BATTERIBYTE MODERN BIL - BATTERIÖVERVAKNINGSSYSTEM (AUDI)
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Efter en enkel Google-sökning inser man snabbt att det råder vitt skilda uppfattningar om huruvida man måste gå till väga för att byta startbatteri på moderna bilar med BMS - system (battery monitoring system). Detta är vanligt på VAG bilar, BMW och andra tillverkare.
-Måste man verkligen koda in ett nytt batteri?
-Hur felsöker man ett batteri som dött över natten?
Länk till spänningsfallschemat: www.powerprobe...
Kontakt: ejoautovideos@gmail.com
Inte nån fordons lärare kan förklara så bra och så noga som du 👍👌
Tack så sjukt mycket! 😊
Tips/råd: förvara/ha aldrig bilbatterier direkt på golv...
Ha en pall eller liknande då det på nåt jäkla vänster laddas ur. Vet inte vad det är för magi men så är det 👍
Bytte batteri själv på min bmw med start-stopp funktion. 95Ah AGM-batteri. Kan VARMT rekommendera att man är två när man gör något liknande! Lyckades på tredje försöket. Var egentligen helt slut i armen som fick lyfta batteriet efter första försöket :D
Bra och informativ video!
Ja hehe och man får akta ryggen när man står framhukad med en tung vikt på det sättet. Vet en som fick diskbråck vid just ett batteribyte!
Tack så mycket för kommentaren 😊
Alltid lika bra videos från dig! Grym e du 😍
Tack så mycket! 😁😁
Grymt video! Lärorikt som vanligt!
Tack så mycket, uppskattar det! 😊
Gällande kodning av nya batteriet har man sett och hört att det är ett måste för BMW åtminstone.
BMW kan vara lite knepigare, korrekt. 👍
Bra och utförlig video!
Tack så mycket! 😊
Bra video. Bytte batteri på en Octavia 2015 (tog bort alla anslutningar på batteriet vid bytet) efter bytet fick jag alla möjliga felmeddelanden, men dom försvann undan för undan, så efter ett par dagar så var allt ok.
Hva med tjuvstrøm över de kretsar som INTE är sekrade, då? Som typiskt krets 30 mellom dynamo - batteri och startmotor?
- Det kan vara fel i dynamo eller startmotor?
Absolut, bra poäng! Det kan vara så att själva generatorn eller startmotorn tjuvdrar ström. Då behöver man koppla loss minuskabeln och mäta med en multimeter alternativt med en strömmätare runt kabeln. En annan snabb och enkel metod kan vara att känna på generatorn/startmotorn när bilen är kall för att se om dessa komponenter är varmare än övriga motorutrymmet, då de genererar spillvärme om de drar tjuvström. 👍
Bra video👌🏼👍🏼
Tackar! 😊😊
Mycket bra o lärorik video 👍👍😊
Tack så mycket Göran! 😊😊
Bra video 👍
Tusen tack! 😊
Mycket intressant video
Tack så mycket 😊
Bra video, en fråga angående motorcykel batteriet du använde för att inte förlora eller nollställa inställningar i bilen. Vad ska man tänka på vid val av motorcykel batteri för just detta användningsområde?
Tackar!
Du behöver inte tänka på något särskilt bara att det är ett 12V batteri. 👍
Alla bilar med Intelligent batteri övervakning så ska det registreras vid byte. Samma sak om du byter till annan storlek så ska det också registreras till rätt storlek.
Jag ska byta batteri både fram och bak i min VW Passat, och har därför två batterier till hands. Kan jag då använda det ena batteriet som underhållsbatteri (som du gör med mc-batteriet) under tiden jag sätter i det andra? Och det finns ingen risk med att ha två batterier inkopplade samtidigt, så länge plus går till plus och minus till jord?
Detta batteriet hade 1% hälsa. Då bör det ju bytas. Men vid vilken procent är det lämpligt att byta batteri?
Går det att koppla ett switchat nätagg med sättbar spänning på batteripolen?
Kan ju lägga DC-agget strax ovanför batteriet så jag lyfter av lasten på batteriet.
Frågan är om mikroskopiska spänningsstörningar på ett switchat agg kan skada bilen?
Högst osannolikt, men jag frågar iaf. :)
Ett Tips vid batteri byte använd pol fett bra mot korrosion och krypström
Yes, det är absolut ett bra tips, tack för att du nämnde det! 👍
När du kopplar in ett tillfälligt 12vs batteri medan du byter batteriet för att bilens värden inte ska gå förlorade. När du senare kopplar in det nya batteriet och har den tillfälliga också inkopplad, blir det inte 24v som bilen får ta emot då?
Nej, eftersom de är parallelkopplade och inte i serie. 👍
@@ejoautovideosBra =)
Jag har problem med att min röv värme drar tjuv ström konstant, hur felsöker/åtgärdar man detta?
Du vet ju vad som drar tjuvström iaf, det är bra. Kanske är det själva knappen till värmare som fallerat. Prova att byta vänster och höger knapp med varandra för att se om problemet flyttas till vänster/höger stol istället. Annars borde man även kunna felsöka själva knappen/switchen med en multimeter. (Kolla om kontinuiteten ändras när man trycker på den osv, -om det är en äldre analog knapp)
Ett annat enkelt sätt är ju bara att bryta strömmen till värmaren, t.ex rycka kontakten eller dra säkring. Konsekvensen blir ju dock att man förlorar värmaren.
Tyvärr verkar inte länken till "spänningsfallsschemat" funka längre.
måste man inte registrera batteribyte på en så ny audi?
Det är det videon tar upp (kodning). Registreringen som görs i samband med kodningen är bara till för att man ska kunna spåra tillbaka när ett batteribyte är gjort.
Grym video som vanligt👌🏻
Tack så mycket! 😁😁