Buenos videos, amigo. Una pregunta ¿Podrías decirme el orden de encendido de las bobinas e inyectores, por favor. Me los intercambiaron y ya no supe dónde iban.
tiene que ver los colores de los cables que están antes del conector de las bobinas los que vienen del ramal principal , calor cable para el pistón 1 verde / negro. color de cable pistón 2 amarillo / negro, color de cables pistón 3 azul / negro , recuerda que el pistón 1 o bobina 1 es el que empieza del lado acelerador
@@haarmanoenmoto muchísimas gracias hermano. Ya las coloque como indicaste pero no me prende y tiene contra explosiones y parte sale por el cuerpo de aceleración ¿A qué se debe?
@@davidarteaga4990 lo primero de hacer es cambiar las bujías por nuevas , no usadas limpias , tiene que ser nuevas y debe de encender rápido , luego seria escanear la moto para verificar los valores de inyección que por ello esta dañando la bujías prematuramente , y setear el TPS , luego para mejorar sincronizar el cuerpo de admision con el vacuometro , con eso debería de quitarse el problema actual y a futuro
amigo haz un video de que nos recomiendas revisar en una moto benelli usada a la hora de comprarla que ahora normalmente venden las benelli 2014 y muchos compramos por primera vez y quisiera saber si estoy comprando una moto buena
un saludo , gracias por la iniciativa , lo tomare en cuenta , para hacer ese vídeo , gracias por el apoyo , si vas a comprar una tienes que revisar que encienda bien tanto en frío como en caliente, que cuando encienda no se acelera sola y no se apague sola por que necesitaría escanear ,revisar que la horquilla o los bastones no tenga perdida de aceite , el motor es lo más importante , que caliente la moto y dejar que encienda los ventiladores en ese momento revisar que baje la temperatura , que no haya pérdida de agua por ningun lado ni en el depósito, revisar que no tenga perdida de aceite , que encienda rápidamente en caliente , que no haya ruidos extraño en el encendido, aunque el motor suena como un tractor es fácil identificar ruidos agudos, no compres una moto de este tipo para restaurar tardaras mucho tiempo y dinero y dolores de cabeza , accesorios que haya que cambiar no impide la compra , motos usadas hay que reemplazar siempre una cosa u otra pero que no sea tan complicado para ello, revisar chasis que no tenga soldaduras extrañas , estos serían los puntos más importante, si aun no la has comprado o ya la tienes bienvenido a la orden para cualquier duda
es por falta de una buena calibración de TPS , y un buen ajuste al cuerpo de admisión con el vacuometro , sin embargo no dejes de revisar las bujias que sean original
tiene un margen amplio para no doblar válvulas todo dependerá del tipo de daño , si salta la cadena un terminado espacio no pero si hay otras consecuencia como desajustes de biela junto con cadena si podría doblar válvulas
Buenos días amigo saludos desde Venezuela, mi benelli TNT 899 se le cambió la cremallera ya q el arranque peleaba, desde esa repacion moja las bujías y al estar prendida bota oscuro negro constantemente al acelerar. Q puede ser
un saludo, una solución rápida es hacer un escaneo para bajar los valores de inyección y sestear el tps , si no tienes quien lo pueda hacer por tu ubicación, puedes entrar en google buscar TUNEECU que indica como realizar el cable RS2 que va de la pc a la moto una ves que hayas hecho el cable puedo pasarte el programa o darte información quien vende el cable y programa , para que puedas escanear la moto tu mismo cuantas veces sea necesario . Un punto importante es la revisión del tps , es poco lo que se puede hacer manual intenta aflojarlo soplarle, nada de líquidos, y volver instalar , puedes revisarlo con un multimetro conectando positivo del tester en el cable del medio del tps y el de tierra tester a negativo podras ver los valores en tiempo real para ver si tiene saltos numérico te indicara que el problema puede ser el TPS . mantener los inyectores limpios , cuerpo de aceleración limpios , igual filtro interno de gasolina y bomba de gasolina. seguramente en esas condiciones que mencionas vas a tener problema de encendido y cambio de bujías prematuro , lo mas recomendable es realizar el escaneo para resolver el problema y te indicara todos los parámetros que necesitas para saber si necesita algún remplazo de algún sensor. puedes comunicarte por facebook para seguir tu caso y darte mas información , el link esta en el canal.
