Всем владельцам семейства ВАЗ: Работа генератора зависит от нескольких факторов , и их не много. 1. Учитывая низкое напряжение бортовой сети авто( 12,5 -14,4В) высокое требование в чистоте и силе прижатия всех контактных поверхностей в генераторе. 2. ЭДС генератора напрямую зависит от частоты вращения вала и тока возбуждения, который как раз и обеспечивает регулятор напряжения, по вашему "щетки". 3. Исправности трех - фазного( бывает и больше) силового выпрямителя и слаботочного (три маленьких диода расположенных тоже на "подкове), их роль очень важна. Это обратная связь по напряжению для регулятора(щеток) и от нее зависит корректность управления возбуждением генератора и соответственно уровень напряжения на выходе генератора. 4. напряжение нормально работающего генератора должно быть не менее 14,2-14,3В, и никакие 13,8 В, а под нагрузкой( дальний, ближний, отопитель) просаживаться не более чем до 14В. 5.Роль регулятора напряжение архиважна, он поддерживает стабильное напряжение на выходе генератора(бортовой сети) независимо от оборотов двигателя и тока нагрузки на генератор. Просадить напряжение можно только превысив мощность генератора путем безмозглой установкой большого количества потребителей.(доп. фары, автозвук и т.д.) 6. Нормально заряженный аккумулятор приобретает напряжение 13,5 -13,7 В, поэтому генератор должен выдать 14,3В, и как раз разница в 0,7 В обеспечит его заряд. При уравнивании напряжений аккумулятора и генератора никакой зарядки не будет, ток не потечет, так как нет разницы потенциалов. А при включении нагрузки и неспособности генератора держать напряжение больше чем на аккумуляторе, в качестве источника мощности становится аккумулятор и происходит его разряд. Никого не слушайте, никаких 13,2 -13,8 В, только не менее 14,1 -14,3 В при заведенном двигателе.
твой бортовой комп тебя не обманывает ,он действительно показывает напряжение в салоне с учетом падение напряжения за счет сопротивления кузова. Это говорит о том что у тебя проблемы с "массой" .Устраняется путем пробрасывания медного провода сечением 4-6 мм2 прямо от минуса аккумулятора к точкам заземления(массы) под торпедой или на шину масс ЭБУ.
Позачисцай контактные соединения по минусу на корпус кузова и блок двигателя. По виде видно что на компюторе показует меньше напряжение чем на клемах акумулятора при работающем двигателе. И ещё когда проедиш около 5-10 км попробуй на нагрев клемы акамулятора если будут тёплые или горячие то проблема в клемах плохо проходит ток на зарядку.
Подскажите, ваз 2110 2004 года, на приборке горит лампочка аккумулятора, но напряжение при включённых фарах, туманках, и музыке (штатная 4 динамика) 13,7 - 13,9, при включённых 14, 1- 14,2 , запускается всегда хорошо, перебоев нет, единственное при включение поворотников, в момент мигания немного тусклеет приборка, что смотреть щётки или диодный мост?
ЕСЛИ ХОРОШИЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК , НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ НА БОРТУ АВТО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕНЬШЕ 13.8 ВОЛЬТ, У ТЕБЯ ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ, СМОТРИ ДИОДНЫЙ МОСТ
Предохранители все целые? Если да, то скорее всего проблема в обмотке генератора как была такая же ситуация, это либо ремонт либо замена! И кстати если есть мультиметр то нужно померить сколько выдаёт вольт генератор!
Если при работающем двигателе генератор выдает "правильное " напряжение (14,2В), а индикатор аккумулятора на приборной доске светится,то с большой долей вероятности у вас неисправна цепь маломощных диодов на "подковке", кроме функции обратной связи по напряжению эти диоды принимают участие в работе индикатора на приборной доске.
Скажите мне если при включении фар падают обороты в чем это проблема?Магнитофон тоже выключается когда фары включаю и моргает щиток приборов ,плюс клема убираю машина работает
Бро эт в двух словах не описать, начать можно с плохой массы (минусом на кузов), и закончить можно либо ремонтом генератора либо покупкой нового, так же может быть акб плохим!
Правильно, так как у всех разный износ генератора, лампы в фарах так же разных производителей и мощности, так же кто то подключает усилители для автозвука и по этому у всех разные значения из мурзилки по ремонту пишут что заряд идёт о 13,2 до 14,7 так что включай приборы и смотри если значение будет меньше 13,2 то плохой заряд! Сейчас Е меня если включить все что есть в машине и музыку выше среднего то заряд где-то 14,1 - 13,9
Друг,посмотрел видео спасибо,подскажи пожалуйста,на холодную завожу показывает 11,5 правда не всегда,но как только трогаюсь с места начинает нормально показывать 14,2,при включенных фарах 13,7,в чем причина моя?
