Hallo, vielen Dank für das Video ! Ich hätte eine Frage, anscheinend ist das Ventil bei mir kaputt. Das ausbauen und austauschen geht ja recht flott, aber muss das neue Ventil angelernt/programmiert/codiert werden oder geht das dann einfach so? Danke im Voraus !
Super Video vorab, Hätte da mal eine Frage, mir ist heute die Dosierleitung geplatzt, da hat das Auto ziemlich stark geruckelt und ist dann in den Notlauf gegangen, dabei ist auch die Vorglühlampe angegangen, zum Glück hat ich es nicht weit bis zu Hause. Zwei Tage zuvor hat das Auto schon angefangen während der Fahrt für eine Sekunde stark zu rückeln, es hat sich angefühlt als würde man abbremsen. Gestern das gleiche Spiel und dort war es auch so, dass das Auto in den Notlauf gesprungen ist und die Vorglühlampe anging. Hab dann heute die Leitung provisorisch geflickt und das Ventil abgenommen, um es in kochendem Wasser zu reinigen, da ich vermutet habe, dass es verstopft war und somit die Dosierleitung durch den Druck abgeflogen ist. Nachdem ich alles wieder zusammen gebaut habe, bin ich in der Umgebung probegefahren und siehe da kein Ruckeln mehr Meine Frage wäre jetzt, ob die Symptome mit dem Ventil zusammen hängen können oder es doch was anderes sein könnte. Danke schonmal im Voraus
Das AdBlue system dient zur Abgasnachbehandlung, aus der Ferne eine Diagnose zu stellen ist in dem beschriebenen Fall schwer möglich. Du solltest Dein Fahrzeug in eine Fachwerkstatt bringen, so das diese eine Fachgerechte Diagnose stellen kann. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Guten Tag, top Video Ich hab gerade ein Adblue Problem Der injektor hatte schon viele Kristalle an sich. Kann er dann dauerhaft offen stehen? Die Dosiereinheit kann keinen Überdruck bilden und bricht die Kalibrierung ab. Ist allerdings ein Radlader mit Denoxtronic
Habe alles gespült mit heißem destilliertem Wasser(Entlüften des Adblue system) Leider ohne Erfolg. Die komplette Dosiereinheit hab ich auch zerlegt allerdings ohne Befund und mit anschließend gleichem Ergebnis. Filter wurden auch getauscht
Die Kristallbildung kann dafür verantwortlich sein, dass das Dosierventil nicht mehr richtig abdichtet. Im Nutzfahrzeugbereich ist bei vielen Herstellern die Reparaturmaßnahmen, das Dosierventil in Destilliertes Wasser einzulegen, um die Kristalle zu lösen. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik.
Wenn die Dosiereinheit und das Adbluesystems dicht sind, kann des nur an der Fördereinheit liegen. Die Ursache können eine zu geringe Förderleistung der Pumpe aufgrund von Übergangswiderständen, Verschleiß und auch innere Undichtigkeit sein. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik vielen Dank für die Antwort dann werde ich mal den Kabelbaum der Dosiereinheit durchmessen. Die Membranen der pumpen waren alle in Ordnung. Ich denke mittlerweile dass es der injektor ist, der offen steht. Werde aufjedenfall berichten, Grüße
Ich habe nur die Information zur Denoxtrinic 5.1 vom Mercedes GLC 250D. Da ist das verfahren Identisch. Man muss aber dazu sagen das bei den meisten Herstellern das verfahren so ist, jedoch bei dem einen oder anderen abweichen kann. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Hallo Danke für das Video. Ich hätte eine Frage zum Thema Reservation mit dem Adbluesystem. Gibt es bei diesem System auch eine Regeneration.Wenn ja wie findet die statt? Mit freundlichen Grüßen
Das AdBlue- System wird nicht Regeneriert, es die zu Reduktion von NOx. Dem SCR-Katalysator ist jedoch der Partikelfilter vorgeschaltet und dieser muss in regelmäßigen Abständen Regeneriert werden. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
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![Who Wrote a Short Story That Seriously Disturbed a Teacher? | Dirty Laundry x Smosh [Full Episode]](http://i.ytimg.com/vi/bvHAy_rKoEI/mqdefault.jpg)
Danke für tolle Video. Super erklärt. Danke 🌹
Sehr gerne 😊
Hallo, vielen Dank für das Video !