no va a doblar válvula por algunos dientes desplazado del ajuste correcto, pero deberías de reajustar la cadena su tiempo correcto, si eso te ocurrió con un remplazo de cadena es posible que la cadena no sea nueva , y por mas que ajuste nunca lograras la precisión correcta, no afectara en su funcionamiento solo que no estará en su punto de ignición y tardara mas en encender en frió y en caliente y tendrás mas vibración el motor
Buenas tardes estimado...la mia tarda para prender en las mañanas y cuando jalo petardea...ybde repente despega fino...me dijeron que es bujia porque el cilindro 3 se apaga y falla..le puse bujias normales me dijeron que deben ser de iridium que las normales las quema rápido..😮💨
saludos , la solución es escanear la moto manipular los valores al minimo relenti en 1000 y el co mezcla global en 1000 y resetea tps , con eso debería de no quemar o ensuciar la bujía por exceso de combustible y carbón, puedes colocar bujía normal cr9 pero para que te duren tienes que escanear la moto , y también resuelves el problema de petardeo que menciona y va a tener un encendido mas rápido
tienes que hacer cambio de bujías por nuevas , si persiste el problema cambiar las bobinas de posición , y si persiste el problema revisar y cambiar de posición los inyectores , revisar bien los conectores de los inyectores y bobinas para ver si le llega corriente , estos pasos son si no tienes el escaner ,
hermano en moto, tengo un ruido similar a ese, al costado del motor del lado de la distribucion, solo cuando enciende y entra en temperatura la moto luego se le pasa y suena silencioso, la moto enciende bien y jala duro y en caliente prende execelente, pero me da miedo que pudiera ser una concha de biela pero si fuera asi seria un ruido a metales constantes? me recomendarias sacar el carter en su proximo servicio? la moto tiene 15mil km
saludo, puedes hacer varias revisiones sencillas ,para saber cual es el ruido por partes mecánica del motor ,1- si es ruido de cadena , puedes revisar el tensor de cadena para ver su longitud si esta totalmente estirado o no le quedan dientes por salir , hay un vídeo en el canal para la revisión del tensor, por lo que comentas el ruido de concha o cojinete de las bielas es constante y no se quita solo, como lo comentas , puedes cambiar el aceite y revisar el tapón o el tornillo del cárter por donde sacas el aceite , trae un imán que te puede indicar si hay residuo de metales , no es 100% confiable esta sola revisión pero es un indicativo que si hay metales algo esta sucediendo dentro del motor , para revisar biela sin sacar motor , sacar bujías introducir destornillador largo para saber la posición de cada pistón, colocarlo en punto muerto superior y bajarlo un centímetro de bajada el pistón y presionar el destornillador, si este tiene un pequeño movimiento descendente podría haber un juego en la biela , es una revisión aproximada, te recomiendo hacer un cambio de aceite , por 15w50 motul 5100 o 7100 dependiendo cual estas usando sintético o semis sintético y colocar el filtro ( H I F L O F i L T R O 553 ) COLOCA ESTE FILTRO ES IMPORTANTE QUE SEA UNO QUE VALLA CON ESTA MOTO .