Я нехрена не понял у тебя севший акомулятор генератор выдаёт 14.2 примерно у тебя 13.7 может недостающие амперы забирает акомулятор севший мерить ток надо с генератора я думаю а не с акомулятора надо зарядить акомулятор и замерить ещё разс
Откуда ты взял эту чушь что щётки надо каждые 4 года менять ? Это тебе на сервисе наверное по ушам так проехали ? )) Я свою 15-ху нулёвой брал и глянул на щётки только после 9 лет эксплуатации (примерно 65 т. пробега) так они изношены были только на одну треть. Может у тебя просто ремень не подтянут был или как раз вот эти контакты на проводах к генератору окислились Кстати, напиши в чём же дело всё-таки было ? Уж за 6 то лет наверное разобрался ))
Мля, я запарился. Отдал электрику обслужить генератор. 3000 он содрал за это. Сказал, что полностью обслужил. Новые подшипники, диодный мост и новые щётки. Замеры точно такие же, как у тебя!!!! Я в шоке! и это при том, что до поломки у меня было 14 в простое и 13,8 с фарами и музыкой потихоньку!
Я не стал восстановить, так как цена восстановления была почти равна новому генератору и соответственно была идея поставить генератор от приоры на 115А. Но мне предложили генератор от калины на 145 А правда он немного подороже, и вот я его установил заряд сейчас при включённых фарах, печке и музыкой со средней громкостью 14,3 - 14,2! Если включить все что есть в машине то заряд 14 - 13.9
Евгений Савостиков с тремя фишками это щётки нового образца, там один контакт идёт так же на возбуждение, и два других один на плюс (на болт подключения кабеля плюс) а второй на один из болтов контакта диодного моста! В интернете есть информация)
Ни чего не попутал ! Называй вещи своими именами ! ты заменил весь узел с регулятором напряжения, а не щётки генератора ! Ну так и назови видео своим именем !
Всем владельцам семейства ВАЗ: Работа генератора зависит от нескольких факторов , и их не много.
1. Учитывая низкое напряжение бортовой сети авто( 12,5 -14,4В) высокое требование в чистоте и силе прижатия всех контактных поверхностей в генераторе.
2. ЭДС генератора напрямую зависит от частоты вращения вала и тока возбуждения, который как раз и обеспечивает регулятор напряжения, по вашему "щетки".
3. Исправности трех - фазного( бывает и больше) силового выпрямителя и слаботочного (три маленьких диода расположенных тоже на "подкове), их роль очень важна. Это обратная связь по напряжению для регулятора(щеток) и от нее зависит корректность управления возбуждением генератора и соответственно уровень напряжения на выходе генератора.
4. напряжение нормально работающего генератора должно быть не менее 14,2-14,3В, и никакие 13,8 В, а под нагрузкой( дальний, ближний, отопитель) просаживаться не более чем до 14В.
5.Роль регулятора напряжение архиважна, он поддерживает стабильное напряжение на выходе генератора(бортовой сети) независимо от оборотов двигателя и тока нагрузки на генератор.
Просадить напряжение можно только превысив мощность генератора путем безмозглой установкой большого количества потребителей.(доп. фары, автозвук и т.д.)
6. Нормально заряженный аккумулятор приобретает напряжение 13,5 -13,7 В, поэтому генератор должен выдать 14,3В, и как раз разница в 0,7 В обеспечит его заряд. При уравнивании напряжений аккумулятора и генератора никакой зарядки не будет, ток не потечет, так как нет разницы потенциалов. А при включении нагрузки и неспособности генератора держать напряжение больше чем на аккумуляторе, в качестве источника мощности становится аккумулятор и происходит его разряд.
Никого не слушайте, никаких 13,2 -13,8 В, только не менее 14,1 -14,3 В при заведенном двигателе.
Молодец, красавчик, умничка! Единственный комментарий из всех, технически обоснованный и грамотный! Учитесь КОМЕНТАТОРЫ!!!!
спасибо Ясно Понятно
"С этим справится даже неопытный человек" и через секунду - шарах, ушла отвертка😆😀
Отличное видео,в сервисе поставили цену 4000,по этому видео за 20 минут сделал сам !!!
Самы лучший автор на эту тему , дружище продолжай в том же духе , 10 мин вместе с походом в магазин и новые щетки
Парень молодец видно что сам и возможно первый раз но все как в жизни ему лайк а так все верно
Так и было..
Спасибо! Выручил! Ну и на мучался же ты с камерой...
