Когда коту делать нечего... Владею уже вторым ГС, никаких проблем с тормозами не было. Всегда замена колодок и дисков по регламенту. На нынешнем пробег 200 тык, за это время одна проточка и одна замена тормозных дисков. Последний год живу в предгорьях Кавказа, часто езжу в горы, никаких проблем с тормозами нет и в горах. Колодок хватает в среднем на 40 - 50 тык, направляющие не клинят. Автору по ходу надо было ездить научиться, а не тратить деньги на этот колхоз.
Колесную проставку, проточку ступицы, центрирующие втулки, выборку плоскости колодки можно убрать , изготовив диск двухсоставным. Легкосплавный центр с нужными параметрами, если уж пошла такая пьянка. Да, и неподрессоренную массу можно с помощью этого снизить. Тепловые режимы также можно улучшить с помощю перфорации легкосплавного центра по наружнему диаметру.
Добрый день! Вы правы, двух составной диск было бы отлично сделать и установить. Но я был ограничен в деньгах. А пара двух составных дисков может стоить и 30, и 50 тыс.рублей. Поэтому пока так оставлю. Вы, кстати, знаете кто может изготовить двух составные диски?
Уже хотел сколхозить типо этого, но после решил, что в наших условиях лучше иметь стоковые диски и колодки. Сделал все шланги армированными и поставил из подкаливаемой нержавейки все тормозные цилиндры т.к. даже малейшая коррозия на зеркале мешает нормально работать и чудо произошло все стирается равномерно и тормозов хватает всегда даже по серпантинам и трассе в жару. Может кому нибудь поможет мой опыт. И не забывайте обслуживать направляющие.
Молоток! Но чего ж в конце не сказал про самое главное - температурный режим? Ведь при многократно торможении эфективность торможения явно должна быть лучше чем на оригинальной тормозной системе.
Да, уже больше десяти лет езжу на Старексах если сделать нормальые тормоза, передние сиденья и стойкость к корозии, то цены этой машине не будет. Поставил себе вентилируемые с перфорацией диски, на зиму шикарный вариант, но летом по серпантину два три обгона с торможением и тормоза всё ровно плывут. При спокойной езде в принципе хватает.
Ну да, с производством своим вопрос расчета целесообразности. дело тормозов такое хоть и важное, но Спрос под большим большим вопросом. Если цена вопроса этого комплекта схожа окажется с заменой на простые оригинальные запчасти , и то для многих и это дорого будет т.к. неоригинал пользуется спросом как раз изза меньших цен, а если дороже так и подавно
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
Когда коту делать нечего... Владею уже вторым ГС, никаких проблем с тормозами не было. Всегда замена колодок и дисков по регламенту. На нынешнем пробег 200 тык, за это время одна проточка и одна замена тормозных дисков. Последний год живу в предгорьях Кавказа, часто езжу в горы, никаких проблем с тормозами нет и в горах. Колодок хватает в среднем на 40 - 50 тык, направляющие не клинят. Автору по ходу надо было ездить научиться, а не тратить деньги на этот колхоз.
Колесную проставку, проточку ступицы, центрирующие втулки, выборку плоскости колодки можно убрать , изготовив диск двухсоставным. Легкосплавный центр с нужными параметрами, если уж пошла такая пьянка. Да, и неподрессоренную массу можно с помощью этого снизить. Тепловые режимы также можно улучшить с помощю перфорации легкосплавного центра по наружнему диаметру.
Добрый день! Вы правы, двух составной диск было бы отлично сделать и установить. Но я был ограничен в деньгах. А пара двух составных дисков может стоить и 30, и 50 тыс.рублей. Поэтому пока так оставлю. Вы, кстати, знаете кто может изготовить двух составные диски?
Молодец дедушка. Костюм, спиной всё закрыл. Кто-то понял про что в этой сказке
Уже хотел сколхозить типо этого, но после решил, что в наших условиях лучше иметь стоковые диски и колодки. Сделал все шланги армированными и поставил из подкаливаемой нержавейки все тормозные цилиндры т.к. даже малейшая коррозия на зеркале мешает нормально работать и чудо произошло все стирается равномерно и тормозов хватает всегда даже по серпантинам и трассе в жару. Может кому нибудь поможет мой опыт. И не забывайте обслуживать направляющие.
Молоток! Но чего ж в конце не сказал про самое главное - температурный режим? Ведь при многократно торможении эфективность торможения явно должна быть лучше чем на оригинальной тормозной системе.
Да, уже больше десяти лет езжу на Старексах если сделать нормальые тормоза, передние сиденья и стойкость к корозии, то цены этой машине не будет. Поставил себе вентилируемые с перфорацией диски, на зиму шикарный вариант, но летом по серпантину два три обгона с торможением и тормоза всё ровно плывут. При спокойной езде в принципе хватает.
Приветствую,как найти ваши ссылки для связи?
89108397550
Так вы сделали такие тюнинг комплекты? В смысле в производство не запустили???
Нет. Не запустил. Никто не интересуется.
@@user-gk1ui1yw4u интересуюсь😉
Ну да, с производством своим вопрос расчета целесообразности. дело тормозов такое хоть и важное, но Спрос под большим большим вопросом. Если цена вопроса этого комплекта схожа окажется с заменой на простые оригинальные запчасти , и то для многих и это дорого будет т.к. неоригинал пользуется спросом как раз изза меньших цен, а если дороже так и подавно
Если у вас заказать данный комплект-квкова будет цена?
Седов 2.0 . Сначала делает, потом думает....
Старекс,это бревно на колесах,надо бы знать!!