@@haarmanoenmoto muchas gracias hermano en moto, are todas las revisiones que me recomiendas! en estos momentos la moto tiene el filtro benelli codigo 260 de rk6 no e podido encontrar por ningun lado el original que sino mal recuerdo es el 180, crees que esto pueda influir negativamente? me recomiendas cambiar el 260 por el hiflofiltro 553? la moto la tengo con castrol power-1 10w50 y no le hecho mas de mil kilometros, en la casa de repuestos me debian un dinero y me dieron 4 litros de aceite yamalube semi sintetico HP 10w50 crees que pueda usarlo? saludos estimado hermano en moto
@@type400r7 power-1 10w50 esta perfecto este aceite pero si trata de buscar el filtro hilofiltro 553 , y una ves que cambies el aceite revisas el tapón o tornillo de aceite a ver si tiene virutas de metal , con el cambio de aceite nuevo a ver que tanto mejora
@@haarmanoenmoto gracias hermano en moto cambiare el filtro por el que me recomienda, me salio otra averia para variar, murio el bendix; tiene algun video de como repararlo? tengo entendido que es una pieza que va entre el motor y la caja y es externa al motor de arranque, aqui en mi pais nadie es capas de raparala asi que estoy solo contra el mundo , te dejo el video del fallo esta interesante, creo que es mas comun en la 1130 que en la 899 por ser el moto mas pesado ruclips.net/user/shorts7s9bBagraKM?feature=share
un saludo , en estos momentos no tengo un caso que me facilite para hacer un vídeo de la cremallera de arranque y todos sus componentes , bendix ,para realizar el vídeo , pero lo tendré en cuenta para realizar ese vídeo solicitado , si quieres el manual de taller para tener una idea de los componentes a desarmar puedes mandarme un mensaje por facebook, para enviar el manual , pero como consejo el primer paso rápido a verificar es sacando el arranque , son tres tornillos y es posible que cambiando el arranque de partida se solucione ,no obstante solo hay que identificar donde se produjo el desgaste
un saludo , estoy preparando un vídeo al respecto del cambio de cadena y aplica para los dos motores tanto 899 como la 1130 , el procedimiento puede ser mas largo o mas corto dependiendo si solo cambias la cadena o todo el conjunto que la compone como guía superior y patines y tensor , el consejo es cambiar el kit completo, para cambiarlo debes quitar la tapa superior la tapa inferior , colocar a punto tengo un vídeo de eso , luego sacar guía superior , sacar los rotores del árbol de eleva sacar los patines para luego remplazarlo,sacar el rotor inferior , sacar la cadena , luego remplazar la cadena y precisar primero en la parte inferior luego ajustar los rotores superiores con la cadena , asegurarse que todo este en punto y ajustar medianamente apretado , girar el motor manualmente para chequear que los puntos coinciden luego ajustar todo
ok si puedes ponte en contacto por facebook el link esta en el canal seguro muchos conocidos estarán interesado , por este medio no se puede dejar datos
Buenas amigo. Mi TNT 899 suena mucho a cadena al ralentí y en movimiento únicamente al acelerar, cuando dejo de acelerar y la moto va con inercia no suena. También da explosiones mientras va con inercia. He comprobado el tensor y todavía está a la mitad pero por km le toca cambiar la cadena. Puede ser la guía o patinillo que esté mal y por eso suene? Gracias
saludos , revisa el tensor para medirla eso te da mas información del estado de estiramiento de la cadena, dependiendo de eso el segundo paso revisar los punto de cincronizacion y el estado de las guías, si hay alguna anomalía seria lo mas recomendable su pronto remplazo
un saludo los costos con todos los repuestos no supera a los 250$ podría ser menos dependiendo de lo que necesites es sustituir , si quieres ponte en contacto por facebook para pasarte mas información de como conseguirla
Buenas amigo dsde Venezuela que otra cadena de tiempo puede aplicar en la Benelli ya que a ca en Venezuela no se consigue la cadena de tiempo original
@@felixgarcia9230 saludos , D.I.D 219FTH-118LE japonés está numeración es la correcta para la Tnt y trek
Gracias por la oportunidad, de participar,
Gracias a ti
Hai Harmon... 👍🏼
best regards, welcome
Buenos videos, amigo.
Una pregunta ¿Podrías decirme el orden de encendido de las bobinas e inyectores, por favor.
Me los intercambiaron y ya no supe dónde iban.
tiene que ver los colores de los cables que están antes del conector de las bobinas los que vienen del ramal principal , calor cable para el pistón 1 verde / negro. color de cable pistón 2 amarillo / negro, color de cables pistón 3 azul / negro , recuerda que el pistón 1 o bobina 1 es el que empieza del lado acelerador
@@haarmanoenmoto muchísimas gracias hermano.
Ya las coloque como indicaste pero no me prende y tiene contra explosiones y parte sale por el cuerpo de aceleración ¿A qué se debe?
@@davidarteaga4990 lo primero de hacer es cambiar las bujías por nuevas , no usadas limpias , tiene que ser nuevas y debe de encender rápido , luego seria escanear la moto para verificar los valores de inyección que por ello esta dañando la bujías prematuramente , y setear el TPS , luego para mejorar sincronizar el cuerpo de admision con el vacuometro , con eso debería de quitarse el problema actual y a futuro
Buenas, como pudiese diferenciar el sonido de cadena con el de concha de biela? Son muy parecidos en los videos que he escuchado
Saludos, la cadena de tiempo hace un sonido metálico y la concha de biela hace un sonido más parecido a un tactac.
