tengo hdi 1,6, 260000 km, mismo problema, turbo cambiado al igual que la válvula pcv seguia aceite en la admisión… se le monto un decantador de aceite y santo remedio, desapareció aceite de la admisión y se redujo el consumo de aceite drásticamente.
Si...! Ese es el grandisimo perjuicio al motor , son los Gases del carter que lógico tienen que salir el gran problema es que son altamente tóxicos y como no lo podemos enviar al exterior lo metemos de nuevo y de medio de transporte se usa aire de calidad que biene de filtro y el turbo y eso es lo que provoca esa costra en el tubo de admisión, múltiple y válvulas, porque esos gases aceitosos se unen con los gases cuando se abre la Egr. La EGR no es la culpable Yo tengg un hdi 1.6 de 8 valvulas y lo peor la culata o tapa de cilindros tiene metida dentro el múltiple Esto la única es que cada 50mil km desde 0km hay que desarmar Todo y limpiar lo poco que hay de carbonilla, porque es un cancer que crece, por mas que lo mantengan y le pongan el mejor aceite del mundo, esto va a pasar Saludos a Todos
Muchas gracias por tus videos. Es difícil encontrarse a verdaderos PROFESIONALES en este planeta, se dediquen a lo que se dediquen. Dónde tenéis el taller físico? Saludos!
Supongo que la gente dirá que se tira aceite a la admisión cuando baja el nivel de la varilla y no se aprecian fugas externas por ningún lado pero también podría ser por desgastes en cilindros y segmentos, taqués hidráulicos, la ya citada PCV, en fin, muchas cosas no necesariamente relacionadas con el turbo. Por cierto, he visto que hay quien afirma que es normal un cierto juego en el eje del turbo, apreciable y aunque esté en buen estado o sea nuevo o reconstruido. Dicen que es normal porque cuando tiene que desaparecer ese juego es cuando recibe la presión de aceite cuando está funcionando. ¿Qué opina el personal de ésto?.
Авто/Мото
tengo hdi 1,6, 260000 km, mismo problema, turbo cambiado al igual que la válvula pcv seguia aceite en la admisión… se le monto un decantador de aceite y santo remedio, desapareció aceite de la admisión y se redujo el consumo de aceite drásticamente.
Si...! Ese es el grandisimo perjuicio al motor , son los Gases del carter que lógico tienen que salir el gran problema es que son altamente tóxicos y como no lo podemos enviar al exterior lo metemos de nuevo y de medio de transporte se usa aire de calidad que biene de filtro y el turbo y eso es lo que provoca esa costra en el tubo de admisión, múltiple y válvulas, porque esos gases aceitosos se unen con los gases cuando se abre la Egr.
La EGR no es la culpable
Yo tengg un hdi 1.6 de 8 valvulas y lo peor la culata o tapa de cilindros tiene metida dentro el múltiple
Esto la única es que cada 50mil km desde 0km hay que desarmar Todo y limpiar lo poco que hay de carbonilla, porque es un cancer que crece, por mas que lo mantengan y le pongan el mejor aceite del mundo, esto va a pasar
Saludos a Todos
Muchas gracias por tus videos. Es difícil encontrarse a verdaderos PROFESIONALES en este planeta, se dediquen a lo que se dediquen. Dónde tenéis el taller físico? Saludos!
Supongo que la gente dirá que se tira aceite a la admisión cuando baja el nivel de la varilla y no se aprecian fugas externas por ningún lado pero también podría ser por desgastes en cilindros y segmentos, taqués hidráulicos, la ya citada PCV, en fin, muchas cosas no necesariamente relacionadas con el turbo.
Por cierto, he visto que hay quien afirma que es normal un cierto juego en el eje del turbo, apreciable y aunque esté en buen estado o sea nuevo o reconstruido. Dicen que es normal porque cuando tiene que desaparecer ese juego es cuando recibe la presión de aceite cuando está funcionando. ¿Qué opina el personal de ésto?.
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