Рад был помочь, приходи ещё на канал))
Спасибо! Я с помощью твоего видео на приоромском движке щётки менял за 690руб 115А и с экономил 1000р))) Если бы обратился в СТО)))
Спасибо дружище,очень полезное видео,сегодня тоже буду менять👍
Спасибо за титанический однорукий труд.
Да не за что, заходи ещё на канал))
Ваз 2112 то есть двенашка, норм машина. Удачи развивайся на Ютубе.
твой бортовой комп тебя не обманывает ,он действительно показывает напряжение в салоне с учетом падение напряжения за счет сопротивления кузова. Это говорит о том что у тебя проблемы с "массой" .Устраняется путем пробрасывания медного провода сечением 4-6 мм2 прямо от минуса аккумулятора к точкам заземления(массы) под торпедой или на шину масс ЭБУ.
Спасибо за информацию)
Очень хорошо приятно доходчиво спасибо👍👍👍
Хорошое видео... Посмотрел ради интереса. Спасибо за инфу.
Доступно наглядно ) а вто проблема у меня та же :(
Позачисцай контактные соединения по минусу на корпус кузова и блок двигателя. По виде видно что на компюторе показует меньше напряжение чем на клемах акумулятора при работающем двигателе. И ещё когда проедиш около 5-10 км попробуй на нагрев клемы акамулятора если будут тёплые или горячие то проблема в клемах плохо проходит ток на зарядку.
Спасибо за совет, уже все это сделал и поставил новый генератор на 140А
@@San4oo0 привет псих
У него все болты-шпильки ржавые
@@San4oo0 подскажи пожалуйста там только 2 щетки и все?
Подскажите, ваз 2110 2004 года, на приборке горит лампочка аккумулятора, но напряжение при включённых фарах, туманках, и музыке (штатная 4 динамика) 13,7 - 13,9, при включённых 14, 1- 14,2 , запускается всегда хорошо, перебоев нет, единственное при включение поворотников, в момент мигания немного тусклеет приборка, что смотреть щётки или диодный мост?
Спасибо за обзор у меня щетки стёрлись.
Спасибо). Хочу вопрос у меня есть всегда каждый утром на 3раз проблемы Завел, какой проблемы стартер или генератор?
Бро, спасибо огромное👍🏻 реально помог ты!
Спасибо завтра пойду менять
Автор молодец!!!👍👍👍
Иещё я посоветую тебе установить трёх уревневое реле зарядки очень удобное и надйжней таблеточного.
Смотрю тебя уже 10 год
Лойс поставил,но много воды , очень много.
А вообще спасибо большое за информацию
Спасибо от души! Удачи в развитии канала!
Молодец спасибо
Спасибо за видео
Сегодня менял, неудобно подлезать, за 30 мин поменял
ЕСЛИ ХОРОШИЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК , НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ НА БОРТУ АВТО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕНЬШЕ 13.8 ВОЛЬТ, У ТЕБЯ ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ, СМОТРИ ДИОДНЫЙ МОСТ
Спасибо
Не подскажете менял диодный мост и щетки генератор 2112 не помоголо горит акум на приборке машина 21124 2005год
Предохранители все целые? Если да, то скорее всего проблема в обмотке генератора как была такая же ситуация, это либо ремонт либо замена! И кстати если есть мультиметр то нужно померить сколько выдаёт вольт генератор!
Спасибо проверю!
Если при работающем двигателе генератор выдает "правильное " напряжение (14,2В), а индикатор аккумулятора на приборной доске светится,то с большой долей вероятности у вас неисправна цепь маломощных диодов на "подковке", кроме функции обратной связи по напряжению эти диоды принимают участие в работе индикатора на приборной доске.
Скажите пожалуйста при нагрузке сколько вольт должен давать генератор и без нагрузки
13.8-14.4
Скажите мне если при включении фар падают обороты в чем это проблема?Магнитофон тоже выключается когда фары включаю и моргает щиток приборов ,плюс клема убираю машина работает
Бро эт в двух словах не описать, начать можно с плохой массы (минусом на кузов), и закончить можно либо ремонтом генератора либо покупкой нового, так же может быть акб плохим!
115 тыщ км родные щётки ездили.
Поставь дубляж генератора !!! И сделай доп диод на генератор !!!
Спасибо помогло
как подобрать щетки к генератору?