Gran video espero pronto subas de como cambiar la cadena de tiempo
un saludo , si voy hacer ese vídeo paso a paso para que puedan realizar ese trabajo , con herramientas casera
@@haarmanoenmoto Ok excelente
amigo haz un video de que nos recomiendas revisar en una moto benelli usada a la hora de comprarla que ahora normalmente venden las benelli 2014 y muchos compramos por primera vez y quisiera saber si estoy comprando una moto buena
un saludo , gracias por la iniciativa , lo tomare en cuenta , para hacer ese vídeo , gracias por el apoyo , si vas a comprar una tienes que revisar que encienda bien tanto en frío como en caliente, que cuando encienda no se acelera sola y no se apague sola por que necesitaría escanear ,revisar que la horquilla o los bastones no tenga perdida de aceite , el motor es lo más importante , que caliente la moto y dejar que encienda los ventiladores en ese momento revisar que baje la temperatura , que no haya pérdida de agua por ningun lado ni en el depósito, revisar que no tenga perdida de aceite , que encienda rápidamente en caliente , que no haya ruidos extraño en el encendido, aunque el motor suena como un tractor es fácil identificar ruidos agudos, no compres una moto de este tipo para restaurar tardaras mucho tiempo y dinero y dolores de cabeza , accesorios que haya que cambiar no impide la compra , motos usadas hay que reemplazar siempre una cosa u otra pero que no sea tan complicado para ello, revisar chasis que no tenga soldaduras extrañas , estos serían los puntos más importante, si aun no la has comprado o ya la tienes bienvenido a la orden para cualquier duda
hola coml estas. una pregunta amigo, noto que en el cuerpo de aceleración hace micro explosiones. me podria syudaf
es por falta de una buena calibración de TPS , y un buen ajuste al cuerpo de admisión con el vacuometro , sin embargo no dejes de revisar las bujias que sean original
Exelente Video.
saludo , gracias por el apoyo,
Esas motos doblan válvulas
tiene un margen amplio para no doblar válvulas todo dependerá del tipo de daño , si salta la cadena un terminado espacio no pero si hay otras consecuencia como desajustes de biela junto con cadena si podría doblar válvulas
Hermano por casualidad no sabes de alguna cadena de tiempo de algún carro q le caiga igual a la original ?
saludos , de carro no hay ninguna que te funcione, la que te puede servir es de moto D.I.D. 219FTH-118LE, TNT Y TREK
Buenos días amigo saludos desde Venezuela, mi benelli TNT 899 se le cambió la cremallera ya q el arranque peleaba, desde esa repacion moja las bujías y al estar prendida bota oscuro negro constantemente al acelerar. Q puede ser
un saludo, una solución rápida es hacer un escaneo para bajar los valores de inyección y sestear el tps , si no tienes quien lo pueda hacer por tu ubicación, puedes entrar en google buscar TUNEECU que indica como realizar el cable RS2 que va de la pc a la moto una ves que hayas hecho el cable puedo pasarte el programa o darte información quien vende el cable y programa , para que puedas escanear la moto tu mismo cuantas veces sea necesario .
Un punto importante es la revisión del tps , es poco lo que se puede hacer manual intenta aflojarlo soplarle, nada de líquidos, y volver instalar , puedes revisarlo con un multimetro conectando positivo del tester en el cable del medio del tps y el de tierra tester a negativo podras ver los valores en tiempo real para ver si tiene saltos numérico te indicara que el problema puede ser el TPS .
mantener los inyectores limpios , cuerpo de aceleración limpios , igual filtro interno de gasolina y bomba de gasolina.
seguramente en esas condiciones que mencionas vas a tener problema de encendido y cambio de bujías prematuro , lo mas recomendable es realizar el escaneo para resolver el problema y te indicara todos los parámetros que necesitas para saber si necesita algún remplazo de algún sensor. puedes comunicarte por facebook para seguir tu caso y darte mas información , el link esta en el canal.