Ich hätte eine Frage, anscheinend ist das Ventil bei mir kaputt. Das ausbauen und austauschen geht ja recht flott, aber muss das neue Ventil angelernt/programmiert/codiert werden oder geht das dann einfach so? Danke im Voraus !
In der Regel müssen die AdBlue Dosisventile nicht angelernt werden.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Super Video vorab,
Hätte da mal eine Frage, mir ist heute die Dosierleitung geplatzt, da hat das Auto ziemlich stark geruckelt und ist dann in den Notlauf gegangen, dabei ist auch die Vorglühlampe angegangen, zum Glück hat ich es nicht weit bis zu Hause.
Zwei Tage zuvor hat das Auto schon angefangen während der Fahrt für eine Sekunde stark zu rückeln, es hat sich angefühlt als würde man abbremsen.
Gestern das gleiche Spiel und dort war es auch so, dass das Auto in den Notlauf gesprungen ist und die Vorglühlampe anging.
Hab dann heute die Leitung provisorisch geflickt und das Ventil abgenommen, um es in kochendem Wasser zu reinigen, da ich vermutet habe, dass es verstopft war und somit die Dosierleitung durch den Druck abgeflogen ist.
Nachdem ich alles wieder zusammen gebaut habe, bin ich in der Umgebung probegefahren und siehe da kein Ruckeln mehr
Meine Frage wäre jetzt, ob die Symptome mit dem Ventil zusammen hängen können oder es doch was anderes sein könnte.
Danke schonmal im Voraus
Das AdBlue system dient zur Abgasnachbehandlung, aus der Ferne eine Diagnose zu stellen ist in dem beschriebenen Fall schwer möglich.
Du solltest Dein Fahrzeug in eine Fachwerkstatt bringen, so das diese eine Fachgerechte Diagnose stellen kann.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Guten Tag, top Video
Ich hab gerade ein Adblue Problem
Der injektor hatte schon viele Kristalle an sich. Kann er dann dauerhaft offen stehen?
Die Dosiereinheit kann keinen Überdruck bilden und bricht die Kalibrierung ab.
Ist allerdings ein Radlader mit Denoxtronic
Habe alles gespült mit heißem destilliertem Wasser(Entlüften des Adblue system) Leider ohne Erfolg. Die komplette Dosiereinheit hab ich auch zerlegt allerdings ohne Befund und mit anschließend gleichem Ergebnis. Filter wurden auch getauscht
Die Kristallbildung kann dafür verantwortlich sein, dass das Dosierventil nicht mehr richtig abdichtet. Im Nutzfahrzeugbereich ist bei vielen Herstellern die Reparaturmaßnahmen, das Dosierventil in Destilliertes Wasser einzulegen, um die Kristalle zu lösen.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik.
Wenn die Dosiereinheit und das Adbluesystems dicht sind, kann des nur an der Fördereinheit liegen. Die Ursache können eine zu geringe Förderleistung der Pumpe aufgrund von Übergangswiderständen, Verschleiß und auch innere Undichtigkeit sein.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik vielen Dank für die Antwort dann werde ich mal den Kabelbaum der Dosiereinheit durchmessen.
Die Membranen der pumpen waren alle in Ordnung.
Ich denke mittlerweile dass es der injektor ist, der offen steht.
Werde aufjedenfall berichten, Grüße
Ich habe den Füllstandssensor gewechselt, könnte ich dabei einen entscheidenden Fehler gemacht haben? adblue Anzeige funktioniert 100%
Ist das verfahren das gleiche für mercedes glc 250d?
Ich habe nur die Information zur Denoxtrinic 5.1 vom Mercedes GLC 250D. Da ist das verfahren Identisch. Man muss aber dazu sagen das bei den meisten Herstellern das verfahren so ist, jedoch bei dem einen oder anderen abweichen kann.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
was für eine stimme 😄
Danke!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Hallo
Danke für das Video.
Ich hätte eine Frage zum Thema Reservation mit dem Adbluesystem.
Gibt es bei diesem System auch eine Regeneration.Wenn ja wie findet die statt?
Mit freundlichen Grüßen
Das AdBlue- System wird nicht Regeneriert, es die zu Reduktion von NOx. Dem SCR-Katalysator ist jedoch der Partikelfilter vorgeschaltet und dieser muss in regelmäßigen Abständen Regeneriert werden.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Wahnsinsstimme, wenn du was nebenbei verdienen willst würde ich mich mal bei Fernsehsendern vorstellen.
Danke! Bewerbung ist raus 😃
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik