабатывает но вентилятор не врощается,в чем может быть причина,можно узнать
Андрей, если муфта срабатывает, значит все условия соблюдены и вентилятор тоже должен срабатывать. Если он не срабатывает, то либо в нём проблема, либо в проводах, либо в блоке управления. Проверить нужно приходит ли на него +12В и "минус" и "прозвонить" сигнальный (синий тонкий) провод от модуля вентилятора до ЭБУ.
@@АвтоТема76 на тонком синем есть питания до блока вентилятора,
@@user-kt4zr6yo6z на тонком синем не питание должно быть, а цифровой сигнал - Вы его не проверите. Нужно проверить "плюс" на красном толстом и -минус" на чёрном толстом проводе. А синий просто проверить на целостность нужно.
@@АвтоТема76 спасибо завтра проверю
@@user-kt4zr6yo6z ок )
Вентилятор кондея всегда должен работать?
Всегда, когда включается кондиционер! И когда достигается высокая температура двигателя.
@@АвтоТема76 хм. У меня иногда не крутится
@@user-gc3le9xj8x если при включении а/с вентилятор не вращается, то система работать корректно не будет.
@@АвтоТема76 даже если вентилятор крутится то не всегда холодный. Из за реле такое может быть?
@@user-gc3le9xj8x нет. Реле либо включает цепь питания, либо не включает. Вам нужно знать - достаточный ли уровень хладагента в системе, давления в системе (на стороне нагнетания и всасывания) и температуру трубки выхода из испарителя. Если дадите эти данные - подскажу что дальше делать.
Вы не в Москве случайно находитесь?
Мы находимся в Ярославле. Обучаем здесь диагностов, механиков и т.д. 👍😉
Фф 3
Нету минуса на реле Р11 это к чему???
Роман, это к тому, что блок управления двигателем по какой-то причине не дал разрешение на включение муфты компрессора. Это может быть по нескольким причинам (подробнее с 04:10). Но чаще всего - это отсутствие достаточного давления хладагента в системе. Проверить давление можно даже обычным мультиметром, ну или аккуратно чем-то ткнув в клапан сервисного порта. Если нужно, могу написать, как проверить мультиметром через датчик давления хладагента.
@@АвтоТема76 если вас не затруднит , буду ждать, спасибо заранее
@@romank7921, не затруднит :). Итак, находите датчик давления хладагента (находится на тонкой трубке системы кондиционирования за двигателем, на моторном щите). К нему подходит электрический разъём с тремя проводами: коричневый, зелёно-коричневый и серо-коричневый. Коричневый и серо-коричневый - это соответственно опорное напряжение и заземление датчика. А зелёно-коричневый, тот, что посередине - это и есть искомый сигнальный провод. Нужно на нём замерить напряжение при заведенном двигателе. Но это нужно сделать не снимая разъёма (к примеру, взять иголку и всунуть её в соответствующий пин разъёма этого датчика, до касания с металлической частью). После этого замерить напряжение на этом проводе относительно "массы" автомобиля (лучше бы, конечно, относительно минусового провода: серо-коричневого, на этом датчике, но тогда понадобится вторая иголка и такое же телодвижение и с серо-коричневым проводом). Исходя из измеренного напряжения можно сделать вывод о реальном давлении (см. табличку ниже).
Давление, бар Напряжение, В
примерно 30 3,9 - 4,0
примерно 25 3,3 - 3,4
примерно 20 2,7 - 2,8
примерно 15 2,1 - 2,2
примерно 10 1,6 - 1,7
примерно 5 1,0 - 1,1
примерно 1 0,5 - 0,7
Отпишитесь по результату, пожалуйста.
@@АвтоТема76 доброго дня, извините за задержку, времени не было... итак как вы описали опыт- между зелено-коричневым и массой автомобиля- 5вольт, между зелено-коричневым и серо- коричневым- 4.5 вольта, даже ссылаясь на погрешность прибора 0,5-1 вольт судя по вашей таблице это нормально...
@@romank7921, Вы точно производили замеры на одетом на датчик разъёме?? Если ДА, то это совсем не нормально - это говорит о том, что датчик передаёт в блок управления двигателем сигнал о превышенном давлении в системе - более 30 бар! Значит нужно разбираться в чём проблема. Но это бы объясняло отсутствие минуса с блока управления двигателем на обмотку реле А/С. Как бы то ни было, жду от Вас ответа, что проверка напряжения производилась на одетом разъёме и мультиметр исправен (хотя бы, что при проверке напряжения на АКБ, он показывает нормальные значения напряжения). После этого я Вам напишу, что дальше делать.
Не подскажете,где вы находитесь? Адрес ваш можно?
Ридван, находимся в г. Ярославле. Тел. 89159642680 (Viber, WatsApp, Telegram).
@@АвтоТема76 Форд фокус 3 2015,климат контроль. Был дтп,после дтп ездил пару месяцев без радиатора,потом купил и установил радиатор,заправил систему фрионом,при нажатии кнопки климата,срабатывает муфта,но не холодит или же холодит через каждый двадцатый раз. Никто не может сказать в чем причина. Мне сказали,что компрессор якобы работает не корректно,но она же качает,барабан-шкиф же крутится,то есть срабатывает муфта. УЖЕ ЗАДОЛБАЛСЯ,НА УЛИЦЕ ЖАРА +35 БЛЯХУ МАТЬ,А У МЕНЯ ФОРД ФОКУС 3 , А НЕ САМОЛЕТ
@@user-bg6iw6wo5v, а Вы из какого города? Приезжайте - обязательно найдём причину 😊! Как Вам помочь на расстоянии я не знаю... Разве что, Вы приедете в какой-нибудь автосервис (где есть станция по обслуживанию кондиционеров) в своём городе и позвоните мне. А я поговорю с мастером, и если ему будет нужно, то подскажу что и как проверить! 😉
@@АвтоТема76 Я ИЗ ГОРОДА ЛИСКИ ВРН ОБЛ. БОЮСЬ,ЧТО У ЭТИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ГОРДОСТЬ НЕ ПОЗВОДИТ,ЧТО БЫ ИМ КТО ТО,ЧТО-НИБУДЬ ПОДСКАЗАЛ
@@user-bg6iw6wo5v, бывает... 😊
Ну тогда просто пусть сделают автомобиль, да и дело с концом! В общем, если что, можете на меня рассчитывать. Я подскажу, когда Вы или кто другой напишете, только предварительно задам вопросы по давлению в системе (в момент когда неисправность проявляется и когда не проявляется).
Для обывателя это может быть и интересно, но мастеру смотреть и слушать подобное просто противно.
О как 😊. Заинтригован. А аргументы будут, мастер?