Para cuando el video de escanear, para poder hacerlo en casa
SI , voy hacer un vídeo sobre ello y de cuales son los cables apropiados y su conexión, gracias por la iniciativa , un gran saludo
Tengo un set de cables para scaneo benelli con sus programas a la venta compañero. Saludos
Saludos hermano pregunto si la cadena de tiempo se remplazo y se dejó uno o dos dientes saltado dobla válvulas??
no va a doblar válvula por algunos dientes desplazado del ajuste correcto, pero deberías de reajustar la cadena su tiempo correcto, si eso te ocurrió con un remplazo de cadena es posible que la cadena no sea nueva , y por mas que ajuste nunca lograras la precisión correcta, no afectara en su funcionamiento solo que no estará en su punto de ignición y tardara mas en encender en frió y en caliente y tendrás mas vibración el motor
Buenas tardes estimado...la mia tarda para prender en las mañanas y cuando jalo petardea...ybde repente despega fino...me dijeron que es bujia porque el cilindro 3 se apaga y falla..le puse bujias normales me dijeron que deben ser de iridium que las normales las quema rápido..😮💨
saludos , la solución es escanear la moto manipular los valores al minimo relenti en 1000 y el co mezcla global en 1000 y resetea tps , con eso debería de no quemar o ensuciar la bujía por exceso de combustible y carbón, puedes colocar bujía normal cr9 pero para que te duren tienes que escanear la moto , y también resuelves el problema de petardeo que menciona y va a tener un encendido mas rápido
@@haarmanoenmoto vale gracias compita
Genial video, tengo que ponerme con LA Mia, con El fallo DEL cilindro dos
tienes que hacer cambio de bujías por nuevas , si persiste el problema cambiar las bobinas de posición , y si persiste el problema revisar y cambiar de posición los inyectores , revisar bien los conectores de los inyectores y bobinas para ver si le llega corriente , estos pasos son si no tienes el escaner ,
Gracias por el video,muy útiles y fácil de entender y aplicar.👍👍
Hola !!, gracias por estar pendiente y espero que sea útil, un fuerte saludo
hermano en moto, tengo un ruido similar a ese, al costado del motor del lado de la distribucion, solo cuando enciende y entra en temperatura la moto luego se le pasa y suena silencioso, la moto enciende bien y jala duro y en caliente prende execelente, pero me da miedo que pudiera ser una concha de biela pero si fuera asi seria un ruido a metales constantes? me recomendarias sacar el carter en su proximo servicio? la moto tiene 15mil km
saludo, puedes hacer varias revisiones sencillas ,para saber cual es el ruido por partes mecánica del motor ,1- si es ruido de cadena , puedes revisar el tensor de cadena para ver su longitud si esta totalmente estirado o no le quedan dientes por salir , hay un vídeo en el canal para la revisión del tensor, por lo que comentas el ruido de concha o cojinete de las bielas es constante y no se quita solo, como lo comentas , puedes cambiar el aceite y revisar el tapón o el tornillo del cárter por donde sacas el aceite , trae un imán que te puede indicar si hay residuo de metales , no es 100% confiable esta sola revisión pero es un indicativo que si hay metales algo esta sucediendo dentro del motor , para revisar biela sin sacar motor , sacar bujías introducir destornillador largo para saber la posición de cada pistón, colocarlo en punto muerto superior y bajarlo un centímetro de bajada el pistón y presionar el destornillador, si este tiene un pequeño movimiento descendente podría haber un juego en la biela , es una revisión aproximada, te recomiendo hacer un cambio de aceite , por 15w50 motul 5100 o 7100 dependiendo cual estas usando sintético o semis sintético y colocar el filtro ( H I F L O F i L T R O 553 ) COLOCA ESTE FILTRO ES IMPORTANTE QUE SEA UNO QUE VALLA CON ESTA MOTO .
@@haarmanoenmoto muchas gracias hermano en moto, are todas las revisiones que me recomiendas! en estos momentos la moto tiene el filtro benelli codigo 260 de rk6 no e podido encontrar por ningun lado el original que sino mal recuerdo es el 180, crees que esto pueda influir negativamente? me recomiendas cambiar el 260 por el hiflofiltro 553? la moto la tengo con castrol power-1 10w50 y no le hecho mas de mil kilometros, en la casa de repuestos me debian un dinero y me dieron 4 litros de aceite yamalube semi sintetico HP 10w50 crees que pueda usarlo? saludos estimado hermano en moto
@@type400r7 power-1 10w50 esta perfecto este aceite pero si trata de buscar el filtro hilofiltro 553 , y una ves que cambies el aceite revisas el tapón o tornillo de aceite a ver si tiene virutas de metal , con el cambio de aceite nuevo a ver que tanto mejora
@@haarmanoenmoto gracias hermano en moto cambiare el filtro por el que me recomienda, me salio otra averia para variar, murio el bendix; tiene algun video de como repararlo? tengo entendido que es una pieza que va entre el motor y la caja y es externa al motor de arranque, aqui en mi pais nadie es capas de raparala asi que estoy solo contra el mundo , te dejo el video del fallo esta interesante, creo que es mas comun en la 1130 que en la 899 por ser el moto mas pesado
ruclips.net/user/shorts7s9bBagraKM?feature=share
un saludo , en estos momentos no tengo un caso que me facilite para hacer un vídeo de la cremallera de arranque y todos sus componentes , bendix ,para realizar el vídeo , pero lo tendré en cuenta para realizar ese vídeo solicitado , si quieres el manual de taller para tener una idea de los componentes a desarmar puedes mandarme un mensaje por facebook, para enviar el manual , pero como consejo el primer paso rápido a verificar es sacando el arranque , son tres tornillos y es posible que cambiando el arranque de partida se solucione ,no obstante solo hay que identificar donde se produjo el desgaste
Ese programa sirve para la TNT 600 ?