а сколько должно выдавать при выключенных приборах и включенных? везде по разному пишут
Правильно, так как у всех разный износ генератора, лампы в фарах так же разных производителей и мощности, так же кто то подключает усилители для автозвука и по этому у всех разные значения из мурзилки по ремонту пишут что заряд идёт о 13,2 до 14,7 так что включай приборы и смотри если значение будет меньше 13,2 то плохой заряд! Сейчас Е меня если включить все что есть в машине и музыку выше среднего то заряд где-то 14,1 - 13,9
Например ваз 2110 до 2005 года это все старого образца , возможно это к всему 10му семейству относится
прожал!
Почему не создашь группу канала в вк?
А для чего? Не думал об этом
👍👍👍👍👍👍👍👍🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
У них такой заряд и должен быть сколько тебе надо то ещё, это норма 13 с чем то
Как вы туда обеими руками залазите ?
рустем галимов одна рука свободно пролазиет со стороны где находятся ремень генератора, а вторая как то за тррсиком газа
У меня была ваз 2114 тоже генератор сгорел
Друг,посмотрел видео спасибо,подскажи пожалуйста,на холодную завожу показывает 11,5 правда не всегда,но как только трогаюсь с места начинает нормально показывать 14,2,при включенных фарах 13,7,в чем причина моя?
регулятор старого образца,,, признайся увидел "вживую" впервые
Как в воду глядишь)))
Бк показывает напряжение борт сети
подскажи что может быть когда завожу машину нет сигнала и дворники не работают пока хорошо не прогазуешь ( акум новый) потом все работает
Посмотри предохранители, ладно дворники и сигнал, но работать начинают когда погазуешь! Странно как то совсем не связанные вещи ((
Верниса до макса пожалуста
а причина в генераторе...
Проблема с массой. Просто надо зачистить и протянуть массы.
Уже все сделал, плюс поставил гену повышенной мощности
Я нехрена не понял у тебя севший акомулятор генератор выдаёт 14.2 примерно у тебя 13.7 может недостающие амперы забирает акомулятор севший мерить ток надо с генератора я думаю а не с акомулятора надо зарядить акомулятор и замерить ещё разс
Без головок нефиг там делать я так понял
Откуда ты взял эту чушь что щётки надо каждые 4 года менять ? Это тебе на сервисе наверное по ушам так проехали ? ))
Я свою 15-ху нулёвой брал и глянул на щётки только после 9 лет эксплуатации (примерно 65 т. пробега) так они изношены были только на одну треть.
Может у тебя просто ремень не подтянут был или как раз вот эти контакты на проводах к генератору окислились
Кстати, напиши в чём же дело всё-таки было ?
Уж за 6 то лет наверное разобрался ))
Ты заодно с маньяком
Мля, я запарился. Отдал электрику обслужить генератор. 3000 он содрал за это. Сказал, что полностью обслужил. Новые подшипники, диодный мост и новые щётки. Замеры точно такие же, как у тебя!!!! Я в шоке! и это при том, что до поломки у меня было 14 в простое и 13,8 с фарами и музыкой потихоньку!
Я не стал восстановить, так как цена восстановления была почти равна новому генератору и соответственно была идея поставить генератор от приоры на 115А. Но мне предложили генератор от калины на 145 А правда он немного подороже, и вот я его установил заряд сейчас при включённых фарах, печке и музыкой со средней громкостью 14,3 - 14,2! Если включить все что есть в машине то заряд 14 - 13.9
АФИГЕТЬ! Я ГЕНЕРАТОР ЗА 3500 КУПИЛ!!!
Вот это меня и удручает...
@@Ilia_Nerestov дк пошел бы генератором потлицу настрелял бы... И деньги забрал... А то какого хера деньги взял а результата нет?
а зачем ремонтировал у тебя все ок . тогда проще новый генератор купить
Псииих😶😶😶😶😶😶
230 рубле верните меня в то время
С Максом вешенко пастонова что-ли
Ты девственник? (Мне так кажется)
Ты будешь с маньяком
заплатил за новую таблетку 430 р! проблему не решило,и вообще у меня щётки с тремя фишками! а тут у всех видео по одной! что за хуйня?
Евгений Савостиков с тремя фишками это щётки нового образца, там один контакт идёт так же на возбуждение, и два других один на плюс (на болт подключения кабеля плюс) а второй на один из болтов контакта диодного моста! В интернете есть информация)
Щетотк,а не само реле
убийца😡
Слишком много воды!!!!!
Ето Ти псих из Макса Ващенко Ти очень похож
Псих где ЛЕРА Я ОТ МАКСА
Псих , Макса ващенко
Псих зачем моньяку помогаешь
Ни чего не попутал ! Называй вещи своими именами ! ты заменил весь узел с регулятором напряжения, а не щётки генератора ! Ну так и назови видео своим именем !
Бля а почему ты не растянул видео часа часа на три?
Сделай лучше вась