5g 정도 되어보입니다. KF-21은 roll 기동은 그럭저럭 평균 수준으로 나오는 것 같고 yaw 기동도 제대로 보여준 적은 한 번도 없지만 큰 러더를 보면 잘 나올 것 같은데 pitch 기동은 완전 수준 이하임...사실 전투기 기동에서 가장 중요한 것이 pitch 기동인데 고속에서 pitch 기동은 보여준 적도 없음...저속으로 백날 비행해봐야 9G까지 나오기 힘들고 고속에서 땡겨야 9G가 나올 수 있는데...고속 pitch 컨트롤이 똥망 수준으로 보임 저런 F-22의 디자인을 이해 못하고 F-22 스타일로 수평 꼬리 날개 디자인을 했기 때문임. 이제 양산에 들어갔으니 시제기 저 상태로 양산할텐데 이 상태로라면 전투기로 제대로 써먹기 힘든 물건이 될 듯...그나마 카이다가 20대 양산 태클을 걸어서 일단 돈은 덜 날릴 것 같고.. 방사청, 카이 및 국뽕 채널들이 백날 F-16 기동성과 동급이라는 헛소리를 하는데...F-16이 마하1 근처에서 지속 선회율 23도가 나오는 무서운 물건임...실제로 미공군이 터프하게 하는 에어쇼 보면 애프터버너 열어 둔 채로 고속으로 수평 비행하다 바로 지속 선회에 들어가는 모습을 보면 장관이 따로 없음...F-15도 무서운 기동성을 지닌 기체인데 F-15ex로 개량하면서 기존의 CAS(Control Augmentation System)에서 5세대 전투기에 탑재되는 수준의 FBW 시스템으로 업그레이드해서 F-15ex도 F-22가 하는 기동을 따라하고 있더군...이런 F-15, F-16을 KF-21이 과연 상대할 수 있을까? 공군이 KF-21 양산 초도 물량 받아서 개망신이나 당할 것 같으면 아예 알래스카 레드플랙 훈련에 안 보낼 것이니 두고 봐야 함. 지금 상태에서 F-15, F-16과 붙으면 100전 100패임
@@hyun-87 F-22는 RCS를 줄이기 위해서 수평꼬리날개를 주날개와 같은 높이에 평행하게 설치하고 여기서 파급되는 주날개 후류로 인한 기동성 부족을 정교한 비행제어 시스템과 더불어 추력편향 노즐로 극복하고 초고기동성으로 승화시킨 아주 복잡한 형상입니다. 카이와 국과연은 그냥 미국이 만든 최강의 스텔스 제공전투기인 F-22의 형상만 따라하면 잘 하는 것으로 생각하고 KF-21 형상을 잡은 것이 맞습니다. 그 결과 고속에서의 pitch 기동성이 형편없게 되었습니다. 저건 재설계가 아니면 비행제어소프트웨어를 어떻게 다듬어도 해결 안 되는 문제입니다. 그리고 미국의 4세대 전투기는 저속 고받음각 기동인 하이 알파 기동은 다 합니다. F-15, F-16, F-18 다 가능합니다. F-22는 추력 편향 엔진 덕분에 심지어 받음각 60도로 하이 알파 기동을 할 수 있고 F-35는 50도 하이 알파 기동이 가능합니다.
![24-10-26 KF-21 보라매 시범비행 [사천에어쇼]](http://i.ytimg.com/vi/JKF8Bya6goI/mqdefault.jpg)
처음에 f22 인줄 알았네 야....아 단좌기구나...복좌기만 봐서 그 동안....작년에 복좌기였고 어제도 복좌기 였는데...야 멋지네...
단좌기라 그런지 어제 복좌기보다 더 날렵하넹
와 이제는 9G 최대기동도 다 하나요..
9G기동은 아닌 것으로 보입니다.
개인적으로 5:06 부터 시작되는 저속기동 안정성이 인상적이네요.
시범시행의 성격상 가시거리에서 비행할테니 최대의 능력을 보여주진 못하겠네요. 다만 아쉬운건 단독비행일뿐 착륙은 안하나?