saludos , no , para la 600 se usa dos escaner especifico de hecho la 600 tiene dos ecu que maneja el sistema .
@@haarmanoenmoto oh no sabía eso , se podría hacer video explicando ?
@@soyfabianandres claro que si gracias por tu iniciativa y podrías informar cual es el inconvenientes que tienes que necesitas escanear la moto
Amigo mio estaba esperado tu video sigue trayendo contenido así ya extrañaba tus videos son muy buenos mucho apoyo saludos
HOLA !! , Gracias por estar pendiente de los vídeos y por el apoyo .espero que sea de utilidad , un fuerte saludo .
Buenas amigo feliz año una pregunta cómo cambio la cadena de tiempo para la benelli tnt 1130
un saludo , estoy preparando un vídeo al respecto del cambio de cadena y aplica para los dos motores tanto 899 como la 1130 , el procedimiento puede ser mas largo o mas corto dependiendo si solo cambias la cadena o todo el conjunto que la compone como guía superior y patines y tensor , el consejo es cambiar el kit completo, para cambiarlo debes quitar la tapa superior la tapa inferior , colocar a punto tengo un vídeo de eso , luego sacar guía superior , sacar los rotores del árbol de eleva sacar los patines para luego remplazarlo,sacar el rotor inferior , sacar la cadena , luego remplazar la cadena y precisar primero en la parte inferior luego ajustar los rotores superiores con la cadena , asegurarse que todo este en punto y ajustar medianamente apretado , girar el motor manualmente para chequear que los puntos coinciden luego ajustar todo
Buen video hermano. Tengo en venta ese scanner queridos amigos
ok si puedes ponte en contacto por facebook el link esta en el canal seguro muchos conocidos estarán interesado , por este medio no se puede dejar datos
Ok querido amigo.
@@benellivenezuela9789 hola, aun tienes el escaner?
@@rosalesariel si me queda 1 amigo
@@benellivenezuela9789 precio? Envíame número de contacto
Buenas amigo. Mi TNT 899 suena mucho a cadena al ralentí y en movimiento únicamente al acelerar, cuando dejo de acelerar y la moto va con inercia no suena. También da explosiones mientras va con inercia. He comprobado el tensor y todavía está a la mitad pero por km le toca cambiar la cadena. Puede ser la guía o patinillo que esté mal y por eso suene?
Gracias
Hermano tienes taller en Caracas Venezuela y número de contacto para ir a tu taller
Mándame un mensaje por Facebook o Instagram para darte toda la información que necesitas
El Crack de los Benelli.
un gran saludos ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja j buena esa me hiciste reír
Primeroooo
Excelente tutorial agradecido tocayo
@@EO56670 un gran saludo , gracias por el apoyo , un fuerte abrazo , muchas gracias
un saludo , gracias por estar atento a los vídeos
Así tengo la mía ahorita:/
saludos , revisa el tensor para medirla eso te da mas información del estado de estiramiento de la cadena, dependiendo de eso el segundo paso revisar los punto de cincronizacion y el estado de las guías, si hay alguna anomalía seria lo mas recomendable su pronto remplazo
Una pregunta cuanto te costo el kit de tiempo y donde la comprastes? La mia esta sonando es un trk 1130
un saludo los costos con todos los repuestos no supera a los 250$ podría ser menos dependiendo de lo que necesites es sustituir , si quieres ponte en contacto por facebook para pasarte mas información de como conseguirla