보라매 어제껀 안 올려주시나요?
9g 아님
잘해봐야 6g 수준이고 9g 는테스트도 못해본 상황
지금 툭정구간에서 겨우 8g 정도 걸어봤음
전반적으로 f-16에는한참 못미치는 순박한 기동위주로 구성됨
설마 이게 테스트 비행으로 생각하시나요,,,^^?
5g 정도 되어보입니다. KF-21은 roll 기동은 그럭저럭 평균 수준으로 나오는 것 같고 yaw 기동도 제대로 보여준 적은 한 번도 없지만 큰 러더를 보면 잘 나올 것 같은데 pitch 기동은 완전 수준 이하임...사실 전투기 기동에서 가장 중요한 것이 pitch 기동인데 고속에서 pitch 기동은 보여준 적도 없음...저속으로 백날 비행해봐야 9G까지 나오기 힘들고 고속에서 땡겨야 9G가 나올 수 있는데...고속 pitch 컨트롤이 똥망 수준으로 보임 저런 F-22의 디자인을 이해 못하고 F-22 스타일로 수평 꼬리 날개 디자인을 했기 때문임.
이제 양산에 들어갔으니 시제기 저 상태로 양산할텐데 이 상태로라면 전투기로 제대로 써먹기 힘든 물건이 될 듯...그나마 카이다가 20대 양산 태클을 걸어서 일단 돈은 덜 날릴 것 같고..
방사청, 카이 및 국뽕 채널들이 백날 F-16 기동성과 동급이라는 헛소리를 하는데...F-16이 마하1 근처에서 지속 선회율 23도가 나오는 무서운 물건임...실제로 미공군이 터프하게 하는 에어쇼 보면 애프터버너 열어 둔 채로 고속으로 수평 비행하다 바로 지속 선회에 들어가는 모습을 보면 장관이 따로 없음...F-15도 무서운 기동성을 지닌 기체인데 F-15ex로 개량하면서 기존의 CAS(Control Augmentation System)에서 5세대 전투기에 탑재되는 수준의 FBW 시스템으로 업그레이드해서 F-15ex도 F-22가 하는 기동을 따라하고 있더군...이런 F-15, F-16을 KF-21이 과연 상대할 수 있을까? 공군이 KF-21 양산 초도 물량 받아서 개망신이나 당할 것 같으면 아예 알래스카 레드플랙 훈련에 안 보낼 것이니 두고 봐야 함. 지금 상태에서 F-15, F-16과 붙으면 100전 100패임
@ClusteredPlan 그건 아닌것 같은데요...F22를 참고는 했지만 무턱대고 가지고 온 것은 아닙니다.
@@ElanVital27 그리고 이영상의 핵심은 저속기동의 안정성입니다.
@@hyun-87 F-22는 RCS를 줄이기 위해서 수평꼬리날개를 주날개와 같은 높이에 평행하게 설치하고 여기서 파급되는 주날개 후류로 인한 기동성 부족을 정교한 비행제어 시스템과 더불어 추력편향 노즐로 극복하고 초고기동성으로 승화시킨 아주 복잡한 형상입니다. 카이와 국과연은 그냥 미국이 만든 최강의 스텔스 제공전투기인 F-22의 형상만 따라하면 잘 하는 것으로 생각하고 KF-21 형상을 잡은 것이 맞습니다. 그 결과 고속에서의 pitch 기동성이 형편없게 되었습니다. 저건 재설계가 아니면 비행제어소프트웨어를 어떻게 다듬어도 해결 안 되는 문제입니다. 그리고 미국의 4세대 전투기는 저속 고받음각 기동인 하이 알파 기동은 다 합니다. F-15, F-16, F-18 다 가능합니다. F-22는 추력 편향 엔진 덕분에 심지어 받음각 60도로 하이 알파 기동을 할 수 있고 F-35는 50도 하이 알파 기동이 가능합니다.
벌써이정도라니??